KR100836198B1 - Bicycle with the elastic energy of the spiral spring - Google Patents

Bicycle with the elastic energy of the spiral spring Download PDF

Info

Publication number
KR100836198B1
KR100836198B1 KR1020060107403A KR20060107403A KR100836198B1 KR 100836198 B1 KR100836198 B1 KR 100836198B1 KR 1020060107403 A KR1020060107403 A KR 1020060107403A KR 20060107403 A KR20060107403 A KR 20060107403A KR 100836198 B1 KR100836198 B1 KR 100836198B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
driving force
rear wheel
output
gear
bicycle
Prior art date
Application number
KR1020060107403A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20080039722A (en
Inventor
윤식
최중선
김동준
윤정근
오제훈
Original Assignee
한양대학교 산학협력단
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한양대학교 산학협력단 filed Critical 한양대학교 산학협력단
Priority to KR1020060107403A priority Critical patent/KR100836198B1/en
Publication of KR20080039722A publication Critical patent/KR20080039722A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100836198B1 publication Critical patent/KR100836198B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/10—Rider propulsion of wheeled vehicles involving devices which enable the mechanical storing and releasing of energy occasionally, e.g. arrangement of flywheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B62M3/08—Pedals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H21/00—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides
    • F16H21/10—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane
    • F16H21/16—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane for interconverting rotary motion and reciprocating motion
    • F16H21/18—Crank gearings; Eccentric gearings
    • F16H21/38—Crank gearings; Eccentric gearings with means for temporary energy accumulation, e.g. to overcome dead-centre positions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

본 발명은 평지의 주행 중 뒷바퀴의 구동력을 저장하였다가 저장된 구동력을 필요에 따라 보조 동력으로 사용할 수 있도록 하는 자전거의 구동력 저장장치에 관한 것으로, 패달의 회전을 통해 뒷바퀴가 구동되는 자전거에 있어서, 상기 뒷바퀴의 측부에 뒷바퀴로부터 구동력을 전달받아 구동력을 저장할 수 있도록 구비된 구동력 저장수단과, 주행중 상기 구동력 저장수단을 제어하여 선택적으로 뒷바퀴의 구동력을 저장하여 뒷바퀴의 부가 동력으로 출력시킬 수 있도록 구비된 조작수단을 포함하며, 상기 구동력 저장수단은, 상기 회전축의 구동력을 감김을 통해 저장한 후 저장된 구동력을 풀림을 통해 회전축으로 다시 출력하는 태엽을 포함하는 구동력 전달부로 구성되고; 상기 조작수단은, 상기 구동력 전달부와 회전축을 선택 연결시키는 구동력 조작부와 상기 태엽의 풀림을 제어하는 출력단속 조작부로 구성됨 특징으로 한다. The present invention relates to a driving force storage device for a bicycle that stores the driving force of the rear wheel while driving on a flat surface so that the stored driving force can be used as an auxiliary power as needed. A driving force storage means provided to receive the driving force from the rear wheel to store the driving force on the side of the rear wheel, and an operation provided to control the driving force storage means while driving to selectively store the driving force of the rear wheel and output the additional power of the rear wheel. And a driving force storage means, comprising: a driving force transmission part including a spring to store the driving force of the rotary shaft through winding and then output the stored driving force back to the rotary shaft through unwinding; The operation means is characterized in that it comprises a drive force operation unit for selectively connecting the drive force transmission unit and the rotating shaft and an output control operation unit for controlling the loosening of the spring.

자전거, 구동력 저장장치, 태엽 Bicycles, Drive Storage, Wind-Ups

Description

자전거의 구동력 저장장치{Bicycle with the elastic energy of the spiral spring}Bicycle driving force storage device {Bicycle with the elastic energy of the spiral spring}

도 1은 본 발명의 구동력 저장장치가 구비된 자전거를 나타낸 사시도. 1 is a perspective view of a bicycle equipped with a driving force storage device of the present invention.

도 2는 본 발명의 구동력 저장장치를 나타낸 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a driving force storage device of the present invention.

도 3은 본 발명의 구동력 저장장치를 나타낸 정면도.Figure 3 is a front view showing a driving force storage device of the present invention.

도 4는 도 1의 A-A선 단면도. 4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5는 본 발명의 구동력 저장장치를 확대 도시한 구성도.5 is an enlarged view illustrating a driving force storage device of the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 구동력 조작부를 구성하는 조작핸들을 확대 도시한 사시도.Figure 6 is an enlarged perspective view of the operation handle constituting the driving force operation unit according to the present invention.

도 7은 도 6의 B-B선 단면도.7 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

도 8은 도 5의 C부 확대도.8 is an enlarged view of a portion C of FIG. 5;

도 9는 본 발명에 따른 출력단속 조작부를 구성하는 래칫기어 조작부를 확대 도시한 사시도.Figure 9 is an enlarged perspective view of the ratchet gear operation unit constituting the output control operation unit according to the present invention.

도 10은 본 발명의 작동관계를 나타낸 것으로, 10 shows the operating relationship of the present invention,

도 10a는 평상시 주행중 상태를 나타내고,         10A shows a state of driving normally,

도 10b는 주행중 뒷바퀴의 구동력을 구동력 저장수단에 저장하는 상태를 나타내며,         10b shows a state in which the driving force of the rear wheel is stored in the driving force storage means while driving;

도 10c는 구동력 저장수단에 뒷바퀴의 구동력이 전달된 상태에서 자전거가 평상적으로 주행하는 과정을 나타내고,         10c illustrates a process in which the bicycle runs normally in a state where the driving force of the rear wheel is transmitted to the driving force storage means,

도 10d는 구동력 저장수단에 저장된 구동력을 뒷바퀴에 다시 전달하는 과정을 나타낸다.        10d illustrates a process of transmitting the driving force stored in the driving force storage means back to the rear wheel.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 프레임1: frame

11 : 뒷바퀴    11: rear wheel

12 : 회전축    12: axis of rotation

121 : 스프로킷         121: Sprocket

2 : 연동기어2: interlocking gear

3 : 구동력 저장수단3: driving force storage means

31 : 구동력 전달부    31: driving force transmission unit

311 : 하우징, 311a : 브라켓, 311b : 회전 중심축,          311: housing, 311a: bracket, 311b: central axis of rotation,

312 : 전달기어, 313 : 출력기어, 314 : 회전축,          312: transmission gear, 313: output gear, 314: rotation shaft,

315 : 태엽         315: mainspring

4 : 조작수단4: operation means

41 : 구동력 조작부    41: driving force control unit

411 : 와이어, 412 : 조작핸들, 413 : 원통형 하우징,          411: wire, 412: operation handle, 413: cylindrical housing,

414 : 회전판, 415 : 각도 단속부, 416 : 록킹부,          414: rotating plate, 415: angle intermittent portion, 416: locking portion,

417 : 록킹 함몰홈          417: Locking Recess Home

42 : 출력단속 조작부    42: output control unit

421 : 래칫기어, 422 : 스톱퍼, 423 : 태엽 해제부,          421: Ratchet gear, 422: Stopper, 423: Manual release,

424 : 스톱퍼 연결와이어, 425 : 래칫기어 조작부         424: stopper connection wire, 425: ratchet gear control unit

5 : 패달5: pedal

6 : 핸들6: handle

본 발명은 자전거의 구동력 저장장치에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는, 평지의 주행 중 뒷바퀴의 구동력을 저장하였다가 저장된 구동력을 필요에 따라 보조 동력으로 사용할 수 있도록 하는 자전거의 구동력 저장장치에 관한 것이다. The present invention relates to a driving force storage device of a bicycle, and more particularly, to a driving force storage device of a bicycle for storing the driving force of the rear wheel during driving on a flat surface so that the stored driving force can be used as an auxiliary power as needed.

일반적으로 자전거라 함은, 사람의 힘으로 바퀴를 회전시켜 움직이는 2륜차를 말하는 것으로, 뒷바퀴를 사람의 인력이나 모터의 힘을 통해 구동하는 방식이 널리 사용되고 있다. In general, a bicycle refers to a two-wheeled vehicle that rotates wheels by human force, and a method of driving a rear wheel through human attraction or a motor is widely used.

그런데 상기 인력으로 뒷바퀴를 구동하는 자전거는, 자전거에 2인 이상이 탑승하거나 무거운 짐을 싣고 이동할 경우, 또는 경사가 급한 언덕을 오를 때에는 패달을 밟는데 많은 힘이 들게 되는 문제점을 가지고 있었다. By the way, the bicycle driving the rear wheel with the manpower has a problem that it takes a lot of force to step on the pedal when two or more people ride on the bicycle or carry a heavy load, or when climbing a hill with a steep slope.

이에 상기와 같은 문제점을 해소할 수 있도록 전술한 바와 같이 모터를 이용하는 방식의 자전거가 널리 사용되고 있다. In order to solve the above problems, a bicycle using a motor as described above is widely used.

그러나 상기 모터를 이용하는 자전거는 고가의 모터 및 배터리를 장착해야 함으로써 자전거의 제조단가가 올라가는 문제점을 가지고 있었다. However, the bicycle using the motor has a problem that the manufacturing cost of the bicycle increases by having to install an expensive motor and battery.

또한 전력을 계속적으로 배터리에 충전해야 하는 등의 불편한 문제점도 가지고 있었다.In addition, there was an uncomfortable problem, such as the need to continuously charge the battery.

또 모터의 구동을 통해 자전거의 뒷바퀴를 회전시킴에 따라서 주행 중 심한 소음이 발생되는 문제점도 가지고 있었다. In addition, by rotating the rear wheel of the bicycle through the driving of the motor had a problem that severe noise occurs during driving.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로, 힘이 덜 드는 평소 주행 중 뒷바퀴의 구동력을 저장하였다가 힘이 많이 들게되는 출발 순간이나 경사가 급한 언덕을 오를 경우에 저장된 뒷바퀴의 구동력을 부가적인 보조 동력으로 사용할 수 있도록 하는 자전거의 구동력 저장장치를 제공함을 목적으로 한다.Therefore, the present invention was invented to solve the conventional problems as described above, when the driving force of the rear wheel is stored during the driving which is less power and climbs up a hill when the starting point or slope is steep. It is an object of the present invention to provide a driving force storage device for a bicycle, which enables to use the driving force of the stored rear wheel as an additional auxiliary power.

또한 태엽의 감김을 통해 뒷바퀴의 구동력을 저장하여 순간적인 풀림력을 보조동력을 사용함으로써, 출력이 최대로 향상된 보조동력을 사용할 수 있는 자전거의 구동력 저장장치를 제공하는 다른 목적도 있다.There is also another object to provide a driving force storage device of a bicycle that can use the auxiliary power for the momentary loosening force by storing the driving force of the rear wheel through the winding of the mainspring, the output power can be used to the maximum.

또 뒷바퀴의 구동력을 저장하여 출력하는 과정에서 기어의 맞물림을 통해 구동력의 전달을 정밀하게 전달할 수 있도록 하는 자전거의 구동력 저장장치를 제공하는 또 다른 목적도 있다. Another object of the present invention is to provide a driving force storage device for a bicycle that can accurately transmit transmission of driving force through meshing of gears in a process of storing and outputting driving force of a rear wheel.

또 간단한 조작을 통해 구동력을 저장하거나 저장된 구동력을 보조동력으로 사용할 수 있도록 하는 자전거의 구동력 저장장치를 제공하는 또 다른 목적도 있다. Another object of the present invention is to provide a driving force storage device of a bicycle, which allows a simple operation to store driving force or to use the stored driving force as an auxiliary power.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 패달의 회전을 통해 뒷바퀴가 구동되는 자전거에 있어서, 상기 뒷바퀴의 측부에 뒷바퀴로부터 구동력을 전달받아 구동력을 저장할 수 있도록 구비된 구동력 저장수단과, 주행중 상기 구동력 저장수단을 제어하여 선택적으로 뒷바퀴의 구동력을 저장하여 뒷바퀴의 부가 동력으로 출력시킬 수 있도록 구비된 조작수단을 포함하며; 상기 구동력 저장수단은, 상기 회전축의 구동력을 감김을 통해 저장한 후 저장된 구동력을 풀림을 통해 회전축으로 다시 출력하는 태엽을 포함하는 구동력 전달부로 구성되고; 상기 조작수단은, 상기 구동력 전달부와 회전축을 선택 연결시키는 구동력 조작부와 상기 태엽의 풀림을 제어하는 출력단속 조작부로 구성됨 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, in the bicycle driven rear wheel through the rotation of the pedal, the driving force storage means provided to receive the driving force from the rear wheel to the side of the rear wheel to store the driving force, the driving while And controlling means for controlling the driving force storage means to selectively store the driving force of the rear wheels and to output the rear wheels with additional power; The driving force storage means includes a driving force transmission unit including a spring to store the driving force of the rotating shaft through winding and then output the stored driving force back to the rotating shaft through unwinding; The operation means is characterized in that it comprises a drive force operation unit for selectively connecting the drive force transmission unit and the rotating shaft and an output control operation unit for controlling the loosening of the spring.

삭제delete

또 상기 구동력 전달부는, 상기 뒷바퀴의 회전축에 구비된 연동기어와, 상기 뒷바퀴의 지지 프레임에 각도 변경이 가능하게 조작수단과 연결되게 구비되고 내부에는 상기 연동기어와 선택적으로 맞물리는 한 쌍의 전달, 출력기어가 구비된 하우징을 포함하며; 상기 태엽은 출력기어의 회전축과 하우징의 내측에 감김과 풀림이 가능하게 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the driving force transmission unit, the interlocking gear provided on the rotating shaft of the rear wheel, the support frame of the rear wheel is provided to be connected to the operation means so as to change the angle therein a pair of transmission to selectively engage with the interlocking gear, A housing provided with an output gear; The mainspring is characterized in that the winding and unwinding is provided on the inside of the rotation shaft and the housing of the output gear.

또 상기 구동력 조작부는, 상기 하우징에 연결된 와이어와, 상기 와이어를 당겨주거나 풀어주어 하우징의 각도를 변경시켜 회전축의 구동력을 저장하거나 저장된 구동력을 회전축으로 출력할 수 있도록 구비된 조작핸들로 구성됨을 특징으로 한다. In addition, the driving force operation unit, and the operation handle is provided with a wire that is connected to the housing, the operation handle provided to change the angle of the housing by pulling or unwinding the wire to store the driving force of the rotating shaft or output the stored driving force to the rotating shaft. do.

또 상기 출력단속 조작부는, 상기 출력기어의 측부에 출력기어와 연동되게 회전되는 래칫기어와, 상기 래칫기어를 일방향으로만 회전되게 하는 스톱퍼와, 상기 스톱퍼를 조작을 통해 해제시켜 상기 태엽을 풀리게 하는 태엽 해제부로 구성됨을 특징으로 한다. In addition, the output control operation unit, the ratchet gear rotated in conjunction with the output gear on the side of the output gear, a stopper for rotating the ratchet gear only in one direction, and release the stopper through the operation to release the spring It is characterized by consisting of a spring release.

또 상기 태엽 해제부는, 상기 스톱퍼와 연결되는 스톱퍼 연결와이어와, 상기 자전거의 핸들에 구비되어 스톱퍼 연결와이어의 당김을 조정하여 래칫기어를 해제시키는 래칫기어 조작부로 구성됨을 특징으로 한다. In addition, the spring release portion, characterized in that consisting of a stopper connection wire connected to the stopper, and a ratchet gear operation unit provided on the handle of the bicycle to release the ratchet gear by adjusting the pull of the stopper connection wire.

도 1은 본 발명의 구동력 저장장치가 구비된 자전거를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 구동력 저장장치를 나타낸 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 구동력 저장장치를 나타낸 정면도이며, 도 4는 도 1의 A-A선 단면도이다. 1 is a perspective view showing a bicycle having a driving force storage device of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a driving force storage device of the present invention, Figure 3 is a front view showing a driving force storage device of the present invention, Figure 4 is It is AA sectional drawing of FIG.

이에 본 발명에 따른 구동력 저장장치는, 패달(5)의 회전을 통해 뒷바퀴(11)가 구동되는 자전거에 있어서, 상기 뒷바퀴(11)의 측부에 뒷바퀴(11)로부터 구동력을 전달받아 구동력을 저장할 수 있도록 구비된 구동력 저장수단(3)과, 주행중 상기 구동력 저장수단(3)을 제어하여 선택적으로 뒷바퀴(11)의 구동력을 저장한 후 필요에 따라 뒷바퀴(11)의 부가 동력으로 출력시킬 수 있도록 구비된 조작수단(4)으로 구성된다. Accordingly, the driving force storage device according to the present invention, in the bicycle driven by the rear wheel 11 through the rotation of the pedal 5, can receive the driving force from the rear wheel 11 on the side of the rear wheel 11 to store the driving force. The driving force storage means (3) provided so as to control the driving force storage means (3) during driving to selectively store the driving force of the rear wheel (11) and to output as the additional power of the rear wheel (11) as needed Control means (4).

특히, 상기 뒷바퀴(11)의 회전축(12)에는 패달(5)에서 전달되는 회전력을 체인의 연결을 통해 뒷바퀴(11)로 전달하는 스프로킷(121)이 구비되어 있는 것이다. In particular, the rotary shaft 12 of the rear wheel 11 is provided with a sprocket 121 for transmitting the rotational force transmitted from the pedal 5 to the rear wheel 11 through the connection of the chain.

그리고, 상기 구동력 저장수단(3)은, 상기 조작수단(4)의 조작을 통해 뒷바 퀴(11)의 회전축(12)에 선택적으로 연결되어 회전축(12)의 구동력을 저장한 후 저장된 구동력을 회전축(12)으로 다시 출력할 수 있도록 감김 및 풀림이 가능한 태엽(315)을 포함하는 구동력 전달부(31)로 구성된다. The driving force storage means 3 is selectively connected to the rotary shaft 12 of the rear wheel 11 through the manipulation of the operation means 4 to store the driving force of the rotary shaft 12, and then stores the driving force stored in the rotary shaft. It is composed of a driving force transmission unit 31 including a spring 315 that can be wound and unwound so as to be outputted back to (12).

아울러 상기 조작수단(4)은, 상기 구동력 전달부(31)와 뒷바퀴 회전축(12)을 선택적으로 연결시키는 구동력 조작부(41)와, 상기 태엽(315)의 감김을 단속하고 해제하는 출력단속 조작부(42)로 구성되는 것이다.In addition, the operation means 4, the drive force operation unit 41 for selectively connecting the drive force transmission unit 31 and the rear wheel rotation shaft 12, and the output control operation unit for intermittent and releasing the winding of the spring 315 ( 42).

또한, 상기 구동력 전달부(31)는, 상기 뒷바퀴(11)의 회전축(12)에 구비된 연동기어(2)와, 상기 뒷바퀴(11)를 지지하는 프레임(1)에 각도 변경이 가능하게 조작수단(4)과 연결되게 구비되어 있고 내부에는 상기 연동기어(2)와 선택적으로 맞물리는 한 쌍의 전달, 출력기어(312,313)가 구비된 하우징(311)을 포함하는 것이다. 그리고 상기 태엽(315)은 출력기어(313)의 회전축(314)과 하우징(311)의 내측에 감김과 풀림이 가능하게 구비되는 것이다. In addition, the driving force transmission unit 31 is operated to enable the angle change to the interlocking gear 2 provided on the rotation shaft 12 of the rear wheel 11 and the frame 1 supporting the rear wheel 11. The housing 311 is provided to be connected to the means 4 and is provided with a pair of transmission and output gears 312 and 313 that are selectively engaged with the interlocking gear 2 therein. The spring 315 is provided to be wound and unwound inside the rotation shaft 314 and the housing 311 of the output gear 313.

특히 상기 연동기어(2)는 회전축(12)에 키 등의 연결요소를 통해 회전축(12)과 연동 회전되게 장착되어 있는 것이다. In particular, the interlocking gear 2 is mounted on the rotary shaft 12 so as to interlock with the rotary shaft 12 through a connecting element such as a key.

아울러 상기 하우징(311)은 브라켓(311a)을 통해 각도가 변경될 수 있도록 구비되어 있는 것으로, 상기 조작수단(4)의 조작을 통해 선택적으로 하우징(311)이 회전되어 연동기어(2)의 구동력을 태엽(315)의 감김을 통해 저장하였다가 필요에 따라 저장된 구동력을 연동기어(2)로 다시 전달하여 뒷바퀴(11)에 부가적인 동력을 인가할 수 있는 것이다. In addition, the housing 311 is provided so that the angle can be changed through the bracket 311a, and the housing 311 is selectively rotated through the operation of the operation means 4 to drive the driving force of the interlocking gear 2. This is stored through the winding of the mainspring 315, and if necessary, it is possible to apply additional power to the rear wheel 11 by transferring the stored driving force back to the interlocking gear 2.

즉 상기 브라켓(311a)은, 상기 자전거를 구성하는 뒷바퀴(11)를 지지하는 프 레임(1)에 고정되는 것으로, 하부에는 상기 하우징(311)이 일정 각도로 회전할 수 있도록 연결된 회전 중심축(311b)이 구비되어 있는 것이다. That is, the bracket 311a is fixed to the frame 1 supporting the rear wheel 11 constituting the bicycle, and a lower portion of the rotation center axis connected to the housing 311 so as to rotate at a predetermined angle. 311b) is provided.

도 5는 본 발명의 구동력 저장장치를 확대 도시한 구성도이고, 도 6은 본 발명에 따른 구동력 조작부를 구성하는 조작핸들을 확대 도시한 사시도이고, 도 7은 도 6의 B-B선 단면도로서, 상기 조작수단(4)을 구성하는 구동력 조작부(41)는, 상기 하우징(311)에 연결된 와이어(411)와, 상기 와이어(411)를 당겨주거나 풀어주어 하우징(311)의 각도를 변경시킴에 따라 회전축(12)의 구동력을 저장하거나 저장된 구동력을 회전축(12)으로 출력할 수 있도록 구비된 조작핸들(412)로 구성된다. 5 is an enlarged view illustrating a driving force storage device of the present invention, and FIG. 6 is an enlarged perspective view of an operation handle constituting a driving force operating unit according to the present invention, and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 6. The driving force manipulator 41 constituting the operation means 4 has a wire shaft 411 connected to the housing 311 and a rotation shaft as the angle of the housing 311 is changed by pulling or releasing the wire 411. It consists of an operation handle 412 provided to store the driving force of (12) or to output the stored driving force to the rotary shaft (12).

즉 상기 와이어(411)는, 상기 하우징(311)의 일측에 구비됨으로써 와이어(411)의 당김과 풀림을 통해 하우징(311)의 각도를 변경시켜 전달기어(312) 및 출력기어(313)가 연동기어(2)에 선택적으로 맞물릴 수 있도록 구비되어 있는 것이다. That is, the wire 411 is provided on one side of the housing 311 so that the transmission gear 312 and the output gear 313 interlock by changing the angle of the housing 311 through pulling and unwinding of the wire 411. It is provided to be selectively engaged with the gear (2).

그리고 상기 조작핸들(412)은, 핸들(6)에 고정되며 상부가 개방되고 하판을 포함하며 상기 와이어(411)가 측벽을 관통하여 구비된 원통형 하우징(413)과, 상기 원통형 하우징(413)에 중심 회전축을 통해 회전 가능하게 구비되어 있고 외부 조작이 가능한 레버가 구비되어 있으며 일측에는 상기 와이어(411)가 고정되어 있는 회전판(414)과, 상기 회전판(414)과 상기 원통형 하우징(413)의 하부에 구비되어 회전판(414)의 회전각도를 단속하는 각도 단속부(415)를 포함하는 것이다. In addition, the operation handle 412 is fixed to the handle (6), the upper portion is open and includes a lower plate, the wire 411 is provided through the side wall and the cylindrical housing 413, the cylindrical housing 413 A rotating plate 414 rotatably provided through a central rotating shaft and provided with a lever capable of external operation, and one side of the rotating plate 414 to which the wire 411 is fixed, and the lower side of the rotating plate 414 and the cylindrical housing 413. It is provided with an angle intermittent portion 415 to control the rotation angle of the rotating plate 414.

한편, 상기 각도 단속부(415)는, 상기 회전판(414)의 하부 둘레에 구비되어 스프링의 탄발력으로 하부로 항상 돌출되게 구비되는 구를 포함하는 록킹부(416) 와, 상기 원통형 하우징(413)을 구성하는 하판의 상부 둘레에 구비되어 상기 구가 선택적으로 삽입되게 구비되어 회전판(414)의 각도를 단속하는 다수의 록킹 함몰홈(417)으로 구성된다. On the other hand, the angular interruption portion 415 is provided around the lower portion of the rotating plate 414, the locking portion 416 including a sphere that is always provided to protrude downward by the elastic force of the spring, and the cylindrical housing 413 It is provided on the upper periphery of the lower plate constituting a) is provided with a plurality of locking recesses 417 provided to selectively insert the sphere to control the angle of the rotating plate 414.

특히 상기 록킹 함몰홈(417)은 원통형 하우징(413)의 하부 둘레에 3개가 구비되어 있어 회전판(414)의 각도를 3개의 각도로 변화시킬 수 있는 것이다. 즉 상기 하나의 록킹 함몰홈(417)은 회전판(414)의 조작을 통해 와이어(411)를 제일 길게 당겨 구동력 전달부(31)의 전달기어(312)와 상기 연동기어(2)가 상호 맞물리게 할 수 있는 위치인 구동력 저장위치(A)에 형성되어 있고, 또한 상기 또 하나의 록킹 함몰홈(417)은 회전판(414)의 조작을 통해 와이어(411)를 전혀 당기지 않음으로써 구동력 전달부(31)의 출력기어(313)와 상기 연동기어(2)가 상호 맞물리게 할 수 있는 위치인 구동력 전달위치(B)에 형성되어 있으며, 한편 또 하나의 록킹 함몰홈(417)은, 상기 위치(A)와 위치(B)의 중간에 형성되어 회전판(414)을 중립위치에 위치시켜 구동력 조작부(41)의 전달기어(312)와 출력기어(313)가 연동기어(2)에 전혀 맞물리지 않게 함으로써 자전거의 주행 상태를 유지할 수 있도록 하는 중립위치(C)에 형성되어 있는 것이다.In particular, the locking recess 417 is provided with three around the lower portion of the cylindrical housing 413 to change the angle of the rotating plate 414 to three angles. That is, the one locking recess 417 pulls the wire 411 longest through the operation of the rotating plate 414 to allow the transmission gear 312 and the interlocking gear 2 of the driving force transmission unit 31 to mesh with each other. It is formed in the driving force storage position (A) which is a possible position, and the locking recess groove 417 is also a driving force transmission unit 31 by not pulling the wire 411 at all through the operation of the rotating plate 414. Is formed at the driving force transmission position (B) which is a position where the output gear 313 and the interlocking gear 2 can be engaged with each other, and another locking recess 417 is provided with the position A. It is formed in the middle of position (B) to position the rotary plate 414 in a neutral position so that the transmission gear 312 and the output gear 313 of the driving force operating portion 41 does not mesh with the interlocking gear 2 at all, driving of the bicycle It is formed in the neutral position C which can maintain a state.

다시말해 상기 록킹 함몰홈(417)들은, 상기 원통형 하우징(413)의 하부 둘레에 구동력 저장위치(A)와 구동력 전달위치(B) 및 중립위치(C)에 각각 형성됨으로써, 상기 회전판(414)의 하부에 구비되어 있는 록킹부(416)가 선택적으로 삽입되는 과정을 통해 자전거를 전반적으로 제어할 수 있는 것이다. In other words, the locking recesses 417 are formed at the driving force storage position A, the driving force transmission position B, and the neutral position C around the lower portion of the cylindrical housing 413, thereby allowing the rotating plate 414 to be formed. Through the process of selectively inserting the locking portion 416 provided at the bottom of the will be able to control the overall bike.

도 8은 도 5의 C부 확대도이고, 도 9는 본 발명에 따른 출력단속 조작부를 구성하는 래칫기어 조작부를 확대 도시한 사시도로서, 도 5및 도 8,9에 도시된 바와 같이, 상기 출력단속 조작부(42)는, 상기 출력기어(313)의 측부에 출력기어(313)와 연동되게 회전되는 래칫기어(421)와, 상기 래치기어(421)를 일방향으로만 회전되게 하는 스톱퍼(422)와, 상기 스톱퍼(422)를 조작을 통해 해제시켜 태엽을 풀리게 하는 태엽 해제부(423)로 구성된다. FIG. 8 is an enlarged view of part C of FIG. 5, and FIG. 9 is an enlarged perspective view of the ratchet gear operating unit constituting the output control operation unit according to the present invention. As shown in FIGS. 5 and 8 and 9, the output is shown. The intermittent operation part 42 includes a ratchet gear 421 rotated in cooperation with the output gear 313 on the side of the output gear 313, and a stopper 422 which rotates the latch gear 421 only in one direction. And, the stopper 422 is composed of a spring release portion 423 for releasing the spring by releasing through the operation.

그리고 상기 태엽 해제부(423)는, 상기 스톱퍼(422)와 연결되는 스톱퍼 연결와이어(424)와, 상기 자전거의 핸들(6)에 구비되어 스톱퍼 연결와이어(424)의 당김을 조정하여 래칫기어(421)를 해제시킨 후 태엽(315)에 저장된 구동력을 상기 회전축(12)의 연동기어(2)로 전달시키는 래칫기어 조작부(425)를 포함하는 것이다. And the spring release part 423 is provided with a stopper connection wire 424 connected to the stopper 422, the handle 6 of the bicycle to adjust the pull of the stopper connection wire 424 to ratchet gear ( After releasing the 421 is to include a ratchet gear operation unit 425 for transmitting the driving force stored in the spring 315 to the interlocking gear 2 of the rotary shaft 12.

또한 상기 래칫기어 조작부(425)는, 자전거의 핸들(6)에 구비되어 스토퍼 연결와이어(424)의 당김 길이를 조정하여 래칫기어(421)를 해제시키는 레버로 구성되는 것이다. In addition, the ratchet gear operating unit 425 is provided in the handle (6) of the bicycle is composed of a lever to release the ratchet gear 421 by adjusting the pull length of the stopper connecting wire 424.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 작동관계를 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the operational relationship of the present invention configured as described above are as follows.

도 10은 본 발명의 작동관계를 나타낸 것으로서, 도 10a는 평상시 주행중 상태를 나타내고, 도 10b는 주행중 뒷바퀴의 구동력을 구동력 저장수단에 저장하는 상태를 나타내며, 도 10c는 구동력 저장수단에 뒷바퀴의 구동력이 전달된 상태에서 자전거가 평상적으로 주행하는 과정을 나타내고, 도 10d는 구동력 저장수단에 저장된 구동력을 뒷바퀴에 다시 전달하는 과정을 나타낸 개략도이다. Figure 10 shows the operating relationship of the present invention, Figure 10a shows a state in normal driving, Figure 10b shows a state of storing the driving force of the rear wheel while driving in the driving force storage means, Figure 10c shows the driving force of the rear wheel in the driving force storage means 10 illustrates a process of driving the bicycle normally in the transmitted state, and FIG. 10D is a schematic diagram illustrating a process of transmitting the driving force stored in the driving force storage means back to the rear wheel.

따라서, 본 발명의 작동관계를 설명함에 있어서, 자전거의 평상시 주행과정, 주행중 뒷바퀴의 구동력을 구동력 저장수단에 저장하는 과정, 구동력 저장수단에 뒷바퀴의 구동력이 전달된 상태에서 자전거가 평상적으로 주행하는 과정 및 주행중 구동력 저장수단에 저장된 구동력을 뒷바퀴로 다시 전달하여 뒷바퀴에 구동력을 부가적으로 전달하는 과정으로 나누어 설명한다. Accordingly, in describing the operation relationship of the present invention, the bicycle is normally driven in a state in which the normal driving process of the bicycle, the process of storing the driving force of the rear wheel while driving, the driving force of the rear wheel is transmitted to the driving force storage means. The process and the driving force stored in the driving force storage means while driving to the rear wheel again to be divided into the process of additionally transmitting the driving force to the rear wheel will be described.

이에, 먼저 자전거의 평상시 주행과정을 설명하면, 도 1내지 도 9 및 도 10a에 도시된 바와 같이, 먼저 운전자가 핸들(6)에 구비되어 있는 조작핸들(412)의 레버를 조작하여 회전판(414)의 록킹부(416)가 원통형 하우징(413)의 하부 둘레에 중립위치(C)에 형성되어 있는 록킹 함몰홈(417)에 위치되게 한다. Thus, first of all, the normal driving process of the bicycle, as shown in Figs. 1 to 9 and 10a, first, the driver operates the lever of the operation handle 412 provided in the handle 6, the rotating plate 414 Locking portion 416 is positioned in the locking recess 417 formed in the neutral position (C) around the lower portion of the cylindrical housing (413).

그러면 회전판(414)과 연결되어 있는 와이어(411)가 중간 위치로 당겨지게 됨으로써, 구동력 전달부(31)를 구성하는 하우징(311)의 각도가 중립상태를 유지한다. Then, the wire 411 connected to the rotating plate 414 is pulled to an intermediate position, so that the angle of the housing 311 constituting the driving force transmission unit 31 maintains a neutral state.

즉 상기 하우징(311)이 브라켓(311a)에 형성된 회전 중심축(311b)을 중심으로 중립상태의 위치를 유지함으로써, 구동력 전달부(31)에 구비된 전달,출력기어(312,313)가 회전축(12)의 연동기어(2)와 상호 맞물리지 않는 위치를 유지한다. That is, the housing 311 maintains a neutral position with respect to the rotation center axis 311b formed on the bracket 311a, such that the transmission and output gears 312 and 313 provided in the driving force transmission unit 31 are rotated on the shaft 12. Maintain a position that does not mesh with the interlocking gear (2).

그러므로 운전자가 패달(5)을 밟는 힘으로 자전거의 뒷바퀴(11)로 구동력을 전달함으로써 자전거의 평상시 주행이 가능한 것이다. Therefore, the driver's normal driving of the bicycle is possible by transmitting the driving force to the rear wheel 11 of the bicycle with the force of stepping on the pedal 5.

그리고, 주행중 뒷바퀴(11)의 구동력을 구동력 저장수단(3)에 저장하는 과정을 설명하면, 도 1내지 도 9 및 도 10b에 도시된 바와 같이, 상기와 같이 패달(5)을 회전시켜 뒷바퀴(11)를 구동시키는 과정에서 운전자가 핸들(6)에 구비되어 있는 조작핸들(412)의 레버를 조작하여 회전판(414)의 록킹부(416)가 원통형 하우징(311) 하부 둘레의 구동력 저장위치(A)에 형성되어 있는 록킹 함몰홈(417)에 위 치되게 한다. When the driving force of the rear wheel 11 is stored in the driving force storage means 3 during driving, as illustrated in FIGS. 1 to 9 and 10b, the pedal 5 is rotated as described above and the rear wheel ( In the process of driving 11, the driver manipulates the lever of the operation handle 412 provided on the handle 6 so that the locking portion 416 of the rotating plate 414 moves around the lower portion of the cylindrical housing 311 in the driving force storage position ( Position it in the locking depression groove 417 formed in A).

그러면 회전판(414)과 연결되어 있는 와이어(411)가 최대로 당겨지게 됨으로써 구동력 전달부(31)를 구성하는 하우징(311)의 각도가 뒷바퀴(11)의 구동력을 저장하는 각도로 변경된다. Then, the wire 411 connected to the rotating plate 414 is pulled to the maximum, thereby changing the angle of the housing 311 constituting the driving force transmission unit 31 to the angle storing the driving force of the rear wheel 11.

즉 상기 하우징(311)이 브라켓(311a)에 형성된 회전 중심축(311b)을 중심으로 각도가 변경됨으로써, 구동력 전달부(31)에 구비된 전달기어(312)가 상기 회전축(12)의 연동기어(2)에 맞물리게 됨으로써, 연동기어(2)의 구동력이 전달기어(312)로 전달된다. That is, since the angle of the housing 311 is changed around the rotational center shaft 311b formed in the bracket 311a, the transmission gear 312 provided in the driving force transmission unit 31 causes the interlocking gear of the rotation shaft 12 to be rotated. By engaging with (2), the driving force of the interlocking gear 2 is transmitted to the transmission gear 312.

그리고 상기 전달기어(312)에 전달된 구동력은 전달기어(312)와 맞물려 있는 출력기어(313)에 전달되며, 출력기어(313)로 전달된 구동력은 출력기어(313)의 회전축(314)에 권취되어 있는 태엽(315)을 감게 된다. 그러면 태엽(315)의 감김을 통해 연동기어(2)로부터 전달되는 구동력을 저장하게 되는 것이다. The driving force transmitted to the transmission gear 312 is transmitted to the output gear 313 engaged with the transmission gear 312, and the driving force transmitted to the output gear 313 is applied to the rotation shaft 314 of the output gear 313. Winding wound 315 is wound up. Then the driving force transmitted from the interlocking gear 2 through the winding of the mainspring 315 is stored.

아울러 상기와 같이 태엽(315)의 감김을 통해 연동기어(2)의 구동력이 저장된 후 태엽(315)이 더 이상 감기지 않게 되면 전달기어(312)와 출력기어(313)가 정지된다. 그러면 정지된 전달기어(312)와 맞물려 있는 연동기어(2)가 회전됨에 따라서 전달기어(312)를 하부로 밀게 됨으로써 와이어(411)가 풀어짐과 동시에 구동력 전달부(31)를 구성하는 하우징(311)의 각도가 변경되면서 연동기어(2)와 전달기어(312)가 상호 분리되게 됨에 따라서, 뒷바퀴(11)의 구동력을 구동력 전달부(31)를 구성하는 태엽(315)에 저장하게 되는 것이다. In addition, the transmission gear 312 and the output gear 313 is stopped when the driving force of the interlocking gear 2 is stored through the winding of the spring 315 as described above, and the spring 315 is no longer wound. Then, as the interlocking gear 2 engaged with the stationary transmission gear 312 is rotated, the transmission gear 312 is pushed downward, thereby releasing the wire 411 and at the same time the housing 311 constituting the driving force transmission unit 31. As the interlocking gear 2 and the transmission gear 312 are separated from each other as the angle of) changes, the driving force of the rear wheel 11 is stored in the spring 315 constituting the driving force transmission unit 31.

한편 상기와 같이 연동기어(2)와 전달기어(312)가 상호 분리되는 순간에는 와이어(411)가 순간적으로 풀리게 됨과 동시에 구동력 조작부(41)에 구비된 회전판(414)이 연동되게 회전됨으로써, 회전판(414)에 구비되어 있는 록킹부(416)가 다시 원통형 하우징(413) 하부의 중립위치(C)에 형성된 록킹 함몰홈(417)에 삽입되게 됨에 따라서 구동력 전달부(31)를 구성하는 하우징(311)의 각도가 중립상태를 유지한다. 따라서 구동력 전달부(31)에 구비된 전달,출력기어(312,313)가 상기 회전축(12)의 연동기어(2)와 상호 맞물리지 않는 위치를 유지한다. On the other hand, as described above, when the interlocking gear 2 and the transmission gear 312 are separated from each other, the wire 411 is instantaneously released and at the same time, the rotating plate 414 provided in the driving force control unit 41 rotates to interlock, thereby rotating the rotating plate. The housing constituting the driving force transmitting part 31 is inserted into the locking recess 417 formed at the neutral position C below the cylindrical housing 413. The angle of 311) remains neutral. Therefore, the transmission and output gears 312 and 313 provided in the driving force transmission unit 31 maintain positions that do not mesh with the interlocking gear 2 of the rotary shaft 12.

또한 상기와 같이 태엽(315)의 감김을 통해 뒷바퀴(11)의 구동력을 저장한 상태에서는, 출력기어(313)의 내측에 구비된 래칫기어(421)가 스톱퍼(422)에 록킹되어 있음에 따라서 태엽(315)이 풀리지 않는 상태를 유지할 수 있는 것이다. In addition, the ratchet gear 421 provided inside the output gear 313 is locked to the stopper 422 in a state in which the driving force of the rear wheel 11 is stored by winding the spring 315 as described above. The mainspring 315 can maintain the state that is not released.

그러므로 상기와 같이 뒷바퀴(11)의 구동력을 저장하는 과정은 적은 힘으로 평지를 운행할 경우에 가능한 것이다.Therefore, the process of storing the driving force of the rear wheel 11 as described above is possible when the flat driving with a small force.

또한, 구동력 저장수단(3)에 뒷바퀴(11)의 구동력이 전달된 상태에서 자전거가 평상적으로 주행하는 과정을 설명하면, 도 1 내지 도 9 및 도 10c에 도시된 바와 같이, 상기와 같이 회전판(414)에 구비되어 있는 록킹부(416)가 다시 원통형 하우징(413) 하부의 중립위치(C)에 형성된 록킹 함몰홈(417)에 삽입되게 됨에 따라서 구동력 전달부(31)를 구성하는 하우징(311)의 각도가 중립상태를 유지한다. In addition, referring to the process of driving the bicycle in the state in which the driving force of the rear wheel 11 is transmitted to the driving force storage means 3, as shown in Figs. 1 to 9 and 10c, the rotating plate as described above The housing constituting the driving force transmitting part 31 is inserted into the locking recess 417 formed at the neutral position C below the cylindrical housing 413. The angle of 311) remains neutral.

따라서 구동력 전달부(31)에 구비된 전달,출력기어(312,313)가 회전축(12)의 연동기어(2)와 상호 맞물리지 않는 위치를 유지함으로써, 운전자가 패달(5)을 밟는 힘으로 자전거의 뒷바퀴(11)로 구동력을 전달함에 따라 자전거의 평상시 주행이 가능한 것이다. Accordingly, the transmission and output gears 312 and 313 provided in the driving force transmission unit 31 maintain the positions that do not mesh with the interlocking gears 2 of the rotation shaft 12, so that the driver presses the pedal 5 to the rear wheel of the bicycle. As the driving force is transmitted to (11), the normal driving of the bicycle is possible.

그리고 최종적으로, 주행중 구동력 저장수단(3)에 저장된 구동력을 뒷바퀴(11)로 다시 전달하여 뒷바퀴(11)의 구동력을 높이는 과정을 설명하면, 도 1 내지 도 9 및 도 10d에 도시된 바와같이, 먼저, 핸들(6)에 구비되어 있는 출력단속 조작부(42)를 구성하는 래칫기어 조작부(425)를 조작하여 스토퍼 연결와이어(424)를 당겨 출력기어(313)의 회전축(314)에 권취된 태엽(315)을 풀어준다. 즉 출력기어(313)의 내측에 구비되어 있는 래칫기어(421)를 단속하는 스톱퍼(422)를 해제함으로써 구동력을 저장하고 있는 태엽(315)을 풀리도록 하는 것이다. Finally, a process of increasing the driving force of the rear wheel 11 by transferring the driving force stored in the driving force storage means 3 during driving to the rear wheel 11 will be described. As shown in FIGS. 1 to 9 and 10d, First, the spring wound on the rotating shaft 314 of the output gear 313 by pulling the stopper connecting wire 424 by operating the ratchet gear operating unit 425 constituting the output control operation unit 42 provided in the handle 6. Loosen (315). That is, the spring 315 storing the driving force is released by releasing the stopper 422 intermittently regulating the ratchet gear 421 provided inside the output gear 313.

다음 상기 구동력 전달부(31)를 구성하는 태엽(315)에 뒷바퀴(11)의 구동력이 저장되어 있는 상태에서 운전자가 핸들(6)에 구비되어 있는 조작핸들(412)의 레버를 조작하여 회전판(414)의 록킹부(416)가 원통형 하우징(413) 하부 둘레의 구동력 전달위치(B)에 형성되어 있는 록킹 함몰홈(417)에 위치되게 한다. Next, in a state in which the driving force of the rear wheel 11 is stored in the mainspring 315 constituting the driving force transmission unit 31, the driver operates the lever of the operation handle 412 provided in the handle 6 to rotate the rotating plate ( The locking portion 416 of the 414 is positioned in the locking depression groove 417 formed at the driving force transmission position B around the lower portion of the cylindrical housing 413.

그러면, 회전판(414)과 연결되어 있는 와이어(411)가 최대로 풀어지게 됨으로써 구동력 전달부(31)를 구성하는 하우징(311)의 각도가 뒷바퀴(11)로 구동력을 전달하는 각도로 변경된다. 즉 상기 하우징(311)이 브라켓(311a)에 형성된 회전 중심축(311b)을 중심으로 각도가 변경됨으로써, 구동력 전달부(31)에 구비된 출력기어(313)가 회전축(12)의 연동기어(2)에 맞물리게 됨으로써, 태엽(315)의 풀림 구동력이 출력기어(313)의 회전을 통해 연동기어(2)로 전달되게 되는 것이다. Then, the wire 411 connected to the rotating plate 414 is released to the maximum to change the angle of the housing 311 constituting the driving force transmission unit 31 to an angle for transmitting the driving force to the rear wheel 11. That is, since the angle of the housing 311 is changed around the rotation center axis 311b formed in the bracket 311a, the output gear 313 provided in the driving force transmission unit 31 is coupled to the rotation shaft 12 of the rotation shaft 12. 2), the loosening driving force of the spring 315 is transmitted to the interlocking gear 2 through the rotation of the output gear 313.

따라서 상기 연동기어(2)에 태엽(315)의 풀림 구동력이 인가됨으로써 뒷바퀴(11)의 회전 출력을 최대로 향상시킬 수 있는 것이다. Therefore, the loosening driving force of the mainspring 315 is applied to the interlocking gear 2, so that the rotational output of the rear wheel 11 can be improved to the maximum.

즉 태엽(315)의 감김을 통해 저장되었던 평상시의 구동력을 필요에 따라 상 기 뒷바퀴(11)로 전달함으로써 힘이 많이 들게되는 출발 순간이나 경사가 급한 언덕을 오를 경우에 저장된 뒷바퀴(11)의 구동력을 이용할 수 있는 것이다. That is, the driving force of the stored rear wheel 11 at the time of the starting point or the steep climb of the hill is increased by transferring the usual driving force stored through the winding of the mainspring 315 to the rear wheel 11 as necessary. Can be used.

상술한 바와 같이 본 발명은, 힘이 덜 드는 평소 주행 중 뒷바퀴의 구동력을 저장하였다가 힘이 많이 들게되는 순간에 저장된 뒷바퀴의 구동력을 부가적인 보조 동력으로 사용할 수 있도록 함으로써, 주행 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 가지는 것이다. As described above, the present invention can improve driving performance by allowing the driving force of the rear wheel to be stored as an additional auxiliary power at the moment when the driving force of the rear wheel is stored while the driving force is high. It is to have an effect.

또한 태엽의 감김을 통해 뒷바퀴의 구동력을 저장하여 순간적인 풀림력을 보조동력을 사용함에 따라서 힘이 많이 드는 순간에 적은 힘으로도 주행을 가능하게 할 수 있는 효과도 있다. In addition, the winding power of the rear wheel to store the driving force of the momentary loosening force by using the auxiliary power, there is an effect that can enable the driving with a small amount of force at the moment of high force.

또 뒷바퀴의 구동력을 저장하여 출력하는 과정에서 기어의 맞물림을 통해 구동력의 전달을 정밀하게 전달할 수 있도록 함으로써, 주행중 구동력 저장장치의 오작동을 사전에 예방할 수 있는 효과도 있다. In addition, in the process of storing and outputting the driving force of the rear wheel, it is possible to precisely transmit the transmission of the driving force through the meshing of the gears, thereby preventing the malfunction of the driving force storage device in advance.

또 간단한 조작을 통해 구동력을 저장하거나 저장된 구동력을 보조동력으로 사용함으로써, 조작이 편리한 구동력 저장장치를 제공하는 효과도 있다.In addition, by storing the driving force through a simple operation or by using the stored driving force as an auxiliary power, there is an effect to provide a convenient driving force storage device.

Claims (6)

패달의 회전을 통해 뒷바퀴가 구동되는 자전거에 있어서,In a bicycle with a rear wheel driven through the rotation of a pedal, 상기 뒷바퀴의 측부에 뒷바퀴로부터 구동력을 전달받아 구동력을 저장할 수 있도록 구비된 구동력 저장수단과, 주행중 상기 구동력 저장수단을 제어하여 선택적으로 뒷바퀴의 구동력을 저장하여 뒷바퀴의 부가 동력으로 출력시킬 수 있도록 구비된 조작수단을 포함하며; The driving force storage means provided to receive the driving force from the rear wheels to store the driving force on the side of the rear wheel and the driving force storage means to control the driving force storage means while driving to selectively store the driving force of the rear wheels to output the additional power of the rear wheels An operating means; 상기 구동력 저장수단은, 상기 회전축의 구동력을 감김을 통해 저장한 후 저장된 구동력을 풀림을 통해 회전축으로 다시 출력하는 태엽을 포함하는 구동력 전달부로 구성되고; The driving force storage means includes a driving force transmission unit including a spring to store the driving force of the rotating shaft through winding and then output the stored driving force back to the rotating shaft through unwinding; 상기 조작수단은, 상기 구동력 전달부와 회전축을 선택 연결시키는 구동력 조작부와 상기 태엽의 풀림을 제어하는 출력단속 조작부로 구성됨 특징으로 하는 자전거의 구동력 저장장치. The operation means, the driving force storage device of claim 2, characterized in that the driving force transmission unit and the driving force operation unit for selectively connecting the rotational shaft and the output control unit for controlling the release of the spring. 제 1항에 있어서, 상기 구동력 전달부는, 상기 뒷바퀴의 회전축에 구비된 연동기어와, 상기 뒷바퀴의 지지 프레임에 각도 변경이 가능하게 조작수단과 연결되게 구비되고 내부에는 상기 연동기어와 선택적으로 맞물리는 한 쌍의 전달, 출력기어가 구비된 하우징을 포함하며; According to claim 1, wherein the driving force transmission unit, the interlocking gear provided on the rotating shaft of the rear wheel, the support frame of the rear wheel is provided to be connected to the operation means so as to change the angle therein is selectively engaged with the interlocking gear therein. A housing with a pair of transmission, output gears; 상기 태엽은 출력기어의 회전축과 하우징의 내측에 감김과 풀려지게 구비된 것을 특징으로 하는 구동력 저장장치.The mainspring is a drive force storage device, characterized in that provided with the rotating shaft of the output gear and the inner winding of the housing. 제 2항에 있어서, 상기 구동력 조작부는,The method of claim 2, wherein the driving force operation unit, 상기 하우징에 연결된 와이어와, A wire connected to the housing, 상기 와이어를 당겨주거나 풀어주어 하우징의 각도를 변경시켜 회전축의 구동력을 저장하거나 저장된 구동력을 회전축으로 출력할 수 있도록 구비된 조작핸들로 구성됨을 특징으로 하는 자전거의 구동력 저장장치. And a manipulation handle provided to change the angle of the housing by pulling or releasing the wire to store the driving force of the rotating shaft or output the stored driving force to the rotating shaft. 제 2항에 있어서, 상기 출력단속 조작부는, The method of claim 2, wherein the output control operation unit, 상기 출력기어의 측부에 출력기어와 연동되게 회전되는 래칫기어와, A ratchet gear rotated in association with the output gear on the side of the output gear; 상기 래칫기어를 일방향으로만 회전되게 하는 스톱퍼와, A stopper for rotating the ratchet gear in only one direction; 상기 스톱퍼를 조작을 통해 해제시켜 상기 태엽을 풀리게 하는 태엽 해제부로 구성됨을 특징으로 하는 자전거의 구동력 저장장치.Driving force storage device for a bicycle, characterized in that consisting of a spring release to release the stopper by operating the stopper. 제 4항에 있어서, 상기 태엽 해제부는, The method of claim 4, wherein the spring release portion, 상기 스톱퍼와 연결되는 스톱퍼 연결와이어와, A stopper connection wire connected to the stopper; 상기 자전거의 핸들에 구비되어 스톱퍼 연결와이어의 당김을 조정하여 래칫기어를 해제시키는 래칫기어 조작부로 구성됨을 특징으로 하는 자전거의 구동력 저장장치. The driving force storage device of the bicycle, characterized in that the ratchet gear operating portion which is provided on the handle of the bicycle to release the ratchet gear by adjusting the pull of the stopper connection wire. 삭제delete
KR1020060107403A 2006-11-01 2006-11-01 Bicycle with the elastic energy of the spiral spring KR100836198B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060107403A KR100836198B1 (en) 2006-11-01 2006-11-01 Bicycle with the elastic energy of the spiral spring

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060107403A KR100836198B1 (en) 2006-11-01 2006-11-01 Bicycle with the elastic energy of the spiral spring

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080039722A KR20080039722A (en) 2008-05-07
KR100836198B1 true KR100836198B1 (en) 2008-06-09

Family

ID=39647703

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060107403A KR100836198B1 (en) 2006-11-01 2006-11-01 Bicycle with the elastic energy of the spiral spring

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100836198B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100977072B1 (en) * 2008-07-01 2010-08-24 노희운 Bicycle with spiral spring

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100942546B1 (en) * 2009-10-26 2010-02-12 임영찬 Support power production for bicycles

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS538942A (en) 1976-07-13 1978-01-26 Shigeo Miyazaki Bicycle
JPH03132493A (en) * 1989-10-19 1991-06-05 Shoshichi Niwa Bicycle
JPH0569876A (en) * 1991-09-07 1993-03-23 Yoshikata Gotou Bicycle
JPH115581A (en) 1997-06-16 1999-01-12 Junji Okubo Bicycle
KR200189429Y1 (en) 2000-02-28 2000-07-15 장인한 Propulsion power of bicycle

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS538942A (en) 1976-07-13 1978-01-26 Shigeo Miyazaki Bicycle
JPH03132493A (en) * 1989-10-19 1991-06-05 Shoshichi Niwa Bicycle
JPH0569876A (en) * 1991-09-07 1993-03-23 Yoshikata Gotou Bicycle
JPH115581A (en) 1997-06-16 1999-01-12 Junji Okubo Bicycle
KR200189429Y1 (en) 2000-02-28 2000-07-15 장인한 Propulsion power of bicycle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100977072B1 (en) * 2008-07-01 2010-08-24 노희운 Bicycle with spiral spring

Also Published As

Publication number Publication date
KR20080039722A (en) 2008-05-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5105562B2 (en) Bicycle forced transmission
EP1698550B1 (en) Bicycle shifter
US20230104952A1 (en) Rear wheel axle, as well as bicycle frame and rear wheel for a bicycle
TWI523794B (en) Hybrid drive for an electro-bicycle
US7351180B2 (en) Automatic speed changing device
EP2412623A1 (en) Transmission for use with motor and pedal
KR101088799B1 (en) A transmission
KR100836198B1 (en) Bicycle with the elastic energy of the spiral spring
JP2011126415A (en) Rear hub built-in transmission for power-assisted bicycle
JP2011126416A (en) Rear hub built-in transmission for power-assisted bicycle
WO2015130174A1 (en) Bicycle
TWI668152B (en) A system for geared bicycle with regenerative braking and reverse pedal energy storage and a modified rear hub thereof
JP2010274900A (en) Electric auxiliary bicycle including regeneration mechanism
KR101074080B1 (en) Gear bicycle
JP2011025808A (en) Power-assisted bicycle including regenerative mechanism
JP3803651B2 (en) Bicycle energy storage / reduction device
KR101915068B1 (en) Transmission for bicycle
KR101680669B1 (en) Auxiliary Power Apparatus for Bicycle
CN219728466U (en) Internal variable speed hub with built-in motor and bicycle
KR200189429Y1 (en) Propulsion power of bicycle
JP2011136676A (en) Power-assisted bicycle having regeneration mechanism
JP3135088U (en) Bicycle on flat road
KR20050009566A (en) Quantum&amp;multi-function battery bike
CN116476968A (en) Internal variable speed hub with built-in motor, bicycle and gear shifting control method
KR20110067919A (en) Assist drive device for bicycle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130410

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140401

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150526

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160318

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170329

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180108

Year of fee payment: 11

LAPS Lapse due to unpaid annual fee