KR100863647B1 - Dust cover of front axle assembly for automobile - Google Patents

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Abstract

A dust cover of a front axle assembly for an automobile is provided to vent dust entering through a gap to the outside by forming a plurality of blades around a cover main body at regular intervals. A dust cover of a front axle assembly for an automobile comprises a cover main body(11), a flange(12), and blades(13). The cover main body is formed like a ring. The flange extends from the cover main body perpendicularly. The blades are formed around the cover main body at regular intervals and inclined 30°. The blades rotate together with a drive shaft(30) to exhaust dust actively.

Description

자동차용 프론트 액슬부의 더스트 커버{Dust cover of front axle assembly for automobile}Dust cover of front axle assembly for automobile}

본 발명은 자동차용 프론트 액슬부의 더스트 커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 드라이브 샤프트와 너클 사이에 장착되어 베어링 부위로의 먼지 유입을 방지할 수 있는 자동차용 프론트 액슬부의 더스트 커버에 관한 것이다. The present invention relates to a dust cover of an automobile front axle portion, and more particularly, to a dust cover of an automobile front axle portion that is mounted between a drive shaft and a knuckle to prevent dust from entering a bearing portion.

일반적으로, 차량용 액슬부는 내측에 구동축이 스플라인 결합되고, 외측에 구동 바퀴와 연결되어 엔진의 동력을 바퀴에 전달함과 아울러 차의 무게를 지지하는 역할을 한다.In general, the vehicle axle is spline-coupled to the drive shaft on the inside, connected to the drive wheel on the outside to transfer the power of the engine to the wheel and serves to support the weight of the car.

첨부한 도 3은 종래의 자동차용 프론트 액슬부의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a conventional vehicle front axle portion.

상기 프론트 액슬부는 허브(102)의 일측으로 드라이브 샤프트(104)가 스플라인 결합되어 같이 회전되고, 허브(102)의 일측 둘레면에 차의 무게를 지지하는 너클(106)이 장착되며, 허브(102)의 타측으로 구동바퀴가 볼트(108)에 의해 체결된다.The front axle is splined to the drive shaft 104 to one side of the hub 102 is rotated together, a knuckle 106 for supporting the weight of the vehicle is mounted on one side circumference of the hub 102, the hub 102 To the other side of the drive wheel is fastened by the bolt (108).

상기 허브(102)의 외주면과 너클(106) 사이에는 베어링(110)이 개재되어 허브(102)를 회전 가능하게 지지하고, 드라이브 샤프트(104)의 외주면에는 먼지의 대량 유입을 1차적으로 차단하기 위한 더스트 커버(112)가 장착된다. A bearing 110 is interposed between the outer circumferential surface of the hub 102 and the knuckle 106 to rotatably support the hub 102, and to block large inflow of dust on the outer circumferential surface of the drive shaft 104. The dust cover 112 is mounted.

여기서, 상기 더스트 커버(112)는 차량 주행 중 외부 먼지가 너클(106)과 드라이브 샤프트(104) 사이에 형성된 공간으로 유입되어 베어링(110)과 접촉하게 될 경우, 실링 구조를 가지고 있는 베어링(110)이더라도 내구 후 실링 성능이 저하되면 먼지가 베어링(110) 내부로 유입되어 베어링(110) 습동면을 손상시켜 소음 및 파손을 유발시키는 문제점으로 인하여 이를 방지하기 위하여 꼭 필요한 핵심 부품이다.Here, the dust cover 112 is a bearing 110 having a sealing structure when the external dust flows into the space formed between the knuckle 106 and the drive shaft 104 to contact the bearing 110 while driving the vehicle. Even if the sealing performance is lowered after durability, dust is introduced into the bearing 110, thereby damaging the sliding surface of the bearing 110, thereby causing noise and breakage.

그런데, 종래의 더스트 커버(112)는 너클(106) 사이에 갭(gap)이 필요한 구조이므로, 그 갭으로의 먼지 유입은 불가피하고, 유입된 먼지는 외부로 유출이 어려운 문제점이 있다.However, the conventional dust cover 112 has a structure that requires a gap between the knuckles 106, and thus, dust inflow into the gap is inevitable, and the dust introduced therein is difficult to leak to the outside.

또한, 상기 드라이브 샤프트(104)의 외주면에 강제로 압입하여 조립해야 하므로 별도의 조립 설비가 필요하므로 원가 상승의 요인이 되고, 드라이브 샤프트(104)의 압입 시 더스트 커버(112)가 너클(106) 부위에 걸리는 현상이 발생하고, 조립 시 더스트 커버(112)의 변형에 의한 너클(106)과의 간섭 문제가 발생하며, 더스트 커버(112)의 불량 시에도 너클(106)과의 간섭 문제가 발생하게 된다. In addition, since the assembly of the drive shaft 104 is forced by pressing the outer circumferential surface of the drive shaft 104, a separate assembly facility is required, causing a cost increase, and the dust cover 112 is knuckle 106 when the drive shaft 104 is press-fitted. The phenomenon occurs that the part is caught, the assembly problem with the knuckle 106 due to the deformation of the dust cover 112 occurs, the interference problem with the knuckle 106 occurs even when the dust cover 112 is defective Done.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 외측 둘레면이 소정 간격으로 절개되어 일정한 각도로 편향된 날개부가 등간격으로 다수개 배치되어 있는 더스트 커버를 적용함으로써, 일정한 간격의 갭을 통해 유입된 먼지를 외부로 배출시킬 수 있도록 하여 베어링 부위로의 먼지 유입을 방지할 수 있는 자동차용 프론트 액슬부의 더스트 커버를 제공하고자 한다. Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, by applying a dust cover in which a plurality of wings are arranged at equal intervals, the outer peripheral surface is cut at a predetermined interval and deflected at a predetermined angle, the gap of a constant interval It is to provide a dust cover of the front axle for the vehicle that can prevent the inflow of dust to the bearing site by allowing the dust introduced through the outside to be discharged.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 프론트 액슬부의 더스트 커버에 있어서,In the dust cover of the vehicle front axle part according to the present invention in order to achieve the above object,

링형상의 판부재로 이루어진 커버부(11)와;A cover portion 11 formed of a ring-shaped plate member;

상기 커버부(11) 일측의 내외측면에 일체로 형성되어 수직방향으로 연장된 플랜지부(12)와;A flange part 12 formed integrally with the inner and outer surfaces of one side of the cover part 11 and extending in a vertical direction;

상기 커버부(11)의 외측 둘레면에 소정 간격으로 절개되면서 일정한 각도로 편향되며, 그 외측 둘레면을 따라 등간격으로 다수개 배치되어 상기 드라이브 샤프트(30)의 회전 동작에 의해 연동하면서 능동적인 배출 기능을 갖는 날개부(13)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다. It is deflected at a predetermined angle while being cut at predetermined intervals on the outer circumferential surface of the cover portion 11, and is arranged in a plurality at equal intervals along the outer circumferential surface and is active while being interlocked by the rotation operation of the drive shaft 30. It characterized in that it comprises a wing 13 having a discharge function.

바람직한 실시예로서, 상기 날개부(13)는 그 편향각도가 30˚를 이루는 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the wing 13 is characterized in that the deflection angle of 30 °.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 프론트 액슬부의 더스트 커버에 의하면, 갭을 통해 유입된 먼지를 외부로 배출시킬 수 있도록 하여 베어링 부위로의 먼지 유입을 방지할 수 있는 효과가 있다.As seen above, according to the dust cover of the vehicle front axle part according to the present invention, it is possible to discharge the dust introduced through the gap to the outside has the effect of preventing the inflow of dust to the bearing portion.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 프론트 액슬부의 더스트 커버를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 프론트 액슬부의 더스트 커버를 나타내는 단면도이다. 1 is a perspective view illustrating a dust cover of a front axle for a vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing a dust cover of a front axle for a vehicle according to the present invention.

차량 주행 중 외부 먼지가 너클(20)과 드라이브 샤프트(30) 사이에 형성된 공간으로 유입되지 않도록 하는 자동차용 프론트 액슬부의 더스트 커버(10)는 링형상의 판부재로 이루어진 커버부(11)와, 상기 커버부(11) 일측의 내측 둘레면에 일체로 형성되며 수직방향으로 연장된 플랜지부(12)로 구성되어 있다.The dust cover 10 of the vehicle front axle part which prevents external dust from flowing into the space formed between the knuckle 20 and the drive shaft 30 while the vehicle is running includes a cover part 11 made of a ring-shaped plate member; The cover part 11 is formed integrally with the inner peripheral surface of one side and consists of a flange portion 12 extending in the vertical direction.

이와 같이 구성된 더스트 커버와 너클 사이에는 간섭 문제가 발생하지 않도록 일정한 간격의 갭(gap)을 불가피하게 형성하여야 한다. In order to avoid interference problems between the dust cover and the knuckle, the gaps must be inevitably formed.

이때, 베어링 부위로, 상기 더스트 커버(10)와 너클(20) 사이의 갭을 통해 유입된 먼지가 유입된 통로를 거쳐 외부로 배출될 수 있도록 상기 드라이브 샤프 트(30)의 회전 동작에 의해 연동하면서 능동적인 배출 기능을 갖는 날개부(13)가 상기 더스트 커버(10)의 외측 둘레면에 형성되어 있다. At this time, the bearing portion, by the rotation operation of the drive shaft 30 so that the dust introduced through the gap between the dust cover 10 and the knuckle 20 can be discharged to the outside through the passage passage. While the wing 13 has an active discharge function is formed on the outer peripheral surface of the dust cover (10).

상기 날개부(13)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 링형상으로 이루어진 커버부(11)의 외측 둘레면에 일정 간격을 두고 형성되어 있는 바, 상기 커버부(11)와 외측 둘레면이 소정 간격으로 절개되면서 일정한 각도로 편향되어 그 외측 둘레면을 따라 등간격으로 다수개 배치되어 있다. 1 and 2, the wing 13 is formed at regular intervals on the outer circumferential surface of the cover portion 11 made of a ring shape, the cover portion 11 and the outer side The circumferential surface is inclined at a predetermined angle while being cut at predetermined intervals, and a plurality of circumferential surfaces are disposed along the outer circumferential surface at equal intervals.

이때, 상기 날개부(13)는 드라이브 샤프트(30)의 회전 동작을 통해 차량 구조에 맞게 배출력을 최대한 높일 수 있도록 상기 날개부(13)의 개수를 12개로 하고, 편향각도를 30˚로 형성한 것이 바람직하다.At this time, the wing portion 13 is the number of the wing portion 13 to be 12, so as to increase the discharge power according to the vehicle structure through the rotation operation of the drive shaft 30 to form a deflection angle of 30 ° One is preferable.

즉, 상기 드라이브 샤프트(30)가 일정한 속도로 회전하게 될 경우, 드라이브 샤프트(30)와 너클(20) 사이에 장착된 더스트 커버(10)와의 최소 갭을 통해 유입되어 더스트 커버(10)의 후방에 적층된 먼지를 선풍기의 회전 원리에 의해 더스트 커버(10)의 전방으로 배출되도록 한다. That is, when the drive shaft 30 is rotated at a constant speed, it is introduced through the minimum gap with the dust cover 10 mounted between the drive shaft 30 and the knuckle 20 to the rear of the dust cover 10. The dust deposited on the is discharged to the front of the dust cover 10 by the rotation principle of the fan.

상기 날개부(13)의 편향각도는 그 날개부(13)의 회전에 의해 더스트 커버(10)의 후방에서 전방쪽으로의 공기 이동 방향을 설정해야 하므로 편향 각도의 방향 또한 중요하다. The deflection angle of the vane 13 is also important because the direction of the air movement from the rear of the dust cover 10 to the front by the rotation of the vane 13 is also important.

따라서, 상기 갭을 통해 유입된 먼지가 드라이브 샤프트(30)의 회전과, 이와 연동하는 더스트 커버(10)의 날개부(13)에 의해 외부로 배출되어 상기 베어링 부위에 적층되는 먼지가 완전하게 제거된다. Therefore, the dust introduced through the gap is discharged to the outside by the rotation of the drive shaft 30 and the wing portion 13 of the dust cover 10 in conjunction with it to completely remove the dust stacked on the bearing portion do.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으 나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.In the above described and illustrated with respect to the preferred embodiment of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, the technical field to which the present invention belongs without departing from the spirit of the invention claimed in the claims Anyone of ordinary skill in the art of various modifications can be made, as well as such changes are within the scope of the claims.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 프론트 액슬부의 더스트 커버를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a dust cover of a vehicle front axle part according to the present invention,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 프론트 액슬부의 더스트 커버를 나타내는 단면도,2 is a cross-sectional view showing a dust cover of a vehicle front axle part according to the present invention;

도 3은 종래의 자동차용 프론트 액슬부를 나타내는 단면도이다. 3 is a cross-sectional view showing a conventional automotive front axle.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 더스트 커버 11 : 커버부10 dust cover 11 cover part

12 : 플랜지부 13 : 날개부12 flange portion 13 wing portion

20 : 너클 30 : 드라이브 샤프트20: knuckle 30: drive shaft

Claims (2)

자동차용 프론트 액슬부의 더스트 커버에 있어서,In the dust cover of the front axle for the vehicle, 링형상의 판부재로 이루어진 커버부(11)와;A cover portion 11 formed of a ring-shaped plate member; 상기 커버부(11) 일측의 내외측면에 일체로 형성되어 수직방향으로 연장된 플랜지부(12)와;A flange part 12 formed integrally with the inner and outer surfaces of one side of the cover part 11 and extending in a vertical direction; 상기 커버부(11)의 외측 둘레면에 소정 간격으로 절개되면서 일정한 각도로 편향되며, 그 외측 둘레면을 따라 등간격으로 다수개 배치되어 상기 드라이브 샤프트(30)의 회전 동작에 의해 연동하면서 능동적인 배출 기능을 갖는 날개부(13)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 액슬부의 더스트 커버.It is deflected at a predetermined angle while being cut at predetermined intervals on the outer circumferential surface of the cover portion 11, and is arranged in a plurality at equal intervals along the outer circumferential surface and is active while being interlocked by the rotation operation of the drive shaft 30. Dust cover of the front axle for automobiles, characterized in that comprises a wing 13 having a discharge function. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 날개부(13)는 그 편향각도가 30˚를 이루는 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 액슬부의 더스트 커버.The vane 13 is a dust cover of the front axle for the vehicle, characterized in that the deflection angle of 30 °.
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