KR100837161B1 - Joint fixing structure - Google Patents

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KR100837161B1
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Abstract

A structure for fixing a spherical rubber joint is provided to prevent separation of vehicles due to release of a bolt fastened to the structure. A structure for fixing a spherical rubber joint includes a joint housing(10), a pivot housing(20), a spherical rubber joint(30), a coupler(40), and a fixing plate(50). The joint housing is attached to one vehicle. The pivot housing is attached to the other vehicle. The spherical rubber joint is press-fitted into the joint housing. The coupler holds the spherical rubber joint. The fixing plate is fastened to the coupler to fix the spherical rubber joint. The joint housing is one vehicle of rail vehicles and has a flat outer surface(21) and an inner surface(22) for holding a cylinder(13) of the joint housing.

Description

구형 고무 조인트의 고정구조{JOINT FIXING STRUCTURE}Fixed structure of spherical rubber joint {JOINT FIXING STRUCTURE}

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 관절장치의 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a joint device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2a 는 도 1 의 관절장치의 결합상태 사시도 이고, 도 2b 는 결합상태의 평면도이다.Figure 2a is a perspective view of the coupling state of the joint device of Figure 1, Figure 2b is a plan view of the coupling state.

도 3 은 도 1 에 나타내는 관절장치의 결합구와 고정 플레이트를 확대하여 나타내는 도이다.FIG. 3 is an enlarged view of the coupling tool and the fixing plate of the joint apparatus shown in FIG. 1. FIG.

도 4 는 도 3 의 결합상태를 나타내는 도이다.4 is a view showing a coupling state of FIG.

도 5 는 종래 관절장치 분해 사시도이다.5 is an exploded perspective view of a conventional articulation device.

도 6 은 도 5 의 종래 관절장치의 결합상태의 정면도이다.6 is a front view of a coupled state of the conventional articulation device of FIG.

도 7 은 종래 관절장치가 견인력에 의해 결합구와 고정 플레이트가 변형되는 역학적 상태를 설명하기 위한 도이다. 7 is a view for explaining a mechanical state in which the conventional joint device deforms the coupler and the fixed plate by the traction force.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 관절장치 10 : 조인트 하우징1: Joint device 10: Joint housing

11 : 외측면 12 : 내측면11: outer side 12: inner side

13 : 원통 20 : 피벗 하우징 (pivot) 13: cylinder 20: pivot housing (pivot)

21 : 외측면 22 : 내측면21: outer side 22: inner side

30 : 구형 고무 조인트 31 : 단부30 spherical rubber joint 31 end

40 : 결합구 41 : 수용홈40: coupler 41: receiving groove

42 : 상면 43 : 볼록부42: upper surface 43: convex portion

44 : 수직부 45 : 챔퍼부44 vertical part 45 chamfer part

46 : 볼트구멍 50 : 고정 플레이트46 bolt hole 50 fixing plate

51 : 하면 52 : 오목부51: lower surface 52: recessed portion

53 : 돌기부 54 : 볼트53: protrusion 54: bolt

55 : 볼트구멍 56 : 직각부55: bolt hole 56: right angle part

57 : 경사부57: inclined portion

본 발명은 철도차량의 두 차량 사이를 연결하는 견인용 관절장치에 관한 것으로, 특히 관절장치에 사용되는 구형 고무 조인트 고정장치의 구조를 개선하여 관절장치가 분리되는 것을 방지할 수 있는 구형 고무 조인트의 고정구조에 관한 것이다. The present invention relates to a towing joint device for connecting between two vehicles of a railway vehicle, in particular to improve the structure of the spherical rubber joint fixing device used in the joint device of the spherical rubber joint that can prevent the joint device from being separated It relates to a fixed structure.

종래 철도차량의 관절장치 (100) 에 사용되는 구형 고무 조인트 (130) 의 고정구조는 도 5 내지 도 7 에 나타내는 바와 같이, 구형 고무 조인트 (130) 의 단부를 수용하는 수용홈 (141) 을 가지는 결합구 (140) 가 피벗하우징 (120) 에 형성되어 있다. The fixing structure of the spherical rubber joint 130 used in the joint apparatus 100 of the conventional railway vehicle has a receiving groove 141 for receiving the end of the spherical rubber joint 130, as shown in Figs. A coupler 140 is formed in the pivot housing 120.

상기 수용홈 (141) 은 대략 "U"자 형상으로 이루어지고, 구형 고무 조인트 (130) 의 단부 (131) 가 끼워 맞춤 되면 이탈을 방지하기 위하여, 상측에 대략 "T"자형상의 고정 플레이트 (150) 를 수용홈 (141) 에 위로부터 끼워 맞추듯이 덧대고, 상기 고정 플레이트 (150) 의 상측으로부터 볼트 (160) 를 통하여 결합구 (140) 와 체결함으로써, 구형 고무 조인트 (130) 가 결합구 (140) 의 수용홈 (141) 에 고정된다.The receiving groove 141 is formed in a substantially "U" shape, and in order to prevent the departure when the end 131 of the spherical rubber joint 130 is fitted, approximately "T" shaped fixing plate 150 on the upper side ), The spherical rubber joint 130 is coupled to the fitting groove 140 by fastening the fitting groove 140 to the receiving groove 141 from above, and fastening the coupling hole 140 from the upper side of the fixing plate 150 via the bolt 160. It is fixed to the receiving groove 141 of the 140.

그러나, 도 7 로부터 알 수 있는 바와 같이, 철도차량 사이에 연결하는 관절장치 (100) 는 차량의 운행시 조인트 하우징 (110) 과 피벗 하우징 (120) 을 각기의 다른 차량에 고정시킨 후, 결합하는 방식이므로 양측의 차량으로부터 견인력 (F) 을 받게 된다. 상기 견인력 (F) 으로 인하여 피벗 하우징 (120) 의 결합구 (140) 에는 인장, 압축, 유동 및 진동 등이 부가되어 결합구 (140) 가 초기의 형상으로부터 점차 외부 (횡방향) 측으로 벌어지는 변형이 발생하게 된다.However, as can be seen from FIG. 7, the joint device 100 connecting between the railroad cars secures the joint housing 110 and the pivot housing 120 to each other vehicle during the driving of the vehicle, and then couples the joint housing 110 and the pivot housing 120. As a result, the towing force F is received from both vehicles. Tension, compression, flow, and vibration are added to the coupler 140 of the pivot housing 120 due to the traction force F, so that the coupler 140 gradually expands from the initial shape to the outside (lateral direction) side. Will occur.

따라서, 상기 변형에 기인하여 고정 플레이트 (150) 상부로부터 결합구 (140) 와 체결되는 볼트 (160) 에 전단력과 유동 및 진동이 반복적으로 부가되게 되고, 이는 볼트 (160) 의 풀림으로 이어져, 관절장치 (100) 가 분리됨으로써 상기 관절장치 (100) 를 통하여 연결되어 있던 차량과 차량이 분리될 수 있다는 문제점이 있다.Therefore, due to the deformation, shear force, flow, and vibration are repeatedly added to the bolt 160 which is fastened to the coupler 140 from the top of the fixing plate 150, which leads to the loosening of the bolt 160, resulting in joint As the device 100 is separated, there is a problem in that the vehicle and the vehicle connected through the articulation device 100 may be separated.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 철도차량 견인용 관절장치에 사용되는 구형 고무조인트 고정장치의 구조를 개선하여 운행 중 견인력에 의하여 발생되는 인장, 압축, 유동 및 진동 등이 결합구에 부가되 어 양측으로 벌어지는 변형의 발생에 의해 이를 고정하고 있는 볼트가 풀리게 되어 차량과 차량이 분리되는 것을 방지할 수 있는 구형 고무 조인트의 고정장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art described above, by improving the structure of the spherical rubber joint fixing device used in the joint device for railway vehicle towing, tension, compression, flow and vibration generated by the traction force during operation It is an object of the present invention to provide a fixing device of a spherical rubber joint which can prevent the separation of the vehicle from the vehicle by loosening the bolts fixed to it by the occurrence of deformations that are added to the coupler on both sides.

상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 철도차량용 관절장치에서 일측 차량에 부착된 조인트 하우징과 타측 차량에 부착된 피벗 하우징을 연결하는 구형 고무 조인트의 고정구조로서, 상기 피벗 하우징에 형성되며 구형 고무 조인트를 수용하는 수용홈을 가지는 결합구와, 상기 결합구에 체결되는 고정 플레이트를 포함하며, 상기 결합구의 상면에는 볼록부가 형성되고, 상기 결합구의 볼록부와 끼워맞추는 오목부가 고정 플레이트의 하면 내측에 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the present invention is a fixed structure of a spherical rubber joint connecting a joint housing attached to one vehicle and a pivot housing attached to the other vehicle in a joint apparatus for a railway vehicle, the spherical rubber joint is formed on the pivot housing And a coupling plate having a receiving groove for receiving the coupling plate, and a fixing plate fastened to the coupling hole, and a convex portion is formed on an upper surface of the coupling sphere, and a concave portion fitting with the convex portion of the coupling sphere is formed inside the lower surface of the fixing plate. It is characterized by being.

또한, 본 발명의 상기 고정 플레이트의 중앙에는 수용홈의 내측으로 돌출되는 돌기부가 추가로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the center of the fixing plate of the present invention is characterized in that the protrusion is further formed to protrude inward of the receiving groove.

또한, 본 발명의 상기 볼록부의 내측과 돌기부의 외측에는 챔퍼부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the chamfer portion is formed on the inner side of the convex portion and the outer side of the protrusion of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 조인트 고정구조의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 좀 더 구체적으로 설명하기로 한다. Hereinafter, an embodiment of a joint fixing structure according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

그러나, 하기 실시 예는 단지 예시적인 것으로, 본 발명의 기술적 사상 내에서 다양한 변형이 가능하며, 본 발명을 한정하는 것이 아니다.However, the following examples are merely exemplary, various modifications are possible within the technical spirit of the present invention, and the present invention is not limited.

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 철도차량용 관절장치의 분해 사시도, 도 2a 는 도 1 의 관절장치의 결합상태 사시도 이고, 도 2b 는 결합상태의 평면도, 도 3 은 도 1 에 나타내는 관절장치의 결합구와 고정 플레이트를 확대하여 나타내는 도, 도 4 는 도 3 의 결합상태를 나타내는 도, 도 5 는 종래 관절장치 분해 사시도, 도 6 은 도 5 의 종래 관절장치의 결합상태의 정면도, 도 7 은 종래 관절장치가 견인력에 의해 결합구와 고정 플레이트가 변형되는 역학적 상태를 설명하기 위한 도이다. 1 is an exploded perspective view of a joint device for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2a is a perspective view of the joint state of the joint device of Figure 1, Figure 2b is a plan view of the coupling state, Figure 3 of the joint device shown in Figure 1 Figure 4 is an enlarged view of the coupling sphere and the fixing plate, Figure 4 is a view showing a coupling state of Figure 3, Figure 5 is an exploded perspective view of a conventional articulation device, Figure 6 is a front view of the coupling state of the conventional articulation device of Figure 5, Figure 7 is The conventional articulation device is a diagram for explaining the mechanical state in which the coupler and the fixed plate is deformed by the traction force.

철도차량의 두 차량 사이를 연결하는 관절장치 (1) 는, 도 1 내지 도 4 에 나타내는 바와 같이, 일측의 차량에 부착되는 조인트 하우징 (10) 과, 타측의 차량에 부착되는 피벗 하우징 (20: pivot) 과, 상기 조인트 하우징 (10) 내에 끼워 맞춰지는 구형 고무 조인트 (30) 와, 상기 구형 고무 조인트를 수용하는 결합구 (40)와, 상기 결합구에 체결되어 구형 고무 조인트 (30) 를 고정하는 고정 플레이트 (50) 를 포함하여 이루어져 있다.As shown in Figs. 1 to 4, the joint apparatus 1 for connecting the two vehicles of the railroad vehicle includes a joint housing 10 attached to one vehicle and a pivot housing 20 attached to the other vehicle. pivot), a spherical rubber joint 30 fitted into the joint housing 10, a coupler 40 for accommodating the spherical rubber joint, and a spherical rubber joint 30 fastened to the coupler. It consists of a fixing plate 50 to be.

상기 조인트 하우징 (10) 은, 두 차량 중 어느 한쪽의 철도차량에 고정되는 것으로, 판형상으로 이루어지는 외측면 (11) 은 차량에 고정되고, 내측면 (12) 의 대략 중앙 부근에는 구형 고무 조인트 (30) 를 수용하는 소정 두께의 원통 (13) 이 내측면 (12) 과 평행하게 형성되어 있다. The joint housing 10 is fixed to either railway vehicle, and the outer surface 11 having a plate shape is fixed to the vehicle, and a spherical rubber joint (near the center of the inner surface 12) The cylinder 13 of predetermined thickness which accommodates 30 is formed in parallel with the inner side surface 12. As shown in FIG.

피벗 하우징 (20) 은, 두 차량 중 다른 한쪽의 철도차량에 고정되는 것으로, 판형상으로 이루어지는 외측면 (21) 은 차량에 고정되고, 내측면 (22) 은 상기 조인트 하우징 (10) 의 원통 (13) 이 수용가능하게 형성되어 있다. The pivot housing 20 is fixed to the railroad car on the other side of the two vehicles, and the outer surface 21 having a plate shape is fixed to the vehicle, and the inner surface 22 is a cylinder of the joint housing 10. 13) is receptably formed.

구형 고무 조인트 (30) 는, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 길이방향의 양측 단부 (31) 부근이 대략 직방체 형상으로 형성되고, 환봉형상의 중심부는 금속재의 축심을 소정두께의 고무층이 감싸듯이 형성되고, 재차 상기 고무층의 표면을 금속재의 표면층이 감싸도록 하여 이루어져 있다.As shown in FIG. 1, the spherical rubber joint 30 is formed in the substantially rectangular parallelepiped shape in the vicinity of the both ends 31 in the longitudinal direction, and the center part of the round bar shape is formed so that the rubber layer of a predetermined thickness may surround the metal core. Again, the surface of the rubber layer is formed so as to surround the surface layer of the metal material.

결합구 (40) 는 도 1 및 도 3 에 나타내는 바와 같이 피벗 하우징 (20) 의 내측면 (22) 에 형성되는 대략 "U"자 형상의 것으로, 구형 고무 조인트 (30) 의 양측 단부 (31) 를 걸칠 수 있도록 소정간격을 두고 2개가 대향하여 형성되어 있다. 그 중앙부에는 상기 구형 고무 조인트 (30) 의 단부 (31) 를 수용하는 "U"자 형상의 상측이 개방된 수용홈 (41) 이 형성되어 있고, 상기 수용홈 (41) 의 상측 단부는 상면 (42) 보다 상측으로 돌출된 볼록부 (43) 가 형성되어 있다.As shown in FIGS. 1 and 3, the coupler 40 has an approximately " U " shape formed on the inner surface 22 of the pivot housing 20, and both end portions 31 of the spherical rubber joint 30 are formed. The two are formed to face each other with a predetermined interval so as to cover the gap. The central portion is formed with an accommodating groove 41 in which an upper side of an “U” shape is opened to accommodate the end 31 of the spherical rubber joint 30, and the upper end of the accommodating groove 41 has an upper surface ( 42) The convex part 43 which protrudes upwards is formed.

상기 볼록부 (43) 는 결합구 (40) 의 상면 (42) 에 형성되는 단차로서, 외측 단부는 상면 (42) 과 수직으로 형성된 수직부 (44) 이고, 내측 단부는 사면으로 경사진 제 1 챔퍼부 (45) 로 이루어지며, 상부로부터 헐겁게 끼워 맞추는 고정 플레이트 (50) 와 맞닿아 좌우의 움직임을 제한하는 걸림턱의 역할을 한다. 또한, 중앙부근에는 상측으로부터 체결가능하게 볼트구멍 (46) 이 형성되어 있다.The convex portion 43 is a step formed on the upper surface 42 of the coupling hole 40, the outer end is a vertical portion 44 formed perpendicular to the upper surface 42, the inner end is inclined to the slope first It is made of a chamfer portion 45, and serves as a locking jaw to contact the fixing plate 50 to fit loosely from the top to limit the movement of the left and right. Further, near the center, a bolt hole 46 is formed to be fastened from the upper side.

고정 플레이트 (50) 는 도 3 과 같이 대략 "E"자 형상으로 이루어지며, 상기 결합구 (40) 의 상면 (42) 과 맞닿고, 볼록부 (43) 와 끼워 맞출 수 있도록 하면 (51) 에 오목부 (52) 가 양쪽에 형성되어 있고, 그 중간부에는 수용홈 (41) 에 수용된 구형 고무 조인트 (30) 를 밀착시키기 위하여 돌출된 돌기부 (53) 가 형성되어 있다. 또한, 상측에는 볼트 (54) 를 체결하기 위하여 결합구 (43) 의 볼트구멍 (46) 과 위치맞춤 된 볼트구멍 (55) 이 하측으로 관통형성되어 있다. The fixing plate 50 is formed in a substantially "E" shape as shown in FIG. 3, and is in contact with the upper surface 42 of the coupler 40 and on the lower surface 51 to be fitted with the convex portion 43. Concave portions 52 are formed on both sides, and protruding protrusions 53 are formed in the middle portion so as to bring the spherical rubber joints 30 accommodated in the receiving grooves 41 into close contact. In addition, in order to fasten the bolt 54, the bolt hole 55, which is positioned with the bolt hole 46 of the coupling hole 43, is formed to penetrate downward.

상기 오목부 (52) 의 외측 단부는 볼록부 (43) 의 외형과 대응되도록 하면 (51) 과 직각인 직각부 (56) 가 형성되고, 내측 단부는 사면으로 경사진 제 2 챔퍼부 (57) 가 돌기부 (53) 의 측면까지 연장 형성되어 있다.The outer end of the concave portion 52 is formed with a right angle portion 56 perpendicular to the lower surface 51 so as to correspond to the outer shape of the convex portion 43, and the inner end portion has a second chamfer portion 57 inclined to a slope. Is extended to the side surface of the projection part 53.

이하, 전술한 구성을 갖는 본 발명에 따른 구형 고무 조인트의 고정구조에 대한 작용을 설명한다.Hereinafter, the action on the fixing structure of the spherical rubber joint according to the present invention having the above-described configuration will be described.

종래의 관절장치 (100) 는 견인력 (F) 에 충분히 대응하지 못한 고정구조이다. 즉, 주요 구성인 결합구 (140) 와 고정 플레이트 (150) 가 단순히 볼트 (160) 에 의해서만 체결되어 있고, 결합구 (140) 의 변형을 방지하기 위한 구조적 대응 방안이 충분히 강구되지 않았기 때문에, 결합구 (140) 의 변형으로 인하여 이를 고정하고 있는 고정 플레이트 (150) 의 이탈을 초래한다.The conventional articulation device 100 is a fixed structure that does not sufficiently correspond to the traction force (F). That is, since the coupler 140 and the fixing plate 150, which are the main components, are fastened only by the bolts 160, and the structural countermeasures for preventing deformation of the coupler 140 are not sufficiently devised, The deformation of the sphere 140 results in the detachment of the fixing plate 150 holding it.

그러나, 본 발명은 결합구 (40) 의 볼록부 (43) 외측 단부는 상면 (42) 과 수직으로 형성된 수직부 (44) 이고, 고정 플레이트 (50) 의 오목부 (52) 의 외측 단부는 상기 수직부 (44) 와 횡방향으로 걸어맞춤 가능하게 하면 (51) 과 수직인 직각부 (56) 로 형성되어 있기 때문에, 상기 수직부 (44) 와 직각부 (56) 가 요철형상으로 걸어 맞춤 된다. However, in the present invention, the outer end of the convex portion 43 of the coupler 40 is a vertical portion 44 formed perpendicular to the upper surface 42, and the outer end of the concave portion 52 of the fixing plate 50 is The vertical portion 44 and the right angle portion 56 are engaged with each other in a concave-convex shape because the vertical portion 44 is formed with a right angle portion 56 perpendicular to the vertical portion 44. .

따라서, 철도차량으로부터 전달되는 견인력 (F) 에 의하여 "U"자 형상의 결합구 (40) 가 외측(횡방향)으로 벌어지는 변형을 상기 고정 플레이트 (50) 에 형성된 직각부 (56) 를 통하여 방지할 수 있다.Therefore, the deformation | transformation which the "U" -shaped coupler 40 spreads outward (lateral direction) by the traction force F transmitted from a railroad vehicle is prevented through the right angle part 56 formed in the said fixing plate 50 can do.

그러므로, 견인력 (F) 에 의하여 결합구 (40) 에 인장, 압축 유동 및 진동 등이 부가되어도 고정 플레이트 (50) 와의 맞물림과 같은 구조적 체결에 의하여 결합구 (40) 의 변형을 방지할 수 있으므로, 종래의 결합구 (140) 와 고정 플레이트 (150) 의 결합구조에 의하여 견인력 (F) 으로부터 발생되는 변형이 이를 체결하는 볼트 (160) 에 전단력과 유동 및 진동이 반복적으로 전달되는 것을 사전에 차단할 수 있어, 볼트 풀림으로 인한 관절장치가 분리되고, 나아가 차량과 차량이 분리되는 문제점을 미연에 방지할 수 있다.Therefore, even if tension, compression flow, vibration, or the like is added to the coupling hole 40 by the traction force F, deformation of the coupling hole 40 can be prevented by structural fastening such as engagement with the fixing plate 50. Deformation generated from the traction force (F) by the coupling structure of the conventional coupler 140 and the fixing plate 150 can prevent the shear force and flow and vibration are repeatedly transmitted to the bolt 160 to fasten it in advance. Therefore, the joint device is separated by the bolt loosening, and furthermore, the problem of separating the vehicle from the vehicle can be prevented in advance.

본 발명은 철도차량 견인용 관절장치에 사용되는 구형 고무조인트 고정장치의 구조를 개선함으로써, 운행 중 견인력 (F) 에 의하여 발생되는 인장, 압축, 유동 및 진동 등이 결합구에 부가되어 양측으로 벌어지는 변형의 발생에 의해 이를 고정하고 있는 볼트가 풀리게 되어 차량과 차량이 분리되는 것을 방지할 수 있다.The present invention improves the structure of the spherical rubber joint fixing device used in the joint apparatus for railway vehicle towing, tension, compression, flow and vibration generated by the traction force (F) during operation is added to the coupling sphere to be opened to both sides By the occurrence of the deformation, the bolt holding it can be released to prevent the vehicle from being separated.

Claims (3)

철도차량용 관절장치에서 일측 차량에 부착된 조인트 하우징과 타측 차량에 부착된 피벗 하우징을 연결하는 구형 고무 조인트의 고정구조로서,As a fixed structure of a spherical rubber joint connecting a joint housing attached to one vehicle and a pivot housing attached to the other vehicle in a joint device for a railway vehicle, 상기 피벗 하우징에 형성되면 구형 고무 조인트를 수용하는 수용홈을 가지는 결합구와, A coupling tool having a receiving groove for receiving a spherical rubber joint when formed in the pivot housing; 상기 결합구의 상면에는 볼록부가 형성되고, The convex portion is formed on the upper surface of the coupler, 상기 결합구의 볼록부와 끼워맞출 수 있도록 하면 내측에 오목부가 형성되는 고정 플레이트와, A fixing plate having a concave portion formed therein so as to be fitted with the convex portion of the coupler; 상기 결합부의 상부에 상기 고정 플레이트가 체결됨으로써, 상기 결합구의 수용홈에 수용된 구형 고무 조인트가 고정되는 것을 특징으로 하는 구형 고무 조인트의 고정구조. Fixing structure of the spherical rubber joint, characterized in that the spherical rubber joint accommodated in the receiving groove of the coupler is fixed by fastening the fixing plate on the upper portion of the coupling portion. 제 1 항에 있어서, 상기 고정 플레이트의 중앙에는 수용홈의 내측으로 돌출되는 돌기부가 추가로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 구형 고무 조인트의 고정구조.The fixing structure of the spherical rubber joint according to claim 1, wherein a protrusion is formed at the center of the fixing plate to protrude inwardly of the receiving groove. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 볼록부의 내측과 돌기부의 외측에는 챔퍼부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 구형 고무 조인트의 고정구조. The spherical rubber joint fixing structure according to claim 1 or 2, wherein a chamfer portion is formed on an inner side of the convex portion and an outer side of the protrusion.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19980057002U (en) * 1997-01-28 1998-10-15 문상록 Fastening structure of pipe clamp
JPH1113940A (en) 1997-06-30 1999-01-22 Hitachi Constr Mach Co Ltd Supporting device for fluid piping
KR200413314Y1 (en) 2006-01-20 2006-04-05 주식회사 로템 Articulation device of a connical joint type preventing displacement
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