KR100841659B1 - 차량 연료의 혼유 주유 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 연료의 혼유 주유 방지장치에 관한 것으로, 특히 차량에 주유되는 연료인 가솔린 또는 경유를 혼유되지 않고 주유가 되게 하는 차량 연료의 혼유 주유 방지장치에 관한 것이며, 차량 연료의 혼유 주유 방지장치에 있어서, 연료 주유구의 필러넥에 부착되는 자석패드; 및 연료공급노즐의 밴트홀에 설치되는 자석밸브를 포함하며, 상기 자석밸브는 자석패드의 극성 배치에 따라 상기 밴트홀을 개폐하는 것을 특징으로 하므로 자석패드와 자석밸브간의 자력을 이용하여 디젤 승용차와 가솔린 승용차의 주유구에 서로 다른 연료공급노즐이 삽입되더라도 주유기로부터 연료가 공급되지 않아 혼유를 방지하는 효과가 있다.

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Description

차량 연료의 혼유 주유 방지장치{A mixed prevention device of fuel for a car}

도 1은 본 발명에 따른 차량 연료의 혼유 주유 방지장치를 나타낸 단면도이다.

도 2는 도 1의 자석밸브를 나타낸 사시도이다.

도 3은 도 2의 분해 사시도이다.

도 4는 본 발명에 따른 차량 연료의 혼유 주유 방지장치의 작용을 나타내는 단면도이다.

<주요 도면부호의 부호 설명>

100... 자석패드 200... 자석밸브

210... 차단판 250... 자석편

260... 스프링 1000... 차량 연료의 혼유 주유 방지장치축

본 발명은 차량 연료의 혼유 주유 방지장치에 관한 것으로, 특히 차량에 주유되는 연료인 가솔린 또는 경유를 혼유되지 않고 주유가 되게 하는 차량 연료의 혼유 주유 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 주유구에는 자동차에 설치된 연료 저장 탱크와 연결되어 외부에서 주유할 수 있도록 하는 필러넥이 형성되고 그 끝단에는 캡이 설치된다.

한편, 주유기의 연료공급노즐에는 밴트홀이 형성되고, 상기 밴트홀을 통해 공기가 흡입되어야 연료가 원활하게 공급되게 된다. 따라서, 밴트홀이 막히게 되면 연료공급은 자동으로 중단되게 된다.

최근 디젤을 연료로 사용하는 승용차가 시판됨에 따라 디젤승용차에 가솔린을, 가솔린승용차에 디젤을 주유하게 되는 사고가 빈번히 발생하고 있다.

이에 따라 디젤의 주유 노즐 직경이 가솔린의 주유 노즐 직경보다 크게 형성되는 점을 이용하여, 가솔린승용차 주유구 직경을 디젤승용차의 주유구 직경보다 작게 형성하였다.

하지만, 상기와 같은 경우 가솔린승용차에 디젤가 주유되는 것을 방지할 수 있으나, 디젤승용차에 가솔린가 주유되는 것은 방지할 수 없었다.

또한, 디젤승용차와 가솔린승용차의 주유구 캡의 색상을 달리하였으나, 야간 주유시에는 색상의 구별이 힘들어 혼유 사고의 방지에 어려움이 있었다.

본 발명의 목적은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 디젤 승용차와 가솔린 승용차의 주유구에 서로 다른 연료공급노즐이 삽입되더라도 주유기로부터 연료가 공급되지 않도록 하는 차량 연료의 혼유 주유 방지장치를 제공하는데있다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 차량 연료의 혼유 주유 방지장치는 차량 연료의 혼유 주유 방지장치에 있어서, 연료 주유구의 필러넥에 부착되는 자석패드; 및 연료공급노즐의 밴트홀에 설치되는 자석밸브를 포함하며, 상기 자석밸브는 자석패드의 극성 배치에 따라 상기 밴트홀을 개폐하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 자석밸브는 연료공급노즐의 외면 둘레에 밀착결합되는 차단판과 상기 차단판에 부착된 작석편을 포함하는 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 자석밸브는 닫힘 상태를 유지할 수 있도록 함과 동시에 탄력적으로 회전운동하는 스프링을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 연료의 혼유 주유 방지장치(1000)는 디젤차량과 가솔린차량에 대한 혼유 공급을 미연에 차단시키기 위한 것으로, 크게 자석패드(100)와 자석밸브(200)로 구성된다.

먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 자석패드(100)는 차량 주유구의 필러넥(P) 외면에 설치된다.

구체적으로, 상기 자석패드(100)는 필러넥(P)의 둘레를 감쌀 수 있을 정도의 유연한(고무자석) 자석으로 얇게 제작되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 자석패드(100)는 자력에 의해 금속재인 필러넥(P)을 감아서 부착하는 것으로, 두께가 얇을 수록 필러넥(P)의 외면에 대해 완전밀착이 이루어진다는 점을 고려하여야 한다. 그리고, 자석패드(100)의 길이는 일단으로부터 필러넥(P)의 외면을 감쌀 수 있을 정도의 길이로 제작되는 것이 바람직하다.

이러한 자석패드(100)는 별도의 결합수단이 없어도 필러넥에 견고히 부착되게 된다.

특히, 상기 자석패드(100)는 필러넥의 중심선을 기준으로 S극 또는 N극이 위쪽과 아래쪽으로 나뉘여 부착될 수 있도록 한다.

구체적으로, 상기 자석패드(100)를 디젤차량에 부착할 경우, S극은 위쪽 둘레에 배치시키고 N극은 아래쪽 둘레에 배치되도록 한다. 반면, 가솔린차량에 부착할 경우에는 S극은 아래쪽 둘레에 배치시키고 N극은 위쪽 둘레에 배치되도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 자석밸브(200)는 연료공급노즐(300)의 밴트홀(310) 측에 설치되는 것으로, 전술한 자석패드(100)의 극성에 따라 밴트홀(310)이 개방될 수 있도록 하기 위함이다.

먼저, 상기 연료공급노즐(300)은 상기 자석밸브(200)를 장착하기 위한 결합돌기(320)와 걸림돌기(330)가 양 측면에 형성된다.

상기 자석밸브(200)는 연료공급노즐(300)의 외면 둘레에 밀착결합되는 차단판(210)과 상기 차단판의 부착되는 자석편(250)으로 구성된다.

여기서, 상기 차단판(210)은 후술할 자석편(250)이 자력에 의해 붙착될 수 있는 금속으로서, 연료공급노즐(300)의 밴트홀(310) 주변을 덮을 수 있을 정도의 반원의 형상을 제작되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 차단판(210)의 일측에는 돌기결합공(220)이 형성되며, 상기 돌기결합공(220)은 상기 연료공급노즐(300)의 결합돌기(330)에 끼워져 회동할 수 있게 된다.

또한, 상기 차단판(210)의 안쪽 면에는 밴트홀(310)을 밀폐시키는 돌출마개(230)가 형성되는 것이 바람직하다.

특히, 상기 차단판(210)의 바깥쪽 면에는 자석편(250)이 부착된다.

이 경우, 상기 자석편(250)은 차단판(210)의 바깥쪽 면에 대응하여 부착될 수 있는 형상을 갖으며, S극과 N극이 아래위로 적층되는 구조로 제작되는 것이 바람직하다(도 3참조).

또한, 상기 차단판(210)에는 연료공급노즐(300)에 대해 항상 닫힌 상태를 유지하도록 하는 스프링(260)이 설치된다.

즉, 상기 스프링(260)은 일단이 상기 연료공급노즐(300)의 걸림돌기(330)에 걸치도록 하고 타단은 차단판(210)에 끼워서 지지될 수 있음은 물론, 회전운동이 탄력적으로 이루어지게 된다.

이하, 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 차량 연료의 혼유 주유 방지장치(1000)의 작용을 설명한다.

먼저, 도 4(a)에 도시된 바와 같이, 자석패드(100)가 설치된 디젤차량에 디젤용 연료공급노즐이 삽입하게 되면 자석패드(100)와 연료공급노즐(300)의 자석편(250)은 자석의 특성인 서로 다른 극성끼리 당기는 힘에 의해 밴트홀(310)을 개방시키게 된다. 이후 밴트홀(310)이 개방됨에 따라 외부로부터 공기가 투입되어 주유공급이 원활하게 이루어지게 된다.

그 다음, 주유공급이 완료된 후 연료공급노즐(300)을 디젤차량의 필러넥(P)으로부터 이탈시키면, 상기 자석밸브(200)는 자석패드(100)와의 자력이 사라짐과 동시에 닫힘 상태를 유지하도록 하는 스프링(260)에 의해 밴트홀(310)을 닫게 한다. 이후, 상기 자석밸브(200)는 스프링(260)에 의해 상기 연료공급노즐(300)에 항상 닫힘 상태를 탄력적으로 유지하게 된다.

반면, 도 4(b)에 도시된 바와 같이, 자석패드(100)가 설치된 디젤차량에 가솔린 연료공급노즐(300)을 삽입할 경우, 자석패드(100)와 연료공급노즐(300)의 자석밸브(200)는 자석의 특성인 서로 같은 극성끼리 미는 힘에 의해 밴트홀(310)이 개방되지 않는다. 따라서 밴트홀(310)이 개방되지 않음에 따라 공기가 차단된 상태에서 가솔린 연료공급노즐(300)의 주유레버를 당기더라도 연료는 공급되지 않게 된다.

전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 자석패드와 자석밸브간의 자력을 이용하여 디젤 승용차와 가솔린 승용차의 주유구에 서로 다른 연료공급노즐이 삽입되더라도 주유기로부터 연료가 공급되지 않아 혼유를 방지하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 차량 연료의 혼유 주유 방지장치에 있어서,

   연료 주유구의 필러넥에 부착되는 자석패드; 및

   연료공급노즐의 밴트홀에 설치되는 자석밸브를 포함하며,

   상기 자석밸브는 자석패드의 극성 배치에 따라 상기 밴트홀을 개폐하는 것을 특징으로 하는 차량 연료의 혼유 주유 방지장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 자석밸브는 연료공급노즐의 외면 둘레에 밀착결합되는 차단판과 상기 차단판에 부착된 작석편을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 연료의 혼유 주유 방지장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 자석밸브는 닫힘 상태를 유지할 수 있도록 함과 동시에 탄력적으로 회전운동하는 스프링을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 연료의 혼유 주유 방지장치.

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