KR100847175B1 - Hoist of elevator - Google Patents
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Abstract
엘리베이터의 권상기에 있어서, 지지체는 둥근 고리 모양의 프레임부를 가지고 있다. 프레임부는, 프레임부의 중심 축선을 중심으로 회전 가능한 회전체가 지지되어 있다. 회전체는, 프레임부의 지름 방향 바깥쪽에 프레임부를 둘러싸도록 설치된 쉬브부와, 프레임부의 지름 방향 안쪽에 설치된 둥근 고리 모양의 로터부와, 프레임부를 피하여 쉬브부와 로터부를 서로 고정하는 유도부를 가지고 있다. 쉬브부의 외주부에는, 메인 로프가 감겨 있다. 또, 쉬브부의 지름 방향 안쪽에는, 회전체를 프레임부에 대하여 회전시키는 모터가 배치되어 있다.In the hoist of an elevator, the support body has a round annular frame part. The frame part is supported by the rotating body which can be rotated about the center axis of the frame part. The rotating body has a sheave portion provided so as to surround the frame portion radially outward of the frame portion, a round annular rotor portion provided inside the radial direction of the frame portion, and an induction portion which fixes the sheave portion and the rotor portion to each other avoiding the frame portion. The main rope is wound around the outer periphery of the sheave portion. Moreover, in the radial direction inner side of a sheave part, the motor which rotates a rotating body with respect to a frame part is arrange | positioned.
Description
본 발명은, 승강로 내에 설치되는 엘리베이터의 권상기(卷上機)에 관한 것이다.The present invention relates to a hoisting machine of an elevator provided in a hoistway.
종래, 권상기의 두께 치수를 작게 하기 위해서, 모터에 의해 회전되는 회전부가 구동 쉬브(sheave)와 일체로 된 권상기가 제안되어 있다. 회전부는, 모터의 안쪽에 배치되어 있다. 또, 구동 쉬브에는, 메인 로프가 감겨져 있다. 모터 및 구동 쉬브는, 모터와 메인 로프와의 간섭을 막기 위해서, 권상기의 두께 방향으로 서로 늘어서 배치되어 있다(특허문헌 1 참조).Conventionally, in order to reduce the thickness dimension of the hoisting machine, the hoisting machine in which the rotating part rotated by a motor is integrated with the drive sheave is proposed. The rotating part is disposed inside the motor. In addition, a main rope is wound around the drive sheave. The motor and the drive sheave are arranged side by side in the thickness direction of the hoisting machine in order to prevent interference between the motor and the main rope (see Patent Document 1).
특허 문헌 1 : 특개2000-289954호 공보Patent Document 1: Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-289954
<발명이 해결하려고 하는 과제>Problem to be solved by invention
그러나, 이와 같은 종래의 권상기에서는, 모터와 구동 쉬브가 권상기의 두께 방향으로 서로 늘어서 배치되어 있으므로, 권상기의 두께 치수의 축소화를 도모할 수 없게 되어 버린다.However, in such a conventional hoisting machine, since the motor and the drive sheave are arranged side by side in the thickness direction of the hoisting machine, the thickness dimension of the hoisting machine cannot be reduced.
본 발명은, 상기와 같은 과제를 해결하기 위해서 된 것으로, 두께 치수의 축소화를 도모할 수 있는 엘리베이터의 권상기를 얻는 것을 목적으로 한다.This invention is made | formed in order to solve the above subjects, and an object of this invention is to obtain the hoist of an elevator which can aim at reduction of thickness dimension.
<과제를 해결하기 위한 수단>Means for solving the problem
본 발명에 의한 엘리베이터의 권상기는, 둥근 고리 모양의 프레임부를 가지는 지지체, 프레임부의 지름 방향 바깥쪽에 프레임부를 둘러싸도록 설치되고, 메인 로프가 외주부에 감겨진 둥근 고리 모양의 쉬브부와, 프레임부의 지름 방향 안쪽에 설치된 둥근 고리 모양의 로터(rotor)부와, 프레임부를 피해 쉬브부와 로터부를 서로 고정하는 유도(誘導)부를 가지며, 프레임부에 지지되어, 프레임부의 중심 축선을 중심으로 회전 가능한 회전체, 및 쉬브부의 지름 방향 안쪽에 배치되어, 회전체를 프레임부에 대해서 회전시키는 모터를 구비하고 있다.The hoist of the elevator according to the present invention includes a support having a round annular frame portion, a round annular sheave portion in which the main rope is wound around the outer periphery of the frame portion, and a radial portion outside the frame portion, and the radial direction of the frame portion. A rotor having a round annular rotor portion provided therein, and a guide portion for fixing the sheave portion and the rotor portion to each other, avoiding the frame portion, and being supported by the frame portion and rotatable about a central axis of the frame portion, And a motor disposed inside the radial direction of the sheave portion to rotate the rotating body with respect to the frame portion.
도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터의 권상기를 나타내는 정면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a front view which shows the hoisting machine of the elevator by Embodiment 1 of this invention.
도 2는 도 1의 II-II선에 따른 단면도이다.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1.
도 3은 도 2의 III-III선에 따른 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 2.
도 4는 도 1의 엘리베이터의 권상기를 나타내는 배면도이다.4 is a rear view illustrating the hoisting machine of the elevator of FIG. 1.
도 5는 도 2의 전자 브레이크 장치의 제동 동작이 해제되어 있을 때의 엘리베이터의 권상기를 나타내는 단면도이다.5 is a cross-sectional view illustrating a hoist of an elevator when the braking operation of the electromagnetic brake device of FIG. 2 is released.
<발명을 실시하기 위한 바람직한 형태>Preferred Mode for Carrying Out the Invention
이하, 본 발명의 바람직한 실시 형태에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiment of this invention is described with reference to drawings.
실시 형태 1.
도 1은, 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터의 권상기를 나타내는 정면도이다. 또, 도 2는 도 1의 II-II선에 따른 단면도로서, 도 3은 도 2의 III-III선에 따른 단면도이다. 또한, 도 4는, 도 1의 엘리베이터의 권상기를 나타내는 배면도이다. 또한, 도에 나타내는 권상기는, 축 방향에 대한 치수가 지름 방향에 대한 치수보다 작은 박형(薄形)의 권상기이다. 도에 있어서, 승강로 내에는, 수평으로 늘어나는 고정(固定)보(1)가 설치되어 있다. 고정보(1)에는, 원형의 개구(開口)부(4)가 설치된 지지체(2)가 복수의 볼트(3)에 의해 고정되어 있다.1 is a front view showing a hoist of an elevator according to
지지체(2)는, 개구부(4)를 둘러싸는 둥근 고리 모양의 지지 고정부(5)와, 지지 고정부(5)의 지름 방향 바깥쪽에 지지 고정부(5)를 둘러싸도록 설치된 둥근 고리 모양의 프레임부(6)와, 지지 고정부(5) 및 프레임부(6) 사이에 설치되고, 프레임부(6)를 지지 고정부(5)에 대하여 고정하는 판 모양의 지지판부(7)를 가지고 있다. 고정보(1)에는, 지지 고정부(5)가 각 볼트(3)에 의해 고정되어 있다.The
지지 고정부(5) 및 프레임부(6)는, 공통의 중심 축선(이하, 「프레임부의 중심 축선」이라고 한다)을 가지고 있다. 지지체(2)에는, 지지 고정부(5), 프레임부(6) 및 지지판부(7)에 의해 형성된 지지체 홈부(8)가 설치되어 있다. 지지체 홈부(8)는, 지지 고정부(5) 및 프레임부(6)의 원주 방향에 따라서 늘어나고 있다.The
지지체(2)에는, 프레임부의 중심 축선을 중심으로 지지체(2)에 대하여 회전 가능한 회전체(9)가 지지되어 있다. 즉, 회전체(9)는, 지지체(2)와 동축(同軸)으로 지지체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 회전체(9)는, 프레임부(6)의 지름 방향 바깥쪽에 프레임부(6)를 둘러싸도록 설치된 둥근 고리 모양의 쉬브부(10)와, 프레 임부(6)의 지름 방향 안쪽에서, 또한 지지 고정부(5)의 지름 방향 바깥쪽에(즉, 프레임부(6)와 지지 고정부(5)와의 사이에)설치된 둥근 고리 모양의 로터부(11)와, 프레임부(6)를 피해 쉬브부(10) 및 로터부(11) 사이에 설치되고, 로터부(11)을 쉬브부(10)에 대하여 고정하는 유도부인 회전판부(12)를 가지고 있다.The
회전체(9)에는, 쉬브부(10), 로터부(11) 및 회전판부(12)에 의해 형성된 회전체 홈부(13)가 설치되어 있다. 회전체 홈부(13)는, 쉬브부(10) 및 로터부(11)의 원주 방향에 따라서 늘어나고 있다. 또, 회전체 홈부(13)가 개방되어 있는 방향은, 지지체 홈부(8)가 개방되어 있는 방향과 반대 방향으로 되어 있다.The rotating
또, 지지체 홈부(8)에는 로터부(11)가 삽입되어 회전체 홈부(13)에는 프레임부(6)가 삽입되어 있다. 즉, 로터부(11), 프레임부(6) 및, 쉬브부(10)의 각각의 일부는, 프레임부(6)의 지름 방향에 대하여 서로 늘어 놓여져 있다.Moreover, the
쉬브부(10)와 프레임부(6)와의 사이에는, 쉬브부(10) 및 프레임부(6)의 원주 방향에 늘어나는 둥근 고리 모양의 베어링(14, 15)이 배치되어 있다. 베어링(14, 15)은, 프레임부의 중심 축선에 따른 방향으로 서로 간격을 두고 배치되어 있다. 회전체(9)는, 베어링(14, 15)을 통하여 프레임부(6)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 또한, 쉬브부(10)에는, 한쪽의 베어링(15)의 탈락을 방지하기 위한 베어링 누름 부재(60)가 볼트(61)에 의해 고정되어 있다. 또, 베어링 14와 베어링 15와의 사이에는, 베어링(14, 15)을 윤활 시키는 윤활재(16)가 공급되어 있다. 더욱, 베어링(14, 15)의 바깥쪽에는, 윤활재(16)의 누출을 방지하기 위한 고리 모양의 오일 씰(17, 18)이 베어링(14, 15)을 사이에 두도록 설치되어 있다.Between the
쉬브부(10)의 외주부에는, 쉬브부(10)의 원주 방향으로 늘어나는 복수의 로프 홈(19)이 설치되어 있다. 각 로프 홈(19)에는, 승강로 내에 엘리베이터 칸 및 균형 추를 매달기 위한 메인 로프가 감겨 있다(모두 도시하지 않음). 엘리베이터 칸 및 균형 추는, 회전체(9)의 회전에 의해 승강로 내를 승강한다.On the outer circumferential portion of the
프레임부(6)와 로터부(11)와의 사이에는, 회전체(9)를 지지체(2)에 대하여 회전시키기 위한 고리 모양의 모터(20)가 설치되어 있다. 모터(20)는, 프레임부(6)의 원주 방향에 따라서 로터부(11)에 설치된 복수의 모터용 영구 자석(21)과, 프레임부(6)에 설치되고, 모터용 영구 자석(21)에 대향하는 스테이터(stator) 코일(22)을 가지고 있다.Between the
스테이터 코일(22)은, 통전(通電)에 의해 회전 자계(磁界)를 발생하게 되어 있다. 모터용 영구 자석(21)은, 스테이터 코일(22)의 통전에 의해 회전체(9)와 일체의 회전되게 되어 있다. 또한, 스테이터 코일(22)은, 복수의 볼트(23)에 의해 지지체(2)에 고정되어 있다.The
또, 지지체(2)에는, 회전체(9)의 지지체(2)에 대한 회전을 제동하기 위한 전자 브레이크 장치(24)가 지지되어 있다. 전자 브레이크 장치(24)는, 회전체(9)를 사이에 두도록 서로 대향하고, 프레임부의 중심 축선에 따른 방향으로 지지체(2)에 대하여 변위 가능한 한 쌍의 가동판(25, 26)과, 각 가동판(25, 26)에 각각 설치되고, 각 가동판(25, 26)의 지지체(2)에 대한 변위에 의해 회전체(9)에 접리(接離)하는 브레이크 라이닝(brake lining)(27, 28)과, 개구부(4)에 설치되고, 브레이크 라이닝(27, 28)이 회전체(9)에 접리하는 방향으로 각 가동판(25, 26)을 변위시키는 전자 구동체(29)를 가지고 있다.Moreover, the
각 가동판(25, 26)은, 프레임부의 중심 축선에 따른 방향에 대하여 수직으로 배치된 원형판이다. 또, 각 가동판(25, 26)의 외경은, 회전체(9)의 외경과 거의 동일하게 되어 있다.Each of the
한쪽의 가동판(25)은, 지지 고정부(5)에 고정된 복수의 제 1 가이드 핀(30)에 슬라이드 가능하게 통해 있다. 각 제 1 가이드 핀(30)은, 프레임부의 중심 축선에 따른 방향에 늘어나고 있다. 한쪽의 가동판(25)의 지지체(2)에 대한 변위는, 각 제 1 가이드 핀(30)에 의해 안내된다.One
다른 한쪽의 가동판(26)은, 지지판부(7)에 고정된 복수의 제 2 가이드 핀(31)으로 슬라이드 가능하게 통해 있다. 각 제 2 가이드 핀(31)은, 프레임부의 중심 축선에 따른 방향으로 늘어나고 있다. 다른 한쪽의 가동판(26)의 지지체(2)에 대한 변위는, 각 제 2 가이드 핀(31)에 의해 안내된다. 또한, 다른 한쪽의 가동판(26)에는, 지지 고정부(5)의 고정보(1)에 고정되는 부분이 통해지는 복수의 안내 구멍(32)이 설치되어 있다.The other
브레이크 라이닝(27)은, 한쪽의 가동판(25)의 외주부에 설치되어 있다. 또, 브레이크 라이닝(28)은, 다른 한쪽의 가동판(26)의 외주부에 설치되어 있다. 브레이크 라이닝(27, 28)은, 각 가동판(25, 26)의 원주 방향으로 늘어나는 둥근 고리 모양의 고마찰 부재이다. 또, 브레이크 라이닝(27, 28)은, 한 쌍의 가동판(25, 26)의 지지체(2)에 대한 변위에 의해 쉬브부(10)에 접리하게 되어 있다. 쉬브부(10)의 브레이크 라이닝(27, 28)이 접리하는 부분에는, 쉬브부(10)의 원주 방향으로 늘어 나는 제동면이 설치되어 있다. 회전체(9)의 회전은, 브레이크 라이닝(27, 28)의 제동면으로의 접촉에 의해 제동된다.The
지지 고정부(5)의 내주면과 전자 구동체(29)와의 사이에는, 원통 모양의 슬라이드 부재(33)가 설치되어 있다. 슬라이드 부재(33)는, 프레임부의 중심 축선에 따른 방향으로 지지 고정부(5)에 대하여 슬라이드 가능하게 되어 있다. 전자 구동체(29)는, 슬라이드 부재(33)를 통하여 지지 고정부(5)에 지지되어 있다. 또, 전자 구동체(29)는, 가동판 25와 가동판 26과의 사이에 배치되어 있다.The
전자 구동체(29)는, 한쪽의 가동판(25)과 일체로 변위되는 제 1 변위부(34)와, 다른 한쪽의 가동판(26)과 일체로 변위되는 제 2 변위부(35)를 가지고 있다. 제 1 변위부(34) 및 제 2 변위부(35)는, 프레임부의 중심 축선에 따른 방향에 대하여, 서로 늘어서 설치되어 있다. 또, 제 1 변위부(34) 및 제 2 변위부(35)의 지지체(2)에 대한 변위는, 지지 고정부(5)에 의해 안내되도록 되어 있다.The
제 1 변위부(34)는, 슬라이드 부재(33)에 대하여 슬라이드 가능하게 되어 있다. 또, 제 1 변위부(34)는, 한쪽의 가동판(25)에 설치된 조정 부재(36)와, 조정 부재(36)의 다른 한쪽의 가동판(26) 측의 부분에 설치된 브레이크용 영구 자석(37)을 가지고 있다.The
조정 부재(36)는, 슬라이드 부재(33)에 접촉하면서 슬라이드되는 자석 장착판(38)과, 프레임부의 중심 축선에 따른 방향으로 자석 장착판(38)으로부터 돌출하는 나사봉부(screw rod portion)(39)를 가지고 있다. 브레이크용 영구 자석(37)은, 자석 장착판(38)에 고정되어 있다. 또, 한쪽의 가동판(25)에는, 나사봉부(39)가 나 사 결합된 나사 구멍(40)이 설치되어 있다. 제 1 변위부(34)의 한쪽의 가동판(25)에 대한 위치는, 나사봉부(39)의 나사 구멍(40)에 대한 나사 결합 양에 의해 조정 가능하게 되어 있다. 또한, 나사봉부(39)에는, 한쪽의 가동판(25)에 대한 나사봉부(39)의 변위를 방지하기 위한 멈춤 너트(41)가 나사 결합되어 있다. 또, 나사봉부(39)의 선단부에는, 나사봉부(39)를 돌리기 위한 스패너(spanner) 등의 공구가 맞물림 가능한 맞물림 부(39a)가 설치되어 있다.The
제 2 변위부(35)는, 슬라이드 부재(33)와 함께 지지 고정부(5)에 대하여 변위 가능하게 되어 있다. 또, 제 2 변위부(35)는, 복수의 볼트(42)에 의해 다른 한쪽의 가동판(26)에 고정된 전자 마그넷(43)을 가지고 있다. 전자 마그넷(43)은, 철 등의 자성체로 제작된 코어부(44)와, 코어부(44)를 둘러싸는 전자 코일부(45)를 가지고 있다. 코어부(44)는, 브레이크용 영구 자석(37)에 대향하고 있다.The
브레이크용 영구 자석(37)은, 코어부(44)를 흡인(吸引)하는 자력을 발생하도록 되어 있다. 또, 전자 마그넷(43)은, 전자 코일부(45)로의 통전에 의해, 브레이크용 영구 자석(37)의 자력에 반발하는 전자력을 발생하도록 되어 있다.The brake
즉, 제 1 변위부(34) 및 제 2 변위부(35)는, 전자 코일부(45)로의 통전에 의해 서로 반발되어 서로 떨어지는 방향으로 변위되고, 전자 코일부(45)로의 통전의 정지에 의해 서로 흡인되어 서로 가까워지는 방향으로 변위되도록 되어 있다. 제 1 및 제 2 변위부(34, 35)의 각각의 변위는, 지지 고정부(5)에 의해 안내된다.That is, the
지지체(2)에서는, 회전체(9)로부터 멀어지는 방향으로의 각 가동판(25, 26)의 변위를 규제하는 변위 규제 장치(46)가 지지되어 있다. 변위 규제 장치(46)는, 지지체(2)로부터 떨어지는 방향으로의 가동판(25)의 변위를 규제하는 제 1 규제부(47)와, 각 가동판(25, 26)이 서로 떨어지는 방향으로의 변위를 규제하는 제 2 규제부(48)를 가지고 있다. 제 1 규제부(47)는 지지체(2)에 설치되고, 제 2 규제부(48)는 각 가동판(25, 26) 사이에 설치되어 있다.In the
제 1 규제부(47)는, 지지 고정부(5)에 고정되고, 한쪽의 가동판(25)에 슬라이드 가능하게 통해진 복수의 고정봉(49)과, 각 고정봉(49)에 나사 결합 되고, 가동판(25)에 맞닿는 것에 의해 가동판(25)의 변위를 규제하는 멈춤부인 맞닿음 너트(50)를 가지고 있다. 각 고정봉(49)은, 프레임부의 중심 축선에 따른 방향으로 늘어나고 있다. 또한, 각 고정봉(49)에서는, 맞닿음 너트(50)의 고정봉(49)에 대한 변위를 방지하기 위한 멈춤 너트(51)가 나사 결합 되어 있다. 또, 가동판(25)의 지지체(2)에 대한 변위량은, 맞닿음 너트(50)의 고정봉(49)에 대한 나사 결합 양의 조정에 의해 조정 가능하게 되어 있다.The first restricting
제 2 규제부(48)는, 다른 한쪽의 가동판(26)에 고정되고, 지지판부(7) 및 한쪽의 가동판(25)에 슬라이드 가능하게 통해진 복수의 관통 볼트(52)와, 각 관통 볼트(52)의 선단부에 나사 결합 되고, 가동판(25)에 맞닿는 것에 의해 각 가동판(25, 26) 사이의 간격의 확대를 방지하는 맞닿음 너트(53)를 가지고 있다. 각 관통 볼트(52)는, 프레임부의 중심 축선에 따른 방향으로 늘어나고 있다. 또한, 각 관통 볼트(52)의 선단부에는, 맞닿음 너트(53)의 관통 볼트(52)에 대한 변위를 방지하기 위한 멈춤 너트(54)가 나사 결합 되어 있다. 또, 가동판 26의 가동판 25에 대한 변위량은, 맞닿음 너트(53)의 관통 볼트(52)에 대한 나사 결합 양의 조정에 의해 조 정 가능하게 되어 있다.The plurality of through
도 5는, 도 2의 전자 브레이크 장치(24)의 제동 동작이 해제되어 있을 때의 엘리베이터의 권상기를 나타내는 단면도이다. 도에 있어서, 전자 브레이크 장치(24)의 제동 동작이 해제되어 있을 때는, 브레이크 라이닝(27, 28)은, 쉬브부(10)의 제동면으로부터 개리(開離)되어 있다. 또, 제 1 변위부(34) 및 제 2 변위부(35)는, 전자 코일부(45)로의 통전에 의해 서로 떨어지는 방향으로 가압되어 있다. 또한, 가동판(25)은, 각 맞닿음 너트(50, 53) 중 어느 하나와도 맞닿아 있다.FIG. 5 is a cross-sectional view showing the hoist of the elevator when the braking operation of the
이 예에서는, 가동판(25)이 각 맞닿음 너트(50, 53) 중 어느 하나와도 맞닿아 있을 때에 브레이크 라이닝(27)과 쉬브부(10)와의 사이의 간격과, 브레이크 라이닝(28)과 쉬브부(10)와의 사이의 간격이 서로 동일하게 되도록, 맞닿음 너트(50)의 고정봉(49)에 대한 나사 결합 양, 및 맞닿음 너트(50)의 관통 볼트(52)에 대한 나사 결합 양이 조정되어 있다.In this example, the gap between the
다음으로, 동작에 대하여 설명한다. 모터(20)에 통전(通電)되면, 회전체(9)가 프레임부의 중심 축선을 중심으로 지지체(2)에 대하여 회전된다. 이것에 의해, 각 메인 로프가 이동되어, 엘리베이터 칸 및 균형 추가 승강로 내를 승강한다.Next, the operation will be described. When the
또, 전자 코일부(45)로의 통전이 정지되어 있는 상태에서는, 브레이크용 영구 자석(37)의 자력에 의해 제 1 변위부(34)와 제 2 변위부(35)가 서로 흡인된다. 이것에 의해, 제 1 변위부(34) 및 제 2 변위부(35)는, 서로 가까워지는 방향으로 변위된다. 이 때, 제 1 변위부(34)는 슬라이드 부재(33)의 내주면이 슬라이드되고, 제 2 변위부(35)는 슬라이드 부재(33)와 함께 지지 고정부(5)의 내주면이 슬라이드 된다.Moreover, in the state in which the electricity supply to the
이것에 의해, 각 가동판(25, 26)이 서로 가까워지는 방향으로 변위된다. 이 때, 한쪽의 가동판(25)은, 각 제 1 가이드 핀(30), 각 고정봉(49) 및 각 관통 볼트(52)에 따라서 변위되고, 다른 한쪽의 가동판(26)은, 각 관통 볼트(52)와 함께 각 제 2 가이드 핀(31)에 따라서 변위된다. 이것에 의해, 브레이크 라이닝(27, 28)이 쉬브부(10)의 제동면에 접촉하여, 회전체(9)의 회전이 제동된다.As a result, the
전자 코일부(45)에 통전되었을 때에는, 전자 마그넷(43)이 브레이크용 영구 자석(37)의 자력에 반발하는 전자력을 발생한다. 이것에 의해, 제 1 변위부(34) 및 제 2 변위부(35)는, 서로 떨어지는 방향으로 변위된다. 이 때도, 제 1 변위부(34)는, 슬라이드 부재(33)의 내주면이 슬라이드되고, 제 2 변위부(35)는, 슬라이드 부재(33)와 함께 지지 고정부(5)의 내주면이 슬라이드된다.When energized by the
이것에 의해, 한쪽의 가동판(25) 및 다른 한쪽의 가동판(26)이 서로 떨어지는 방향으로 변위된다. 이 때, 한쪽의 가동판(25)은, 각 제 1 가이드 핀(30), 각 고정봉(49) 및 각 관통 볼트(52)에 따라서 변위된다. 또, 다른 한쪽의 가동판(26)은, 각 관통 볼트(52)와 함께 각 제 2 가이드 핀(31)에 따라서 변위된다. 이것에 의해, 브레이크 라이닝(27, 28)이 쉬브부(10)으로부터 개리되어, 회전체(9)에게 부여되는 제동력이 해제된다.As a result, one of the
이 후, 한쪽의 가동판(25)은 각 맞닿음 너트(50)에 맞닿아 각 맞닿음 너트(53)는 한쪽의 가동판(25)에 맞닿게 된다. 이것에 의해, 브레이크 라이닝(27)과 쉬브부(10)와의 사이의 간격과, 브레이크 라이닝(28)과 쉬브부(10)와의 사이의 간 격이 서로 동일하게 되어, 전자 코일부(45)로의 통전의 계속에 의해 각 가동판(25, 26)이 유지된다.Thereafter, one of the
또한, 각 가동판(25, 26)의 변위량의 조정은, 맞닿음 너트(50)의 고정봉(49)에 대한 나사 결합 양, 및 맞닿음 너트(53)의 관통 볼트(52)에 대한 나사 결합 양을 각각 조정하는 것에 의해 행해진다. 또, 회전체(9)에 대한 제동력의 조정은, 나사봉부(39)의 나사 구멍(40)에 대한 나사 결합 양을 조정하는 것에 의해 행해진다.In addition, adjustment of the displacement amount of each of the
이와 같은 엘리베이터의 권상기에서는, 회전체(9)의 쉬브부(10)가 둥근 고리 모양의 프레임부(6)의 지름 방향 바깥쪽에 프레임부(6)를 둘러싸도록 설치되어 있음과 동시에, 로터부(11)가 프레임부(6)의 지름 방향 안쪽에 설치되어, 모터(20)가 프레임부(6)와 로터부(11)와의 사이에 설치되어 있으므로, 쉬브부(10), 로터부(11), 프레임부(6) 및 모터(20)를 지름 방향에 대하여 서로 늘어서 배치할 수 있고, 프레임부(6)의 중심 축선에 따른 방향에 대한 치수인 권상기의 두께 치수를 작게 할 수 있다.In the hoist of such an elevator, the
또, 모터(20)가 프레임부(6)와 로터부(11)와의 사이에 설치되어 있으므로, 프레임부(6)와 로터부(11)와의 사이의 스페이스를 모터(20)의 설치 스페이스로서 유효하게 이용할 수 있다.Moreover, since the
또, 모터(20)는, 프레임부(6)의 원주 방향에 따라서 로터부(11)에 설치된 모터용 영구 자석(21)과, 프레임부(6)에 설치되고, 모터용 영구 자석(21)에 대향하는 스테이터 코일(22)을 가지고 있으므로, 통전이 필요한 스테이터 코일(22)이 회전체(9)의 회전에 의해서 회전되지 않고, 모터(20)의 신뢰성의 저하를 방지할 수 있 다.Moreover, the
또, 회전체(9)를 사이에 두도록 서로 대향하는 한 쌍의 가동판(25, 26)에는, 회전체(9)에 접리 가능한 브레이크 라이닝(27, 28)이 설치되고, 지지체(2)의 개구부(4)에는, 각 가동판(25, 26)을 변위시키는 전자 구동체(29)가 설치되어 있으므로, 브레이크 라이닝(27, 28)을 회전체(9)의 외주부에 접촉시킬 수 있고, 회전체(9)에 부여하는 제동 토르크(torque)를 크게 할 수 있다. 따라서, 각 가동판(25, 26)을 변위시키는 전자 구동체(29)의 구동력을 작게 할 수 있어, 전자 구동체(29)의 소형화를 도모할 수 있다. 이것에 의해, 권상기 전체의 소형화를 도모할 수 있다.In addition, the pair of
또, 전자 구동체(29)는, 브레이크용 영구 자석(37)을 포함한 제 1 변위부(34)와, 전자 마그넷(43)을 포함한 제 2 변위부(35)를 가지고 있으므로, 전자 마그넷(43)으로의 통전에 의해 제 2 변위부(35)를 브레이크용 영구 자석(37)에 대하여 반발시킬 수 있어, 전자 마그넷(43)으로의 통전의 정지에 의해 브레이크용 영구 자석(37)의 자력으로 제 1 변위부(34)와 제 2 변위부(35)를 서로 흡인시킬 수 있다. 이것에 의해, 제 1 변위부(34)와 제 2 변위부(35)가 서로 떨어지는 방향으로 가압하는 가압 스프링 등의 부품을 없앨 수 있어, 전자 구동체(29)의 소형화를 더욱 도모할 수 있다.Moreover, since the
또, 제 1 변위부(34)는, 브레이크용 영구 자석(37)과 가동판(25)과의 사이에 개재하는 조정 부재(36)을 가지고, 조정 부재(36)는, 가동판(25)에 대하는 위치를 조정 가능하게 되어 있으므로, 예를 들면 브레이크 라이닝(27, 28)이 마모한 경우 에 있어서도, 브레이크용 영구 자석(37)의 가동판(25)에 대한 위치를 조정할 수 있고, 전자 마그넷(43)이 브레이크용 영구 자석(37)으로부터 받는 자력의 크기를 조정할 수 있다. 이것에 의해, 회전체(9)에 부여하는 제동력을 조정할 수 있다.Moreover, the
또, 제 1 변위부(34) 및 제 2 변위부(35)의 변위는, 지지 고정부(5)에 의해 안내되도록 되어 있으므로, 각 가동판(25, 26)을 보다 확실히 변위시킬 수 있다.Moreover, since the displacement of the
또, 지지체(2)에는, 회전체(9)로부터 떨어지는 방향으로의 각 가동판(25, 26)의 변위를 규제하는 변위 규제 장치(46)가 지지되어 있으므로, 각 가동판(25, 26)의 변위량을 규제할 수 있고, 권상기의 두께 치수의 확대를 방지할 수 있으며, 각 가동판(25, 26)의 변위 동작도 보다 확실히 할 수 있다.Moreover, since the
또, 변위 규제 장치(46)는, 가동판(25)의 지지체(2)로부터 떨어지는 방향으로의 변위를 규제하는 제 1 규제부(47)와, 각 가동판(25, 26)이 서로 떨어지는 방향으로의 변위를 규제하는 제 2 규제부(48)를 가지고 있으므로, 각 가동판(25, 26)의 변위량을 간단한 구성으로 규제할 수 있다.In addition, the
또한, 상기의 예에서는, 모터(20)가 프레임부(6)와 로터부(11)와의 사이에 설치되고, 베어링(14, 15)이 프레임부(6)와 쉬브부(10)와의 사이에 설치되어 있지만, 프레임부(6)와 로터부(11)와의 사이에 베어링(14, 15)을 설치하고, 프레임부(6)와 쉬브부(10)와의 사이에 모터(20)을 설치하여도 좋다. 이와 같이 해도, 쉬브부(10), 로터부(11), 프레임부(6) 및 모터(20)을 지름 방향에 대하여 서로 늘어놓아 배치할 수 있고, 권상기의 두께 치수를 작게 할 수 있다. 이 경우, 모터용 영구 자석(21)은 쉬브부(10)의 내주면에 설치되고, 스테이터 코일(22)은 프레임부(6) 의 외주면에 설치된다.In the above example, the
또, 상기의 예에서는, 제 1 변위부(34)가 한쪽의 가동판(25)로 일체로 변위되고, 제 2 변위부(35)가 다른 한쪽의 가동판(26)과 일체로 변위되도록 되어 있지만, 제 1 변위부(34)와 제 2 변위부(35)를 바꿔서, 제 1 변위부(34)가 다른 한쪽의 가동판(26)과 일체로 변위되고, 제 2 변위부(35)가 한쪽의 가동판(25)과 일체로 변위되도록 되어 있어도 좋다. 이와 같이 하여도, 각 가동판(25, 26)을 전자 구동체(29)에 의해 변위시킬 수 있다. 이 경우, 제 1 변위부(34)는, 다른 한쪽의 가동판(26)에 대한 위치를 조정 부재(36)에 의해 조정 가능하게 되어 있다.In the above example, the
또, 상기의 예에서는, 지지 고정부(5)의 형상은 둥근 고리 모양으로 되어 있지만, 제 1 변위부(34) 및 제 2 변위부(35)를 안내 가능하면 좋고, 예를 들면 사각형 등으로 하여도 좋다. 또, 지지 고정부(5)를 서로 대향하는 한 쌍의 레일로 하여도 좋다.In addition, in the above example, the shape of the
또, 상기의 예에서는, 가동판(25)의 지지체(2)로부터 떨어지는 방향으로의 변위를 규제하는 제 1 규제부(47)가 지지체(2)에 설치되고, 각 가동판(25, 26)이 서로 떨어지는 방향으로의 변위를 규제하는 제 2 규제부(48)가 각 가동판(25, 26)사이에 설치되어 있지만, 가동판(26)의 지지체(2)로부터 떨어지는 방향으로의 변위만을 규제하는 제 2 규제부를 지지체(2)에 설치하여도 좋다. 즉, 가동판(25)의 지지체(2)로부터 떨어지는 방향으로의 변위만을 제 1 규제부에 의해서 규제하고, 가동판(26)의 지지체(2)로부터 떨어지는 방향으로의 변위만을 제 2 규제부에 의해서 규제하도록 하여도 좋다.Moreover, in the above example, the
또, 상기의 예에서는, 브레이크 라이닝(27, 28)의 형상이 둥근 고리 모양으로 되어 있지만, 브레이크 라이닝(27, 28)을 각 가동판(25, 26)의 원주 방향으로 간격을 두고 배치된 복수의 브레이크 라이닝 편(片)으로 하여도 좋다.Moreover, in the above example, although the shape of the
이와 같이, 본 발명은, 승강로 내에 설치되는 엘리베이터의 권상기에 이용 가능하다.Thus, this invention can be utilized for the hoist of an elevator provided in a hoistway.
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