KR100868318B1 - 타이어 공기압 자동 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 공기압 자동 조절장치에 관한 것으로서, 차량의 차축 단부와 일면이 연결되고, 타면은 타이어 림과 연결되는 로터부를 가지는 로타리유니온; 상기 타이어 림과 연결되는 제1에어라인, 상기 제1에어라인과 연결되며 상기 로타리유니온의 내부에 형성된 연결유로, 상기 연결유로와 연결되는 제2에어라인을 경유하여 압축공기를 타이어 내부로 유입시키는 압축공기공급부; 상기 제2에어라인에 설치되어 상기 타이어 내부의 공기를 외부로 배출시키는 급속배출밸브; 차량의 하부 구조물에 설치되어 차량 주행중 노면의 요철상태를 조사하여 수치화시키는 정보입력부; 차량의 운전석 브레이크 페달에 설치된 하중감지센서; 상기 정보입력부 및 하중감지센서에 의해 측정된 값을 통해 상기 압축공기공급부 및 급속배출밸브의 작동을 조절하는 제어부; 및 상기 타이어 공기압을 조절하도록 상기 제어부에 전기적인 신호를 입력시키는 입력장치를 포함하여 이루어지고, 타이어의 공기압을 실시간으로 체크하는 것이 가능하고, 주행중 노면상태에 따라 최적의 공기압을 가지는 타이어 상태를 만들어 주행성능을 향상시키며 차량의 연비를 개선시킬 수 있는 효과가 있다.

로타리유니온, 압축공기공급부, 급속배출밸브, 에어탱크

Description

타이어 공기압 자동 조절장치{Automatic control unit for tire air pressure}

본 발명은 타이어 공기압 자동 조절장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 타이어의 공기압을 실시간으로 체크하는 것이 가능하고, 주행중 노면상태에 따라 최적의 공기압을 가지는 타이어 상태를 만들어 주행성능을 향상시키며 차량의 연비를 개선시킬 수 있고, 또한, 급제동시 차량의 짧은 제동거리를 확보하여 주행 안정성을 향상시킬 수 있는 타이어 공기압 자동 조절장치에 관한 것이다.

타이어 공기압이란 타이어 내부에 충진된 공기의 압력을 말하며, 일반적으로 타이어의 안전관리에 있어서 중요한 요소 중의 하나이다.

그러므로, 주기적으로 타이어 내부 공기압을 체크하여야 하며 만약 주행중에 타이어 내부 공기압이 적정 수치로 유지되지 않는다면 타이어의 마모, 주행 안정성, 연비 및 타이어 파손에 결정적인 영향을 미치게 된다.

타이어 내부 공기압이 부족한 상태로 차량이 주행될 경우에 타이어의 지면에 접하는 접지압은 타이어의 숄더부에 편중됨으로 숄더부의 마모가 다른 부분에 비해 신속히 진행된다.

그리고, 고속 주행시 굴신운동의 반복으로 타이어의 내부 피로도가 증가하여 타이어 파열을 촉진시키게 된다.

반대로, 타이어 내부 공기압이 과다한 상태로 차량이 주행될 경우에 타이어의 지면에 접하는 접지압은 타이어의 중앙부에 편중됨으로 중앙부의 마모가 다른 부분에 비해 신속히 진행된다. 그리고, 충격흡수력이 감소하여 승차감을 저하시키게 된다.

타이어 내부 공기압은 계절적인 요인으로 인해 변화가 발생되며, 일반적으로 여름철에는 주행전에 인위적으로 타이어 내부 공기압을 적당선에서 감소시키고, 겨울철에는 인위적으로 타이어 내부 공기압을 적당선에서 증가시킨 상태로 타이어의 상태를 만들어준다.

그리고, 노면의 요철상태에 따라서 요철상태가 심한 경우에는 타이어 내부의 일정 공기를 배출시켜서 타이어 내부 공기압을 감소시키고, 요철상태가 심하지 않은 일반적인 노면상태에서의 주행이라면 타이어 내부 공기압을 상기 감소된 상태에서 다시 증가시켜야 될 필요성이 발생한다.

그러나, 종래의 상기한 바와 같은 인위적인 조작은 운전자가 주행중에 시행할 수 있는 행위가 아니라, 자가 시행, 카센터 및 기타 자동차 수리점에서 시행할 수 있는 행위이다.

타이어는 주행함에 따라 자연적으로 내부 공기압이 감소하게 되는데 이에 대한 확인도 자가 시행, 카센터 및 기타 자동차 수리점을 통해 주기적으로 타이어 검 사를 해서 확인해야 할 사항이므로 주행중에 시행하기에는 힘든 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 타이어의 공기압을 실시간으로 체크하는 것이 가능하고, 주행중 노면상태에 따라 최적의 공기압을 가지는 타이어 상태를 만들어 주행성능을 향상시키며 차량의 연비를 개선시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 급제동시 차량의 짧은 제동거리를 확보하여 주행 안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명에 따른 타이어 공기압 자동 조절장치에 의하면, 차량의 차축 단부와 일면이 연결되고, 타면은 타이어 림과 연결되는 로터부를 가지는 로타리유니온; 상기 타이어 림과 연결되는 제1에어라인, 상기 제1에어라인과 연결되며 상기 로타리유니온의 내부에 형성된 연결유로, 상기 연결유로와 연결되는 제2에어라인을 경유하여 압축공기를 타이어 내부로 유입시키는 압축공기공급부; 상기 제2에어라인에 설치되어 상기 타이어 내부의 공기를 외부로 배출시키는 급속배출밸브; 차량의 하부 구조물에 설치되어 차량 주행중 노면의 요철상태를 조사하여 수치화시키는 정보입력부; 차량의 운전석 브레이크 페달에 설치된 하중감지센서; 상기 정보입력부 및 하중감지센서에 의해 측정된 값을 통해 상기 압축공기공급부 및 급속배출밸브의 작동을 조절하는 제어부; 및 상 기 타이어 공기압을 조절하도록 상기 제어부에 전기적인 신호를 입력시키는 입력장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 압축공기공급부는 상기 제2에어라인을 통해 상기 로타리유니온으로 공급되는 상기 압축공기가 저장되어 있는 에어탱크; 상기 에어탱크 내의 압축공기를 생성시키기 위한 에어컴프레서; 및 상기 에어탱크 내의 압력을 감지할 수 있는 탱크압력감지센서를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 정보입력부는 차량의 하부 구조물에 설치되어 차량 주행중 노면의 요철상태를 촬영하는 노면형상스캔카메라; 차량의 서스펜션에 설치되어 주행중 차량의 지면에 수직한 방향으로의 진동상태를 체크하는 수직가속도센서; 및 상기 노면형상스캔카메라 및 수직가속도센서를 통해 주행중 상기 타이어의 공기압 상태를 수치화시키는 수치화부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 로타리유니온은 차량의 차축 단부에 일면이 연결되고, 타면에는 상기 타이어의 림과 연결되는 다수의 피팅을 가지며, 수직방향으로 중앙부까지 관통되고 연통되어 상기 다수의 피팅과 연결되는 압축공기의 유로를 가지는 로터부; 상기 로터부의 양단을 각각 지지하는 베어링부; 상기 베어링부 사이에 배치되고, 상기 로터부의 외주면에 접한 상태로 상기 압축공기의 누설을 방지하도록 마주보게 설치되는 한 쌍의 메카니컬씰; 상기 로터부와 접하고, 상기 메카니컬씰의 내측벽에 상기 로터부와 접하도록 각각 설치되는 오링부; 및 상기 베어링부 및 메카니컬씰을 감싸고, 외면에는 공기유입배출홀이 형성되며, 상기 공기유입배출홀은 상기 한 쌍의 메카니컬씰 사이의 공간부를 통해 상기 로터부의 압축공기의 유로와 연통되는 하우징부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 제어부는 타이어 림에 설치되어 타이어 내부압을 측정하는 압력센서; 상기 압축공기공급부로부터 상기 타이어 내부로 압축공기가 유입되는 것을 차단시키는 입력차단밸브; 타이어 내부의 공기가 상기 급속배출밸브를 통해 외부로 배출되는 것을 차단시키는 출력차단밸브; 및 상기 정보입력부 및 하중감지센서에 의해 측정된 값을 통해 상기 입력차단밸브와 출력차단밸브의 작동을 제어하는 입출력계산부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 타이어 공기압 자동 조절장치에 의하면, 타이어의 공기압을 실시간으로 체크하는 것이 가능하고, 주행중 노면상태에 따라 최적의 공기압을 가지는 타이어 상태를 만들어 주행성능을 향상시키며 차량의 연비를 개선시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 급제동시 차량의 짧은 제동거리를 확보하여 주행 안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 공기압 자동 조절장치를 나타내는 개략도이고, 도 2는 본 발명에 따른 타이어 공기압 자동 조절장치의 로타리유니온을 나타내 는 측단면도이며, 도 3은 도 2의 로타리유니온이 타이어에 장착된 상태를 나타내는 단면도이고, 도 4는 도 3에 있어서 공기의 흐름을 도시한 상태도이다.

본 발명에 따른 타이어 공기압 자동 조절장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 로타리유니온(200), 압축공기공급부(400), 급속배출밸브(500), 정보입력부, 하중감지센서(700), 제어부 및 입력장치(900)를 포함하여 이루어진다.

본 발명에 따른 타이어 공기압 자동 조절장치에 따르면, 상기 로타리유니온(200)은 타이어 내부의 공기를 외부로 배출하거나 타이어 내부로 압축공기를 유입하도록 차량의 차축 단부와 타이어의 림에 각각 연결되도록 설치된다.

상기 로타리유니온(200)은 차량 주행중에도 타이어의 내부에 공기를 유입시키거나 배출시킬 수 있도록 타이어의 림과 동시에 회전이 가능하도록 제1에어라인(100)을 통해 연결된다.

상기 입력장치(900) 및 제어부를 통해 운전자가 수동으로 또는 상기 정보입력부 및 하중감지센서(700)의 측정치를 적용하여 자동으로 타이어 내부 공기압을 설정시킬 수 있고, 상기 입력장치(900)를 통해 입력된 신호는 상기 제어부를 통해 상기 압축공기공급부(400) 및 급속배출밸브(500)가 동작되도록 전달되어 타이어 내부의 공기압을 조절하게 되고, 상기 입력장치(900)에는 운전자가 실시간으로 타이어의 공기압 상태를 확인가능하도록 타이어의 공기압 상태가 디스플레이된다.

상기 정보입력부는 차량의 하부 구조물 및 서스펜션에 각각 설치되고, 차량 주행중 노면의 요철상태를 촬영하는 노면형상스캔카메라(610) 및 지면에 수직한 방향으로의 차량의 진동상태를 체크하는 수직가속도센서(620)가 포함된다.

그리고, 상기 노면형상스캔카메라(610) 및 수직가속도센서(620)를 통해 주행중의 타이어 공기압 상태를 수치화시키는 수치화부를 포함하여 이루어진다.

상기 제어부는 타이어 림에 설치되어 타이어 내부압을 측정하는 압력센서(810); 상기 압축공기공급부(400)로부터 상기 타이어 내부로 압축공기가 유입되는 것을 차단시키는 입력차단밸브(820); 타이어 내부의 공기가 상기 급속배출밸브(500)를 통해 외부로 배출되는 것을 차단시키는 출력차단밸브(830); 및 상기 정보입력부 및 하중감지센서(700)에 의해 측정된 값을 통해 상기 입력차단밸브(820)와 출력차단밸브(830)의 작동을 제어하는 입출력계산부(840)를 포함하여 이루어진다.

상기 입출력계산부(840)는 상기 수치화부를 통해 입력된 신호값으로써, 상기 입력차단밸브(820)와 출력차단밸브(830)의 동작을 제어하게 된다.

정상상태 운전시 상기 노면형상스캔카메라(610) 및 수직가속도센서(620)로 측정된 기준값과 노면의 상태 변동이나 운전조건 변화에 따라서 측정된 상기 노면형상스캔카메라(610) 및 수직가속도센서(620)의 측정값을 비교하여 상기 수치화부에서는 타이어 내부 공기압의 변동치를 설정시키게 된다.

상기 압축공기공급부(400)는 제2에어라인(300)을 통해 상기 로타리유니온(200)으로 공급되는 상기 압축공기가 저장되어 있는 에어탱크(410); 상기 에어탱크(410) 내의 압축공기를 생성시키기 위한 에어컴프레서(420); 및 상기 에어탱크(410) 내의 압력을 감지할 수 있는 탱크압력감지센서(430)를 포함하여 이루어진다.

그리고, 상기 제2에어라인(300)에는 상기 타이어 내부의 공기를 외부로 배출시키도록 급속배출밸브(500)가 설치된다.

본 발명에 따른 타이어 공기압 자동 조절장치에 따르면, 상기 하중감지센서(700)에 급격한 하중이 걸리거나, 상기 노면형상스캔카메라(610) 및 수직가속도센서(620)를 통해 지면의 요철상태가 심하다고 상기 정보입력부의 수치화부에서 판단된 경우, 상기 제어부에서는 상기 입력차단밸브(820)를 제어하여 상기 압축공기공급부(400)로부터 상기 로타리유니온(200) 내부로 압축공기가 유입되는 것을 방지하고, 상기 급속배출밸브(500)를 작동시켜 타이어 내부의 공기압을 감소시켜서 타이어가 지면과 접하는 그립력을 향상시키게 된다.

그리고, 상기 급속배출밸브(500)의 작동으로 인하여 타이어 내부 공기압이 감소되면, 상기 제어부에서는 상기 출력차단밸브(830)를 제어하여 더 이상 상기 타이어 내부의 공기가 외부로 배출되는 것을 방지하고, 상기 에어탱크(410)로부터 상기 제2에어라인(300)을 거쳐서 상기 로타리유니온(200)으로 압축공기가 유입되도록 한다.

상기 탱크압력감지센서(430)는 상기 에어탱크(410) 내의 압력을 측정하게 되고, 상기 에어탱크(410) 내의 공기가 상기 로타리유니온(200)으로 유입되어 상기 에어탱크(410) 내의 압력이 적정기준치 이하로 하락되는 경우를 체크하게 되면, 상기 에어컴프레서(420)가 작동하여 상기 에어탱크(410) 내의 공기압을 상승시키게 된다.

상기 로타리유니온(200)은 로터부(210), 베어링부(220), 한 쌍의 메카니컬 씰(230), 오링부(240) 및 하우징부(250)를 포함하여 이루어진다.

상기 로터부(210)의 일면은 차량의 차축 단부와 연결되고, 타면은 상기 제1에어라인(100)을 통해 타이어의 림과 연결되며, 상기 제1에어라인(100)과 타이어 내부는 연통된다. 그리고, 상기 로터부(210)의 타면에는 상기 제1에어라인(100)이 연결될 수 있도록 다수의 피팅이 설치된다.

그리고, 상기 로터부(210)에는 수직방향으로 중앙부까지 관통되고 연통되어 상기 다수의 피팅과 연결되는 압축공기의 유로가 형성되며, 타이어 림의 회전과 동시에 회전이 이루어진다.

상기 로터부(210)의 양단에는 각각 베어링부(220)가 설치되어 상기 로터부(210)의 회전을 지지하게 되고, 상기 베어링부(220)의 사이에는 상기 로터부(210)의 외주면에 접한 상태로 상기 압축공기의 누설을 방지하도록 마주보게 한 쌍의 메카니컬씰(230)이 설치된다.

그리고, 상기 로터부(210)와 접하고 상기 메카니컬씰(230)의 내측벽에 상기 로터부(210)와 접하도록 오링부(240)가 설치된다.

상기 하우징부(250)는 상기 베어링부(220) 및 메카니컬씰(230)을 감싸고, 외면에는 공기유입배출홀(251)이 형성되며 차량의 하부 구조물에 고정된 채로 설치된다.

그리고, 상기 공기유입배출홀(251)은 상기 한 쌍의 메카니컬씰(230) 사이의 공간부를 통해 상기 로터부(210)의 압축공기의 유로와 연통된다.

이하, 본 발명에 따른 타이어 공기압 자동 조절장치의 작동관계를 설명하면 다음과 같다.

차량 주행시에 운전자는 상기 입력장치(900)를 통해 타이어의 공기압 상태를 실시간으로 확인할 수 있으며, 또한, 운전자가 수동으로 제어하거나 또는 자동으로 타이어 내부의 공기압을 조절할 수 있다.

상기 입력장치(900)에 운전자가 원하는 자동차 공기압 수치를 입력시켜서 상기 제어부로 신호를 전달하면 상기 제어부에서는 상기 압축공기공급부(400) 및 급속배출밸브(500)의 작동을 조절하여 타이어 내부 공기압을 조절하게 된다.

먼저, 상기 노면형상스캔카메라(610) 및 수직가속도센서(620)에 의해 노면의 요철상태가 심하다고 판단되거나 주행시에 급정지상황이 발생되어 상기 하중감지센서(700)에 평상시보다 높은 하중이 가해지면, 상기 입력장치(900)는 상기 급속배출밸브(500)를 동작시켜서 타이어 내부의 공기를 외부로 배출시키게 된다.

상기 타이어 내부의 공기는 순차적으로 상기 제1에어라인(100), 피팅, 로터부(210) 내의 압축공기의 유로, 제2에어라인(300) 및 급속배출밸브(500)를 거쳐서 외부로 배출된다.

이 때, 상기 로타리유니온(200)의 로터부(210)와 타이어의 림은 상기 제1에어라인(100)을 통해 연결되고, 상기 로터부(210)와 림은 동시에 회전하므로 차량 주행중에도 공기가 외부로 배출되는 것이 가능하다.

그리고, 상기 제어부에서는 입력차단밸브(820)를 동작시켜서 상기 압축공기공급부(400)로부터 상기 제2에어라인(300), 로타리유니온(200) 내 압축공기의 유로 및 제1에어라인(100)을 거쳐서 타이어 내부로 압축공기가 유입되는 것을 방지시킨다.

상기한 바와 같이, 타이어 내부의 공기를 다수회 배출시키게 되면, 상기 타이어 내부 공기압은 낮아진 상태가 되며, 이 때의 주행중 노면의 요철상태가 심하지 않거나 급정지 상황이 발생되지 않는 경우에는 타이어 내부로 압축공기를 유입시켜서 타이어 내부 공기압을 상승시켜야 될 필요가 발생한다.

상기 타이어 내부의 공기는 순차적으로 상기 에어탱크(410), 제2에어라인(300), 피팅, 로터부(210) 내의 압축공기의 유로, 제1에어라인(100)을 거쳐서 타이어 내부로 유입된다.

이 때, 상기 로타리유니온(200)의 로터부(210)와 타이어의 림은 상기 제1에어라인(100)을 통해 연결되고, 상기 로터부(210)와 림은 동시에 회전하므로 차량 주행중에도 공기가 타이어 내부로 유입되는 것이 가능하다.

그리고, 상기 제어부에서는 출력차단밸브(830)를 동작시켜서 상기 제1에어라인(100), 로타리유니온(200) 내 압축공기의 유로 및 제2에어라인(300) 및 급속배출밸브(500)를 거쳐서 타이어 외부로 압축공기가 배출되는 것을 방지시킨다.

상기 제어부에서는 타이어 내부 공기압을 체크하는 다수의 압력센서(810) 값에 의해 상기 압축공기공급부(400) 및 급속배출밸브(500)를 동작시켜서 적정한 내부 공기압을 가지는 타이어 상태를 만드는 것이 가능하다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 공기압 자동 조절장치를 나타내는 개략도.

도 2는 본 발명에 따른 타이어 공기압 자동 조절장치의 로타리유니온을 나타내는 측단면도.

도 3은 도 2의 로타리유니온이 타이어에 장착된 상태를 나타내는 단면도.

도 4는 도 3에 있어서 공기의 흐름을 도시한 상태도.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

10: 타이어 20: 림

100: 제1에어라인 200: 로타리유니온

210: 로터부 220: 베어링부

230: 메카니컬씰 240: 오링부

250: 하우징부 251: 공기유입배출홀

300: 제2에어라인 400: 압축공기공급부

410: 에어탱크 420: 에어컴프레서

430: 탱크압력감지센서 500: 급속배출밸브

610: 노면형상스캔카메라 620: 수직가속도센서

700: 하중감지센서 810: 압력센서

820: 입력차단밸브 830: 출력차단밸브

840: 입출력계산부 900: 입력장치

Claims (5)

1. 차량의 차축 단부와 일면이 연결되고, 타면은 타이어 림과 연결되는 로터부(210)를 가지는 로타리유니온(200);

   상기 타이어 림과 연결되는 제1에어라인(100), 상기 제1에어라인(100)과 연결되며 상기 로타리유니온(200)의 내부에 형성된 연결유로, 상기 연결유로와 연결되는 제2에어라인(300)을 경유하여 압축공기를 타이어 내부로 유입시키는 압축공기공급부(400);

   상기 제2에어라인(300)에 설치되어 상기 타이어 내부의 공기를 외부로 배출시키는 급속배출밸브(500);

   차량의 하부 구조물에 설치되어 차량 주행중 노면의 요철상태를 조사하여 수치화시키는 정보입력부;

   차량의 운전석 브레이크 페달에 설치된 하중감지센서(700);

   상기 정보입력부 및 하중감지센서(700)에 의해 측정된 값을 통해 상기 압축공기공급부(400) 및 급속배출밸브(500)의 작동을 조절하는 제어부; 및

   상기 타이어 공기압을 조절하도록 상기 제어부에 전기적인 신호를 입력시키는 입력장치(900)를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 자동 조절장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 압축공기공급부(400)는

   상기 제2에어라인(300)을 통해 상기 로타리유니온(200)으로 공급되는 상기 압축공기가 저장되어 있는 에어탱크(410);

   상기 에어탱크(410) 내의 압축공기를 생성시키기 위한 에어컴프레서(420); 및

   상기 에어탱크(410) 내의 압력을 감지할 수 있는 탱크압력감지센서(430)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 자동 조절장치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 정보입력부는

   차량의 하부 구조물에 설치되어 차량 주행중 노면의 요철상태를 촬영하는 노면형상스캔카메라(610);

   차량의 서스펜션에 설치되어 주행중 차량의 지면에 수직한 방향으로의 진동상태를 체크하는 수직가속도센서(620); 및

   상기 노면형상스캔카메라(610) 및 수직가속도센서(620)를 통해 주행중 상기 타이어의 공기압 상태를 수치화시키는 수치화부를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 자동 조절장치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 로타리유니온(200)은

   차량의 차축 단부에 일면이 연결되고, 타면에는 상기 타이어의 림과 연결되는 다수의 피팅을 가지며, 수직방향으로 중앙부까지 관통되고 연통되어 상기 다수의 피팅과 연결되는 압축공기의 유로를 가지는 로터부(210);

   상기 로터부(210)의 양단을 각각 지지하는 베어링부(220);

   상기 베어링부(220) 사이에 배치되고, 상기 로터부(210)의 외주면에 접한 상태로 상기 압축공기의 누설을 방지하도록 마주보게 설치되는 한 쌍의 메카니컬씰(230);

   상기 로터부(210)와 접하고, 상기 메카니컬씰(230)의 내측벽에 상기 로터부(210)와 접하도록 각각 설치되는 오링부(240); 및

   상기 베어링부(220) 및 메카니컬씰(230)을 감싸고, 외면에는 공기유입배출홀(251)이 형성되며, 상기 공기유입배출홀(251)은 상기 한 쌍의 메카니컬씰(230) 사이의 공간부를 통해 상기 로터부(210)의 압축공기의 유로와 연통되는 하우징부(250)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 자동 조절장치.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 제어부는

   타이어 림에 설치되어 타이어 내부압을 측정하는 압력센서(810);

   상기 압축공기공급부(400)로부터 상기 타이어 내부로 압축공기가 유입되는 것을 차단시키는 입력차단밸브(820);

   타이어 내부의 공기가 상기 급속배출밸브(500)를 통해 외부로 배출되는 것을 차단시키는 출력차단밸브(830); 및

   상기 정보입력부 및 하중감지센서(700)에 의해 측정된 값을 통해 상기 입력차단밸브(820)와 출력차단밸브(830)의 작동을 제어하는 입출력계산부(840)를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 자동 조절장치.

Images