KR100859546B1 - 차량의 외부 안테나용 고정구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 외부 안테나용 고정구에 관한 것이다. 본 발명은, 차량의 외부에 설치되는 안테나에 마련된 베이스(2)의 하부면에서 하방으로 연장형성되고, 하단부에 원주방향으로 걸림홈(72b)이 형성된 끼움관(72); 상기 끼움관(72)에 끼워져서 끼움관(72)과 결합되면서 상단부가 차량의 차체를 가압하고, 외주면에 원주방향으로 끼움홈(74a)이 형성되며, 끼움홈(74a)의 일부분에 관통공(74b)이 형성된 환상의 링캡(74) 및; 상기 링캡(74)의 끼움홈(74a)에 끼워져서 평면상 일직선으로 형성된 일부분(76a)이 상기 관통공(74b)으로 삽입되고, 상기 관통공(74b)으로 삽입된 일부분(76a)이 상기 끼움관(72)의 걸림홈(72b)에 걸려서 고정되며, 일측이 절개되어 신축이 가능한 환상의 링스프링(76);을 포함한다. 본 발명은, 끼움관(72) 및 링캡(74)이 링스프링(76)에 의해 원터치 방식으로 결합되므로, 베이스를 차체에 용이하게 고정할 수 있다.

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Description

차량의 외부 안테나용 고정구 { DEVICE FOR EXTERIOR ANTENNA OF VEHICLES }

도 1은 일반적인 차량의 외부 안테나용 고정구를 도시한 측단면도;

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차량의 외부 안테나용 고정구의 사시도;

도 3은 도 2에 도시된 고정구의 측면도;

도 4는 도 2에 도시된 고정구의 사용상태를 확대 도시한 측단면도; 및

도 5는 도 2에 도시된 링스프링의 다른 실시예를 도시한 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

72 : 끼움관 72b : 걸림홈

72c, 74c : 경사부 74 : 링캡

74a : 끼움홈 74b : 관통공

76 : 링스프링 76a : 일부분

본 발명은 차량에 외부에 부착되는 안테나를 차량의 차체에 고정하는 고정구에 관한 것으로서, 안테나의 베이스를 차체에 고정하는 고정구에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 내부나 외부에 전파를 수신하거나 송신하는 안테나가 설 치된다. 이러한 안테나들 중 차량의 내부에 설치되는 안테나는 스티커식의 필름안테나 또는 차량의 윈도우에 설치되는 글라스 안테나 등이 있다. 그리고, 차량의 외부에 설치되는 안테나는 길이가 신장되는 텔레스코픽 안테나 또는 막대형의 폴안테나 등이 있다. 이렇게, 차량에 설치되는 안테나는 주로 라디오나 텔레비젼 또는 DMB신호 등의 방송신호를 수신한다.

이러한 차량용 안테나는 최근들어 방송신호와 더불어 위성항법용 GPS나 데이터 교환용 CDMA신호를 수신하도록 개발되고 있다. 하지만, 전술한 차량의 실내 및 실외에 설치되는 안테나들은 수신율 및 수신모듈의 크기로 인하여 GPS나 CDMA신호를 수신할 수 없다. 따라서, 전술한 바와 같은 실내 및 실외 안테나가 설치된 차량은 GPS나 CDMA를 수신하기 위해서는 별개의 안테나를 따로 설치하여야 한다.

한편, 최근에는 도 1에 도시된 바와 같이 상어 지느러미 형태로 형성되어 차량의 외부에 설치되는 샤크핀 안테나 (Shark fin antenna)가 개발되었다. 이러한 샤크핀 안테나는 전술한 방송신호 뿐만 아니라 GPS나 CDMA신호도 수신이 가능하다. 따라서, 최근에는 이러한 샤크핀 안테나가 보급되고 있다.

이와 같은 샤크핀 안테나는 도시된 바와 같이 케이스(1)의 하부에 결합된 베이스(2)가 차체(V)에 고정됨에 따라 차체(V)에 일체적으로 고정된다. 이러한 고정구(4)는 도시된 바와 같이 베이스(2)에 고정되어 차체(V)를 관통하는 중공볼트(4a) 및; 이 중공볼트(4a)에 체결되면서 차체(V)를가압하는 중공너트(4b)로 구성된다. 즉, 케이스(1)는 베이스(2)가 고정구(4)에 의해 차체(V)에 고정됨에 따라 차체(V)에 일체적으로 연결된다.

그러나, 이러한 고정구(4)는 한명의 작업자가 케이스(1)를 가압하여 중공볼트(4a)를 차체(V)에 돌출시키고, 다른 한명의 작업자가 차체(V)에 돌출된 중공볼트(4a)에 중공너트(4b)를 체결하여야 하므로, 고정작업이 매우 불편하다.

한편, 도면상 미설명부호 1a는 전파를 수신하는 전도성 코일이고, 1b는 코일(1a)에서 수신된 전파를 추출하여 최적화시키는 회로기판이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제를 해결하기 위해 창출된 것으로서, 케이스에 결합되는 베이스를 탄성부재를 이용하여 원터치식으로 차체에 고정할 수 있는 차량의 외부 안테나용 고정구를 제공하기 위함이 그 목적이다.

또한, 탄성부재를 용이하게 신축시킬 수 있는 차량의 외부 안테나용 고정구를 제공하기 위함이 다른 목적이다.

아울러, 탄성부재의 탄성력을 가압력으로 이용할 수 있는 차량의 외부 안테나용 고정구를 제공하기 위함이 또 다른 목적이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량의 외부 안테나용 고정구는, 차량의 외부에 설치되는 안테나의 베이스를 차량의 차체에 고정하는 고정구에 있어서, 상기 베이스의 하부면에서 하방으로 연장형성되고, 하단부에 원주방향으로 걸림홈이 형성된 끼움관; 상기 끼움관에 끼워져서 끼움관과 결합되면서 상단부가 차량의 차체를 가압하고, 외주면에 원주방향으로 끼움홈이 형성되며, 끼움홈의 일부분에 관통공이 형성된 환상의 링캡 및; 상기 링캡의 끼움홈에 끼워져서 평면상 일직선으로 형성된 일부분이 상기 관통공으로 삽입되고, 상기 관통공으로 삽입된 일부분이 상기 끼움관의 걸림홈에 걸려서 고정되며, 일측이 절개되어 신축이 가능한 환상의 링스프링;을 포함한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면 참조하여 설명하면 다음과 같으며, 첨부된 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차량의 외부 안테나용 고정구의 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 고정구의 측면도이며, 도 4는 도 2에 도시된 고정구의 사용상태를 확대 도시한 측단면도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 고정구(F)는 케이스(1)의 하부에 결합되는 베이스(2)를 미도시된 차량의 차체에 일체적으로 고정한다. 즉, 케이스(1)는 고정구(F)에 의해 차체에 고정되는 베이스(2)를 통해 차체에 연결된다.

이러한 고정구(F)는 도시된 바와 같이, 베이스(2)의 하부면에서 하방으로 연장형성되는 끼움관(72); 이 끼움관(72)의 외주면에 끼워지는 환상의 링캡(74) 및; 이 링캡(74)에 끼워지는 환상의 링스프링(76);을 포함한다.

한편, 한편, 도면상 미설명부호 1a는 전파를 수신하는 전도성 스트랩이고, 1b는 스트랩(1a)에서 수신된 전파를 추출하여 최적화시키는 회로기판이다.

도 3을 참조하면, 끼움관(72)은 도시된 바와 같이 베이스(2)의 하부에서 하방으로 연장형성된다. 이러한 끼움관(72)은 성형에 의해 도시된 바와 같이 베이스(2)와 동일체로 구성될 수 있으며, 이와 달리 베이스(2)와 별개로 성형된 후 베이스(2)에 볼팅이나 본딩으로 결합될 수도 있다.

이와 같은 끼움관(72)은 도면상의 확대도 "A"에 도시된 바와 같이 베이스(2)의 전선공(72a)과 연통된다. 그리고, 끼움관(72)은 하단부에 원주방향으로 걸림홈(72b)이 형성된다.

또한, 끼움관(72)은 확대도 "A"에 도시된 바와 같이 하단부에 경사부(72c)가 형성될 수 있다. 이러한 경사부(72c)는 끼움관(72)의 하단부를 후술되는 링스프링(76)의 일부분(76a)에 용이하게 삽입시킨다. 즉, 끼움관(72)은 경사부(72c)에 의해 용이하게 링스프링(76)에 삽입된다.

한편, 링캡(74)은 도시된 바와 같이 외주면에 링스프링(76)이 끼워진다. 이러한 링캡(74)은 도면상의 확대도 "B"에 도시된 바와 같이 외주면에 원주방향으로 끼움홈(74a)이 형성되며, 끼움홈(74a)의 일부분에 관통공(74b)이 형성된다. 물론, 링스프링(76)은 끼움홈(74a)에 끼워져서 걸린다. 그리고, 링스프링(76)은 일부분이 관통공(74b)으로 삽입되어, 도면상의 확대도 "D"에 도시(링캡의 평면도)된 바와 같이 링캡(74)의 내측으로 돌출된다.

이와 같은 링캡(74)은 링스프링(76)이 삽입되는 하단부에 링스프링(76)의 삽입을 유도하는 경사부(74c)가 형성될 수 있다. 즉, 링스프링(76)은 경사부(74c)에 의해 용이하게 링캡(74)에 끼워진다.

또 한편, 고정구(F)의 링스프링(76)은 확대도 "C"에 도시된 바와 같이 환상으로 형성된다. 이러한 링스프링(76)은 확대 도시된 바와 같이 폐루프 형태로 일측이 절개된다. 그리고, 절개된 부분의 단부에 화대 도시된 바와 같이 손잡이(76b)가 마련된다. 따라서, 링스프링(76)은 일측이 절개됨에 따라 신축이 가능하다.

이와 같은 링스프링(76)은 확대도 "D"에 도시된 바와 같이 링캡(74)의 내측으로 돌출되는 일부분(76a)이 평면상에서 일직선으로 도시된다. 즉, 링스프링(76)은 링캡(74)의 관통공(74b)으로 삽입되는 일부분(76a)이 평면상 일직선으로 도시된다. 그러나, 링스프링(76)은 확대도 "B"에 도시된 바와 같이 일부분(76a)이 측면상으로는 지그재그 형태로 굴곡형성된다.

이러한 링스프링(76)은 손잡이(76b)가 작업자에 파지된 상태로 링캡(74)에 끼워진다. 이때, 링스프링(76)은 링캡(74)의 외경에 의해 벌어진 후 랭캡(74)의 끼움홈(74a)에 끼워지면서 오므려진다. 즉, 링스프링(76)은 링캡(74)에 끼워지면서 팽창 및 수축한다. 물론, 링스프링(76)은 링캡(74)의 경사부(74c)에 의해 용이하게 링캡(74)에 삽입된다.

도 4를 참조하면, 베이스(2)는 도시된 바와 같이 차체(V)상에 안착된 후 끼움관(72)에 링캡(74)이 결합됨에 따라 차체(V)에 고정된다. 이때, 끼움관(72)은 도시된 바와 같이 차체(V)를 관통한 후 링캡(74)과 결합된다. 이때, 링캡(74)의 끼움홈(74a)에 끼워져서 링캡(74)의 관통공(74b)으로 삽입되는 링스프링(76)의 일부분(76a)은, 도시된 바와 같이 관통공(74b)을 통해 끼움관(72)의 걸림홈(72b)에 걸린다. 따라서, 끼움관(72) 및 링캡(74)은 링스프링(76)에 의해 원터치식으로 한번에 결합된다.

이렇게, 걸림홈(72b)에 걸리는 링스프링(76)의 일부분(76a)은 굴곡에 의해 중간부분이 도면에 화살표로 도시된 바와 같이 끼움관(72)의 걸림홈(72a)을 가압한다. 따라서, 끼움관(72)은 차체(V)의 하부로 보다 확실하게 삽입된다.

한편, 링캡(74)은 링스프링(76)에 의해 끼움관(72)에 결합되면서 도시된 바와 같이 상단이 차체(V)의 하부면을 가압한다. 따라서, 베이스(2)는 차체(V)에 견고하게 결합된다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 차량의 외부 안테나용 고정구의 작용을 첨부된 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 끼움관(72)은 차체(V)를 관통한 후 링스프링(76)이 끼워진 링캡(74)과 일체적으로 결합된다. 이때, 끼움관(72)은 링스프링(76)에 의해 원터치식으로 링캡(74)과 결합된다. 이렇게, 끼움관(72)에 결합되는 링캡(74)은 도시된 바와 같이 상단이 차체(V)의 하부를 가압한다. 따라서, 베이스(2)는 차체(V)에 견고히 고정된다.

한편, 링스프링(76)은 링캡(74)의 경사부(74c)에 의해 링캡(74)에 용이하게 삽입된다. 그리고, 끼움관(72)은 하단의 경사부(72c)에 의해 링스프링(76)의 내주면으로 용이하게 삽입된다.

또 한편, 링스프링(76)은 굴곡을 갖는 일부분(76a)이 도시된 바와 같이 끼움관(72)의 걸림홈(72a)을 하방으로 가압한다. 이에 따라, 끼움관(72)은 링스프링(76)의 가압력으로 인하여 차체(V)의 하부로 내려온다. 따라서, 베이스(2)는 차체(V)상에 견고하게 밀착된다.

한편, 첨부된 도 5는 도 2에 도시된 링스프링의 다른 실시예를 도시한 사시 도로서, 다른 실시예에 의한 링스프링은 전술한 링스프링(76)과 모든 구성이 동일하고, 다만 절개된 일측이 서로 교차되도록 구성한 것이 차이점이다. 따라서, 첨부된 도면을 참조하여 이러한 차이점만을 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 다른 실시예에 의한 링스프링(76)은 손잡이(76b)가 형성된 일측이 서로 교차한다. 이에 따라, 다른 실시예에 의한 링스프링(76)은 손잡이를 검은색 화살표 방향으로 가압할 경우 백색 화살표 방향으로 확장된다. 따라서, 다른 실시예에 의한 링스프링(76)은 필요에 따라 내경이 확장될 수 있다. 이와 같은 링스프링(76)은 필요에 따라 내경이 확장되므로 전술한 링캡(74)에 용이하게 삽입된다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의한 차량의 외부 안테나용 고정구는, 끼움관 및 링캡이 링스프링에 의해 원터치 방식으로 결합되므로, 베이스를 한명의 작업자가 차체에 용이하게 고정할 수 있는 효과가 있다.

이에 더하여, 끼움관 및 링캡의 하단에 경사부가 형성되므로 링스프링을 용이하게 끼울 수 있는 효과도 있다.

더 나아가, 링스프링의 일부분에 굴곡이 형성되므로 끼움관 및 링캡의 결합력을 향상시킬 수 있는 효과도 있다.

상기한 실시예는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하므로, 본 발명의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되지 않으며, 동일 사상의 범주내에서 적 절한 변경이 가능하다. 따라서, 본 발명의 실시예에 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있으므로, 이러한 형상 및 구조의 변형은 첨부된 본 발명의 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

Claims (3)

1. 차량의 외부에 설치되는 안테나의 베이스(2)를 차량의 차체에 고정하는 고정구에 있어서,

   상기 베이스(2)의 하부면에서 하방으로 연장형성되고, 하단부에 원주방향으로 걸림홈(72b)이 형성된 끼움관(72);

   상기 끼움관(72)에 끼워져서 끼움관(72)과 결합되면서 상단부가 차량의 차체를 가압하고, 외주면에 원주방향으로 끼움홈(74a)이 형성되며, 끼움홈(74a)의 일부분에 관통공(74b)이 형성된 환상의 링캡(74); 및

   상기 링캡(74)의 끼움홈(74a)에 끼워져서 평면상 일직선으로 형성된 일부분(76a)이 상기 관통공(74b)으로 삽입되고, 상기 관통공(74b)으로 삽입된 일부분(76a)이 상기 끼움관(72)의 걸림홈(72b)에 걸려서 고정되며, 일측이 절개되어 신축이 가능한 환상의 링스프링(76);을 포함하는 차량의 외부 안테나용 고정구.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 끼움관(72) 및 링캡(74) 중 적어도 어느 하나는 하단부에 상기 링스프링(76)의 삽입을 유도하는 경사부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 외부 안테나용 고정구.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 링스프링(76)은,

   상기 링캡(74)의 상기 관통공(74b)으로 삽입되는 일부분(76a)이 상기 끼움관(72)의 걸림홈(72b)에 걸리면서 걸림홈(72b)의 하부를 가압하도록, 일부분(76a)이 측면상 지그재그 형태로 굴곡형성된 것을 특징으로 하는 차량의 외부 안테나용 고정구.

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