KR100872795B1

KR100872795B1 - 리트랙터용 스풀연결축 제조방법

Info

Publication number: KR100872795B1
Application number: KR1020070071947A
Authority: KR
Inventors: 신태중
Original assignee: 주식회사 코우
Priority date: 2007-07-18
Filing date: 2007-07-18
Publication date: 2008-12-09

Abstract

본 발명의 리트랙터용 스풀연결축 제조방법은 원기둥형의 소재(100)를 형성하는 커팅단계(S10)와, 원기둥형의 소재(100)를 압착하여 제1테이퍼부(113)를 형성하는 제1압착성형단계(S20)와, 소재(110)의 상면을 압착하여 제1테이퍼부(113)가 형성된 면에 제1평탄면(F1)을 형성하고 소재(110)의 하부에 제2테이퍼부(123)를 형성하는 제2압착성형단계(S30)와, 소재(120)의 상면을 압착기(233)에 의해 압착시켜 코아(237)에 의해 제1개구부(131)를 형성하고, 제1개구부(131)의 내주면(133)에는 걸림부에 고정결합되는 제1결합부(133a)와 외주면(135)에는 스풀(3)에 고정결합되는 제2결합부(135a)을 갖는 본체부(130a)를 형성하고 제2평탄면(F2)을 형성하는 본체부 형성단계(S40)와, 압착기(243)에 의해 제2평탄면(F2)을 압착시켜 본체부(130a) 상부에 머리부(140a)를 형성하는 머리부 형성단계(S50)와, 소재(140)를 선단부 외주면에 돌기(253a)를 가지며 머리부(140a)의 직경보다 작은 직경을 갖는 압착기(253)를 머리부(140a)의 상부를 압착시켜 머리부(140a)의 내측으로 제2개구부(151)를 형성하고, 제2개구부(151) 내주면에 피니언기어(12)의 회전시 톱니롤러(10)와 결합되는 마찰톱니부(153)를 형성시키는 마찰톱니부 형성단계(S60)와, 본체부(130a)의 내부 중앙을 펀칭하여 제2개구부(151)의 중앙을 관통하는 구멍(159)을 형성하는 펀칭단계(S70)로 구성된다.

본 발명의 리트랙터용 스풀연결축 제조방법은 소정의 길이로 절단된 원기둥형의 소재를 다수의 다이스를 사용하여 제1,제2압착성형단계, 본체부 형성단계, 머리부 형성단계, 마찰톱니부 형성단계 및 펀칭단계에 의해 연화열처리과정을 거치지 않고 스풀연결축을 제조함으로써 제조공정이 간단하고, 제조시간이 단축되어 작업의 효율성 등을 향상시킴으로써 제품의 가격 경쟁력을 높일 수 있다.

안전벨트, 스풀연결축, 피니언기어, 스풀, 토션바

Description

리트랙터용 스풀연결축 제조방법{spool connector manufacturing metod for retractor}

도 1은 일반적인 안전벨트에 사용되는 리트랙터의 분리사시도,

도 2는 본 발명의 리트랙터용 스풀연결축 제조방법의 순서도,

도 3a는 본 발명의 리트랙터용 스풀연결축의 사시도,

도 3b는 톱니롤러홈에 톱니롤러가 장착된 베이스에 피니언기어가 결합된 평면도,

도 4a 내지 도 4g는 도 2에 따른 리트랙터용 스풀연결축 제조방법을 나타낸 공정도,

도 5a 내지 도 5f는 각각 도 4b 내지 도 4g의 공정을 위한 성형장치의 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

3 : 스풀 4 : 토션바

4c : 걸림부 10 : 톱니롤러

11 : 베이스 11a : 톱니롤러홈

100 : 소재 F1 : 제1평탄면

F2 : 제2평탄면 130a: 본체부

131: 제1개구부 133a : 제1결합부

135a : 제2결합부 140a : 머리부
151 : 제2개구부 155 : 덧살부
159 : 구멍

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본 발명은 리트랙터용 스풀연결축 제조방법에 관한 것으로, 특히 소정의 길이로 절단된 원기둥형의 소재를 다수의 다이스를 사용하여 제1,제2압착성형단계, 본체부 형성단계, 머리부 형성단계, 마찰톱니부 형성단계 및 펀칭단계에 의해 연화열처리과정을 거치지 않고 스풀연결축을 제조함으로써 제조공정이 간단하고, 제조시간이 단축되어 작업의 효율성 등을 향상시킴으로써 제품의 가격 경쟁력을 높일 수 있는 리트랙터용 스풀연결축 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로 주행중인 차량에는 운전자와 탑승객을 안전하게 보호하도록 여러 가지의 안전장치가 장착되어 있으며, 이러한 안전장치는 주행중인 차량에 충돌 또는 추돌이 발생하게 됨과 동시에 신체를 시트에 구속시키는 안전벨트와 점화된 인플레터로부터 발생하는 가스에 의해 부풀려져 신체를 구속시킴으로써 차내에 설치된 구조물에 부딪히게 되는 것을 막는 에어백 장치가 설치되어 있다.

도 1은 일반적인 안전벨트에 사용되는 리트랙터의 분리사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 안전벨트에 사용되는 리트랙터는 프레임(1)과, 프레임(1)의 중앙에 웨빙(2)을 귄취하도록 회전가능하게 고정되고, 중앙에 육각형상의 관통홀(3a)이 형성된 스풀(3)과, 일측 단부에 중앙축(4a)이 형성되고 중앙축(4a)에서 일정거리 이격된 위치에 제1걸림부(4b)와 타측 단부에 걸림부(4c)가 형성되어 스풀(3)의 관통홀(3a) 내에 삽입되어 차량의 추돌 및 충돌시 안전벨트가 탑승객에 의해 하중을 받음에 따라 비틀어져 이에 발생된 반작용토크에 의해 스풀(3)을 회전하는 방향과 반대방향으로 회전시켜주는 토션바(4)와, 토션바(4)의 걸림부(4c)에 고정결합되어 정차중이거나 보통 주행중일 때는 벨트가 자유로이 인출되어 그 길이를 조절할 수 있고 충돌시 등 차량에 큰 감속도가 가해지거나 벨트의 인출 가속도가 큰 경우 벨트를 록킹시키는 록킹부(5)와, 록킹부(5)에 대향되는 스풀(3)의 단부에 토션바(4)의 중앙축(4a)에 고정결합되어 내부에 스파이어럴 스프링(6a)이 삽입되어 풀려져 있는 웨빙(2)을 항상 권치하는 스프링부(6)와, 차량의 추돌 및 충돌시 실린더(7) 내부에 설치된 가스발생기(7a)의 폭발에 의해 랙기어(8a)가 형성된 피스톤(8)을 상방향으로 밀어내는 기폭부(9)와, 톱니롤러(10)와, 중앙의 구멍과 톱니롤러(10)가 장착되는 톱니롤러홈과 톱니롤러홈의 외측으로 고정턱이 형성된 베이스(11)와, 토션바(4)의 중앙축이 삽입되는 중앙의 구멍과 일측에 돌기부가 형성되어 돌기부가 베이스(11)의 구멍에 삽입되어 돌기부의 외주면과 톱니롤러(10)가 면접촉되고 타측에는 피스톤(8)의 랙기어와 결합되는 기어홈(12a)이 형성되어 피스톤(8)이 상방향으로 이동됨에 따라 회전되면서 톱니롤러(10)를 고정턱의 내측면으로 이동시키는 피니언기어(12)와, 토션바(4)의 중앙축(4a)이 삽입되는 중앙의 구멍과 내주면에 제1걸림부(4b)에 결합되는 결합부가 형성되며 외주면은 스풀(3)의 관통홀(3a)에 고정결합되도록 육각형상의 본체부(13a)와 마찰톱니부(13b)가 형성되어 피니언기어(12)의 회전에 의해 톱니롤러(10)와 마찰톱니부(13b)가 결합되어 차량의 추돌 및 충돌시 웨빙(2)의 진행방향과 반대의 방향으로 스풀(3)을 역회전시켜주는 스풀연결축(13)과, 프레임(1)의 일측에 스풀연결축(13), 베이스(11) 및 피니언기어(12)를 스풀(3)에 고정결합시키는 커버(14)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 안전벨트에 사용되는 리트랙터의 부품인 스풀연결축(13)은 중앙의 구멍에 토션바(4)의 중앙축(4a)이 삽입되어 본체부(13a)의 내주면에 형성된 결합부와 토션바(4)의 제1걸림부(4b)가 고정결합되고, 스풀(3)의 관통홀(3a) 내부에 육각형상의 본체부(13a)가 삽입되어 스풀(3)과 스풀연결축(13)이 고정결합되고, 정상적인 차량 운행시에는 마찰톱니부(13b)는 톱니롤러(10)와 이격되어 있다.

스프링부(6)는 토션바(4)의 중앙축(4a)에 고정결합되어 있어 안전벨트를 사용하지 않을 경우에는 스파이어럴 스프링(6a)에 의해 풀려져 있는 웨빙(2)이 권취되며, 차량 추돌 및 충돌시 신체의 일부가 전방으로 쏠리게 되어 벨트의 인출 가속도가 커지면 록킹부(5)에 의해 록킹되어 웨빙(2)은 더 이상 풀리지 않게 되면서 토션바(4)는 비틀어지게 되고, 동시에 기폭장치(9)가 동작하여 피스톤(8)은 상방향으로 이동되면서 피스톤(8)의 랙기어와 결합되어 있는 피니언기어(12)가 회전되고, 회전되는 피니언기어(12)의 돌기부에 면접촉되고 있는 톱니롤러(10)를 베이스(11)의 고정턱 쪽으로 이동시키면서 톱니롤러(10)는 스풀연결축(13)의 마찰톱니부(13)에 결합되고, 스풀연결축(13)은 스풀(3)이 회전하고 있는 방향과 반대방향으로 회 전되면서 스풀(3)을 역회전시켜 늘어난 웨빙(2)을 감아 신체를 시트쪽으로 밀착시켜 탑승객이 전방의 계기판이나 패널과의 충돌을 방지하여 탑승객의 신체 손상을 방지할 수 있다.

종래의 경우 상기와 같이 구성된 안전벨트에 사용되는 리트랙터의 부품인 스풀연결축(13)은 금속재를 절단기로 원하는 길이로 절단하여 원기둥형의 소재를 형성한 후 원기둥형의 소재를 850℃의 고온으로 8시간 내지 10시간 정도 연화열처리하고, 열처리된 소재 표면에 인산염 피막처리를 한 후 프레스에 의해 스풀연결축(13)의 본체부(13a)와 마찰톱니부(13b)를 형성하고 950℃로 열처리한 후 급냉시킨 후 표면을 도금처리하여 제조한다.

상기와 같이 제조되는 종래의 스풀연결축은 소재의 강도를 높이기 위해 장시간 동안 연화열처리를 하여야 하고, 프레스에 의한 가공처리 후 경화열처리를 진행하여야 하므로 제조공정이 복잡하고, 스풀연결축을 제조하기 위해 장시간이 소요되어 제조원가가 높아지며, 프레스가공을 위해 소재 표면에 인산염 피막처리를 하여야 하나 인산염에 의해 환경오염이 발생되는 문제점을 가지고 있다.

본 발명의 목적은 소정의 길이로 절단된 원기둥형의 소재를 다수의 다이스를 사용하여 제1,제2압착성형단계, 본체부 형성단계, 머리부 형성단계, 마찰톱니부 형성단계 및 펀칭단계에 의해 연화열처리과정을 거치지 않고 스풀연결축을 제조함으로써 제조공정이 간단하고, 제조시간이 단축되어 작업의 효율성 등을 향상시킴으로써 제품의 가격 경쟁력을 높일 수 있는 리트랙터용 스풀연결축 제조방법을 제공하 는 데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 리트랙터용 스풀연결축 제조방법은 프레임의 중앙에 웨빙을 귄취하도록 회전가능하게 고정되고 중앙에 관통홀이 형성된 스풀과, 걸림부가 형성되어 상기 스풀의 관통홀 내에 삽입되는 토션바와, 톱니롤러가 장착되는 톱니롤러홈과 톱니롤러홈의 외측으로 고정턱이 형성된 베이스와, 일측에 형성된 돌기부의 외주면과 톱니롤러가 면접촉되고 피스톤이 형성되어 피스톤이 상방향으로 이동됨에 따라 회전되면서 톱니롤러를 고정턱의 내측면으로 이동시키는 피니언기어를 구비하여 상기 토션바의 걸림부에 고정결합되고 상기 스풀의 관통홀 내에 삽입되어 차량의 추돌 및 충돌시 상기 스풀을 회전하는 방향과 반대방향으로 회전시켜주는 리트랙터용 스풀연결축 제조방법에 있어서, 금속재를 일정길이로 절단하여 원기둥형의 소재를 형성하는 커팅단계; 상기 원기둥형의 소재를 제1다이스에 안착시킨 후 제1다이스에 안착된 소재의 상면을 압착기에 의해 압착하여 상기 소재 하부 테두리부에 굴곡진 제1테이퍼부를 형성하는 제1압착성형단계; 상기 제1압착성형단계에서 압착성형된 소재의 제1테이퍼부가 형성된 면을 상방향에 위치하도록 제2다이스에 안착시킨 후 제2다이스에 안착된 소재의 상면을 압착기에 의해 압착하여 제1테이퍼부가 형성된 면을 평탄하게 하여 제1평탄면을 형성하고 제1평탄면의 모서리부는 라운딩되게 형성하고, 소재의 하부 테두리부에 굴곡진 제2테이퍼부를 형성하는 제2압착성형단계; 상기 제2압착성형단계에서 압착성형된 소재의 상기 제1평탄면이 하방향에 위치하도록 제3다이스에 안착시 킨 후 상기 제3다이스 내부에 길이방향으로 마련되고 선단부 외주면에 세레이션부가 형성된 코아를 상기 제1평탄면의 하부에 위치시킨 후 제3다이스에 안착된 소재의 상면을 압착기에 의해 압착시켜 상기 코아에 의해 제1개구부를 형성하고, 제1개구부의 내주면에는 상기 걸림부에 고정결합되는 제1결합부를 형성하고, 외주면에는 상기 스풀의 관통홀 내부에 삽입되어 상기 스풀에 고정결합되는 제2결합부를 갖는 본체부를 형성하고, 상기 제2테이퍼부가 형성된 면에는 라운딩된 모서리부를 갖는 제2평탄면을 형성하는 본체부 형성단계; 상기 본체부가 형성된 소재를 제4다이스에 안착시킨 후 상기 본체부의 제1개구부 내측에는 상기 코아를 위치시키고, 압착기에 의해 상기 제2평탄면을 압착시켜 상기 본체부 상부에 상기 본체부 보다 직경이 큰 머리부를 형성하는 머리부 형성단계; 상기 본체부와 머리부가 형성된 소재를 제5다이스에 안착시킨 후 상기 제1개구부 내측에는 상기 코아를 위치시키고, 선단부 외주면에 돌기를 가지며 상기 머리부의 직경보다 작은 직경을 갖는 압착기를 상기 머리부의 상단에 위치시키고, 상기 제5다이스에 안착된 소재의 머리부 상부를 상기 압착기에 압착시켜 상기 머리부의 내측으로 제2개구부를 형성하고, 상기 제2개구부 내주면에 상기 피니언기어의 회전시 상기 톱니롤러와 결합되는 마찰톱니부를 형성시키는 마찰톱니부 형성단계; 및 상기 본체부의 내부 중앙을 펀칭하여 상기 제2개구부의 중앙을 관통하는 구멍을 형성하는 펀칭단계를 구비한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2압착성형단계에서 상기 제1평탄면은 외주면에서 내부 중심부로 갈수록 오목해지는 제1오목홈부를 형성하고, 상기 본체부 형성단계에서 상기 제 2평탄면은 외주면에서 내부 중심부로 갈수록 오목해지는 제2오목홈부를 형성하고, 상기 머리부 형성단계에서 상기 머리부의 상면은 외주면에서 내부 중심부로 갈수록 오목해지는 제3오목홈부(141)를 형성하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 마찰톱니부 형성단계에서 제2개구부의 저면 중심에는 저면으로부터 상부로 돌출된 덧살부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 리트랙터용 스풀연결축 제조방법을 상세히 설명하고자 한다.

도 2는 본 발명의 리트랙터용 스풀연결축 제조방법의 순서도이고, 도 3a는 본 발명의 리트랙터용 스풀연결축의 사시도이고, 도 3b는 톱니롤러홈에 톱니롤러가 장착된 베이스에 피니언기어가 결합된 평면도이고, 도 4a 내지 도 4g는 도 2에 따른 리트랙터용 스풀연결축 제조방법을 나타낸 공정도이고, 도 5a 내지 도 5f는 각각 도 4b 내지 도 4g의 공정을 위한 성형장치의 구성도이다.

도 2 내지 도 5f에 도시된 바와 같이 본 발명의 리트랙터용 스풀연결축 제조방법은 금속재를 일정길이로 절단하여 원기둥형의 소재(100)를 형성하는 커팅단계(S10)와, 원기둥형의 소재(100)를 제1다이스(210)에 안착시킨 후 제1다이스(210)에 안착된 소재의 상면을 압착기(213)에 의해 압착하여 소재(100)의 하부 테두리부에 굴곡진 제1테이퍼부(113)를 형성하는 제1압착성형단계(S20)와, 제1압착성형단계(S20)에서 압착성형된 소재(110)의 제1테이퍼부(113)가 형성된 면을 상방향에 위치하도록 제2다이스(220)에 안착시킨 후 제2다이스(220)에 안착된 소재(110)의 상면을 압착기(223)에 의해 압착하여 제1테이퍼부(113)가 형성된 면을 평탄하게 하여 제1평탄면(F1)을 형성하고 제1평탄면(F1)의 모서리부(125)는 라운딩되게 형성하고, 제2다이스(220)에 안착된 소재(110)의 하부 테두리부에 굴곡진 제2테이퍼부(123)를 형성하는 제2압착성형단계(S30)와, 제2압착성형단계(S30)에서 압착성형된 소재(120)의 제1평탄면(F1)이 하방향에 위치하도록 제3다이스(230)에 안착시킨 후 제3다이스(230) 내부에 길이방향으로 마련되고 선단부 외주면에 세레이션부(235)가 형성된 코아(237)를 제1평탄면(F1)의 하부에 위치시킨 후 제3다이스(230)에 안착된 소재(120)의 상면을 압착기(233)에 의해 압착시켜 코아(237)에 의해 제1개구부(131)를 형성하고, 제1개구부(131)의 내주면(133)에는 걸림부에 고정결합되는 제1결합부(133a)를 형성하고, 외주면(135)에는 스풀(3)의 관통홀(3a) 내부에 삽입되어 스풀(3)에 고정결합되는 제2결합부(135a)을 갖는 본체부(130a)를 형성하고, 제2테이퍼부(123)가 형성된 면에는 라운딩된 모서리부(137)를 갖는 제2평탄면(F2)을 형성하는 본체부 형성단계(S40)와, 본체부(130a)가 형성된 소재(130)를 제4다이스(240)에 안착시킨 후 본체부(130a)의 제1개구부(131) 내측에는 코아(237)를 위치시키고, 압착기(243)에 의해 제2평탄면(F2)을 압착시켜 본체부(130a) 상부에 본체부(130a) 보다 직경이 큰 머리부(140a)를 형성하는 머리부 형성단계(S50)와, 본체부(130a)와 머리부(140a)가 형성된 소재(140)를 제5다이스(250)에 안착시킨 후 제1개구부(131) 내측에는 코아(237)를 위치시키고, 선단부 외주면에 돌기(253a)를 가지며 머리부(140a)의 직경보다 작은 직경을 갖는 압착기(253)를 머리부(140a)의 상단에 위치시키고, 제5다이스(250)에 안착된 소재(140)의 머리부(140a) 상부를 압착기(253)에 압착시켜 머리부(140a)의 내측으로 제2개구부(151)를 형성하고, 제2개구부(151) 내주면에 피니언기어(12)의 회전시 톱니롤러(10)와 결합되는 마찰톱니부(153)를 형성시키는 마찰톱니부 형성단계(S60)와, 본체부(130a)의 내부 중앙을 펀칭하여 제2개구부(151)의 중앙을 관통하는 구멍(159)을 형성하는 펀칭단계(S70)로 구성된다.

또한, 제2압착성형단계(S30)에서 제1평탄면(F1)은 외주면에서 내부 중심부로 갈수록 오목해지는 제1오목홈부(127)를 가지며, 본체부 형성단계(S40)에서 제2평탄면(F2)는 외주면에서 내부 중심부로 갈수록 오목해지는 제2오목홈부(139)를 갖는다.

또한, 머리부 형성단계(S50)에서 머리부(140a)의 상면은 외주면에서 내부 중심부로 갈수록 오목해지는 제3오목홈부(141)를 갖는다.

또한, 마찰톱니부 형성단계(S60)에서 제2개구부(151)의 저면(157) 중심에는 저면(157)에서 돌출된 덧살부(155)를 더 구비할 수 있다.

상기의 구성에 따른 본 발명인 리트랙터용 스풀연결축 제조방법의 동작은 다음과 같다.

도 2, 도 4a 도시된 바와 같이 커팅단계(S10)는 금속재를 일정길이로 절단하여 원기둥형의 소재(100)를 형성한다. 커팅단계(S10)에서 커팅기에 의한 절단시 원기둥형의 소재 상면 및 하면인 절단면은 균일하지 못하고, 면자체가 깨끗하지 않고 거친면을 가지고 있으므로 후공정인 제1압착성형단계(S20)와 제2압착성형단(30)를 거쳐 상면 및 하면을 균일하고 깨끗한 면을 갖도록 한다.

도 4b 및 도 5a에 도시된 바와 같이 제1압착성형단계(S20)는 원기둥형의 소재(100)를 제1다이스(210)에 안착시키고, 제1다이스(210)에 안착된 소재(100)의 상면을 압착기(213)에 의해 압착시켜 소재(100)의 상면을 균일한 면을 갖고록 하고, 절단면에 의한 거칠었던 면을 깨끗하게 만들어 준다. 동시에 소재(100)의 하부 테두리부에는 제1다이스(210)에 의해 굴곡진 제1테이퍼부(113)를 형성한다. 이와 같이 제1테이퍼부(113)에 의해 후공정 진행시 버(Burr)가 발생되는 것을 방지하여 제품불량이 발생되는 것을 방지할 수 있다.

도 4c 및 도 5b에 도시된 바와 같이 제2압착성형단계(S30)는 제1압착성형단계(S20)에서 압착성형된 소재(110)를 뒤집어서 제1테이퍼부(113)가 형성된 면을 상방향에 위치하도록 제2다이스(220)에 안착시키고, 제2다이스(220)에 안착된 소재(110)의 상면을 압착기(223)에 의해 압착하여 제1테이퍼부(113)가 형성된 면을 평탄하게 하여 제1평탄면(F1)을 형성하고 제1평탄면(F1)의 모서리부(125)는 라운딩되도록 형성한다. 제1평탄면(F1)은 압착기(223)에 의해 균일하고 깨끗한 면이 형성된다. 동시에 제2다이스(220)에 안착된 소재(110)의 하부 테두리부에는 굴곡진 제2테이퍼부(123)가 형성되며, 제2테이퍼부(123)에 의해 후공정 진행시 버(Burr)가 발생되는 것을 방지하여 제품불량이 발생되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 제2압착성형단계(S30)에서 제1평탄면(F1)은 외주면에서 내부 중심부로 갈수록 오목해지는 제1오목홈부(127)를 형성하여 압착기에 의한 성형시 압착기의 내구성을 증대시킬 수 있다.

도 4d 및 도 5c에 도시된 바와 같이 본체부 형성단계(S40)는 제2압착성형단계(S30)에서 압착성형된 소재(120)를 뒤집어서 제3다이스(230)에 제1평탄면(F1)이 하방향에 위치하도록 안착시키고, 제2디이스(230) 내부에 길이방향으로 마련되고 선단부 외주면에 세레이션부(235)가 형성된 코아(237)를 제1평탄면(F1)의 하부에 위치시킨다. 압착기(233)에 의해 제3다이스(230)에 안착된 소재(120)의 상면을 압착시키면 소재(120)의 하부는 코아(237)에 의해 제1개구부(131)가 형성되고, 제1개구부(131)의 내주면(133)에는 도 1에 도시된 바와 같이 토션바(4)에 형성된 걸림부(4c)에 고정결합되는 제1결합부(133a)를 형성하고, 외주면(135)에는 스풀(3)의 관통홀(3a) 내부에 삽입되어 스풀(3)에 고정결합되는 제2결합부(135a)을 갖는 본체부(130a)를 형성하고, 제2테이퍼부(123)가 형성된 면에는 라운딩된 모서리부(137)를 가지며, 외주면에서 내부 중심부로 갈수록 오목해지는 제2오목홈부(139)를 갖는 제2평탄면(F2)을 형성한다. 제2평탄면(F2)의 제2오목홈부(139)에 의해 압착기에 의한 성형시 압착기의 내구성을 증대시킬 수 있다.

도 4e 및 도 5d에 도시된 바와 같이 머리부 형성단계(S50)는 본체부(130a)가 형성된 소재(130)를 제4다이스(240)에 안착시키고, 본체부(130a)의 제1개구부(131) 내측에는 코아(237)를 위치시켜 본체부(130a)의 형상은 그대로 유지되도록 한다. 그리고 압착기(243)에 의해 제2평탄면(F2)을 압착시켜 본체부(130a) 상부에는 소재(130) 상부의 직경 보다 큰 직경을 갖는 머리부(140a)를 형성한다. 이때 머리부(140a)의 상면은 외주면에서 내부 중심부로 갈수록 오목해지는 제3오목홈부(141)를 형성하여 압착기에 의한 성형시 압착기의 내구성을 증대시킨다.

도 3a, 도 4f 및 도 5e에 도시된 바와 같이 마찰톱니부 형성단계(S60)는 본체부(130a)와 머리부(140a)가 형성된 소재(140)를 제5다이스(250)에 안착시키고, 본체부(130a)의 형상을 그대로 유지시키기 위해 본체부(130a)의 제1개구부(131) 내측에는 코아(237)를 위치시킨다. 그리고 선단부 외주면에 돌기(253a)를 가지며 머리부(140a)의 직경보다 작은 직경을 갖는 압착기(253)를 머리부(140a)의 상단에 위치시키고, 소재(140)의 머리부(140a) 상부를 압착기(253)에 압착시켜 머리부(140a)의 내측으로 제2개구부(151)를 형성하고, 제2개구부(151) 내주면에는 피니언기어(12)의 회전시 톱니롤러(10)와 결합되는 마찰톱니부(153)를 형성시킨다.

마찰톱니부 형성단계(S60)에서 제2개구부(151)의 저면(157) 중심에는 저면(157)에서 돌출된 덧살부(155)를 형성하여 압착기(253)의 압착시 압착에 의한 압력을 감소시킬 수 있다. 즉, 압착기(253)의 압착면에 홈을 형성하여 압착기(253)를 사용하여 머리부(140a)를 압착시켜 머리부(140a)가 압착되면서 제2개구부(151)를 형성시킬때 머리부(140a)는 압착되어 제2개구부(151)의 내측면으로 눌려지게 되면 이때 저면(157)의 중심부위는 압착기(253)의 홈으로 밀어올려져서 덧살부(155)가 형성되므로 덧살부(155)가 없는 경우보다 압착기(253)는 압착시 작은 압력으로 압착시켜 제2개구부(151)를 형성할 수 있다.

도 4g 및 도 5f에 도시된 바와 같이 펀칭단계(S70)는 본체부(130a)의 내부 중앙을 펀칭하여 제2개구부(151)의 중앙을 관통하는 구멍(159)을 형성한다.

상기와 같은 제조방법에 의해 도 3a에 도시된 바와 같이 리트랙터용 스풀연결축이 완성된다. 이와 같이 완성된 리트랙터용 스풀연결축(200)의 구멍(159)을 통 해 토션바(4)의 일측을 삽입하여 토션바(4)의 걸림부(4c)와 본체부(130a)의 제1개구부(131)의 내주면에 형성된 제1결합부(133a)가 결합되어 토션바(4)와 본 발명의 리트랙터용 스풀연결축(200)은 고정결합되며, 본체부(130a)의 외주면에 형성된 제2결합부(135a)를 스풀(3)의 육각형상의 관통홀(3a) 내부에 삽입시켜 본 발명의 리트랙터용 스풀연결축(200)과 스풀(3)은 고정결합된다. 따라서 스풀(3)의 회전에 따라 본 발명의 리트랙터용 스풀연결축(200)과 토션바(4)는 같이 회전되게 된다.

도 3b에 도시된 바와 같이 베이스(11)의 톱리롤러홈(11a) 내에 톱니롤러(10)가 안착되어 있고, 베이스(11)의 중앙구멍을 통해 피니언기어(12)의 돌기부(12b)의 외주면과 톱니롤러(10)와는 면접촉되어 있고, 베이스(11)의 고정턱(11b)의 내측에는 본 발명의 리트랙터용 스풀연결축(200)의 머리부(140a)가 안착된다.

따라서 정상적인 차량 운행시에는 본 발명의 리트랙터용 스풀연결축(200)의 제2개구부(151) 내주면에 형성된 마찰톱니부(153)와 톱니롤러(10)는 이격되어 있으나, 차량 추돌 및 충돌시 기폭장치(9)가 동작하게 되면 피스톤(8)은 상방향으로 이동되면서 피스톤(8)의 랙기어(8a)와 결합되어 있는 피니언기어(12)가 회전되고, 회전되는 피니언기어(12)의 돌기부에 면접촉되고 있는 톱니롤러(10)를 베이스(11)의 고정턱 쪽으로 이동되면서 톱니롤러(10)는 본 발명의 스풀연결축(200)의 마찰톱니부(153)에 결합되어 본 발명의 스풀연결축(200)은 스풀(3)이 회전하고 있는 방향과 반대방향으로 회전되면서 스풀(3)을 역회전시키고, 늘어난 웨빙(2)을 감아 신체를 시트쪽으로 밀착시켜 탑승객이 전방의 계기판이나 패널과의 충돌을 방지한다.

Claims

프레임의 중앙에 웨빙을 귄취하도록 회전가능하게 고정되고 중앙에 관통홀이 형성된 스풀과, 걸림부가 형성되어 상기 스풀의 관통홀 내에 삽입되는 토션바와, 톱니롤러가 장착되는 톱니롤러홈과 톱니롤러홈의 외측으로 고정턱이 형성된 베이스와, 일측에 형성된 돌기부의 외주면과 톱니롤러가 면접촉되고 피스톤이 형성되어 피스톤이 상방향으로 이동됨에 따라 회전되면서 톱니롤러를 고정턱의 내측면으로 이동시키는 피니언기어를 구비하여 상기 토션바의 걸림부에 고정결합되고 상기 스풀의 관통홀 내에 삽입되어 차량의 추돌 및 충돌시 상기 스풀을 회전하는 방향과 반대방향으로 회전시켜주는 리트랙터용 스풀연결축 제조방법에 있어서,

금속재를 일정길이로 절단하여 원기둥형의 소재(100)를 형성하는 커팅단계(S10);

상기 원기둥형의 소재(100)를 제1다이스(210)에 안착시킨 후 제1다이스(210)에 안착된 소재의 상면을 압착기(213)에 의해 압착하여 상기 소재의 하부 테두리부에 굴곡진 제1테이퍼부(113)를 형성하는 제1압착성형단계(S20);

상기 제1압착성형단계(S20)에서 압착성형된 소재(110)의 제1테이퍼부(113)가 형성된 면을 상방향에 위치하도록 제2다이스(220)에 안착시킨 후 제2다이스(220)에 안착된 소재(110)의 상면을 압착기에 의해 압착하여 제1테이퍼부(113)가 형성된 면을 평탄하게 하여 제1평탄면(F1)을 형성하고 제1평탄면(F1)의 모서리부(125)는 라운딩되게 형성하고, 상기 소재(110)의 하부 테두리부에 굴곡진 제2테이퍼부(123)를 형성하는 제2압착성형단계(S30);

상기 제2압착성형단계(S30)에서 압착성형된 소재(120)의 제1평탄면(F1)이 하방향에 위치하도록 제3다이스(230)에 안착시킨 후 상기 제3다이스 내부에 길이방향으로 마련되고 선단부 외주면에 세레이션부(235)가 형성된 코아(237)를 상기 제1평탄면(F1)의 하부에 위치시킨 후 제3다이스(230)에 안착된 소재(120)의 상면을 압착기에 의해 압착시켜 상기 코아(237)에 의해 제1개구부(131)를 형성하고, 제1개구부(131)의 내주면(133)에는 상기 걸림부에 고정결합되는 제1결합부(133a)를 형성하고, 외주면(135)에는 상기 스풀(3)의 관통홀(3a) 내부에 삽입되어 상기 스풀(3)에 고정결합되는 제2결합부(135a)를 갖는 본체부(130a)를 형성하고, 상기 제2테이퍼부(123)가 형성된 면에는 라운딩된 모서리부(137)를 갖는 제2평탄면(F2)을 형성하는 본체부 형성단계(S40);

상기 본체부(130a)가 형성된 소재(130)를 제4다이스(240)에 안착시킨 후 상기 본체부(130a)의 제1개구부(131) 내측에는 상기 코아(237)를 위치시키고, 압착기(243)에 의해 상기 제2평탄면(F2)을 압착시켜 상기 본체부(130a) 상부에 상기 본체부(130a) 보다 직경이 큰 머리부(140a)를 형성하는 머리부 형성단계(S50);

상기 본체부(130a)와 머리부(140a)가 형성된 소재(140)를 제5다이스(250)에 안착시킨 후 상기 제1개구부(131) 내측에는 상기 코아(237)를 위치시키고, 선단부 외주면에 돌기(253a)를 가지며 상기 머리부(140a)의 직경보다 작은 직경을 갖는 압착기(253)를 상기 머리부(140a)의 상단에 위치시키고, 상기 제5다이스(250)에 안착된 소재(140)의 머리부(140a) 상부를 상기 압착기(253)에 압착시켜 상기 머리부(140a)의 내측으로 제2개구부(151)를 형성하고, 제2개구부(151) 내주면에 상기 피니언기어(12)의 회전시 상기 톱니롤러(10)와 결합되는 마찰톱니부(153)를 형성시키는 마찰톱니부 형성단계(S60); 및

상기 본체부(130a)의 내부 중앙을 펀칭하여 상기 제2개구부(151)의 중앙을 관통하는 구멍(159)을 형성하는 펀칭단계(S70)를 구비한 것을 특징으로 하는 리트랙터용 스풀연결축 제조방법.
제 1 항에 있어서, 상기 제2압착성형단계(S30)에서 상기 제1평탄면(F1)은 외주면에서 내부 중심부로 갈수록 오목해지는 제1오목홈부(127)를 형성하는 것을 특징으로 하는 리트랙터용 스풀연결축 제조방법.
제 1 항에 있어서, 상기 본체부 형성단계(S40)에서 상기 제2평탄면(F2)는 외주면에서 내부 중심부로 갈수록 오목해지는 제2오목홈부(139)를 형성하는 것을 특징으로 하는 리트랙터용 스풀연결축 제조방법.
제 1 항에 있어서, 상기 머리부 형성단계(S50)에서 상기 머리부(140a)의 상면은 외주면에서 내부 중심부로 갈수록 오목해지는 제3오목홈부(141)를 형성하는 것을 특징으로 하는 리트랙터용 스풀연결축 제조방법.
제 1 항에 있어서, 상기 마찰톱니부 형성단계(S60)에서 제2개구부(151)의 저면(157) 중심에는 저면(157)에서 돌출된 덧살부(155)가 형성되는 것을 특징으로 하는 리트랙터용 스풀연결축 제조방법.