KR100862256B1 - Apparatus for controlling the opening angle of a vehicle tailgate - Google Patents

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Abstract

An apparatus for controlling an opening angle of a vehicle tailgate is provided to move the tailgate from a first opening position to a second opening position by pulling a cable to release a holder from a pawl having a stopper protrusion engaged with a protrusion of the holder. An apparatus for controlling an opening angle of a vehicle tailgate comprises a checker arm, a checker arm holding unit(10), and a pawl(30). The check arm is slidable into the rear inside of a vehicle body, provided with a pin at the outer end and a stopper at the inner end. The checker arm holding unit clamps the pin of the checker arm and has a groove(12) and a holder(20). The groove is formed to receive the pin of the checker arm. The holder retains the pin of the checker arm inside the groove. The checker arm holding unit is fixed to the tailgate. The pawl, which is located in the checker arm holding unit, fixes the holder at a first opening position and moves the holder to a second opening position from the first opening position by releasing the holder with a cable(40). The pawl is rotative around a pin(32) inside the checker arm holding unit and has a stopper protrusion(34) interlocking with a protrusion(22) of the holder. A torsion spring(36) is provided to the pin.

Description

자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치{Apparatus For Controlling The Opening Angle of A Vehicle Tailgate}Apparatus For Controlling The Opening Angle of A Vehicle Tailgate}

본 발명은 밴(VAN)형 자동차의 화물 수납 성을 위해 후방에 장착된 트윈 회전형(twin swing) 테일 게이트의 열림 각도를 조절하는 장치에 관한 것으로, 보다 상세히는 테일 게이트가 차체로부터 1단, 2단에 걸쳐서 개방될 때, 테일 게이트에 장착된 체커 암 고정구의 내부 홀더에 테일 게이트의 1단 개방시 잠금력을 부여하는 포올(pawl)을 장착하여 갑작스런 테일 게이트의 이탈을 방지하고, 1단 열림 상태를 안정적으로 유지할 수 있는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for adjusting the opening angle of a twin swing tail gate mounted rearward for cargo storage of a van-type vehicle. When opened in two stages, a pawl is provided on the inner holder of the checker arm fixture mounted on the tail gate to provide a locking force when opening the tail gate in one stage, to prevent sudden tail gate departure, The present invention relates to a tail gate opening angle adjusting device for a vehicle capable of stably maintaining an open state.

일반적으로 밴(VAN)형 자동차는 내부 적재 공간의 화물 수납 성을 향상시키기 위하여 차체의 후방에 2개의 트윈 회전형(twin swing) 테일 게이트를 구비하고 있다.In general, van-type cars are equipped with two twin swing tail gates at the rear of the vehicle body to improve cargo storage capacity of the internal loading space.

이와 같은 밴형 자동차의 테일 게이트는 자동차의 후방 차제에 각각 복수의힌지들을 통하여 회전가능하도록 장착되는 것으로서, 테일 게이트가 열리는 경우, 이들의 회전 궤적을 1단 개방, 2단 개방으로 분리하여 안전한 개방이 이루어지도록 하는 테일 게이트 열림 각도 조정장치를 갖추고 있다.The tail gate of the van type vehicle is mounted to the rear body of the vehicle so as to be rotatable through a plurality of hinges, and when the tail gate is opened, the rotational trajectory of these vanes is separated into a first stage opening and a second stage opening to secure a safe opening. Tail gate opening angle adjuster to achieve this.

이와 같은 종래의 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치(100)는 도 1a)에 도시된 바와 같이, 자동차의 후방 차체(105)에 도어 체커(door checker)와 유사한 구조로 이루어진 체커 암(110)이 체커 암 케이스(115)를 통하여 슬라이딩 이동가능하도록 장착되고, 상기 체커 암(110)의 외측 끝단에는 테일 게이트(120)에 고정된 체커 암 고정구(125)와의 결합을 위한 핀(127)이 형성된다. 그리고 상기 체커 암(110)의 내측 끝단에는 스토퍼(130)가 형성되어 상기 체커 암(110)이 테일 게이트(120)의 개방에 의해서 차체(105)로부터 당겨지는 경우, 체커 암(110)이 차체(105)로부터 빠지지 않고 유지되도록 하여 준다.The tail gate opening angle adjusting device 100 of the related art vehicle, as shown in FIG. 1A, has a checker arm 110 having a structure similar to a door checker in the rear body 105 of the vehicle. A pin 127 is mounted to be slidably moved through the checker arm case 115 and the outer end of the checker arm 110 is coupled to the checker arm fixture 125 fixed to the tail gate 120. . When the stopper 130 is formed at the inner end of the checker arm 110 and the checker arm 110 is pulled from the vehicle body 105 by the opening of the tail gate 120, the checker arm 110 is connected to the vehicle body. (105) to be maintained without falling out.

한편 각각의 테일 게이트(120) 내측면에는 상기 체커 암(110)의 외측 끝단 핀(127)에 결합하기 위한 체커 암 고정구(125)가 고정되며, 이와 같은 체커 암 고정구(125)는 일측에 상기 체커 암(110)의 핀(127)이 끼워지는 홈(132)이 형성되고, 그 내부에는 비틀림 스프링(미 도시)에 의해서 탄성적으로 지지되는 홀더(140)가 장착되어 있다.Meanwhile, checker arm fasteners 125 for coupling to the outer end pins 127 of the checker arm 110 are fixed to inner surfaces of the tail gates 120, and such checker arm fasteners 125 are provided on one side thereof. A groove 132 into which the pin 127 of the checker arm 110 is fitted is formed, and a holder 140 that is elastically supported by a torsion spring (not shown) is mounted therein.

따라서 상기와 같은 종래의 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치(100)는 도 1b)에 도시된 바와 같이, 체커 암(110)의 핀(127)이 체커 암 고정구(125)의 홈(132)에 끼워져서 결합되는 구조이다.Accordingly, as shown in FIG. 1B, the tail gate opening angle adjusting device 100 of the conventional vehicle includes a pin 127 of the checker arm 110 in the groove 132 of the checker arm fixture 125. It is a structure that is inserted and combined.

이와 같은 종래의 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치(100)는 도 2a)에 도시된 바와 같이, 자동차의 차체(105) 후방에 테일 게이트(120)가 닫침 상태에서는 체커 암(110)의 핀(127)이 체커 암 고정구(125)의 홈(132)에 삽입되어 위치되 고, 테일 게이트(120)가 차체(105)로부터 열리게 되면 도 2b)에 도시된 바와 같이, 체커 암(110)의 핀(127)이 체커 암 고정구(125)의 홈(132)에 결합된 상태로 체커 암(110)이 차체(105)로부터 외부로 슬라이드 이동하여 점차 빠져나오게 된다. 그리고 체커 암(110)이 다 빠져 나와서 스토퍼(130)에 의해서 더 이상 빠져나오지 못하게 되면 그 상태에서 1단 개방이 이루어진다. As shown in FIG. 2A, the tail gate opening angle adjusting device 100 of the conventional vehicle includes a pin of the checker arm 110 in a state in which the tail gate 120 is closed behind the vehicle body 105 of the vehicle. 127 is inserted into the groove 132 of the checker arm fixture 125 and the tail gate 120 is opened from the vehicle body 105, as shown in FIG. 2B, the pin of the checker arm 110. The checker arm 110 slides outward from the vehicle body 105 in a state in which 127 is coupled to the groove 132 of the checker arm fixture 125. And when the checker arm 110 comes out of the stopper 130 can no longer come out of the first stage is made in that state.

또한 이와 같은 상태에서 추가적으로 테일 게이트(120)의 개방을 이루고자 하는 경우, 도 2c)에 도시된 바와 같이, 테일 게이트(120)를 더 외측으로 열게 되는데, 이와 같은 경우, 체커 암(110)의 핀(127)은 체커 암 고정구(125)의 홈(132)으로부터 이탈되고, 체커 암(110)과 체커 암 고정구(125)는 서로 분리되어 테일 게이트(120)의 열림이 이루어지며, 이때에는 테일 게이트(120)를 차체(105)에 연결하는 힌지(미 도시)를 이용하여 완전 개방상태로 2단 개방이 이루어지는 것이다.In addition, when the tail gate 120 is to be additionally opened in such a state, as shown in FIG. 2C, the tail gate 120 is opened to the outside. In this case, the pin of the checker arm 110 is opened. 127 is separated from the groove 132 of the checker arm fixture 125, the checker arm 110 and the checker arm fixture 125 is separated from each other to open the tail gate 120, in this case the tail gate By using a hinge (not shown) connecting the 120 to the vehicle body 105 is a two-stage opening in a fully open state.

한편 이와는 반대로 테일 게이트(120)를 차체(105)에 닫는 경우에는 2단 개방 상태로부터 1단 개방상태로 이동하면서 그 역방향으로 체커 암(110)의 핀(127)이 체커 암 고정구(125)의 홈(132)에 끼워지며, 1단 개방 상태로부터 테일 게이트(120)의 완전 닫침 상태까지 상기 체커 암(110)은 차체(105)의 내부로 슬라이드하여 삽입된다.On the contrary, when the tail gate 120 is closed to the vehicle body 105, the pin 127 of the checker arm 110 moves from the two-stage open state to the first-stage open state in the opposite direction. The checker arm 110 is inserted into the groove 132 and slides into the vehicle body 105 from the first stage open state to the fully closed state of the tail gate 120.

이와 같은 종래의 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치(100)는 1단 개방 상태에서 2단 개방 상태로 넘어가는 과정에서 체커 암 고정구(125)의 내부에서 체커 암(110)의 핀(127)을 고정하는 홀더(140)가 비틀림 스프링(미 도시)의 작용력에 의해서 일단 안정적으로 체커 암(110)의 핀(127)을 고정하여 1단 개방상태에서 테일 게이트(120)의 고정이 이루어져야 하지만, 종래에는 1단 개방시 도어의 유동에 의해 체커 암(110)의 핀(127)이 홀더(140)를 밀치고 돌발적으로 2단 개방상태로 넘어간다. 이와 같이 도어가 1단 열린 상태를 유지하지 못하고 이탈하게 되어 2단 개방 상태로 의도하지 않게 넘어가면, 테일 게이트(120)의 손상은 물론, 자동차 주변 보행자의 안전을 크게 위협하는 문제점을 가지게 된다.The tail gate opening angle adjusting device 100 of the conventional vehicle as described above moves the pin 127 of the checker arm 110 inside the checker arm fixture 125 in the process of moving from the first step opening state to the second step opening state. The holder 140 is fixed to the pin gate 127 of the checker arm 110 by the force of the torsion spring (not shown) once stably fixed the tail gate 120 in the first stage open state, but In the first stage opening, the pin 127 of the checker arm 110 pushes the holder 140 by the flow of the door and accidentally passes to the second stage open state. In this way, if the door does not remain open in the first stage and is unintentionally crossed to the second stage, the tail gate 120 may be damaged, as well as having a problem that greatly threatens the safety of pedestrians around the vehicle.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 그 목적은테일 게이트가 차체로부터 1단, 2단에 걸쳐서 개방될 때, 테일 게이트가 1단 개방 상태에서 안정적으로 고정되어 갑작스런 도어의 이탈을 방지할 수 있는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치를 제공하는 데 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, the object is that when the tail gate is opened in one stage, two stages from the vehicle body, the tail gate is stably fixed in the first stage open state sudden abrupt departure of the door It is to provide a tail gate opening angle adjustment device of the vehicle that can prevent the.

그리고 본 발명의 다른 목적은 테일 게이트가 안정적으로 1단 열린 상태를 유지하여 돌발적인 2단 개방을 방지함으로써 테일 게이트의 손상을 방지하고, 물론 자동차 주변 보행자의 안전사고를 사전에 방지하도록 개선된 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치를 제공하는 데 있다.And another object of the present invention is to improve the vehicle to prevent the damage of the tail gate by preventing the accidental two-stage opening by keeping the tail gate stably open in the first stage, and of course, the vehicle improved in advance to prevent safety accidents of pedestrians around the vehicle To provide a tail gate opening angle adjuster.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 밴(VAN)형 자동차의 화물 수납 성을 위해 후방에 장착된 트윈 회전형(twin swing) 테일 게이트의 열림 각도를 조절하는 장치에 있어서, In order to achieve the above object, the present invention provides an apparatus for adjusting the opening angle of a twin swing tail gate mounted at the rear for cargo storage of a van-type vehicle,

차체의 후방 내부로 슬라이딩 이동이 가능하고, 외측 선단에는 핀이 장착되 며, 내측 끝단에는 스토퍼가 고정된 체커 암;A checker arm capable of sliding in the rear of the vehicle body, a pin mounted at an outer end thereof, and a stopper fixed at an inner end thereof;

상기 체커 암의 핀이 끼워지는 홈을 형성하고, 내부에는 상기 체커 암의 핀을 상기 홈 내에 지지하는 홀더를 구비하며, 테일 게이트에 장착된 체커 암 고정구; 및A checker arm fixture having a holder for pins of the checker arm to be fitted therein, and having a holder supporting the pin of the checker arm in the groove; And

상기 체커 암 고정구의 내측에 위치되어 상기 홀더를 1단 개방위치에 고정하고, 외측에 마련된 케이블을 통하여 상기 홀더의 고정을 해제시켜 1단 개방위치로부터 2단 개방위치로 테일 게이트의 개방을 허용하는 포올(pawl);을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치를 제공한다.Located inside the checker arm fixture to fix the holder to the first stage open position, and release the holder through the cable provided on the outside to allow opening of the tail gate from the first stage open position to the second stage open position. It provides a tail gate opening angle adjusting device of a vehicle, characterized in that it comprises a pawl (pawl).

그리고 본 발명은 바람직하게는 상기 포올은 그 일측이 체커 암 고정구의 내측에 핀을 통하여 회전가능하도록 장착되고, 측면에는 상기 홀더에 형성된 단턱이 걸리는 걸림 턱을 형성하며, 상기 핀에 장착된 비틀림 스프링을 통하여 상기 걸림 턱이 상기 홀더의 단턱에 밀착되어 상기 홀더가 1단 개방위치에 고정되는 것임을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치를 제공한다.And the present invention is preferably one side of the pole is rotatably mounted to the inside of the checker arm fixture through the pin, the side to form a locking jaw to take the step formed in the holder, the torsion spring mounted on the pin Through the locking jaw is in close contact with the step of the holder provides a tail gate opening angle adjusting device of the vehicle, characterized in that the holder is fixed in the first open position.

또한 본 발명은 바람직하게는 상기 포올은 상기 핀의 반대측 단부에 케이블이 연결되고, 상기 케이블의 당김으로 인하여 비틀림 스프링의 탄성력을 축적하면서 상기 걸림 턱은 홀더의 단턱으로부터 벗어나서 홀더의 회전을 허용하고, 상기 홀더의 고정을 해제시켜 1단 개방위치로부터 2단 개방위치로 테일 게이트의 개방을 허용하는 것임을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치를 제공한다.In addition, the present invention is preferably the pole is connected to the cable opposite the end of the pin, while the tension of the torsion spring by accumulating the elastic force of the torsion spring due to the pulling of the cable to allow the holder to rotate away from the step of the holder, The release of the holder provides a tail gate opening angle adjusting device of the vehicle, characterized in that to allow the opening of the tail gate from the first stage open position to the second stage open position.

그리고 본 발명은 바람직하게는 상기 비틀림 스프링은 그 일측 단부가 체커 암 고정구의 일측에 고정되며, 타측 단부는 포올에 고정되어 상기 케이블의 당김으로 인하여 비틀림 스프링의 탄성력을 축적하고, 탄성 복원력에 의하여 포올이 홀더 측으로 밀착되도록 배치된 것임을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치를 제공한다. And the present invention is preferably the one end of the torsion spring is fixed to one side of the checker arm fixture, the other end is fixed to the pole to accumulate the elastic force of the torsion spring due to the pulling of the cable, by the elastic restoring force Provided is a tail gate opening angle adjusting device of a vehicle, characterized in that arranged to be in close contact with the holder side.

또한 본 발명은 바람직하게는 상기 포올은 케이블에 의한 당김 시 회전되는 방향이 상기 홀더가 체커 암의 핀을 홈으로부터 해제시키는 회전방향에 대해 홀더의 단턱과 포올의 걸림 턱 부분에서 서로 반대의 방향으로 이루어지는 것임을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치를 제공한다.In addition, the present invention is preferably the direction in which the pole is rotated when the pull is pulled by the cable in a direction opposite to each other in the step of the holder and the catching jaw of the pole with respect to the rotation direction of the holder to release the pin of the checker arm from the groove It provides a tail gate opening angle adjusting device of the vehicle, characterized in that made.

그리고 본 발명은 바람직하게는 상기 포올은 걸림 턱의 배면에 오목형 곡면을 형성하며, 상기 오목형 곡면은 상기 홀더의 단턱 배면에 형성된 볼록형 곡면에 대응하여 접촉함으로써 테일 게이트가 2단 개방위치로부터 1단 개방위치로 닫치는 경우, 상기 홀더가 상기 포올을 밀치고 회전하여 상기 테일 게이트가 1단 개방위치에 위치하도록 하는 것임을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치를 제공한다.And the present invention preferably is the pole is formed in the concave curved surface on the back of the locking jaw, the concave curved surface is in contact with the convex curved surface formed on the rear surface of the stepped jaw of the holder 1 by the tail gate from the two-stage open position However, in the case of closing in the open position, the holder provides a tail gate opening angle adjusting device for a vehicle, wherein the tail gate is pushed and rotated so that the tail gate is positioned at the first stage open position.

또한 본 발명은 바람직하게는 상기 케이블은 그 끝단에 당김 손잡이를 형성한 것임을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치를 제공한다.In another aspect, the present invention preferably provides a tail gate opening angle adjusting device of the vehicle, characterized in that the cable is formed with a pull handle at the end thereof.

본 발명에 따른 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치는 테일 게이트가 차체로부터 1단, 2단에 걸쳐서 개방될 때, 테일 게이트의 1단 개방 상태에서 포올이 홀더의 회전을 방지하여 고정한다. 따라서 1단 개방위치로부터 갑작스럽게 2단 개방위치로 테일 게이트가 열리는 것을 효과적으로 방지한다.The tail gate opening angle adjusting device of the vehicle according to the present invention, when the tail gate is opened from the vehicle body to the first stage and the second stage, the poles in the first stage open state of the tail gate to prevent the holder from rotating. Therefore, the tail gate is effectively prevented from being opened suddenly from the first stage open position to the second stage open position.

그리고 본 발명에 의하면 테일 게이트가 1단 개방 상태에 도달한 후, 작업자의 케이블 당김을 통하여 홀더 해제를 이룬 후에나 2단 개방 상태를 이룰 수 있기 때문에 테일 게이트의 돌발적인 개방을 방지하여 테일 게이트 손상을 방지하고, 자동차 주변 보행자의 안전사고를 사전에 예방할 수 있는 효과가 얻어지는 것이다.According to the present invention, since the tail gate reaches the first stage open state, the operator can pull out the holder through the cable pull or the two stage open state to prevent the tail gate from accidentally opening, thereby preventing damage to the tail gate. It is possible to prevent and prevent safety accidents of pedestrians around cars in advance.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

본 발명에 따른 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치(1)는 밴(VAN)형 자동차의 화물 수납 성을 위해 후방에 장착된 트윈 회전형(twin swing) 테일 게이트(120)의 열림 각도를 조절하는 것이다.Tail gate opening angle adjusting device (1) of the vehicle according to the present invention for adjusting the opening angle of the twin swing tail gate (120) mounted rear for cargo storage of the van (VAN) type vehicle will be.

본 발명에 따른 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치(1)는 도 3a) 에 도시된 바와 같이, 차체의 후방 내부로 슬라이딩 이동이 가능한 체커 암(110)을 구비하며, 상기 체커 암(110)은 외측 선단에는 핀(127)이 장착되고, 내측 끝단에는 스토퍼(130)가 고정된 구조이다.The tail gate opening angle adjusting device 1 of the vehicle according to the present invention has a checker arm 110 that can be slidably moved into the rear of the vehicle body, as shown in FIG. 3A, and the checker arm 110 is A pin 127 is mounted at the outer end and a stopper 130 is fixed at the inner end.

그리고, 상기 체커 암(110)의 핀(127)에 결합하는 체커 암 고정구(10)를 구비하는데, 상기 체커 암 고정구(10)는 그 일측에 체커 암(110)의 핀(127)이 끼워지는 홈(12)을 형성하고, 내부에는 상기 체커 암(110)의 핀(127)을 상기 홈(12) 내에 지지하는 홀더(20)를 구비하며, 테일 게이트(120)에 장착되는 구조이다.In addition, a checker arm fixture 10 is coupled to the pin 127 of the checker arm 110, wherein the checker arm fixture 10 has a pin 127 of the checker arm 110 fitted on one side thereof. A groove 12 is formed, and a holder 20 for supporting the pin 127 of the checker arm 110 in the groove 12 is provided therein, and is mounted on the tail gate 120.

이와 같은 상기 체커 암(110)과 체커 암 고정구(10)는 도 3b)에 도시된 바와 같이, 테일 게이트(120)의 체커 암 고정구(10)가 차체(105)에 장착된 체커 암(110)에 결합된다.As described above, the checker arm 110 and the checker arm fixture 10 have a checker arm 110 having the checker arm fixture 10 of the tail gate 120 mounted on the vehicle body 105. Is coupled to.

또한 본 발명은 상기 체커 암 고정구(10)의 내측에 위치된 포올(pawl)(30)을 포함하는데, 상기 포올(30)은 상기 홀더(20)를 1단 개방위치에 고정하고, 외측에 마련된 케이블(40)을 통하여 상기 홀더(20)의 고정을 해제시켜 1단 개방위치로부터 2단 개방위치로 테일 게이트(120)의 개방을 허용한다.In addition, the present invention includes a pawl (30) located inside the checker arm fixture (10), the pawl (30) is fixed to the holder 20 in the first stage open position, provided on the outside The holder 20 is released through the cable 40 to allow the tail gate 120 to be opened from the first stage open position to the second stage open position.

상기 포올(30)은 도 4에 도시된 바와 같이, 그 일측이 체커 암 고정구(10)의 내측에 핀(32)을 통하여 회전가능하도록 장착되고, 측면에는 상기 홀더(20)에 형성된 단턱(22)이 걸리는 걸림 턱(34)을 형성하며, 상기 핀(32)에는 비틀림 스프링(36)이 장착된다.As shown in FIG. 4, one side of the pole 30 is rotatably mounted to the inside of the checker arm fixture 10 through the pin 32, and the sidewall 22 formed in the holder 20 is formed on the side thereof. ) Is formed a locking jaw (34), the torsion spring (36) is mounted on the pin (32).

또한 이와 같은 포올(30)은 측면에 마련된 걸림 턱(34)이 상기 홀더(20)의 단턱(22)에 밀착되어 상기 홀더(20)가 1단 개방위치에서 2단 개방위치로 임의로 회전하지 못하도록 고정하는 구조이다.In addition, the pawl 30 is such that the locking jaw 34 provided on the side is in close contact with the step 22 of the holder 20 to prevent the holder 20 from rotating arbitrarily from the first stage open position to the second stage open position. It is a structure to fix.

이와 같은 포올(30)은 상기 핀(32)이 체커 암 고정구(10)에 고정된 반대 측의 단부에 케이블(40)이 연결되고, 상기 핀(32)을 중심으로 회전가능한 구조이다. 상기 케이블(40)은 그 끝단에 당김 손잡이(42)를 형성한 구조이고, 상기 케이블 손잡이(42)는 상기 체커 암 고정구(10)의 일측에 배치된다.Such a pole 30 has a structure in which the cable 40 is connected to an end of the opposite side where the pin 32 is fixed to the checker arm fixture 10, and is rotatable about the pin 32. The cable 40 has a structure in which a pull handle 42 is formed at an end thereof, and the cable handle 42 is disposed at one side of the checker arm fixture 10.

또한 상기 포올(30)이 체커 암 고정구(10)에 장착되는 핀(32)에 고정된 비틀림 스프링(36)은 그 일측 단부가 체커 암 고정구(10)의 일측에 고정되며, 타측 단부는 포올(30)에 고정되어 그 탄성 복원력으로 인하여 상기 포올(30)이 홀더(20) 측으로 항상 탄력 지지되도록 밀어 주는 구조이다.In addition, the torsion spring (36) fixed to the pin (32) is mounted on the checker arm fixture (10), one end thereof is fixed to one side of the checker arm fixture (10), the other end is a pole ( 30 is fixed to the structure so that the foam 30 is always elastically supported toward the holder 20 due to its elastic restoring force.

이와 같은 포올(30)은 그 하단에 연결된 케이블(40)의 당김으로 인하여 핀(32)을 중심으로 회전하면서 비틀림 스프링(36)의 탄성력을 축적하고, 케이블(40)의 당김을 해제하면 비틀림 스프링(36)의 탄성 복원력에 의하여 포올(30)이 원위치하면서 홀더(20) 측으로 밀착된다.Such a pole 30 rotates about the pin 32 due to the pulling of the cable 40 connected to the lower end thereof, and accumulates the elastic force of the torsion spring 36, and releases the pulling of the cable 40 to the torsion spring. By the elastic restoring force of 36, the fool 30 is brought into close contact with the holder 20 side while being in the original position.

또한 상기 포올(30)은 케이블(40)에 의한 당김 작동 시, 핀(32)을 중심으로 하여 회전되는 방향이 상기 홀더(20)가 체커 암(110)의 핀(127)을 체커 암 고정구(10)의 홈(12)과, 홀더(20)에 마련된 홈(21)으로부터 해제시키는 회전방향에 대해 단턱(22)과 걸림 턱(34) 부분에서 반대의 방향으로 이루어지도록 되어 있다.In addition, when the pull 30 is operated by the cable 40, the pole 30 rotates about the pin 32 so that the holder 20 moves the pin 127 of the checker arm 110 to the checker arm fixture ( The step 12 and the locking jaw 34 are formed in opposite directions with respect to the rotation direction released from the groove 12 of the groove 10 and the groove 21 provided in the holder 20.

따라서 케이블(40)의 당김으로 인하여 포올(30)의 측면에 형성된 걸림 턱(34)이 상기 홀더(20)의 단턱(22)으로부터 벗어나게 되면, 상기 홀더(20)의 회전을 허용하고 홀더(20)에 마련된 홈(21)의 고정 상태를 해제시키는 것이 되어 테일 게이트(120)는 1단 개방위치로부터 2단 개방위치로 개방 가능한 것이다.Therefore, when the locking jaw 34 formed at the side of the pole 30 due to the pulling of the cable 40 is out of the step 22 of the holder 20, the holder 20 is allowed to rotate and the holder 20 It is to release the fixed state of the groove 21 provided in the ()) and the tail gate 120 is openable from the first stage open position to the second stage open position.

그리고 상기 포올(30)은 도 4에 도시된 바와 같이, 걸림 턱(34)의 배면에 오목형 곡면(34a)을 형성하고, 상기 오목형 곡면(34a)은 상기 홀더(20)의 단턱(22) 배면에 형성된 볼록형 곡면(22a)에 대응하여 접촉하며, 상기 오목형 곡면(34a)의 곡률은 상기 홀더(20)의 단턱(22)이 그 중앙의 핀(26)을 중심으로 회전하는 곡률에 거의 일치한다. 따라서 상기 걸림 턱(34)의 배면에 형성된 오목형 곡면(34a)상에서 상기 홀더(20)의 단턱(22) 배면에 형성된 볼록형 곡면(22a)이 회전하게 되면 서로 면 접촉을 하면서 원활하게 이동된다. 4, the concave curved surface 34a is formed on the rear surface of the locking jaw 34, and the concave curved surface 34a is the stepped portion 22 of the holder 20. The curvature of the concave curved surface 34a is in contact with the convex curved surface 22a formed on the rear surface, and the curvature of the concave curved surface 34a is rotated about the pin 26 at the center thereof. Almost identical. Therefore, when the convex curved surface 22a formed on the back surface of the step 22 of the holder 20 is rotated on the concave curved surface 34a formed on the rear surface of the locking jaw 34, the surface contact is smoothly moved.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치(1)는 도 5에 도시된 바와 같이 테일 게이트(120)가 1단, 2단에 걸쳐서 단계적으로 개방되도록 하고, 그 반대로 닫치도록 한다. Tail gate opening angle adjusting device (1) of the vehicle according to the present invention configured as described above is such that the tail gate 120 is opened in steps over one stage, two stages, and vice versa, as shown in FIG. do.

먼저 테일 게이트(120)의 개방 작동시, 테일 게이트(120)가 열림에 따라 체커 암(110)이 차체(105)에 고정된 체커 암 케이스(115)를 통과하면서 열리게 되고, 체커 암(110) 끝단의 스토퍼(130)가 체커 암 케이스(115)와 접촉할 때까지 테일 게이트(120)를 열 수 있다.First, in the opening operation of the tail gate 120, as the tail gate 120 is opened, the checker arm 110 opens while passing through the checker arm case 115 fixed to the vehicle body 105, and the checker arm 110 is opened. The tail gate 120 may be opened until the end stopper 130 contacts the checker arm case 115.

그리고 도 5b)에 도시된 바와 같이, 체커 암(110) 끝단의 스토퍼(130)가 체커 암 케이스(115)와 접촉하여 더 이상 테일 게이트(120)를 열지 못하는 1단 개방위치에 도달하면, 그 위치에서 고정되는데, 이때에는 도 6a)에 도시된 바와 같이, 포올(30)의 걸림 턱(34)이 홀더(20)의 단턱(22)에 걸려서 회전이 방지되고, 이 상태에서 테일 게이트(120)는 더 이상 열리지 않게 되고, 1단 개방위치에 고정된다.As shown in FIG. 5B), when the stopper 130 at the end of the checker arm 110 contacts the checker arm case 115 and reaches the first stage open position where the tail gate 120 can no longer be opened, In this case, as illustrated in FIG. 6A, the locking jaw 34 of the pole 30 is caught by the step 22 of the holder 20 to prevent rotation, and in this state, the tail gate 120 is fixed. ) Is no longer opened and is fixed in the first open position.

그 후 2단 개방이 이루어지는 경우, 테일 게이트 개방자가 체커 암 고정구(10)의 일측에 놓여진 케이블 손잡이(42)를 당기게 되면 케이블(40)에 연결된 포올(30)이 핀(32)을 중심으로 도 6a)에 도시된 바와 같은 반 시계방향(counter clockwise)으로 회전된다. 이와 같은 상태에서는 포올(30)의 걸림 턱(34)이 홀더(20)의 단턱(22)으로부터 빠지게 되어 이들 간의 접촉이 해제되고, 홀더(20)는 테일 게이트(120)의 2단 개방 위치로의 회전에 의해 반 시계방향(counter clockwise)으로 회전되면서 체커 암(110)의 핀(127) 구속이 해제되고, 도 5c)에 도시된 바와 같이, 완전 개방상태인 2단 개방위치로 된다.Then, when the two stage opening is made, when the tail gate opener pulls the cable handle 42 placed on one side of the checker arm fixture 10, the pole 30 connected to the cable 40 moves around the pin 32. Rotate counterclockwise as shown in 6a). In such a state, the catching jaw 34 of the pole 30 is pulled out of the step 22 of the holder 20 so that the contact therebetween is released, and the holder 20 is moved to the two-stage opening position of the tail gate 120. The pin 127 of the checker arm 110 is released while being rotated counter clockwise by the rotation of, and as shown in FIG. 5C, the two-stage open position is opened.

한편 상기와 같은 2단 개방위치로부터 테일 게이트(120)의 닫침이 이루어지는 경우, 테일 게이트(120)를 1단 개방위치로 이동시키면 도 6b)에 도시된 바와 같이, 홀더(20)의 단턱(22)에 형성된 볼록한 곡면(22a)이 포올(30)의 걸림 턱(34) 배면의 오목형 곡면(34a)에 접한 상태에서 체커 암 고정구(10)가 체커 암(110) 측으로 이동하여 그 홈(12)에 체커 암(110)의 핀(127)을 끼우게 된다.Meanwhile, when the tail gate 120 is closed from the two-stage open position as described above, when the tail gate 120 is moved to the one-stage open position, as illustrated in FIG. 6B, the step 22 of the holder 20 is performed. The checker arm fixture 10 moves toward the checker arm 110 in a state where the convex curved surface 22a formed at the bottom surface is in contact with the concave curved surface 34a on the rear surface of the locking jaw 34 of the pole 30. Pin (127) of the checker arm (110).

이때 테일 게이트(120)의 닫치는 힘에 의해서 체커 암 핀(127)이 체커 암 고정구(10) 내측의 홀더(20)에 마련된 홈(21)으로 끼워지면서 밀게 되어 홀더(20)의 단턱(22)에 포올(30)의 걸림 턱(34)이 접촉하여 걸리는 상태로 되고, 도 5b)에 도시된 바와 같이 체커 암(110)과 체커 암 고정구(10)가 결합되어 도 5a)에 도시된 바와 같이, 체커 암(110)은 차체(105)의 내부로 슬라이드 이동하여 1단 개방위치로부터 닫음 위치로 이동된다.At this time, the checker arm pin 127 is pushed while being inserted into the groove 21 provided in the holder 20 inside the checker arm fixture 10 by the closing force of the tail gate 120 to push the stepped portion 22 of the holder 20. ), The locking jaw 34 of the pole 30 is in contact with and caught, and as shown in FIG. 5B, the checker arm 110 and the checker arm fixture 10 are coupled as shown in FIG. 5A). Likewise, the checker arm 110 slides into the interior of the vehicle body 105 and moves from the first stage open position to the closed position.

이와 같은 경우, 상기 포올(30)과 홀더(20)는 테일 게이트(120)가 2단 개방위치로부터 1단 개방위치로 닫치는 경우, 상기 체커 암 고정구(10)의 홈(12)과 홀더(20)에 마련된 홈(21)의 내부를 밀고 들어오는 체커 암(110)의 핀(127)에 의해서 홀더(20)가 밀리면서 포올(30)을 밀치고 회전하여 상기 테일 게이트(120)가 2단 개방 위치로부터 1단 개방위치로 위치 이동을 허용하고, 1단 개방위치로부터는 차체(105)의 내부로 체커 암(110)이 삽입되어 닫침 위치까지 이동되는 것이다.In this case, when the tail gate 120 is closed from the two-stage opening position to the one-stage opening position, the pawl 30 and the holder 20 have the grooves 12 and the holder ( The tail gate 120 is opened in two stages by pushing and rotating the pole 30 while the holder 20 is pushed by the pin 127 of the checker arm 110 which pushes the inside of the groove 21 provided in the groove 20. The positional movement is allowed from the position to the first stage open position, and the checker arm 110 is inserted into the interior of the vehicle body 105 from the first stage open position to move to the closed position.

본 발명에 의하면 테일 게이트(120)가 차체(105)로부터 1단, 2단에 걸쳐서 개방될 때, 테일 게이트(120)의 1단 개방 상태에서 포올(30)의 걸림 턱(34)이 홀더(20)의 단턱(22)에 걸리도록 하여 홀더(20)의 추가적인 회전을 방지하고, 그에 따라서 테일 게이트(120)는 1단 개방위치에서 완전히 고정된다. 따라서 1단 개방위치로부터 갑작스럽게 2단 개방위치로 테일 게이트(120)가 개방되는 것을 효과적으로 방지한다.According to the present invention, when the tail gate 120 is opened in one stage and two stages from the vehicle body 105, the locking jaw 34 of the pole 30 is opened in the first stage of the tail gate 120. It is caught by the step 22 of the 20 to prevent further rotation of the holder 20, so that the tail gate 120 is completely fixed in the first stage open position. Therefore, the tail gate 120 is effectively prevented from being suddenly opened from the first stage open position to the second stage open position.

그리고 본 발명에 의하면 테일 게이트(120)가 1단 개방 상태에 도달한 후, 작업자의 케이블(40) 당김을 통하여 포올(30)을 홀더(20)로부터 분리시키고, 홀더(20) 해제를 이룬 후에나 2단 개방 상태를 이룰 수 있기 때문에 테일 게이트(120)의 돌발적인 개방을 방지하여 테일 게이트(120)의 손상을 방지하고, 돌발적으로 열리는 테일 게이트(120)에 의해서 자동차 주변 보행자의 안전사고를 사전에 예방할 수 있다.According to the present invention, after the tail gate 120 reaches the first stage open state, the pawl 30 is separated from the holder 20 by pulling the cable 40 of the operator and after the holder 20 is released. Since the two-stage open state can be achieved, the tail gate 120 can be prevented from accidentally opening to prevent damage to the tail gate 120, and the accidentally opened tail gate 120 prevents accidents of pedestrians around the vehicle in advance. Can be prevented.

본 발명은 상기에서 도면을 참조하여 특정 실시 예에 관련하여 상세히 설명하였지만 본 발명은 이와 같은 특정 구조에 한정되는 것은 아니다. 당 업계의 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술 사상 및 권리범위를 벗어나지 않고서도 본 발명의 실시 예를 다양하게 수정 또는 변경시킬 수 있을 것이다. 그렇지만 그와 같은 단순한 실시 예의 수정 또는 설계변형 구조들은 모두 명백하게 본 발명의 권리범위 내에 속하게 됨을 미리 밝혀 두고자 한다.Although the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings, the present invention is not limited to such a specific structure. Those skilled in the art will be able to variously modify or change the embodiments of the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. Nevertheless, it will be apparent that all such modifications or design modifications to such simple embodiments will clearly fall within the scope of the present invention.

도 1은 종래의 기술에 따른 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치를 도시한 것으로서,1 illustrates a tail gate opening angle adjusting device of a vehicle according to the related art,

a)도는 체커 암과 체커 암 고정구가 분리된 구조도,a) is a schematic diagram of a checker arm and a checker arm fixture separated from each other,

b)도는 체커 암과 체커 암 고정구가 결합된 구조도;b) is a structural diagram combined with a checker arm and a checker arm fixture;

도 2는 종래의 기술에 따른 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치의 작동 상태를 도시한 것으로서,Figure 2 shows the operating state of the tail gate opening angle adjusting device of a vehicle according to the prior art,

a)도는 차체에 테일 게이트가 닫친 상태, a) with the tail gate closed on the turning body,

b)도는 차체로부터 테일 게이트가 1단 개방된 상태,b) the tail gate is opened one stage from the vehicle body,

c)도는 차체로부터 테일 게이트가 2단 개방된 상태;c) the tail gate is opened in two stages from the vehicle body;

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치를 도시한 것으로서,Figure 3 shows the tail gate opening angle adjusting device of the vehicle according to the present invention,

a)도는 체커 암과 체커 암 고정구가 분리된 구조도,a) is a schematic diagram of a checker arm and a checker arm fixture separated from each other,

b)도는 체커 암과 체커 암 고정구가 결합된 구조도;b) is a structural diagram combined with a checker arm and a checker arm fixture;

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치를 도시한 일부 절개 사시도;4 is a partially cutaway perspective view showing a tail gate opening angle adjusting device of a vehicle according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치의 작동 상태를 도시한 것으로서,Figure 5 shows the operating state of the tail gate opening angle adjusting device of the vehicle according to the present invention,

a)도는 차체에 테일 게이트가 닫친 상태, a) with the tail gate closed on the turning body,

b)도는 차체로부터 테일 게이트가 1단 개방된 상태,b) the tail gate is opened one stage from the vehicle body,

c)도는 차체로부터 테일 게이트가 2단 개방된 상태;c) the tail gate is opened in two stages from the vehicle body;

도 6은 본 발명에 따른 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치의 작동 상태를 단계적으로 도시한 것으로서,Figure 6 is a step by step showing the operating state of the tail gate opening angle adjusting device of the vehicle according to the present invention,

a)도는 차체로부터 테일 게이트가 열리는 상태를 도시한 설명도, a) is an explanatory diagram showing a state in which the tail gate is opened from the vehicle body,

b)도는 차체에 테일 게이트가 닫치는 상태를 도시한 설명도이다.b) is explanatory drawing which shows the state in which a tail gate is closed by a vehicle body.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

1..... 본 발명에 따른 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치1 ..... Tail gate opening angle adjusting device of a vehicle according to the present invention

10.... 체커 암 고정구 12.... 홈10 .... Checker Arm Fixture 12 .... Home

20.... 홀더 22.... 단턱20 .... holder 22 .... step

22a.... 볼록형 곡면 30.... 포올(pawl)22a .... Convex surface 30 .... Pawl

32.... 핀 34.... 걸림 턱32 .... Pin 34 .... Hang Jaw

34a.... 오목형 곡면 36.... 비틀림 스프링34a .... Concave surface 36 .... Torsion spring

40.... 케이블 42.... 케이블 손잡이40 .... cable 42 .... cable handle

100.... 종래의 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치100 .... Tail gate opening angle adjuster of conventional cars

105.... 차체 110.... 체커 암105 .... Body 110 .... Checkers Arm

115.... 체커 암 케이스 120.... 테일 게이트115 .... Checker Arm Case 120 .... Tail Gate

125.... 체커 암 고정구 127.... 핀125 .... checker arm fixture 127 .... pin

130.... 스토퍼 132.... 홈130 .... Stopper 132 .... Home

140.... 홀더 140 .... Holder

Claims (7)

밴(VAN)형 자동차의 화물 수납 성을 위해 후방에 장착된 트윈 회전형(twin swing) 테일 게이트의 열림 각도를 조절하는 장치에 있어서, A device for adjusting the opening angle of a twin swing tail gate mounted at the rear for cargo storage of a van type vehicle, 차체의 후방 내부로 슬라이딩 이동이 가능하고, 외측 선단에는 핀이 장착되며, 내측 끝단에는 스토퍼가 고정된 체커 암;A checker arm capable of sliding in the rear of the vehicle body, a pin mounted at an outer end thereof, and a stopper fixed at an inner end thereof; 상기 체커 암의 핀이 끼워지는 홈을 형성하고, 내부에는 상기 체커 암의 핀을 상기 홈 내에 지지하는 홀더를 구비하며, 테일 게이트에 장착된 체커 암 고정구; 및A checker arm fixture having a holder for pins of the checker arm to be fitted therein, and having a holder supporting the pin of the checker arm in the groove; And 상기 체커 암 고정구의 내측에 위치되어 상기 홀더를 1단 개방위치에 고정하고, 외측에 마련된 케이블을 통하여 상기 홀더의 고정을 해제시켜 1단 개방위치로부터 2단 개방위치로 테일 게이트의 개방을 허용하는 포올(pawl);을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치.Located inside the checker arm fixture to fix the holder to the first stage open position, and release the holder through the cable provided on the outside to allow opening of the tail gate from the first stage open position to the second stage open position. Pawl (tail); tail gate opening angle adjustment device of a vehicle comprising a. 제1항에 있어서, 상기 포올은 그 일측이 체커 암 고정구의 내측에 핀을 통하여 회전가능하도록 장착되고, 측면에는 상기 홀더에 형성된 단턱이 걸리는 걸림 턱을 형성하며, 상기 핀에 장착된 비틀림 스프링을 통하여 상기 걸림 턱이 상기 홀더의 단턱에 밀착되어 상기 홀더가 1단 개방위치에 고정되는 것임을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치.According to claim 1, The pole is one side of the checker arm is mounted to the inside of the checker arm fixture through a pin rotatably, the side to form a latching jaw to take the step formed in the holder, the torsion spring mounted to the pin Tail lock opening angle adjustment device of the vehicle, characterized in that the locking jaw is in close contact with the step of the holder is fixed to the holder opening position. 제2항에 있어서, 상기 포올은 상기 핀의 반대측 단부에 케이블이 연결되고, 상기 케이블의 당김으로 인하여 비틀림 스프링의 탄성력을 축적하면서 상기 걸림 턱은 홀더의 단턱으로부터 벗어나서 홀더의 회전을 허용하고, 상기 홀더의 고정을 해제시켜 1단 개방위치로부터 2단 개방위치로 테일 게이트의 개방을 허용하는 것임을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치.According to claim 2, wherein the pole is connected to the cable opposite the end of the pin, and the locking jaw allows the holder to rotate away from the step of the holder while accumulating the elastic force of the torsion spring due to the pulling of the cable, The tail gate opening angle adjusting device of a vehicle, characterized in that to release the holder to allow the opening of the tail gate from the first stage open position to the second stage open position. 제3항에 있어서, 상기 비틀림 스프링은 그 일측 단부가 체커 암 고정구의 일측에 고정되며, 타측 단부는 포올에 고정되어 상기 케이블의 당김으로 인하여 비틀림 스프링의 탄성력을 축적하고, 탄성 복원력에 의하여 포올이 홀더 측으로 밀착되도록 배치된 것임을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치. According to claim 3, The torsion spring has one end is fixed to one side of the checker arm fastener, the other end is fixed to the pole to accumulate the elastic force of the torsion spring due to the pull of the cable, by the elastic restoring force Tail gate opening angle adjusting device of the vehicle, characterized in that arranged close to the holder side. 제4항에 있어서, 상기 포올은 케이블에 의한 당김 시 회전되는 방향이 상기 홀더가 체커 암의 핀을 홈으로부터 해제시키는 회전방향에 대해 홀더의 단턱과 포올의 걸림 턱 부분에서 서로 반대의 방향으로 이루어지는 것임을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치.The method of claim 4, wherein the pole is rotated when the cable is pulled in a direction opposite to each other in the step of the holder and the engaging jaw of the pole with respect to the rotation direction in which the holder releases the pin of the checker arm from the groove. Tail gate opening angle adjuster of the vehicle, characterized in that. 제2항에 있어서, 상기 포올은 걸림 턱의 배면에 오목형 곡면을 형성하며, 상기 오목형 곡면은 상기 홀더의 단턱 배면에 형성된 볼록형 곡면에 대응하여 접촉함으로써 테일 게이트가 2단 개방위치로부터 1단 개방위치로 닫치는 경우, 상기 홀더가 상기 포올을 밀치고 회전하여 상기 테일 게이트가 1단 개방위치에 위치하도록 하는 것임을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치.The method of claim 2, wherein the pawl is formed in the concave curved surface on the back of the locking jaw, the concave curved surface is in contact with the convex curved surface formed on the rear surface of the stepped jaw of the holder so that the tail gate is one stage from the two-stage opening position When closing to the open position, the tail gate opening angle adjusting device of the vehicle, characterized in that the holder is pushed and rotated so that the tail gate is located in the first stage open position. 제5항에 있어서, 상기 케이블은 그 끝단에 당김 손잡이를 형성한 것임을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 열림 각도 조정장치.6. The tail gate opening angle adjusting device of claim 5, wherein the cable has a pull handle formed at an end thereof.
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