KR100864243B1

KR100864243B1 - Multi-tab for stick coil

Info

Publication number: KR100864243B1
Application number: KR1020070010815A
Authority: KR
Inventors: 신은수
Original assignee: 한국단자공업 주식회사
Priority date: 2007-02-02
Filing date: 2007-02-02
Publication date: 2008-10-17
Also published as: KR20080072293A

Abstract

본 발명은 스틱코일용 멀티탭에 관한 것이다. 본 발명은 와이어(38)가 구비된 케이스(20)와, 상기 케이스(20)의 저면에 다수개가 형성되고, 상기 와이어(38)의 일단과 각각 연결되며, 스틱코일(50)이 삽입되어 고정되는 코일소켓(30)과, 상기 케이스(20)의 일측에 구비되고, 상기 와이어(38)의 타단과 연결되는 커넥터(37)를 포함하여 구성된다. The present invention relates to a multi-tap for a stick coil. According to the present invention, a case 20 having a wire 38 and a plurality of cases are formed on the bottom surface of the case 20, respectively connected to one end of the wire 38, and a stick coil 50 is inserted and fixed. The coil socket 30 is provided, and is provided on one side of the case 20, and comprises a connector 37 connected to the other end of the wire 38.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 멀티탭(10)에 의해 다수개의 스틱코일(50)이 차량의 내부에 한꺼번에 장착될 수 있어, 스틱코일(50)의 설치작업이 용이해지고, 부품수와 제조비용이 감소되며, 차량내부의 공간활용도가 좋아지는 이점이 있다. According to the present invention having such a configuration, the plurality of stick coils 50 can be mounted at the same time inside the vehicle by the multi-tap 10, so that the installation work of the stick coils 50 becomes easy, and the number of parts and the manufacture Cost is reduced, there is an advantage that the space utilization inside the vehicle is improved.

점화플러그. 스틱코일, 멀티탭 Spark plug. Stick Coil, Multi-tap

Description

Multi-tab for stick coil

도 1은 종래기술에 의한 스틱코일이 차량 내부에 장착된 모습을 보인 사시도.1 is a perspective view showing a state in which the stick coil according to the prior art is mounted inside the vehicle.

도 2는 본 발명에 의한 멀티탭의 바람직한 실시예의 구성을 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the configuration of a preferred embodiment of a multi-tap according to the present invention.

도 3은 본 발명 실시예의 구성을 보인 저면사시도.Figure 3 is a bottom perspective view showing the configuration of an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 멀티탭에 결합되는 스틱코일의 구성을 보인 사시도. Figure 4 is a perspective view showing the configuration of the stick coil coupled to the multi-tap according to the present invention.

도 5는 본 발명에 의한 멀티탭에 스틱코일이 결합된 모습을 보인 사시도. 5 is a perspective view showing a state in which the stick coil is coupled to the multi-tap according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 멀티탭 20: 케이스10: multi-tap 20: case

30: 코일소켓 32: 결합보스 30: coil socket 32: coupling boss

33: 걸림리브 33': 걸림홈33: jam rib 33 ': jam groove

34: 단자 35: 결합리브34: terminal 35: coupling rib

36': 체결홈 37: 커넥터36 ': Tightening groove 37: Connector

38: 와이어 39': 장착공38: wire 39 ': mounting hole

50: 스틱코일 52: 몸체부50: stick coil 52: body

53: 연결부 54: 삽입부53: connection portion 54: insertion portion

55: 걸이돌기 56: 요입홈55: hanger 56: recessed groove

57: 단자 58: 브라켓57: terminal 58: bracket

본 발명은 멀티탭에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 내부에 설치되는 스틱형 점화코일이 다수개 장착될 수 있는 스틱코일용 멀티탭에 관한 것이다. The present invention relates to a multi-tap, and more particularly to a multi-tap for a stick coil that can be mounted with a plurality of stick-type ignition coil installed in the vehicle.

자동차용 점화코일은 엔진시동에 필요한 고전압을 연소실에 장착된 점화플러그로 전달하여 연소가 가능하도록 하는 것이다. 종래에는 이러한 점화코일에서 발생한 고전압이 점화배전기나 케이블을 경유하여 점화플러그로 전달되었다. Automotive ignition coil is to transfer the high voltage required for engine start to the spark plug mounted in the combustion chamber to enable combustion. Conventionally, the high voltage generated in such an ignition coil has been transmitted to an ignition plug via an ignition distributor or a cable.

최근에는 이러한 복잡한 구성을 간소화하기 위한 직접점화시스템이 개발되어, 점화플러그에 스틱코일을 직접 연결하여 고전압을 손실 없이 인가할 수 있게 되었다. In recent years, a direct ignition system has been developed to simplify this complex configuration, and a high voltage can be applied without loss by directly connecting a stick coil to the spark plug.

도 1에는 종래 기술에 의한 스틱코일이 적용된 차량 내부의 구성을 보인 사시도가 도시되어 있다. 이에 따르면, 차량의 내부, 즉 엔진룸에는 다수개의 실린더(미도시)가 장착되고, 상기 실린더의 헤드에는 각각 점화플러그(미도시)가 구비된다. 1 is a perspective view showing the configuration of the inside of the vehicle to which the stick coil according to the prior art is shown. According to this, a plurality of cylinders (not shown) are mounted inside the vehicle, that is, the engine room, and spark heads (not shown) are respectively provided on the heads of the cylinders.

그리고, 상기 점화플러그에는 스틱코일(1)이 각각 연결된다. 상기 스틱코일(1)은 차량 내부에 설치된 배터리 등으로부터 전원을 공급받아 고전압을 발생시켜 이를 상기 점화플러그에 전달하는 역할을 한다. 보다 정확하게는 코어에 감겨 있는 코일에 전기를 통하게 하면 자기유도작용을 통해 자기가 발생하고, 이러 한 자기력이 점화플러그에 전달되어 스파크를 일으키는 것이다. 도시된 바와 같이, 상기 스틱코일(1)은 각각의 점화코일에 하나씩 구비되고, 체결구(4)에 의해 차량 내부에 각각 고정된다. 도면에는 총 4개의 스틱코일(1)이 도시되어 있다.And, the stick coil (1) is connected to the spark plug, respectively. The stick coil 1 receives power from a battery installed in the vehicle, and generates a high voltage to deliver the high voltage to the spark plug. More precisely, when the coil wound around the core is energized, magnetism is generated through magnetic induction, and the magnetic force is transmitted to the spark plug to cause sparks. As shown, the stick coil 1 is provided in each ignition coil one by one, it is fixed inside the vehicle by the fastener (4), respectively. A total of four stick coils 1 are shown in the figure.

상기 스틱코일(1)의 상단에는 고정구(2)가 각각 구비된다. 상기 고정구(2)는 상기 스틱코일(1)과 결합됨과 동시에 차량의 내부에 상기 체결구(4)에 의해 고정되어, 상기 스틱코일(1)을 고정하는 역할을 한다. 또한, 상기 고정구(2)에는 코일커넥터(5)가 결합되어 외부로부터 전원을 공급받게 된다. Fixtures 2 are provided at the upper ends of the stick coils 1, respectively. The fastener 2 is coupled to the stick coil 1 and fixed by the fastener 4 inside the vehicle, thereby fixing the stick coil 1. In addition, the fixture 2 is coupled to the coil connector 5 is supplied with power from the outside.

상기 스틱코일(1)에는 케이블(7)이 연결된다. 상기 케이블(7)은 상기 점화코일에 전원을 공급하기 위한 것으로, 도면을 중심으로 보았을 때 좌측에 구비된 전원커넥터(8)에 연결된다. 보다 정확하게는, 상기 케이블(7)은 그 일측이 상기 전원커넥터(8)에 연결되고, 타측은 상기 코일커넥터(5)와 연결되는 것이다. A cable 7 is connected to the stick coil 1. The cable 7 is for supplying power to the ignition coil and is connected to a power connector 8 provided on the left side when viewed in the center of the drawing. More precisely, the cable 7 has one end connected to the power connector 8 and the other end connected to the coil connector 5.

상기 전원커넥터(8)에는 상대커넥터(9)가 결합된다. 상기 상대커넥터(9)는 차량 내부에 설치된 배터리 등 전원공급원과 연결되어 상기 점화플러그에 전원을 공급하는 매개체역할을 한다. 그리고, 이와 같은 스틱코일(1)의 상부에는 커버가 장착되나, 도 1은 커버가 제거된 상태를 도시하고 있다. The mating connector 9 is coupled to the power connector 8. The mating connector 9 is connected to a power supply source such as a battery installed in the vehicle and serves as a medium for supplying power to the spark plug. In addition, the cover is mounted on the top of the stick coil 1, but FIG. 1 shows a state in which the cover is removed.

그러나 상기한 바와 같은 종래기술에는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the prior art as described above has the following problems.

상기한 바와 같이, 상기 스틱코일(1)은 상기 점화플러그와 각각 하나씩 연결된다. 그리고, 각각의 스틱코일(1)에는 다시 고정구(2)와 코일커넥터(5)가 각각 연결된다. 따라서, 상기 스틱코일(1)을 장착하기 위해서는, 상기 고정구(2)와 코일커넥터(5)를 하나의 스틱코일(1)마다 각각 결합시켜야 하므로, 작업공수가 매우 많아 지고, 작업이 번거로워지는 문제점이 있다. As described above, the stick coil 1 is connected to the spark plug one by one, respectively. Each stick coil 1 is again connected to a fixture 2 and a coil connector 5, respectively. Accordingly, in order to mount the stick coil 1, the fixture 2 and the coil connector 5 have to be coupled to each one of the stick coils 1, so that the work man-hours become very large and the work becomes cumbersome. There is this.

또한, 상기 스틱코일(1)에는 상기 케이블(7)이 각각 연결된다. 이러한 케이블(7)은 상기 코일커넥터(5)와 전원커넥터(8)에 연결되는데, 도시된 바와 같이, 차량의 내부는 매우 협소하여 케이블(7)을 설치하는 것이 용이하지 않고, 상기 케이블(7)이 손상될 경우 케이블(7)간의 합선의 우려도 있다. In addition, the cable 7 is connected to the stick coil 1, respectively. This cable 7 is connected to the coil connector 5 and the power connector 8, as shown, the interior of the vehicle is very narrow so that it is not easy to install the cable 7, the cable 7 ), There is a risk of short circuit between the cables (7).

그리고, 상기 스틱코일(1)은 배터리 등 외부로부터 전원을 공급받기 위해 상기 전원커넥터(8), 케이블(7) 및 코일커넥터(5)에 의해 연결된다. 따라서, 상기 전원커넥터(8), 케이블(7) 그리고 코일커넥터(5)와 같은, 연결을 위한 부품이 개수가 늘어나 제조비용이 증가하는 문제점이 있다. In addition, the stick coil 1 is connected by the power connector 8, the cable 7 and the coil connector 5 to receive power from the outside, such as a battery. Therefore, there is a problem in that the number of components for connection, such as the power connector 8, the cable 7 and the coil connector 5, increases in manufacturing cost.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 다수개의 스틱코일을 차량의 내부에 보다 용이하게 장착할 수 있는 멀티탭을 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and to provide a multi-tap which can be easily mounted a plurality of stick coils in the interior of the vehicle.

본 발명의 다른 목적은 각각의 스틱코일에 연결되는 케이블의 구성을 보다 간소화시키는 것이다. Another object of the present invention is to simplify the configuration of the cable connected to each stick coil.

본 발명의 또 다른 목적은 스틱코일을 장착하기 위한 부품수를 줄이고, 제조비용을 감소시키는 것이다. Another object of the present invention is to reduce the number of parts for mounting the stick coil, and to reduce the manufacturing cost.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 와이어가 구비된 케이스와, 상기 케이스의 저면에 다수개가 형성되고, 상기 와 이어의 일단과 각각 연결되며, 스틱코일이 삽입되어 고정되는 코일소켓과, 상기 케이스의 일측에 구비되고, 상기 와이어의 타단과 연결되는 커넥터를 포함하여 구성된다. According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is provided with a case having a wire, a plurality is formed on the bottom of the case, is connected to one end of the wire, respectively, the stick coil is inserted And a coil socket to be fixed and provided at one side of the case, the connector being connected to the other end of the wire.

상기 코일소켓은 상기 케이스의 저면으로부터 돌출되어 상기 스틱코일의 삽입공간을 형성하는 결합보스와, 상기 결합보스의 내면 가장자리로부터 내측으로 돌출되어 상기 스틱코일이 걸어지는 걸림리브와, 상기 결합보스에 의해 감싸지고, 상기 와이어의 일단과 연결되며, 상기 코일소켓의 바닥면에 노출되게 구비되어 상기 스틱코일과 연결되는 단자를 포함하여 구성된다. The coil socket protrudes from the bottom surface of the case to form an insertion space of the stick coil, a locking rib protruding inward from an inner edge of the inner surface of the coupling boss to hang the stick coil, and the coupling boss. Wrapped and connected to one end of the wire, it is provided to be exposed to the bottom surface of the coil socket is configured to include a terminal connected to the stick coil.

상기 걸림리브에는 서로 대칭되는 위치에 쌍을 이루도록 걸림홈이 요입되게 형성된다. The locking ribs are formed such that the locking grooves are recessed to form a pair at positions symmetrical with each other.

상기 코일소켓의 바닥면에는 상기 단자를 둘러 결합리브가 돌출되게 형성된다. The bottom surface of the coil socket is formed so that the coupling ribs protrude around the terminal.

상기 결합리브의 외주면에는 시일부재가 구비된다. The outer circumferential surface of the coupling rib is provided with a sealing member.

상기 와이어는 인서트몰드되어 상기 케이스의 내부에 일체로 구비된다. The wire is insert molded and integrally provided inside the case.

상기 와이어는 상기 멀티탭의 내부에서 같은 평면상에 구비된다. The wire is provided on the same plane inside the multi-tap.

상기 커넥터는 상기 케이스의 일측으로부터 돌출되어 상기 케이스와 일체로 형성된다. The connector protrudes from one side of the case and is integrally formed with the case.

상기 멀티탭이 체결구에 의해 고정되도록, 상기 케이스에는 장착공이 관통되게 형성된다. A mounting hole is formed in the case so that the multi-tap is fixed by the fastener.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 멀티탭에 의해 다수개의 스틱코 일이 차량의 내부에 한꺼번에 장착될 수 있어, 스틱코일의 설치작업이 용이해지고, 부품수와 제조비용이 감소되며, 차량내부의 공간활용도가 좋아지는 이점이 있다. According to the present invention having such a configuration, a plurality of stick coils can be mounted at the same time by the multi-tap by the multi-tap, so that installation work of the stick coil is easy, the number of parts and manufacturing cost are reduced, There is an advantage that the space utilization is improved.

이하 본 발명에 의한 스틱코일용 멀티탭의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a multi-tap for a stick coil according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 의한 멀티탭의 바람직한 실시예의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예의 구성이 저면사시도로 도시되어 있으며, 도 4에는 본 발명에 의한 멀티탭에 결합되는 스틱코일의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 5에는 본 발명에 의한 멀티탭에 스틱코일이 결합된 모습이 사시도로 도시되어 있다. 2 is a perspective view showing the configuration of a preferred embodiment of the multi-tap according to the present invention, Figure 3 is a bottom perspective view of the configuration of the embodiment of the present invention, Figure 4 of the stick coil coupled to the multi-tap according to the present invention The configuration is shown in a perspective view, Figure 5 is a perspective view of a stick coil coupled to the multi-tap according to the present invention.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 멀티탭(10)의 외관 및 골격은 케이스(20)가 형성한다. 상기 케이스(20)는 도 2에 도시된 바와 같이, 대략 직육면체 형상으로 형성되나, 상기 멀티탭(10)이 설치되는 장소의 형상에 맞게 다양한 형상으로 만들어질 수 있다. 상기 케이스(20)는 합성수지와 같은 절연체로 만들어진다. As shown in these figures, the appearance and skeleton of the multi-tap 10 is formed by the case 20. As shown in FIG. 2, the case 20 is formed in a substantially rectangular parallelepiped shape, but may be made in various shapes according to a shape of a place where the multi-tap 10 is installed. The case 20 is made of an insulator such as synthetic resin.

도 3에 잘 도시된 바와 같이, 상기 케이스(20)의 저면에는 다수개의 코일소켓(30)이 구비된다. 상기 코일소켓(30)은 아래에서 설명될 스틱코일(50)의 삽입부(54)가 삽입되어 고정되는 부분이다. 본 실시예에서 상기 코일소켓(30)은 4개가 구비되나, 상기 코일소켓(30)의 개수는 차량에 설치된 실린더(도시되지 않음) 또는 점화플러그(도시되지 않음)의 개수에 따라 유동적이다. As shown in FIG. 3, the bottom surface of the case 20 is provided with a plurality of coil sockets 30. The coil socket 30 is a portion into which the insertion portion 54 of the stick coil 50 to be described below is inserted and fixed. In the present embodiment, four coil sockets 30 are provided, but the number of the coil sockets 30 is flexible depending on the number of cylinders (not shown) or spark plugs (not shown) installed in the vehicle.

상기 코일소켓(30)에는 스틱코일(50)의 삽입부(54)가 삽입될 수 있도록 삽입공간(31)이 형성되는데, 이는 상기 코일소켓(30)의 외관을 형성하는 결합보스(32) 가 돌출됨에 따라 상대적으로 요입되어 형성된다. 상기 결합보스(32)는 대략 링형상으로 된다. An insertion space 31 is formed in the coil socket 30 so that the insertion portion 54 of the stick coil 50 can be inserted, which is a coupling boss 32 forming an appearance of the coil socket 30. As it protrudes, it is formed relatively indented. The coupling boss 32 is substantially ring-shaped.

상기 결합보스(32)의 내면 가장자리에는 내측으로 돌출되게 걸림리브(33)가 형성된다. 상기 걸림리브(33)는 아래에서 설명될 걸이돌기(55)가 삽입되어 걸어지는 부분이다. 그리고, 상기 걸림리브(33)에는 걸림홈(33')이 형성된다. 상기 걸림홈(33')은 걸이돌기(55)가 통과하는 부분으로, 서로 마주보도록 쌍을 이루어 형성된다. 본 실시예에서는, 상기 걸림홈(33')은 한 쌍이 형성되나, 두 쌍 이상이 형성될 수도 있다.A locking rib 33 is formed to protrude inward at an inner surface edge of the coupling boss 32. The locking rib 33 is a portion that the hook protrusion 55 to be described below is inserted and walked. In addition, a locking groove 33 ′ is formed in the locking rib 33. The locking groove 33 ′ is a portion through which the hook protrusion 55 passes and is formed in pairs to face each other. In this embodiment, the pair of engaging grooves 33 'is formed, but two or more pairs may be formed.

상기 코일소켓(30)의 바닥면에는 단자(34)가 구비된다. 상기 단자(34)는 아래에서 설명될 와이어(38)의 일단과 연결되어 스틱코일(50)에 전원을 공급하는 역할을 한다. 상기 단자(34)는 상기 결합보스(32)에 의해 감싸진 상태로, 상기 코일소켓(30)의 바닥면에 노출되게 구비된다. 상기 단자(34)는 도시된 바와 같이 서로 쌍을 이루어 구비되고, 돌기형상으로 돌출되게 형성됨이 바람직하다. A terminal 34 is provided on the bottom surface of the coil socket 30. The terminal 34 is connected to one end of the wire 38 to be described below to supply power to the stick coil 50. The terminal 34 is provided to be exposed to the bottom surface of the coil socket 30 while being wrapped by the coupling boss 32. The terminals 34 are provided in pairs as shown in the figure, and are formed to protrude in a protrusion shape.

상기 코일소켓(30)의 바닥면에는 결합리브(35)가 돌출되게 형성된다. 상기 결합리브(35)는 상기 단자(34)를 둘러, 원형의 고리형상의 횡단면을 갖도록 형성된다. 상기 결합리브(35)는 아래에서 설명될 요입홈(56)에 삽입되어, 상기 코일소켓(30)과 스틱코일(50)이 보다 견고하게 결합될 수 있도록 한다. A coupling rib 35 protrudes from the bottom surface of the coil socket 30. The coupling rib 35 surrounds the terminal 34 and is formed to have a circular annular cross section. The coupling rib 35 is inserted into the recess groove 56 to be described below, so that the coil socket 30 and the stick coil 50 can be more firmly coupled.

상기 결합리브(35)에는, 시일부재(S)가 끼워져 고정된다. 즉, 상기 시일부재(S)는 상기 결합리브(35)의 외주면에 안착되어, 상기 코일소켓(30)과 스틱코일(50) 사이로 수분이 침투하는 것을 방지하는 역할을 한다. Seal member (S) is fitted to the coupling rib 35 is fixed. That is, the sealing member S is seated on the outer circumferential surface of the coupling rib 35 to prevent moisture from penetrating between the coil socket 30 and the stick coil 50.

상기 케이스(20)의 저면에는 상기 코일소켓(30)에 인접하여 체결보스(36)가 형성된다. 상기 체결보스(36)는 상기 케이스(20)의 저면으로부터 돌출되게 형성되고, 상기 체결보스(36)에는 체결홈(36')이 형성된다. 상기 체결홈(36')은 체결구(도시되지 않음)에 의해 아래에서 설명될 브라켓(58)의 체결공(59)과 함께 관통되어, 스틱코일(50)을 고정하는 역할을 한다. 이를 위해, 상기 체결홈(36')의 내주면에는 나사산이 형성된다. A fastening boss 36 is formed on the bottom of the case 20 adjacent to the coil socket 30. The fastening boss 36 is formed to protrude from the bottom surface of the case 20, the fastening groove 36 ′ is formed in the fastening boss 36. The fastening groove 36 ′ penetrates together with the fastening hole 59 of the bracket 58 to be described below by a fastener (not shown), and serves to fix the stick coil 50. To this end, a thread is formed on the inner circumferential surface of the fastening groove 36 '.

상기 케이스(20)의 일측에는 커넥터(37)가 형성된다. 상기 커넥터(37)는 차량에 설치된 배터리 등으로부터 전원을 공급받기 위한 것으로, 상대커넥터(도시되지 않음)와 결합되는 부분이다. 바람직하게는 상기 커넥터(37)는 상기 케이스(20)에 일체로 형성되나, 별개물로 구성되어 상기 케이스(20)에 장착될 수도 있다. 또한, 상기 커넥터(37)는 도시된 바와 같이, 상기 케이스(20)로부터 돌출되게 구비될 수도 있으나, 상기 케이스(20)의 내부로 요입되게 형성될 수도 있다. The connector 37 is formed on one side of the case 20. The connector 37 is to receive power from a battery installed in a vehicle, and is coupled to a mating connector (not shown). Preferably, the connector 37 is formed integrally with the case 20, but may be configured as a separate object and mounted to the case 20. In addition, the connector 37 may be provided to protrude from the case 20 as shown, but may also be formed to be recessed into the case 20.

상기 케이스(20)에는 와이어(38)가 구비된다. 상기 와이어(38)는 상기 커넥터(37)와 상기 단자(34)를 연결하는 것으로, 상기 커넥터(37)를 통해 입력되는 전원을 스틱코일(50)로 전달하는 역할을 한다. 즉, 상기 와이어(38)는 상기 커넥터(37)로부터 분배되어, 상기 단자(34)로 연결되는 것이다.The case 20 is provided with a wire 38. The wire 38 connects the connector 37 and the terminal 34, and serves to transfer the power input through the connector 37 to the stick coil 50. That is, the wire 38 is distributed from the connector 37 and connected to the terminal 34.

이때, 상기 와이어(38)는 인서트몰드를 통해 상기 케이스(20)의 내부에 일체로 구비된다. 이는 상기 와이어(38)를 상기 멀티탭(10)에 별도로 설치하는 작업공수를 줄이고, 와이어(38) 간의 간섭을 방지하기 위한 것이다. 이때, 상기 와이어(38)는 인서트몰드를 통해 상기 케이스(20)의 내부에서 같은 평면 상에 구비되는 것이 바람직하다. 즉, 금형을 이용하여 상기 케이스(20)를 제작함과 동시에, 상기 와이어(38)를 상기 케이스(20) 내부에 장착하는 작업이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록, 상기 단자(34)로 각각 분배되는 상기 와이어(38)들이 같은 평면 상에 위치되는 것이다. In this case, the wire 38 is integrally provided inside the case 20 through an insert mold. This is to reduce the labor of installing the wire 38 separately to the multi-tap 10, and to prevent the interference between the wires (38). In this case, the wire 38 is preferably provided on the same plane inside the case 20 through an insert mold. That is, at the same time to manufacture the case 20 using a metal mold, the wires 38 are distributed to the terminals 34 so that the operation of mounting the wire 38 inside the case 20 can be made easier. The wires 38 are on the same plane.

상기 케이스(20)에는 장착보스(39)가 형성된다. 상기 장착보스(39)는 상기 케이스(20)의 저면으로부터 돌출되게 형성되고, 상기 장착보스(39)에는 장착공(39')이 형성된다. 상기 장착공(39')은 상기 케이스(20)를 관통하여 형성되는 것으로, 체결구(도시되지 않음)가 관통되는 부분이다. 이는 상기 멀티탭(10)을 차량의 내부에 설치하기 위한 것이다. The case 20 is provided with a mounting boss (39). The mounting boss 39 is formed to protrude from the bottom surface of the case 20, and the mounting boss 39 is provided with a mounting hole 39 ′. The mounting hole 39 ′ is formed through the case 20, and is a portion through which a fastener (not shown) passes. This is for installing the multi-tap 10 in the interior of the vehicle.

다음으로, 상기 멀티탭(10)에 결합되는 스틱코일(50)을 설명하면, 스틱코일(50)은 상기 멀티탭(10)으로부터 전달된 전원을 이용하여 고전압을 발생시키는 역할을 한다. 상기 스틱코일(50)의 외관 및 골격은 몸체부(52)가 형성한다. 상기 몸체부(52)의 재질은 절연체로, 대략 원통형으로 형성된다. 도시되지는 않았으나, 상기 몸체부(52)의 내부에는 코어와 코일을 비롯한 각종 부품이 구비되어 전원을 증폭시키게 된다.Next, referring to the stick coil 50 coupled to the power strip 10, the stick coil 50 serves to generate a high voltage using the power delivered from the power strip 10. The outer body and the skeleton of the stick coil 50 is formed by the body portion 52. The material of the body part 52 is an insulator, and is formed in a substantially cylindrical shape. Although not shown, various parts including a core and a coil are provided inside the body 52 to amplify a power source.

상기 몸체부(52)의 하단에는 연결부(53)가 형성된다. 상기 연결부(53)는 점화플러그에 증폭된 전원을 전달하는 부분이다.The lower portion of the body portion 52 is a connection portion 53 is formed. The connection part 53 is a part for transmitting the amplified power to the spark plug.

상기 몸체부(52)의 상단에는 삽입부(54)가 형성된다. 상기 삽입부(54)는 상기 몸체부(52)로부터 연장되어 대략 원통형으로 형성된다. 상기 삽입부(54)는 상기 코일소켓(30)의 삽입공간(31)으로 삽입되어 고정되는 부분으로, 이를 위해 상기 삽 입부(54)의 외주면에는 걸이돌기(55)가 형성된다. 상기 걸이돌기(55)는 상기 걸림홈(33')을 통과할 수 있도록 상기 걸림홈(33')에 대응되는 형상으로 형성된다. 즉, 상기 걸이돌기(55)는 상기 삽입부(54)의 외주면에 서로 대칭되는 위치에 쌍을 이루어 형성된다. 본 실시예에서는 상기 걸이돌기(55)는 한 쌍이 형성되나, 두 쌍 이상이 형성될 수도 있다. An insertion part 54 is formed at an upper end of the body part 52. The insertion portion 54 extends from the body portion 52 and is formed in a substantially cylindrical shape. The insertion portion 54 is a portion that is inserted into and fixed to the insertion space 31 of the coil socket 30. For this purpose, a hook protrusion 55 is formed on the outer circumferential surface of the insertion portion 54. The hook protrusion 55 is formed in a shape corresponding to the locking groove 33 'so as to pass through the locking groove 33'. That is, the hook protrusions 55 are formed in pairs at positions symmetrical to each other on the outer circumferential surface of the insertion portion 54. In the present embodiment, the hook protrusion 55 is formed in a pair, but two or more pairs may be formed.

상기 삽입부(54)에는 요입홈(56)이 형성된다. 상기 요입홈(56)은 상기 결합리브(35)와 대응되는 부분으로, 상기 요입홈(56)에는 상기 결합리브(35)가 삽입되어 안착된다. 이를 위해 상기 요입홈(56)은 상기 삽입부(54)의 상면의 가장자리를 둘러, 일정한 폭을 가지고 요입되게 형성된다. The insertion portion 54 is formed with a recess groove 56. The recess groove 56 is a portion corresponding to the coupling rib 35, the coupling rib 35 is inserted into the recess groove 56 is seated. To this end, the recess 56 is formed around the edge of the upper surface of the insertion portion 54 to be recessed with a constant width.

상기 삽입부(54)의 상면에는 단자(57)가 구비된다. 상기 단자(57)는 상기 코일소켓(30)의 단자(34)와 접하여 전기적으로 연결되는 부분이다. 즉, 상기 두 단자(34,57)는 서로 대응되는 위치에 구비되어, 상기 스틱코일(50)이 상기 멀티탭(10)과 결합됨에 따라 서로 접하게 되는 것이다. The upper surface of the insertion portion 54 is provided with a terminal 57. The terminal 57 is a part electrically connected to the terminal 34 of the coil socket 30. That is, the two terminals 34 and 57 are provided at positions corresponding to each other, so that the stick coil 50 is in contact with each other as the multi-tap 10 is coupled.

이때, 바람직하게는 상기 단자(57)는 판스프링형상으로 만들어진다. 보다 정확하게는 상기 단자(57)는 탄성변형이 가능한 평면을 가지는 판스프링형상으로 되는 것이다. 즉, 돌기형상으로 돌출된 상기 코일소켓(30)의 단자(34)에 대응되도록 판스프링형상으로 만들어져, 상기 코일소켓(30)의 단자(34) 방향으로 탄성력을 제공함으로써 두 단자(34,57) 사이가 보다 견고하게 연결될 수 있도록 하는 것이다. 물론, 상기 코일소켓(30)의 단자(34)가 판스프링형상으로 만들어지고, 상기 스틱코일(50)의 단자(57)가 돌기형으로 될 수도 있다.At this time, the terminal 57 is preferably made in the shape of a leaf spring. More precisely, the terminal 57 is in the form of a leaf spring having a flat surface that is elastically deformable. That is, it is made in the shape of a leaf spring so as to correspond to the terminal 34 of the coil socket 30 protruding in the projection shape, by providing an elastic force in the direction of the terminal 34 of the coil socket 30, the two terminals (34, 57) ) To make the connection between the two more robust. Of course, the terminal 34 of the coil socket 30 may be made in the shape of a leaf spring, and the terminal 57 of the stick coil 50 may be protruded.

상기 삽입부(54)의 일측에는 브라켓(58)이 구비된다. 상기 브라켓(58)은 상기 삽입부(54)의 외주면으로부터 돌출되게 형성되어, 상기 케이스(20)에 스틱코일(50)을 고정시키는 역할을 한다. 이를 위해, 상기 브라켓(58)에는 체결공(59)이 형성되는데, 상기 체결공(59)은 상기 체결홈(36')에 대응되는 형상으로 형성되어, 체결구에 의해 관통되어 진다. 보다 정확하게는, 상기 체결공(59)은 상기 삽입부(54)가 상기 삽입공간(31)에 삽입될 때에는 상기 체결홈(36')과 대응되는 위치로 되지 않지만. 상기 삽입부(54)가 삽입된 후에 상기 스틱코일(50)을 회전시키면 상기 체결홈(36')의 위치와 일치하도록 형성되는 것이다. One side of the insertion portion 54 is provided with a bracket (58). The bracket 58 is formed to protrude from the outer circumferential surface of the insertion portion 54, and serves to fix the stick coil 50 to the case 20. To this end, a fastening hole 59 is formed in the bracket 58, and the fastening hole 59 is formed in a shape corresponding to the fastening groove 36 ′ and is penetrated by the fastener. More precisely, the fastening hole 59 is not in a position corresponding to the fastening groove 36 ′ when the insertion part 54 is inserted into the insertion space 31. When the stick coil 50 is rotated after the insertion part 54 is inserted, it is formed to match the position of the fastening groove 36 '.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 스틱코일용 멀티탭의 작용을 상세하게 설명한다. Hereinafter, the operation of the stick coil power strip according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail.

먼저, 상기 멀티탭(10)에 상기 스틱코일(50)이 조립되는 과정을 설명하기로 한다. 상기 스틱코일(50)은 도 5를 중심으로 보았을 때, 도면의 하방으로부터 상방으로, 즉 상기 멀티탭(10)의 저면을 향해 끼워진다. First, a process of assembling the stick coil 50 to the multi-tap 10 will be described. 5, the stick coil 50 is fitted upward from the lower side of the drawing, that is, toward the bottom of the multi-tap 10.

이를 위해, 작업자는 먼저 상기 몸체부(52)를 파지하고 상기 삽입부(54)가 상방으로 향하도록 하여 상기 코일소켓(30)을 향해 상기 스틱코일(50)을 이동시킨다. 이때, 상기 걸이돌기(55)와 걸림홈(33')이 서로 일치되는 위치가 되도록 하여, 상기 걸이돌기(55)가 걸림홈(33')을 통과할 수 있게 한다. To this end, the worker first grips the body 52 and moves the stick coil 50 toward the coil socket 30 with the insertion portion 54 facing upward. At this time, the hook protrusion 55 and the locking groove 33 'are made to coincide with each other, so that the hook protrusion 55 can pass through the locking groove 33'.

그리고, 상기 걸이돌기(55)가 상기 걸림홈(33')을 통과하고 나면, 상기 몸체부(52)를 회전시켜 상기 걸이돌기(55)가 상기 걸림리브(33)를 따라 회전하도록 한다. 이에 따라, 상기 걸이돌기(55)는 상기 걸림리브(33)에 걸어져 하방으로 이탈하 지 않고 1차고정된 상태가 된다. Then, after the hook protrusion 55 passes through the locking groove 33 ', the body portion 52 is rotated so that the hook protrusion 55 rotates along the locking rib 33. Accordingly, the hook protrusion 55 is in a state of being first fixed without being walked down by the locking ribs 33 and falling down.

이 과정에서, 상기 요입홈(56)에는 상기 결합리브(35)가 삽입되어 안착된다. 이와 동시에, 상기 삽입부(54)가 회전함에 따라, 상기 스틱코일(50)의 단자(57)는 상기 코일소켓(30)의 단자(34)에 대응되는 위치로 이동된다. 이때, 상기 스틱코일(50)의 단자(57)는 판스프링으로 형성되므로, 돌기형인 상기 코일소켓(30)의 단자(34)를 향해 탄성력을 제공하는 상태를 유지하게 되어, 두 단자(34,57) 사이가 보다 견고하게 연결될 수 있다. In this process, the coupling rib 35 is inserted and seated in the recess groove 56. At the same time, as the insertion portion 54 rotates, the terminal 57 of the stick coil 50 is moved to a position corresponding to the terminal 34 of the coil socket 30. At this time, since the terminal 57 of the stick coil 50 is formed of a leaf spring, the terminal 57 of the stick coil 50 maintains a state in which elastic force is provided toward the terminal 34 of the coil socket 30, which is a projection type. 57) can be connected more firmly.

이때, 상기 결합리브(35)의 외주면에는 시일부재(S)가 끼워져 있는 상태이므로, 상기 코일소켓(30)에 상기 스틱코일(50)이 삽입되면, 상기 시일부재(S)는 둘 사이에 밀착되어 방수기능을 하게 된다. At this time, since the sealing member S is inserted into the outer circumferential surface of the coupling rib 35, when the stick coil 50 is inserted into the coil socket 30, the sealing member S is in close contact with the two. It becomes waterproof.

상기 스틱코일(50)을 상기 코일소켓(30)에 각각 1차고정시키고 나면, 작업자는 볼트와 같은 체결구를 이용하여 2차고정을 한다. 보다 정확하게는, 상기 삽입부(54)를 회전시킴에 따라, 상기 체결공(59)과 상기 체결홈(36')이 동축으로 위치하게 되고, 이러한 상태에서 둘 사이를 관통하도록 체결구를 조립하는 것이다.After the stick coils 50 are first fixed to the coil sockets 30, the worker performs secondary fixing using fasteners such as bolts. More precisely, as the insertion part 54 is rotated, the fastening hole 59 and the fastening groove 36 'are coaxially positioned, and the fastener is assembled to penetrate between them in this state. will be.

상기 스틱코일(50)을 상기 코일소켓(30)에 2차고정시킨 후에, 작업자는 상기 멀티탭(10)과 상기 스틱코일(50) 조립체를 차량 내부, 보다 정확하게는 엔진룸에 장착한다. 즉, 체결구를 이용하여 상기 조립체를 엔진룸에 고정하는 것이다. 본 실시예에서는, 상기 장착공(39')이 5개 형성되므로, 5개의 체결구를 이용하여 각각 조립한다. After the stick coil 50 is second fixed to the coil socket 30, the worker mounts the multi-tap 10 and the stick coil 50 assembly in the vehicle, more precisely in the engine compartment. That is, the assembly is fixed to the engine room by using a fastener. In the present embodiment, since five mounting holes 39 'are formed, they are assembled using five fasteners, respectively.

이때, 상기 케이스(20)는 상기 스틱코일(50)의 커버 역할도 하게 되므로, 상 기 스틱코일(50)의 상부에 별도의 커버를 설치할 필요가 없게 된다. In this case, since the case 20 also serves as a cover of the stick coil 50, there is no need to install a separate cover on the upper portion of the stick coil 50.

다음으로, 상대커넥터를 상기 커넥터(37)에 결합시킨다. 이와 같이 되면, 상기 상대커넥터를 통해 상기 커넥터(37)에 전원이 전달되고, 전달된 전원은 상기 와이어(38)를 통해 다시 각각의 단자(34)에 전달된다. 그리고, 이와 같은 전원은 다시 단자(34)과 연결된 스틱코일(50)의 단자(57)를 통해 상기 스틱코일(50)로 각각 전달된다. Next, the mating connector is coupled to the connector 37. In this case, power is transmitted to the connector 37 through the mating connector, and the transferred power is transmitted to each terminal 34 through the wire 38 again. The power is again transferred to the stick coils 50 through the terminals 57 of the stick coils 50 connected to the terminals 34.

본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것을 자명하다. The rights of the present invention are not limited to the embodiments described above, but are defined by the claims, and various changes and modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the claims. It is self-evident.

예를 들어, 상기 스틱코일용 멀티탭은 차량의 내부뿐만 아니라, 발전기를 비롯하여 점화코일과 점화플러그가 구비되는 각종 장치에 적용될 수도 있다. For example, the multi-tap for the stick coil may be applied not only to the inside of the vehicle but also to various devices including an ignition coil and a spark plug as well as a generator.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 스틱코일용 멀티탭에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다. In the power strip for stick coil according to the present invention as described in detail above, the following effects can be obtained.

본 발명에 의하면, 스틱코일이 결합된 멀티코일조립체를 차량 내부에 설치하게 되므로, 스틱코일을 개별적으로 설치할 필요가 없어 조립작업이 간소해져, 작업성이 향상되는 효과가 있다. According to the present invention, since the multi-coil assembly combined with the stick coil is installed inside the vehicle, there is no need to install the stick coil separately, thereby simplifying the assembly work and improving workability.

또한, 본 발명에서는 멀티탭에 다수개의 스틱코일이 장착되므로, 스틱코일이외에 케이블, 코일커넥터, 전원커넥터 그리고 커버를 별도로 구비할 필요가 없어 부품수가 줄어들고 제작비용이 감소하는 효과가 있다.In addition, in the present invention, since a plurality of stick coils are mounted on the multi-tap, it is not necessary to separately provide a cable, a coil connector, a power connector and a cover in addition to the stick coil, thereby reducing the number of parts and reducing the manufacturing cost.

또한, 본 발명에서는 멀티탭의 내부에 와이어가 일체로 구비되므로, 별도의 케이블이 필요 없게 되어, 차량 내부의 공간활용도가 향상되고 케이블간의 합선의 우려도 줄어드는 효과가 있다. In addition, in the present invention, since the wires are integrally provided inside the multi-tap, there is no need for a separate cable, thereby improving the space utilization inside the vehicle and reducing the risk of short circuit between the cables.

Claims

A case provided with a wire;

A plurality of coil sockets formed on a bottom surface of the case, each of which is electrically connected to one end of the wire, and a stick coil is inserted and fixed;

It is provided on one side of the case, comprising a connector electrically connected to the other end of the wire, the coil socket

A coupling boss projecting from the bottom of the case to form an insertion space of the stick coil;

A locking rib which protrudes inwardly from an inner edge of the coupling boss to hang the stick coil;

Wrapped by the coupling boss, connected to one end of the wire, provided to be exposed to the bottom surface of the coil socket and comprises a terminal connected to the stick coil, characterized in that the multi-tap for the stick coil.

delete

The multi-tap for a stick coil of claim 1, wherein the catching grooves are formed to be concave in the catching ribs so as to form a pair at positions symmetric to each other.

The multi-tap for a stick coil of claim 3, wherein a coupling rib protrudes from the bottom surface of the coil socket to protrude from the terminal.

The multi-tap for a stick coil of claim 4, wherein a seal member is provided on an outer circumferential surface of the coupling rib.

The multi-tap for a stick coil according to claim 1, wherein the wire is insert molded and integrally provided inside the case.

The multi-tap for a coil of claim 6, wherein the wire is provided on the same plane inside the multi-tap.

The multi-tap for a coil of claim 7, wherein the connector protrudes from one side of the case and is integrally formed with the case.

The multi-tap for a stick coil of claim 8, wherein a mounting hole is formed in the case so that the multi-tap is fixed by a fastener.