KR100835802B1 - 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법에 관한 것으로, 차량 내부의 조명 세기에 따라 보정 시간 간격을 조절함으로써, 차량 내부의 공기를 조절하는 공조 장치의 구동으로 인한 블로워 속도와 모드별 풍향에 따른 내기 온도의 증감을 보정 시간 간격을 조절함으로써 내기 온도 센서로부터 측정된 데이터의 오차를 줄이며, 더욱 정확한 내기 온도를 측정할 수 있는 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법을 제공하기 위한 것으로서, 그 기술적 구성은 차량 내부 공기의 온도를 측정하는 내기 온도 센서와, 차량 내부에 구비되어 차량의 조도를 조절하는 조명과, 상기 내기 온도 센서로부터 측정된 내기 온도 데이터와 조명의 조도의 데이터의 입력에 따라 제어하여 제어 신호를 출력하는 자동 온도 조절 시스템 그리고, 차량의 내부로 공기를 압송시키는 블로워와 페이스(face) 모드, 풋(foot) 모드, 바이-레벨(bi-level) 모드, 풋-디프로스트(foot-defrost) 모드로 이루어지는 각 모드에 따라 구동되는 모드 도어를 조작시켜 차량 실내의 풍향을 조절하는 모드 도어 모터와, 차량의 외부의 공기를 흡입하여 상기 블로워로 전송시키는 흡입 모터로 이루어지는 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법에 있어서, 상기 조명의 조도가 높은 경우에는 상기 내기 온도 센서의 내기 온도 데이터에 대하여 내기 온도를 보정하는 보정 시간 간격을 좁히고, 상기 조명의 조도가 낮은 경우에는 상기 내기 온도 센서의 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓히되, 상기 보정 시간 간격은 선형적인 것을 특징으로 한다.

공조 시스템, 자동 온도 조절 시스템, 내기 온도 센서, 조명

Description

자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법{Method for Compensating Incar Temperature for a Vehicle}

도 1a은 종래 기술에 일 실시 예에 따른 내기 온도 보정 방법에 관한 그래프.

도 1b는 종래 기술에 일 실시 예에 따른 내기 온도 보정 방법에 관한 그래프.

도 2은 본 발명의 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법에 따른 공조 시스템에 관한 개략적인 블록도.

도 3는 본 발명에 따른 조명의 조도와 보정 시간 간격에 관한 그래프.

도 4a는 본 발명에 일 실시 예에 따른 블로워 속도와 보정 시간 간격에 관한 그래프.

도 4b는 본 발명에 또 다른 일 실시 예에 따른 블로워 속도와 보정 시간 간격에 관한 그래프.

도 5a는 본 발명에 일 실시 예에 따른 풍향별 보정 시간 간격에 관한 그래프.

도 5b는 본 발명에 또 다른 일 실시 예에 따른 풍향별 보정 시간 간격에 관 한 그래프.

<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

1: 공조 시스템 11: 내기 온도 센서

13: 조명 20: 자동 온도 조절 시스템

31: 모드 도어 모터 33: 블로워

35: 흡입 모터

본 발명은 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 내부의 조명 세기에 따라 보정 시간 간격을 조절함으로써 내기 온도 센서로부터 측정된 데이터의 오차를 줄이고, 차량 내부의 공기를 조절하는 공조 장치의 구동으로 인한 블로워 속도와 모드별 풍향에 따른 내기 온도의 증감을 보정 시간 간격을 조절함으로써 내기 온도 센서로부터 측정된 데이터의 오차를 줄여 더욱 정확한 내기 온도를 측정할 수 있는 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동 온도 조절 시스템(full automatic temperature control system)은 차량 내외의 온도 변화에 따라 온도 및 습도 등 공기와 환경을 적절하게 유지함으로써 차량 내의 쾌적한 환경을 제공하며, 운전자가 희망하는 차량 내 온도를 설정해 놓으면, 습도 및 실외 온도등의 외부 조건의 변화에 관계없이 항상 상기 설정된 차량 내 온도를 유지하도록 이루어진다.

도 1a은 종래 기술에 일 실시 예에 따른 내기 온도 보정 방법에 관한 그래프이다.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 조명 구동 시간과 보정 시간에 대한 그래프이다.

여기서, 차량 내부에 구비되는 조명의 구동 시간이 증가할수록 차량의 운전석 우측 센터 인스트루먼트 판넬 측면부에 장착되고, 부특성 서미스터로 차량의 실내 공기 온도를 감지하여 차량의 내부 공기의 온도를 측정하는 내기 온도 센서가 측정하는 공기의 온도는 증가하므로 내기 온도 보정 시간을 증가시켜 조명의 구동 시간에 대한 보정 시간을 비례하도록 이루어졌다.

도 1b는 종래 기술에 또 다른 일 실시예에 따른 내기 온도 보정 방법에 관한 그래프이다.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 조명 구동 시간과 보정 시간 간격에 대한 그래프이다.

여기서, 차량 내부에 구비되는 조명의 구동 시간이 증가할수록 차량의 운전석 우측 센터 인스트루먼트 판넬 측면부에 장착되고, 부특성 서미스터로 차량의 실내 공기 온도를 감지하여 차량의 내부 공기의 온도를 측정하는 내기 온도 센서가 측정하는 공기의 온도는 증가하므로 내기 온도 보정 시간 간격을 일정하게 유지시켜 조명의 구동 시간에 대한 보정 시간을 비례하도록 이루어졌다.

그러나, 상기의 방법은 조명의 세기에 관계없이 조명의 구동 시간만을 고려하여 조명의 세기에 따른 내기 온도의 증가를 반영하지 못하였으며, 차량 내부의 공기를 조절하는 공조 장치의 구동으로 인한 블로워 속도와 모드별 풍향에 따른 내기 온도의 증감을 반영하지 못하여 정확한 공조 시스템의 구동에 문제점을 야기시켰다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 차량 내부의 조명 세기에 따라 보정 시간 간격을 조절함으로써 내기 온도 센서로부터 측정된 데이터의 오차를 줄이고, 차량 내부의 공기를 조절하는 공조 장치의 구동으로 인한 블로워 속도와 모드별 풍향에 따른 내기 온도의 증감을 보정 시간 간격을 조절함으로써 내기 온도 센서로부터 측정된 데이터의 오차를 줄여 더욱 정확한 내기 온도를 측정할 수있는 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량 내부 공기의 온도를 측정하는 내기 온도 센서와, 차량 내부에 구비되어 차량의 조도를 조절하는 조명과, 상기 내기 온도 센서로부터 측정된 내기 온도 데이터와 조명의 조도의 데이터의 입력에 따라 제어하여 제어 신호를 출력하는 자동 온도 조절 시스템 그리고, 차량의 내부로 공기를 압송시키는 블로워와 페이스(face) 모드, 풋(foot) 모드, 바이-레벨(bi-level) 모드, 풋-디프로스트(foot-defrost) 모드로 이루어지는 각 모드에 따라 구동되는 모드 도어를 조작시켜 차량 실내의 풍향을 조절하는 모드 도어 모터와, 차량의 외부의 공기를 흡입하여 상기 블로워로 전송시키는 흡입 모터로 이루어지는 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법에 있어서, 상기 조명의 조도가 높은 경우에는 상기 내기 온도 센서의 내기 온도 데이터에 대하여 내기 온도를 보정하는 보정 시간 간격을 좁히고, 상기 조명의 조도가 낮은 경우에는 상기 내기 온도 센서의 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓히되, 상기 보정 시간 간격은 선형적인 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 조명이 온(on)되고, 상기 블로워의 속도가 높은 경우에는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓히고, 상기 블로워의 속도가 낮은 경우에는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 좁히되, 상기 보정 시간 간격은 선형적이다.

또한, 상기 조명이 오프(off)되고, 상기 블로워의 속도가 높은 경우에는 상 기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 좁히고, 상기 블로워의 속도가 낮은 경우에는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓히되, 상기 보정 시간 간격은 선형적이다.

한편, 상기 흡입 모터로 차량 외부의 공기가 흡입되어 상기 각 모드에 따라 흡입되는 공기의 양은 자동 온도 조절 시스템에 기 정해진 제어에 따르되, 조명이 온(on)이고, 공기의 흡입량이 많은 모드에서는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓히고, 공기의 흡입량이 적은 모드에서는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 좁히며, 보정 시간 간격과 상기 각 모드는 대응되도록 한다.

이때, 상기 흡입 모터로 차량 외부의 공기가 흡입되어 상기 각 모드에 따라 흡입되는 공기의 양은 자동 온도 조절 시스템에 기 정해진 제어에 따르되, 조명이 오프이고, 공기의 흡입량이 많은 모드에서는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 좁히고, 공기의 흡입량이 적은 모드에서는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓히며, 보정 시간 간격과 상기 각 모드는 대응되도록 한다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법에 따른 공조 시스템에 관한 개략적인 블록도이다.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법에 따른 공조 시스템(1)은 내기 온도 센서(11)와 조명(13)과 자동 온도 조절 시스템(20)으로 구성된다.

내기 온도 센서(11)는 차량의 운전석 우측 센터 인스트루먼트 판넬 측면부에 장착되고, 부특성 서미스터로 차량의 실내 공기 온도를 감지하여 차량의 내부 공기의 온도를 측정한다.

여기서, 조명(13)은 차량 내부에 구비되어 사용자에 의해 차량 내부의 밝기가 조절된다.

또한, 자동 온도 조절 시스템(20)는 상기 내기 온도 센서(11)로부터 측정된 내기 온도 데이터와 조명(13)의 조도의 데이터의 입력에 따라 제어하여 제어 신호를 출력한다.

여기서, 블로워(33)는 차량의 내부로 공기를 압송시키며, 모드 도어 모터(31)는 페이스(face) 모드, 풋(foot) 모드, 바이-레벨(bi-level) 모드, 풋-디프로스트(foot-defrost) 모드로 이루어지는 모드에 따라 구동되는 모드 도어를 조작시켜 차량 실내의 풍향을 조절한다.

이때, 흡입 모터(35)는 차량의 외부의 공기를 흡입하여 상기 블로워(33)로 전송시킨다

도 3는 본 발명에 따른 조명(13)의 조도와 보정 시간 간격에 관한 그래프이 다.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법은 상기 조명(13)의 조도가 높은 경우에는 상기 조명(13)의 열과 파장은 상기 내기 온도 센서(11)에 온도를 상승시키는 요인으로 높게 작용하므로, 상기 내기 온도 센서(11)의 내기 온도 데이터에 대하여 내기 온도를 보정하는 보정 시간의 간격을 좁혀서 동일한 시간에 보정을 다수번함으로써 상기 조명(13)의 조도로 인한 차량 내부의 온도 상승에 대한 온도 상승분을 상기 조명(13)의 조도와 대응되게 제거시켜 상기 자동 온도 조절 시스템(20)에 정확한 내기 온도를 입력 신호로써 전달할 수 있다.

상기 조명(13)의 조도가 낮은 경우에는 상기 조명(13)의 열과 파장은 상기 내기 온도 센서(11)에 온도를 상승시키는 요인으로 낮게 작용하므로, 상기 내기 온도 센서(11)의 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓혀서 동일한 시간에 보정을 소수번함으로써 상기 조명(13)의 조도로 인한 차량 내부의 온도 상승에 대한 온도 상승분을 상기 조명(13)의 조도와 대응되게 제거시켜 상기 자동 온도 조절장치(20)에 정확한 내기 온도를 입력 신호로써 전달할 수 있다.

상기한 바와 같이, 조명(13)의 조도가 높은 경우와 낮은 경우에 좁고 넓은 상기 보정 시간 간격은 선형적이다.

도 4a는 본 발명에 일 실시 예에 따른 블로워(33) 속도와 보정 시간 간격에 관한 그래프이다.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법은 상기 조명(13)이 온(on)되고, 상기 블로워(33)의 속도가 높은 경우에는 차량의 실내에 공기의 토출량이 높아져 상기 조명(13)의 열과 파장이 상기 내기 온도 센서(11)에 온도를 상승시키는 요인으로 낮게 작용하므로 상기 내기 온도 센서(11)의 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓혀서 동일한 시간에 보정을 소수번함으로써 상기 조명(13)의 조도로 인한 차량 내부의 온도 상승에 대한 온도 상승분을 블로워(33)의 속도와 대응되게 제거시켜 상기 자동 온도 조절 시스템(20)에 정확한 내기 온도를 입력 신호로써 전달할 수 있다.

한편, 상기 블로워(33)의 속도가 낮은 경우에는 차량의 실내에 공기의 토출량이 낮아져 상기 조명(13)의 열과 파장이 상기 내기 온도 센서(11)에 온도를 상승시키는 요인으로 높게 작용하므로 상기 내기 온도 센서(11)의 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 좁혀서 동일한 시간에 보정을 다수번함으로써 상기 조명(13)의 조도로 인한 차량 내부의 온도 상승에 대한 온도 상승분을 블로워(33)의 속도와 대응되게 제거시켜 상기 자동 온도 조절 시스템(20)에 정확한 내기 온도를 입력 신호로써 전달할 수 있다.

상기한 바와 같이, 블로워(33)의 속도가 높은 경우와 낮은 경우에 높고 낮은 상기 보정 시간 간격은 선형적이다.

도 4b는 본 발명에 또 다른 일 실시 예에 따른 블로워(33) 속도와 보정 시간 간격에 관한 그래프이다.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법은 상기 조명(13)이 오프(off)되고, 상기 블로워(33)의 속도가 높은 경우에는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 좁히고, 상기 블로워(33)의 속도가 낮은 경우에는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓히되, 상기 보정 시간 간격은 선형적이다.

도 5a는 본 발명에 일 실시 예에 따른 풍향별 보정 시간 간격에 관한 그래프이다. 도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법은 상기 흡입 모터(35)로 차량 외부의 공기가 흡입되어 상기 각 모드에 따라 흡입되는 공기의 양은 자동 온도 조절 시스템(20)에 기 정해진 제어에 따르되, 조명(13)이 온(on)이고, 공기의 흡입량이 많은 모드에서는 차량의 실내에 공기의 토출량이 높아져 상기 조명(13)의 열과 파장이 상기 내기 온도 센서(11)에 온도를 상승시키는 요인으로 낮게 작용하므로 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓혀서 동일한 시간에 보정을 소수번함으로써 상기 조명(13)의 조도로 인한 차량 내부의 온도 상승에 대한 온도 상승분을 흡입량이 많은 모드와 대응되게 제거시켜 상기 자동 온도 조절 시스템(20)에 정확한 내기 온도를 입력 신호로써 전달할 수 있다.

한편, 상기 공기의 흡입량이 낮은 모드에서는 차량의 실내에 공기의 토출량이 낮아져 상기 조명(13)의 열과 파장이 상기 내기 온도 센서(11)에 온도를 상승시키는 요인으로 높게 작용하므로 상기 내기 온도 센서(11)의 내기 온도 데이터에 대 하여 보정 시간 간격을 좁혀서 동일한 시간에 보정을 다수번함으로써 상기 조명(13)의 조도로 인한 차량 내부의 온도 상승에 대한 온도 상승분을 흡입량이 적은 모드와 대응되게 제거시켜 상기 자동 온도 조절 시스템(20)에 정확한 내기 온도를 입력 신호로써 전달할 수 있다.

상기한 바와 같이, 상기 보정 시간 간격과 상기 각 모드는 대응되도록 한다.

도 5b는 본 발명에 또 다른 일 실시 예에 따른 풍향별 보정 시간 간격에 관한 그래프이다. 도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법은 상기 흡입 모터로 차량 외부의 공기가 흡입되어 상기 각 모드에 따라 흡입되는 공기의 양은 자동 온도 조절 시스템에 기 정해진 제어에 따르되, 조명(13)이 오프이고, 공기의 흡입량이 많은 모드에서는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 좁히고, 공기의 흡입량이 적은 모드에서는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓히며, 보정 시간 간격과 상기 각 모드는 대응되도록 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 차량 내부의 조명 세기에 따라 보정 시간 간격을 조절함으로써 내기 온도 센서로부터 측정된 데이터의 오차를 줄이고, 차량 내부의 공기를 조절하는 공조 장치의 구동으로 인한 블로워 속도와 모드별 풍향에 따른 내기 온도의 증감을 보정 시간 간격을 조절함으 로써 내기 온도 센서로부터 측정된 데이터의 오차를 줄여 더욱 정확한 내기 온도를 측정할 수 있는 등의 효과를 거둘 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능 할 것이다.

Claims (5)

1. 차량 내부 공기의 온도를 측정하는 내기 온도 센서(11)와, 차량 내부에 구비되어 차량의 조도를 조절하는 조명(13)과, 상기 내기 온도 센서(11)로부터 측정된 내기 온도 데이터와 조명(13)의 조도의 데이터의 입력에 따라 제어하여 제어 신호를 출력하는 자동 온도 조절 시스템(20) 그리고, 차량의 내부로 공기를 압송시키는 블로워(33)와 페이스(face) 모드, 풋(foot) 모드, 바이-레벨(bi-level) 모드, 풋-디프로스트(foot-defrost) 모드로 이루어지는 각 모드에 따라 구동되는 모드 도어를 조작시켜 차량 실내의 풍향을 조절하는 모드 도어 모터(31)와, 차량의 외부의 공기를 흡입하여 상기 블로워(33)로 전송시키는 흡입 모터(35)로 이루어지는 자동차용 공조 시스템(1)에 있어서,

   상기 조명(13)의 조도가 높은 경우에는 내기 온도 센서(11)의 내기 온도 데이터에 대하여 내기 온도를 보정하는 보정 시간 간격을 좁히고, 상기 조명(13)의 조도가 낮은 경우에는 내기 온도 센서(11)의 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓히되, 상기 보정 시간 간격은 선형적인 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 조명(13)이 온(on)되고, 상기 블로워(33)의 속도가 높은 경우에는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓히고, 상기 블로 워(33)의 속도가 낮은 경우에는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 좁히되, 상기 보정 시간 간격은 선형적인 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법.
3. 제1항에 있어서, 상기 조명(13)이 오프(off)되고, 상기 블로워(33)의 속도가 높은 경우에는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 좁히고, 상기 블로워(33)의 속도가 낮은 경우에는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓히되, 상기 보정 시간 간격은 선형적인 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법.
4. 제1항에 있어서, 상기 흡입 모터(35)로 차량 외부의 공기가 흡입되어 상기 각 모드에 따라 흡입되는 공기의 양은 자동 온도 조절 시스템(20)에 기 정해진 제어에 따르되, 조명(13)이 온(on)이고, 공기의 흡입량이 많은 모드에서는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓히고, 공기의 흡입량이 적은 모드에서는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 좁히며, 보정 시간 간격과 상기 각 모드는 대응되도록 하는 것을 특징응로 하는 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법.
5. 제1항에 있어서, 상기 흡입 모터(35)로 차량 외부의 공기가 흡입되어 상기 각 모드에 따라 흡입되는 공기의 양은 자동 온도 조절 시스템(20)에 기 정해진 제어에 따르되, 조명(13)이 오프이고, 공기의 흡입량이 많은 모드에서는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 좁히고, 공기의 흡입량이 적은 모드에서는 상기 내기 온도 데이터에 대하여 보정 시간 간격을 넓히며, 보정 시간 간격과 상기 각 모드는 대응되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조 시스템의 내기 온도 보정 방법.

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