KR100692142B1 - Fuel door open-close apparatus for vehicles - Google Patents

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KR100692142B1 KR1020050118364A KR20050118364A KR100692142B1 KR 100692142 B1 KR100692142 B1 KR 100692142B1 KR 1020050118364 A KR1020050118364 A KR 1020050118364A KR 20050118364 A KR20050118364 A KR 20050118364A KR 100692142 B1 KR100692142 B1 KR 100692142B1
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김도연
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기아자동차주식회사
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Abstract

A fuel door opening and closing device for a vehicle is provided to reduce the cost by decreasing the number of component parts and saving assembling time. A fuel door opening and closing device for a vehicle is fixed by a hinge(6) hanged on an opening of a fuel cap receiving part(4) that receives a fuel cap of a fuel inlet. The fuel door opening and closing device comprises a latch(12) and an opener(8). A lower rear side of the latch is hinged so that a ring formed on a front of the latch comes in and out through a fixing hole(28) of a fixing member(10) formed on an inner surface of a distal end of a fuel door(2), thereby pushing a bent portion of the fixing member when the fuel door is opened. The opener includes a pivoting rod(14) for preventing the latch from rotating in an unlocking direction, and releasing restriction of the latch when a fuel door opening lever is pulled.

Description

자동차의 연료 도어 개폐장치{FUEL DOOR OPEN-CLOSE APPARATUS FOR VEHICLES}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fuel door opening /

도 1은 본 발명에 의한 연료도어 개폐장치가 적용된 상태의 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a sectional view of a fuel door opening / closing apparatus according to the present invention. FIG.

도 2는 본 발명에 의한 연료 도어 개폐장치의 분해 사시도.2 is an exploded perspective view of the fuel door opening / closing device according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 연료 도어 개폐장치의 조립 상태로.3 is an assembled state of the fuel door opening / closing apparatus according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의하여 연료 도어가 열리는 과정을 설명하기 위한 일부 발췌도.FIG. 4 is a partial view for explaining a process of opening a fuel door according to the present invention; FIG.

도 5는 본 발명에 의한 연료 도어가 닫히는 과정을 설명하기 위한 도면.5 is a view for explaining a process of closing a fuel door according to the present invention.

도 6은 종래 연료 도어의 구성도.6 is a configuration diagram of a conventional fuel door.

도 7은 종래 연료 도어의 열림상태를 보인 개략적인 단면도.7 is a schematic cross-sectional view showing an open state of a conventional fuel door.

본 발명은 자동차의 연료 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 별도의 팝-업(pop-up) 수단이 없이 회전 래치의 회전만으로 도어의 팝-업을 구현할 수 있도록 한 자동차의 연료 도어 개폐장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fuel door of an automobile, and more particularly, to a fuel door opening / closing device for a vehicle, which can pop up a door only by rotation of a rotary latch without a separate pop- .

일반적으로 연료 캡을 은혜할 수 있도록 배치되는 연료 도어는 키이를 사용 하지 않고 자동차의 실내에서 운전자가 연료 도어 오픈 레버를 통해 케이블을 통해 연료 도어를 록킹시키고 있는 오프너를 작동시켜 개방할 수 있도록 하고 있다.In general, the fuel door arranged to grab the fuel cap allows the operator to open and open the opener which locks the fuel door through the cable through the fuel door open lever in the interior of the vehicle without using the key .

이는 연료 주입시 자동차내에서 연료 도어 오픈 레버의 조작으로 연료 도어를 개방시킬 수 있도록 하는 편리함을 제공함에 있는 것이다.This provides the convenience of opening the fuel door by manipulating the fuel door open lever in the vehicle during fuel injection.

이러한 점을 고려하여 종래 연료도어의 개방과정을 살펴보면 도 6 및 도 7에서와 같이 운전석에서 연료 도어 열림 레버를 당기면 미도시한 케이블이 당겨지면서 연료 도어(100)를 록킹하고 있는 오프너(102)를 해제 작동시키게 된다.6 and 7, when the fuel door opening lever is pulled in the driver's seat, the unshown cable is pulled and the opener 102, which locks the fuel door 100, .

그러면 연료 도어(100)는 힌지부(104)에 배치되어 있는 탄성부재(106)의 탄성력에 의하여 팝-업이 이루어지면서 열릴 수 있도록 하고 있는 것이다.The fuel door 100 can be opened while being popped up by the elastic force of the elastic member 106 disposed on the hinge portion 104. [

상기와 같이 연료 도어(100)의 팝-업을 위하여 탄성부재(106)를 배치하는 이유는 연료 도어(100)의 열림이 용이하게 이루어지고, 임의의 힘을 가하여 닫지 않는 한 닫히지 않도록 하기 위함인 것이다.The reason for disposing the elastic member 106 for pop-up of the fuel door 100 as described above is that the fuel door 100 is easily opened and is not closed as long as it is not closed by applying an arbitrary force. will be.

그러나 상기에서와 같이 연료 도어의 팝-업을 위하여 별도의 탄성부재를 배치함에 있어서는 별도의 탄성부재의 제작 준비하여야 하고, 또한 이를 조립하기 위한 시간이 소비됨으로써, 원가상승의 요인이 된다는 문제점을 내포하고 있다.However, in the case of disposing a separate elastic member for pop-up of the fuel door as described above, it is necessary to prepare a separate elastic member, and time for assembling the elastic member is consumed, .

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 연료 도어의 팝-업을 위한 별도의 부품이 없이 오프너의 오픈 작동시 팝-업이 이루어지도록 함으로써, 부품을 절감하고 조립시간을 생략하여 원가 절감에 기여할 수 있도록 한 자동차의 연료 도어 개폐장치를 제공함에 있 다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a fuel door that pops up when an opener is opened without a separate component for pop- And to contribute to the cost reduction by omitting the assembly time and to provide a fuel door opening / closing device for an automobile.

상기의 목적으로 실현하기 위하여 본 발명은, 연료 주입구의 연료 캡을 수납하는 연료캡 수납부의 개구부에 일측이 힌지 고정된 연료도어를 개폐할 수 있는 개폐장치를 형성함에 있어서, In order to achieve the above object, the present invention provides an opening and closing device for opening and closing a fuel door, one side of which is hingedly fixed to an opening of a fuel cap housing part for housing a fuel cap of a fuel injection port,

후부 하측부분이 힌지 고정되어 정,역회전시 전면부에 형성된 고리가 상기 연료 도어의 자유단부 내면에 형성된 걸림부재의 걸림공에 출입하며, 연료 도어의 열림시 상기 걸림부재의 절곡부를 밀어낼 수 있도록 형성되는 래치와, 상기 연료도어가 닫힌 상태에서 상기 래치가 잠김 해제 방향으로 회전하는 것을 방지하여 줌과 연료 도어 오픈 레버의 당김이 이루어질 때 연동되면서 상기 래치의 구속 상태를 해제하는 회동간을 포함하여 이루어지는 오프너를 배치하여 이루어지는 자동차의 연료 도어 개폐장치를 제공한다.The lower portion of the rear portion is hinged and a ring formed in the front portion during forward and reverse rotation moves to and from the engaging hole of the engaging member formed on the inner surface of the free end of the fuel door and pushes the bent portion of the engaging member when the fuel door is opened And a rotation interval for releasing the locked state of the latch while being interlocked when the zoom and the fuel door open lever are pulled by preventing the latch from rotating in the unlocking direction when the fuel door is closed The fuel door opening / closing device of the automobile is provided with an opener made up of a plurality of openings.

상기에서 래치는 한 변은 평면부로 이루어지고 두 변이 소정의 곡률을 갖는 곡면부를 갖는 대략 삼각형의 판상 부재로 이루어지되, The latch is composed of a substantially triangular plate-shaped member having one side of a flat portion and a curved portion of which two sides have a predetermined curvature,

상기 평면부로 이루어지는 전면부의 중간부 상측에 하향 돌출되는 고리가 형성되고, 후측 모서리 부분에 하측이 받쳐지는 걸림턱이 형성되어 상기 걸림턱의 위치 하측에 부분이 힌지 고정되며, 상기 힌지부에는 상기 래치가 해제되는 방향으로 회전할 수 있도록 탄성력을 갖는 제1 탄성부재가 개재됨을 특징으로 한다.A hook protruding downward is formed on the upper part of the middle part of the front part composed of the flat part and a lower part is supported by the rear corner part so that the part is hingedly fixed to the lower part of the hook, A first elastic member having an elastic force is provided so as to be able to rotate in a direction in which the first elastic member is released.

또한, 회동간은 전측 상부에 상기 걸림턱을 받쳐줄 수 있는 걸림돌기가 형성되어 그 하단부가 힌지 고정되며, 상측부에는 연료도어 오픈 레버에 연결되는 케이 블 고정홈이 형성되고, 상기 힌지부에는 상측부분이 래치를 향하여 회전할 수 있도록 탄성력을 발휘하는 탄성부재가 개재됨을 특징으로 한다.In addition, a locking protrusion for supporting the latching jaw is formed on the upper side of the rotation, and a lower end of the locking protrusion is hingedly fixed. In the upper side portion, a cable fixing groove connected to the fuel door opening lever is formed, And an elastic member that exerts an elastic force so as to be able to rotate toward the latch is interposed.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 연료도어 개폐장치가 적용된 상태의 단면도로서, 연료도어(2)는 미도시한 연료 캡을 수납할 수 있는 연료 캡 수납부(4)의 개구부에 힌지(6) 고정되고, 상기 힌지(6)의 반대측 내면에는 오프너(8)에 걸릴 수 있는 걸림부재(10)가 돌출 형성된다.1 is a cross-sectional view of a fuel door opening / closing apparatus according to the present invention, in which a hinge 6 is fixed to an opening of a fuel cap housing portion 4 capable of housing a fuel cap (not shown) , And an engaging member (10) protruding from the opener (8) is formed on the inner surface of the opposite side of the hinge (6).

그리고 상기 걸림부재(10)를 구속하여 연료 도어(2)의 잠김 상태를 유지시켜 주는 오프너(8)는 래치(12)와 회동간(14)을 포함하여 이루어진다.The opener 8 for restricting the latching member 10 to maintain the locked state of the fuel door 2 includes a latch 12 and a pivot 14.

보다 구체적으로 살펴보면, 도 2 및 도 3에서와 같이, 상기 래치(12)는 일정 두께를 갖는 판상의 부재로서, 한 변은 평면부(16)로 이루어지고 두 변이 소정의 곡률을 갖는 곡면부(18)(20)로 이루어지는 대략 삼각형의 형태로 이루어지며, 상기 평면부(16)가 연료 도어(2)의 걸림부재(10)측을 향하게 된다.2 and 3, the latch 12 is a plate-like member having a predetermined thickness, and includes a flat portion 16 on one side and a curved portion on both sides having a predetermined curvature (for example, 18) 20, and the flat surface portion 16 is directed toward the side of the engaging member 10 of the fuel door 2. As shown in FIG.

그리고 상기 평면부(16)로 이루어지는 전면부는 일정길이의 고리(22)가 형성될 수 있도록 그 후측부가 하측이 개구되도록 절취되어 요입부(24)가 형성되는데, 상기 요입부(24)의 하측부는 전면 중간부위로부터 모서리 부분까지 포함하여 절취된다.The front portion of the flat surface portion 16 is formed with a recessed portion 24 so that a rear side thereof is opened so that a ring 22 having a predetermined length can be formed. The portion is cut from the front middle portion to the corner portion.

이에따라 상기 고리(22)는 전면부 중앙부위까지 형성되며, 하단 내측부는 라운딩 처리하였다. Thus, the ring 22 is formed up to the central portion of the front portion, and the lower inner portion is rounded.

또한, 상기 요입부(24)의 내면은 직선으로 절취하지 않고, 하측부에서 일정부분이 전측으로 기울어지는 경사면(26)으로 형성하고 있으며, 상기 경사면(26)과 직선부의 경계로부터 상기 고리(22)의 하단면까지의 거리는 걸림부재(10)의 걸림공(28)과 절곡부(30) 단부까지의 길이에 의하여 결정된다.The inner surface of the recessed portion 24 is formed as a sloped surface 26 that is not cut in a straight line but tilted forward at a predetermined portion of the lower portion. Is determined by the length of the engaging hole 10 of the engaging member 10 and the end of the bent portion 30.

즉, 연료 도어(2)가 닫힐 때 상기 절곡부(30)의 하단부가 경사면(26)의 소정 위치와 접촉된 상태에서 회전하게 되는데, 이때 고리(22)가 걸림공(28)에 원활하게 삽입될 수 있어야 하는 바, 이를 고려하여야만 하는 것이다.That is, when the fuel door 2 is closed, the lower end of the bent portion 30 is rotated in contact with a predetermined position of the inclined surface 26. At this time, the ring 22 is smoothly inserted This should be considered, and should be considered.

그리고 상기 래치(12)의 후측 모서리 부분은 하측 곡면부(20)가 전측으로 요입 형성되어 걸림턱(32)을 형성하였으며, 상기 걸림턱(32)의 위치 보다 하측에 힌지공(34)이 형성되어 힌지핀(36)에 의하여 힌지 고정될 수 있도록 하였다.The lower side edge portion of the latch 12 is formed with a lower curved surface portion 20 formed in a front side to form a latching protrusion 32. A hinge hole 34 is formed below the latching protrusion 32 So that it can be hinged by the hinge pin (36).

또한, 상기 힌지공(34)은 상기 고리(22)의 하단부 보다 하측에 위치하여 래치(12)가 시계방향(해제시의 회전방향)으로 회전할 때 고리(22)의 하단부가 외측으로 이동되면서 회동하는 것을 방지하기 위한 것이다.The hinge hole 34 is located below the lower end of the ring 22 so that the lower end of the ring 22 is moved outward when the latch 12 rotates in the clockwise direction So as to prevent rotation.

그리고 상기 래치(12)의 후측 걸림턱(32)을 하측에서 받쳐 줄 수 있도록 전면 상측부에 걸림돌기(38)가 형성되는 회동간(14)은 하측에 힌지공(40)이 형성되어 힌지핀(42)에 의하여 힌지 고정되며, 상기 힌지공(40)의 상측부와 동일선상의 후측에 탄성부재 걸이구(44)가 형성되며, 상측부에는 운전석의 연료도어 오픈 레버와 연결되는 케이블(46)이 연결될 수 있는 케이블 고정홈(48)이 형성된다.A hinge hole 40 is formed on the lower side of the rotation lug 14 in which a locking protrusion 38 is formed on the upper side of the front surface so as to support the latching jaw 32 of the latch 12 from below, And an elastic member hook 44 is formed on the rear side of the hinge hole 40 in the same line as the upper side of the hinge hole 40. A cable 46 The cable fixing groove 48 is formed.

또한, 상기 걸림돌기(38)의 하측부는 상기 래치(12)의 회전시 걸림턱(32)을 포함하는 곡면부(18)와 간섭이 발생되지 않도록 곡면부(50)로 이루어지며, 서로 면 점되는 상기 걸림턱(32)의 하면과 걸림돌기(38)의 상면은 회동간(14)측이 상측에 위치할 수 있도록 경사지게 형성된다.The lower portion of the latch protrusion 38 is formed of a curved surface portion 50 so as not to interfere with the curved surface portion 18 including the latching jaw 32 when the latch 12 rotates, The upper surface of the engaging protrusion 32 and the upper surface of the engaging projection 38 are formed so as to be inclined so that the side of the turning gap 14 can be located on the upper side.

이는 연료 도어(2)의 개방을 위하여 회동간(14)이 시계방향으로 회동할 때 래치(12)를 반시계 방향으로 회전시키지 않고 자연스럽게 이탈할 수 있도록 하기 위함이다. This is for the purpose of allowing the latch 12 to freely detach without rotating the latch 12 in the counterclockwise direction when the rotation door 14 rotates in the clockwise direction for opening the fuel door 2. [

그리고 상기 힌지핀(36)(42)에는 탄성부재(52)(54)인 비틀림 스프링이 배치되는데, 상기 제1 탄성부재(52)는 래치(12)가 항상 도면에서 시계방향(해제시의 회전방향)으로 회전할 수 있도록 하는 탄성력을 발휘할 수 있도록 탄지되며, 제2 탄성부재(54)는 회동간(14)이 항상 반시계 방향으로 회전할 수 있도록 탄지된다.A torsion spring is disposed in the hinge pin 36 and the elastic member 52. The first elastic member 52 urges the latch 12 in the clockwise direction The second elastic member 54 is resiliently biased so that the rotation axis 14 can always be rotated in the counterclockwise direction.

상기와 같이 구성되는 오프너(8)의 작동을 살펴보면, 연료도어(2)가 닫힌 상태에서는 도1 및 도 3과 같은 상태로 연료 도어(2)의 열림 상태를 유지하게 된다.When the fuel door 2 is closed, the open state of the fuel door 2 is maintained as shown in FIGS. 1 and 3.

이러한 상태에서 주유 등을 위하여 연료도어(2)를 열고자 운전석의 연료도어 오픈 레버를 조작하면 케이블(46)이 당겨지게 된다.In this state, when the fuel door open lever of the driver's seat is operated to open the fuel door 2 for lubrication or the like, the cable 46 is pulled.

그러면 회동간(14)이 제2 탄성부재(54)의 탄성력을 극복하면서 시계방향으로 회전하게 되는데, 이때 회동간(14)의 걸림돌기(38)가 래치(12)의 걸림턱(32)을 벗어나게 되면 래치(12)를 지지하고 있던 힘이 해제된다.At this time, the latching protrusion 38 of the rotating lid 14 is engaged with the latching protrusion 32 of the latch 12, When released, the force holding the latch 12 is released.

이에따라 래치(12)는 제1 탄성부재(52)의 탄성력에 의하여 시계방향으로 회전하게 되는데, 이때 고리(22)의 하단부가 전측으로 이동하지 않고 후측으로 이동하면서 회전하게 되는 바, 걸림공(28)으로부터 용이하게 이탈하게 된다.The lower end of the ring 22 does not move to the front but rotates while moving to the rear side, so that the latch 12 (28) is rotated clockwise by the elastic force of the first elastic member (52) As shown in Fig.

이와같은 과정으로 계속 래치(12)가 회전하게 되면 걸림부재(10)의 절곡부 (30)의 하단부가 요입부(24)의 경사면(26)과 접촉하게 되는데, 이때 래치(12)는 계속 회전하게 되는 바, 절곡부(30)를 연료 도어(2)가 열리는 방향으로 밀어줌으로써, 연료 도어(2)가 열리게 되는 것이다.When the latch 12 is continuously rotated in this manner, the lower end of the bent portion 30 of the latching member 10 is brought into contact with the sloping surface 26 of the recessed portion 24. At this time, The fuel door 2 is opened by pushing the bent portion 30 in the direction in which the fuel door 2 is opened.

이때 상기 래치(12)의 회전은 순간적으로 이루어지게 되는 바, 상기 연료 도어(2)는 순간적으로 튕겨져 열리는 팝-업의 상태로 열리게 되는 것이다.At this time, since the rotation of the latch 12 is instantaneously performed, the fuel door 2 is opened in a pop-up state in which the fuel door 2 is momentarily thrown open.

그리고 연료 도어(2)가 열린후에는 운전자가 운전석의 연료도어 오픈 레버를 놓은 상태이므로 이때에는 제2 탄성부재(54)의 탄성력에 의하여 회동간(14)이 반시계방향으로 회전을 하지만, 래치(12)가 제1 탄성부재(52)의 탄성력에 의하여 시계방향으로 회전된 상태를 유지하게 되는 바, 도 4와 같은 상태를 유지하게 된다.Since the fuel door open lever of the driver's seat is in a state in which the driver opens the fuel door 2 after the fuel door 2 is opened, the rotation of the rotation door 14 is counterclockwise rotated by the elastic force of the second elastic member 54, The first elastic member 12 is rotated in the clockwise direction by the elastic force of the first elastic member 52, and the state shown in FIG. 4 is maintained.

상기와 같이 연료도어(2)가 열린 상태에서 주유등을 끝내고 연료 도어(2)를 닫고자 하여 연료도어(2)를 닫으면, 도 5에서와 같이 절곡부(3)의 단부가 래치(12)의 경사면(26)과 접촉되면서 회전하게 되는 바, 래치(12)는 제1 탄성부재(52)의 탄성력을 극복하면서 반시계 방향으로 회전하게 된다.5, when the fuel door 2 is closed and the fuel door 2 is closed by closing the fuel door 2 in the state where the fuel door 2 is opened as described above, the end of the bent portion 3 is closed by the latch 12, The latch 12 rotates in the counterclockwise direction while overcoming the elastic force of the first elastic member 52.

이와같이 래치(12)가 반시계 방향으로 어느 정도 회전하면 고리(22)가 걸림공(28)에 자연스럽게 삽입되면서 회전이 이루어지고, 래치(12)가 최대한으로 회전하면 걸림턱(32)이 걸림돌기(38) 보다 높은 위치로 가면 회동간(14)의 회전을 억제하는 힘이 해제되는 바, 회동간(14)은 제2 탄성부재(54)의 탄성력에 의하여 걸림돌기(38)가 걸림턱(32)의 하부와 접촉될까지 회전하여 걸림턱(32)을 받쳐줌으로써, 도1 및 도 3과 같은 상태로 연료도어(2)의 잠금 상태를 유지시켜 주게 되는 것이다.When the latch 12 rotates counterclockwise to some extent, the ring 22 is naturally inserted into the latching hole 28 and rotated. When the latch 12 is rotated to its maximum extent, the latching jaw 32 is locked The locking pawl 38 is locked by the resilient force of the second elastic member 54 when the lock pawl 38 is moved to a position higher than the locking pawl 38 So that the locking state of the fuel door 2 can be maintained in the same state as in FIGS. 1 and 3 by supporting the locking protrusion 32.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 연료 도어의 열림시 팝-업을 위한 별도의 부품이 없이 오프너의 오픈 작동시 팝-업이 이루어지도록 함으로써, 부품을 절감하고 조립시간을 생략하여 원가 절감에 기여할 수 있는 발명인 것이다.As described above, according to the present invention, since pop-up is performed in the open operation of the opener without a separate part for pop-up when the fuel door is opened, the parts are saved and the assembly time is omitted, It is an inventor.

Claims (8)

연료 주입구의 연료 캡을 수납하는 연료캡 수납부의 개구부에 일측이 힌지 고정된 연료도어를 개폐할 수 있는 개폐장치를 형성함에 있어서, In forming an opening and closing device capable of opening and closing a fuel door, one side of which is hingedly fixed to an opening of a fuel cap housing part for housing a fuel cap of a fuel inlet, 후부 하측부분이 힌지 고정되어 정,역회전시 전면부에 형성된 고리가 상기 연료 도어의 자유단부 내면에 형성된 걸림부재의 걸림공에 출입하며, 연료 도어의 열림시 상기 걸림부재의 절곡부를 밀어낼 수 있도록 형성되는 래치와, The lower portion of the rear portion is hinged and a ring formed in the front portion during forward and reverse rotation moves to and from the engaging hole of the engaging member formed on the inner surface of the free end of the fuel door and pushes the bent portion of the engaging member when the fuel door is opened A latch, 상기 연료도어가 닫힌 상태에서 상기 래치가 잠김 해제 방향으로 회전하는 것을 방지하여 줌과 연료 도어 오픈 레버의 당김이 이루어질 때 연동되면서 상기 래치의 구속 상태를 해제하는 회동간을 포함하여 이루어지는 오프너를 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 연료 도어 개폐장치.And an opening for preventing the latch from rotating in the unlocking direction when the fuel door is closed so as to release the latching state of the latch while being interlocked when the zooming and the fuel door opening lever are pulled, Wherein the opening / closing device of the fuel door of the automobile is characterized by comprising: 제1항에 있어서, 래치는 한 변은 평면부로 이루어지고 두 변이 소정의 곡률을 갖는 곡면부를 갖는 대략 삼각형의 판상 부재로 이루어지되,  The latch according to claim 1, wherein the latch is formed of a substantially triangular plate-shaped member having one side of the flat portion and a curved portion of which two sides have a predetermined curvature, 상기 평면부로 이루어지는 전면부의 중간부 상측에 하향 돌출되는 고리가 형성되고, 후측 모서리 부분에 하측이 받쳐지는 걸림턱이 형성되어 상기 걸림턱의 위치 하측에 부분이 힌지 고정되며, 상기 힌지부에는 상기 래치가 해제되는 방향으로 회전할 수 있도록 탄성력을 갖는 탄성부재가 개재됨을 특징으로 하는 자동차의 연료 도어 개폐장치.A hook protruding downward is formed on the upper part of the middle part of the front part composed of the flat part and a lower part is supported by the rear corner part so that the part is hingedly fixed to the lower part of the hook, And an elastic member having an elastic force is provided so as to be able to rotate in a direction in which the fuel door is released. 제2항에 있어서, 고리는 래치의 전면부 후측에 하측이 개구되도록 절취한 요입부에 의하여 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 연료 도어 개폐장치. 3. The fuel door opening / closing device for a motor vehicle according to claim 2, wherein the ring is formed by a recessed portion cut out to open at the lower side on the rear side of the front portion of the latch. 제3항에 있어서, 고리의 하단부 내측은 라운딩됨을 특징으로 하는 자동차의 연료 도어 개폐장치. The fuel door opening / closing device for a motor vehicle according to claim 3, wherein the inside of the lower end of the ring is rounded. 제3항에 있어서, 요입부의 내면 하측부는 전측으로 향하여 기울어지는 경사면으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 연료 도어 개폐장치. The fuel door opening / closing device for a motor vehicle according to claim 3, wherein the inner lower side of the recessed portion is formed as an inclined surface inclined toward the front side. 제1항에 있어서, 회동간은 전측 상부에 상기 걸림턱을 받쳐줄 수 있는 걸림돌기가 형성되어 그 하단부가 힌지 고정되며, 상측부에는 연료도어 오픈 레버에 연결되는 케이블 고정홈이 형성되고, 상기 힌지부에는 상측부분이 래치를 향하여 회전할 수 있도록 탄성력을 발휘하는 탄성부재가 개재됨을 특징으로 하는 자동차의 연료 도어 개폐장치.The fuel door according to claim 1, wherein a locking protrusion is formed on an upper portion of the rotation side to support the engaging jaw, and a lower end portion of the locking protrusion is hinged, and a cable fixing groove connected to the fuel door open lever is formed on the upper side portion, Is provided with an elastic member that exerts an elastic force so that the upper portion can rotate toward the latch. 제2항 또는 제6항에 있어서, 걸림턱과 걸림돌기가 접촉되는 면은 회동간측이 높도록 경사지게 형성함을 특징으로 하는 자동차의 연료 도어 개폐장치. 7. The fuel door opening / closing device for a motor vehicle according to any one of claims 2 to 6, wherein a surface on which the engaging jaw and the engaging projection are in contact is formed so as to be inclined so that the turning side is higher. 제2항 또는 제6항에 있어서, 걸림돌기의 하측의 면은 래치의 회동시 걸림턱과 접촉되지 않도록 곡면을 형성함을 특징으로 하는 자동차의 연료 도어 개폐장치. The fuel door opening / closing apparatus for a motor vehicle according to claim 2 or 6, wherein a lower surface of the latching protrusion forms a curved surface so as not to come into contact with the latching jaw when the latch is rotated.
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