KR100828812B1 - Battery, ecu built-in type fixing structure - Google Patents

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KR100828812B1
KR100828812B1 KR1020060126473A KR20060126473A KR100828812B1 KR 100828812 B1 KR100828812 B1 KR 100828812B1 KR 1020060126473 A KR1020060126473 A KR 1020060126473A KR 20060126473 A KR20060126473 A KR 20060126473A KR 100828812 B1 KR100828812 B1 KR 100828812B1
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최석원
최우석
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현대자동차주식회사
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Abstract

A battery and an ECU built-in type fixing structure are provided to install an ECU in an engine room to improve wiring and controlling due to the reduction of a distance from an engine, so that the maintenance of a PCU is improved. An ECU built-in type fixing structure includes a battery tray(100), a bracket(200), a battery(300), and an ECU(400). The bracket is vertically installed at the first side of the battery tray. The battery is fixed to the battery tray. The ECU is fixed to the bracket. The battery tray includes a battery mounting part(110). The bracket includes a locking step protruding toward the battery mounting part. The battery includes the battery mounting part and a locking pat corresponding to the locking step.

Description

배터리, ＥＣＵ 일체형 고정구조{Battery, ECU built-in type fixing structure} Battery, ECU built-in type fixing structure

도 1은 종래의 배터리 고정구조를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional battery fixing structure.

도 2는 종래의 ECU의 고정구조를 도시한 도면이다.2 is a view showing a fixing structure of a conventional ECU.

도 3은 일반적인 엔진룸의 내부를 도시한 도면이다.3 is a view illustrating the inside of a general engine room.

도 4는 본 발명에 따른 배터리, ECU 일체형 고정구조를 분해 도시한 사시도이다.4 is an exploded perspective view illustrating a battery and an ECU integrated fixing structure according to the present invention.

도 5는 도 4의 결합상태를 도시한 사시도이다.5 is a perspective view illustrating a coupled state of FIG. 4.

도 6은 본 발명에 따른 배터리, ECU 일체형 고정구조의 내부 단면을 도시한 도면이다.6 is a view showing an internal cross section of the battery, ECU integrated fixing structure according to the present invention.

*도면중 주요부분에 관한 부호의 설명** Description of symbols on main parts of the drawings *

A - 배터리, ECU 일체형 고정구조 100 - 배터리 트레이A-Battery, ECU integrated fixture 100-Battery tray

101 - 고정공 110 - 배터리 마운팅부101-Hole 110-Battery Mounting Section

200 - 브라켓 210 - 걸림턱200-Bracket 210-Jam Jaw

220 - 배터리 지지부 230 - 볼트체결공220-Battery support 230-Bolt fasteners

300 - 배터리 301 - 전원연결부300-Battery 301-Power Connection

310 - 걸림부 400 - ECU(electronic control unit)310-engaging part 400-electronic control unit (ECU)

410 - 볼트삽입공410-bolt inserter

본 발명은 자동차에 시동이 걸리도록 스타트 모터를 구동시키며, 각종 전기장치에 전원을 공급하는 배터리와, 엔진, 자동변속기, ABS의 상태를 컴퓨터로 제어하는 ECU를 일체형으로 고정시키는 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fixed structure for driving a start motor to start a vehicle, and integrally fixing a battery for supplying power to various electric devices, and an ECU for controlling a state of an engine, an automatic transmission, and an ABS with a computer. .

일반적으로 자동차에는 자동차 시동시 스타트모터에 전력을 공급하거나 자동차의 모든 전기장치에 전원을 공급하게 되고, 엔진 운전시 제너레이터의 출력부족이나 전압변동을 보상하기 위해 전력을 공급하는 배터리가 트레이에 의해 차량의 엔진룸 내부에 적절하게 탑재된다.In general, the vehicle supplies power to the start motor or all electric devices of the vehicle when the vehicle is started, and the battery is supplied by the tray to supply power to compensate for the lack of output or voltage fluctuations of the generator when the engine is running. It is properly mounted inside the engine room.

이러한 배터리는 가솔린엔진에서는 12볼트, 대형 디젤엔진에서는 24볼트의 납축전지가 사용되며, 상기 배터리의 상단에는 양,음극단자가 돌출되는 구조로 이루어지며, 가운데 부분에는 등간격으로 배터리액을 보충하기 위한 투입구가 형성되어 있다. 또한, 배터리는 양,음극단자를 케이블에 연결시켜 자동차에 전원을 인가하여 사용하게 된다.These batteries are 12 volts lead-acid battery in gasoline engines, 24 volts in large diesel engines, the positive and negative terminals protrude from the top of the battery, the middle portion to replenish the battery fluid at equal intervals An inlet is formed. In addition, the battery is used by connecting the positive and negative terminals to the cable to power the vehicle.

또한, 자동차의 각 구성 장치는 운전자의 운전 의도에 따라 충실하게 작동할 수 있도록 각종 제어 방법이 사용되고 있는바, 최근에는 전자 제어 기술을 사용하여 자동차의 엔진에서부터 서스펜션에 이르기까지 자동차의 상태를 최적화하도록 하고 있다. In addition, various control methods are used to make each component of the vehicle operate faithfully according to the driver's driving intention. Recently, the electronic control technology is used to optimize the state of the vehicle from the engine to the suspension of the vehicle. Doing.

상기와 같은 전자 제어 자동차의 경우에는 차량의 각 구성 장치에 장착된 센서로부터 차량의 각종 상태를 파악하여 비교 판단하고 액츄에이터로 하여금 각 구성 장치를 구동하도록 하는 ECU(electronic control unit)를 필수적으로 사용하게 된다. In the case of the electronic control vehicle as described above, it is necessary to use the ECU (electronic control unit) which grasps and compares various states of the vehicle from the sensors mounted in each component of the vehicle, makes a comparison decision, and causes the actuator to drive each component. do.

상기와 같은 ECU는 특히 엔진의 제어에 많이 적용되는바, 주로 연료 분사량 제어 및 점화 시기 제어로 차량 및 엔진의 상태에 따라 적절한 제어를 하도록 되어 있다. The ECU as described above is particularly applied to the control of the engine, mainly to control the fuel injection amount and to control the ignition timing according to the state of the vehicle and the engine.

이하, 종래의 배터리와 ECU의 고정구조의 각 구성부와 이들 구성부가 갖는 단점을 도면을 참조로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, each component of the conventional battery and ECU fixing structure and the disadvantages of these components will be described with reference to the drawings.

도 1은 종래의 자동차용 배터리 고정구조를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional battery fixing structure for a vehicle.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 배터리 고정구조는, 사이드 인너 멤버(20)와 배터리 브라켓(40)을 스포트 용접(30)하여 결합시키고, 그 상측으로는 배터리 트레이(50)를 상기 사이드 인너 멤버(20)와 배터리 브라켓(40)에 볼트(60) 고정시킨다. As shown in FIG. 1, the conventional battery fixing structure combines the side inner member 20 and the battery bracket 40 by spot welding 30, and on the upper side thereof, the battery tray 50 is connected to the side inner member. Fix the bolt 60 to the 20 and the battery bracket 40.

이때, 상기 배터리(10)를 트레이(50)의 상측에 올려놓고 배터리 마운팅(70)을 트레이(50)에 볼트(60) 고정시키면 배터리(10)의 전면은 상기 배터리 마운팅(70)에 고정되고 배면측은 배터리 트레이(50)에 끼워지면서 고정된다.In this case, when the battery 10 is placed on the upper side of the tray 50 and the battery mounting 70 is fixed to the tray 50 by the bolt 60, the front surface of the battery 10 is fixed to the battery mounting 70. The back side is fixed while being fitted to the battery tray 50.

그러나, 상기와 같은 고정 방법은 불필요한 부품수의 증가와 이에 따른 작업공정수가 많아지므로 생산성에 불리할 뿐만 아니라 생산원가가 상승하는 문제점이 있게 된다.However, the fixing method as described above increases the number of unnecessary parts and thus increases the number of work steps, thereby disadvantageously affecting productivity and increasing production costs.

도 2는 종래의 ECU의 고정구조를 도시한 도면이다.2 is a view showing a fixing structure of a conventional ECU.

도 2에 도시된 바와 같이 종래의 ECU 고정구조는, 차량의 실내에 브라켓(80)을 이용하여 ECU(90)를 장착하게 된다. 그러나, 이 또한 브라켓(80)의 구조가 복잡하여 작업성이 떨어지며, 실내 장착을 위해서 작업자가 추가되는 문제점이 있게 된다.As shown in FIG. 2, the conventional ECU fixing structure mounts the ECU 90 using the bracket 80 in the interior of a vehicle. However, this also has a problem in that the structure of the bracket 80 is complicated, the workability is reduced, the operator is added for indoor mounting.

또한, 실내에 장착됨에 따라 엔진과의 거리증대로 인한 와이어링 및 제어성능이 떨어지며, 파워트레인 컨트롤 유닛(PCU) 등의 정비 및 자가진단을 위한 정비시 실내측의 C/PAD를 탈거해야 하는 문제점이 있게 된다.In addition, as it is installed indoors, wiring and control performance decreases due to increased distance from the engine, and it is necessary to remove the C / PAD of the indoor side during maintenance for self-diagnosis and maintenance of the powertrain control unit (PCU). This will be.

따라서, 본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 배터리와 ECU를 배터리 트레이 및 브라켓을 이용하여 일체형으로 차량의 엔진룸에 고정되는 배터리, ECU 일체형 고정구조를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is a battery, ECU integral fixing structure in which the battery and the ECU is fixed to the engine room of the vehicle integrally using the battery tray and bracket. In providing.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 배터리와 ECU를 엔진룸 내부에 고정하기 위한 일체형 고정구조에 있어서, 배터리 트레이, 상기 배터리 트레이의 일측 에 수직방향으로 설치되는 브라켓, 상기 배터리 트레이에 고정되는 배터리 및 상기 브라켓에 고정되는 ECU를 포함하여 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention provides an integrated fixing structure for fixing a battery and an ECU in an engine room, including: a battery tray, a bracket installed vertically on one side of the battery tray, a battery fixed to the battery tray, and It is configured to include an ECU fixed to the bracket.

또한, 상기 배터리 트레이는 타측에 내측으로 절곡되어 연장된 배터리 마운팅부가 형성되며, 상기 브라켓은 배터리 마운팅부를 향해 돌출되는 걸림턱이 형성된다.In addition, the battery tray is formed on the other side is bent inwardly extending the battery mounting portion, the bracket is formed with a locking projection protruding toward the battery mounting portion.

또한, 상기 배터리에는, 상기 배터리 마운팅부와 상기 걸림턱에 대응되는 걸림부가 형성된다.The battery may include a battery mounting part and a locking part corresponding to the locking step.

또한, 상기 브라켓에는 볼트체결공이 형성되며, 상기 ECU에는 볼트삽입공이 형성되어 볼트에 의해 고정된다.In addition, a bolt fastening hole is formed in the bracket, and a bolt insertion hole is formed in the ECU is fixed by the bolt.

또한, 상기 브라켓에는 상기 배터리의 전면과 후면을 지지하는 배터리 지지부가 더 형성된다.In addition, the bracket further includes a battery support for supporting the front and rear of the battery.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings such that those skilled in the art may easily implement the present invention.

우선, 배터리는 가솔린 엔진에서는 12볼트, 대형 디젤 엔진에서는 24볼트의 납전지가 사용되고 있고, 사용한 전기를 제너레이터에 의해 충전하면 장시간 사용할 수 있다. 배터리는 쉽게 말해 전기를 모아 두었다가, 필요할 때마다 끌어다 쓰는 전기 저장소를 가리키는데 배터리의 주요 기능은 운전자가 자동차 키(열쇠)를 돌려 시동이 완료될 때까지 기동전동기와 점화장치에 전원을 공급하는 것으로, 그 밖에 제너레이터의 고장으로 인해 점화코일에 충분한 전류가 공급되지 않을 때 제너레이터 대신 전원을 공급하는 비상전원 기능, 엔진이 멈추었을 때 등화장치 등에 전원을 공급하는 기능, 전원의 공급과 수용의 균형을 맞추어 주는 기능 등이 있다.First, a battery of 12 volts is used in a gasoline engine and 24 volts in a large diesel engine, and the battery can be used for a long time if the generator is charged with electricity. A battery is simply an electrical reservoir that collects electricity and draws it whenever needed. The main function of the battery is to turn the car keys (keys) to power the starter and ignition until the start is complete. In addition, the emergency power function that supplies power to the generator instead of the generator when the generator fails to supply enough current due to the failure of the generator, the power supply to the equalizer when the engine is stopped, and balances the supply and reception of power. There are functions to match.

또한, ECU(electronic control unit)는 엔진, 자동변속기, ABS의 상태를 컴퓨터로 제어하는 전자제어 장치로서, 개발 목적은 점화시기와 연료분사, 공회전, 한계값 설정 등 엔진의 핵심 기능을 정밀하게 제어하는 것이었다. 그러나 차량과 컴퓨터 성능의 발전과 함께 자동변속기 제어를 비롯해 구동계통, 제동계통, 조향계통 등 차량의 모든 부분을 제어하는 역할까지 하고 있다.In addition, an electronic control unit (ECU) is an electronic control device that controls the state of the engine, automatic transmission, and ABS with a computer.The purpose of development is to precisely control the engine's key functions such as ignition timing, fuel injection, idling, and limit value setting. It was. However, with the development of vehicle and computer performance, it also plays a role in controlling all parts of the vehicle such as automatic transmission control, driving system, braking system and steering system.

엔진제어를 예로 들면, 엔진의 회전수와 흡입 공기량, 흡입 압력, 액셀러레이터 개방 정도 등에 맞추어 미리 정해 놓은 점화시기 MAP(Manifold Absolute Pressure) 값과 연료분사 MAP 값 등을 조회하여 수온센서, 산소센서 등을 보정하고 인젝터의 개폐율을 조정한다. 이렇게 하여 연료의 분사량과 점화시기를 결정한다. 또한, 엔진이 망가지지 않도록 각 항목별 수치에 한계값이 설정되어 있다.As an example of engine control, the water temperature sensor and the oxygen sensor can be searched by querying the ignition timing MAP (Manifold Absolute Pressure) value and the fuel injection MAP value, which are set in advance according to the engine speed, the intake air amount, the intake pressure, and the accelerator opening degree. Calibrate and adjust the opening and closing rate of the injector. In this way, the fuel injection amount and the ignition timing are determined. In addition, the limit value is set in the numerical value of each item so that an engine may not be damaged.

도 3은 일반적인 엔진룸의 내부를 도시한 도면이다.3 is a view illustrating the inside of a general engine room.

이상의 도면을 참조하여 엔진룸 내부의 차체 구조물 등을 먼저 설명한다.With reference to the drawings above will be described first the vehicle body structure inside the engine room.

엔진룸 내부의 측면에는 하부에 있는 바퀴(미도시)를 커버하는 펜더에이프런(2)이 위치하고, 그 옆에는 서스펜션(미도시)을 마운팅하는 쇽업쇼버마운팅 하우징(3)이 위치된다. 또한, 상기 쇽업쇼버마운팅 하우징(3)과 펜더에이프런(2)의 내측에는 엔진룸 내의 각종 구조물 등을 지지하기 위한 사이드멤버(1)가 배치되며, 상기 사이드멤버(1)에 본 발명의 배터리, ECU 일체형 고정구조(A)가 결합되는 것이다.On the side of the engine compartment, a fender apron 2 is disposed to cover the wheels (not shown) at the bottom, and a shock absorber mounting housing 3 is mounted next to the suspension (not shown). In addition, inside the shock absorber mounting housing 3 and the fender apron 2, a side member 1 for supporting various structures in the engine room is disposed, and the side member 1 includes the battery of the present invention; The ECU integrated fixing structure A is combined.

이상의 구조를 갖는 엔진룸의 사이드멤버(1)에 배터리, ECU 일체형 고정구조(A)를 안착시키기 위한 구조를 설명하면 다음과 같다.The structure for seating the battery and the ECU-integrated fixing structure A on the side member 1 of the engine room having the above structure will be described below.

도 4는 본 발명에 따른 배터리, ECU 일체형 고정구조를 분해 도시한 사시도이며, 도 5는 도 4의 결합상태를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 배터리, ECU 일체형 고정구조의 내부 단면을 도시한 도면이다.Figure 4 is an exploded perspective view showing a battery, ECU integrated fixing structure according to the present invention, Figure 5 is a perspective view showing a combined state of Figure 4, Figure 6 is an internal cross section of the battery, ECU integrated fixing structure according to the present invention Figure is a diagram.

도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 배터리, ECU 일체형 고정구조(A)는 배터리 트레이(100)와, 상기 배터리 트레이(100)의 일측에 수직방향으로 결합되는 브라켓(200)과, 상기 배터리 트레이(100)에 안착되는 배터리(300) 및 상기 브라켓(200)과 결합되는 ECU(400)로 구분 형성된다.As shown in FIGS. 4 to 6, the battery and ECU integrated fixing structure A according to the present invention includes a battery tray 100 and a bracket 200 coupled vertically to one side of the battery tray 100. And an ECU 400 coupled to the battery 300 seated on the battery tray 100 and the bracket 200.

배터리 트레이(100)는 후술될 각 구성요소들을 고정하여 엔진룸의 사이드멤버(미도시)에 고정되는 구성으로서, 판형의 형상으로 테두리 외측을 따라 다수의 고정공(101)이 형성되며, 일면(도 6의 좌측면)이 내측으로 절곡되어 연장된 배터리 마운팅부(110)가 형성된다. The battery tray 100 is fixed to the side members (not shown) of the engine room by fixing the respective components to be described later, a plurality of fixing holes 101 are formed along the outer edge of the plate shape, one surface ( The left side of FIG. 6) is bent inward to form an extended battery mounting unit 110.

브라켓(200)의 일면은 배터리 트레이(100)의 평행방향으로 고정되며 타면은 배터리 트레이(100) 수직방향으로 절곡되어 형성되고, 상기 브라켓(200)과 배터리 트레이(100)의 고정은 볼트 체결에 의한 고정과, 용접에 의한 고정도 가능하다. One surface of the bracket 200 is fixed in the parallel direction of the battery tray 100 and the other surface is formed bent in the vertical direction of the battery tray 100, the fixing of the bracket 200 and the battery tray 100 to the bolted fastening Fixing by welding and fixing by welding are also possible.

또한, 브라켓(200)은 배터리 트레이(100)의 배터리 마운팅부(110)에 대응되는 면으로 절곡되어 걸림턱(210)이 형성되며, 상기 브라켓(200)의 양측으로 연장되어 형성된 배터리 지지부(220)가 형성된다.In addition, the bracket 200 is bent to a surface corresponding to the battery mounting portion 110 of the battery tray 100 to form a locking jaw 210, the battery support portion 220 is formed to extend to both sides of the bracket 200 ) Is formed.

한편, 브라켓(200)에는 후술될 ECU의 고정을 위한 볼트 체결공(230))이 형성된다. On the other hand, the bracket 200 is formed with a bolt fastening hole 230 for fixing the ECU to be described later.

배터리(300)는 전기화학반응을 일으키는 전해액(電解液)이 내부로 수용되고, 상단으로 자동차에 전원을 인가하도록 양극(+),음극(-)의 전원연결부(301)가 각각 구비되며, 하단으로 상기 배터리 마운팅부(110)와 걸림턱(210)에 대응되는 걸림부(310)가 양쪽으로 형성된다.The battery 300 has an electrolyte (electrolysis) that causes an electrochemical reaction therein, and is provided with a power connection part 301 of positive (+) and negative (-), respectively, so as to apply power to an automobile to an upper end thereof. As a result, the battery mounting part 110 and the locking part 310 corresponding to the locking step 210 are formed at both sides.

ECU(400)는 엔진, 자동변속기, ABS, 구동계통, 제동계통 및 조향계통의 제어를 위한 각종 전자소자 및 파워트레인 컨트롤 유닛(PCU)이 내장되며, 브라켓(200)의 볼트체결공(230)에 대응되는 볼트삽입공(410)이 형성된다.ECU 400 has a variety of electronic devices and powertrain control unit (PCU) for the control of the engine, automatic transmission, ABS, drive system, braking system and steering system, the bolt fastener 230 of the bracket 200 A bolt insertion hole 410 corresponding to the is formed.

한편, ECU(400)를 엔진룸 내부에 배터리(300)와 같이 고정함에 자동차의 충돌에 의한 파손 및 오작동이 없도록 충격흡수재(미도시) 및 파손방지를 위한 구성이 추가됨이 바람직하다.On the other hand, it is preferable that the shock absorbing material (not shown) and the configuration for preventing damage is added to fix the ECU 400 as the battery 300 inside the engine room so that there is no damage and malfunction due to the collision of the vehicle.

따라서, 배터리 트레이(100)의 상부로 배터리(300)를 안착시키고, 이와 동시에 배터리 마운팅부(110)와 일단의 걸림부(310)는 서로 맞물리게 되며, 이후에 브라켓(200)을 배터리 마운팅부(110) 반대면(도 6의 우측면)에 볼트 및 용접에 의해 배터리 트레이에 체결한다. 이때, 브라켓(200)의 걸림턱(210)과 배터리(300) 타단의 걸림부(310)가 서로 맞물려 배터리(300)의 고정이 이루어지며, 상기 브라켓(200) 일단의 연장된 배터리 지지부(220)는 배터리(300)의 전면과 후면을 지지하게 되어 진동에 의한 움직임을 막아준다.Therefore, the battery 300 is seated on the upper part of the battery tray 100, and at the same time, the battery mounting part 110 and the hooking part 310 of one end are engaged with each other, after which the bracket 200 is attached to the battery mounting part ( 110) Fasten to the battery tray by bolts and welding on the opposite side (right side of Figure 6). At this time, the locking jaw 210 of the bracket 200 and the locking portion 310 of the other end of the battery 300 are engaged with each other to fix the battery 300, and the extended battery support 220 of one end of the bracket 200 is fixed. ) Supports the front and rear of the battery 300 to prevent movement by vibration.

또한, 상기한 상태에서 ECU(400)의 볼트삽입공(410)과 브라켓(200)의 볼트체결공(230)을 볼트(미도시) 체결하여 본 발명의 배터리, ECU 일체형 고정구조(A)가 구성된다. 한편, 배터리(300)와 ECU(400)의 정비 및 교체시는 상술한 역순으로 분해가 가능하다.In addition, in the above state, the bolt insertion hole 410 of the ECU 400 and the bolt fastening hole 230 of the bracket 200 are fastened by bolts (not shown) to thereby secure the battery and ECU-integrated fixing structure A of the present invention. It is composed. On the other hand, when the maintenance and replacement of the battery 300 and the ECU 400 can be disassembled in the reverse order described above.

한편, 배터리(300) 상부를 통해 전후면을 감싸는 '∩' 형태의 고정부재(미도시)가 더 추가될 수 있으며, 상기 고정부재(미도시)는 배터리 트레이(100)의 상부면과 볼트(미도시)체결에 의해 배터리(300)는 더 안정적으로 고정이 가능함은 물론이다.Meanwhile, a '∩' shaped fixing member (not shown) surrounding the front and rear surfaces through the upper part of the battery 300 may be further added, and the fixing member (not shown) may include an upper surface and a bolt (not shown) of the battery tray 100. Not shown) of the battery 300 can be more stably fixed by the fastening.

이와 같이 구성된 배터리, ECU 일체형 고정구조(A)는 배터리 트레이(100)의 고정공(101)과 엔진룸 일측의 사이드멤버(미도시)와 나사체결되어 자동차에 안정적으로 고정되는 것이다.The battery and the ECU-integrated fixing structure A configured as described above are screwed into the fixing hole 101 of the battery tray 100 and the side member (not shown) of one side of the engine room to be stably fixed to the vehicle.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허 청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated in detail using the preferable embodiment, the scope of the present invention is not limited to a specific embodiment and should be interpreted by the attached claim. In addition, those skilled in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 배터리, ECU 일체형 고정구조는, 배터리와 ECU를 배터리 트레이 및 브라켓을 이용하여 일체형으로 차량의 엔진룸에 고정하여 단순한 구조로 부품수를 줄일 수 있어 작업성의 향상과 생산원가를 절감할 수 있는 효과를 제공한다.As described above, the battery and ECU integrated fixing structure according to the present invention, by fixing the battery and the ECU integrally to the engine room of the vehicle by using the battery tray and the bracket, it is possible to reduce the number of parts in a simple structure to improve the workability and production It provides the effect of reducing the cost.

또한, 엔진룸 내부로 ECU가 실장됨에 따라, 엔진과의 거리 감소로 인해 와이어링 및 제어성이 향상되며, 파워트레인 컨트롤 유닛(PCU) 등의 정비 및 자가진단을 위한 정비성이 향상되는 효과를 제공한다.In addition, as the ECU is mounted inside the engine room, the wiring and controllability are improved due to the reduction in the distance from the engine, and the maintainability for maintenance and self-diagnosis of the powertrain control unit (PCU) is improved. to provide.

Claims (5)

삭제delete 배터리와 ECU를 엔진룸 내부에 고정하기 위한 일체형 고정구조에 있어서,In the fixed structure for fixing the battery and the ECU inside the engine room, 배터리 트레이;Battery trays; 상기 배터리 트레이의 일측에 수직방향으로 설치되는 브라켓;A bracket installed vertically on one side of the battery tray; 상기 배터리 트레이에 고정되는 배터리; 및A battery fixed to the battery tray; And 상기 브라켓에 고정되는 ECU;An ECU fixed to the bracket; 를 포함하고,Including, 상기 배터리 트레이는 타측에 내측으로 절곡되어 연장된 배터리 마운팅부가 형성되며,The battery tray is formed on the other side is bent inward to extend the battery mounting portion, 상기 브라켓은 배터리 마운팅부를 향해 돌출되는 걸림턱이 형성됨을 특징으로 하는 배터리, ECU 일체형 고정구조.The bracket is a battery, ECU-integrated fixing structure, characterized in that the engaging projection protruding toward the battery mounting portion is formed. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 배터리에는,In the battery, 상기 배터리 마운팅부와 상기 걸림턱에 대응되는 걸림부가 형성됨을 특징으로 하는 배터리, ECU 일체형 고정구조.Battery and ECU integrated fixing structure, characterized in that the battery mounting portion and the locking portion corresponding to the locking step is formed. 배터리와 ECU를 엔진룸 내부에 고정하기 위한 일체형 고정구조에 있어서,In the fixed structure for fixing the battery and the ECU inside the engine room, 배터리 트레이;Battery trays; 상기 배터리 트레이의 일측에 수직방향으로 설치되는 브라켓;A bracket installed vertically on one side of the battery tray; 상기 배터리 트레이에 고정되는 배터리; 및A battery fixed to the battery tray; And 상기 브라켓에 고정되는 ECU;An ECU fixed to the bracket; 를 포함하고,Including, 상기 브라켓에는 볼트체결공이 형성되며,Bolting hole is formed in the bracket, 상기 ECU에는 볼트삽입공이 형성되어 볼트에 의해 고정됨을 특징으로 하는 배터리, ECU 일체형 고정구조.The ECU is a fixed structure of the battery, ECU, characterized in that the bolt is inserted into the ECU is fixed by the bolt. 배터리와 ECU를 엔진룸 내부에 고정하기 위한 일체형 고정구조에 있어서,In the fixed structure for fixing the battery and the ECU inside the engine room, 배터리 트레이;Battery trays; 상기 배터리 트레이의 일측에 수직방향으로 설치되는 브라켓;A bracket installed vertically on one side of the battery tray; 상기 배터리 트레이에 고정되는 배터리; 및A battery fixed to the battery tray; And 상기 브라켓에 고정되는 ECU;An ECU fixed to the bracket; 를 포함하고,Including, 상기 브라켓에는 상기 배터리의 전면과 후면을 지지하는 배터리 지지부가 더 형성됨을 특징으로 하는 배터리, ECU 일체형 고정구조.The bracket is a battery, ECU-integrated structure, characterized in that the battery support for supporting the front and rear of the battery is further formed.
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