KR100835217B1 - Power steering system with one piece type flare tube fitting assembly - Google Patents

Power steering system with one piece type flare tube fitting assembly Download PDF

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KR100835217B1 KR1020030071291A KR20030071291A KR100835217B1 KR 100835217 B1 KR100835217 B1 KR 100835217B1 KR 1020030071291 A KR1020030071291 A KR 1020030071291A KR 20030071291 A KR20030071291 A KR 20030071291A KR 100835217 B1 KR100835217 B1 KR 100835217B1
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L33/00—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses
    • F16L33/22—Arrangements for connecting hoses to rigid members; Rigid hose connectors, i.e. single members engaging both hoses with means not mentioned in the preceding groups for gripping the hose between inner and outer parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/062—Details, component parts

Abstract

본 발명은, 스티어링 샤프트와 연결되는 로터리밸브와; 이 로터리밸브를 통해 공급되는 유압에 따라 축방향으로 이동되어 차량의 휠을 동작시키는 기어박스와; 이 기어박스의 내부에 형성되는 실린더튜브와; 이 실린더튜브와 로터리밸브 사이에 연결되어 로터리밸브의 유압을 실린더튜브로 공급하는 공급관;을 포함하여 이루어진 파워 스티어링 장치에 있어서, 상기 실린더튜브에 용접에 의하여 일체로 형성되는 연결튜브와; 이 연결튜브의 상부 외주에 너트 형식으로 체결되고, 그 상단 외주에는 원주를 따라 돌출되는 걸림턱이 형성된 니플과; 상기 실린더튜브와 용접에 의하여 일체로 결합되고, 상기 연결튜브와 틈이 형성되게 연결튜브의 외주를 감싸며, 그 상단이 절곡되어 연결튜브와 접하면서 니플의 하단에 위치되는 플레어 튜브 피팅과; 일단은 로터리밸브와 연결되고, 타단은 니플의 외주에 압입되어 단부가 플레어 튜브 피팅의 상단에 위치하는 유압호스와; 상기 니플의 걸림턱과 상기 플레어 튜브 피팅의 상단 사이에 위치되는 유압호스를 가압하여 체결하는 클립;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

Figure R1020030071291

파워 스티어링 장치, 유압호스, 일체형 플레어 튜브 피팅

The present invention, the rotary valve is connected to the steering shaft; A gear box which moves in the axial direction according to the hydraulic pressure supplied through the rotary valve to operate the wheel of the vehicle; A cylinder tube formed inside the gear box; And a supply tube connected between the cylinder tube and the rotary valve to supply hydraulic pressure of the rotary valve to the cylinder tube, the power steering apparatus comprising: a connection tube integrally formed by welding the cylinder tube; A nipple fastened in the form of a nut to an upper outer circumference of the connection tube, and a locking jaw protruding along the circumference at an upper outer circumference thereof; A flared tube fitting integrally coupled to the cylinder tube by welding and surrounding the outer circumference of the connecting tube so as to form a gap with the connecting tube, the upper end of which is bent to be in contact with the connecting tube and positioned at the bottom of the nipple; A hydraulic hose having one end connected to the rotary valve and the other end press-fitted to the outer circumference of the nipple so that the end thereof is located at the top of the flare tube fitting; And a clip for pressing and fastening a hydraulic hose positioned between the engaging jaw of the nipple and the upper end of the flare tube fitting.

Figure R1020030071291

Power Steering Unit, Hydraulic Hose, Integral Flare Tube Fittings

Description

파워 스티어링 장치의 일체형 플레어 튜브 피팅 조립체 {POWER STEERING SYSTEM WITH ONE PIECE TYPE FLARE TUBE FITTING ASSEMBLY}Integrated Flare Tube Fitting Assembly for Power Steering System {POWER STEERING SYSTEM WITH ONE PIECE TYPE FLARE TUBE FITTING ASSEMBLY}

도 1은 종래의 파워 스티어링 장치의 개략도이다.1 is a schematic diagram of a conventional power steering apparatus.

도 2는 종래의 플레어 튜브 피팅 조립체의 요부 단면도이다.2 is a cross-sectional view of main parts of a conventional flare tube fitting assembly.

도 3은 본 발명에 따른 파워 스티어링 장치의 개략도이다.3 is a schematic view of a power steering apparatus according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 일체형 플레어 튜브 피팅 조립체의 요부 단면도이다.4 is a cross-sectional view of the main portion of the integrated flare tube fitting assembly according to the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

110 : 기어박스 111 : 로터리밸브110: gear box 111: rotary valve

112 : 랙바 113 : 피스톤112: rack bar 113: piston

114 : 실린더튜브 115 : 유압호스114: cylinder tube 115: hydraulic hose

117 : 돌출부 118 : 오링117: protrusion 118: O-ring

119 : 연결튜브 119a : 나사산119: connecting tube 119a: thread

120 : 플레어 튜브 피팅 123 : 니플120: flare tube fitting 123: nipple

123a : 걸림턱 124 : 오링123a: Jam Jaw 124: O-ring

125 : 클립125: clips

본 발명은 파워 스티어링 장치의 플레어 튜브 피팅 조립체에 관한 것으로, 특히 유로 형성 및 유체 통과 장치인 피드튜브를 실린더튜브와 연결해 주는 플레어 튜브 피팅과 플레어 너트의 구조를 단순화시켜 조립성을 향상시킨 파워 스티어링 장치의 일체형 플레어 튜브 피팅 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a flared tube fitting assembly of a power steering apparatus, and more particularly, a power steering apparatus for improving assembly performance by simplifying the structure of a flare tube fitting and a flare nut connecting a feed tube, which is a flow path forming and fluid passage device, with a cylinder tube. An integrated flare tube fitting assembly.

일반적으로 대형 차량이나 저압 타이어를 사용한 차량에서는 스티어링 장치와 연결된 타이어의 접지저항이 크기 때문에 이를 조작하기 위해서는 큰 조향 조작력이 필요하였고, 신속한 조향 조작이 어려웠었다. In general, in a large vehicle or a vehicle using low pressure tires, since the ground resistance of the tire connected to the steering device is large, a large steering operation force is required to operate the steering wheel, and rapid steering operation was difficult.

이러한 불편함을 해소하기 위해, 회전력을 발생시키는 모터 및 유압을 발생시키는 유압펌프 등으로 배력장치를 추가하여, 작은 조향 조작력으로도 동작가능하고, 신속한 조향 조작이 이루어지도록 마련된 것이 파워 스티어링 장치이다. In order to alleviate this inconvenience, a power steering apparatus is provided to add a power boosting device such as a motor for generating rotational force, a hydraulic pump for generating hydraulic pressure, and the like, and to operate with a small steering operation force and to perform a quick steering operation.

이 중에 유압펌프를 구비한 파워 스티어링 장치는, 유압펌프에서 발생되는 유압을 조절하여 분배할 수 있도록 마련된 유압제어밸브와, 이 유압제어밸브를 통해 공급되는 유압으로 인해 그 내부의 랙바가 축방향으로 이동되어 바퀴를 조절하는 기어박스를 구비하여 마련된다. Among them, the power steering apparatus including the hydraulic pump includes a hydraulic control valve provided to adjust and distribute the hydraulic pressure generated from the hydraulic pump, and the rack bar therein is moved in the axial direction due to the hydraulic pressure supplied through the hydraulic control valve. It is provided with a gearbox which is moved to adjust the wheels.

한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 기어박스(10)의 내부에는 실린더가 형성되고, 그 내부에는 피스톤(13)이 설치되며, 이 피스톤(13)의 중심측에는 기어박스(10)의 외부 양측으로 연장되어 이와 함께 연동되는 랙바(12)가 설치된다.Meanwhile, as shown in FIG. 1, a cylinder is formed inside the gear box 10, and a piston 13 is installed inside the gear box 10, and both outer sides of the gear box 10 are provided at the center side of the piston 13. Extending to the rack bar 12 is interlocked with it is installed.

이때, 피스톤(13)에 의해 좌, 우측으로 구분되는 실린더튜브(14)의 양측과 로터리밸브(11)의 사이에는 각각의 유압관이 연결되어, 이들 유압관(15)을 통해 로터리밸브(11)로부터 일측의 실린더튜브(14)로 유압이 공급되는 반면에, 타측의 실린더튜브(14)에서는 유압이 배출된다.At this time, the respective hydraulic pipe is connected between both sides of the cylinder tube 14, which is divided into left and right sides by the piston 13, and the rotary valve 11, and through the hydraulic pipe 15, the rotary valve 11 Hydraulic pressure is supplied to the cylinder tube 14 of one side from the other side, while the hydraulic pressure is discharged from the cylinder tube 14 of the other side.

한편, 유압관과 실린더튜브의 연결구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 실린더튜브(14)에 플레어 튜브 피팅(20)을 형성하고, 유급관(15)의 선단 일측을 반경방향으로 확개시켜 주름모양의 돌출부(17)를 형성한다.On the other hand, the connection structure of the hydraulic tube and the cylinder tube, as shown in Figure 2, to form a flare tube fitting 20 in the cylinder tube 14, and expands one end of the oil supply pipe 15 in the radial direction to wrinkle The protrusion 17 is shaped.

돌출부(17)의 하부에는 오링(18)을 설치하고, 유압관(15)을 플레어 튜브 피팅(20) 내에 삽입하면, 돌출부(17)가 플레어 튜브 피팅(20)의 저부에 고정되고, 이 상태에서 유압관(15)의 선단 외주에 설치되어 있던 플레어 너트(22)를 조이면 플레어 너트(22)가 플레어 튜브 피팅(20)에 볼트 및 너트 방식으로 체결되어 유압관(15)이 고정된다.When the O-ring 18 is provided in the lower part of the protrusion part 17, and the hydraulic pipe 15 is inserted into the flare tube fitting 20, the protrusion part 17 is fixed to the bottom part of the flare tube fitting 20, and in this state The flare nut 22 is fastened to the flare tube fitting 20 in a bolt and nut manner by tightening the flare nut 22 provided at the outer periphery of the hydraulic tube 15.

전술한 바와 같이 종래의 구조에서는 유압관(15)을 실린더튜브(14)에 연결할 때 플레어 너트(22)를 조여서 고정하므로 조립작업이 까다롭고 유압관(15)의 레이 아웃(Lay out)이 엄격히 정해져 있어 조금만 이탈되어도 부품 상호 간에 간섭이 발생된다.As described above, in the conventional structure, when the hydraulic tube 15 is connected to the cylinder tube 14, the flare nut 22 is tightened to fix the assembly work, and the layout of the hydraulic tube 15 is rigid. As a result, even small deviations can cause interference between components.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 플레어 너트를 없애고 플레어 튜브 피팅과 일체형으로 형성하여, 유압관의 조립성을 향상시키고, 금속성의 유압관을 고무호스로 구성하여 레이 아웃의 유연성을 확보하고자 한다. The present invention is to solve such a conventional problem, eliminating the flare nut and integrally formed with the flare tube fittings, to improve the assembly of the hydraulic tube, and to configure the metallic hydraulic tube with a rubber hose flexibility of the layout To secure.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 스티어링 샤프트와 연결되는 로터리밸브와; 이 로터리밸브를 통해 공급되는 유압에 따라 축방향으로 이동되어 차량의 휠을 동작시키는 기어박스와; 이 기어박스의 내부에 형성되는 실린더튜브와; 이 실린더튜브와 로터리밸브 사이에 연결되어 로터리밸브의 유압을 실린더튜브로 공급하는 공급관;을 포함하여 이루어진 파워 스티어링 장치에 있어서,The present invention is a rotary valve connected to the steering shaft, in order to achieve the above object; A gearbox which moves in the axial direction according to the hydraulic pressure supplied through the rotary valve to operate a wheel of the vehicle; A cylinder tube formed inside the gear box; In the power steering device comprising a; and a supply pipe connected between the cylinder tube and the rotary valve for supplying the hydraulic pressure of the rotary valve to the cylinder tube,

상기 실린더튜브에 용접에 의하여 일체로 형성되는 연결튜브와; 이 연결튜브의 상부 외주에 너트 형식으로 체결되고, 그 상단 외주에는 원주를 따라 돌출되는 걸림턱이 형성된 니플과; 상기 실린더튜브와 용접에 의하여 일체로 결합되고, 상기 연결튜브와 틈이 형성되게 연결튜브의 외주를 감싸며, 그 상단이 절곡되어 연결튜브와 접하면서 니플의 하단에 위치되는 플레어 튜브 피팅과; 일단은 로터리밸브와 연결되고, 타단은 니플의 외주에 압입되어 단부가 플레어 튜브 피팅의 상단에 위치하는 유압호스와; 상기 니플의 걸림턱과 상기 플레어 튜브 피팅의 상단 사이에 위치되는 유압호스를 가압하여 체결하는 클립;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 장치의 일체형 플레어 튜브 피팅 조립체를 제공한다.A connecting tube integrally formed with the cylinder tube by welding; A nipple fastened in the form of a nut to an upper outer circumference of the connection tube, and a locking jaw protruding along the circumference at an upper outer circumference thereof; A flared tube fitting integrally coupled to the cylinder tube by welding and surrounding the outer circumference of the connecting tube so as to form a gap with the connecting tube, the upper end of which is bent to be in contact with the connecting tube and positioned at the bottom of the nipple; A hydraulic hose having one end connected to the rotary valve and the other end press-fitted to the outer circumference of the nipple so that the end thereof is located at the top of the flare tube fitting; Provides an integrated flare tube fitting assembly of the power steering device comprising a; clip for pressing the hydraulic hose is located between the engaging jaw of the nipple and the upper end of the flare tube fitting.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 기어박스(110)의 내부에는 실린더튜브(114)가 형성되고, 그 내부에는 피스톤(113)이 설치되며, 이 피스톤(113)의 중심측에는 기어박스(110)의 외부 양측으로 연장되어 이와 함께 연동되는 랙바(112)가 설치된다.As shown in FIG. 3, a cylinder tube 114 is formed inside the gearbox 110, and a piston 113 is installed therein, and a center of the piston 113 of the gearbox 110 is provided. The rack bar 112 is extended to both sides and interlocked with it.

이때, 피스톤(113)에 의해 좌, 우측으로 구분되는 실린더튜브(114)의 양측과 로터리밸브(111)의 사이에는 각각의 유압호스(115)가 연결되어서, 이들 유압호스(115)를 통해 로터리밸브(111)로부터 일측의 실린더튜브(114)로 유압이 공급되는 반면에 타측의 실린더튜브(114)에서는 유압이 배출된다.At this time, each of the hydraulic hoses 115 are connected between both sides of the cylinder tube 114, which is divided into left and right sides by the piston 113, and the rotary valve 111, and the rotary hoses are connected through these hydraulic hoses 115. Hydraulic pressure is supplied from the valve 111 to the cylinder tube 114 on one side, while the hydraulic pressure is discharged from the cylinder tube 114 on the other side.

도 4에 도시된 바와 같이, 실린더튜브(114)에는 연결튜브(119)가 실린더튜브(114)와 용접에 의하여 일체로 결합되고, 결합부에서 위쪽으로 떨어진 부분에는 연결튜브(119)를 반경방향으로 확장하여 된 주름형태의 돌출부(117)가 형성된다.As shown in FIG. 4, the connecting tube 119 is integrally coupled to the cylinder tube 114 by welding with the cylinder tube 114, and the connecting tube 119 is radially connected to a portion away from the coupling portion. The wrinkled protrusion 117 is formed to be expanded.

연결튜브(119)의 상부 외주에는 볼트형태의 나사산(119a)을 형성하고, 나사산(119a)이 형성된 연결튜브(119)의 상부 외주에 너트형태의 니플(123)이 체결된다. 니플(123)의 상부 외주에는 그 외주를 따라 반경방향으로 돌출되는 걸림턱(123a)이 이중으로 연속되어 형성된다.The upper outer circumference of the connection tube 119 is formed with a bolt-shaped thread 119a, and the nipple 123 of the nut shape is fastened to the upper outer circumference of the connection tube 119 on which the thread 119a is formed. On the upper outer circumference of the nipple 123, a locking projection 123a protruding in a radial direction along the outer circumference is formed in a continuous manner.

연결튜브(119)의 외측에는 연결튜브(119)의 외주면과 소정의 틈이 형성된 상태로 연결튜브(119)의 하부를 감싸면서 플레어 튜브 피팅(120)이 실린더튜브(114)와 용접에 의하여 일체로 형성되고, 플레어 튜브 피팅(120)의 상단은 절곡되어 연결튜브(119)의 외주에 접하면서 니플(123)의 하단에 위치된다.The flare tube fitting 120 is integrally welded with the cylinder tube 114 while surrounding the lower portion of the connection tube 119 in a state in which a predetermined gap is formed on the outer side of the connection tube 119. The upper end of the flare tube fitting 120 is bent and positioned at the lower end of the nipple 123 while contacting the outer circumference of the connection tube 119.

절곡된 플레어 튜브 피팅(120)의 상단과 돌출부(117) 사이에는 기밀유지를 위한 오링(118)이 삽입 체결되고, 니플(123)의 상단에 상하로 형성된 걸림턱(123a) 사이에도, 나중에 설명되는 유압호스(115)가 니플(123)에 압입된 후 그 내부에서 기밀을 유지하기 위해 오링(124)이 삽입된다. 본 발명에서, 유압호스는 고무호스로 이루어진다.The O-ring 118 for airtightness is inserted between the upper end of the bent flared tube fitting 120 and the protrusion 117, and will be described later, even between the locking jaws 123a formed on the upper end of the nipple 123. After the hydraulic hose 115 is pressed into the nipple 123, the O-ring 124 is inserted to maintain the airtight therein. In the present invention, the hydraulic hose is made of a rubber hose.

상기한 바와 같이 연결튜브(119) 및 플레어 튜브 피팅(120)이 실린더튜브(114)와 용접에 의하여 일체로 형성된 상태에서, 유압호스(115)의 연결과정을 설명하면 다음과 같다.As described above, in the state in which the connecting tube 119 and the flare tube fitting 120 are integrally formed with the cylinder tube 114 by welding, the connecting process of the hydraulic hose 115 will be described as follows.

먼저, 일단이 로터리밸브(111)와 연결된 유압호스(115)의 타단을 니플(123)의 상단 외주에 압입시켜 유압호스(115)가 니플(123)의 하단, 즉 플레어 튜브 피팅(120)의 상단에 위치되도록 한다. 이 상태에서 니플(123)의 외주에 압입된 유압호스(115)의 외주에 클립(125)을 체결한다. 즉, 클립(125)은 소정의 폭을 갖고서 플레어 튜브 피팅(120)의 상단과 걸림턱(123a) 이하의 유압호스(115) 외주면 사이에 체결된다. 따라서 클립(125)을 체결하면 유압호스(115)는 클립(125)의 체결압력에 의하여 유압호스(115)를 고정한다.First, the other end of the hydraulic hose 115 connected to the rotary valve 111 is press-fitted to the outer periphery of the upper end of the nipple 123 so that the hydraulic hose 115 of the lower end of the nipple 123, that is, the flare tube fitting 120 Make sure it's at the top. In this state, the clip 125 is fastened to the outer circumference of the hydraulic hose 115 press-fitted to the outer circumference of the nipple 123. That is, the clip 125 has a predetermined width and is fastened between the upper end of the flare tube fitting 120 and the outer circumferential surface of the hydraulic hose 115 below the locking step 123a. Therefore, when the clip 125 is fastened, the hydraulic hose 115 fixes the hydraulic hose 115 by the fastening pressure of the clip 125.

클립(125)에 의하여 유압호스(115)가 고정될 때, 니플(123)의 상단에 형성된 걸림턱(123a)은 쐐기 기능을 하여 유압호스(115)가 유체에 의하여 소정의 압력을 받더라도 유압호스(115)가 기밀을 유지하면서 니플(123)에서 이탈되지 않도록 한다.When the hydraulic hose 115 is fixed by the clip 125, the locking jaw 123a formed at the upper end of the nipple 123 functions as a wedge so that the hydraulic hose 115 may receive a predetermined pressure by fluid. 115 is kept from the nipple 123 while maintaining the airtight.

전술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 내부 유로의 형성 및 유체의 통과 장치인 피드튜브를 실린더튜브와 연결해주는 플레어 튜브 피팅과 플레어 너트의 구조를 단순화시켜 피드튜브의 조립성이 향상되고, 피드튜브를 고무호스로 바꿈으로써 레이 아웃의 구성시 보다 자유롭게 할 수 있다. As described above, according to the present invention, assembling of the feed tube is improved by simplifying the structure of the flare tube fitting and the flare nut connecting the feed tube, which forms the internal flow path and the fluid passing device, with the cylinder tube. By changing the rubber hose, the layout can be made more free.

Claims (4)

스티어링 샤프트와 연결되는 로터리밸브와; 이 로터리밸브를 통해 공급되는 유압에 따라 축방향으로 이동되어 차량의 휠을 동작시키는 기어박스와; 이 기어박스의 내부에 형성되는 실린더튜브와; 이 실린더튜브와 로터리밸브 사이에 연결되어 로터리밸브의 유압을 실린더튜브로 공급하는 공급관;을 포함하여 이루어진 파워 스티어링 장치에 있어서,A rotary valve connected to the steering shaft; A gearbox which moves in the axial direction according to the hydraulic pressure supplied through the rotary valve to operate a wheel of the vehicle; A cylinder tube formed inside the gear box; In the power steering device comprising a; and a supply pipe connected between the cylinder tube and the rotary valve for supplying the hydraulic pressure of the rotary valve to the cylinder tube, 상기 실린더튜브에 용접에 의하여 일체로 형성되는 연결튜브와; 이 연결튜브의 상부 외주에 너트 형식으로 체결되고, 그 상단 외주에는 원주를 따라 돌출되는 걸림턱이 형성된 니플과; 상기 실린더튜브와 용접에 의하여 일체로 결합되고, 상기 연결튜브와 틈이 형성되게 연결튜브의 외주를 감싸며, 그 상단이 절곡되어 연결튜브와 접하면서 니플의 하단에 위치되는 플레어 튜브 피팅과; 일단은 로터리밸브와 연결되고, 타단은 니플의 외주에 압입되어 단부가 플레어 튜브 피팅의 상단에 위치하는 유압호스와; 상기 니플의 걸림턱과 상기 플레어 튜브 피팅의 상단 사이에 위치되는 유압호스를 가압하여 체결하는 클립;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 장치의 일체형 플레어 튜브 피팅 조립체.A connecting tube integrally formed with the cylinder tube by welding; A nipple fastened in the form of a nut to an upper outer circumference of the connection tube, and a locking jaw protruding along the circumference at an upper outer circumference thereof; A flared tube fitting integrally coupled to the cylinder tube by welding and surrounding the outer circumference of the connecting tube so as to form a gap with the connecting tube, the upper end of which is bent to be in contact with the connecting tube and positioned at the bottom of the nipple; A hydraulic hose having one end connected to the rotary valve and the other end press-fitted to the outer circumference of the nipple so that the end thereof is located at the top of the flare tube fitting; And a clip for pressing and fastening a hydraulic hose positioned between an engaging jaw of the nipple and an upper end of the flare tube fitting. 제1항에 있어서, 상기 걸림턱은 2단으로 연속되어 형성되는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 장치의 일체형 플레어 튜브 피팅 조립체.2. The integrated flare tube fitting assembly of claim 1, wherein the locking jaw is formed in two consecutive stages. 제1항에 있어서, 상기 플레어 튜브 피팅의 절곡된 상단 아래에서, 상기 연결튜브의 하부 일부를 확개시켜 돌출시킨 돌출부와; 상기 플레어 튜브 피팅의 상단과 돌출부 사이에 기밀유지를 위해 삽입되는 오링;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 장치의 일체형 플레어 튜브 피팅 조립체.According to claim 1, Under the bent upper end of the flare tube fitting, the protrusion protruding by extending the lower portion of the connecting tube; And an o-ring inserted between the top of the flare tube fitting and the protrusion for airtightness. 제2항에 있어서, 상기 2단으로 이루어진 걸림턱 사이에는, 유압호스가 압입된 후 그 내부에서의 기밀유지를 위해 삽입되는 오링을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 장치의 일체형 플레어 튜브 피팅 조립체.3. The integrated flare tube fitting assembly of claim 2, wherein the two-stage locking jaw includes an O-ring inserted into the airtight body after the hydraulic hose is press-fitted therein. .
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