KR100823557B1

KR100823557B1 - 차량용 도어 글라스의 밀폐 장치

Info

Publication number: KR100823557B1
Application number: KR1020070026745A
Authority: KR
Inventors: 이철호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-03-19
Filing date: 2007-03-19
Publication date: 2008-04-21

Abstract

본 발명은 차량용 도어 글라스의 밀폐장치에 관한 것이며, 상세하게는 도어 글라스의 양측면 및 상방 주위를 밀폐하고 승강을 안내하는 글라스 런의 밀폐력 제어장치에 관한 것으로서, 도어 글라스의 밀페력을 양호하게 함과 아울러 승강을 유연하게 한 것이다.

본 발명은 도어 패널(11)의 상부에 도어 프레임(12)의 양단을 설치하고, 상기 도어 프레임(12)의 내면에 끼워 설치함과 아울러 중앙에 지지홈(16)이 형성되게 인너 및 아웃터 립(17a)(17b)을 형성하여서 상기 인너 및 아웃터 립(17a)(17b)에 도선(21)(22)을 매설한 글라스 런(15)과; 상기 도선(21)(22)의 양단에 설치한 스위칭 수단(24)과; 상기 스위칭 수단(24)에 공급되는 전류를 제어하고, 스위칭 수단(24)을 선택적으로 개폐제어하는 전류제어수단(28)과; 차속센서(31)와; 상기 차속센서(31)의 출력 신호에 의하여 상기 전류제어수단(28)과 스위칭 수단(24)을 제어하는 마이컴(30)으로 구성한 것이다.

글라스런, 인너 및 아웃터 립, 도선, 차속센서, 스위칭수단, 전류제어수단, 마이컴

Description

차량용 도어 글라스의 밀폐 장치{DOOR GLASS SEALING DEVICE FOR VEHICLE}

도1은 차량의 측면도

도2는 도1의 A-A선에 따른 본 발명의 실시 예의 단면도

도3은 본 발명의 실시 예의 블록도

도4a.4b는 본 발명의 실시 예의 작용상태도

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >

12 : 도어 프레임 15 : 글라스 런 17a~17b : 인너 및 아웃터 립

21,22 : 도선 24 : 스위칭 수단 28 : 전류제어수단

30 : 마이컴 31 : 차속센서

본 발명은 차량용 도어 글라스의 밀폐장치에 관한 것이며, 상세하게는 도어 글라스의 양측면 및 상방 주위를 밀폐하고 승강을 안내하는 글라스 런의 밀페력 제어 장치에 관한 것이다.

차량의 도어는 도1 및 도2에서 참조 되는 바와 같이 도어(10)의 도어 패 널(11)의 상부에 대략 역 U형의 도어 프레임(12)을 투시공간(13)이 형성되게 그 양단을 결합하고, 상기 도어 프레임(12)의 내면에 끼워 설치한 고무제 글라스 런(15)의 지지홈(16)에 도어 글라스(14)를 지지하고 상기 도어 패널(11)의 내부에는 도시하지 않은 윈도우 레귤레이터를 설치함과 아울러 그 캐리어와 상기 도어 글라스(14)의 하방을 연결하여서, 모터 또는 레귤레이터 핸들에 의하여 윈도우 레귤레이터를 조작함으로써 도어 글라스(14)를 개폐하고 있는바 상기 도어 글라스(14)가 폐쇄되었을 때 그 양측면과 상방 주위는 글라스 런(15)에 형성한 지지홈(16)에 삽입 지지 되어 실내를 밀폐함으로써 소음의 실내 유입을 억제하고, 또한 폐쇄된 도어 글라스(14)를 개방하거나 개방후 폐쇄할 때에는 글라스 런(15)의 지지홈(16)이 도어 글라스(14)의 안내 기능을 하도록 된 것이다.

그러나 상기한 글라스 런(15)의 외면은 도어 프레임(12)의 글라스 런 삽입홈 과 동일 형상이고, 지지홈(16)의 폭은 통상적으로 도어 글라스(16)의 두께보다 조금 작게 형성하고 있는바, 상기와 같이 지지홈(16)의 폭을 도어 글라스(16)의 두께보다 조금 작게 형성한다 하여도 고속 주행시 주행풍압에 의하여 도어 글라스(14)와 글라스 런(15)의 밀폐력이 떨어지고, 더구나 사용함에 따라 지지홈(16)이 마모되어 그 폭이 넓어지면 소음이 실내로 유입되어 쾌적한 탑승이 어렵게 되는 것이다.

한편 상기한 소음의 실내 유입을 억제하기 위하여 지지홈(16)의 폭을 도어 글라스(14)의 두께보다 많이 작게 하면 밀폐력은 증대되지만, 도어 글라스(14)와 지지홈(16) 사이의 마찰력이 커지게 됨으로 도어 글라스(14)를 개폐하기 위하여 승강시킬 때 힘이 많이 소요되고 소음이 발생하며, 모터의 과부하를 방지하기 위하여 모터의 구동력을 크게 하여야 함으로써 원가가 상승되고 중량이 증가되는 등의 다른 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 밀폐력을 양호하게 함과 아울러 승강을 유연하게 할 수 있는 차량용 도어 글라스의 밀폐장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 도어 패널의 상부에 도어 프레임의 양단을 설치하고, 상기 도어 프레임의 내면에 끼워 설치함과 아울러 중앙에 지지홈이 형성되게 인너 및 아웃터 립을 형성하여서, 상기 인너 및 아웃터 립에 도선을 매설한 글라스 런과; 상기 도선의 양단에 설치한 스위칭 수단과; 상기 스위칭 수단에 공급되는 전류를 제어하고, 상기 스위칭 수단을 선택적으로 개폐제어하는 전류제어수단과; 차속센서와; 상기 차속 센서의 출력 신호에 의하여 상기 전류제어수단과 스위칭 수단을 제어하는 마이컴으로 구성한 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면에 의하여 설명한다.

도1은 차량의 측면도이고, 도2는 도1의 A-A선에 따른 본 발명의 단면도이며 도3은 본 발명의 실시 예의 블록도로서, 도어(10)의 도어 패널(11)의 상부에 대략 역 U형의 도어 프레임(12)을 투시공간(13)이 형성되게 그 양단을 결합하고, 상기 도어 프레임(12)의 내면에 끼워 설치한 고무제 글라스 런(15)의 내면 중앙에 지지 홈(16)이 형성되게 인너 립(17a)과 아웃터 립(17b)을 형성하여 상기 인너 립(17a)과 아웃터 립(17b)에 도선(21)(22)을 대향 되게 매설한 것이다.

24는 스위칭 수단으로서, 상기 스위칭 수단(24)은 상기 도선(21)(22)의 양단에 설치한 것이다.

상기 스위칭 수단(24)은 도선(21)(22)의 일단에 제1 및 제3 스위치(25a)(25b)를 타단에 제2 및 제4 스위치(26a)(26b)를 설치하여서, 제1 및 제4 스위치(25a)(26b)를 접속하고 제3 및 제2 스위치(25b)(26a)를 분리하면 도선(21)(22)에 전류가 평행하게 흐르고, 제 3 및 제2 스위치(25b)(26a)를 접속하고 제1 및 제4 스위치 분리하면 도선(21)(22) 사이에 전류가 반대로 흐르게 되는 비오-샤바르(Biot-Savart)법칙을 이용한 것이며, 상기와 같이 전류가 평행하게 흐르면 도선(21)(22) 사이에 인력이 작용(발생)함에 따라 인너 및 아웃터 립 인너 립(17a)(17b)의 간격이 좁아지고, 전류가 반대 방향으로 흐르면 도선(21)(22) 사이에 척력이 작용함에 따라 인너 및 아웃터 립(17a)(17b)의 간격이 넓어지는 것이다.

28은 전류제어수단으로서, 상기 전류제어수단(28)은 전원으로부터 상기 스위칭 수단(24)에 공급되는 전류의 증감을 제어하고, 상기 스위칭 수단(24)은 상기 도선(21)(22)에 전류가 평행하게 또는 반대로 흐르게 제어하는 것이다.

30은 마이컴으로서, 상기 마이컴(30)은 차속센서(31)의 출력신호를 입력받아 상기 전류제어수단(28)과 스위칭 수단(24)을 제어하는 것이며, 상기 마이컴(30)의 제어요소(입력요소)로서 상기 차속센서(30)에 외기온 센서(32)를 추가 연결하여 외기온도에 따라 글라스 런(15)이 팽창·수축 할 때 그 팽창·수축량 만큼 인너 및 아웃터 립(17a)(17b) 사이의 간격을 더 좁게 또는 더 넓게 조절함으로써 도어 글라스(14)의 개폐 및 밀폐를 더욱더 양호하게 할 수 있는 것이다.

그리고 상기 지지홈(16)의 폭은 도어 글라스(14)의 두께와 동일하거나, 조금 크게 형성하는 것이 바람직하며, 차량의 정지시에는 도선(21)(22)에 전류가 흐르지 않음으로 인너 립 및 아웃터 립(17a)(17b)은 무부하 상태를 유지하게 되어 도어 글라스(14)와의 마찰력이 작음으로 도어 글라스(14)의 개폐를 신속하고 소음이 없이 할 수 있는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 도어글라스(14)를 폐쇄하고 고속운전시 고속운전에 비례하는 차속센서(31)의 출력신호가 마이컴(30)에 입력되면 스위칭 수단(24)의 제1 및 제4 스위치(25a)(26b)가 접속되어 도선(21)(22)에 전류가 평행하게 흐름에 따라 두 도선(21)(22) 사이에 인력이 작용함으로서 도4a와 같이 인너 립 및 아웃터 립(17a)(17b) 사이의 간격이 좁아지고, 또한 차속에 비례하여 전원으로부터 도선(21)(22)에 흐르는 전류를 전류제어수단(28)이 증가시킴으로써 인력을 더욱더 증가 시킴으로써 도어 글라스(14)의 밀폐 성능을 양호하게 유지할 수 있는 것이다.

그리고 도어 글라스(14)를 폐쇄하고 저속 운전시 저속 운전에 비례하는 차속센서(31)의 출력 신호가 제어기(30)에 입력되면 스위칭 수단(24)의 제3 및 제2 스위치(25b)(26a)가 접속되어 도선(21)(22)에 전류가 반대로 흐름에 따라 두 도선(21)(22) 사이에 척력이 작용함으로써 인너 및 아웃터 립(17a)(17b) 사이의 간격이 넓어지고, 또한 차속에 비례하여 전원으로부터 도선(21)(22)에 흐르는 전류를 전류제어수단(28)이 감소시킴으로써 도4b와 같이 인너 립 및 아웃터 립(17a)(17b) 사이의 간격이 넓어지는 것이다.

상기와 같이 인너 립 및 아웃터 립(17a)(17b) 사이의 간격이 넓어진다 하여도 저속 운전 상태임으로 소음이 실내로 유입되지 않고, 또한 상기 상태에서 도어 글라스(14)를 열거나 닫을 때 도어 글라스(14)와 글라스 런(15)의 마찰력이 작음으로 도어 글라스(14)의 개폐시 힘이 적게 들고 소음의 발생이 없으며 모터의 구동력을 작게 할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 글라스 런의 인너 및 아웃터 립에 도선을 매설하여 상기 도선 사이에 인력 또는 척력이 작용하게 하여서 고속 주행시 도어 글라스의 밀폐를 양호하게 함으로써 소음의 실내 유입이 억제되어 쾌적한 탑승이 가능하고, 또한 저속 주행 또는 정지시 도어 글라스와 글라스 런의 마찰력을 작게 함으로써 도어 글라스의 개폐시 힘이 적게 들고 승강이 유연하며 소음의 발생이 없고, 모터의 구동력을 작게 할 수 있음으로 원가를 절감하고 중량을 절감할 수 있는 것이다.

Claims

도어 패널의 상부에 도어 프레임의 양단을 설치하고, 상기 도어 프레임의 내면에 끼워 설치함과 아울러 중앙에 지지홈이 형성되게 인너 및 아웃터 립을 형성하여서, 상기 인너 및 아웃터 립에 도선을 매설한 글라스 런과; 상기 도선의 양단에 설치한 스위칭 수단과; 상기 스위칭 수단에 공급되는 전류를 제어하고, 상기 스위칭수단을 선택적으로 개폐제어하는 전류제어수단과; 차속센서와; 상기 차속 센서의 출력 신호에 의하여 상기 전류제어수단과 스위칭 수단을 제어하는 마이컴으로 구성한 차량용 도어 글라스의 밀폐장치.
제 1항에 있어서, 스위칭 수단은 도선의 일단에 제1 및 제3 스위치를 타단에 제2 및 제4 스위치를 설치하여서, 제1 및 제4 스위치를 접속하고 제3 및 제2 스위치를 분리하면 도선에 전류가 평행하게 흐르고, 제 3 및 제2 스위치를 접속하고 제 1 및 제4 스위치를 분리하면 도선에 전류가 반대로 흐르게 되는 차량용 도어 글라스의 밀폐장치.
제 1항에 있어서, 마이컴에 외기온센서를 추가 연결한 차량용 도어 글라스의 밀폐장치.
제 1항에 있어서, 지지홈의 폭은 도어 글라스의 두께와 동일하거나 조금 크게 형성한 차량용 도어 글라스의 밀폐장치.