KR100842611B1 - Measuring instrument for tire handing performance testing - Google Patents

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KR100842611B1
KR100842611B1 KR1020070016955A KR20070016955A KR100842611B1 KR 100842611 B1 KR100842611 B1 KR 100842611B1 KR 1020070016955 A KR1020070016955 A KR 1020070016955A KR 20070016955 A KR20070016955 A KR 20070016955A KR 100842611 B1 KR100842611 B1 KR 100842611B1
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임동섭
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금호타이어 주식회사
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Abstract

A measuring tester of tire handling performance is provided to cope with unexpected situations occurring in a tire handling test quickly by including an angle adjuster between an angle plate and an assistant handle. A measuring tester of tire handling performance comprises a fixture(20), a rotating shaft, an assistant handle(30), an angle plate(40), a bracket(45) and an angle adjuster(50). The fixture is attached to a steering wheel(ST) of a vehicle. The rotating shaft is coupled to an upper end of the fixture. The assistant handle is coupled to an upper end of the rotating shaft to be rotated with the steering wheel. The angle plate is located between the assistant handle and the fixture, has a shaft hole to which the rotating shaft is inserted to be rotated, and indicates an angle on its outer circumference. The bracket has one end coupled to the angle plate and the other end coupled to the vehicle. The angle adjuster locks the assistant handle according to a rotating angle.

Description

타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기{Measuring instrument for tire handing performance testing}Measuring instrument for tire handing performance testing

도 1는, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a measurement tester for measuring tire handling performance according to an embodiment of the present invention.

도 2은, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기를 나타낸 분해 사시도.2 is an exploded perspective view showing a measurement tester for measuring tire handling performance according to an embodiment of the present invention.

도 3은, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기를 나타낸 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view showing a measurement tester for measuring tire handling performance according to an embodiment of the present invention.

도 4는, 본 발명의 실시예에 따른 도 3의 "A"부 확대도.4 is an enlarged view of a portion “A” of FIG. 3 in accordance with an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기10: Instrumentation tester for measuring tire handling performance

20: 고정구 21:갈고리20: fixture 21: hook

25: 회전축 30: 보조핸들25: axis of rotation 30: auxiliary handle

40: 각도판 45: 브라켓40: angle plate 45: bracket

50: 각도조절기 60: 디텐트바50: angle adjuster 60: detent bar

61: 걸림턱 63: 디텐트볼61: Jam Jaw 63: Detent Ball

65: 스프링 70: 디텐트블럭65: spring 70: detent block

71: 상면부 71a: 디텐트홈71: upper surface portion 71a: detent groove

73: 저면부 75: 연결부73: bottom part 75: connection part

ST: 차량핸들ST: Vehicle Handle

본 발명은 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기에 관한 것으로서, 더 상세하게는 차량핸들의 상부에 장착되며 차량핸들과 보조핸들 사이에 각도판을 구비하고, 그 각도판과 보조핸들을 고정과 이탈을 쉽게 하도록 각도조절기를 구비하여 타이어 핸들링 성능을 측정시 발생할 수 있는 돌발상황에 대한 빠른 대처를 할 수 있는 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기에 관한 것이다.The present invention relates to a measurement tester for measuring tire handling performance, and more particularly, is mounted on an upper portion of a vehicle handle and includes an angle plate between the vehicle handle and the auxiliary handle, and the fixing and disengagement of the angle plate and the auxiliary handle. The present invention relates to a measurement tester for measuring a tire handling performance, which may be provided with an angle adjuster to quickly cope with a sudden situation that may occur when measuring a tire handling performance.

타이어는 내부에 공기가 들어 있어 외계(外界)의 여러 가지 충격으로부터 차량 및 탑승자를 보호하며, 차바퀴로서의 기능적인 작용을 한다. 즉, 차의 방향유지성·노면유지성 등인데, 타이어의 설계나 접지면 무늬(tread pattern) 등이 이 작용에 깊은 관계가 있기 때문에, 타이어의 설계 전이나 후에 여러가지 시험을 통하여 결과값으로 수정 보완하여 타이어를 설계 하게 된다.The tire contains air inside to protect the vehicle and the occupant from various impacts from the outside, and functions as a wheel. That is, the direction maintenance and road surface maintenance of the car, etc., since the design of the tire and the tread pattern are closely related to this action, it is necessary to correct and supplement the result value through various tests before or after the design of the tire. Design the tires.

이러한 시험 중에는 가장 중요한 핸들링 시험이 있다. 대표적인 핸들링 시험은 스텝 스티어(Step steer) 항목평가로서, 이는 안정상태로 주행중인 차량의 핸들을 돌려 타이어의 회전력과 회전각을 적용함으로써, 시험규정에 명시되어 있는 차 량의 횡방향 가속도(경로에 수직한 방향의 가속도)를 얻고, 이를 통해 타이어의 핸들링 성능을 측정을 하는 시험이다.Among these tests are the most important handling tests. A representative handling test is a step steer item evaluation, which applies the rotational force and angle of rotation of a tire by turning the steering wheel of a vehicle running in a steady state, thereby lateral acceleration of the vehicle specified in the test regulations. Acceleration in the vertical direction, and this is a test to measure the handling performance of the tire.

종래에는 이 실험을 하기 위해 평가자가 직접 탑승하여 핸들을 돌려 타이어의 회전각도를 일정각도 유지하도록 조작하으나, 이러한 방법은 차량의 떨림이나 평가자 마다의 조작 특성으로 인하여 핸들의 각도를 일정하게 유지하기가 어려웠다.Conventionally, in order to perform this experiment, the evaluator rides directly to operate the steering wheel to maintain the rotation angle of the tire at a certain angle, but this method maintains the steering wheel angle constant due to the shaking of the vehicle or the operation characteristics of each evaluator. Was difficult.

따라서, 핸들의 각도를 일정하게 유지 하지 못함으로써, 데이터 측정값의 오차가 크게 차이가 나게 되었고, 그 오차값을 줄이기 위해 일정 각도를 유지할 수 있도록 핸들에 장착하는 로봇을 제작하여 실험을 하게 되었다.Therefore, the error of the data measurement value was greatly different because the angle of the handle was not kept constant. In order to reduce the error value, the robot mounted on the handle was manufactured and experimented.

상기 로봇은 차량의 핸들 상부에 장착하여 시험 평가자가 입력한 각도를 내부에 구비된 모터를 이용하여 일정시간 동안 핸들의 각도를 유지하도록 하여 일정 조건을 유지할 수 있도록 하였다.The robot was mounted on the handle of the vehicle to maintain the angle of the steering wheel for a predetermined time using a motor provided inside the angle of the test evaluator to maintain a certain condition.

그러나, 상기 로봇으로 성능 측정을 할 때 평가자가 직접 차에 탑승하였더라도, 일정시간 동안 핸들의 각도를 로봇이 유지하고 있기 때문에, 차량의 돌발 상황, 예를 들어 타이어의 파손이나 갑작스런 물체의 출현에 대한 상황 대처를 할 수 없게 되어 사고로까지 이르게 되는 문제점이 있었다.However, since the robot maintains the steering wheel angle for a certain time even when the evaluator is directly in the vehicle when performing the performance measurement by the robot, the accident situation of the vehicle, for example, a tire breakage or sudden appearance of an object There was a problem that can not cope with the situation leading to accidents.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 타이어 핸들링 성능 시험시 평가자에 의해 차량핸들을 일정각도로 유지하도록 고정하고, 돌발상황 발생시 쉽게 해제를 할 수 있도록 보조핸들과 각도판 사이에 각도조절기를 구비한 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기를 구비함으로써, 타이어 핸들링 시험시 발생될 수 있는 돌발상황에 대하여 빠른 대처를 할 수 있는 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, and the auxiliary handle and the angle plate to be fixed to maintain the vehicle handle at a constant angle by the evaluator during the tire handling performance test, and to be easily released in the event of a sudden situation By providing a measuring tester for measuring tire handling performance with an angle adjuster in between, an object of the present invention is to provide a measuring tester for measuring tire handling performance that can quickly cope with a sudden situation that may occur during tire handling test. It is done.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은. 차량핸들에 탈착이 가능하도록 고정하는 고정구와; 상기 고정구 상단에 결합되는 회전축과; 상기 회전축 상단에 결합되고 상기 차량핸들과 함께 회전하는 보조핸들과; 상기 보조핸들과 상기 고정구 사이에 위치하며, 중앙부분에 상기 회전축이 회전가능하도록 삽입되게 축공이 형성되고, 그 외주면에는 각도가 표시된 각도판과; 상기 각도판에 일단이 결합되고 타단은 차량에 결합되는 브라켓과; 상기 보조핸들을 회전각도에 따라 고정하는 각도조절기;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention to achieve the above object. A fixture configured to be detachably attached to the vehicle handle; A rotating shaft coupled to the upper end of the fixture; An auxiliary handle coupled to an upper end of the rotation shaft and rotating together with the vehicle handle; A shaft hole positioned between the auxiliary handle and the fixture, the shaft hole being formed to be rotatably inserted at a central portion thereof, the angle plate having an angle marked on an outer circumferential surface thereof; One end coupled to the angle plate and the other end coupled to the vehicle; And an angle adjuster for fixing the auxiliary handle according to the rotation angle.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 각도조절기는 상기 각도판의 일측에 결합되고, 상기 각도판의 외주면을 따라 원주방향으로 이동하며, 상면에는 디텐트홈이 형성된 디텐트블럭과; 상기 디텐트블럭의 디텐트홈에 끼워져 이탈 가능하도록 탄성적으로 상기 보조핸들에 결합되며, 상기 보조핸들과 함께 회전하는 디텐트바로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, in the present invention, the angle adjuster is coupled to one side of the angle plate, and move in the circumferential direction along the outer circumferential surface of the angle plate, the detent groove formed on the upper surface; It is characterized in that the detent bar is inserted into the detent groove of the detent block and elastically coupled to the auxiliary handle, the detent bar to rotate with the auxiliary handle.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 디텐트바는 중공형으로 내부에는 스프링이 탄성적으로 디텐트볼을 상기 디텐트바의 끝단에 밀착되도록 지지하고 있는 것을 특징으로 한다.In addition, in the present invention, the detent bar is hollow, and a spring therein is elastically supported so that the detent ball is in close contact with the end of the detent bar.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 디텐트블럭은, 상면부에 디텐트홈을 구비하고, 저면부에 상기 각도판과 볼트결합되도록 체결공이 형성되며, 상기 상면부와 저면부의 끝단을 연결하는 연결부로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, in the present invention, the detent block is provided with a detent groove in the upper surface portion, a fastening hole is formed so as to be bolted to the angle plate in the bottom portion, the connection portion for connecting the end of the upper surface portion and the bottom portion Characterized in that made.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 고정구는 120°간격으로 배열되는 3개의 갈고리를 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, in the present invention, the fixture is characterized by having three hooks arranged at intervals of 120 °.

이하, 본 발명을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.

도 1은, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기를 나타낸 사시도이고, 도 2은, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기를 나타낸 분해 사시도이며, 도 3은, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기를 나타낸 측단면도, 도 4는, 본 발명의 실시예에 따른 도 3의 "A"부 확대도 이다.1 is a perspective view showing a measurement tester for measuring tire handling performance according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a measurement tester for measuring tire handling performance according to an embodiment of the present invention, 3 is a side sectional view showing a measurement tester for measuring tire handling performance according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an enlarged view of portion “A” of FIG. 3 according to an embodiment of the present invention.

먼저, 도 1, 도 2 및 도 3에서 보는 바와 같이 본 발명의 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기(10)는 크게, 고정구(20), 보조핸들(30), 각도판(40), 브라켓(45) 및 각도조절기(50)로 이루어져 있다.First, the measurement tester 10 for measuring tire handling performance of the present invention, as shown in Figures 1, 2 and 3 is large, the fixture 20, the auxiliary handle 30, the angle plate 40, the bracket ( 45) and the angle adjuster 50.

상기 고정구(20)는, 차량핸들(ST)의 외주면에 탈착이 가능하게 끼워지는 3개의 갈고리(21)가 구비되며, 상기 갈고리(21)는 원주에 수직방향으로 수직이동 가능하게 120°간격으로 배열되어 있고, 차량핸들(ST)에 장착시에는 견고히 고정되어 차량핸들(ST)과 함께 회전을 하며, 상단 중앙부분에는 회전축(25)이 구비된다.The fixture 20 is provided with three hooks 21 detachably fitted to the outer circumferential surface of the vehicle handle ST, and the hooks 21 are spaced at 120 ° intervals so as to be vertically movable in the vertical direction to the circumference. Arranged, when mounted to the vehicle handle (ST) is firmly fixed to rotate with the vehicle handle (ST), the upper center portion is provided with a rotating shaft (25).

상기 회전축(25)은 상기 고정구(20)와 보조핸들(30)을 연결하여 고정하게 되며, 그 사이에는 각도판(40)이 끼워지게 된다.The rotating shaft 25 is fixed by connecting the fixture 20 and the auxiliary handle 30, the angle plate 40 is inserted therebetween.

상기 보조핸들(30)은 평가자가 차량에 탑승하여 타이어 핸들링 시험시 필요한 설정각도에 따라 차량핸들(ST)을 조작하기 위한 수단으로서, 중앙 하단에는 상기 회전축(25)이 결합 된다.The auxiliary handle 30 is a means for manipulating the vehicle handle ST according to the set angle required for the tire handling test by the evaluator in the vehicle, and the rotary shaft 25 is coupled to the lower end of the center.

또한, 상기 각도판(40)은, 원판형상으로 상기 회전축(25)이 회전가능하게 끼워지도록 중앙부분에 축공(41)이 형성되어 있으며, 그 외주 상면에는 각도가 표시된 눈금(42)이 형성되어 있으며, 그 일측에는 브라켓(45)이 볼트로 결합되는 결합공(43)이 형성되어 있다. 상기 브라켓(45)은 상기 보조핸들(30)과 동시에 상기 각도판(40)이 회전하지 못하도록 상기 각도판(40)에 일단이 결합되고 타단은 차량에 대시보드나 하단바닥 등에 견고하게 결합된다.In addition, the angle plate 40, the shaft hole 41 is formed in the center portion so that the rotary shaft 25 is rotatably fitted in the shape of a disc, the graduation 42 is displayed on the outer peripheral upper surface is formed And, one side thereof has a coupling hole 43 is coupled to the bracket 45 is bolted. The bracket 45 is coupled to the angle plate 40 so that the angle plate 40 does not rotate at the same time as the auxiliary handle 30, and the other end is firmly coupled to the dashboard or the bottom of the bottom.

도 4에서 보는 바와 같이, 상기 각도조절기(50)는 설정각도로 차량핸들(ST)을 고정 및 해제하도록 하는 디텐트바(60)과 디텐트블럭(70)로 구성되어 있다.As shown in Figure 4, the angle adjuster 50 is composed of a detent bar 60 and a detent block 70 to fix and release the vehicle handle (ST) at a set angle.

상기 디텐트바(60)는 상기 보조핸들(30)에 결합되는 중공형의 바(67)로써, 그 끝단에는 디텐트볼(63)이 외부로 돌출되어 있고, 끝단 내측으로는 상기 디텐트볼(63)이 외부로 이탈되지 않도록 걸림턱(61)이 형성되어 있으며, 상기 디텐트볼(63)의 상부에는 스프링(65)이 상기 디텐트볼(63)을 상기 바(67) 끝단에 탄성적으로 밀착하여 지지하도록 삽입되어 있다.The detent bar 60 is a hollow bar 67 coupled to the auxiliary handle 30. The detent ball 63 protrudes outward from an end thereof, and the detent ball protrudes from the inside of the end thereof. The latching jaw 61 is formed so that the 63 is not detached to the outside, and a spring 65 rides the detent ball 63 at the end of the bar 67 at an upper portion of the detent ball 63. It is inserted so as to be in close contact with each other.

상기 디텐트블럭(70)은 상면부(71)에 상기 디텐트바(60)의 디텐트볼(63)이 삽입되도록 디텐트홈(71a)이 형성되어 있고, 저면부(73)에는 볼트가 끼워져 체결되는 체결공(73a)이 형성되어 있으며, 상기 각도판(40)에 볼트로 고정된다.The detent block 70 has a detent groove 71a formed in the upper surface portion 71 so that the detent ball 63 of the detent bar 60 is inserted therein, and a bolt is formed in the bottom surface portion 73. A fastening hole 73a is formed to be inserted and fastened, and is fixed to the angle plate 40 with a bolt.

또한, 상기 상면부(71)와 저면부(73)는 전체적으로 ㄷ자 형상을 이루도록 그 끝단이 연결부(75)로 서로 연결되어 있으며, ㄷ자의 개방된 홈에 상기 각도판(40)을 끼워 고정한다.In addition, the upper end portion 71 and the bottom portion 73 is connected to each other by the connecting portion 75 so as to form a U-shape as a whole, the angle plate 40 is fixed to the open groove of the U-shaped.

이하, 본 발명의 각 구성 간의 작용관계를 설명하면, 탈착 가능하도록 3개의 갈고리(21)를 구비한 상기 고정구(20) 상단의 회전축(25)에, 상기 회전축(25)이 회전가능하도록 상면에 각도가 표시된 눈금(42)이 형성된 상기 각도판(40)을 끼우며, 상기 각도판(40)의 일측에 형성된 상기 결합공(43)에 상기 브라켓(45)을 볼트로 고정하고, 상기 회전축(25)의 상단에는 평가자가 조작하는 상기 보조핸들(30)의 하부에 결합한다.Hereinafter, the working relationship between the components of the present invention, on the upper surface of the rotating shaft 25, the rotating shaft 25 is rotatable on the upper end of the fastener 20 having three hooks 21 to be detachable. Insert the angle plate 40 is formed with a scale (42) is displayed, the bracket 45 is fixed to the coupling hole 43 formed on one side of the angle plate 40 with a bolt, the rotary shaft ( The upper end of 25) is coupled to the lower portion of the auxiliary handle 30 operated by the evaluator.

그리고, 상기 보조핸들(30)에는 상기 디텐트블럭(70)에 대응하도록 상기 디텐트바(60)를 결합시키며, 상기 각도판(40)의 외주에는 상기 디텐트블럭(70)을 끼워 상기 저면부(73)에 형성된 체결공(73a)에 볼트를 체결하여 고정한다.The detent bar 60 is coupled to the auxiliary handle 30 so as to correspond to the detent block 70, and the bottom surface of the angle plate 40 is fitted with the detent block 70. The bolt is fastened to the fastening hole 73a formed in the part 73 to be fixed.

이렇게 구성된 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기(10)는 평가자가 차량에 탑승하여 상기 고정구(20)를 차량핸들(ST)에 고정시키고, 상기 각도판(40) 일측에 구비된 브라켓(45)을 차량에 고정시키면, 상기 각도판(40)은 브라켓(45)에 의해 고정되어 회전하지 않고, 상기 각도판(40)의 축공(41)에 끼워진 상기 회전축(25)과 결합된 고정구(20)와 보조핸들(30)이 차량핸들(ST)과 함께 회전가능하게 된다.The measurement tester 10 for measuring the tire handling performance configured as described above, the evaluator rides in the vehicle, fixes the fixture 20 to the vehicle handle ST, and fixes the bracket 45 provided on one side of the angle plate 40. When fixed to the vehicle, the angle plate 40 is fixed by the bracket 45 does not rotate, and the fixture 20 coupled with the rotating shaft 25 fitted in the shaft hole 41 of the angle plate 40 and The auxiliary handle 30 is rotatable with the vehicle handle ST.

또한, 차량에 탑승한 평가자는 핸들링 시험을 측정하기 위해 설정된 설정각도 만큼 상기 디텐트블럭(70)을 상기 각도판(40)에서 각도가 표시된 눈금(42)을 따라 이동시켜 볼트로 고정하고, 상기 보조핸들(30)에 결합된 디텐트바(60)의 디텐트 볼(63)이 상기 디텐트블럭(70)의 디텐트홈(71a)에 삽입되어 고정되도록 상기 보조핸들(30)을 돌려 고정되면 타이어 핸들링 시험을 하게 된다.In addition, the evaluator in the vehicle moves the detent block 70 by the set angle to set the angle to measure the handling test along the scale 42 of the angle mark 40 in the angle plate 40, and fixed with a bolt, The auxiliary handle 30 is fixed by turning the auxiliary handle 30 so that the detent ball 63 of the detent bar 60 coupled to the auxiliary handle 30 is inserted into and fixed to the detent groove 71a of the detent block 70. Tire handling test.

상기와 같이 구성된 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기(10)는 차량핸들(ST)이 상기 디텐트홈(71a)에 상기 디텐트볼(63)이 삽입되어 고정됨으로써, 돌발상황 발생시 차량에 탑승한 평가자가 상기 보조핸들(30)을 약간의 힘을 주어 돌리게 되면 상기 디텐트홈(71a)에서 스프링(65)의 힘에 의해 지지되어 있던 상기 디텐트볼(63)이 디텐트홈(71a)을 이탈하여 상기 차량핸들(ST)을 조작할 수 있게 되어 돌발상황에 대한 대처를 할 수 있게 된다.In the measurement tester 10 for measuring the tire handling performance configured as described above, the vehicle handle ST is fixed by inserting the detent ball 63 into the detent groove 71a, so as to board the vehicle when a sudden occurrence occurs. When the evaluator turns the auxiliary handle 30 with a slight force, the detent ball 63 supported by the force of the spring 65 in the detent groove 71a moves the detent groove 71a. The vehicle handle ST may be moved away from the vehicle so that it can cope with an unexpected situation.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에 한정되지 않으며, 해당분양에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and those of ordinary skill in the relevant field may be suitably within the scope of the claims of the present invention. Changes will be possible.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 보조핸들과 각도판 사이에 디텐트바와 디텐트블럭으로 이루어진 각도조절기를 구비한 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기를 차량핸들에 장착함으로써, 일정각도로 차량핸들을 고정하여 시험하는 타이어 핸들링 시험시 발생 될 수 있는 돌발상황에 대하여 고정된 차량핸들을 쉽게 해제를 할 수 있어 빠른 대처를 할 수 있는 잇점이 있다.As described above, according to the present invention, by mounting a measurement tester for measuring the tire handling performance having an angle adjuster consisting of a detent bar and a detent block between the auxiliary handle and the angle plate, the vehicle at a constant angle It is an advantage that the fixed vehicle handle can be easily released against the unexpected situation that may occur during the tire handling test to fix the handle.

Claims (5)

차량핸들(ST)에 탈착이 가능하도록 고정하는 고정구(20)와;A fixture 20 fixed to the vehicle handle ST to be detachable; 상기 고정구 상단에 결합되는 회전축(25)과;A rotating shaft 25 coupled to the upper end of the fixture; 상기 회전축(25) 상단에 결합되고 상기 차량핸들(ST)과 함께 회전하는 보조핸들(30)과;An auxiliary handle 30 coupled to an upper end of the rotation shaft 25 and rotating together with the vehicle handle ST; 상기 보조핸들(30)과 상기 고정구(20) 사이에 위치하며, 중앙부분에 상기 회전축(25)이 회전가능게 삽입되는 축공(41)이 형성되고, 그 외주면에는 각도가 표시된 각도판(40)과;Located between the auxiliary handle 30 and the fixture 20, the shaft hole 41 is formed in the center portion rotatably inserted into the rotating shaft 25, the outer circumferential surface of the angle plate 40 is displayed and; 상기 각도판(40)에 일단이 결합되고 타단은 차량에 결합되는 브라켓(45)과;A bracket 45 having one end coupled to the angle plate 40 and the other end coupled to the vehicle; 상기 보조핸들(30)을 회전각도에 따라 고정하는 각도조절기(50);를 포함하여 구성되고,It is configured to include; an angle adjuster 50 for fixing the auxiliary handle 30 according to the rotation angle, 상기 각도조절기(50)는 상기 각도판(40)의 일측에 결합되고, 상기 각도판(40)의 외주면을 따라 원주방향으로 이동하며, 상면에는 디텐트홈(71a)이 형성된 디텐트블럭(70)과;The angle adjuster 50 is coupled to one side of the angle plate 40, moves in the circumferential direction along the outer circumferential surface of the angle plate 40, the detent groove (71a) formed on the upper surface of the detent groove (70) )and; 상기 디텐트블럭(70)의 디텐트홈(71a)에 끼워져 이탈 가능하도록 탄성적으로 상기 보조핸들(30)에 결합되며, 상기 보조핸들(30)과 함께 회전하는 디텐트바(60)로 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기.The detent bar 70 includes a detent bar 60 that is elastically coupled to the auxiliary handle 30 so as to be detachably inserted into the detent groove 71a of the detent block 70 and rotates together with the auxiliary handle 30. Measurement tester for measuring the tire handling performance, characterized in that. 삭제delete 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 디텐트바(60)는 중공형으로 내부에는 스프링(65)이 탄성적으로 디텐트볼(63)을 상기 디텐드바(60)의 끝단에 밀착되도록 지지하고 있는 것을 특징으로 하는 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기.The detent bar 60 is hollow, and the spring 65 is elastically supported therein to support the detent ball 63 to closely adhere to the end of the detent bar 60. Instrumentation tester. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 디텐트블럭(70)은, 상면부(71)에 디텐트홈(71a)을 구비하고, 저면부(73)에 상기 각도판(40)과 볼트결합되도록 체결공(73a)이 형성되며, 상기 상면부(71)와 저면부(73)의 끝단을 연결하는 연결부(75)로 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기.The detent block 70 is provided with a detent groove 71a in the upper surface portion 71 and a fastening hole 73a is formed in the bottom portion 73 so as to be bolted to the angle plate 40. Measurement tester for measuring the tire handling performance, characterized in that consisting of a connecting portion 75 for connecting the ends of the upper surface portion 71 and the bottom surface portion (73). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정구(20)는 120°간격으로 배열되는 3개의 갈고리(21)를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어 핸들링 성능 측정을 위한 계측 시험기.The fixture 20 is a measurement tester for measuring the tire handling performance, characterized in that it comprises three hooks (21) arranged at intervals of 120 °.
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