JP4151470B2 - Vehicle lamp and bumper mounting structure - Google Patents

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JP4151470B2 JP2003121987A JP2003121987A JP4151470B2 JP 4151470 B2 JP4151470 B2 JP 4151470B2 JP 2003121987 A JP2003121987 A JP 2003121987A JP 2003121987 A JP2003121987 A JP 2003121987A JP 4151470 B2 JP4151470 B2 JP 4151470B2
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
    • B60Q1/0495—Frangible brackets

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に設けられるランプとバンパとを所定の相対位置関係に結合させるためのヘッドランプの車両用ランプ及びバンパ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車体の前部又は後部に取り付けられるランプとバンパとは、外観上、上下に隣接して配置されるが、これらのランプとバンパとの接合によって形成される隙間が所定の大きさに形成されることは外観上重要であり、この隙間の精度を確保するための様々な構造が実用化されている。
【０００３】
例えば、図２（ａ），（ｂ）に示すように、従来の車両用ランプ及びバンパの取付構造においては、ヘッドランプ１０１とフロントバンパ１０２とが外観上隣接する部分の接合部の裏面（車体内側）で、ヘッドランプ１０１のレンズ１１０と一体に、略車体前後方向に突出するリブ１２０を形成し、フロントバンパ１０２に、やはり略車体前後方向に突出された受けリブ１２１にヘッドランプ１０１のリブ１２０を把持させて、係止させるようにした構造がある。このような構造によれば、ヘッドランプ１０１がフロントバンパ１０２へ直接係止されるとともに、係止位置やヘッドランプ１０１とフロントバンパ１０２との間隔を一定に保持することができるようになるため、ヘッドランプ１０１とフロントバンパ１０２との接合部の組立精度を確保することができる。
【０００４】
また、その他の構造として、ヘッドランプとフロントバンパとの間の隙間を保つ保持装置を設けたものもある（例えば、特許文献１参照）。この保持装置は、ヘッドランプから車両後方へ延び出るヘッドランプ係止脚を嵌入されてヘッドランプに固定されるヘッドランプ固定部と、フロントバンパから車両後方へ延び出るフロントバンパ係止脚を嵌入されてそのフロントバンパに固定されるフロントバンパ固定部とから成り、フロントバンパ固定部には、そこに固定されたフロントバンパ係止脚がさらに進入することによって撓む可撓性の干渉部が形成されるとともに、ヘッドランプ固定部にはヘッドランプ係止脚の係止爪に係合するロック爪が形成されており、干渉部とロック爪とが、干渉部の撓みによってロック爪を解除位置移動させるように連結片によって連結されるように構成されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−２９３４３号公報（図１０，図１１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図２（ａ），（ｂ）に示される構造の場合、ヘッドランプ１０１に形成されたリブ１２０は、レンズ１１０と一体に形成されているため、車両の衝突時等にフロントバンパ１０２へ衝撃荷重が加えられると、その衝撃荷重がヘッドランプ１０１へも直接伝達されることになり、ヘッドランプ１０１が損傷するおそれがある。また、このような車両の衝突等によってヘッドランプ１０１のリブ１２０のみが破損した場合、リブ１２０はヘッドランプ１０１のレンズ１１０と一体に形成されているものであるため、レンズ１１０の部品を交換することになるが、一般的なヘッドランプにおいては、レンズ内への雨水等の進入を防止するためにレンズとハウジングとが接着されていることが多く、レンズの部品のみを交換することができない。したがって、実際にはヘッドランプ全体の交換を行わなければいけないことになってしまう。
【０００７】
また、上述の特許文献１に記載の技術によれば、フロントバンパが衝突によって衝撃を受けた場合、ヘッドランプを保持装置から分離することができ、フロントバンパへの衝撃がヘッドランプへ影響を与えないようにすることができるが、フロントバンパへ衝撃が入力された時にロック爪の係合状態が解除されて保持装置が分離される構造とされているため、フロントバンパへの衝撃入力時に保持装置の内部では殆ど衝撃を吸収することができず、衝撃入力時に車両後方側に移動したフロントバンパ自体がヘッドランプと干渉して（特許文献１の図１１（Ｂ）参照）、ヘッドランプを破損するおそれがあるといった課題がある。
【０００８】
本発明はこのような課題に鑑み創案されたもので、車両用ランプとバンパとの接合部の組立精度を確保し、両者を良好な相対位置関係に保ちながら、軽衝突時にランプを良好に保護することができるようにした車両用ランプ及びバンパ取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１記載の本発明の車両用ランプ及びバンパ取付構造は、車体に取り付けるランプとバンパとを予め設定された相対位置関係に保持する保持部材を備えた車両用ランプ及びバンパ取付構造において、前記バンパが、前記バンパの裏面に形成された被支持部と、前記被支持部に形成された穴部とを有し、前記保持部材が、該保持部材を前記ランプに結合するためのランプ結合部と、前記保持部材を前記バンパに結合するためのバンパ結合部と、前記バンパ結合部において前記車体前方へ略水平に突出するように板状に形成された支持部と、前記バンパ結合部との間に前記被支持部を挟持するように前記支持部から略水平に突出して形成され、前記被支持部を支持するとともに前記バンパへの衝撃入力時に破断して該衝撃の前記ランプ側への入力を防ぐ支持爪と、前記バンパ結合部に形成され、前記穴部への嵌入によって前記被支持部を前記バンパ結合部に係止し且つ支持する係止爪とを有することを特徴としている。
【００１０】
また、前記ランプ結合部は、前記ランプに締結部材により結合されていることが好ましい。この場合、締結部材としては、ボルト及びナットを用いることや、ビスを用いることが好ましい。
また、前記ランプは、前記ランプ結合部が結合する部位に、補強構造を備えることが好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態にかかる車両用ランプ及びバンパ取付構造を説明する。
図１は本発明にかかる車両用ランプ及びバンパ取付構造の構成を示す全体構成図であり、（ａ）は本構造を備えた自動車の車体左前部におけるヘッドランプ部及びフロントバンパ部の斜視図、（ｂ）は本構造におけるヘッドランプ，係止部材及びフロントバンパの係止状態を示す、図１（ａ）のＡ−Ａ縦断面図、（ｃ）は本構造の要部構成である保持部材とフロントバンパとを示す斜視図である。
【００１３】
図１（ａ），（ｂ）に示すように、本構造を備えた自動車のヘッドランプ（以下、単にランプという）１及びフロントバンパ（以下、単にバンパという）２は、ブラケット（保持部材）３を介して互いに保持されるようになっている。ブラケット３は、ブラケット３とランプ１とを結合するランプ結合部４と、ブラケット３とバンパ２とを結合するバンパ結合部５とを備えており、ランプ結合部４においてはブラケット３とランプ１のハウジング９とがビス（締結部材）７によって止められて結合されるようになっている。
【００１４】
また、ランプ１のハウジング９には、ブラケット３のランプ結合部４と当接する部位に、リブによる補強構造８が設けられている。この補強構造８は、主に、ビス止め部７ａを中心とした周囲に、ハウジング９面に対して垂直に且つ縦横に形成された複数のリブによって立体的に構成されており、これらの複数のリブによって、ビス止め部７ａに働く様々な方向（例えば、ビスを係止する方向である引張，圧縮方向や、ビスを回転させるモーメント方向等）に働く応力に対して、ビス止め部７ａが破壊しないように、周囲の剛性及び強度が確保されるようになっている。
【００１５】
また、ブラケット３のバンパ結合部５には、バンパ２からブラケット３の取付方向へ突き出して形成されたフランジ状の被係止部１２を支持する支持部１１が設けられている。この支持部１１には、バンパ２の被支持部１２を係止する係止爪１３と支持爪１５，１５´（衝撃入力時破断部位６）とが備えられている。つまり、支持部１１は、ブラケット３の取付時に車体前方へ略水平に突出するように板状に形成され、この板状の支持部１１の上方に、やはり車体前方へ略水平に突出した左右一対の支持爪１５，１５´を設けられている。フランジ状の被支持部１２は、このような支持部１１と支持爪１５，１５´との間に嵌入しうるように略水平な板状に形成されている。また、係止爪１３は、左右一対の支持爪１５，１５´間において、上記の支持部１１と支持爪１５，１５´との間のスペースに向けて突設されている。
【００１６】
また、被支持部１２には穴部１４が備えられている。そして、支持部１１と支持爪１５，１５´との間に被支持部１２が嵌入されると、支持部１１に備えられた支持爪１５の基部１５ａには、フランジ状の被支持部１２の先端面１２ａが当接するとともに、係止爪１３が、バンパの被支持部１２の穴部１４にちょうど嵌入し、ブラケット３の支持部１１とバンパの被支持部１２とが結合して、支持部１１及び被支持部１２の両者は、支持部１１と左右の支持爪１５，１５´とで被支持部１２を挟持することで上下方向に、穴部１４内に係止爪１３が嵌入することで左右方向に、また、穴部１４内に係止爪１３が嵌入することによる、互いの対向面、すなわち、穴部端面１４ａ，係止爪端面１３ａの当接と、被支持部の先端面１２ａ，基部１５ａの当接により、前後方向に、夫々移動を拘束されるようになっている。
【００１７】
これらの係止爪１３及び支持爪１５，１５´（特に、支持爪１５，１５´）は、車両の衝突等によってバンパ２へ一定の衝撃が入力され、ブラケット３が車体内方へ変位すると、破壊されてバンパ２と保持部材３との結合が解除されるように、所定以下の強度を設定されている。すなわち、係止爪１３及び支持爪１５以外の部位においては、ブラケット３全体は高い強度を持ち、ランプ１とバンパ２とを確実に結合できるようになっていると同時に、ブラケット３の係止爪１３及び支持爪１５については、ブラケット３の他の部位と比較して低い強度が設定されており、バンパ２への衝撃入力時に破断するようになっている。
【００１８】
なお、ブラケット３の係止爪１３及び支持爪１５が破断する荷重は、車両の通常運転時にバンパ２へ働く荷重よりも十分大きく、また、車両の軽衝突時にバンパ２へ働くと予想される荷重よりも小さい所定値として設定してある。
バンパ２は、車両のごく軽微な衝突時、バンパ２に所定値未満の衝撃荷重が働いた時には、バンパ２が衝撃を吸収して変位をしないようになっている。一方、所定値以上の衝撃荷重がバンパ２へ働いた時には、バンパ２は車体内方へ変位するようになっている。そして、バンパ２の車体内方への変位の大きさが一定以上になると、支持爪１５，１５´に上記所定値以上の荷重が加わり、支持爪１５，１５´が破断するようになっている。
【００１９】
また、ここでは、ブラケット３の材料として、ＦＲＰ（ガラス繊維、又はカーボン繊維で強化されている樹脂）が用いられており、係止爪１３及び支持爪１５以外の部位においては、ブラケット３全体として非常に高い剛性及び強度を持つように設定されている。
【００２０】
以上のような構成により、本実施形態の車両用ランプ及びバンパ取付構造によれば、以下のような作用及び効果が得られる。
ブラケット３とランプ１とがビス７によって締結されて結合される。ランプ１がランプ結合部４と当接する部位やビス止め部には、リブによる補強構造８が設けられているため、ブラケット３のランプ結合部４周辺の剛性が高まり、ブラケット３をランプ１へ確実に結合することができる。
【００２１】
また、バンパ２の被支持部１２は、バンパ結合部５の支持部１１に備えられた係止爪１３と支持爪１５によって移動を拘束されて結合される。つまり、支持部１１と左右の支持爪１５，１５´とが被支持部１２を挟持することで、支持部１１及び被支持部１２の上下方向への移動が拘束され、穴部１４内に係止爪１３が嵌入することで、左右方向への移動が拘束され、穴部１４内に係止爪１３が嵌入することによる、穴部端面１４ａ，係止爪端面１３ａの当接と、被支持部の先端面１２ａ，基部１５ａの当接により、前後方向への移動が拘束される。このため、ブラケット３は全ての方向に対してバンパ２の移動を拘束することができ、バンパ２を確実に結合することができる。
【００２２】
また、バンパ２とブラケット３との結合作業は、支持爪１５による挟み込みと係止爪１３の嵌入によって容易に確実に行うことができる。
また、係止爪１３及び支持爪１５以外の部位においては、ブラケット３全体が高い剛性及び強度を持っているため、ブラケット３を介して接続されているランプ１とバンパ２とが、確実に結合される。したがって、ランプ１とバンパ２とを適切な相対位置関係に安定して保持することができ、ランプ１とバンパ２との隙間精度を確保して、外観品質を向上させることができる。
【００２３】
ここで、車両の衝突等によって、バンパ２へ衝撃荷重が入力された場合、ごく軽微な衝突であれば、バンパ２に所定値未満の衝撃荷重が働いた時には、バンパ２が衝撃を吸収して変位しないが、所定値以上の衝撃荷重がバンパ２へ働いた時には、バンパ２は車体内方へ変位する。そして、バンパ２の車体内方への変位の大きさが一定以上になると、ブラケット３の支持爪１５，１５´に上記所定値以上の荷重が加わり、支持爪１５，１５´が破断する。
【００２４】
そのため、バンパ２と保持部材３との結合が解除され、バンパ２へ入力された衝撃がランプ１へ伝播されることがなくなる。さらに、上記所定値以上の荷重が加えられた場合には、ブラケット３を構成する一部分である支持爪１５，１５´が破断して荷重を確実に吸収する構成とされているため、支持爪１５，１５´破断後のバンパ２の車両後方側への移動量を確実に低減することができ、バンパ２がさらに車両後方へ移動してランプ１と干渉することを防止できる。したがって、車両の衝突等によってランプ１が破壊されることが少なくなる。また、衝突等によって破壊されたブラケット３は、単体で交換可能であるため、良好なリペア性を得ることができるとともに、修理コストを低減させることができる。
【００２５】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されたものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
例えば、上述の実施形態においては、バンパ結合部５の支持部１１に設けられた係止爪１３及び支持爪１５，１５´が、衝撃を入力された時に破断する部位として備えられているが、上述の位置に限定されるものではなく、保持部材３がバンパ３から入力される衝撃をランプ１へ伝達しないように破断されるような構成であればよい。図１（ｃ）において、ブラケット３の曲折部２０に破断される部位を設定することにより、ブラケット３とバンパ結合部５との結合をより堅固に結合することができる。
【００２６】
また、上述の実施形態は、ヘッドランプ１とフロントバンパ２との取付構造において本発明を適用したものとなっているが、リアランプとリアバンパとの取付構造において本発明を適用することもできるとともに、その他のランプとバンパとの取付構造に適用することもできる。
【００２７】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１記載の本発明の車両用ランプ及びバンパ取付構造によれば、バンパへの衝撃入力時に衝撃入力時破断部位が破断するため、入力された衝撃のランプへの伝達を適切に防止できるとともに、破断によって入力された衝撃を吸収することができるため、ランプの損傷を防止する事ができる。また、バンパへの衝撃が入力されていない時は、支持爪による挟み込みによって支持部及び被支持部の上下方向への移動を拘束することができ、かつ、係止爪の嵌入によって左右，前後方向への移動を拘束することができる。つまり、全ての方向に対してバンパの移動を拘束することができ、ランプとバンパとの接合部の精度を確保して適切な相対位置関係に保持することができる。
【００２８】
また、請求項２記載の本発明の車両用ランプ及びバンパ取付構造によれば、保持部材とランプとの結合を安定させることができ、ランプとバンパとの隙間精度を確保することができる。
また、請求項３記載の本発明の車両用ランプ及びバンパ取付構造によれば、保持部材とヘッドランプとの結合をより安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としての車両用ランプ及びバンパ取付構造の構成を示す全体構成図であり、（ａ）は本構造を備えた自動車の車体左前部におけるヘッドランプ及びフロントバンパの斜視図、（ｂ）は本構造におけるヘッドランプ，係止部材及びフロントバンパの係止状態を示す断面図〔図１（ａ）のＡ−Ａ縦断面図〕、（ｃ）は本構造の要部構成である保持部材とバンパの被支持部とを示す斜視図である。
【図２】従来の車両用ランプ及びバンパ取付構造の構成を示す構成図であり、（ａ）は自動車のヘッドランプ及びフロントバンパの斜視図、（ｂ）はヘッドランプ及びフロントバンパの係止状態を示す断面図〔図２（ａ）のＢ−Ｂ縦断面図〕である。
【符号の説明】
１ ヘッドランプ（ランプ）
２ フロントバンパ（バンパ）
３ ブラケット（保持部材）
４ ランプ結合部
５ バンパ結合部
６ 衝撃入力時破断部位
７ ビス（締結部材）
７ａ ビス止め部
８ 補強構造
９ ハウジング
１０ レンズ
１１ 支持部
１２ 被支持部
１２ａ 先端面
１３ 係止爪
１３ａ 係止爪端面
１４ 穴部
１４ａ 穴部端面
１５，１５ａ 支持爪
１５ａ 基部
２０ 曲折部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a headlamp for a vehicle lamp and a bumper mounting structure for coupling a lamp and a bumper provided in an automobile to a predetermined relative positional relationship.
[0002]
[Prior art]
The lamp and bumper attached to the front or rear of the automobile body are arranged adjacent to each other in terms of appearance, but the gap formed by joining these lamp and bumper is formed to a predetermined size. This is important in appearance, and various structures for ensuring the accuracy of the gap have been put into practical use.
[0003]
For example, as shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b), in the conventional vehicle lamp and bumper mounting structure, the rear surface (the vehicle body) On the inner side, a rib 120 protruding substantially in the front-rear direction of the vehicle body is formed integrally with the lens 110 of the headlamp 101, and the ribs of the headlamp 101 are also formed on the front bumper 102 on the receiving rib 121 protruding substantially in the front-rear direction of the vehicle body. There is a structure in which 120 is held and locked. According to such a structure, the headlamp 101 is directly locked to the front bumper 102, and the locking position and the distance between the headlamp 101 and the front bumper 102 can be kept constant. Assembling accuracy of the joint between the headlamp 101 and the front bumper 102 can be ensured.
[0004]
As another structure, there is a structure in which a holding device that maintains a gap between the headlamp and the front bumper is provided (see, for example, Patent Document 1). This holding device is fitted with a headlamp fixing leg that is fixed to the headlamp by inserting a headlamp locking leg that extends from the headlamp to the rear of the vehicle, and a front bumper locking leg that extends from the front bumper to the rear of the vehicle. The front bumper fixing portion is fixed to the front bumper, and the front bumper fixing portion is formed with a flexible interference portion that is bent when the front bumper locking leg fixed thereto further enters. In addition, a lock claw that engages with a locking claw of the head lamp locking leg is formed on the headlamp fixing portion, and the interference portion and the lock claw move the lock claw to the release position by bending of the interference portion. It is comprised so that it may be connected by the connection piece.
[0005]
[Patent Document 1]
JP 2002-29343 A (FIGS. 10 and 11)
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the case of the structure shown in FIGS. 2A and 2B, the rib 120 formed on the headlamp 101 is formed integrally with the lens 110, and therefore, to the front bumper 102 at the time of a vehicle collision or the like. When an impact load is applied, the impact load is directly transmitted to the headlamp 101, and the headlamp 101 may be damaged. Further, when only the rib 120 of the headlamp 101 is damaged due to such a vehicle collision or the like, since the rib 120 is formed integrally with the lens 110 of the headlamp 101, the components of the lens 110 are replaced. However, in a general headlamp, the lens and the housing are often bonded to prevent rainwater or the like from entering the lens, and it is not possible to replace only the lens components. Therefore, in practice, the entire headlamp must be replaced.
[0007]
Further, according to the technique described in Patent Document 1 described above, when the front bumper receives an impact due to a collision, the headlamp can be separated from the holding device, and the impact on the front bumper affects the headlamp. Although it is possible to prevent the lock claw from being engaged when the impact is input to the front bumper and the holding device is separated, the holding device is applied when the impact is input to the front bumper. Can hardly absorb the impact, and the front bumper itself that has moved to the rear side of the vehicle when the impact is input interferes with the headlamp (see FIG. 11 (B) of Patent Document 1), thereby damaging the headlamp. There is a problem of fear.
[0008]
The present invention was devised in view of such a problem, and ensures the assembly accuracy of the joint portion between the vehicle lamp and the bumper, and maintains the two in a good relative positional relationship, and protects the lamp in a light collision. It is an object of the present invention to provide a vehicle lamp and bumper mounting structure that can be used.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
For this reason, the vehicle lamp and bumper mounting structure according to the first aspect of the present invention is a vehicle lamp and bumper mounting structure provided with a holding member that holds the lamp and the bumper mounted on the vehicle body in a predetermined relative positional relationship. in the bumper, and the supported portion that is formed on the rear surface of the bumper, the and a hole formed in the supported portion, the holding member, for coupling said holding member to said lamp A ramp coupling portion, a bumper coupling portion for coupling the holding member to the bumper, a support portion formed in a plate shape so as to protrude substantially horizontally toward the front of the vehicle body at the bumper coupling portion, and the bumper coupling wherein between the parts is formed to project substantially horizontally from the support portion so as to sandwich the supported portion, wherein La of said impact broken when an impact input to the bumper with supporting said supported portion And supporting pawls to prevent inputs to the flops side, is formed in the bumper coupling portion, the said supported portion by fitting into the hole having a locking pawl for engaging seals and supported by the bumper coupling portion It is a feature.
[0010]
The lamp coupling part is preferably coupled to the lamp by a fastening member. In this case, it is preferable to use a bolt and a nut or a screw as the fastening member.
The lamp preferably includes a reinforcing structure at a portion where the lamp coupling portion is coupled.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a vehicle lamp and a bumper mounting structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is an overall configuration diagram showing the configuration of a vehicle lamp and bumper mounting structure according to the present invention, and (a) is a perspective view of a headlamp portion and a front bumper portion in a left front portion of a vehicle body equipped with the structure. FIG. 1B is a longitudinal sectional view taken along line AA in FIG. 1A, showing a state in which the headlamp, the locking member, and the front bumper are locked in this structure, and FIG. It is a perspective view which shows a front bumper.
[0013]
As shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b), a headlamp (hereinafter simply referred to as a lamp) 1 and a front bumper (hereinafter simply referred to as a bumper) 2 of an automobile having this structure are provided with a bracket (holding member) 3. Are held together. The bracket 3 includes a lamp coupling portion 4 that couples the bracket 3 and the lamp 1, and a bumper coupling portion 5 that couples the bracket 3 and the bumper 2. In the lamp coupling portion 4, the bracket 3 and the lamp 1 are connected. The housing 9 is fixed by screws (fastening members) 7 to be coupled.
[0014]
Further, the housing 9 of the lamp 1 is provided with a rib reinforcing structure 8 at a portion that contacts the lamp coupling portion 4 of the bracket 3. The reinforcing structure 8 is mainly constituted in a three-dimensional manner by a plurality of ribs formed vertically and horizontally with respect to the surface of the housing 9 around the screw fixing portion 7a. Due to the ribs, the screw stopper 7a breaks against stresses acting in various directions acting on the screw stopper 7a (for example, the tension and compression directions in which the screw is locked, the moment direction for rotating the screw, etc.). As a result, the surrounding rigidity and strength are ensured.
[0015]
Further, the bumper coupling portion 5 of the bracket 3 is provided with a support portion 11 that supports a flange-like locked portion 12 formed to protrude from the bumper 2 in the mounting direction of the bracket 3. The support portion 11 is provided with a locking claw 13 for locking the supported portion 12 of the bumper 2 and support claws 15 and 15 ′ (breaking portion 6 at the time of impact input). That is, the support portion 11 is formed in a plate shape so as to protrude substantially horizontally toward the front of the vehicle body when the bracket 3 is attached, and a pair of left and right protrusions protruding substantially horizontally toward the front of the vehicle body above the plate-like support portion 11. Support claws 15, 15 '. The flange-shaped supported portion 12 is formed in a substantially horizontal plate shape so as to be fitted between the support portion 11 and the support claws 15 and 15 ′. Further, the locking claw 13 protrudes between the pair of left and right support claws 15 and 15 ′ toward the space between the support portion 11 and the support claws 15 and 15 ′.
[0016]
The supported portion 12 is provided with a hole portion 14. When the supported portion 12 is inserted between the support portion 11 and the support claws 15 and 15 ′, the base portion 15 a of the support claw 15 provided in the support portion 11 has the flange-shaped supported portion 12. While the front end surface 12a abuts, the locking claw 13 is just inserted into the hole 14 of the supported portion 12 of the bumper, and the support portion 11 of the bracket 3 and the supported portion 12 of the bumper are coupled to each other. 11 and the supported portion 12 are such that the locking claw 13 is inserted into the hole portion 14 in the vertical direction by sandwiching the supported portion 12 between the support portion 11 and the left and right support claws 15, 15 ′. In the left and right direction, and by the engagement of the locking claws 13 in the holes 14, the opposing surfaces, that is, the contact between the hole end surface 14a and the locking claw end surface 13a, and the front end surface of the supported portion 12a and the base portion 15a are restrained from moving in the front-rear direction. It has become.
[0017]
When these locking claws 13 and support claws 15, 15 ′ (particularly the support claws 15, 15 ′) are subjected to a certain impact to the bumper 2 due to a vehicle collision or the like, the bracket 3 is displaced inward of the vehicle body. The strength below a predetermined value is set so that the connection between the bumper 2 and the holding member 3 is released by being broken. That is, the bracket 3 as a whole has a high strength at a portion other than the locking claw 13 and the support claw 15 so that the lamp 1 and the bumper 2 can be securely coupled to each other. About 13 and the support nail | claw 15, the low intensity | strength is set compared with the other site | part of the bracket 3, and it fractures | ruptures at the time of the impact input to the bumper 2. FIG.
[0018]
The load at which the locking claw 13 and the support claw 15 of the bracket 3 breaks is sufficiently larger than the load acting on the bumper 2 during normal operation of the vehicle, and the load expected to act on the bumper 2 during a light vehicle collision. It is set as a predetermined value smaller than that.
The bumper 2 prevents the bumper 2 from being displaced by absorbing the impact when an impact load less than a predetermined value is applied to the bumper 2 during a slight collision of the vehicle. On the other hand, when an impact load greater than a predetermined value is applied to the bumper 2, the bumper 2 is displaced inward of the vehicle body. When the amount of displacement of the bumper 2 inward of the vehicle body exceeds a certain level, a load greater than the predetermined value is applied to the support claws 15, 15 ′, and the support claws 15, 15 ′ are broken. .
[0019]
Further, here, FRP (resin reinforced with glass fiber or carbon fiber) is used as a material of the bracket 3, and the bracket 3 as a whole is provided at portions other than the locking claws 13 and the support claws 15. It is set to have very high rigidity and strength.
[0020]
With the configuration as described above, according to the vehicle lamp and the bumper mounting structure of the present embodiment, the following operations and effects can be obtained.
The bracket 3 and the lamp 1 are fastened and coupled by screws 7. Since the rib 1 is provided with a reinforcing structure 8 at the portion where the lamp 1 contacts the lamp coupling portion 4 and the screw fixing portion, the rigidity around the lamp coupling portion 4 of the bracket 3 is increased, and the bracket 3 is securely attached to the lamp 1. Can be combined.
[0021]
Further, the supported portion 12 of the bumper 2 is coupled by being restrained in movement by a locking claw 13 and a support claw 15 provided in the support portion 11 of the bumper coupling portion 5. That is, the support part 11 and the left and right support claws 15 and 15 ′ sandwich the supported part 12, so that the movement of the support part 11 and the supported part 12 in the vertical direction is restricted, and the hole 14 is engaged. By inserting the pawl 13, movement in the left-right direction is restrained, and when the locking claw 13 is inserted into the hole 14, the contact of the hole end surface 14 a and the locking claw end surface 13 a and the supported The movement in the front-rear direction is constrained by the contact between the tip surface 12a and the base portion 15a. For this reason, the bracket 3 can restrain the movement of the bumper 2 in all directions, and the bumper 2 can be reliably coupled.
[0022]
Further, the operation of joining the bumper 2 and the bracket 3 can be easily and reliably performed by the clamping by the support claw 15 and the insertion of the locking claw 13.
Moreover, since the bracket 3 as a whole has high rigidity and strength in the parts other than the locking claw 13 and the support claw 15, the lamp 1 and the bumper 2 connected via the bracket 3 are securely coupled. Is done. Therefore, the lamp 1 and the bumper 2 can be stably held in an appropriate relative positional relationship, the gap accuracy between the lamp 1 and the bumper 2 can be ensured, and the appearance quality can be improved.
[0023]
Here, if an impact load is input to the bumper 2 due to a vehicle collision or the like, and if the impact is less than a predetermined value if the impact is less than a predetermined value, the bumper 2 absorbs the impact. Although not displaced, when an impact load of a predetermined value or more is applied to the bumper 2, the bumper 2 is displaced inward of the vehicle body. When the amount of displacement of the bumper 2 inward of the vehicle body exceeds a certain level, a load greater than the predetermined value is applied to the support claws 15, 15 ′ of the bracket 3, and the support claws 15, 15 ′ are broken.
[0024]
Therefore, the coupling between the bumper 2 and the holding member 3 is released, and the impact input to the bumper 2 is not propagated to the lamp 1. Further, when a load greater than the predetermined value is applied, the support claws 15 and 15 ′, which are part of the bracket 3, are broken to absorb the load with certainty. , 15 ′, the amount of movement of the bumper 2 to the rear side of the vehicle can be reliably reduced, and the bumper 2 can be prevented from moving further to the rear of the vehicle and interfering with the lamp 1. Therefore, the lamp 1 is less likely to be destroyed by a vehicle collision or the like. Moreover, since the bracket 3 destroyed by the collision etc. can be replaced | exchanged independently, while being able to acquire favorable repair property, it can reduce repair cost.
[0025]
Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
For example, in the above-described embodiment, the locking claws 13 and the support claws 15, 15 ′ provided in the support portion 11 of the bumper coupling portion 5 are provided as parts that break when an impact is input. The configuration is not limited to the above-described position, and the holding member 3 may be configured to be broken so as not to transmit the impact input from the bumper 3 to the lamp 1. In FIG.1 (c), the coupling | bonding of the bracket 3 and the bumper coupling | bond part 5 can be combined more firmly by setting the site | part to which the bending part 20 of the bracket 3 is fractured | ruptured.
[0026]
In the above-described embodiment, the present invention is applied to the mounting structure of the headlamp 1 and the front bumper 2, but the present invention can also be applied to the mounting structure of the rear lamp and the rear bumper. It can also be applied to other lamp and bumper mounting structures.
[0027]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the vehicle lamp and bumper mounting structure of the present invention described in claim 1, the fracture portion at the time of impact input breaks when the impact is input to the bumper. Since the transmission can be prevented appropriately and the impact input by the breakage can be absorbed, damage to the lamp can be prevented. In addition, when no impact is applied to the bumper, the support part and the supported part can be restrained from moving in the vertical direction by being sandwiched by the support claw, and the left and right and the front and rear direction can be restricted by inserting the locking claw. The movement to can be restrained. That is, the movement of the bumper can be restrained in all directions, and the accuracy of the joint portion between the lamp and the bumper can be ensured and kept in an appropriate relative positional relationship.
[0028]
Further, according to the vehicle lamp and bumper mounting structure of the present invention described in claim 2, the coupling between the holding member and the lamp can be stabilized, and the clearance accuracy between the lamp and the bumper can be ensured.
According to the vehicle lamp and bumper mounting structure of the present invention as set forth in claim 3, the coupling between the holding member and the headlamp can be further stabilized.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall configuration diagram showing a configuration of a vehicle lamp and bumper mounting structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. A perspective view, (b) is a cross-sectional view (a vertical cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1 (a)) showing a locked state of a headlamp, a locking member, and a front bumper in this structure; It is a perspective view which shows the holding member which is a part structure, and the to-be-supported part of a bumper.
2A and 2B are configuration diagrams showing a configuration of a conventional vehicle lamp and bumper mounting structure, in which FIG. 2A is a perspective view of a headlamp and a front bumper of an automobile, and FIG. FIG. 6 is a cross-sectional view [BB vertical cross-sectional view of FIG.
[Explanation of symbols]
1 Headlamp (lamp)
2 Front bumper (bumper)
3 Bracket (holding member)
4 Lamp joint part 5 Bumper joint part 6 Broken part at impact input 7 Screw (fastening member)
7a Screw fixing portion 8 Reinforcement structure 9 Housing 10 Lens 11 Support portion 12 Supported portion 12a Tip surface 13 Locking claw 13a Locking claw end surface 14 Hole portion 14a Hole end surface 15, 15a Support claw 15a Base portion 20 Bent portion

Claims (3)

車体に取り付けるランプとバンパとを予め設定された相対位置関係に保持する保持部材を備えた車両用ランプ及びバンパ取付構造において、
前記バンパが、
前記バンパの裏面に形成された被支持部と、
前記被支持部に形成された穴部とを有し、
前記保持部材が、
該保持部材を前記ランプに結合するためのランプ結合部と、
前記保持部材を前記バンパに結合するためのバンパ結合部と、
前記バンパ結合部において前記車体前方へ略水平に突出するように板状に形成された支持部と、
前記バンパ結合部との間に前記被支持部を挟持するように前記支持部から略水平に突出して形成され、前記被支持部を支持するとともに前記バンパへの衝撃入力時に破断して該衝撃の前記ランプ側への入力を防ぐ支持爪と、
前記バンパ結合部に形成され、前記穴部への嵌入によって前記被支持部を前記バンパ結合部に係止し且つ支持する係止爪とを有する
ことを特徴とする、車両用ランプ及びバンパ取付構造。In the vehicle lamp and bumper mounting structure including a holding member that holds the lamp and the bumper attached to the vehicle body in a predetermined relative positional relationship,
The bumper
A supported portion formed on the back surface of the bumper;
A hole formed in the supported portion;
The holding member is
A lamp coupling portion for coupling the holding member to the lamp;
A bumper coupling portion for coupling the holding member to the bumper;
A support portion formed in a plate shape so as to protrude substantially horizontally toward the front of the vehicle body at the bumper coupling portion;
It is formed to project substantially horizontally from the support portion so as to sandwich the supported portion with the bumper coupling portion, and supports the supported portion and breaks when an impact is input to the bumper. A support claw for preventing input to the lamp side ;
A vehicular lamp characterized by having a locking claw formed on the bumper coupling portion and locking and supporting the supported portion to the bumper coupling portion by fitting into the hole portion. And bumper mounting structure. 前記ランプ結合部は、前記ランプに締結部材により結合されている
ことを特徴とする、請求項１記載の車両用ランプ及びバンパ取付構造。The vehicle lamp and bumper mounting structure according to claim 1, wherein the lamp coupling portion is coupled to the lamp by a fastening member. 前記ランプは、前記ランプ結合部が結合する部位に、補強構造を備える
ことを特徴とする、請求項１又は２記載の車両用ランプ及びバンパ取付構造。The vehicle lamp and bumper mounting structure according to claim 1, wherein the lamp includes a reinforcing structure at a portion where the lamp coupling portion is coupled.
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