KR100837492B1 - Intermediate Shaft Assembly for a Vehicle having a Vibration-Proof Structure - Google Patents

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KR100837492B1 KR1020050114882A KR20050114882A KR100837492B1 KR 100837492 B1 KR100837492 B1 KR 100837492B1 KR 1020050114882 A KR1020050114882 A KR 1020050114882A KR 20050114882 A KR20050114882 A KR 20050114882A KR 100837492 B1 KR100837492 B1 KR 100837492B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일단에는 요크 조인트(50)가 결합되고, 타단에는 슬라이딩 샤프트(20)와 결합되는 인터미디트 샤프트 조립체(10)의 방진구조에 있어서, 일단 양측의 소정 위치에 샤프트 홀(20a)이 형성된 상기 슬라이딩 샤프트(20)와; 일단 양측의 상기 샤프트 홀(20a)에 대응되는 위치에 요크 홀(50a)이 형성된 상기 요크 조인트(50)와; 상기 슬라이딩 샤프트(20)의 샤프트 홀(20a)과 상기 요크 조인트(50)의 요크 홀(50a)을 관통하도록 구비되는 방진용 볼트(30)와; 상기 슬라이딩 샤프트(20)와 상기 요크 조인트(50)의 사이에 내재되어 상기 방진용 볼트(30)의 외주면에 구비되는 코일 스프링(40)과; 상기 요크 조인트(50)의 요크 홀(50a)을 관통하여 노출된 상기 방진용 볼트(30)와 나사결합으로 조립되어 구비되는 방진용 너트(33)를;포함하여 이루어짐으로써 회전방향의 강성은 방진용 볼트가 직접 요크 조인트와 슬라이딩 샤프트를 연결해 주고 틈새를 매우 작게 조절하면 매우 높은 강성을 가지게 할 수 있으며, 축방향의 강성은 압축되는 코일 스프링에 의해 요구되는 수준으로 조절 가능하며, 슬라이딩 샤프트에 조립되는 부싱을 이용하여 미세한 강성 조절이 가능하여 종래의 커플링이 적용된 인터미디트 샤프트 어셈블리 대비 소음 및 방진 성능이 뛰어난 것을 특징으로 한다.

Figure R1020050114882

스티어링 칼럼, 인터미디트 샤프트, 슬라이딩 샤프트, 요크 조인트, 커플링, 코일 스프링, 방진용 볼트, 방진용 너트, 부싱, 샤프트 홀, 요크 홀

The present invention relates to an intermediate shaft assembly for a vehicle, and more particularly, a dustproof structure of an intermediate shaft assembly 10 coupled to a yoke joint 50 at one end and coupled to a sliding shaft 20 at the other end. A sliding shaft (20) having a shaft hole (20a) formed at predetermined positions on both sides thereof; The yoke joint 50 having a yoke hole 50a formed at a position corresponding to the shaft holes 20a on both sides; An anti-vibration bolt 30 provided to penetrate the shaft hole 20a of the sliding shaft 20 and the yoke hole 50a of the yoke joint 50; A coil spring (40) embedded between the sliding shaft (20) and the yoke joint (50) and provided on an outer circumferential surface of the dustproof bolt (30); A dustproof nut 33 which is assembled by screwing with the anti-vibration bolt 30 exposed through the yoke hole 50a of the yoke joint 50; The bolts directly connect the yoke joint and the sliding shaft and adjust the clearance to a very small stiffness so that the stiffness in the axial direction can be adjusted to the required level by the compressed coil spring and assembled to the sliding shaft. Fine stiffness can be adjusted using the bushing, which is characterized by superior noise and dustproof performance compared to the intermediate shaft assembly to which the conventional coupling is applied.

Figure R1020050114882

Steering column, intermediate shaft, sliding shaft, yoke joint, coupling, coil spring, anti-vibration bolt, anti-vibration nut, bushing, shaft hole, yoke hole

Description

방진구조를 구비한 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체{Intermediate Shaft Assembly for a Vehicle having a Vibration-Proof Structure}Intermediate Shaft Assembly for a Vehicle having a Vibration-Proof Structure}

도 1은 일반적인 조향장치를 나타내는 개략도이다.1 is a schematic view showing a general steering device.

도 2는 종래 기술에 따른 인터미디트 샤프트 조립체의 방진구조를 나타내는 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing a dustproof structure of the intermediate shaft assembly according to the prior art.

도 3은 종래 기술에 따른 인터미디트 샤프트 조립체의 방진구조를 나타내는 분해사시도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing a dustproof structure of the intermediate shaft assembly according to the prior art.

도 4는 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트 조립체의 방진구조를 나타내는 평면도이다.Figure 4 is a plan view showing the dustproof structure of the intermediate shaft assembly according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 요크 조인트를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.5 is a front view and a plan view schematically showing the yoke joint according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 슬라이딩 샤프트를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.6 is a front view and a plan view schematically showing a sliding shaft according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 방진용 볼트를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.7 is a front view and a plan view schematically showing the bolt for vibration isolation according to the present invention.

도 8은 본 발명에 따른 방진용 너트를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면 도이다.8 is a front view and a plan view schematically showing a dustproof nut according to the present invention.

도 9는 본 발명에 따른 부싱을 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.9 is a front view and a plan view schematically showing a bushing according to the present invention.

도 10은 본 발명에 따른 코일 스프링을 개략적으로 나타내는 평면도이다.10 is a plan view schematically showing a coil spring according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 인터미디트 샤프트 조립체 20 : 슬라이딩 샤프트
20a : 샤프트 홀 30 : 방진용 볼트
31 : 부싱 33 : 방진용 너트10: intermediate shaft assembly 20: sliding shaft
20a: shaft hole 30: dustproof bolt
31 bushing 33 dustproof nut

삭제delete

40 : 코일 스프링 50 : 요크 조인트40: coil spring 50: yoke joint

50a : 요크 홀50a: York Hall

본 발명은 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일단에는 요크 조인트가 결합되고, 타단에는 슬라이딩 샤프트와 결합되는 인터미디트 샤프트 조립체의 방진구조에 있어서, 일단 양측의 소정 위치에 샤프트 홀이 형성된 슬라이딩 샤프트와; 일단 양측의 샤프트 홀에 대응되는 위치에 요크 홀이 형성된 요크 조인트와; 슬라이딩 샤프트의 샤프트 홀과 요크 조인트의 요크 홀을 관통하도록 구비되는 방진용 볼트와; 슬라이딩 샤프트와 요크 조인트의 사이 에 내재되어 방진용 볼트의 외주면에 구비되는 코일 스프링과; 요크 조인트의 요크 홀을 관통하여 노출된 방진용 볼트와 나사결합으로 조립되어 구비되는 방진용 너트를;포함하여 이루어짐으로써 종래의 커플링이 적용된 인터미디트 샤프트 어셈블리 대비 소음 및 방진 성능이 뛰어난 것을 특징으로 하는 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to an intermediate shaft assembly for automobiles, and more particularly, in an anti-vibration structure of an intermediate shaft assembly, in which a yoke joint is coupled to one end and a sliding shaft to the other end, at a predetermined position on both sides. A sliding shaft in which a shaft hole is formed; A yoke joint having a yoke hole formed at a position corresponding to shaft shafts at both sides thereof; An anti-dust bolt provided through the shaft hole of the sliding shaft and the yoke hole of the yoke joint; A coil spring embedded between the sliding shaft and the yoke joint and provided on an outer circumferential surface of the dustproof bolt; Vibration-proof nut is assembled and assembled by screwing the dust-proof bolt and thread exposed through the yoke hole of the yoke joint; it is characterized by superior noise and vibration performance compared to the intermediate shaft assembly with a conventional coupling It relates to an automotive intermediate shaft assembly.

일반적으로 자동차에는 자동차의 진행방향을 조절하기 위하여 바퀴의 방향을 조절할 수 있는 스티어링 장치(steering system)가 장착되어 있는 바, 상기한 바와 같은 스티어링 장치에는 순수하게 운전자의 힘으로 조향력을 얻는 수동식 스티어링 장치와 운전자의 조향력을 보조하는 별도의 동력장치가 마련된 동력식 스티어링 장치가 있다.In general, a car is equipped with a steering system (steering system) for adjusting the direction of the wheel to control the direction of movement of the car, the steering device as described above is a manual steering device that obtains steering power purely by the driver's power And a motorized steering unit with a separate power unit to assist the driver in steering.

상기한 바와 같은 스티어링 장치의 가장 기본적인 작동개념은 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 스티어링 휠(steering wheel,111)을 조작함에 따라 차륜이 연결되어 있는 너클을 회전시킴으로써 바퀴의 회전으로 차량의 진행방향이 결정되도록 하는 것이다.As shown in FIG. 1, the most basic operating concept of the steering apparatus as described above is the progress of the vehicle by the rotation of the wheels by rotating the knuckles to which the wheels are connected as the steering wheel 111 of the vehicle is operated. The direction is to be determined.

즉, 상기한 스티어링 휠(111)을 회전시키게 되면 이와 연결되어 외곽에 스티어링 컬럼(steering column,113)이 씌워진 스티어링 샤프트(steering shaft,115)가 회전되고, 상기한 스티어링 샤프트(115)에 연결된 스티어링 기어(steering gear,117)가 작동하여 타이로드(119)를 이동시키게 됨으로써 타이로드(119)에 연결된 너클을 회전시켜 차륜을 회전시키게 되는 것이다.That is, when the steering wheel 111 is rotated, the steering shaft 115 connected to the steering column 111 and the outer side of the steering column 113 is rotated and the steering connected to the steering shaft 115 is rotated. The steering gear 117 operates to move the tie rod 119, thereby rotating the knuckle connected to the tie rod 119 to rotate the wheels.

여기서, 동력식 조향장치는 상기한 바와 같은 기본적인 구성에 별도의 유압장치를 연결하여 운전자가 스티어링 휠(111) 및 스티어링 샤프트(115)를 통해 제공하는 조향력을 배가시켜 상기 너클에 전달하도록 이루어진다.Here, the power steering device is configured to connect a separate hydraulic device to the basic configuration as described above to double the steering force provided by the driver through the steering wheel 111 and the steering shaft 115 to transmit to the knuckle.

상기와 같이 스티어링 장치는 수동식이나 동력식이나 모두 운전자의 조작력을 스티어링 장치에 전달하기 위한 구성부품으로서 스티어링 휠(111)과 스티어링 샤프트(115)가 사용되는 바, 상기 스티어링 샤프트(115)는 운전자가 위치한 운전석과 실질적인 조향작용이 이루어지는 운전석 하부의 구성부품을 연결하여 운전자가 제공하는 조향력을 전달하는 역할을 한다.As described above, the steering device is a steering wheel 111 and the steering shaft 115 are used as a component for transmitting the driver's operating force to the steering device, both manual and power type, the steering shaft 115 is a driver It connects the located driver's seat and the components under the driver's seat where the actual steering action takes place and delivers the steering power provided by the driver.

따라서, 상기한 바와 같은 스티어링 샤프트(115)는 운전석에 설치되는 스티어링 휠(111)의 상태가 운전자에게 가장 적합한 상태 즉, 설치각도 및 돌출정도 등이 운전에 용이한 상태로 되도록 된 상태에서 운전석 이외의 위치에 설치되는 그 밖의 조향장치 구성부품 사이의 적절한 회전토크 전달상태를 유지하도록 하기 위해 일체로 제작되지 않고 분할된 구조를 하여 굴절된 회전력 전달이 가능하도록 되어 있다.Therefore, the steering shaft 115 as described above is in a state other than the driver's seat in a state in which the state of the steering wheel 111 installed in the driver's seat is most suitable for the driver, that is, the installation angle and the degree of protrusion are made easy to drive. In order to maintain proper rotational torque transmission state between the other steering device components installed at the position of, it is possible to transmit the refracted rotational force by having a divided structure instead of being manufactured integrally.

도 2는 스티어링 샤프트(115)에서 스티어링 컬럼(113)의 하단에 위치되어 스티어링 기어(117)와 연결되는 부위인 인터미디트 샤프트 조립체(intermediate shaft assembly,116)의 슬라이딩 샤프트(sliding shaft,125)와 요크 조인트(131)가 종래 기술에 따른 커플링(140)과 조립되어 있는 사시도이다.FIG. 2 shows a sliding shaft 125 of an intermediate shaft assembly 116, which is located at the bottom of the steering column 113 in the steering shaft 115 and is connected to the steering gear 117. And yoke joint 131 is a perspective view in which the coupling 140 according to the related art is assembled.

상기 커플링(140)은 도 3에 도시된 바와 같이, 가이드 플랜지(145), 리벳(143), 방진용 너트(143a) 및 스틸부싱(144)에 의해 일단 및 타단에 각각 요크 조 인트 및 슬라이딩 샤프트와 조립되도록 형성된다.As shown in FIG. 3, the coupling 140 has a yoke joint and slides at one end and the other end by a guide flange 145, a rivet 143, an anti-vibration nut 143a, and a steel bushing 144, respectively. It is formed to be assembled with the shaft.

이러한 커플링(140)은 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 중앙에는 중공으로 되어있고, 중공으로 된 2쌍의 스틸부싱(steel bushing,144)이 압입되어 있다.As shown in FIGS. 4 to 6, the coupling 140 is hollow at the center, and two pairs of steel bushings 144 are press-fitted.

이러한 2쌍의 스틸부싱(144)은 한 쌍은 일측부로 돌출되도록 커플링(140)의 소정위치에서 삽입되고, 다른 한 쌍은 타측부로 돌출되도록 커플링(140)의 소정위치에서 삽입되도록 구비된다.Two pairs of steel bushings 144 are provided so that one pair is inserted at a predetermined position of the coupling 140 to protrude to one side, and the other pair is inserted at a predetermined position of the coupling 140 to protrude to the other side. do.

따라서, 종래의 커플링(140)은 네 개의 각 스틸부싱(144)을 축으로 하여 수십회 실(147)로 감은 후, 그 위에 절연용 고무(isolating rubber)를 몰딩(over molding)함으로써 형성된다.Therefore, the conventional coupling 140 is formed by winding four threads of steel bushings 144 into the seal 147 several tens of times, and then molding an insulating rubber thereon. .

상기와 같이 형성된 커플링(140)의 강성도(stiffness)의 특성은 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 비틀림 강성도(torsional stiffness)를 증대시키면 동시에 축방향 강성도(axial stiffness)가 증대하고, 비틀림 강성도를 감소시키면 동시에 축방향 강성도가 감소하는 특성을 갖는 문제점이 있다.As shown in FIG. 7 and FIG. 8, the stiffness of the coupling 140 formed as described above increases the torsional stiffness while simultaneously increasing the axial stiffness and the torsional stiffness. Reducing the stiffness has a problem in that the axial stiffness decreases at the same time.

또한, 커플링(140)의 재질은 차량의 하부충격이나, 엔진의 진동에 의해 운전자에게 전달되는 미세진동이나 소음을 감소시키기 위해 절연용 고무(isolating rubber)로 형성된다.In addition, the material of the coupling 140 is formed of insulating rubber in order to reduce fine vibration or noise transmitted to the driver by the impact of the lower part of the vehicle or the vibration of the engine.

그러나, 차체에서 전달되는 소음 및 진동을 방지하기 위해 커플링이 적용된 인터미디트 샤프트 어셈블리는 자동차 주행중 노면측으로부터 전달되는 과도한 충격에 따른 파손의 문제점이 있있으며, 그 구조가 복잡할 뿐만 아니라 회전방향과 축방향의 강성을 조절하기가 어려운 문제점이 있다.However, the intermediate shaft assembly to which the coupling is applied to prevent noise and vibration transmitted from the vehicle body has a problem of damage due to excessive shock transmitted from the road surface while driving, and the structure thereof is not only complicated but also the direction of rotation. There is a problem that it is difficult to control the rigidity of the axial direction.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 일단에는 요크 조인트가 결합되고, 타단에는 슬라이딩 샤프트와 결합되는 인터미디트 샤프트 조립체의 방진구조에 있어서, 일단 양측의 소정 위치에 샤프트 홀이 형성된 슬라이딩 샤프트와; 일단 양측의 샤프트 홀에 대응되는 위치에 요크 홀이 형성된 요크 조인트와; 슬라이딩 샤프트의 샤프트 홀과 요크 조인트의 요크 홀을 관통하도록 구비되는 방진용 볼트와; 슬라이딩 샤프트와 요크 조인트의 사이에 내재되어 방진용 볼트의 외주면에 구비되는 코일 스프링과; 요크 조인트의 요크 홀을 관통하여 노출된 방진용 볼트와 나사결합으로 조립되어 구비되는 방진용 너트를;포함하여 이루어짐으로써 종래의 커플링이 적용된 인터미디트 샤프트 어셈블리 대비 소음 및 방진 성능이 뛰어난 것을 특징으로 하는 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, in the antivibration structure of the intermediate shaft assembly, the yoke joint is coupled to one end, and the sliding shaft is coupled to the other end, the shaft hole at a predetermined position on both sides once. A formed sliding shaft; A yoke joint having a yoke hole formed at a position corresponding to shaft shafts at both sides thereof; An anti-dust bolt provided through the shaft hole of the sliding shaft and the yoke hole of the yoke joint; A coil spring embedded between the sliding shaft and the yoke joint and provided on an outer circumferential surface of the dustproof bolt; Vibration-proof nut is assembled and assembled by screwing the dust-proof bolt and thread exposed through the yoke hole of the yoke joint; it is characterized by superior noise and vibration performance compared to the intermediate shaft assembly with a conventional coupling It is an object of the present invention to provide an intermediate shaft assembly for automobiles.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 제안된 본 발명은 자동차용 일단에는 요크 조인트가 결합되고, 타단에는 슬라이딩 샤프트와 결합되는 인터미디트 샤프트 조립체의 방진구조에 있어서, 일단 양측의 소정 위치에 샤프트 홀이 형성된 슬라이딩 샤프트와; 일단 양측의 샤프트 홀에 대응되는 위치에 요크 홀이 형성된 요크 조인트와; 슬라이딩 샤프트의 샤프트 홀과 요크 조인트의 요크 홀을 관통하도 록 구비되는 방진용 볼트와; 슬라이딩 샤프트와 요크 조인트의 사이에 내재되어 방진용 볼트의 외주면에 구비되는 코일 스프링과; 요크 조인트의 요크 홀을 관통하여 노출된 방진용 볼트와 나사결합으로 조립되어 구비되는 방진용 너트를;포함하여 이루어짐으로써 종래의 커플링이 적용된 인터미디트 샤프트 어셈블리 대비 소음 및 방진 성능이 뛰어난 것을 특징으로 한다.The present invention proposed to achieve the object as described above, in the dustproof structure of the intermediate shaft assembly, the yoke joint is coupled to one end of the vehicle, and the sliding shaft is coupled to the other end, the shaft hole at a predetermined position on both sides once A formed sliding shaft; A yoke joint having a yoke hole formed at a position corresponding to shaft shafts at both sides thereof; An anti-vibration bolt provided through the shaft hole of the sliding shaft and the yoke hole of the yoke joint; A coil spring embedded between the sliding shaft and the yoke joint and provided on an outer circumferential surface of the dustproof bolt; Vibration-proof nut is assembled and assembled by screwing the dust-proof bolt and thread exposed through the yoke hole of the yoke joint; it is characterized by superior noise and vibration performance compared to the intermediate shaft assembly with a conventional coupling It is done.

상기 방진용 볼트가 관통하여 조립되는 상기 슬라이딩 샤프트의 샤프트 홀에 구비되되, 머리부와 몸통부로 단차지게 형성된 부싱을 특징으로 한다.The anti-vibration bolt is provided in the shaft hole of the sliding shaft is assembled through, characterized in that the bushing formed stepped to the head and the body.

상기 부싱은 바람직하게 소정의 탄성력을 갖는 재질이며, 플라스틱 재질인 것이 바람직하다.The bushing is preferably a material having a predetermined elastic force, and preferably a plastic material.

상기 방진용 볼트가 관통하여 조립되는 요크 홀에 소정의 탄성력을 갖는 재질인 부싱을 추가적으로 조립가능하며, 상기 코일 스프링을 하나 이상 다수개를 더 구비할 수 있는 것을 특징으로 한다.The bushing which is a material having a predetermined elastic force may be additionally assembled into the yoke hole through which the dust-proof bolt is assembled, and may further include one or more coil springs.

그리고 상기 코일 스프링의 개수에 따라 상기 방진용 볼트 및 방진용 너트의 개수를 가변가능하게 구비할 수 있는 것을 특징으로 한다.And it can be provided with a variable number of the dust-proof bolt and the dust-proof nut according to the number of the coil spring.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면에 의거하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트 조립체의 방진구조를 나타내는 평면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 요크 조인트를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 슬라이딩 샤프트를 개략적으로 나타내는 정면 도 및 평면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 방진용 볼트를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 방진용 너트를 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이고, 도 9는 본 발명에 따른 부싱을 개략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이고, 그리고 도 10은 본 발명에 따른 코일 스프링을 개략적으로 나타내는 평면도이다.Figure 4 is a plan view showing a dustproof structure of the intermediate shaft assembly according to the present invention, Figure 5 is a front view and a plan view schematically showing a yoke joint according to the present invention, Figure 6 is a schematic view of a sliding shaft according to the present invention 7 is a front view and a plan view schematically showing a dustproof bolt according to the present invention, Figure 8 is a front view and a plan view schematically showing a dustproof nut according to the present invention, Figure 9 Is a front view and a plan view schematically showing a bushing according to the present invention, and FIG. 10 is a plan view schematically showing a coil spring according to the present invention.

도 4 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체(intermediate shaft assembly,10)는 일단에는 요크 조인트(yoke joint,50)가 결합되고, 타단에는 슬라이딩 샤프트(sliding shaft,20)와 결합되는 인터미디트 샤프트 조립체(10)의 방진구조(vibration-proof structure)에 있어서, 일단 양측의 소정 위치에 샤프트 홀(shaft hole,20a)이 형성된 상기 슬라이딩 샤프트(20)와; 일단 양측의 상기 샤프트 홀(20a)에 대응되는 위치에 요크 홀(yoke hole,50a)이 형성된 상기 요크 조인트(50)와; 상기 슬라이딩 샤프트(20)의 샤프트 홀(20a)과 상기 요크 조인트(50)의 요크 홀(50a)을 관통하도록 구비되는 방진용 볼트(bolt for vibration-proof,30)와; 상기 슬라이딩 샤프트(20)와 상기 요크 조인트(50)의 사이에 내재되어 상기 방진용 볼트(30)의 외주면에 구비되는 코일 스프링(coil spring,40)과; 상기 요크 조인트(50)의 요크 홀(50a)을 관통하여 노출된 상기 방진용 볼트(30)와 나사결합으로 조립되어 구비되는 방진용 너트(nut for vibration-proof,33)를; 포함하여 이루어진다.4 to 8, the intermediate shaft assembly 10 for automobiles according to the present invention is coupled to the yoke joint 50 at one end and the sliding shaft at the other end. In the vibration-proof structure of the intermediate shaft assembly 10 coupled with the shaft 20, the sliding shaft 20 having a shaft hole 20a formed at a predetermined position on both sides thereof; ; The yoke joint 50 having a yoke hole 50a formed at a position corresponding to the shaft holes 20a on both sides; A bolt for vibration-proof 30 provided to penetrate the shaft hole 20a of the sliding shaft 20 and the yoke hole 50a of the yoke joint 50; A coil spring (40) embedded between the sliding shaft (20) and the yoke joint (50) and provided on an outer circumferential surface of the dustproof bolt (30); An anti-vibration nut (nut for vibration-proof) 33 which is assembled by screwing with the anti-vibration bolt 30 exposed through the yoke hole 50a of the yoke joint 50; It is made to include.

상기 인터미디트 샤프트 조립체(10)는 종래의 커플링(coupling)을 적용한 인터미디트 샤프트 조립체에서 커플링을 삭제함으로써 복잡한 구조가 아닌 단순한 구조로서, 그 조립 과정은 다음과 같다. The intermediate shaft assembly 10 is a simple structure rather than a complicated structure by eliminating the coupling in the intermediate shaft assembly to which the conventional coupling (coupling) is applied. The assembly process is as follows.

먼저, 상기 방진용 볼트(30)를 상기 슬라이딩 샤프트(20)의 상기 샤프트 홀(20a)을 통해 관통 및 조립한 후, 상기 방진용 볼트(30)의 외주면을 따라 상기 코일 스프링(40)을 상기 슬라이딩 샤프트(20)와 상기 요크 조인트(50) 사이에 조립한다.First, the dust-proof bolt 30 passes through and assembles through the shaft hole 20a of the sliding shaft 20, and then the coil spring 40 is moved along the outer circumferential surface of the dust-proof bolt 30. Assemble between the sliding shaft 20 and the yoke joint 50.

그리고, 상기 코일 스프링(40)이 조립된 상기 방진용 볼트(30)를 상기 요크 조인트(50)의 요크 홀(50a)을 통해 관통 및 조립하여 상기 요크 홀(50a)를 관통하여 노출된 상기 방진용 볼트(30)의 일단에 상기 방진용 너트(33)를 조임으로써 나사결합에 의해 상기 방진용 볼트(30) 및 방진용 너트(33)를 체결한다.In addition, the dustproof bolt 30 having the coil spring 40 assembled therethrough and assembled through the yoke hole 50a of the yoke joint 50 may be exposed through the yoke hole 50a. The anti-vibration bolt 30 and the anti-vibration nut 33 are fastened by screwing by tightening the anti-vibration nut 33 to one end of the bolt 30.

이때, 상기 방진용 너트(33)를 조임으로써 상기 슬라이딩 샤프트(20) 및 요크 조인트(50) 사이의 간격을 감소시켜 상기 방진용 볼트(30)에 결합된 상기 코일 스프링(40)이 소정거리 압축될 수 있도록 한다.At this time, the coil spring 40 coupled to the anti-vibration bolt 30 is compressed by a predetermined distance by tightening the anti-vibration nut 33 to reduce the gap between the sliding shaft 20 and the yoke joint 50. To be possible.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체(10)는 그 구조가 상기 슬라이딩 샤프트(20) 및 요크 조인트(50) 사이에 방진용 볼트(30), 방진용 너트(33) 그리고 코일 스프링(40) 등으로 이루어짐으로써 구조의 단순화의 이점이 있다.The intermediate shaft assembly 10 for automobiles according to the present invention configured as described above has a structure of the anti-vibration bolt 30, the anti-vibration nut 33, and the coil between the sliding shaft 20 and the yoke joint 50. The spring 40 or the like has the advantage of simplifying the structure.

상기 인터미디트 샤프트 조립체(10)의 회전 방향과 축방향의 강성의 경우 회전 방향의 강성은 상기 방진용 볼트(30)가 상기 요크 조인트(50)와 상기 슬라이딩 샤프트(20) 사이를 연결해주는 상태이기 때문에 그 간격을 매우 작게 조절하면 매 우 높은 강성을 갖도록 할 수 있는 이점이 있다. In the case of the rotational direction and the axial rigidity of the intermediate shaft assembly 10, the rigidity of the rotational direction is a state in which the anti-vibration bolt 30 is connected between the yoke joint 50 and the sliding shaft 20 Because of this, adjusting the gap very small has the advantage of having a very high rigidity.

그리고 축방향의 강성은 상기 코일 스프링(40)의 압축 정도에 따라 요구되는 수준으로 조절 가능한 이점이 있다.And the stiffness of the axial direction has an advantage that can be adjusted to the required level according to the degree of compression of the coil spring (40).

한편, 도 9에 도신된 바와 같이, 머리부(31a)와 몸통부(31b)로 단차지게 형성된 부싱(bushing,31)을 상기 슬라이딩 샤프트(20)의 샤프트 홀(20a)에 압입하여 구비함으로써 상기 부싱(31)이 구비된 상기 샤프트 홀(20a)에 상기 방진용 볼트(30)를 관통하여 조립함으로써 더욱 미세한 강성조절 및 구조의 안정성을 확보할 수 있는 이점이 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 9, a bushing 31 formed stepwise by the head part 31a and the body part 31b is press-fitted into the shaft hole 20a of the sliding shaft 20 to be provided. By assembling the dust-proof bolt 30 through the shaft hole 20a having the bushing 31 therein, there is an advantage that finer rigidity control and structure stability can be secured.

이에 따라 상기 부싱(31)이 구비된 본 발명에 따른 인터미디트 샤프트 조립체(10)는 상기 슬라이딩 샤프트(20)에 조립되는 상기 부싱(31)을 이용하여 미세한 강성 조절이 가능하여 종래의 커플링이 적용된 인터미디트 샤프트 어셈블리 대비 소음 및 방진 성능이 뛰어난 이점이 있다.Accordingly, the intermediate shaft assembly 10 according to the present invention, in which the bushing 31 is provided, is capable of fine adjustment of rigidity by using the bushing 31 assembled to the sliding shaft 20. This has the advantage of superior noise and dust resistance compared to the applied intermediate shaft assembly.

이때, 상기 부싱(31)은 소정의 탄성력을 갖는 재질로서 압축가능한 재질인 것이 바람직하다.At this time, the bushing 31 is preferably a material capable of compressing as a material having a predetermined elastic force.

본 발명에서는 상기 부싱(31)을 플라스틱 재질로 형성하였으나, 그외에 소정의 탄성력을 가지며 압축가능한 다양한 재질로 형성가능하다.In the present invention, the bushing 31 is formed of a plastic material, but may be formed of various materials which have a predetermined elastic force and are compressible.

그리고, 상기 방진용 볼트(30)가 관통하여 조립되는 상기 요크 홀(50a)에도 소정의 탄성력을 갖는 재질인 부싱을 추가적으로 압입 및 조립하여 구비가능하다.In addition, the yoke hole 50a through which the dustproof bolt 30 penetrates may be additionally press-fitted and assembled into a bushing having a predetermined elastic force.

본 발명에서 상기 코일 스프링(40) 나선형상의 코일(도 10 참조)로서 소정의 길이를 가지며, 두 개를 구비하였으나 그에 하나 이상 다수개를 더 구비함으로써 더욱 개선된 성능을 구현할 수 있으며, 상기 코일 스프링(40)의 개수에 따라 상기 방진용 볼트(30) 및 방진용 너트(33)의 개수 또한 그에 대응되는 개수로 가변가능하게 구비가능하다.In the present invention, the coil spring 40 has a predetermined length as a spiral coil (see FIG. 10), and provided with two but more than one further can realize more improved performance, and the coil spring According to the number of 40, the number of the dustproof bolts 30 and the dustproof nuts 33 may also be provided variably in a number corresponding thereto.

그리고, 상기 방진용 너트(33)를 관통해 노출된 상기 방진용 볼트(30)에 코킹(caulking) 공정을 가하여 상기 방진용 볼트(30) 및 방진용 너트(33)를 고정 및 결합하여 나사풀림을 방지할 수 있는 이점이 있다.Then, a caulking process is applied to the dustproof bolts 30 penetrating through the dustproof nuts 33 to fix and couple the dustproof bolts 30 and the dustproof nuts 33 to loosen the screws. There is an advantage that can be prevented.

따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체는 일단 양측의 소정 위치에 샤프트 홀이 형성된 슬라이딩 샤프트와; 일단 양측의 샤프트 홀에 대응되는 위치에 요크 홀이 형성된 요크 조인트와; 슬라이딩 샤프트의 샤프트 홀과 요크 조인트의 요크 홀을 관통하도록 구비되는 방진용 볼트와; 슬라이딩 샤프트와 요크 조인트의 사이에 내재되어 방진용 볼트의 외주면에 구비되는 코일 스프링과; 요크 조인트의 요크 홀을 관통하여 노출된 방진`용 볼트와 나사결합으로 조립되어 구비되는 방진용 너트를;포함하여 이루어짐으로써 종래의 커플링이 적용된 인터미디트 샤프트 어셈블리 대비 소음 및 방진 성능이 뛰어난 이점이 있다.Therefore, the intermediate shaft assembly for automobiles according to the present invention configured as described above comprises: a sliding shaft having shaft holes formed at predetermined positions on both sides thereof; A yoke joint having a yoke hole formed at a position corresponding to shaft shafts at both sides thereof; An anti-dust bolt provided through the shaft hole of the sliding shaft and the yoke hole of the yoke joint; A coil spring embedded between the sliding shaft and the yoke joint and provided on an outer circumferential surface of the dustproof bolt; Vibration-proof nut, which is assembled by screw-in with a dust-proof bolt and screw exposed through the yoke hole of the yoke joint; and made of a superior advantage compared to the intermediate shaft assembly with a conventional coupling There is this.

그리고, 상기 슬라이딩 샤프트의 샤프트 홀에 소정의 탄성을 가지며 압축가능한 재질의 부싱을 구비함으로써 더욱 미세한 강성조절이 가능하여 소음 및 방진 성능이 뛰어난 이점이 있다.In addition, by providing a bushing of a compressible material having a predetermined elasticity in the shaft hole of the sliding shaft, finer stiffness can be controlled, thereby providing excellent noise and dustproof performance.

상기 코일 스프링을 하나 이상 다수개를 더 구비가능하며 그에 대응되는 개 수의 방진용 볼트 및 방진용 너트를 추가함으로써 더욱 미세한 강성조절이 가능한 이점이 있다.One or more of the coil springs may be further provided, and the number of dustproof bolts and dustproof nuts corresponding thereto may be added, whereby finer rigidity control may be possible.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체는 일단 양측의 소정 위치에 샤프트 홀이 형성된 슬라이딩 샤프트와; 일단 양측의 샤프트 홀에 대응되는 위치에 요크 홀이 형성된 요크 조인트와; 슬라이딩 샤프트의 샤프트 홀과 요크 조인트의 요크 홀을 관통하도록 구비되는 방진용 볼트와; 슬라이딩 샤프트와 요크 조인트의 사이에 내재되어 방진용 볼트의 외주면에 구비되는 코일 스프링과; 요크 조인트의 요크 홀을 관통하여 노출된 방진`용 볼트와 나사결합으로 조립되어 구비되는 방진용 너트를;포함하여 이루어짐으로써 종래의 커플링이 적용된 인터미디트 샤프트 어셈블리 대비 소음 및 방진 성능이 뛰어난 효과가 있다.As described above, the automotive intermediate shaft assembly according to the present invention comprises: a sliding shaft having shaft holes formed at predetermined positions on both sides thereof; A yoke joint having a yoke hole formed at a position corresponding to shaft shafts at both sides thereof; An anti-dust bolt provided through the shaft hole of the sliding shaft and the yoke hole of the yoke joint; A coil spring embedded between the sliding shaft and the yoke joint and provided on an outer circumferential surface of the dustproof bolt; Anti-vibration nut, which is assembled by screwing together with the dust-proof bolt and screw exposed through the yoke hole of the yoke joint; made by including an excellent effect of noise and dust protection compared to the intermediate shaft assembly with a conventional coupling There is.

또한, 슬라이딩 샤프트의 샤프트 홀에 소정의 탄성을 가지며 압축가능한 재질의 부싱을 구비함으로써 더욱 미세한 강성조절이 가능하여 소음 및 방진 성능이 뛰어난 효과가 있으며, 코일 스프링을 하나 이상 다수개를 더 구비가능하며 그에 대응되는 개수의 방진용 볼트 및 방진용 너트를 추가함으로써 더욱 미세한 강성조절이 가능한 효과가 있다.In addition, by providing a bushing of a compressible material and having a predetermined elasticity in the shaft hole of the sliding shaft, finer stiffness can be adjusted, which is excellent in noise and dustproof performance, and one or more coil springs can be provided. By adding a corresponding number of anti-vibration bolts and anti-vibration nuts, there is an effect capable of finer stiffness control.

본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부특허청구범 위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.While the invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the appended claims. Anyone can see it easily.

Claims (8)

일단에는 요크 조인트(50)가 결합되고, 타단에는 슬라이딩 샤프트(20)와 결합되는 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체(10)에 있어서,In the intermediate shaft assembly 10 for an automobile coupled to the yoke joint 50 at one end and to the sliding shaft 20 at the other end, 일단 양측의 소정 위치에 샤프트 홀(20a)이 형성된 상기 슬라이딩 샤프트(20)와;The sliding shaft 20 having a shaft hole 20a formed at a predetermined position on both sides thereof; 일단 양측의 상기 샤프트 홀(20a)에 대응되는 위치에 요크 홀(50a)이 형성된 상기 요크 조인트(50)와;The yoke joint 50 having a yoke hole 50a formed at a position corresponding to the shaft holes 20a on both sides; 상기 슬라이딩 샤프트(20)의 샤프트 홀(20a)과 상기 요크 조인트(50)의 요크 홀(50a)을 관통하도록 구비되는 방진용 볼트(30)와;An anti-vibration bolt 30 provided to penetrate the shaft hole 20a of the sliding shaft 20 and the yoke hole 50a of the yoke joint 50; 상기 슬라이딩 샤프트(20)와 상기 요크 조인트(50)의 사이에 내재되어 상기 방진용 볼트(30)의 외주면에 구비되는 코일 스프링(40)과;A coil spring (40) embedded between the sliding shaft (20) and the yoke joint (50) and provided on an outer circumferential surface of the dustproof bolt (30); 상기 요크 조인트(50)의 요크 홀(50a)을 관통하여 노출된 상기 방진용 볼트(30)와 나사결합으로 조립되어 구비되는 방진용 너트(33);An anti-vibration nut 33 which is assembled by screwing with the anti-vibration bolt 30 exposed through the yoke hole 50a of the yoke joint 50; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 방진구조를 구비한 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체.Automotive intermediate shaft assembly having a vibration-proof structure comprising a. 제1항에 있어서, 상기 방진용 볼트(30)가 관통하여 조립되는 상기 슬라이딩 샤프트(20)의 샤프트 홀(20a)에 구비되되, 머리부(31a)와 몸통부(31b)로 단차지게 형성된 부싱(31)을 특징으로 하는 방진구조를 구비한 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체.According to claim 1, wherein the dust-proof bolt 30 is provided in the shaft hole (20a) of the sliding shaft 20 is assembled through, a bushing formed stepped by the head portion (31a) and the body portion (31b) An automotive intermediate shaft assembly having a dustproof structure, characterized in that (31). 제2항에 있어서, 상기 부싱(31)은 소정의 탄성력을 갖는 재질인 것을 특징으로 하는 방진구조를 구비한 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체.3. The intermediate shaft assembly for automobiles according to claim 2, wherein the bushing (31) is made of a material having a predetermined elastic force. 제3항에 있어서, 상기 부싱(31)은 플라스틱 재질인 것을 특징으로 하는 방진구조를 구비한 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체.4. The intermediate shaft assembly for automobiles according to claim 3, wherein the bushing (31) is made of plastic. 제1항에 있어서, 상기 방진용 볼트(30)가 관통하여 조립되는 상기 요크 홀(50a)에 소정의 탄성력을 갖는 재질로 이루어진 부싱을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방진구조를 구비한 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체.The vehicle inter with a dustproof structure of claim 1, further comprising a bushing made of a material having a predetermined elastic force in the yoke hole 50a through which the dustproof bolt 30 is assembled. Mid shaft assembly. 제1항에 있어서, 상기 코일 스프링(40)을 하나 이상 다수개를 더 구비할 수 있는 것을 특징으로 하는 방진구조를 구비한 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체.2. The intermediate shaft assembly for automobiles according to claim 1, further comprising one or more coil springs (40). 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 방진용 볼트(30)와 방진용 너트(33)를 코킹 공정으로 고정 및 결합하는 것을 특징으로 하는 방진구조를 구비한 자동차용 인터미디트 샤프트 조립체.The intermediate shaft assembly for a vehicle with a dustproof structure according to claim 1, wherein the dustproof bolt (30) and the dustproof nut (33) are fixed and coupled by a caulking process.
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