KR100844266B1 - 파라솔 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 나사봉의 나사가 겹줄나사로 되어 절첩조작이 신속, 용이하게 이루어지며, 안전수단이 구비되어 강풍 등에 대한 안전성이 확보되고, 작동허브의 연동구조가 간단하여 부품수 및 중량을 줄이고 제조원가를 절감시켜 주도록 하는 파라솔에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은 고정기둥으로부터 승강기둥을 승강시킴으로 살대 및 차양막을 접거나 펼치기 위한 절첩장치가 구비되고, 상기 절첩장치는 고정기둥 내에서 제자리 회전하는 나사봉, 승강기둥 하단부에 고정설치되는 너트 및 베벨기어를 구비하는 나사봉 회전수단을 포함하여 구성되는 파라솔에 있어서, 나사가 두 줄 나사 또는 세 줄 나사로 형성되는 나사봉과; 상기 나사봉을 연동시키는 피동베벨기어와 상기 피동베벨기어에 치합되는 구동베벨기어, 상기 구동베벨기어의 샤프트에 결합되며 고정기둥 외부에 노출설치되는 핸들을 포함하는 나사봉 회전수단과; 상기 피동베벨기어와 나사봉 사이에 구비되며 사용자의 의지와 무관한 외력에 의하여 나사봉이 회전되는 것을 방지하는 안전수단;이 구비된 절첩장치를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

Description

파라솔{A PARASOL}
본 발명은 나사봉의 나사가 겹줄나사로 되어 절첩조작이 신속, 용이하게 이루어지며, 안전수단이 구비되어 강풍 등에 대한 안전성이 확보되고, 작동허브의 연동구조가 간단하여 부품수 및 중량을 줄이고 제조원가를 절감시켜 주도록 하는 파라솔에 관한 것이다.
일반적으로 파라솔은 직사광선 및 비를 피하기 위하여 야외 레저시설 등에 설치되는 것으로 규모가 대형으로 이루어지므로 차양막을 펼치거나 접는 파라솔 절첩구조에 대한 연구가 다양하게 진행되고 있다.
종래기술의 파라솔(100) 구성을 도 9를 참고하여 살펴보면 지면에 설치되는 베이스 기둥(170), 상기 베이스 기둥(170)에 연결 고정되는 고정기둥(110), 상기 고정기둥(110)에 삽지되어 승강되고 상부에 차양막(135) 지지를 위한 살대(131)가 힌지결합되는 승강기둥(120), 살대(131)를 받혀주는 버팀대(132), 상기 버팀대(132)의 일단이 힌지결합되고 고정기둥(110)을 타고 슬라이드되는 작동허브(160) 및 승강기둥(120)을 상하로 이동시키므로 파라솔을 펼침 또는 접은 상태로 전환하는 절첩장치(150)로 구성된다.
그리고, 상기 절첩장치(150)는 고정기둥(110) 내에서 제자리 회전하는 나사봉(151)과 상기 승강기둥 하단부에 고정설치되는 너트(153) 및 상기 나사봉 회전수단(155)으로 구성된다.
또한, 나사봉 회전수단(155)은 나사봉에 고정되는 피동베벨기어(1551)와 상기 피동베벨기어에 치합되는 구동베벨기어(1553) 및 상기 구동베벨기어의 사프트를 회전시키는 핸들(1555)로 구성된다.
이와 같은 구성에 의하여 핸들(1555)을 이용하여 구동베벨기어(1551)의 샤프트를 회전시키면 나사봉(151)이 제자리 회전되고 이에 따라 승강기둥(120)에 구속되어 있는 너트(153)가 상하로 직선운동하게 되어 결국 승강기둥이 승강되면서 살대(131) 및 차양막(135)이 접혀지거나 펼쳐진다.
그런데 이와 같은 종래 기술은 너트(153)를 승강시키는 파라솔 절첩조작에 시간이 오래 걸려 취급관리가 어려운 문제점이 있으며, 강풍 등에 의하여 승강기둥(120) 및 고정기둥(110)에 유동 발생시 나사봉(151)이 회전되어 사용자의 의지와 무관하게 살대 및 차양막이 뒤집혀 올라가거나 접히는 혼란상황이 발생되었다.
종래 기술에서는 이러한 파라솔 뒤집힘 방지를 위하여 고정기둥과 살대 사이에 와이어(157)를 연결해 놓기도 하나 와이어가 내부공간을 가로질러 설치되므로 공간활용에 문제가 있으며 외관상으로도 산만하여 상품성을 떨어뜨린다.
또한, 절첩에 따른 버팀대(132)의 연동을 부드럽게 하기 위하여 별도의 가이드관(161)이 설치되어 구성이 복잡해지고 부품수 및 조립공수가 과다하게 소요되어 부품수 및 중량 및 제조원가를 상승시키는 문제점이 있었다,
본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서,
본 발명의 목적은 나사봉의 나사가 겹줄나사로 되어 절첩조작이 신속, 용이하게 이루어지며, 안전수단이 구비되어 강풍 등에 대한 안전성이 확보되고, 작동허브의 연동구조가 간단하여 부품수 및 중량을 줄이고 제조원가를 절감시켜 주도록 하는 파라솔을 제공함에 있다.
상기한 목적을 달성하는 본 발명에 따른 파라솔은
고정기둥으로부터 승강기둥을 승강시킴으로 살대 및 차양막을 접거나 펼치기 위한 절첩장치가 구비되고, 상기 절첩장치는 고정기둥 내에서 제자리 회전하는 나사봉, 승강기둥 하단부에 고정설치되는 너트 및 베벨기어를 구비하는 나사봉 회전수단을 포함하여 구성되는 파라솔에 있어서,
나사가 두 줄 나사 또는 세 줄 나사로 형성되는 나사봉과;
상기 나사봉을 연동시키는 피동베벨기어와 상기 피동베벨기어에 치합되는 구동베벨기어, 상기 구동베벨기어의 샤프트에 결합되며 고정기둥 외부에 노출설치되는 핸들을 포함하는 나사봉 회전수단과;
상기 피동베벨기어와 나사봉 사이에 구비되며 사용자의 의지와 무관한 외력에 의하여 나사봉이 회전되는 것을 방지하는 안전수단;이 구비된 절첩장치를 포함 하여 구성됨을 특징으로 한다.
상기 구성을 지닌 본 발명에 따른 파라솔은 나사봉의 나사가 겹줄나사로 되어 절첩조작이 신속, 용이하게 이루어지며, 안전수단이 구비되어 강풍 등에 대한 안전성이 확보되고, 작동허브의 연동구조가 간단하여 부품수 및 중량을 줄이고 제조원가를 절감시켜 주는 현저한 효과가 있다.
이하, 본 발명의 파라솔에 대한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 단면도, 도 2는 도 1의 변환상태도, 도 3은 도 1의 A부 분해 사시도, 도 4는 도 3의 결합 단면도, 도 5는 도 4의 B-B선 일부 생락 확대 단면도이다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 일 실시예의 파라솔(1)은 고정기둥(10)으로부터 승강기둥(20)을 승강시킴으로 살대(31) 및 차양막을 접거나 펼치기 위한 절첩장치(50)가 구비되고, 상기 절첩장치(50)는 고정기둥(10) 내에서 제자리 회전하는 나사봉, 승강기둥(20) 하단부에 고정설치되는 너트(53) 및 베벨기어를 구비하는 나사봉 회전수단(55)을 포함하여 구성되는 파라솔에 있어서, 나사가 두 줄 나사 또는 세 줄 나사(511)로 형성되는 나사봉(51)과, 상기 나사봉(51) 을 연동시키는 피동베벨기어(551)와 상기 피동베벨기어(551)에 치합되는 구동베벨기어(553), 상기 구동베벨기어의 샤프트(554)에 결합되며 고정기둥(10) 외부로 노출설치되는 핸들(555)을 포함하는 나사봉 회전수단(55)과, 상기 피동베벨기어(551)와 나사봉(51) 사이에 구비되며 사용자의 의지와 무관한 외력에 의하여 나사봉(51)이 회전되는 것을 방지하는 안전수단(57)이 구비된 절첩장치(50)를 포함하여 구성되는 것이다.
여기서, 상기 안전수단(57)은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 피동베벨기어의 샤프트(552)에 일체화 결합되며 상부에 키이돌조(572)가 편심형성되는 제1키이부재(571). 상기 제1키이부재(571)의 키이돌조(572)에 대응하는 키이홈(575)이 외주연 일측에 형성되며 나사봉 연결용 샤프트(576)가 구비되는 제2키이부재(574), 상기 제1키이부재(571)와 제2키이부재(574)가 결합된 외연부에 배치되며 양 선단이 대향하여 상기 키이홈(575) 내에서 키이돌조(572)에 걸어지며 내향 절곡형성되는 걸림단(578)으로 되는 브레이크 코일스프링(577) 및 상기 브레이크 코일스프링(577)의 외주연이 탈착되는 브레이크 하우징(573)으로 구성되고,
상기 브레이크 코일스프링(577)은 상기 제1키이부재(571)로부터 회전력 전달시에는 내부로 조여져 코일지름(D)이 작아지고, 제2키이부재(574)로부터 회전력 전달시에는 외부로 벌어져 코일지름(D)이 커지게 형성됨이 바람직하다.
이때, 상기 키이홈(575)은 키이돌조(572)가 브레이크 코일스프링의 걸림단(578)이 걸어진 상태로 설정각도 범위 내에서 유동 가능토록 여유있게 형성됨이 바람직하다.
상기 브레이크 코일스프링(577)은 원형 코일스프링 또는 사각 코일스프링으로 구성됨이 바람직하다(도 3, 도 8 참조).
그리고, 브레이크 코일스프링(577)이 사각 코일스프링으로 이루어질 경우에 브레이크 기능의 마찰력이 더욱 증대된다.
또한, 상기 브레이크 하우징(573)은 상기 회전수단(55) 및 안전수단(57)을 수용하는 기어박스(59)와 결합되며, 상기 기어박스(59)는 브래킷(41) 및 체결수단(43)을 통하여 고정기둥(10) 내부에 설치된다.
한편으로, 상기 고정기둥(10)에는 버팀대(33)를 지지하는 작동허브(60)가 구비되되, 상기 승강기둥(20)의 하단부에 일단이 고정되고 고정기둥(10)의 상부를 경유하여 상기 작동허브(60)에 타단이 연결되는 복수의 와이어(61)가 설치되고, 고정기둥(10) 상부에 상기 와이어(61)를 위한 통공(11)과 가이드롤러(15)가 구비됨이 바람직하다.
도면 중 미설명부호 '513'은 나사봉에 구비되는 스토퍼링, '557'은 베어링, '579'는 나사봉과 제2키이부재를 결합하는 커플러, '70'은 베이스 기둥이다.
상기 구성을 지닌 본 발명에 따른 파라솔(1)의 작용상태를 살펴보다.
먼저, 본 발명은 나사봉(51)이 두 줄 나사 또는 세 줄 나사(511)가 형성되는 겹줄 나사봉으로 형성됨으로써 나사봉 1회전당 너트(53)의 수직 이동거리인 리드가 배가되어 승강기둥(20)의 승강 및 파라솔의 절첩조작이 신속하게 이루어진다.
또한, 강풍 등에 의하여 나사봉(51)이 회전되고 너트(53) 및 승강기둥(20)이 승강되어 살대(31) 및 차양막(35)이 뒤집혀 올라가거나 접힐 염려가 있는데 본 발명은 상기 안전수단(57)이 구비되므로 이를 안전하게 저지한다.
사용자가 핸들(555)을 회전시키면 구동베벨기어(553), 피동베벨기어(551), 제1키이부재(571), 제2키이부재(574), 나사봉(51)의 순으로 회전력이 전달되는데, 이때 상기 브레이크 코일스프링(577)의 양 걸림단(578)이 제2키이부재의 키이홈(575) 내에서 키이돌조(572)에 걸려있으므로 제1키이부재(571) 회전시 걸림단(578)이 내향하여 조여들어 코일지름(D)이 작아지며 이에 따라 브레이크 하우징(573)의 주벽과의 사이에 공극(s)이형성되어 제1키이부재(571), 제2키이부재(574) 및 나사봉(51)의 회전이 원할하게 이루어진다(도 5, 도 6 참조).
상기 걸림단(578)은 양방향에서 대향하여 키이돌조(572)에 걸려있으므로 제1키이부재(571)를 오른쪽 또는 왼쪽의 어느 방향으로 회전시켜도 코일지름(D)이 작아지는 것은 동일하다.
이에 비하여 강풍 등에 의한 흔들림, 다시 말하면 핸들 조작이 아닌 다른 외력에 의하여 나사봉(51)이 회전될 경우에는 나사봉과 일체로 결합된 제2키이부재(574)가 회전되는데, 이때 어느 방향으로 회전되어도 키이홈(575) 내에 위치되는 브레이크 코일스프링의 걸림단(578)을 밀어주게 되어 코일지름(D)이 확장되면서 브레이크 하우징(573)에 밀착되어 회전이 저지되고(도 5, 도 7 참조), 이에 따라 살대(31) 및 차양막(35)이 접히거나 뒤집혀 올라가는 파라솔의 혼란상황을 미연에 방지한다.
즉, 상기 브레이크 코일스프링(577)을 포함하는 안전수단(57)은 핸들(555) 및 구동베벨기어(553)측에서 입력되는 회전력에 대하여는 간섭하지 않고, 나사봉(51)으로부터 입력되는 회전력에 대하여는 간섭 차단함으로써 파라솔의 안전성을 보장하는 것이다.
또한, 상기 와이어(61)는 일단이 승강기둥(20)의 하단부에 고정되고 고정기둥(10)의 상부를 경유하여 타단이 버팀대(32)가 힌지결합되는 작동허브(60)에 고정됨으로써 파라솔이 접히는 승강기둥(20) 상승시에는 작동허브(60)가 자중에 의하여 하강되고 파라솔이 펼쳐지는 승강기둥 하강시에는 가이드롤러(15)를 기준점으로 작동허브(60)를 당겨올려 준다.
이와 같이 작동허브의 절첩 연동구조가 간단한 구성에 의하여 안정적으로 이루어져 부품수 및 중량을 줄여주고 제조원가를 절감시킨다.
이상에서 상세히 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 파라솔은 나사봉(51)의 나사가 겹줄나사로 되어 리드를 배가시키므로 절첩조작이 신속하게 이루어져 취급관리를 용이하게 하며, 안전수단(57)이 구비되어 강풍 등에 의한 외력에 대하여 안전성이 확보되고, 작동허브(60)의 연동구조를 간단하게 하여 부품수 및 중량을 줄이고 제조원가를 절감시켜 준다.
이상, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조로 설명하였다. 여기서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사 상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 단면도
도 2는 도 1의 변환상태도
도 3은 도 1의 A부 분해 사시도
도 4는 도 3의 결합 단면도
도 5는 도 4의 B-B선 일부 생락 확대 단면도
도 6은 도 5의 가변상태도1
도 7은 도 5의 가변상태도2
도 8은 본 발명에 따른 일 실시예의 브레이크 코일스프링
도 9는 종래 기술의 구성도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1: 본 발명의 파라솔
10: 고정기둥 20: 승강기둥 31: 살대
32: 버팀대 35: 차양막 41: 브래킷
43: 체결수단 50: 절첩장치 51: 나사봉
511: 세 줄 나사 53: 너트 55: 나사봉 회전수단
551: 피동베벨기어 553: 구동베벨기어 555: 핸들
557: 베어링 57: 안전수단 571: 제1키이부재
572: 키이돌조 573: 브레이크 하우징 574: 제2키이부재
575: 키이홈 576: 샤프트 577: 브레이크 코일 스프링
578: 걸림단 579: 커플러 59: 기어박스
60: 작동허브 61: 와이어 15: 가이드롤러
70: 베이스 기둥

Claims (6)

  1. 고정기둥(10)으로부터 승강기둥(20)을 승강시킴으로 살대(31) 및 차양막을 접거나 펼치기 위한 절첩장치(50)가 구비되고, 상기 절첩장치(50)는 고정기둥(10) 내에서 제자리 회전하는 나사봉, 승강기둥(20) 하단부에 고정설치되는 너트(53) 및 베벨기어를 구비하는 나사봉 회전수단(55)을 포함하여 구성되는 파라솔에 있어서,
    나사가 두 줄 나사 또는 세 줄 나사(511)로 형성되는 나사봉(51)과;
    상기 나사봉(51)을 연동시키는 피동베벨기어(551)와 상기 피동베벨기어(551)에 치합되는 구동베벨기어(553), 상기 구동베벨기어의 샤프트(554)에 결합되며 고정기둥(10) 외부로 노출설치되는 핸들(555)을 포함하는 나사봉 회전수단(55)과;
    상기 피동베벨기어(551)와 나사봉(51) 사이에 구비되며 사용자의 의지와 무관한 외력에 의하여 나사봉(51)이 회전되는 것을 방지하는 안전수단(57);이 구비된 절첩장치(50)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 파라솔.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 안전수단(57)은 피동베벨기어의 샤프트(552)에 일체화 결합되며 상부에 키이돌조(572)가 편심형성되는 제1키이부재(571). 상기 제1키이부재(571)의 키이돌조(572)에 대응하는 키이홈(575)이 외주연 일측에 형성되며 나사봉 연결용 샤프트(576)가 구비되는 제2키이부재(574), 상기 제1키이부재(571)와 제2키이부재(574) 가 결합된 외연부에 배치되며 양 선단이 대향하여 상기 키이홈 내에서 키이돌조에 걸어지며 내향 절곡형성되는 걸림단(578)으로 되는 브레이크 코일스프링(577) 및 상기 브레이크 코일스프링(577)의 외주연이 탈착되는 브레이크 하우징(573)으로 구성되고,
    상기 브레이크 코일스프링(577)은 상기 제1키이부재(571)로부터 회전력 전달시에는 내부로 조여져 코일지름(D)이 작아지고, 제2키이부재(574)로부터 회전력 전달시에는 외부로 벌어져 코일지름(D)이 커지는 것을 특징으로 하는 파라솔.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 키이홈(575)은 키이돌조(572)가 브레이크 코일스프링의 걸림단(578)이 걸어진 상태로 설정각도 범위 내에서 유동 가능토록 여유있게 형성됨을 특징으로 하는 파라솔.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 브레이크 코일스프링(577)은 원형 코일스프링 또는 사각 코일스프링으로 구성됨을 특징으로 하는 파라솔.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 브레이크 하우징(573)은 상기 회전수단(55) 및 안전수단(57)을 수용하는 기어박스(59)와 결합되며, 상기 기어박스(59)는 브래킷(41) 및 체결수단(43)을 통하여 고정기둥(10) 내부에 설치됨을 특징으로 하는 파라솔
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 고정기둥(10)에는 버팀대(33)를 지지하는 작동허브(60)가 구비되되,
    상기 승강기둥(20)의 하단부에 일단이 고정되고 고정기둥(10)의 상부를 경유하여 상기 작동허브(60)에 타단이 연결되는 복수의 와이어(61)가 설치되고, 고정기둥(10) 상부에 상기 와이어(61)를 위한 통공(11)과 가이드롤러(15)가 구비됨을 특징으로 하는 파라솔.
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