KR100858695B1 - Assembly of fan and shroud - Google Patents
Assembly of fan and shroud Download PDFInfo
- Publication number
- KR100858695B1 KR100858695B1 KR1020020041186A KR20020041186A KR100858695B1 KR 100858695 B1 KR100858695 B1 KR 100858695B1 KR 1020020041186 A KR1020020041186 A KR 1020020041186A KR 20020041186 A KR20020041186 A KR 20020041186A KR 100858695 B1 KR100858695 B1 KR 100858695B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- shroud
- fan
- outer ring
- band
- ring
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2070/00—Details
- F01P2070/10—Details using electrical or electromechanical means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
본 발명에 의한 팬과 쉬라우드의 조립체는, 모터의 회전축에 결합되는 허브와, 상기 허브의 외주면상에 형성되는 복수개의 블레이드와, 상기 블레이드의 단부를 연결하는 밴드로 이루어진 팬과; 상기 모터를 마운팅하기 위한 마운터와; 상기 마운터의 외측면에 형성되는 복수개의 고정자와; 일단부는 열교환기에 인접됨과 아울러 타단부는 밴드와 일정 간극을 유지하는 쉬라우드와; 상기 쉬라우드의 타단부에 일체로 연장 형성되는 아웃터링과, 상기 밴드와 일정 간극을 유지하는 이너링과, 상기 이너링과 아웃터링을 서로 연결하는 커넥터로 이루어져 역류를 방지하는 역류방지부재와; 상기 역류방지부재의 일측에 연장 형성되어 공기의 흐름을 안내하는 기류안내부재로 이루어진 것을 특징으로 하며,An assembly of a fan and a shroud according to the present invention comprises: a fan comprising a hub coupled to a rotating shaft of a motor, a plurality of blades formed on an outer circumferential surface of the hub, and a band connecting end portions of the blades; A mounter for mounting the motor; A plurality of stators formed on an outer surface of the mounter; One end is adjacent to the heat exchanger and the other end is a shroud to maintain a predetermined gap with the band; A backflow prevention member formed of an outer ring integrally formed at the other end of the shroud, an inner ring maintaining a predetermined gap with the band, and a connector connecting the inner ring and the outer ring to each other; Is formed of an air flow guide member extending to one side of the backflow prevention member to guide the flow of air Features,
즉, 정지되어 있는 쉬라우드와 회전되고 있는 밴드 사이에 형성되는 간극을 미로구조로 형성함으로써, 이 간극으로 공기가 역류되는 정도를 최소화시켜 소음의 발생을 줄일 수 있게 된다.That is, by forming a gap formed between the stationary shroud and the rotating band in a maze structure, the generation of noise can be reduced by minimizing the degree of backflow of air into the gap.
팬, 블레이드, 허브, 고정자, 역류방지부재, 기류안내부재Fan, blade, hub, stator, backflow prevention member, airflow guide member
Description
도 1은 종래 팬과 쉬라우드의 조립체를 나타낸 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing an assembly of a conventional fan and shroud.
도 2는 도 1의 결합 상태 종단면도.2 is a longitudinal cross-sectional view of the coupled state of FIG.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 팬과 쉬라우드의 조립체를 나타낸 단면도.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 팬과 쉬라우드의 조립체를 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing the assembly of the fan and the shroud according to the first embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view showing the assembly of the fan and the shroud according to the second embodiment of the present invention.
삭제delete
도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 팬과 쉬라우드의 조립체를 나타낸 단면도.5 is a cross-sectional view showing the assembly of the fan and the shroud according to the third embodiment of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
30 : 모터 32 : 마운터30: motor 32: mounter
33 : 고정자 40 : 팬33: stator 40: fan
41: 허브 42 : 블레이드41: hub 42: blade
43 : 밴드 50 : 쉬라우드43: band 50: shroud
53 : 역류방지부재 53a : 아웃터링53:
53b : 이너링 53c : 커넥터53b:
54 : 기류안내부재 55 : 제1 보강리브54: air flow guide member 55: first reinforcing rib
56 : 제2 보강리브 57 : 보강링56: second reinforcing rib 57: reinforcing ring
본 발명은 팬과 쉬라우드의 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 정지되어 있는 쉬라우드와 회전되고 있는 밴드 사이에 형성되는 간극을 미로구조로 형성함으로써, 이 간극으로 공기가 역류되는 정도를 최소화시켜 소음의 발생을 줄일 수 있도록 한 팬과 쉬라우드의 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to an assembly of a fan and a shroud, and more particularly, by forming a maze structure of a gap formed between a stationary shroud and a rotating band, thereby minimizing the degree of air flow back into the gap. An assembly of a fan and shroud is provided to reduce the occurrence of noise.
통상적으로 자동차의 엔진룸에는 자동차 구동 장치인 엔진과, 이 엔진의 과열을 방지할 수 있는 냉각 수단과, 자동차 내부의 탑승자 공간에 대한 공기 조화 기능을 지닌 공기 조화 수단 등이 설치되어 있다.Usually, the engine room of an automobile is provided with an engine which is a vehicle driving device, a cooling means which can prevent the engine from overheating, and an air conditioning means having an air conditioning function for the occupant space inside the vehicle.
자동차 엔진의 냉각 방식은 공랭식과 수냉식으로 구분할 수 있는데, 수냉식 엔진 냉각 장치는 엔진의 외주면을 따라 유동하는 냉각수로써 엔진을 냉각시키는 방식이다. 이러한 수냉식의 경우에는 자동차 엔진의 전면에 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 열교환기의 일종인 라디에이터가 설치되며, 이 라디에이터에는 열교환 효율을 향상시키기 위하여 공기를 강제 대류시키는 팬과 쉬라우드의 조립체가 설치되어 있다.The cooling method of an automotive engine can be classified into air cooling and water cooling, and a water cooling engine cooling device is a method of cooling an engine by cooling water flowing along an outer circumferential surface of the engine. In the case of such a water-cooled type, a radiator, which is a kind of heat exchanger for cooling the coolant of the engine, is installed at the front of the automobile engine, and the radiator is provided with an assembly of a fan and shroud forcing convection of air to improve heat exchange efficiency. have.
종래 기술에 의한 팬과 쉬라우드의 조립체는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 크게 팬(10)과 쉬라우드(21)로 이루어져 있다.The assembly of the fan and shroud according to the prior art is composed of a
상기 팬(10)은 모터(1)의 회전축(2)에 결합되는 허브(3)와, 이 허브(3)의외주면상에 일정한 간격으로 형성되는 복수개의 블레이드(4)와, 이 블레이드(4)의단부에 이들을 연결하는 제이자 또는 갈고리 형상의 밴드(5)로 구성되어 있다.The
상기 쉬라우드(21)는 블레이드(4)의 최외단 회전궤적을 따라 밴드(5)와 접촉 되지 않도록 감싸는 형상으로 형성되어 열교환기(미도시)에 인접된다.The
상기 열교환기에 인접된 반대편에 해당되는 쉬라우드(21)의 단부에는 일정한 곡률로 휘어진 기류안내부(22)가 일체로 형성되어 있되, 밴드(5)와 접촉되지 않게 형성되어 있다.At the end of the
상기 허브(3)에 회전축(2)이 결합되는 모터(1)는 별도의 마운터(23)에 의해 마운팅되어 고정 설치되어 있다.The
일단이 상기 마운터(23)의 외측면에 형성됨과 아울러 타단이 상기 기류안내부(22)의 외측면에 형성되어 쉬라우드(21)와 마운터(23)를 연결하기 위한 복수개의 고정자(24)가 설치되어 있다.One end is formed on the outer surface of the
상기와 같이 구성된 종래 기술에 따르면, 모터(1)의 구동력을 전달받아 팬(10)의 블레이드(4)가 회전함에 따라 열교환기(또는 라디에이터)를 통과한 공기는 강제로 흡입되어 대부분은 블레이드(4)를 그대로 통과하게 되고, 나머지는 쉬라우드(21)의 내측면을 따라 밴드(5)까지 유동하게 되며, 밴드(5)까지 유동된 공기는 팬(10)의 외부로 토출된다.According to the prior art configured as described above, as the
그런데, 종래 기술에서는 회전하는 밴드(5)와 정지된 쉬라우드(21) 사이에 일정한 간극이 존재하게 되는데, 이 간극으로 공기가 역류되는 현상이 발생된다.By the way, in the prior art, a certain gap exists between the
이 역류를 방지하기 위해 종래에는 밴드(5)를 쉬라우드(21)에 접촉되지 않는 범위내에서 제이자 형상 또는 갈고리 형상으로 하였다.In order to prevent this backflow, the
그러나, 상기와 같이 밴드(5)의 형상을 변경하였음에도 불구하고, 팬(10)이 전후의 압력차가 큰 경우에 있어서는 제이자 형상으로 된 종래 밴드(10)로는 쉬라 우드(4)와 밴드(5) 사이의 간극으로의 역류를 대폭 감소시킬 수 없었다.However, although the shape of the
또한, 역류된 공기가 다시 토출되면서 정상적으로 흐르는 공기와 충돌하면서 소음이 발생되는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem that noise is generated while colliding with the air flowing normally while the back flow of air is discharged again.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 정지되어 있는 쉬라우드와 회전되고 있는 밴드 사이에 형성되는 간극을 미로구조로 형성함으로써, 이 간극으로 공기가 역류되는 정도를 최소화시켜 소음의 발생을 줄일 수 있도록 한 팬과 쉬라우드의 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, by forming a gap formed between the stationary shroud and the rotating band in a maze structure, thereby minimizing the degree of backflow of air into this gap, It is an object of the present invention to provide an assembly of a fan and shroud to reduce the occurrence.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 팬과 쉬라우드의 조립체는, 모터의 회전축에 결합되는 허브와, 상기 허브의 외주면상에 형성되는 복수개의 블레이드와, 상기 블레이드의 단부를 연결하는 밴드로 이루어진 팬과; 상기 모터를 마운팅하기 위한 마운터와; 상기 마운터의 외측면에 형성되는 복수개의 고정자와; 일단부는 열교환기에 인접됨과 아울러 타단부는 밴드와 일정 간극을 유지하는 쉬라우드와; 상기 쉬라우드의 타단부에 일체로 연장 형성되는 아웃터링과, 상기 밴드와 일정 간극을 유지하는 이너링과, 상기 이너링과 아웃터링을 서로 연결하는 커넥터로 이루어져 역류를 방지하는 역류방지부재와; 상기 역류방지부재의 일측에 연장 형성되어 공기의 흐름을 안내하는 기류안내부재로 이루어진 것을 특징으로 한다.The assembly of the fan and shroud according to the present invention for achieving the above object, a hub coupled to the rotation axis of the motor, a plurality of blades formed on the outer peripheral surface of the hub, and a band connecting the end of the blade A fan consisting of; A mounter for mounting the motor; A plurality of stators formed on an outer surface of the mounter; One end is adjacent to the heat exchanger and the other end is a shroud to maintain a predetermined gap with the band; A backflow prevention member formed of an outer ring integrally formed at the other end of the shroud, an inner ring maintaining a predetermined gap with the band, and a connector connecting the inner ring and the outer ring to each other; Is formed on one side of the backflow prevention member is characterized in that consisting of airflow guide member for guiding the flow of air.
이하, 본 발명에 의한 팬과 쉬라우드의 조립체의 바람직한 실시예를 첨부된도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 팬과 쉬라우드의 조립체를 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 팬과 쉬라우드의 조립체를 나타낸 단면도이며, 도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 팬과 쉬라우드의 조립체를 나타낸 단면도이다.Hereinafter, a preferred embodiment of the assembly of the fan and shroud according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
3 is a cross-sectional view showing the assembly of the fan and the shroud according to the first embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing the assembly of the fan and shroud according to the second embodiment of the present invention, Figure 5 3 is a cross-sectional view illustrating an assembly of a fan and a shroud according to a third exemplary embodiment of the present invention.
삭제delete
도시된 바와 같이, 본 발명은 크게 팬(40)과 쉬라우드(50)로 이루어진다.As shown, the present invention consists largely of a
상기 팬(50)은 모터(30)의 회전축(31)에 결합되는 허브(41)와, 이 허브(41)의 외주면상에 일정한 간격으로 형성되는 복수개의 블레이드(42)와, 이 블레이드(42)의 단부에 이들을 연결하는 밴드(43)로 구성된다.The
상기 쉬라우드(50)는 블레이드(42)의 최외단 회전궤적을 따라 밴드(43)와 돌출되지 않도록 감싸는 형상으로 형성되며, 그 일단부가 열교환기 또는 라디에이터(미도시)에 인접된다.The
여기서, 상기 쉬라우드(50)의 타단부는 밴드(43)의 최하단까지만 형성된다.Here, the other end of the
상기 쉬라우드(50)의 타단부에는 상기 밴드(43)와 일정 간극을 유지하도록 연장 형성되어 역류를 방지하는 역류방지부재(53)가 형성된다.The other end of the
상기 역류방지부재(53)는 상기 쉬라우드(50)의 타단부에 일체로 형성되는 아웃터링(53a)과, 상기 밴드(43)와 일정 간극을 유지하는 이너링(53b)과, 상기 이너링(53b)과 아웃터링(53a)을 서로 연결하는 커넥터(53c)로 이루어진다.The
그리고, 이 역류방지부재(53)의 일측, 바람직하게는 상기 이너링(53b)과 커넥터(53c)의 연결부분에 공기의 흐름을 안내하는 기류안내부재(54)가 연장 형성된다.In addition, an
여기서, 상기 기류안내부재(54)는 역류방지부재(53)의 외측면에 일체로 형성되기 때문에 금형을 이용하는 제작방법에 유리해질수 있다.
Here, since the
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention having the configuration as described above are as follows.
모터(30)의 구동력을 전달받아 팬(50)의 블레이드(42)가 회전함에 따라 열교환기(또는 라디에이터)를 통과한 공기가 강제로 흡입되어 대부분은 블레이드(42)를 그대로 통과하게 되고, 나머지는 쉬라우드(50)의 내측면을 따라 밴드(43)까지 유동하게 되며, 밴드(43)까지 유동된 공기는 팬(50)의 외부로 토출되는 것은 종래와 동일하다.As the
그러나, 본 발명의 작용이 종래와 비교하여 나타나는 큰 차이점은 역류의 유입을 최소화시킬 수 있다는 점이다.However, a major difference in the operation of the present invention compared to the conventional one is that the inflow of the backflow can be minimized.
이를 좀더 상세하게 설명하면, 공기가 A지점에서 B지점으로 유동하는 흐름을 가지고 있다면, A지점은 저압 상태가 되고, B지점은 고압 상태가 된다.In more detail, if air has a flow from point A to point B, point A is at low pressure and point B is at high pressure.
상기와 같이 A,B지점의 압력차가 큰 경우, 다시말하여 팬 전후의 압력차가 큰 경우에는 A지점에서 B지점으로의 공기는 정상적인 상태로 흐르게 된다.As described above, when the pressure difference between the A and B points is large, that is, when the pressure difference before and after the fan is large, the air from the A point to the B point flows in a normal state.
그러나, B지점이 고압이기 때문에 고정자(34)에서 토출된 공기의 일부가 기류안내부(54)의 외면을 따라 역류되어 밴드(43)와 역류방지부재(53)를 구성하는 이너링(53b) 사이의 간극으로 유입되는 바, 이 역류는 밴드(43)와 이너링(53b)과 아웃터링(53a)과 커넥터(53c)등에 형성되는 미로구조에 의해 유입이 최대한 저지될 수 있게 된다.However, since the point B is a high pressure, a part of the air discharged from the stator 34 flows back along the outer surface of the
따라서, 상기와 같이 역류의 유입을 최대한 막을 수 있기 때문에 밴드(43)와 아웃터링(53a) 사이의 간극을 통해 토출되는 역류의 양이 극소화되어 A지점에서 B지점으로 유동하는 정상적인 공기와 충돌량이 적어 소음의 발생을 현격하게 줄일 수 있게 된다.Therefore, since the inflow of the reverse flow can be prevented as described above, the amount of the reverse flow discharged through the gap between the
이제까지는 본 발명의 기본적인 실시예에 대하여 설명하였다.So far, the basic embodiment of the present invention has been described.
한편, 전술한 기본적인 실시예에서 상기 아웃터링(53a)과 이너링(53b)을 상호 연결하는 제1 보강리브(55)를 더 포함함으로써, 외부로부터 충격이 가해지더라도 아웃터링(53a)과 이너링(53b)이 파손되는 것을 미연에 방지할 수 있다.(제1 타입)On the other hand, in the above-described basic embodiment further includes a first reinforcing
다음으로, 전술한 기본적인 실시예에서 상기 커넥터(53c)와 기류안내부재(54)의 외측면을 상호 연결하는 제2 보강리브(56)를 더 포함함으로써, 커넥터(53c)와 기류안내부재(54)에 외부로부터 충격이 가해지더라도 커넥터(53c)와 기류안내부재(54)가 파손되는 것을 미연에 방지할 수 있다.(제2 타입)Next, by further including a second reinforcing
그리고, 전술한 기본적인 실시예에서 상기 아웃터링(53a)의 토출구측 단부에 아웃터링(53a)과 동일선상으로 연장되는 보강링(57)을 더 포함함으로써, 아웃터링(53a)과 커넥터(53c)에 외부로부터 충격이 가해지더라도 이들이 파손되는 것을 미연에 방지할 수 있다.(제3 타입)Further, in the above-described basic embodiment, by further including a reinforcing
한편, 본 발명은 상기 제1 타입 또는 제2 타입의 구조에서 상기 아웃터링(53a)의 토출구측 단부에 아웃터링(53a)과 동일선상으로 연장되는 보강링(57)을 더 포함할수도 있다.On the other hand, the present invention may further include a reinforcing ring (57) extending in the same line as the outer ring (53a) at the discharge port side end of the outer ring (53a) in the structure of the first type or the second type.
그리고, 본 발명은 상기 제2 타입 또는 제3 타입의 구조에서 상기 아웃터링(53a)과 이너링(53b)을 상호 연결하는 제1 보강리브(55)를 더 포함할수도 있다.
The present invention may further include a first reinforcing
그리고, 본 발명은 상기 제1 타입 또는 제3 타입의 구조에서 상기 커넥터(53c)와 이너링(53b)의 외측면을 상호 연결하는 제2 보강리브(56)를 더 포함할수도 있다.The present invention may further include a second reinforcing
그리고, 본 발명은 전술한 기본적인 실시예에서 상기 아웃터링(53a)과 이너링(53b)을 상호 연결하는 제1 보강리브(55)와, 상기 커넥터(53c)와 이너링(53b)의 외측면을 상호 연결하는 제2 보강리브(56)와, 상기 아웃터링(53a)의 토출구측 단부에 아웃터링(53a)과 동일선상으로 연장되는 보강링(57)을 모두 구비할수도 있다.In addition, in the above-described basic embodiment, the first reinforcing
한편, 본 발명은 상기 아웃터링(53a)과 이너링(53b)을 상호 연결하는 제1 보강리브(55)만을 가진 타입과, 상기 커넥터(53c)와 기류안내부재(54)의 외측면을 상호 연결하는 제2 보강리브(56)만을 가진 타입과, 상기 아웃터링(53a)의 토출구측 단부에 아웃터링(53a)과 동일선상으로 연장되는 보강링(57)만을 가진 타입과, 상기 아웃터링(53a)과 이너링(53b)을 상호 연결하는 제1 보강리브(55)와, 상기 커넥터(53c)와 기류안내부재(54)의 외측면을 상호 연결하는 제2 보강리브(56)와, 상기 아웃터링(53a)의 토출구측 단부에 아웃터링(53a)과 동일선상으로 연장되는 보강링(57)을 모두 가진 타입에서 상기 아웃터링(53a)의 길이와 밴드(43)의 높이가 동일하도록 하여 보다 미로구조가 되도록 가져감으로써 기류안내부재(54)를 통해 역류되는 공기가 역유입되는 것을 최대한 방지할 수 있다.On the other hand, the present invention has a type having only the first reinforcing
이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따르면, 정지되어 있는 쉬라우드와 회전되고 있는 밴드 사이에 형성되는 간극을 미로구조로 형성함으로써, 이 간극으로 공 기가 역류되는 정도를 최소화시켜 소음의 발생을 줄일 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, by forming a gap formed between the stationary shroud and the rotating band in a maze structure, it is possible to reduce the generation of noise by minimizing the amount of air backflow into the gap. do.
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020020041186A KR100858695B1 (en) | 2002-07-15 | 2002-07-15 | Assembly of fan and shroud |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020020041186A KR100858695B1 (en) | 2002-07-15 | 2002-07-15 | Assembly of fan and shroud |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20040006793A KR20040006793A (en) | 2004-01-24 |
KR100858695B1 true KR100858695B1 (en) | 2008-09-17 |
Family
ID=37316651
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020020041186A KR100858695B1 (en) | 2002-07-15 | 2002-07-15 | Assembly of fan and shroud |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100858695B1 (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20080193286A1 (en) * | 2004-11-04 | 2008-08-14 | Naoya Kakishita | Radiator-Shroud Structure |
KR101045414B1 (en) * | 2006-11-10 | 2011-06-30 | 가와무라 일렉트릭 가부시키가이샤 | Circuit Breaker |
KR101039515B1 (en) * | 2008-11-14 | 2011-06-08 | 현대자동차주식회사 | Radiator apparatus |
US10473116B2 (en) * | 2016-02-08 | 2019-11-12 | Robert Bosch Gmbh | Engine cooling fan casing shroud with unobstructed outlet |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58165210U (en) * | 1982-04-30 | 1983-11-02 | 日産ディーゼル工業株式会社 | Internal combustion engine cooling system |
US5489186A (en) * | 1991-08-30 | 1996-02-06 | Airflow Research And Manufacturing Corp. | Housing with recirculation control for use with banded axial-flow fans |
JP2001248590A (en) * | 2000-03-03 | 2001-09-14 | Toyo Radiator Co Ltd | Sealing structure for fan |
JP2002106489A (en) * | 2000-09-28 | 2002-04-10 | Toyo Radiator Co Ltd | Sealing structure for fan |
-
2002
- 2002-07-15 KR KR1020020041186A patent/KR100858695B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58165210U (en) * | 1982-04-30 | 1983-11-02 | 日産ディーゼル工業株式会社 | Internal combustion engine cooling system |
US5489186A (en) * | 1991-08-30 | 1996-02-06 | Airflow Research And Manufacturing Corp. | Housing with recirculation control for use with banded axial-flow fans |
JP2001248590A (en) * | 2000-03-03 | 2001-09-14 | Toyo Radiator Co Ltd | Sealing structure for fan |
JP2002106489A (en) * | 2000-09-28 | 2002-04-10 | Toyo Radiator Co Ltd | Sealing structure for fan |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20040006793A (en) | 2004-01-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6630467B2 (en) | Fan module for heat exchanger | |
KR100820857B1 (en) | Axial Flow Fan | |
EP0238080B1 (en) | Alternator for automobile | |
ES2307664T3 (en) | CENTRIFUGE SUPPORT OF A SINGLE PIECE, HIGH EFFICIENCY. | |
US20040223845A1 (en) | Automotive engine-cooling fan assembly | |
WO2005075831A1 (en) | An axial fan | |
KR100858695B1 (en) | Assembly of fan and shroud | |
US10823042B2 (en) | Air blowing fan device | |
KR100803919B1 (en) | Shroud of fan assembly | |
KR100748142B1 (en) | Assembly of fan and shroud | |
KR101295905B1 (en) | fan and shroud assembly | |
KR101284889B1 (en) | fan and shroud assembly | |
KR100748143B1 (en) | Assembly of fan and shroud | |
KR100748141B1 (en) | Assembly of fan and shroud | |
KR101987016B1 (en) | Cooling fan assembly for vehicle | |
KR102010920B1 (en) | Fan shroud | |
KR20100041127A (en) | Fan and shroud assemble | |
KR100935078B1 (en) | Car fan shroud structure | |
KR100787493B1 (en) | Assembly of fan and shroud | |
KR200205115Y1 (en) | Car radiator cooling fan | |
KR200339116Y1 (en) | Structure of Shroud for Fan | |
KR100718260B1 (en) | Assembly of fan and air guide | |
KR200261885Y1 (en) | Fancy Shroud | |
KR200153774Y1 (en) | Fan and shroud assembly | |
KR20140099642A (en) | Fan and Shroud Assemble |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120831 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130830 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140819 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150707 Year of fee payment: 8 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160822 Year of fee payment: 9 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170824 Year of fee payment: 10 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190820 Year of fee payment: 12 |