KR100869226B1 - 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치 및 방법 - Google Patents

전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 기존 전진 5속 자동변속기에 제2유성기어셋트의 링기어와 제3유성기어셋트의 선기어를 별도 추가되는 클러치로 간단하게 연결해줌으로써, 6단의 회전비를 얻을 수 있도록 한 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 제1유성기어셋트(G1)와, 제2유성기어셋트(G2)와, 제3유성기어셋트(G3)를 포함하고, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1링기어(R2)는 제2유성기어셋트(G2)의 제2캐리어(C2)와 연결되고, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1캐리어(C1)는 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)와 연결되며, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1선기어(S1)는 아이들 상태이며, 상기 제2유성기어셋트(G2)의 제2캐리어(C2)는 제3유성기어셋트(G3)의 제3링기어(R3)와 연결되고, 제3유성기어셋트(G3)의 제3캐리어(C3)는 출력축(20)과 연결되며, 상기 제3유성기어셋트(G3)의 제3캐리어(C3)와 제3선기어(S3)는 제2리덕션 브레이크(Red/B) 및 전진 4,5속에서 작동하는 다이렉트 클러치(D/C)로 연결된 구조의 5속 자동변속기의 6속 구현 장치에 있어서,
상기 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)와, 상기 제3유성기어셋트(G3)의 제3선기어(S3) 사이에 별도의 6속용 클러치를 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치를 제공한다.
5속, 자동변속기, 6속, 클러치, 유성기어셋트, 캐리어, 링기어, 선기어

Description

전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치 및 방법{Auto transmission for vehicle}
도 1은 종래의 전진 5속 자동변속기의 동력전달 계통도,
도 2는 종래의 전진 5속 자동변속기의 변속 다이어그램,
도 3은 본 발명에 따른 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치를 설명하는 동력전달 계통도,
도 4는 본 발명에 따른 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치의 변속 다이어그램,
도 5는 본 발명에 따른 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치의 속도선도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 입력축 20 : 출력축
REV : 리버스 클러치 LR/B : 로우-리버스 브레이크
2ND/B : 세컨드 브레이크 UD : 언더 드라이브 클러치
OD : 오버 드라이브 클러치 Red/B : 리덕션 브레이크
D/C : 다이렉트 클러치 G1 : 제1유성기어셋트
G2 : 제2유성기어셋트 G3 : 제3유성기어셋트
AC/C : 6속용 클러치
본 발명은 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존 전진 5속 자동변속기에 제2유성기어셋트의 링기어와 제3유성기어셋트의 선기어를 별도 추가되는 클러치로 간단하게 연결해줌으로써, 6단의 회전비를 얻을 수 있도록 한 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 자동변속기는 유성기어로 구성되는 다단 변속 장치와 이를 제어하는 클러치 및 브레이크의 연결 관계에 따라 다양하게 구성된다.
이러한 자동변속기 중에 있어서 최근에는 전진 5속과 후진 1속의 변속단을 갖는 자동 변속기가 탑재되고 있으며, 이러한 전진 5속용 자동변속기는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 후진시에만 작동하는 리버스 클러치(REV), 후진과 전진 1속에서 작동하는 로우-리버스 브레이크(LR/B), 전진 2, 5속에서 작동하는 세컨드 브레이크(2ND/B), 전진 1,2,3,4속에서 작동하는 언더 드라이브 클러치(UD), 전진 3,4,5속에서 작동하는 오버 드라이브 클러치(OD), 전진 1,2,3속과 후진에서 작동하는 2개의 리덕션 브레이크(Red/B), 전진 4,5속에서 작동하는 다이렉트 클러치(D/C) 라고 지칭되는 7개의 마찰요소를 구비하고 있다.
특히, 종래의 전진 5속용 자동변속기는 제1링기어(R1), 제1캐리어(C1), 제1선기어(S1)로 이루어진 제1유성기어셋트(G1)와; 제2링기어(R2), 제2캐리어(C2), 제2선기어(S2)로 이루어진 제2유성기어셋트(G2)와; 제3링기어(R3), 제2캐리어(C3), 제3선기어(S3)로 이루어진 제3유성기어셋트(G3)를 포함하고 있다.
이때, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1링기어(R2)는 제2유성기어셋트(G2)의 캐리어(C2)와 연결되고, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1캐리어(C1)는 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)와 연결되며, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1선기어(S1)는 아이들 상태가 된다.
또한, 상기 제2유성기어셋트(G2)의 제2캐리어(C2)는 제3유성기어셋트(G3)의 제3링기어(R3)와 연결되고, 제3유성기어셋트(G3)의 제3캐리어(C3)는 출력축(20)과 연결된다.
이때, 입력축(10)과 제2유성기어셋트(G2)의 제2선기어(S2) 사이에 언더 드라이브 클러치(UD)가 연결되고, 입력축(10)과 제1유성기어셋트(G1)의 제1캐리어(C1) 사이에 오버 드라이브 클러치(OD)가 연결된다.
또한, 전진 2, 5속에서 작동하는 세컨드 브레이크(2ND/B)는 제1유성기어셋트(G1)의 제1선기어(S1)와 연결되고, 그 사이에는 전진 1,2,3속과 후진에서 작동하는 제1리덕션 브레이크(Red/B)가 연결된다.
또한, 후진과 전진 1속에서 작동하는 로우-리버스 브레이크(LR/B)는 제1유성기어셋트(G1)의 제1클러치(C1)와, 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)와 연결된다.
또한, 상기 제3유성기어셋트(G3)의 제3캐리어(C3)와 제3선기어(S3)는 제2리덕션 브레이크(Red/B) 및 전진 4,5속에서 작동하는 다이렉트 클러치(D/C)로 연결되어 있다.
이러한 구성을 갖는 종래의 5속 자동변속기는 그 구성요소들 및 별도의 추가 장치를 이용하여 6속의 구현이 가능하지만, 현재까지 그 구현 방법이 제시되지 못하고 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 종래의 전진 5속 자동변속기의 구성중, 제2유성기어셋트의 제2링기어와 제3유성기어셋트의 제3선기어를 별도 추가되는 6속용 클러치로 간단하게 연결해줌으로써, 6단의 회전비를 얻을 수 있도록 한 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일구현예는: 제1유성기어셋트(G1)와, 제2유성기어셋트(G2)와, 제3유성기어셋트(G3)를 포함하고, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1링기어(R2)는 제2유성기어셋트(G2)의 제2캐리어(C2)와 연결되고, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1캐리어(C1)는 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)와 연결되며, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1선기어(S1)는 아이들 상태이며, 상기 제 2유성기어셋트(G2)의 제2캐리어(C2)는 제3유성기어셋트(G3)의 제3링기어(R3)와 연결되고, 제3유성기어셋트(G3)의 제3캐리어(C3)는 출력축(20)과 연결되며, 상기 제3유성기어셋트(G3)의 제3캐리어(C3)와 제3선기어(S3)는 제2리덕션 브레이크(Red/B) 및 전진 4,5속에서 작동하는 다이렉트 클러치(D/C)로 연결된 구조의 5속 자동변속기에 있어서, 상기 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)와, 상기 제3유성기어셋트(G3)의 제3선기어(S3) 사이에 별도의 6속용 클러치(AC/C)를 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치를 제공한다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 구현예는: 상기 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)와, 상기 제3유성기어셋트(G3)의 제3선기어(S3) 사이에 별도의 6속용 클러치(AC/C)를 설치하는 단계와; 5속시, 상기 다이렉트 클러치(D/C)를 해제하고, 상기 6속용 클러치를 연결하여 상기 제2링기어(R2)와 제3선기어(S3)가 동력 전달 가능하게 연결되는 단계와; 5속시, 상기 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)에서 증속된 회전비가 상기 제3선기어(S3)로 전달되는 단계와; 이미 증속된 제3선기어(S3)와 제3링기어(R3)의 기어 잇수에 의하여 결정된 회전비가 제3캐리어(C3)로 전달되어, 출력축(20)을 통해 6속의 회전속도가 출력되는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 방법을 제공한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
전술한 바와 같이, 기존의 전진 5속용 자동변속기는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 후진시에만 작동하는 리버스 클러치(REV), 후진과 전진 1속에서 작동하는 로우-리버스 브레이크(LR/B), 전진 2, 5속에서 작동하는 세컨드 브레이크(2ND/B), 전진 1,2,3,4속에서 작동하는 언더 드라이브 클러치(UD), 전진 3,4,5속에서 작동하는 오버 드라이브 클러치(OD), 전진 1,2,3속과 후진에서 작동하는 2개의 리덕션 브레이크(Red/B), 전진 4,5속에서 작동하는 다이렉트 클러치(D/C) 라고 지칭되는 7개의 마찰요소가 포함되어 있다.
특히, 종래의 전진 5속용 자동변속기는 제1링기어(R1), 제1캐리어(C1), 제1선기어(S1)로 이루어진 제1유성기어셋트(G1)와; 제2링기어(R2), 제2캐리어(C2), 제2선기어(S2)로 이루어진 제2유성기어셋트(G2)와; 제3링기어(R3), 제2캐리어(C3), 제3선기어(S3)로 이루어진 제3유성기어셋트(G3)를 포함하고 있다.
이때, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 링기어(R2)는 제2유성기어셋트(G2)의 캐리어(C2)와 연결되고, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 캐리어(C1)는 제2유성기어셋트(G2)의 링기어(R2)와 연결되며, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 선기어(S1)는 아이들 상태가 된다.
또한, 상기 제2유성기어셋트(G2)의 캐리어(C2)는 제3유성기어셋트(G3)의 링기어(R3)와 연결되고, 제3유성기어셋트(G3)의 캐리어(C3)는 출력축(20)과 연결된다.
이때, 입력축(10)과 제2유성기어셋트(G2)의 제2선기어(S2) 사이에 언더 드라이브 클러치(UD)가 연결되고, 입력축(10)과 제1유성기어셋트(G1)의 제1캐리어(C1) 사이에 오버 드라이브 클러치(OD)가 연결된다.
또한, 전진 2, 5속에서 작동하는 세컨드 브레이크(2ND/B)는 제1유성기어셋트(G1)의 제1선기어(S1)와 연결되고, 그 사이에는 전진 1,2,3속과 후진에서 작동하는 제1리덕션 브레이크(Red/B)가 연결된다.
또한, 후진과 전진 1속에서 작동하는 로우-리버스 브레이크(LR/B)는 제1유성기어셋트(G1)의 제1클러치(C1)와, 제2유성기어셋트(G2)의 링기어(R2)와 연결된다.
또한, 상기 제3유성기어셋트(G3)의 캐리어(C3)와 선기어(S3)는 제2리덕션 브레이크(Red/B) 및 전진 4,5속에서 작동하는 다이렉트 클러치(D/C)로 연결되어 있다.
여기서, 이러한 구성을 갖는 종래의 5속 자동변속기에서, 한 개의 클러치를 추가하는 간단한 구조로 6속 구현이 이루어지도록 한 본 발명의 6속 구현 장치 및 방법을 살펴보면 다음과 같다.
첨부한 도 3은 본 발명에 따른 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치를 설명하는 동력전달 계통도이고, 도 4는 본 발명에 따른 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치의 변속 다이어그램이며, 도 5는 본 발명에 따른 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치의 속도선도이다.
종래의 전진 5속 자동변속기는 제1유성기어셋트(G1)와, 제2유성기어셋트(G2)와, 제3유성기어셋트(G3)를 포함하여 구성되어 있다.
이때, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1링기어(R2)는 제2유성기어셋트(G2)의 제2캐리어(C2)와 연결되고, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1캐리어(C1)는 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)와 연결되며, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1선기 어(S1)는 아이들 상태가 된다.
또한, 상기 제2유성기어셋트(G2)의 제2캐리어(C2)는 제3유성기어셋트(G3)의 제3링기어(R3)와 연결되고, 제3유성기어셋트(G3)의 제3캐리어(C3)는 출력축(20)과 연결되어 있다.
또한, 상기 제3유성기어셋트(G3)의 제3캐리어(C3)와 제3선기어(S3)는 제2리덕션 브레이크(Red/B) 및 전진 4,5속에서 작동하는 다이렉트 클러치(D/C)로 연결되어 있다.
여기서, 본 발명에 따르면, 상기 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)와, 상기 제3유성기어셋트(G3)의 제3선기어(S3) 사이에 별도의 6속용 클러치를 설치하여서, 5속시 6속 구현이 가능하도록 상기 제2링기어와 제3선기어가 연결되도록 한다.
상기 6속용 클러치의 설치에 따른 6속 구현 방법을 설명하면 다음과 같다.
차량의 5속 주행중 6속을 구현하고자 할 경우, 전진 4,5속에서 작동하는 다이렉트 클러치(D/C)가 해제되고, 상기 6속용 클러치가 동작(ON)되어 상기 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)와 상기 제3유성기어셋트(G3)의 제3선기어(S3)가 동력 전달 가능하게 연결된다.
이에, 5속 주행시, 상기 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)에서 증속되어진 회전비가 상기 제3유성기어셋트(G3)의 제3선기어(S3)로 전달되어진다.
따라서, 5속 주행시 이미 증속되어 있던 상기 제3선기어(S3)의 기어 잇수와 상기 제3링기어(R3)의 기어 잇수에 의한 회전비가 상기 6속용 클러치의 동작으로 6 속으로 증속되어, 제3캐리어(C3)로 전달된다.
이에따라, 제3캐리어(C3)와 연결된 출력축(20)을 통해 6속의 회전속도가 출력되어진다.
이와 같이, 6속용 클러치 하나만을 추가하는 간단한 구조로, 6속 구현이 가능하게 된다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치 및 방법에 의하면, 종래의 전진 5속 자동변속기의 구성중, 제2유성기어셋트의 제2링기어와 제3유성기어셋트의 제3선기어를 별도 추가되는 6속용 클러치로 간단하게 연결해줌으로써, 6단의 회전비를 얻을 수 있다.
또한, 6속용 클러치 하나의 추가로 6속 구현이 가능하여, 6속 변속기의 개발 및 생산비 절감을 도모할 수 있다.
기존의 6속 변속기 구조에 비하여 간단한 구조를 가지므로, 중량 저감 및 부품수 절감을 도모할 수 있고, 그 부피가 작고 가벼우므로 탑재성이 우수한 장점이 있다.

Claims (2)

  1. 제1유성기어셋트(G1)와, 제2유성기어셋트(G2)와, 제3유성기어셋트(G3)를 포함하고, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1링기어(R2)는 제2유성기어셋트(G2)의 제2캐리어(C2)와 연결되고, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1캐리어(C1)는 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)와 연결되며, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1선기어(S1)는 아이들 상태이며, 상기 제2유성기어셋트(G2)의 제2캐리어(C2)는 제3유성기어셋트(G3)의 제3링기어(R3)와 연결되고, 제3유성기어셋트(G3)의 제3캐리어(C3)는 출력축(20)과 연결되며, 상기 제3유성기어셋트(G3)의 제3캐리어(C3)와 제3선기어(S3)는 제2리덕션 브레이크(Red/B) 및 전진 4,5속에서 작동하는 다이렉트 클러치(D/C)로 연결된 구조의 5속 자동변속기의 6속 구현 장치에 있어서,
    상기 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)와, 상기 제3유성기어셋트(G3)의 제3선기어(S3) 사이에 별도의 6속용 클러치(AC/C)를 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 장치.
  2. 제1유성기어셋트(G1)와, 제2유성기어셋트(G2)와, 제3유성기어셋트(G3)를 포함하고, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1링기어(R2)는 제2유성기어셋트(G2)의 제2캐리어(C2)와 연결되고, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1캐리어(C1)는 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)와 연결되며, 상기 제1유성기어셋트(G1)의 제1선기어(S1)는 아이들 상태이며, 상기 제2유성기어셋트(G2)의 제2캐리어(C2)는 제3유성기어셋트(G3)의 제3링기어(R3)와 연결되고, 제3유성기어셋트(G3)의 제3캐리어(C3)는 출력축(20)과 연결되며, 상기 제3유성기어셋트(G3)의 제3캐리어(C3)와 제3선기어(S3)는 제2리덕션 브레이크(Red/B) 및 전진 4,5속에서 작동하는 다이렉트 클러치(D/C)로 연결된 구조의 5속 자동변속기의 6속 구현 방법에 있어서,
    5속시, 상기 다이렉트 클러치(D/C)를 해제하고, 상기 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)와 상기 제3유성기어셋트(G3)의 제3선기어(S3) 사이에 설치되어 있는 6속용 클러치를 연결하여 상기 제2링기어(R2)와 제3선기어(S3)가 동력 전달 가능하게 연결되는 단계와;
    5속시, 상기 제2유성기어셋트(G2)의 제2링기어(R2)에서 증속된 회전비가 상기 제3선기어(S3)로 전달되는 단계와;
    이미 증속된 제3선기어(S3)와 제3링기어(R3)의 기어 잇수에 의하여 결정된 회전비가 제3캐리어(C3)로 전달되어, 출력축(20)을 통해 6속의 회전속도가 출력되는 단계;
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전진 5속 자동변속기의 6속 구현 방법.
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