KR100833543B1

KR100833543B1 - A portable trike which is easy to attach on the motor-paraglider or detach from it

Info

Publication number: KR100833543B1
Application number: KR1020070020832A
Authority: KR
Inventors: 남기열; 백광현; 김종달
Original assignee: 남기열; 백광현; 김종달
Priority date: 2007-03-02
Filing date: 2007-03-02
Publication date: 2008-05-30
Also published as: KR20070032772A

Abstract

본 발명은 모터패러글라이더와 탈부착이 용이한 휴대용 트라이크에 관한 것으로서, 조향성 발판이 구비된 구름이동구조의 전륜축대 프레임 1개와 후륜축대 프레임 2개가 중앙의 삼각축대 프레임 1개와 필요에 따라 프레임삽입 형태의 탈착구조로 합체와 분해되는 것이 용이하도록 구성되어진 휴대용 트라이크에 관한 것으로서, 휴대용 트라이크의 합체상태에서는 모든 종류의 모터패러글라이더를 5분이내에 바로 안착체결하여, 파일럿의 공중비행을 위한 이착륙을 파일럿의 두발이 아닌 트라이크의 3륜 바퀴로 하게되며, 비행을 마친후 차량이동시에는 모터패러글라이더와 일체형으로 부착되어 있는 트라이크를 다시 5분 이내에 4조각의 프레임구조로 분리하여 간편하게 차량에 휴대하여 이동하는 것이 가능토록 제작구성되어진 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a motorized paraglider and a portable trike that can be easily attached and detached, wherein a front wheelbase frame and two rear wheelbase frames of a cloud moving structure provided with a steering footrest have a center tripod frame and a frame insertion type as needed. The present invention relates to a portable trike configured to be easily disassembled and disassembled in a detachable structure.In the combined state of the portable trike, all types of motor paragliders are fastened and settled within 5 minutes, and the pilot's two heads take off and land for pilot flight. The trike's three-wheeled wheels are not used.When the vehicle is moved after the flight, the trike attached to the motor paraglider integrally is separated into a four-piece frame structure within 5 minutes and easily carried in the vehicle. It is characterized in that the production is configured to be possible.

트라이크, 모터패러글라이더, 캐노피, 파일럿, 바퀴, 발판, 볼트 Trike, Motor Paraglider, Canopy, Pilot, Wheel, Scaffold, Bolt

Description

A portable trike which is easy to attach on the motor-paraglider or detach from it}

도 1은 트라이크가 4조각으로 분해된 상태의 부분도1 is a partial view of the trike is divided into four pieces

도 2는 4조각의 트라이크를 하나로 조립하기 위한 작업표시도Figure 2 is a work display for assembling four pieces of trike in one

도 3은 트라이크가 일체형으로 조립완료된 상태의 구성도3 is a configuration diagram of the state in which the trike is integrally assembled

도 4a는 트라이크 프레임의 천공부 삽입체결용 막대볼트의 확대도Figure 4a is an enlarged view of the rod bolt for fastening the perforated portion of the trike frame

도 4b는 트라이크 프레임의 천공부 삽입체결용 고리볼트의 확대도Figure 4b is an enlarged view of the hook bolt for fastening the perforated portion of the trike frame

도 5는 본 발명의 트라이크에 모터패러글라이더를 결착시킨 상태도5 is a state diagram in which the motor paraglider is bound to the trike of the present invention.

도 6은 트라이크의 축대프레임과 하네스프레임과의 체결부분 확대도Figure 6 is an enlarged view of the fastening portion of the trike shaft frame and the harness frame

도 7a와7b는 전륜바퀴의 조향각도범위를 보여주는 사진7a and 7b is a photograph showing the steering angle range of the front wheel

도 8은 일반적인 모터패러글라이더의 하네스본체 전면도8 is a front view of the harness body of a typical motor paraglider

도 9는 일반적인 트라이크형 모터패러글라이더의 전면도9 is a front view of a typical trike-type motor paraglider

도 10은 본 발명의 트라이크형 모터패러로 이륙을 준비중인 사진10 is a photograph preparing to take off with a trike-type motor parallax of the present invention

도 11은 본 발명의 트라이크로 모터이륙을 시도하는 파일럿 사진Figure 11 is a pilot photograph attempting to take off the motor with the trike of the present invention

도 12는 본 발명의 모터형트라이크로 공중을 활공하고 있는 사진12 is a photograph gliding through the air with the motor-shaped trike of the present invention

도 13은 본 발명의 모터형트라이크로 착륙을 하고 있는 사진Figure 13 is a photograph of the motorized trike of the present invention landing

도 14는 일반 모터패러글라이더로 이륙과 활공을 하고 있는 사진14 is a photograph taking off and gliding with a general motor paraglider.

도 15는 본 발명의 모터형트라이크로 지면에서 조향운전중인 사진Figure 15 is a photograph of the steering operation in the ground with the motor-type trike of the invention

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1. 트라이크 2. 모터패러글라이더1. Trike 2. Motor Paraglider

3. 캐노피 4, 파일럿3. Canopy 4, Pilot

101. 전륜바퀴 102. 후륜바퀴101. Front wheels 102. Rear wheels

103. 전륜축대프레임 104. 후륜축대프레임103. Front wheelbase frame 104. Rear wheelbase frame

105. 전륜바퀴의 조향발판 106. 삼각축대의 각도 표시부105. Steering wheel of front wheel 106. Angle display of tripod shaft

107. 한각이 120°를 유지하는 트라이크 중심부의 삼각축대프레임107. Tripod frame at center of trike with angle of 120 °

108. 삼각축대프레임에 삽입되는 삽입부108. Insertion part inserted into tripod frame

109. 축대프레임의 막대 및 고리형볼트 삽입용 천공부109. Holes for inserting rods and annular bolts in axle frames

110. 축대프레임의 삽입연결후 체결고정용 막대형 볼트110. Rod-type bolt for fastening after inserting shaft frame

111. 삼각축대프레임과 하네스프레임의 상호체결용 고리형 볼트111. Ring bolts for interlocking tripod frames and harness frames

112. 삼각축대프레임과 하네스프레임의 상호체결부분 표시부112. Interlocking part display of tripod frame and harness frame

201. 하네스 202. 하네스축대프레임201.Harness 202.Harness Base Frame

203. 연료통 204. 엔진부203. Fuel cell 204. Engine part

205. 프로펠라 206. 악세레이터205. Propellers 206. Accelerators

301. 모터패러의 하네스축대프레임과 연결된 캐노피의 산줄301. Line of the canopy connected to the harness axle frame of the motor parallax.

302. 캐노피의 조종줄 손잡이302. Canopy handlebar handle

본 발명은 모터패러글라이더와 탈부착이 용이한 휴대용 트라이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구름이동 가능형태로 구성된 3륜형태의 트리이크(TRIKE)가 용도에 따라 일체형(합체)에서 4조각으로의 분해 및 합체의 반복작업이 누구나 5분이내에 손쉽게 가능토록 제작된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a motorized paraglider and a portable trike that can be easily attached and detached . More specifically, a tricycle-shaped trike composed of a cloud-movable form is decomposed from one piece (merge) to four pieces according to a use. And it is characterized in that the repetitive work of the coalescence is made so that anyone can easily within 5 minutes.

일반적으로 모터패러글라이더(도 8, 도 14 참조)는 엔진의 구조가 장착된 하네스를 파일럿이 어깨에 둘러메고 프로펠라의 추진력을 이용하여 비행을 위한 이륙과 착륙 및 상승과 하강을 자유롭게 하는 패러글라이더이지만, 엔진이 장착된 모터패러글라이더(하네스)의 중량이 보통 20∼30㎏ 이상인 관계로 기상이 다소 좋지 않거나 조종미숙자의 이륙과 착륙동작에서는 종종 파일럿의 다리골절 등 신체부상과 더불어 모터패러글라이더의 날개파손과 엔진고장 등이 수시로 발생하고 있다.In general, a motor paraglider (see FIGS. 8 and 14) is a paraglider that allows a pilot to surround a harness equipped with an engine structure on a shoulder and use propeller propulsion to take off, land, ascend and descend for flight. However, since the weight of the motor paraglider (harness) with the engine is usually 20-30 kg or more, the weather is not good, or during the takeoff and landing operation of the immature pilot, the wing of the motor paraglider is often accompanied by physical injuries such as pilot leg fractures. Damage and engine failures occur frequently.

이런 문제점을 보완하고자 제작된 것이 시중의 "트라이크형 모터패러글라이더"(도 9 참조)로서 이륙과 착륙을 위한 주된 이동 동작을 파일럿의 두 다리가 아닌 3륜의 트라이크로 할 수 있도록 제작된 것이며, 이 트라이크는 마치 고정익 종류의 비행기가 바퀴를 이용하여 앞으로 미끄러지듯이 나아가면서 이륙과 착륙을 안전하게 할 수 있는 것과 같은 형태의 모양과 기능적 구조로 제작되었으나, 현재 시중에 유통되고 있는 대부분의 트라이크형 모터패러는 모터패러와 일체형으로 제작되어 있어서 트라이크의 개별적 분해작업이 대단히 어렵고, 또한 분리되는 트라이크가 있어도 분리작업에 소요되는 시간이 많으며, 트라이크의 가격 또한 수백만원대로 모터패러를 즐기는 동호인들이 구입하기에는 아직까지도 고가이면서도 또한, 차량등에 간편하게 휴대하는 것이 불가능한 불편함이 항상 존재하고 있다.Designed to compensate for this problem is a commercial "trike-type motor paraglider" (see Fig. 9) is to make the main movement movement for takeoff and landing as a three-wheeled tricycle instead of the pilot's two legs, This trike is shaped and functionally shaped like a fixed-wing plane that slides forward with wheels to secure takeoff and landing, but most trike-type motor parallax currently on the market. Is manufactured in one piece with the motor parallax, so it is very difficult to disassemble the trike individually, and even if there is a separate trike, it takes a lot of time to separate the trike and the price of the trike is millions of won. In addition, it is easy to vehicles There is always an inconvenience that is impossible to carry.

이에 본 발명은 상술한 바와 같은 불편함과 문제점을 감안하여 제작된 것으로서, 본 발명의 목적은 모터패러글라이더를 즐기는 파일럿들이 모터패러와 트라이크를 승용차량 등에 간편하게 휴대하고 다니면서 여행하다가 적절한 이,착륙장소에서 손쉽게 비행준비를 위한 트라이크와 모터패러와의 결착작업을 짧은 시간안에 진행완료 할 수 있도록 구조적 기능을 제공하는 휴대용 트라이크를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the inconveniences and problems described above, and an object of the present invention is a pilot who enjoys a motor paraglider, carrying a motor paraglider and a trike easily while traveling on a passenger vehicle, etc. The aim is to provide a portable trike that provides structural features to make it easy to complete the engagement with the motor parallax for easy flight preparation.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 휴대용 트라이크는, 조향성 발판이 구비된 구름이동구조의 전륜축대 프레임 1개와 후륜축대 프레임 2개가 중앙의 삼각축대 프레임 1개와 필요에 따라 프레임삽입수용식 형태의 탈착구조로 합체와 분리되는 것이 매우 용이하도록 견고한 철재질로 구성되어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the portable trike according to the present invention includes a front wheelbase frame and two rear wheelbase frames of a cloud moving structure provided with a steering footrest, which has a center tripod frame and a frame insert-type type as needed. Removable structure is characterized in that it is made of a solid steel material to be very easy to separate from the coalescence.

이하, 첨부도면에 의거 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, it will be described based on the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 휴대용 트라이크가 일체형으로 조립완료된 상태의 구성도이고, 도 1은 본 발명의 휴대용 트라이크가 간편하게 승용차량 등에 휴대하는 것이 가능토록 완전히 4조각으로 분해된 상태의 부분도이며, 도 2는 분해된 4조각의 트라이크를 다시 모터패러글라이더와 결착시킬 수 있도록 하나의 트라이크로 조립하기 위한 작업표시도를 쉽게 표현한 것이다.3 is a schematic view of a state in which the portable trike of the present invention is integrally assembled, and FIG. 1 is a partial view of a state in which the portable trike of the present invention is completely disassembled into four pieces so that the portable trike of the present invention can be easily carried on a passenger vehicle. Figure 2 is an easy representation of the work map for assembling a four-strike trike back into a motor paraglider so that it can be combined with a motor paraglider.

먼저 휴대용 트라이크의 구성을 설명하면, 도 1에서 보여지는 바와 같이 전륜축대프레임(103) 1개와 후륜축대프레임(104) 2개, 그리고 삼각축대프레임(107) 1개가 1조로 구성되어 있다. 여기서 전륜축대프레임(103)은 일반자전거의 운전대인 손잡이처럼 회동가능한 전륜바퀴(101)의 좌,우조향을 제어하는 발판(105)과 일체형이면서 삼각축대프레임(107)과는 삽입식으로 탈,부착이 가능토록 삽입부(108)와 볼트삽입용 천공부(109)가 구성되고, 후륜축대프레임(104) 2개는 회동가능한 후륜바퀴(102)와 일체형이면서, 삼각축대프레임(107)과는 삽입식으로 탈,부착이 가능토록 삽입부(108)와 볼트삽입용 천공부(109)가 전륜축대프레임과 똑같은 모양의 규격으로 제작된다. 그리고 전륜축대프레임(103)과 후륜축대프레임(104)을 삽입방식으로 탈부착 하는 것이 가능토록 제작되어진 삼각축대프레임(107)은 한각(106)이 120°를 유지하고 전,후륜축대프레임의 삽입부(108)를 통하여 탈,부착 가능토록 삽입방식으로 수용가능한 파이프구조의 형태를 이루도록 제작한다.
그리고 아주 무게가 많이 나가는 모터패러글라이더를 장착하게 되는 삼각축대프레임(107)은 특별히 전륜축대프레임(103)과 후륜축대프레임(104)처럼 회동 가능한 바퀴(도면기재 생략)를 삼각축대프레임(107)의 중심부 밑면에 보조바퀴(도면생략) 형태로 장착하여 제작하는 것이 바람직한 형태가 될 수 있다. 그러면 트라이크에 모터패러글라이더를 안착시키고 파일럿이 트라이크에 앉아서 비행을 위한 이착륙시 트라이크의 중심부인 삼각축대프레임(107)에 순간적으로 가중되는 무게에 대한 부담감을 바퀴 4개로 분산시키는 효과가 있으므로, 큰중량에 모터를 장착하는 트라이크 제작시에는 좀더 안전하고 튼튼한 형태의 트라이크 구조가 되는 기능적 특성을 위하여 삼각축대프레임(107)의 중심부 아래에 보조바퀴(도면생략)를 장착하는 것이 바람직한 구조의 형태가 된다.
따라서 이렇게 4조각으로 분리가능한 구조의 트라이크는 바퀴가 기본적으로 3개이지만, 보조바퀴(도면기재 생략)를 장착한 형태의 4륜구조(도면기재 생략)인 트라이크 모양이 될수도 있고, 특히 휴대성이 간편하여 승용차의 트렁크에 모터패러글라이더와 함께 보관하여 이동하는 것이 편리하고, 활공준비시에는 도 2에서 보여주는 것처럼 전,후륜축대프레임의 삽입부(108)를 삼각축대프레임(107)과 삽입방식으로 볼트삽입용 천공부(109)가 일치되도록 결착시킨후 삼각축대프레임(107)의 천공부(109)에 막대형볼트(110)로 도 3과 같이 체결고정하여 트라이크(1)로서의 구조적인 모양을 1차적으로 구성시킨다. 그리고 2차적으로는 일반적인 모터패러글라이더(2)를 트라이크(1) 위에 올려놓고 트라이크(1)를 모터패러(2)와 일체형으로 고정시키기 위한 결착방법으로는 모터패러(2)의 하네스축대프레임(202)이 삼각축대프레임(107)과 맞닿는 부분(112) 3곳을 고리형 볼트(111)를 이용하여 도 6과 같이 고정결착시켜서 도 5에서 보여지는 것처럼 "트라이크형 모터패러글라이더"를 완성시킨다. 이렇게 완성된 트라이크형 모터패러글라이더에 도 10과 같이 글라이더의 날개인 캐노피(3)를 모터패러에 연결하고 파일럿(4)이 하네스(201)에 앉아서 악세레이터(206)를 이용하여 시동을 걸고 가속을 하면 엔진의 힘에 의하여 돌아가는 프로펠라(205)의 추진력이 캐노피(3)를 파일럿(4)의 머리위로 들어올림과 동시에 트라이크에 달려있는 전,후륜의 3륜바퀴는 앞으로 회동하게 되고 자연스럽게 도 11처럼 이륙을 위한 트라이크의 기능이 수행된다. 또한 지상으로부터 이륙하여 활공중인 트라이크형 모터패러글라이더는 도 12처럼 안정적으로 비행을 하고 착륙을 위한 준비는 도 13에서 보는 것처럼 천천히 지상으로 내려오면서 트라이크를 이용하여 지면에서 어느 정도 회동을 한후에 천천히 착지하게 되는 것이다. 여기서 트라이크를 이용한 이,착륙시에 지면의 기상변화에 대응하는 즉 정풍에서 약간 비켜나는 측풍 등에 따른 캐노피(3)의 쏠림현상에 안정적으로 트라이크의 이륙과 착륙을 도와주기 위한 조향적 회동성을 좌,우의 방향으로 제어하기 위하여는, 전륜바퀴(101)가 전륜축대프레임(103)의 전방향에서 좌,우로 약 30˚내외가 되도록 도 7a와 도 7b처럼 기능적으로 구성제작하는 것이 바람직할 수 있으며, 이것이 전륜바퀴의 과대한 방향전환에 따른 트라이크의 전복가능성을 줄일 수 있다.First, the configuration of the portable trike, as shown in Figure 1, one front wheelbase frame 103, two rear wheelbase frame 104, and one tripod frame 107 is composed of a set. Here, the front wheel shaft frame 103 is integral with the footrest 105 for controlling the left and right steering of the front wheel 101, which can be rotated like a steering wheel of a general bicycle, while being detachably inserted into the tripod frame 107, The insertion part 108 and the bolt insertion hole 109 are configured to be attached, and the two rear wheel stem frames 104 are integral with the rotatable rear wheel 102 and are different from the tripod frame 107. Insertion portion 108 and the bolt insertion hole 109 is made to the same shape as the front wheelbase frame so that insertion, detachment, attachment is possible. In addition, the triangular shaft frame 107, which is manufactured to be capable of attaching and detaching the front wheel shaft frame 103 and the rear wheel shaft frame 104 by an insertion method, maintains the angle 106 at 120 ° and inserts the front and rear wheel shaft frames. Through 108, it is manufactured to form a pipe structure that can be accommodated in an insertable manner so as to be detachable.
In addition, the tripod frame 107 is equipped with a very heavy motor paraglider, the front wheel shaft frame 103 and the rear wheel shaft frame 104, such as the pivot wheel (omit the drawings) tripod frame 107 It may be a preferable form to manufacture by mounting in the form of auxiliary wheels (not shown) in the bottom of the center. Then, the motor paraglider is seated on the trike, and the pilot is sitting on the trike and disperses the load on the tripod frame 107, which is the center of the trike, at the time of takeoff and landing for flight. When manufacturing the trike mounted on the motor, it is preferable to mount the auxiliary wheels (not shown) below the center of the tripod frame 107 for the functional characteristics of the trike structure of a safer and more robust form.
Thus, the trike is divided into four pieces, but the wheels are basically three, but the four-wheel structure (not shown) with the auxiliary wheel (not shown) can be trike-shaped. It is convenient to keep and move with the motor paraglider in the trunk of the passenger car, and when ready for gliding, the insertion unit 108 of the front and rear wheelbase frame as shown in Figure 2 by the tripod frame 107 and the insertion method After fixing the bolt insertion hole 109 to match, and fastened to the hole 109 of the tripod frame 107 with a rod-shaped bolt 110 as shown in Figure 3 to form a structural shape as a trike (1) Configure primarily. Secondly, as a binding method for placing the general motor paraglider 2 on the trike 1 and fixing the trike 1 integrally with the motor parallax 2, the harness shaft frame of the motor parallax 2 202 is fixed to the three parts 112 contacting the tripod frame 107 using the annular bolt 111 as shown in Figure 6 to complete the "trike-type motor paraglider" as shown in FIG. . The completed trike-type motor paraglider connects the canopy 3, which is the wing of the glider, to the motor paraglider as shown in FIG. 10, and the pilot 4 sits on the harness 201 and starts using the accelerator 206 and accelerates. If the propulsion force of the propeller 205, which is driven by the power of the engine, lifts the canopy 3 above the head of the pilot 4, and the three wheels of the front and rear wheels, which depend on the trike, rotate forward and naturally The trike's function as a takeoff is performed. In addition, the trike-type motor paraglider taking off from the ground is flying stably, as shown in FIG. 12, and the preparation for landing slowly descends to the ground as shown in FIG. 13, and then slowly lands on the ground using the trike. Will be. Here, the steering can be used to help the trike take off and land stably due to the tilting of the canopy (3) corresponding to the weather change of the ground during landing, that is, the side wind slightly out of the wind. In order to control in the right direction, it may be desirable to make the front wheel 101 in a functional configuration as shown in FIGS. 7A and 7B such that the front wheel 101 is about 30 ° to the left and right in the front direction of the front wheelbase frame 103. This can reduce the likelihood of a trike overturning due to excessive turning of the front wheels.

따라서 도 15는 캐노피(3)를 부착하지 않은 상태의 트라이크형 모터패러를 이용하여 파일럿(4)이 모터패러의 엔진부(204)에 달려있는 프로펠라(205)의 추진력을 이용하여 지상에서만 조향운전중인 실제사진으로 전륜바퀴의 조향발판(105)을 이용하여 좌,우로 방향을 전환해 가며 운전중인 시험장면으로서 일반적인 모터패러글라이더(2)를 도 14에서처럼 파일럿(4)의 두다리 역할을 휴대용 트라이크가 대행하는 기능적 편리성을 제공하게 된다.Accordingly, FIG. 15 shows a steering operation only on the ground using the propulsion force of the propeller 205 which the pilot 4 depends on the engine part 204 of the motor parallax using a trike-type motor parallax without the canopy 3 attached thereto. The portable trike serves as a pilot leg of the general motor paraglider 2 as shown in FIG. 14. It provides functional convenience on behalf of.

이상에서 설명한 바와 같이 모터패러글라이더와 탈부착이 용이한 휴대용 트라이크는 구조가 비교적 간단하고 또한, 탈부착 작업 또한 누구나 쉽게 할 수 있을 뿐만 아니라 승용차량 등에 모터패러와 함께 간편하게 휴대하고 다닐 수 있는 편리성과 저렴한 가격대로 제작할 수 있는 특장점이 있다.As described above, the portable parake that is easy to attach and detach with the motor paraglider is relatively simple in structure, easy to attach and detach, and can be easily carried with the motor parallax in a passenger vehicle. There are features that can be produced by.

Claims

In the trike (1), which is made so that the motor paraglider (2) in which the engine unit (204), the propeller (205), and the harness (201) are integrally formed can be easily attached and detached and attached.

One front wheel axle frame 103 with a cloud moving structure provided with a steering scaffold 105 for controlling the left and right rotation directions of the front wheel 101 and two rear wheel axle frames 104 which are fixed only in rotation are tripods. Portable trike (1), characterized in that the frame 107 and the mutual pipe insertion type fastening method is manufactured so that coalescing and separation is possible.

3. The portable trike (1) according to claim 1, wherein the tripod frame (107) is equipped with a rotatable auxiliary wheel for supporting a load on the bottom of the central portion thereof.