KR100859760B1

KR100859760B1 - 스케일러블 인터넷 엔진

Info

Publication number: KR100859760B1
Application number: KR1020037000791A
Authority: KR
Inventors: 잭슨러셀에이; 첸스트브에스; 스미스필립에스
Original assignee: 갈랙틱 컴퓨팅 코포레이션 비브이아이/아이비씨
Priority date: 2000-07-17
Filing date: 2001-06-28
Publication date: 2008-09-24
Also published as: KR20030066586A; EP1317876A1; ATE520292T1; EP1317876A4; CN1442032A; EP1317876B1; CA2415769C; AU2001271563A1; CN1264078C; JP2004519750A; CA2415769A1; WO2002007488A1

Abstract

스케일러블 인터넷 엔진(100)은 전력 및 공간 유효 섀시(110)내에 엔진 블레이드(132)로서 각각 배치된 상업적으로 입수가능한 다수의 서버 기판(134)으로 구성되어 있다. 엔진 블레이드(132)는 상기 섀시(110)의 전면측에 수직 방향으로 착탈가능하게 배치되고 있다. 캐비넷 내의 섀시 어셈블리 중앙의 관통판(through plane)(130)에는 공통의 전력을 제공하고, 모든 엔진 블레이드에 대한 주변 장치 신호들을 제어한다. 각 엔진 블레이드에 대한 입출력(I/O) 신호는 관통판 내의 개구를 통해 캐비넷의 후면에 배치된 인터페이스 카드로 진행된다. 스케일러블 인터넷 엔진(100)은 공통의 블레이드 반송파 구조물로 인해 동일한 섀시 어셈블리내의 상이한 유형의 서버 기판을 수용할 수 있다. 상업적으로 입수가능한 상이한 유형의 마더보드(200)는 균일한 기계적 인터페이스를 섀시 어셈블리로 제공하는 공통의 블레이드 반송파 구조물 내에 탑재된다. 여러가지 형태의 마더보드의 내부로 플러그될 수 있는 특수 설계된 PCI 호스트 보드는 관통판에 접속하기 위한 제1 커넥터(205)와, 인터페이스 카드에 접속하기 위한 제2 커넥터를 구비하고 있다.

Description

스케일러블 인터넷 엔진{SCALABLE INTERNET ENGINE}

본 발명은 일반적으로 컴퓨터 처리 시스템 분야에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 전력 및 공간 유효 섀시 내에 엔진 블레이드로서 각각 배열된 상업적으로 입수가능한 다수의 서버 기판으로 구성된 스케일러블 서버 엔진(scalable server engine)에 관한 것이다.

인터넷은 인터넷 서비스 제공자(ISP), 응용 서비스 제공자(ASP), 독립적 소프트웨어 개발업체(ISV), 기업 솔루션 제공자(ESP) 및 관리 서비스 제공자(MSP) 등과 같은 상업적 서비스 제공자 및 호스팅 기기의 출력에 의해 광범위한 분야에 걸쳐서 폭발적으로 성장해 가고 있다. 비록 이들 각각의 비지니스에 의해 제공되는 정확한 서비스 세트의 명확한 정의가 존재하지 않는다고 하더라도, 일반적으로 이들 서비스 제공자 및 호스팅 기기는 셋업 대금 및 정기적인 요금을 지불하는 댓가로 애플리케이션 호스팅, 사이트 개발, 전자 상거래 관리 및 서버 배치에 대해서 일부, 대부분 또는 전체 고객의 요구를 만족시키도록 만들어진 서비스를 제공한다. 서버 배치와 관련해서는, 예를 들어, 요금은 관례적으로 고객이 고객의 애플리케이션 또는 웹사이트를 호스팅하기 위해 규정하는 특정 하드웨어 및 소프트웨어 구성에 기초한다. 본 발명을 위해서, "호스트 서비스(hosted service)"라고 하는 용어 는 이 서비스 제공자의 스펙트럼 및 호스팅 기기에 의해 제공되는 이들의 각종 타입의 서비스를 포함한다. 설명의 편의상, 이러한 서비스 제공자의 그룹 및 호스팅 기기는 집합적으로 호스트 서비스 제공자(HSP)라고 칭한다.

상업적인 HSP는, 전화 회사가 사용자들의 의도된 호출자에게로의 접속을 국제 전화망을 통하여 고객에게 제공하는 것과 동일한 방식으로 인터넷 상의 호스트 애플리케이션으로의 접근을 사용자에게 제공한다. HSP가 그들이 제공하는 애플리케이션 및 서비스를 호스팅하기 위해 이용하는 컴퓨터 장치는, 공통적으로 서버라고 칭한다. 그 HSP의 가장 간단한 형태로서는, 서버가 네트워크 인터페이스를 통하여 인터넷에 접속되어, 그 서버의 고객 또는 클라이언트에 의해 이루어진 요구를 서비스하도록 설계된 특정 소프트웨어를 동작시키는 퍼스널 컴퓨터일 수 있다. HSP에 의해 호스트 서비스를 제공하는데 이용될 수 있는 각종 전송 모델의 전체에 있어서, 대부분의 HSP는 공통적으로 "서버 팜(server farm)"이라고 칭하는 것으로서, 내부 네트워크에 접속된 서버의 집합체(collection)를 이용하는데, 상기 서버 팜은 메일 서버, 웹 서버, 액세스 서버, 계정 및 관리 서버와 같이, 고유 업무를 수행하는 각각의 서버 또는 복수 업무의 부하를 공유하는 서버 그룹을 갖는다. 호스팅 웹사이트와 관련해서는, 예를 들어 소형 웹사이트를 갖는 고객은 흔히 단일 웹 서버 상에서 집단을 이루거나 단일 웹 서버에 의해 지원을 받는다. 그러나, 대형 웹사이트는 일반적으로 그 웹사이트에 대해 단독으로 서비스를 제공하는 전용 웹 서버 상에서 호스팅된다. 인터넷 및 HSP에 대한 일반적인 배경에 대해서는, 1999년에 제프 허스톤(Geoff Huston)에 의해 발행된 ISP Survival Guide: Strategies For Running A Competitive ISP를 참조할 수 있다.

인터넷 서비스에 대한 수요가 증가함에 따라서, 이 수요를 만족시키기 위해 지속적으로 보다 큰 용량에 대한 요구가 제기되고 있다. 하나의 해결책으로는 서버와 같은 보다 강력한 컴퓨터 시스템을 이용하는 것이었다. 대형 메인프레임 및 중형의 컴퓨터 시스템이 대형 웹사이트 및 기업 네트워크(corporate network)를 서비스하기 위한 서버로서 이용되고 있다. 대부분의 HSP는 이들 대형 컴퓨터 시스템을 이용하지 않는데, 왜냐하면 이러한 시스템은 고가이고, 복잡하며, 시스템의 유연성이 부족하기 때문이다. 사실상, HSP는 공통 인터넷 접속 또는 모뎀의 뱅크에 유선으로 연결되어, 때때로 공통의 디스크 드라이브 세트에 액세스하는 다수의 개별적인 퍼스널 컴퓨터 서버로 구성된 서버 팜을 이용하는 것이 바람직하다. HSP가 새로운 호스트형 서비스 고객을 부가하는 경우, 예를 들어 하나 이상의 퍼스널 컴퓨터 서버가 HSP 서버 팜을 수동으로 부가하며, 그 고객에 대해 적합한 소프트웨어 및 데이터(예컨대, 웹 콘텐츠)를 로드한다. 이러한 방법으로, HSP는 자신들의 현재의 고객 레벨을 지원하는데 필요한 그 하드웨어의 레벨만을 배치한다. 동일하게 중요한 만큼, HSP는 이 하드웨어 비용의 상당 부분을 차지하는 선행 투자된 셋업 요금을 자신의 고객에게 과금할 수 있다. 이 방법을 이용함으로써, HSP는 HSP에 대해 즉각적인 수입(immediate revenue)을 생성하지 않는 유휴 용량(idle capacity)을 갖는 대형 컴퓨터 시스템에 대해 사전에 돈을 소비하지 않아야만 한다. 서버 팜 솔루션은 또한 상이한 고객들에 걸쳐 보안성 및 데이터 무결성을 유지하는 문제에 대해 이들 고객 모두가 단일의 대형 메인프레임 컴퓨터로부터 서비스를 받는 경우 보다 용이한 해결책을 제공한다. 고객용 서버 전체에는 그 고객을 위한 소프트웨어만이 로드되고 그 고객을 위한 데이터만이 접속되는 경우, 그 고객의 정보 보안성은 물리적인 차단에 의해 보장된다.

지금까지, HSP가 자신들의 서버 팜을 구성하는 방법에 대해서 두 가지 방법이 있었다. 하나의 방법으로는 단일 제조업자로부터 공급되는 동질의 퍼스널 컴퓨터 시스템(하드웨어 및 소프트웨어)의 그룹을 이용하는 것이다. 또 다른 하나의 방법으로는 다수의 상이한 제조업자로부터 공급되는 퍼스널 컴퓨터 시스템을 이용하는 것이다. 동질의 방법은 단일 서버 플랫폼을 지원하는 것만에 관해서 HSP의 이점을 제공하지만, 그와 동시에 HSP는 이 단일 서버 플랫폼으로 한정된다. 상이한 제조업자로부터 공급되는 시스템을 이용하는 이종의 방법은 시스템의 유연성이 보다 양호하며, 소정의 고객 또는 업무에 대해 가장 적합한 서버 하드웨어 및 소프트웨어 플랫폼을 이용하는 이점을 HSP에게 제공하지만, 이와 같은 시스템의 유연성은 증가된 복잡성의 비용에 이르고, 복수의 서버 플랫폼의 유지와 관련된 도전을 지원한다.

호스트 서비스 제공자들(HSP)이 자신들의 수용 능력이 증가됨에 따라서 자신들의 전산실이나 데이터 센터에서의 서버의 수도 크게 증가되고 있다. 호스트 서비스 제공자(HSP)는 전산실이나 데이터 센터에서의 바닥 공간을 유지하기 위해서 다수의 서버들을 동일한 양의 바닥 공간에 함께 적층시킬 수 있도록 랙 마운트형 캐비넷(rack mounted cabinet)을 설치할 수 있다. 개개의 퍼스널 컴퓨터 서버들을 교환 장치 및 모뎀과 함께 이들 랙 마운트형 캐비넷의 내부에 수직 또는 수평으로 적 층시킬 수 있다. 통상적인 퍼스널 컴퓨터 서버의 종래의 전원 실장형 격납 장치의 추가의 개량으로서, 서버들은 각각의 서버가 랙 마운트형 캐비넷 내의 하나 이상의 슬롯에 수평으로 활주하는 "피자 박스(pizza box)"의 형태이거나 또는 "U"자형의 포맷이라 칭하는 형태로 랙 탑재용으로 특별히 개발되고 있다. 이와 같은 유형의 랙 마운트형 구조로 실장된 유사한 서버의 실시예로는 코발트 네트워크 시스템즈(Cobalt Network Systems)사의 RaQ 서버 라인, IBM사의 Netfinity 서버 라인 및 휴렛 팩커드(Hewlett-Packard)사의 A급(A-class) 서버 라인 등이 있다.

비록 랙 마운트형 서버가 종래의 타워 캐비넷 퍼스널 컴퓨터 서버와 비교해서 공간 효율성 면에서 상당한 개선점을 제공하고 있을지라도, 신규의 랙 마운트형 서버를 서버 팜(server farm)에 설치하거나 부가하는 것은 많은 양의 케이블 접속 및 와이어 접속 뿐만 아니라 소프트웨어 및 네트워크 구조를 포함하는 수동 조작을 지속시킨다. 또한, 상기 랙 마운트형 서버가 독립형 컴퓨터 시스템으로 설계되고 있기 때문에, 각각의 서버에는 서버의 자체 전원으로 제공되고 있다. 상기 서버의 전체 비용을 적절히 유지시키기 위해서, 이들 개개의 전원은 비용이 저렴하고, 그에 따라 상대적으로 비효율적이다. 그 결과, 몇개의 랙 마운트형 서버로 이루어진 서버 팜은 많은 양의 전기를 소비하고, 대량의 폐열을 소산시킨다. 이와 같은 문제점은 최대 수의 서버들에 대해서 각각의 상부 상에 적층될 수 있는 가장 얇은 1U 형상(1U form factor)의 서버 내에서 특히 심각하다. 상기 1U 형상의 서버의 각각이 랙 캐비넷 내에 수평으로 배치되기 때문에, 상기 캐비넷 내의 공기 흐름은 엄격하게 제한되고, 상기 1U 형상의 서버의 높이는 충분히 큰 팬의 사용을 예방하여 이 들 공기 흐름의 제한을 극복한다.

보다 효율적인 서버 장치를 구성하기 위한 하나의 방법으로는 ChatCom사의 채터박스(chatterbox) 서버 라인이 있다. 채터박스 시스템용 섀시는 서버 마더보드, 전원 장치 및 RAID 드라이브를 내장한 다수의 전단 적재식 핫 스왓퍼블 모듈(hot-swappable module)을 지지한다. 이 시스템에 있어서, 특정 설계된 서버 마더보드는 랙 마운트형 서버용 마더보드의 수평 방향과 비교해서 수직 방향의 섀시의 내부로 활주되고 있다. 또한, 마더보드 모듈은 메인 CPU로서 상이한 버전의 초기 인텔 프로세서를 수용하도록 설계되어 있고, 상기 프로세서에는 하나의 모뎀이 접속되는 모니터식 COM 포트와, 마이크로컨트롤러 및 상기 모뎀을 모니터하며 상기 마더보드 상의 메인 CPU에 I/O 포트의 접속을 관리하는 관련 소프트웨어를 포함하고 있다. 상기 메인 CPU로는 인텔 또는 인텔 호환성 386, 486, 펜티엄 또는 펜티엄 프로 프로세서가 있다. 마더보드는 초기 PC 마더보드 제조업체들 중 하나의 제조업체로부터 입수가능한 챗컴(ChatCom) 또는 고유 AT형 보드가 독점 설계되고 있다. 표준 ATX 전원을 사용하는 전류 발생 서버가 통합형 전력 관리 및 제어 시스템에 의해 전력이 공급되는 것과는 달리, 이들 초기 서버들은 마더보드용 규격 회로의 내부에 통합되는 어떠한 전력 관리 및 제어 시스템도 유지되고 있지 않기 때문에, 이들 초기 서버용 머더보드에는 전력이 섀시 내의 핫 스왓퍼블 전원 장치(hot swappable power supply)로부터 직접 분산 처리될 수 있다.

비록 상기 채터박스 서버 라인이 상기 핫 스왓퍼블 모듈에 보다 편리하게 액세스하는 것이 가능할지라도, 모뎀 및 네트워크 카드에 대한 케이블 접속은 핫 플 러그러블 유닛(hot pluggable unit)의 후면 에지를 따라 경로가 설정되고 상기 핫 플러그러블 유닛이 분리되기 전에 분리되는 것은 곤란하다. 종래의 타워 섀시 퍼스널 컴퓨터 서버에 있어서, 상기 네트워크 및 모뎀 카드들은 마더보드의 표면에 수직으로 향하도록 커넥터 슬롯에 삽입되어 있다. 상기 채터박스 서버 라인에 있어서, 상기 네트워크 및 모뎀 카드들은 마더보드 모듈이 섀시의 내부에 수직으로 설치되기 위해서 상기 마더보드의 표면에 평행하게 배치되어 있다. 이것에 의해 임의의 케이블 접속을 변경하기 위해 섀시로부터 상기 마더보드 모듈을 분리하는 것이 필요함에 따라서 케이블 접속을 액세스하는 데에 어려움이 있을 수 있다.

서버에 대한 다른 실장 배열이 제안되고 있다. 미국 특허 제5,877,938호에는, 핫 스왓퍼블 디스크 드라이브 및 전원 장치 모듈에 대한 서버용 실장 시스템이 기술되고 있고, 이 시스템에는 슬라이드 아웃 트레이내의 수평 방향으로 적층된 서버 마더보드를 내장하도록 섀시의 상부의 수평 트레이 구획실을 이용한다. 미국 특허 제6,025,989호에는, 디스크 드라이브, 팬, 마더보드 및 전원 장치가 수평으로 방향이 설정된 랙 마운트형 하우징 내부의 서브모듈에 나란히 배치되는 랙 마운트형 컴퓨터 프로세서용 모듈러 장치를 개시하고 있다.

다른 유형의 다중 컴퓨터 프로세서 시스템용 실장 배열은 각 구성 요소에 대한 회로를 중간 평면에 의해 분리되는 전방 프로세서 부분 및 후방 I/O 부분으로 효율적으로 분할하는 중간 평면 배열을 사용함으로써 캐비넷 내의 다중 구성 요소를 위치 설정 및 액세스하는 일부 문제점들을 해결할 수 있다. 미국 특허 제5,251,097호에는 I/O 부분이 중간 평면의 전방 및 후면판의 후방에 접속되는 직 교 중간 평면을 갖는 슈퍼 컴퓨터 실장 구조를 개시하고 있다. 미국 특허 제5,488,541호에는 다중 프로세서를 함께 접속하기 위해 접속된 중간 평면을 갖는 VME 후면판 배열을 개시하고 있다. 미국 특허 제5,912,802호에는 다중 전화 스위칭 구성 요소를 수용하는 중간 평면 원격통신 스위치 캐비넷을 개시하고 있다.

퍼스널 컴퓨터에 대한 공통의 타워형 캐비넷 내의 상이한 형태의 마더보드를 사용할 수 있는 사안에 대해서는 미국 특허 제6,035,356호 및 제6,094,351호에 기술되고 있다. 미국 특허 제6,035,356호에는 종래의 단일 마더보드 대신에 2 개의 보드를 사용하는 타워형 퍼스널 컴퓨터용 교차 플랫폼 구조를 개시하고 있다. 제1 보드는 프로세서 보드이고, 제2 보드는 I/O 보드이다. 상기 보드들은 수직 위치의 내부로 향하고, 오프셋 종단 대 종단(end-to-end) 평행 방향으로 신장된 하우징 내에 배치되며, 한쌍의 커넥터에 의해 접속되고 있다. 이와 같은 방법으로 상이한 마더보드는 한쌍의 커넥터를 통해 I/O 보드에 대한 공통 설계로 접속될 수 있다. 미국 특허 제6,094,351호에는 공통의 타워형 캐비넷 내의 상이한 형태의 마더보드를 수용하기 위해서 2 개의 상이한 종류의 착탈식 후면판이 사용되고 있다.

특히 컴퓨터 프로세서 및 서버를 실장하는 도중에 다수의 향상 및 개선점이 구성될 수 있을지라도, 전력 및 공간 유효 캐비넷 내에서 상업적으로 입수가능한 다수의 서버 기판을 수용할 수 있는 스케일러블 인터넷 엔진에 대한 구조를 제공하는 것은 바람직하다.

본 발명은 전력 및 공간 유효 캐비넷 내에 엔진 블레이드로서 각각 배치된 상업적으로 입수가능한 다수의 서버 기판으로 구성된 스케일러블 인터넷 엔진(scalable internet engine)에 관한 것이다. 엔진 블레이드는 캐비넷의 전면측에 수직 방향으로 착탈가능하게 배치되어 있다. 캐비넷 내의 섀시 어셈블리 중앙의 관통판(through plane)에는 공통의 전력을 제공하고, 모든 엔진 블레이드에 대한 주변 장치 신호들을 제어한다. 각 엔진 블레이드에 대한 입출력(I/O) 신호는 관통판 내의 개구를 통해 캐비넷의 후면에 배치된 인터페이스 카드로 진행된다. 스케일러블 엔진은 공통의 블레이드 반송파 구조물로 인해 동일한 섀시 어셈블리 내의 상이한 형태의 서버 기판을 수용할 수 있다. 상업적으로 입수가능한 상이한 유형의 마더보드는 균일한 기계적 인터페이스를 섀시 어셈블리로 제공하는 공통의 블레이드 반송파 구조물 내에 탑재된다. 각종 형태의 마더보드의 내부로 플러그될 수 있는 특수 설계된 PCI 호스트 보드는 관통판에 접속하기 위한 제1 커넥터와, 인터페이스 카드에 접속하기 위한 제2 커넥터를 구비하고 있다. 고효율성의 예비 핫 스왓퍼블 전원 장치는 관통판 상의 공통의 전력 신호에 접속된다. 상기 호스트 보드는 ATX 전력 관리 프로토콜을 에뮬레이팅함으로써 그 엔진 블레이드용 서버 보드로 전력 신호를 분배하는 관리 회로를 포함하고 있다. 교체가능한 팬 트레이는 엔진을 냉각시키기 위해 상기 엔진 블레이드의 하부에 장착되고 있다. 상기 캐비넷에는 랙 마운트형 네트워크 스위치 및 디스크 드라이브 뿐만 아니라 각각의 상부에 적층되는 서브 섀시 내에 다중 열의 엔진 블레이드의 각각을 수용하는 것이 바람직하다.

본 발명의 스케일러블 엔진은 기존 서버의 설계를 통하여 다수의 이점을 가지고 있다. 동일한 제조업체로부터의 유사한 서버 보드에 의존하는 기존의 유사한 서버 구성과 달리, 스케일러블 인터넷 엔진은 동일한 단일 형태의 섀시 내에 모두 탑재할 수 있는 상업적으로 입수가능한 상이한 유형의 다수의 서버 보드를 지지한다. 이것은 호스트 서비스 제공자(HSP)로 하여금 동일한 섀시 내의 상이한 애플리케이션에 대해서 상이한 서버 보드를 이용하는 것을 가능하게 한다. 또한, 이들 서버 보드를 입수하자마자 종래 기술의 ATX 마더보드의 상태의 사용을 가능하게 하고, 대량 생산된 상품인 ATX 마더보드의 저감된 비용 및 증가된 신뢰도의 장점을 얻을 수 있다.

고유의 관통판 구조는 엔진 블레이드 및 인터페이스 카드의 양쪽 모두에 대해서 실제의 핫 스왓퍼블 특성을 가능하게 한다. 개개의 엔진 블레이드는 인터페이스 카드 또는 네트워크 케이블 접속의 플러그를 뽑을 필요가 없이 분리 및 대체할 수 있다. 이것은 임의의 컴퓨터 시스템을 유지하는데 있어서 가장 큰 고장 중 하나, 즉 I/O 케이블의 분리 및 재접속에 의해 야기되는 문제점을 제거한다. 전체 데이터 경로에 대한 접속은 엔진 블레이드의 착탈 중에 데이터 장애를 보호하기 위해 절연된다. 일실시예에 있어서, 수동 I/O 후면판은 호스트 보드의 제2 커넥터와 관통판의 후면측 상의 인터페이스 카드의 사이에 삽입되어 있다. 상기 I/O 후면판은 PCI 신호를 하나의 엔진 블레이드마다 2개 이상의 인터페이스 카드를 나란히 설치가능하도록 경로 설정된다.

스케일러블 엔진은 고도로 효율적인 방식으로 모든 구성 요소에 걸쳐서 구현되는 다중 레벨 장애 허용 오차 및 중복성을 가능하게 한다. 엔진 블레이드는 수동 간섭을 필요로 함이 없이 고객들간에 자동적으로 용이하게 할당될 수 있다. 이것은 고객의 요구 조건의 변경에 응답해서 블레이드의 동적인 할당을 가능하게 하고, HSP로 하여금 단일 고객 영역에 정적으로 할당될 수 있는 과도한 서버 리소스의 사용을 가능하게 한다. 예비 엔진 블레이드는 특정 고객에게 할당될 수 있고, 엔진 블레이드 고장의 경우에 고속으로 자동적으로 온라인 처리될 수 있다. 전원 장치는 고효율이고, 3중 예비 구성(N+2)이 바람직하다. 이와 유사하게, 다중 팬 트레이의 사용은 각각의 열의 엔진 블레이드에 대해 예비 냉각 보호용으로 제공한다. 유지 요구 조건은 스케일러블 엔진의 전체 설계에 의해 크게 간략화되고 있다.

19 인치의 NEBS 컴플라이언트 캐비넷을 사용하는 양호한 실시예에 있어서, 단일 캐비넷 엔진은 32개의 엔진 블레이드까지 지지할 수 있다. 이러한 스케일러블 엔진은 전력 및 공기 조정 요구 조건의 양쪽 모두에 있어서 75%를 절약하면서 바닥 공간을 반으로 해서 종래의 2U 랙 마운트형 서버와 동일한 서버 수용력을 제공한다.

각각의 엔진 블레이드와 결합된 관리 회로는 서버 엔진의 I/O 네트워크의 바깥쪽에 상기 스케일러블 엔진의 효율적인 관리 및 제어를 가능하게 한다. 이와 같은 관리 회로는 상태 및 오류 상태를 보고하고, 표준 ATX 전력 관리 프로토콜을 에뮬레이팅함으로써 전력 상승 및 전력 하강 조작을 제어하며, 마더보드 내의 프로세서 상에서 실행하는 에이전트와 통신한다.

다수의 캐비넷이 나란한 구성으로 배치되어 있을지라도, 엔진 블레이드 전체는 단일 콘솔 및 키보드에 접속되어 이들 콘솔 및 키보드로부터 제어될 수 있다. 키보드, 비디오, 마우스, 디스켓 드라이브 등의 공통 주변 장치는 시스템 조작자에 의하여 임의의 엔진 블레이드로 선택적으로 전환될 수 있다.

도 1은 외장(skin) 및 도어(door)를 구비한 단일 캐비넷 스케일러블 엔진의 일실시예를 도시하는 분해 사시도이다.

도 2는 나란히 배치된 4개의 캐비넷을 갖는 스케일러블 엔진의 다른 실시예의 정면도이다.

도 3은 스케일러블 엔진의 섀시 어셈블리의 상부 단면도이다.

도 4는 나란히 배치된 스케일러블 엔진용 2개의 캐비넷의 세부를 나타낸 분해 사시도이다.

도 5, 도 6 및 도 7은 각각 팬 트레이의 평면도, 측면도 및 사시도이다.

도 8 및 도 9는 예비 전원 장치의 전면 및 후면 절단 사시도이다.

도 10은 스케일러블 엔진용 도어의 세부를 나타낸 분해 사시도이다.

도 11 내지 도 14는 엔진 블레이드에 대한 각종 조립 단계를 나타내는 분해 조립도이다.

도 15는 관통판의 분해 조립도이다.

도 16은 조립된 관통판의 정면도이다.

도 17은 전원 시스템의 후면용 공통의 주변 장치 커넥터의 사시도이다.

도 18, 도 19 및 도 20은 각각 통상의 I/O 후면판의 평면도, 측면도 및 사시도이다.

도 21 내지 도 31은 본 발명의 호스트 보드의 양호한 실시예의 회로도이다.

바람직한 실시예의 상세한 설명

도 1을 참조하면, 본 발명의 양호한 실시예에 따른 스케일러블 엔진(100)의 개요를 이하에서 상세히 설명할 것이다. 설명의 편의를 위해 본 발명의 서버의 확장 특성에 의해 매우 많은 수의 캐비넷(110)이 단일 엔진 서버(100)로서 동시에 구성할 수도 있음을 인식할 수 있을지라도, 단일 캐비넷(110) 내에 수용되는 하나의 서버(100)에 대해 먼저 설명할 것이다.

캐비넷(110)은 전면(112), 후면(114), 왼쪽 측면(116) 및 오른쪽 측면(118)을 구비한다. 하나의 캐비넷 실시예에서, 왼쪽 측면(116) 및 오른쪽 측면(118)의 각각은 프레임(110)의 각 코너에 브래킷(122)으로 양호하게 접속하는 나사, 볼트 또는 이와 유사한 고정 기구(121)로 상기 캐비넷(110)에 견고하게 장착되는 대응하는 측면 패널, 즉 외장(120)을 갖는다. 또한, 상기 측면 패널(120)은 통합 어셈블리를 형성하기 위해 상기 캐비넷(110) 상에 용접될 수 있다. 다중 캐비넷 실시예에 있어서는, 나란한 전체 배열 내의 캐비넷(110)의 위치에 따라서 측면 패널들(120) 중 한쪽 또는 양쪽의 측면 패널이 사용되지 않을 수 있다. 바람직하게, 전면(112)에는 힌지(125)에 의해 상기 전면(112)에 부착된 도어 패널(124)이 설치될 수 있다. 선택적으로, 후면(114)에는 전면과 유사한 도어 패널(124)이 설치될 수 있다. 도어 패널(124)은 래치 바(126)에 의해 캐비넷(110)에 래치되어 바람직하게 잠금 처리된다. 또한, 도어 패널(124)을 상기 전면(112)이나 후면(114)에 부착하기 위한 다른 형태로는 활주식 부착, 현수식 부착 또는 착탈식 부착 등이 이용될 수 있다. 선택적으로, 패널(127)은 구조적, 냉각식 및 전기 절연 조건에 따라서 캐비넷(110)의 상부 및 하부의 어느 한쪽이나 또는 양쪽 모두 에 설치될 수 있다. 바람직하게, 캐비넷(110)은 19 인치의 폭, 1000 ㎜의 깊이 및 84 인치의 높이를 갖는 19 인치의 NEBS 컴플라이언트 금속 랙이다. 상기 캐비넷(110)은 금속으로 구성되는 것이 바람직하다. 측면 패널(120) 및 도어 패널(124)은 중량, 비용 및 전기 절연 특성을 고려함에 따라서 금속, 섬유 유리 또는 플라스틱 재료 등이 이용될 수 있다. 기존의 퍼스널 컴퓨터 서버에 대해서 대부분이 랙 마운트형 캐비넷인 경우와는 달리, 본 발명의 NEBS 컴플라이언트 캐비넷은 전기 설비를 수용하는 데에 제한되는 기류, 먼지, 충격 및 진동에 대해서 적절한 NEBS 표준을 만족시킨다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 복수 개의 엔진 블레이드(132)와 복수 개의 인터페이스 카드(134)를 수용하는 캐비넷(110)의 부분 내에서 관통판(130)은 전면(112)을 후면(114)으로부터 분리시킨다. 각각의 엔진 블레이드(132)는 적어도 하나의 프로세서를 내장하고, 각각의 인터페이스 카드(134)는 디스크 기억장치[예컨대, SCSI 디스크 어레이, SAN(Storage Area Network) 유닛 또는 광섬유 채널(FC; Fibre Channel) 디스크 어레이] 또는 통신 스위치(예컨대, FC 스위치, ATM 스위치 이더넷 스위치 또는 모뎀)를 갖는 관련 프로세서용의 적어도 하나의 입출력(I/O) 통신 채널을 관리한다. 정면 도어 패널(124)은 전면(112)에서 엔진 블레이드(132)로의 접근이 가능하며, 후면 도어 패널(124)(존재하는 경우)은 후면(114)에서 인터페이스 카드(134)로의 접근이 가능하다. 상기 인터페이스 카드(134)를 관련된 디스크 기억 장치나 또는 통신 교환 설비와 상호 접속하는 도시 생략된 케이블 접속은 엔진 블레이드(132)를 전면(112)에 방해됨이 없이 후면(114)에서 편리하게 접근할 수 있다. 이와 유사하게, 엔진 블레이드(132)는 인터페이스 카드(134)를 접속 해제시키거나 그렇지 않으면 이 인터페이스 카드(134)를 방해하거나 또는 이들 인터페이스 카드에 케이블 접속할 필요가 없이 대체될 수 있다.

일실시예에 있어서, 도 2에 가장 잘 도시된 바와 같이, 2 개의 분리된 섀시 어셈블리(128)는 단일 캐비넷(110) 내에 적층된 형태로 배치될 수 있는데, 각각의 섀시 어셈블리(128)에는 16개의 엔진 블레이드(132)의 공간이 설치되어 있다. 이 실시예에 있어서, 각각의 섀시 어셈블리(128)는 각각의 상부에 배치된 2개의 서브 섀시(129)를 포함하는데, 각각의 서브 섀시(129)에는 서브 섀시(129)당 8개의 엔진 블레이드의 공간이 설치되어 있다. 이하에서 설명할 전력 프레임(144)은 완성된 섀시 어셈블리(128)를 형성하도록 한쌍의 서브 섀시(129)의 하부에 탑재된다. 2개의 섀시 어셈블리(128)를 갖는 실시예에 있어서, 전체 32개의 엔진 블레이드(132)는 단일 캐비넷(110) 내에 수용될 수 있다. 바람직한 실시예가 캐비넷당 한쌍의 서브 섀시(129) 및 한쌍의 섀시 어셈블리(128)에 대하여 기술되고 있을지라도, 엔진 블레이드(132), 서브 섀시(129) 및 섀시 어셈블리(128)의 각각에 대하여 상이한 수의 배치도 본 발명에 의해 고려될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명의 바람직한 실시예가 내부에 배치된 다수의 섀시 어셈블리(128)를 갖는 외부 캐비넷(110)에 대해 기술되고 있는 동안, 본 발명에 따른 엔진 블레이드(132)를 구성하기 위한 프레임, 캐비넷 또는 하우징을 포함한 임의의 형태의 섀시 구조가 본 발명의 기술적 사상의 범주 내에서 고려될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 바람 직하게, 본 발명의 엔진 블레이드(132)는 각각의 서브 섀시(129)의 내부에 수직으로 배치되어 있다. 바람직하게, 추가의 구성 요소는 섀시(110) 내에 수용될 수 있다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 복수 개의 팬 트레이(140)는 각각의 섀시 어셈블리(128)의 하부에 착탈가능하게 장착되어 그 섀시 어셈블리(128) 내의 엔진 블레이드(132)를 냉각시킨다. 도 5, 도 6 및 도 7을 참조하면, 각각의 팬 트레이(140)는 하나의 팬 유닛(142)이 고장인 경우 상기 팬 트레이가 엔진 블레이드(132)를 적절히 냉각시키기 위해 충분한 공기 이동을 생성할 수 있도록 복수 개의 개개의 팬 유닛(142)을 가지고 있다. 플러그인 전원 접속(143)은 각각의 팬 트레이(140)의 후면에 설치되어 있다. 바람직하게, 상기 팬 트레이(140)는 수동식 대형 나사(141) 또는 다른 형태의 래칭 수단에 의해 서브 섀시(129)내에 고정된다. 바람직한 실시예에 있어서는, 서브 섀시(129)당 3개의 팬 트레이(140)와 팬 트레이(140)당 3개의 팬 유닛(142)을 가지고 있다.

도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 복수 개의 전원 장치(144)는 서브 섀시(129)와 별도로 섀시 어셈블리(128) 내에 장착된 프레임(146)에 착탈가능하게 수용되어 있다. 전원 프레임(146)은 전원 장치(144)에서 공급된 전력을 조정하여 이 전력을 관통판(130)으로 경로 설정하는 AC/DC 보드(148)를 포함한다. 바람직한 실시예에 있어서, 2개의 전원 장치만으로 캐비넷(110)에 전력을 충분히 공급할 수 있을지라도 전원 프레임(146)의 내부에는 적어도 3개의 착탈가능한 전원 장치(144)가 설치되어 있다. 이와 같은 특성은 임의의 하나의 전원 장치(144)가 고장인 경우 에 예비용으로 제공하는 것이다.

트랙(170)을 통해 전원 프레임(146) 상에는 4개 이상의 전원 장치(144)가 활주가능하게 탑재되어 있다. 바람직한 실시예의 전원 장치(144)는 Magnetec사로부터 입수가능한 HP3 시리즈 등의 고효율의 400 와트 다중 전력 출력 전원 장치이다. AC/DC 보드(148)의 전면 상의 커넥터(172)를 전원 장치의 후면 상의 커넥터(174)에 부착시키는 경우, 핫 스왓퍼블 전원 장치를 가능하게 한다. CD 드라이브 또는 하드 드라이브에 플러그하기 위한 표준형 주변 커넥터(176)는 AC/DC 보드(148)의 부분(178)의 전면 상에 설치되고 있다. 공통의 주변 커넥터(179)의 세트는 AC/DC 보드(148)의 후면 상에 탑재되고 있다. 공통의 주변 커넥터(179)는 바람직하게 도 15에 도시된 직접 주변 커넥터(304)와 유사한 기능을 제공한다. 각각의 블레이드(132)로부터 주변 장치를 절연시키고, 또한 각 블레이드(132)에 대해서 선택 버튼을 누른 경우에 그 시점에서 상기 절연 장치를 하나의 블레이드(132)에 접속하기 위해서 전자 고속 스위치를 사용하는 것이 바람직하다.

바람직한 실시예에 있어서, AC/DC 보드(148)는 CD 드라이브(150) 및 부트 디스크 드라이브(152) 등의 공통 주변 장치에 대한 접속을 포함한다. 키보드, 마우스 및 디스플레이(도시 생략됨)를 구비한 공통 제어 콘솔 등의 다른 공통 주변 장치에 대한 외부 접속은 AC/DC 보드(148)나 또는 관통판(130) 중 어느 하나에 설치된다.

도 2에 도시된 실시예에 있어서, 2개의 서브 섀시(129), 전원 프레임(146) 및 일열의 팬 트레이(140)를 내장한 각각의 섀시 어셈블리(128)는 대략 37 인치의 높이로 설치된다. 쿼드 프로세서 서버를 수용하는데 적합한 다른 실시예에 있어서, 섀시 어셈블리(128)는 대략 40 인치의 높이로 설치된다. 도 1에 도시된 바와 같이 또 다른 실시예에 있어서, 각각의 섀시 어셈블리(128)는 단일 서브 섀시(129)내에 8개 까지의 엔진 블레이드(132)를 유지하면서 팬 트레이(140) 및 전원 프레임(146)에 대해서 각각의 서브 섀시(129)의 하부에 공간을 가지고 있다.

또한, 광섬유 채널 스위치나 교차점 회로 스위치 등과 같은 랙 마운트형 교환 장치(154)는 캐비넷(110)의 내부에 수용될 수 있다. 바람직한 실시예에 있어서, 캐비넷(110)의 깊이와 전면 및 후면의 양쪽에서 캐비넷(110)에 접근할 수 있는 능력은 상기 캐비넷 내의 단일 슬롯의 전면 및 후면에 탑재되는 2개의 표준 1U 스위치에 대해서 가능하게 된다. 다른 실시예에 있어서, 하나 이상의 섀시 어셈블리(128)는 랙 마운트형 디스크 저장 유닛(156)에 의해 대체될 수 있다. 또한, 캐비넷(110)의 깊이와 전면 및 후면의 양쪽에서 캐비넷(110)에 접근할 수 있는 능력은 상기 유닛의 깊이에 따라서 동일한 슬롯의 개개의 디스크 저장 유닛(156)의 가능한 두배로 가능하게 된다.

구성 요소가 직접 랙 탑재를 지원하거나 또는 서브프레임의 사용과 함께 랙 탑재를 지원하는 한, 랙 마운트형 캐비넷(110) 내의 구성 요소의 다수의 구성이 달성될 수 있고 다른 종류의 기억 장치, 상이한 종류의 교환 설비, 모뎀 등과 같은 다른 유형의 주변 구성 요소 및 플로피 디스크나 테이프 드라이브와 같은 상이한 공통의 주변 장치가 섀시(110)의 내부에 수용될 수도 있음을 이해할 수 있을 것이다.

이하, 도 2 및 도 4를 참조하면, 다수의 캐비넷(110)을 구비한 스케일러블 엔진(102)과 관련해서 설명할 것이다. 이 실시예에서는, 2개 이상의 캐비넷(110)이 함께 결합되어 하나의 스케일러블 엔진(102)을 형성한다. 바람직하게, 각 캐비넷(110)의 적어도 하나의 측면 패널(120)은 프레임의 볼트 작업이 동시에 보장될 수 있고 캐비넷(110)이 나란한 배열로 배치되어 있을 때 인접한 캐비넷들(110) 간의 케이블 접속의 편리한 액세스를 제공할 수 있도록 제거되어 있다. 비록 상기한 캐비넷(110)의 나란한 배열이 바닥 공간의 이용에 보다 효율적일지라도, 다수의 캐비넷(110)이 독립된 방식으로 배열된 각 캐비넷과 함께 케이블 접속될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 스케일러블 엔진(102)이 위치되는 전산실의 레이아웃에 따라서, 2개 이상의 열의 캐비넷(110)이 단일 엔진(102)의 부품으로서 고려될 수 있다. 또한, 캐비넷(110)의 하나 이상의 원이나 또는 부분적인 원은, 예를 들어 엔진 블레이드(132)을 갖는 캐비넷이 외부로 향하는 전방 도어 패널과 외부원 내에 배열되고 DASD, SAN 및 네트워크 캐비넷이 외부원의 중앙에 배열되는 경우에, 단일 엔진(102)용의 구성으로 작성될 수 있다. 일실시예에 있어서, 1024개 이상의 엔진 블레이드(132)는 단일 스케일러블 엔진(102)의 부품으로서 구성될 수 있는데, 상기 스케일러블 엔진(102)은 랙 마운트형 디스크 저장 장치의 16 이상의 테라바이트를 포함하는 4개 열의 16개의 캐비넷(110)으로 구성되고 있다. 다중 섀시를 동시에 접속하기 위해 사용된 통신 채널에 따라서, 1000개 이상의 캐비넷(110)은 100,000개나 되는 서버를 제공하는 단일 스케일러블 엔진(102)의 부품으로서 구성될 수 있다. 통상적으로, 단일 스케일러블 엔진(102)의 크기는 사용가능한 바닥 공간의 함수일 수 있고, 그 스케일러블 엔진(102)을 구현하기 위해 이용되는 기술에 의해 반 드시 제한되는 것은 아니다. 실제로, 단일의 스케일러블 엔진(102)의 크기가 주어진 전산실 환경에서 배열될 수 있는 관리가능한 수의 캐비넷(110)으로 제한될 수도 있음을 예상하고 있다.

서버(102)에 대한 이와 같은 실시예에 있어서, 캐비넷(110)의 나란한 배열은 케이블 접속을 위한 접근 및 냉각을 위한 통풍구를 보다 용이하게 제공하는 인접한 캐비넷들(110) 사이의 분리 구조물(160)로 보충 설명되고 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 분리 구조물(160)은 서버(102)의 미적인 외관을 개선하기 위해 바람직하게 설계되고 있다. 이와 같은 실시예에 있어서, 상기 분리 구조물(160)은 상부판(161), 착탈가능한 후면판(162), 한쌍의 탑재 브랫킷(163), 라이트 박스를 정의하는 구조물(164) 및 라이트 바 렌즈(165)를 포함한다. 바람직하게, 라이트 박스 구조물(164)은 한쌍의 형광 전구(도시 생략됨)를 수용하기 위해 배선되어 라이트 바 렌즈(165)를 조명한다.

도 10에는 전방 도어 패널(124)의 양호한 실시예가 도시되어 있다. 돌출식 힌지 피이스(180)는 패널(181)의 한면에 부착된다. 바람직하게, 패널(181)은 약간 곡면을 이루고 있고, 공기의 흐름이 가능하며 도 2에 도시된 바와 같이 엔진 블레이드(132)상의 표시기를 관찰하기 위해서 구멍이 뚫려져 있다. 또한, 이 관통 구멍은 도어 패널(124)의 특수 외관에 부가되어 있다. 상부판(182) 및 하부판(183)은 패널(181)에 부착되고, 구조물을 추가로 지지하기 위해 제공된다. 돌출식 래치 피이스(184)는 상기 패널(181)의 다른 면에 부착된다. 플레이트 래치(185)는 캐비넷(110)에 고정되고, 허용 오차를 제공하며 브랫킷(187) 및 손잡이(188)를 포 함하는 배열을 래칭하기 위해 제공된 스프링(186)을 바람직하게 포함하고 있다. 로고나 장치 식별자는 189로 나타낸 바와 같이 부착될 수 있다.

이하, 도 11 내지 도 14를 참조하면, 엔진 블레이드(132)의 바람직한 실시예를 설명할 것이다. 각각의 엔진 블레이드(132)는 캐비넷(110)의 균일한 기계적인 경계면을 제공하는 공통의 블레이드 반송파 구조물(202) 내에 장착된 마더보드(200)를 포함한다. 상기 블레이드 반송파 구조물(202)은 상기 캐비넷(110)의 전면(112)에 착탈가능하게 배치되어 있다. 이하에 상세히 설명하는 바와 같이, 커넥터(204)의 그룹은 상기 엔진 블레이드(132)의 후면 에지를 따라 배치되어 있다. 적어도 이들 커넥터(206, 207)의 제1 부분은 인터페이스 카드(134) 상의 인터페이스 카드 커넥터(136)(도 16 참조)와 쌍을 이루어 동작할 것이다. 바람직하게, 이들 케넉터(208, 209)의 제2 부분은 관통판 커넥터(300, 302)(도 15 참조)와 쌍을 이루어 동작할 것이다.

공통의 블레이드 반송파 구조물(202)은 마더보드(200)의 평탄면을 일반적으로 수직 방향으로 수용하도록 배열되고, 내부의 하드 드라이브나 또는 다른 국부 주변 장치를 원하는 만큼 수용하기 위해서 상기 블레이드 반송파 구조물(202)의 전방을 향해 제한된 추가의 공간을 갖는 최대 마더보드(200)를 수용하도록 충분히 큰 사이즈이다. 일실시예에 있어서, 블레이드 반송파 구조물(202)은 길이가 16.5 인치이고 높이가 12 인치인 치수를 갖는다. 콰드 프로세서 마더보드(200)를 지지하는데 적합한 다른 실시예에 있어서, 블레이드 반송파 구조물은 길이가 16.5 인치이고 높이가 13.75 인치인 치수를 갖는다.

바람직하게, 각 마더보드(200)는 적어도 하나의 PCI 커넥터(205)를 포함하는 상업적으로 입수가능한 마더보드가 이용된다. 각각의 엔진 블레이브(132)는 상기 PCI 커넥터(205)에 접속된 호스트 보드(210)를 포함하고, 상기 마더보드(200)의 평탄면에 일반적으로 평행한 상기 호스트 보드(210)의 평탄면과 함께 방향이 정해진다. 이 실시예에 있어서, 호스트 보드(210)는 이 호스트 보드(210)의 후면 에지 상에 커넥터(204)의 그룹을 제공한다. 표준 PCI 접속으로 특수 설계된 호스트 보드(210)의 사용에 의해 상이한 마더보드(200)의 전체가 블레이드 반송파 구조물(202) 내에 탑재가능한 평탄면의 치수를 갖는 한, 상기 마더보드에 대해 임의의 변경을 요구할 필요가 없이 엔진 블레이드(132)로 하여금 상업적으로 입수가능한 다수의 상이한 마더보드(200)를 상기 블레이드 반송파 구조물(202) 내에 수용하는 것을 가능하게 한다. 본 발명의 엔진 블레이드(132)와 함께 사용될 수 있는 상업적으로 입수가능한 마더보드(200)의 실시예로는 펜티엄(등록상표) 마더보드, 스파크(등록상표) 마더보드 및 알파(등록상표) 마더보드를 포함한다. 이러한 특성은 하나의 엔진(100)으로 하여금 동일한 캐비넷(110)의 내부이거나 또는 동일한 섀시 어셈블리(128)의 내부에서도 제1 타입의 마더보드(200) 및 제1 타입의 프로세서와는 서로 상이하게 되는 제1 타입의 프로세서로서 제1 타입의 마더보드(200)를 갖는 제1 엔진 블레이드(132)와, 제2 타입의 프로세서로서 제2 타입의 마더보드(200)를 갖는 제2 엔진 블레이드(132)를 수용하는 것이 가능하게 한다.

일실시예에서는, 3가지 타입의 엔진 블레이드(132)가 존재하고 있다. 제1 타입의 엔진 블레이드(132)는 호스트 웹 애플리케이션이 인콰이어리에 응답하여 고객 과 인터페이스하는 전단 서버(front-end server)로서 최적화된다. 제2 타입의 엔진 블레이드(132)는 고객의 정보 웨어하우스(warehouse)를 탐색하기 위해 최적화된 데이터베이스 블레이드이다. 제3 타입의 엔진 블레이드(132)는 비디오 스트리밍 및 그래픽 영상을 제공하기 위해 최적화된다. 이들 3가지 타입의 엔진 블레이드(132) 중 임의의 하나의 엔진 블레이드는 임의의 타입의 마더보드를 이용할 수 있지만, 본 발명의 유연성은 예를 들어 전체 기술이 하나의 제조업자에 의해 제공되거나 하나의 조작 시스템에 의해 실행하는 것을 요구할 필요가 없이 주어진 애플리케이션에 대해 최신의 기술을 사용함으로써 가능하게 된다. 또한, 상기 마더보드에 대한 기술의 개량을 지속하는 이점을 얻을 수 있을 뿐만 아니라, 본 발명이 버스의 설계 변경을 수용하도록 의도되고, 이들 구성 요소에 대해서도 또한 보다 새로운 표준 및 기술로서 호스트 보드 및 I/O 후면판이 발전되고 있음을 인식할 수 있을 것이다.

도 13에 도시된 바와 같은 바람직한 실시예에 있어서, 블레이드 반송파 구조물(202)은 전면 에지(222), 후면 에지(224) 및 한쌍의 측면 에지(226, 228)를 갖는 베이스판(220)을 포함한다. 한쌍의 지지체(230)는 상기 베이스판(220)의 후면 에지(224)를 근접시키는 베이스판의 각 측면에 바람직하게 나사 등에 의해 부착되고 있다. 상기 지지체(230)는 마더보드(200)의 평탄면과 호스트 보드(210) 사이의 간격보다 크고 상기 호스트 보드(210) 상에 탑재된 구성 요소들 중 가장 높은것 보다 높은 간격으로 연장하는 블레이드 반송파 구조물(202)의 폭을 정의한다. 전방 플레이트(232)는 상기 베이스판(220)의 전면 에지(222)를 따라서 바람직하게는 나 사 등에 의해 한쪽 측면에 부착되고 있다. 전방 플레이트(232)는 상기 지지체(230)에 의해 정의되는 바와 같이 블레이드 반송파 구조물(202)의 폭과 실질적으로 동일한 폭을 갖는다. 한쌍의 레일(234, 236)은 바람직하게 나사 등에 의해 상기 전방 플레이트(232)의 전단 및 상기 한쌍의 지지체(230)중 한쪽의 후단에 부착되고 있다. 한쌍의 측면 에지(226, 228)를 따라 형성된 돌출부는 균일한 기계적인 인터페이스를 캐비넷(110)에 제공하기 위해 서브섀시(129) 내의 한쌍의 트랙(235)(도 3 참조)과 짝을 이루는데 적합하다. 상기 베이스판(220)은 바람직하게 전기 간섭용 절연체로서 동작하도록 상기 캐비넷(110)에 접지되는 금속이다. 절연 시트(242)는 베이스판(220)과 마더보드(200)의 사이에 배치되고, 마더보드(200) 및 호스트 보드(210)의 평탄면과 평행하게 방향이 설정된다. 추가의 지지체의 경우, 호스트 보드(210)는 스탠드오프(standoff)(244) 및 한쌍의 돌출부(246)에 의해 지지되고 있다. 크로스 부재(248)는 블레이드 반송파 구조물(202)의 후면에 추가의 치수 안정성을 제공한다.

바람직한 실시예에 있어서, 전방 플레이트(232)는 장식용 커버 플레이트(252)를 통해 연장하는 제어/상태 패널(250) 내에 일련의 지시등 및 조작 버튼이 설치되어 있다. 래치 어셈블리(254)는 커넥터(204)가 대응하는 결합 커넥터와 기계적이고 전기적인 접속을 행하고 서브섀시(129) 내의 엔진 블레이드(132)를 착탈하능하게 고정시키기 위해 상기 서브섀시(129)의 하부 트랙 이하의 돌출부와 협력하도록 래치(256)를 사용한다. 제어/상태 패널(250)을 호스트 보드(210) 상의 커넥터와 접속하도록 와이어(도시 생략됨)가 사용된다.

이하, 도 15 및 도 16을 참조하여, 관통판(130)의 세부적인 내용에 대하여 설명할 것이다. 관통판(130)은 전면(112)과 후면(116) 사이의 서브섀시(129)의 내부에 장착된다. 바람직하게 분리된 관통판(130)은 동일한 섀시 어셈블리(128)나 또는 캐비넷(110) 내의 인접 관통판들(130) 사이에 요구되는 것과 같이 각각의 서브 섀시(129)에 대해서 와이어 접속으로 제공된다. 하나의 관통판(130)이 대체 수단으로서 전체 캐비넷(110)에 대해 제공될 수 있거나, 또는 분리된 관통판(130)이 각 섀시 어셈블리(128)에 대해 제공될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 바람직하게, 적어도 2개의 관통판 커넥터(300, 302)는 호스트 보드(210)의 후면 에지상의 커넥터(204) 그룹의 제2 부분(208, 209)과 결합하는 서브 섀시(129)에 수용되는 각각의 엔진 블레이드(132)에 대해 제공된다. 커넥터(300)는 AC/DC 보드(148)로부터 관통판(130)으로 제공하는 전력용 커넥터를 포함하고, 커넥터(208)와 결합된다. 커넥터(302)는 복수 개의 엔진 블레이드의 각각에 공통인 주변 신호를 제어하기 위한 커넥터를 포함하고, 커넥터(209)와 결합된다. 일실시예에 있어서, 커넥터(302)는 상기 엔진 블레이드(132)가 콘솔 또는 부트 드라이브와 같은 공통의 주변 장치를 공유 가능하도록 하는 제1 세트의 전환식 접속부와, 오퍼레이터가 전용 주변 장치를 특정 엔진 블레이드(132)로 직접 접속가능하도록 하는 제2 세트의 비전환식 접속부를 포함한다.

도 15는 관통판(130)의 후면상에 장착되는 한 세트의 전용 주변 접속부(304)를 도시하고 있고, 캐비넷(110)의 후면(114)으로부터 특정 엔진 블레이드(132)의 주변 접속부에 직접 접근하는 것이 가능하게 된다. 관통판(130)을 대체할 필요가 없이 전력 및 주변 커넥터를 갱신할 수 있도록 하기 위해서는, 커넥터(300, 302, 304)가 장착되지 않을 수 있고 새로운 커넥터가 예를 들어 관통판(130) 상에 나사 삽입된 커넥터를 가짐으로써 부착되는 것은 바람직하다.

적어도 하나의 개구(306)는 관통판 커넥터(300, 302)의 각각에 대응하는 관통판(130) 내에 형성되고 있다. 상기 개구(306)는 상기 호스트 보드(210)의 후면 에지상의 커넥터(204) 그룹의 제1 부분(206, 207)이 상기 서브 섀시(128)의 후면으로부터 액세스하는 것을 가능하게 한다. 커넥터(207)의 그룹의 제1 부분(206)은 그 엔진 블레이드(132)에 대해 대응하는 인터페이스 카드(134)에 동작가능하게 접속하도록 I/O 신호용 접속부를 포함한다. AMP로부터 입수가능한 것과 같은 하나 이상의 고밀도 신호 커넥터가 바람직할 수 있다. 이하에서 설명하는 바와 같이, 바람직한 실시예에 있어서, 이것은 엔진 블레이드(132)가 제거되고 커넥터(204)의 그룹의 일부분(207)이 I/O 후면판(310)에 전력을 제공할 때에, 인터페이스 카드(134)가 I/O 후면판(310)의 후면에 플러그되어 유지가능한 독립된 I/O 후면판(310)을 통해 달성되고 있다. 또한, 인터페이스 카드(134)는 엔진 블레이드(132)가 인터페이스 카드(134)의 내부에 직접 플러그될 수 있도록 캐비넷(110)의 내부에 인터페이스 카드(134)를 고정시키는 기계적인 하우징에 수용될 수 있다. 그러나, 이 실시예에서는 엔진 블레이드(132)마다 인터페이스 카드(134)를 두배로 수용하는 이점을 용이하게 제공할 수는 없다. 또한, 다른 이점을 갖는 I/O 후면판(310)을 통해 I/O 신호의 경로 설정에 대해 발생되고 있다.

바람직한 실시예에 있어서, 관통판(130)은 나사, 용접 또는 이와 유사한 메 카니즘에 의하여 개구(310)에 대응하는 개구(312)를 포함하는 금속 중간 평면 서브 프레임(320)에 기계적으로 부착되고 있다. 바람직하게, 상기 중간 평면 서브 프레임(320)은 섀시 어셈블리(128)의 내부에 서브 섀시(129)에 기계적으로 부착되고 있다. 상기 관통판(132) 및 중간 평면 서브 프레임(320)은 전력 접속부(330)와 제어 및 센서 접속부(332)를 통해 팬 트레이(140)를 바람직하게 지지하여 접속하고 있다.

이하, 도 18, 도 19 및 도 20을 참조하여 I/O 후면판(310)과 관련해서 설명할 것이다. 이 실시예에 있어서, I/O 후면판(310)은 호스트 보드(210)상의 커넥터(204)의 그룹의 제1 부분(206)과 접속하는 하나의 커넥터(312)를 제공한다. 상기 I/O 후면판(310)의 후면 상의 일부의 표준 PCI 커넥터(314, 316)는 이와 유사한 수의 독립된 표준 인터페이스 카드(134)에 대한 플러그인 접속을 제공한다. 독립된 전력 커넥터(318)는 호스트 보드 상의 전력 커넥터(207)에 접속하기 위해 관통판(130) 내의 개구(306)의 상부를 통해 연장하는 I/O 후면판(310)의 전면에 제공된다. 이러한 방법으로, 엔진 블레이드(132)나 인터페이스 카드(134)는 서로에게 공급되는 전력을 차단할 필요가 없이 호스트 보드 상의 전력 관리 회로에 의해 전력 공급이 끊길 수 있다.

일실시예에서, I/O 후면판(310)을 통해 신호를 경로 설정함에 있어서 모든 측면 대역 신호를 뺀 일반적인 PCI 신호(각각의 PCI 슬롯을 구성하는 고유 신호)는 마더보드(200)로부터 그리고 호스트 보드(210)를 교차하여 PCI 라이저 상으로 경로 설정된다. 각 PCI 슬롯의 측면 대역 신호는 또한 상기 호스트 보드(210)를 교차하 여 직진하는 박형 플러그 보드를 이용해서 경로 설정된다. 이들 라인은 기본적으로 길이가 동일하고, 이들의 경로 설정은 호스트 보드(210)의 후면 에지의 고밀도 커넥터(206)에 신호가 도달될 때까지 상당히 직선적으로 진행된다. 고밀도 커넥터(206)에 접속하는 호스트 보드(210)상의 핀의 배치는 PCI 커넥터(314, 316)상의 목적지에 대하여 PCI 신호의 동일한 길이를 보장하기 위해 선택되어야만 한다. 이 측면 대역 신호의 경로 설정은 상기 호스트 보드(210)에 가장 근접한 PCI 슬롯이 상기 고밀도 커넥터(206)상의 가장 멀리 있는 핀으로 경로 설정될 때까지 상기 호스트 보드(210)로부터 가장 멀리 있는 PCI 슬롯이 고밀도 커넥터(206) 및 그 밖의 커넥터에 가장 근접하게 경로 설정될 수 있도록 수행된다. 이 실시예에서, ISA 버스 신호는 PCI 신호의 다음에 그리고 관통판(130)을 통하여 I/O 후면판(310)으로 경로 설정된다.

본 발명이 하나의 개구(306)만으로 설계되는 I/O 후면판과 관련해서 설명되고 있을지라도, 다중 개구(306)를 생성할 수 있고, 이와 같이 보다 큰 I/O 후면판을 통하여 조정된 버스 경로를 따라 PCI 및 다른 I/O 신호를 분배하는 I/O 후면판을 구성하는 것을 가능하게 한다. 또한, 호스트 보드 및 I/O 후면판은 마더보드 상의 하나의 PCI 슬롯이 상기 마더보드 상의 PCI 슬롯의 수에 관계없이 상기 I/O 후면판 상의 PCI 신호를 필요로 하는 만큼 많이 생성하기 위해 사용될 수 있도록 PCI 브릿지를 사용할 수 있다.

본 발명이 개구(306)마다 하나의 블레이드(132)가 배열되는 엔진 블레이드(132)와 관련해서 설명되고 있을지라도, 보다 폭이 넓은 엔진 블레이드 및 블레이드 반송파 구조물을 구성하는 것을 가능하게 하는데, 이와 같이 폭이 넓은 엔진 블레이드는 2개 이상의 개구(206)를 점유할 수 있다. 본 실시예는 각각의 엔진 블레이드(132)에 대해서 전술한 바와 같이 공통의 블레이드 반송파 구조물 및 관통판의 장점을 유지하면서도 하나의 엔진 블레이드마다 다수의 프로세서, 즉 다수의 마더보드로 구성하는 것을 가능하게 한다.

이하, 도 21 내지 도 31을 참조하여 커넥터(204), 호스트 보드(210) 및 I/O 후면판(310)의 양호한 실시예의 회로도와 관련해서 설명할 것이다. 도 21은 호스트 보드(210) 상의 관리 프로세서(260), 마더보드 PCI 커넥터(205) 및 후면판 신호 커넥터(209)에 둘러싸여 경로 설정되는 신호의 개요를 도시한다. 도 22 및 도 23은 PCI 신호의 경로 설정 방법에 대해 이전에 설명된 원리와 일치하는 커넥터(306)를 통해 PCI 버스 신호 및 다른 신호의 I/O 후면판(310)으로의 상세한 신호 경로를 도시하고 있다. 도 24는 PCI 신호가 커넥터(205)를 통해 마더보드(200)로부터 입수되는 방법의 세부 경로 설정을 도시하고 있다. 도 25는 마더보드(200)로부터 호스트 보드(210)로 및 커넥터(209) 상으로 주변 장치 신호의 경로 설정의 개요를 도시하고 있다. 도 26은 주변 장치 신호가 이전에 기술된 바와 같이 공유된 주변 장치의 I/O 배열을 구현하기 위해 스위칭되는 방법의 세부적인 내용을 도시하고 있다. 도 27 및 도 28은 마더보드(200)로부터 호스트 보드(210)로 및 커넥터(209) 상으로 주변 장치 신호의 경로 설정 방법의 세부적인 내용을 도시하고 있다. 도 31은 관리 버스 인터페이스의 양호한 실시예를 도시하고 있다.

도 29는 관리 프로세서(260)의 회로도를 도시하고 있다. 플래시 메모리(262) 는 전력 상승 시퀀스 및 관리 프로세서(260)에 의해 이용되는 구성 정보를 저장하고 있다. 상기 전력 상승 시퀀스, 구성 정보 및 기타의 다른 제어 채널 정보는 호스트 보드(210) 상의 관리 버스 인터페이스(264)에 의해 관리되는 관리 버스로서 언급되는 대역외 통신 채널을 통해서 호스트 관리 프로세서와 통신된다. 전압 감지 정보는 회로(266)에 의해 수집되어 다른 상태 정보를 따라서 디스플레이하기 위해 전방 패널 커넥터(267)로 경로 설정된다. 스위치(268)는 공유 주변 장치의 신호를 제어하기 위해 마더보드(200) 및 호스트 보드(210)의 수동 선택을 가능하게 한다. 슬롯 식별자(269)는 서브 섀시(128) 내의 각각의 엔진 블레이드(132)에 대해 고유의 신호를 생성한다. 도 30은 전력 레벨이 회로(266)를 위해 감지되는 방법의 세부적인 내용 및 ATX 전원 접속부(270)에 대한 세부적인 내용을 도시하고 있다. ATX 전원 접속부(270)가 통상 ATX 마더보드(200)에 대해 제공되는 ATX 전력 상승 시퀀스를 에뮬레이팅하는 것을 이해할 수 있을 것이다. 바람직하게, 전력 상승 시퀀스는 ATX 형상 마더보드(200)에 대한 프로토콜이나 규격을 변화시키는 경우에 그 전력 상승 시퀀스를 변경할 수 있도록 상기 플래시 메모리(262)에 저장된다. 그 설계는 호스트 보드 상의 마이크로프로세서가 그 관련된 마더보드와 통신하기 위해 표준 ATX 전력 상승 시퀀스의 통신을 사용할 수 있으면서도, 랜사이트(LANsite) 등의 산업 표준 관리 소프트웨어 등이 상기 마더보드와 통신가능하도록 각각의 마더보드와 그 관련된 ATX 전원 장치의 사이에서 프로토콜 핸드세이크의 장점을 얻을 수 있다.

소정의 섀시 어셈블리(128) 내의 모든 엔진 블레이드(132)를 동시에 파워온 가능하게 되는 동안 전원 장치(144)의 과부하 가능성을 최소화하기 위해서 전력 상승 처리를 연속해서 수행하는 것이 바람직하다. 전원 장치(144)가 전력 상승 시퀀스와 관련된 서지 전류 및 전압을 취급하기 위해 설계되어 선택될 필요가 있기 때문에, 전력 상승 시퀀스는 이러한 상황에 대해 전원 장치(144)를 과도하게 설계할 필요성을 최소화한다. 바람직하게, 전원은 초기 전력이 엔진(100)에 제공됨에 따라 모든 호스트 보드(210)에 동시에 인가된다. 각각의 호스트 보드(210)는 그 관련된 마더보드(200)에 ATX 파워온 시퀀스를 개시하기 전에 소정의 시간 주기 동안 지연된다. 그 시간 주기는 슬롯 식별자(269)에 의해 생성된 슬롯 식별값에 의하여 다중화된 고정된 시간값을 지연시킴으로써 바람직하게 구축된다. 상기 고정된 시간값은 다음의 마더보드(200)가 온라인 처리되기 전에 충분하게 안정화되도록 상기 마더보드(200)를 파워온 처리하는 것과 관련되어 교란되고 지속적이지 않도록 선택된다. 또한, 각각의 호스트 보드(210)는 상기 마더보드(200)에 전력이 인가되기 전에 관리 네트워크(264)로부터 또는 그 엔진 블레이드(132)용의 정면 패널 전원 스위치(268)의 수동 호출로부터 전력 상승 요구를 수신할 때가지 대기하도록 프로그램될 수 있다.

비록 본원 명세서에서는 첨부된 도면을 참조하여 예시적인 실시예를 설명하고 있지만, 본 발명은 이들 실시예로 한정되는 것은 아니며 본 발명의 기술적 사상 및 범주를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변경 및 수정을 행할 수 있고, 상기한 본 발명의 기술적 사상은 첨부된 청구의 범위에 의해서 규정되고 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims

전면과 후면을 갖는 캐비넷과;

상기 캐비넷의 내부에 수용되는 복수 개의 엔진 블레이드 - 각각의 엔진 블레이드는, 상기 캐비넷의 전면에 마더보드의 평탄면과 통상 수직 방향으로 착탈가능하게 배치된 마더보드와, 제1 커넥터와, 상기 엔진 블레이드의 후면 에지를 따라 동작가능하게 배치된 제2 커넥터를 포함함 - 와;

상기 전면과 후면 사이에 상기 캐비넷의 내부에 장착된 관통판 - 상기 관통판은, 상기 복수 개의 엔진 블레이드들 중 하나의 제1 커넥터와 결합하는 데 각각 적합한 복수 개의 관통판 커넥터와, 상기 관통판 커넥터들 중 하나에 대응하는 관통판의 내부에 각각 형성되며 상기 복수 개의 엔진 블레이드들 중 대응하는 하나의 제2 커넥터가 접근가능한 복수 개의 개구를 포함함 - 과;

상기 캐비넷의 내부에 수용되는 복수 개의 인터페이스 카드 - 각각의 인터페이스 카드는, 상기 캐비넷의 후면에 인터페이스 카드의 평탄면과 통상 수직 방향으로 착탈가능하게 배치되며, 상기 관통판의 복수 개의 개구들 중 대응하는 하나의 개구를 통해 상기 복수 개의 엔진 블레이드들 중 하나의 제2 커넥터의 적어도 일부분과 결합하는 데 적합한 인터페이스 카드 커넥터를 포함함 -

를 포함하는 스케일러블 인터넷 엔진.
제1항에 있어서, 상기 제1 커넥터는 상기 관통판 상의 복수 개의 엔진 블레이드의 각각에 공통인 주변 장치 제어 및 전력 신호를 공급하기 위한 접속부를 포함하고, 상기 제2 커넥터는 상기 각각의 엔진 블레이드에 대해 대응하는 인터페이스 카드로 I/O 신호를 공급하기 위한 접속부를 포함하는 스케일러블 인터넷 엔진.
제2항에 있어서, 상기 캐비넷의 내부에 착탈가능하게 배치되고, 상기 관통판 상의 전력 공급을 위한 접속부에 동작가능하게 접속된 복수 개의 핫 스왓퍼블 전원 장치를 더 포함하는 스케일러블 인터넷 엔진.
제3항에 있어서, 상기 마더보드는 PCI 커넥터를 내장한 상업적으로 입수가능한 ATX 마더보드이고,

각각의 엔진 블레이드는 PCI 슬롯에 동작가능하게 접속되고 상기 마더보드의 평탄면과 일반적으로 평행한 평탄면으로 방향 설정된 호스트 보드를 더 포함하며,

상기 호스트 보드는, 제1 커넥터와, 상기 마더보드에 전력을 공급하기 위해 상기 호스트 보드의 후면 에지 및 ATX 전력 관리 프로토콜을 에뮬레이팅하는 관리 회로 상에 배치된 제2 커넥터를 포함하는 스케일러블 인터넷 엔진.
제1항에 있어서, 상기 제2 커넥터와 상기 관통판의 후면 상의 인터페이스 카드 사이에 삽입되는 수동 I/O 후면판을 더 포함하는 스케일러블 인터넷 엔진.
제1항에 있어서, 상기 마더보드는 PCI 커넥터를 내장한 상업적으로 입수가능 한 마더보드이고,

각각의 엔진 블레이드는 PCI 슬롯에 동작가능하게 접속된 호스트 보드를 더 포함하며,

상기 호스트 보드는 제1 커넥터와 상기 호스트 보드의 후면 에지 상에 배치된 제2 커넥터를 포함하는 스케일러블 인터넷 엔진.
제1항에 있어서, 상기 마더보드는 스케일러블 서버 엔진이 상이한 형태의 마더보드를 동일한 캐비넷의 내부에 수용할 수 있도록 균일한 기계적 인터페이스를 상기 캐비넷에 제공하는 공통의 블레이드 반송파 구조물의 내부에 탑재되는 것인 스케일러블 인터넷 엔진.
제1항에 있어서, 상기 엔진 블레이드의 하부를 상기 캐비넷의 내부에 착탈가능하게 장착하여 서버 엔진을 냉각하기 위한 복수 개의 팬 트레이를 더 포함하고, 각각의 팬 트레이는 내부에 복수 개의 팬을 포함하는 스케일러블 인터넷 엔진.
제1항에 있어서, 적어도 4개의 엔진 블레이드를 포함하며, 상기 엔진 블레이드는 상기 캐비넷의 내부에 장착된 적어도 하나의 섀시 어셈블리 내에 수용되며 각각의 섀시 어셈블리의 내부에 복수 개의 서브섀시가 배열되며, 각각의 서브섀시는 일열로 배열된 복수 개의 엔진 블레이드를 수용하는 것인 스케일러블 인터넷 엔진.
스케일러블 계산 엔진에 있어서,

전면과 후면을 갖는 섀시와;

상기 섀시의 내부에 수용되는 복수 개의 엔진 블레이드 - 각각의 엔진 블레이드는 균일한 기계적 인터페이스를 상기 섀시에 제공하며 상기 섀시의 전면에 착탈가능하게 배치된 공통의 블레이드 반송파 구조물의 내부에 탑재된 마더보드와, 상기 엔진 블레이드의 후면 에지를 따라 동작가능하게 배치된 커넥터를 포함하고, 상기 복수 개의 엔진 블레이드는, 제1 타입의 프로세서로서 제1 타입의 마더보드를 갖는 제1 엔진 블레이드와, 상기 제1 타입의 마더보드 및 제1 타입의 프로세서와는 상이한 제2 타입의 프로세서로서 제2 타입의 마더보드를 갖는 제2 엔진 블레이드를 포함함 - 와;

상기 섀시의 내부에 수용되는 복수 개의 인터페이스 카드 - 각각의 인터페이스 카드는, 상기 섀시의 후면에 착탈가능하게 배치되며, 상기 복수 개의 엔진 블레이드들 중 하나의 상기 커넥터의 적어도 일부분과 결합하는 데 적합한 인터페이스 카드 커넥터를 포함함 -

를 포함하고,

상이한 타입의 마더보드를 동일한 섀시의 내부에 수용가능한 것인 스케일러블 계산 엔진.
제10항에 있어서, 상기 엔진 블레이드는 상기 섀시의 내부에 상기 마더보드의 평탄면과 통상 수직 방향으로 배치되고, 상기 인터페이스 카드는 상기 섀시의 내부에 상기 인터페이스 카드의 평탄면과 통상 수직 방향으로 배치되는 것인 스케일러블 계산 엔진.
제10항에 있어서, 각각의 마더보드의 타입은 PCI 커넥터를 내장한 상업적으로 입수가능한 마더보드이고,

상기 엔진 블레이드 각각은 상기 PCI 커넥터에 동작가능하게 접속되고 상기 마더보드의 평탄면과 일반적으로 평행한 평탄면으로 방향 설정된 호스트 보드를 더 포함하며,

상기 호스트 보드는 커넥터를 상기 호스트 보드의 후면 상에 설치하는 것인 스케일러블 계산 엔진.
스케일러블 엔진 섀시의 내부에 장착하기 위한 엔진 블레이드에 있어서,

균일한 기계적 인터페이스를 상기 섀시에 제공하는 블레이드 반송파 구조물과;

평탄면과 상기 블레이드 반송파 구조물내에 탑재된 상기 평탄면 상의 PCI 커넥터를 포함하는 상업적으로 입수가능한 복수 개의 상이한 마더보드들 중 하나 - 상기 상이한 마더보드들은 서로 상이한 평탄면 치수들을 가지며, 상기 치수들을 가지는 상기 평탄면 모두는 상기 블레이드 반송파 구조물내에 탑재가능한 것임 - 와;

상기 PCI 커넥터에 동작가능하게 접속되고, 상기 마더보드의 평탄면과 평행한 평탄면으로 상기 블레이드 반송파 구조물내에 탑재되며, 균일한 전기적 인터페이스를 상기 엔진에 제공하는 호스트 보드의 에지 상에 설치된 커넥터를 포함하는 호스트 보드

를 포함하는 엔진 블레이드.
제13항에 있어서, 상기 블레이드 반송파 구조물은,

전면 에지, 후면 에지 및 한쌍의 측면 에지를 갖는 베이스판과;

상기 베이스판의 후면 에지에 근접한 상기 베이스판의 각 측면 에지에 동작가능하게 부착되며, 상기 마더보드 및 호스트 보드의 평탄면들 사이의 거리보다 더 큰 상기 블레이드 반송파 구조물의 폭을 규정하는 한쌍의 지지체와;

상기 베이스판의 전면 에지를 따라서 하나의 측면에 동작가능하게 부착되고, 상기 블레이드 반송파 구조물의 폭과 실질적으로 동일한 폭을 갖는 전방 플레이트와;

상기 전방 플레이트의 전면 단부 및 상기 한쌍의 지지체 중 하나의 후면 단부에 동작가능하게 부착된 한쌍의 레일을 포함하는 엔진 블레이드.
제14항에 있어서, 상기 베이스판은 상기 균일한 기계적 인터페이스를 상기 섀시에 제공하기 위해 상기 섀시 내의 한쌍의 트랙과 결합하는데 적합한 한쌍의 측면 에지를 따라 규정된 돌출부를 포함하는 엔진 블레이드.
제14항에 있어서, 상기 호스트 보드의 후면 에지 상의 상기 커넥터의 적어도 일부분은 PCI 커넥터를 갖는 적어도 하나의 인터페이스 카드에 상기 마더보드를 동작가능하게 접속하는 것인 엔진 블레이드.
제14항에 있어서, 상기 베이스판은 금속이고, 상기 엔진 블레이드는 상기 베이스판과 상기 마더보드 사이에 배치되며 상기 마더보드 및 호스트 보드의 평탄면과 평행하게 방향 설정된 절연 시트를 더 포함하는 엔진 블레이드.
전면과 후면을 각각 갖는 복수 개의 섀시와;

각각의 섀시의 내부에 수용되는 복수 개의 엔진 블레이드 - 각각의 엔진 블레이드는 균일한 기계적 인터페이스를 상기 섀시에 제공하며 상기 섀시의 전면에 착탈가능하게 배치된 공통의 블레이드 반송파 구조물의 내부에 탑재된 마더보드와, 상기 엔진 블레이드의 후면 에지를 따라 동작가능하게 배치된 커넥터를 포함함 - 와;

상기 섀시의 내부에 수용되는 복수 개의 인터페이스 카드 - 각각의 인터페이스 카드는, 상기 섀시의 후면에 착탈가능하게 배치되며, 상기 복수 개의 엔진 블레이드들 중 하나의 상기 커넥터의 적어도 일부분과 결합하는데 적합한 인터페이스 카드 커넥터를 포함함 - 와;

상기 전면과 후면 사이의 각각의 섀시의 내부에 장착되고, 상기 섀시가 상기 중간 평면 상의 상기 복수 개의 엔진 블레이드의 각각에 공통인 주변 장치 신호를 제어하기 위한 접속부를 제공하기 위해 상기 엔진 블레이드의 커넥터의 적어도 일부분과 결합하는데 적합하도록 상기 복수 개의 엔진 블레이드에 대해 각각 커넥터를 포함하는 중간 평면과;

상기 복수 개의 섀시의 각각의 사이에 주변 장치 신호를 제어해서 접속하는 적어도 하나의 신호 경로

를 포함하는 스케일러블 엔진 시스템.
제18항에 있어서, 제어 콘솔을 더 포함하고,

상기 복수 개의 섀시들 중 하나의 섀시 내부의 상기 복수 개의 엔진 블레이드들 중 하나의 엔진 블레이드는 상기 주변 장치 제어 신호를 다른 엔진 블레이드 전체로 관리하고 상기 주변 장치 제어 신호의 적어도 일부의 상기 제어 콘솔로의 선택적 접속을 수행하는 관리 엔진 블레이드인 것인 스케일러블 엔진 시스템.
제18항에 있어서, 상기 중간 평면은 복수 개의 개구를 포함한 관통판이고, 상기 개구의 각각은 상기 복수 개의 엔진 블레이드의 각각에 대해 상기 커넥터들 중 하나의 커넥터에 대응하는 관통판의 내부에 형성되며, 상기 인터페이스 카드와 결합하는 상기 복수 개의 엔진 블레이드의 각각에 대해 상기 커넥터의 부분이 접근가능한 것인 스케일러블 엔진 시스템.