KR100867836B1 - 스티어링 휠과 스티어링 칼럼의 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스티어링 휠과 스티어링 칼럼의 체결구조에 관한 것으로, 차량의 충돌사고가 발생하여 운전자의 신체가 스티어링 휠에 부딪칠 때에 스티어링 휠이 스티어링 칼럼에 대해 차량의 전방 상부로 미끄럼 이동하도록 하여 운전자의 충돌 에너지를 흡수해서 저감함과 더불어 에어백도 충분히 전개되도록 하여 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 스티어링 칼럼의 선단부를 끼워서 체결하는 장공의 조립구멍이 스티어링 휠에 형성되고, 상기 선단부와 상기 조립구멍 사이에는 마찰력을 발생시키는 마찰력 발생수단이 구비되어 있다.

Description

스티어링 휠과 스티어링 칼럼의 체결구조{Coupling structure of steering wheel and steering column}

도 1은 종래 기술에 따라 스티어링 휠이 스티어링 칼럼에 체결된 상태의 사시도,

도 2는 종래 기술에 따라 스티어링 휠이 스티어링 칼럼에 체결된 상태에서 운전자와의 신체와의 이격 거리 설명도,

도 3은 본 발명에 따라 스티어링 휠이 스티어링 칼럼에 체결된 상태의 사시도,

도 4는 도 3의 요부 확대도,

도 5는 본 발명에 따라 스티어링 휠이 스티어링 칼럼에 체결된 상태에서 충돌사고 발생시의 작동 설명도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-스티어링 휠 2-스티어링 칼럼

3-고정너트 4-아마추어

본 발명은 차량의 스티어링 휠과 스티어링 칼럼의 체결구조에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌사고 발생시에 스티어링 휠에 운전자의 상체가 부딪치면 스티어링 휠이 정방 상부로 회전하면서 운전자의 충돌 상해를 저감시키도록 한 스티어링 휠과 스티어링 칼럼의 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 조향 장치는 운전자가 차륜의 진행방향을 임의로 변경할 수 있도록 장착되는 장치로서, 운전자가 직접 조향 조작을 하여 그 조작력을 각 기구로 전달하기 위해 스티어링 핸들과 스티어링 샤프트 및 스티어링 칼럼 등으로 이루어진 조작기구와, 상기 스티어링 샤프트의 회전을 감속함으로써 조작력을 증대시킴과 동시에 상기 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크 기구에 전달하는 스티어링 기어박스 및, 이 기어박스의 움직임을 앞바퀴에 전달함과 동시에 좌우 바퀴의 관계위치를 올바르게 유지하기 위해 피트먼 암과 드래그 링크 및 너클 암과 타이로드 등으로 구성된 링크 기구를 갖추고 있다.

상기 스티어링 휠은 스티어링 칼럼의 선단부에 체결되어 지지되는 바, 즉 도 1에 도시한 바와 같이 스티어링 휠(1)의 베이스(1a)에 형성된 조립구멍에 스티어링 칼럼(2)의 선단부가 관통되게 끼워져서 고정너트(3)를 매개로 체결되어, 상기 스티어링 휠이 스티어링 칼럼에 지지된 상태에서 스티어링 휠이 회전할 때에 스티어링 칼럼도 함께 회전하도록 연결된다.

도 2에는 상기와 같이 스티어링 휠이 스티어링 칼럼에 일체로 회전되게 체결된 상태에서 운전자가 스티어링 휠을 파지한 경우에 운전자와 스티어링 휠 사이의 거리 관계가 도시되어 있는 바, 상기 스티어링 휠은 운전자의 조작 편의를 위해 지 면에 대해 전방으로 소정 각도로 경사지게 장착되므로, 스티어링 휠의 하부(1b)의 하부에서 운전자의 신체까지의 거리가 스티어링 휠의 상부(1c)에서 운전자의 신체까지의 거리보다 작게 된다.

이 상태에서 차량에 전방 충돌사고가 발생하면, 운전자의 신체가 상기 스티어링 휠의 하부(1b)에 먼저 충돌하게 되는 데, 스티어링 휠의 하부와 운전자의 신체 사이의 거리가 너무 가깝기 때문에 에어백의 전개에도 불구하고 운전자를 충분히 보호하기가 미흡하게 되는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 충돌사고가 발생하여 운전자의 신체가 스티어링 휠에 부딪칠 때에 스티어링 휠이 스티어링 칼럼에 대해 차량의 전방 상부로 미끄럼 이동하도록 하여 운전자의 충돌 에너지를 흡수해서 저감함과 더불어 에어백도 충분히 전개되도록 하여 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 한 스티어링 칼럼과 스티어링 휠의 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스티어링 칼럼의 선단부를 끼워서 체결하는 장공의 조립구멍이 스티어링 휠에 형성되고, 상기 선단부와 상기 조립구멍 사이에는 마찰력을 발생시키는 마찰력 발생수단을 구비하고 있다.

바람직하기로는 상기 마찰력 발생수단이 상기 장공의 조립구멍을 따라 안내이동 가능하도록 상기 선단부에 끼워져 장착되는 아마추어를 구비한 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 조립구멍이 직사각 형상으로 이루어지고, 상기 아마추어가 링 형상을 하고서 상기 조립구멍의 측면과 맞닿는 양측 외주면이 절개된 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 3에는 본 발명에 따라 스티어링 휠이 스티어링 칼럼에 체결된 상태가 사시도로 도시되어 있는 바, 즉 스티어링 휠(1)의 베이스(1a)에 형성된 조립구멍(1b)에 스티어링 칼럼(2)의 선단부가 관통되게 끼워져서 고정너트(3)를 매개로 체결되어, 상기 스티어링 휠이 스티어링 칼럼에 지지된 상태에서 스티어링 휠이 회전할 때에 스티어링 칼럼도 함께 회전하도록 연결된다.

상기 조립구멍(1b)은 직사각 형상을 이루고서 장공으로 형성된다.

그리고 도 4에 자세히 도시된 바와 같이, 상기 스티어링 칼럼(2)의 선단부에는 상기 조립구멍에(1b)에 끼워져 안내이동되도록 아마추어(4)가 고정되게 장착되고, 상기 아마추어(4)는 링 형상을 하고서 직사각형상을 이루는 상기 조립구멍(1b)에 끼워질 수 있도록 양측 외주면이 절개되어 있다.

상기 아마추어(4)는 소정 이상의 하중이 가하질 때에만 상기 조립구멍(1b)을 따라서 안내이동되도록 조립구멍(1b)에 밀착되어 긴밀하게 조립된다.

상기와 같이 스티어링 칼럼의 선단부가 스티어링 휠에 형성된 조립구멍에 끼워져 안내이동되는 아마추어를 매개로 스티어링 휠과 체결됨에 따라 차량의 충돌사고 발생시에 운전자의 신체가 스티어링 휠에 부딪치게 되면 도 5에 도시한 바와 같 이 운전자의 충돌 에너지가 스티어링 휠을 통해 상기 아마추어에 전달되어, 아마추어가 조립구멍의 장공을 따라서 안내이동하면서 스티어링 휠이 차량의 전방 상부로 이동되게 된다.

상기와 같이 스티어링 휠이 이동하는 과정에 아마추어와 조립구멍 사이에는 마찰력이 발생하면서 운전자가 스티어링 휠에 부딪칠 때의 충격 에너지를 적절히 흡수해서 저감시키고, 에어백이 충분히 전개될 수 있도록 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스티어링 휠과 스티어링 칼럼의 체결구조에 의하면, 스티어링 휠이 스티어링 칼럼에 충격을 받으면 마찰력을 발생시키면서 소정 거리만큼 이동될 수 있도록 체결되어, 차량의 충돌사고 발생시에 운전자의 신체가 스티어링 휠에 부딪쳐서 입게 되는 상해를 저감시킬 뿐만 아니라 스티어링 휠에 설치된 에어백이 원만하게 전개될 수 있도록 하여 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있게 되는 등의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 스티어링 칼럼의 선단부를 끼워서 체결하는 장공의 조립구멍이 스티어링 휠에 형성되고, 상기 선단부와 상기 장공의 조립구멍 사이에 상기 장공의 조립구멍을 따라 안내이동 가능하도록 상기 선단부에 끼워져 마찰력을 발생시키는 아마추어를구비한 스티어링 휠과 스티어링 칼럼의 체결구조.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 장공의 조립구멍이 직사각 형상으로 이루어지고, 상기 아마추어가 링 형상을 하고서 상기 장공의 조립구멍의 측면과 맞닿는 양측 외주면이 절개된 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 스티어링 휠과 스티어링 칼럼의 체결구조.

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