KR100821150B1 - Power trunk controlling system and method thereof - Google Patents

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KR100821150B1
KR100821150B1 KR1020070061640A KR20070061640A KR100821150B1 KR 100821150 B1 KR100821150 B1 KR 100821150B1 KR 1020070061640 A KR1020070061640 A KR 1020070061640A KR 20070061640 A KR20070061640 A KR 20070061640A KR 100821150 B1 KR100821150 B1 KR 100821150B1
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striker
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KR1020070061640A
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서상경
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현대자동차주식회사
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E05B83/18—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car boot lids or rear luggage compartments
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/003—Power-actuated devices for limiting the opening of vehicle doors

Abstract

A system and a method for controlling a power trunk are provided to precisely sense full-opening and half-opening of a trunk door using two door switches that serve as trunk switches, so as to achieve timely control of a striker motor and a hinge motor. A system for controlling a power trunk comprises first and second trunk switches(122a,122b), a hinge motor(230), a striker motor(220), and a power trunk module(210). The first and second switches are turned on by sensing full-opening and half-opening of a trunk door that is hinged to a trunk body for rotation. The hinge motor half-closes the door to the trunk body by rotating a hinge. The striker motor is installed to the trunk body interlocking with a latch(110) of the trunk door for rotating a striker that locks the trunk door, so that the half-closed trunk door can be closed fully. The power trunk module starts driving of the hinge motor when a trunk close signal is received from outside, to stop driving of the hinge motor when received an ON-signal of the first trunk switch and start driving of the striker motor, and stops driving of the striker motor when received an ON-signal of the second trunk signal.

Description

파워트렁크 제어시스템 및 방법{Power Trunk Controlling System and Method thereof}Power Trunk Controlling System and Method

도 1은 종래 파워트렁크 제어시스템 블록도,1 is a block diagram of a conventional power trunk control system;

도 2는 도 1에 나타낸 파워트렁크의 작동 로직,2 is an operating logic of the power trunk shown in FIG.

도 3은 도 1에 나타낸 래치의 구성을 나타낸 도면,3 is a view showing the configuration of the latch shown in FIG.

도 4는 본 발명에 따른 파워트렁크 제어시스템 블록도,4 is a block diagram of a power trunk control system according to the present invention;

도 5는 도 4에 나타낸 트렁크 스위치의 설치 상태도,5 is an installation state diagram of the trunk switch shown in FIG. 4;

도 6은 도 4에 나타낸 파워트렁크의 작동 로직.6 is an operation logic of the power trunk shown in FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 래치부 110: 래치100: latch 110: latch

122: 트렁크 스위치 200: 신칭 액추에이터122: trunk switch 200: Xinqing actuator

210: 파워트렁크 모듈 220: 스트라이커 모터210: power trunk module 220: striker motor

230: 힌지 모터 310: 트렁크 본체230: hinge motor 310: trunk body

320: 트렁크 도어 330: 힌지320: trunk door 330: hinge

본 발명은 파워트렁크 제어시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 파워트렁크에 사용되는 래치에 장착되어 도어의 닫힘 정도를 감지하는 마이크로 스위치 대신에 트렁크 본체의 상측 테두리면에 도어 스위치를 2개 설치하여 트렁크 도어의 열림/닫힘 정도를 정확히 감지하여 신칭 액추에이터의 작동을 적시에 제어할 수 있는 시스템 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a power trunk control system and method, and more particularly, two door switches are installed on an upper edge of a trunk body instead of a micro switch mounted on a latch used for a power trunk to sense a door closing degree. The present invention relates to a system and method that can accurately detect the degree of opening / closing of a trunk door to timely control the operation of a cinch actuator.

일반적으로 승용차의 후방에는 여러 가지 화물을 싣는 트렁크가 구성되어 있고, 그 트렁크는 트렁크를 형성하는 트렁크 본체와 개폐를 위한 트렁크 도어로 이루어진다.In general, the rear of the passenger car is configured with a trunk for carrying various cargoes, the trunk is composed of a trunk body to form a trunk and a trunk door for opening and closing.

이러한 트렁크는 트렁크 본체에 도어 힌지를 부착함과 아울러 상기한 도어 힌지와 대응되는 힌지가 트렁크 도어 측에 부착하여 결합함으로써 트렁크 도어가 회전 가능하게 차체에 장착되어 개폐되는 것이다.The trunk is attached to a door hinge to the trunk body, and the hinge corresponding to the door hinge is attached to the trunk door side to combine the trunk door is rotatably mounted to the vehicle body to open and close.

그리고 트렁크는 트렁크 도어를 걸어 잠그기 위한 래치와 스트라이커가 구성되는바, 래치는 트렁크 도어 설치되고 스트라이커는 트렁크 본체에 설치된다. The trunk is configured with a latch and a striker for locking and locking the trunk door. The latch is installed in the trunk door and the striker is installed in the trunk body.

즉, 래치는 트렁크 도어에 설치되어 트렁크 도어와 함께 회동하고, 스트라이커는 트렁크 본체에 고정되어 있다.That is, the latch is installed in the trunk door and rotates together with the trunk door, and the striker is fixed to the trunk body.

따라서 트렁크 도어를 닫으면 트렁크 도어가 아래로 회동하여 래치가 트렁크 본체의 스트라이커와 연동하여 트렁크 도어를 걸어 잠그게 된다.Therefore, when the trunk door is closed, the trunk door rotates downward, and the latch interlocks with the striker of the trunk body to lock the trunk door.

한편, 최근 많은 자동차 회사들이 탑승객 수송이라는 차량 본래의 목적 이외에 에어백과 같은 안전 장치와, 시트와 스티어링의 위치를 기억하는 IMS와 같은 편의 장치 시스템 개발에 많은 노력을 기울이고 있다.On the other hand, many automakers have recently made great efforts to develop safety devices such as airbags and convenience device systems such as IMS to remember the positions of seats and steering, in addition to the vehicle's original purpose of passenger transportation.

파워트렁크 시스템은 이러한 안전과 편의 모두를 만족시키는 시스템으로 트렁크 도어를 닫았을 때 완전히 닫히지 않고 반만 닫혀 있는 경우에 액추에이터를 이용하여 트렁크 도어를 끝까지 닫히게 하는 시스템이다.The power trunk system satisfies both of these safety and conveniences. It is a system that uses the actuator to close the trunk door to the end when the trunk door is not completely closed but only half closed.

도 1은 종래 파워트렁크 제어시스템 블록도이고, 도 2는 도 1에 나타낸 파워트렁크의 작동 로직이며, 도 3은 도 1에 나타낸 래치의 구성을 나타낸 도면이다.1 is a block diagram of a conventional power trunk control system, FIG. 2 is an operation logic of the power trunk shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a diagram showing the configuration of the latch shown in FIG.

도시된 바와 같이, 파워트렁크 제어시스템은 래치(10)와 신칭 액추에이터(cinching actuator)로 이루어지고, 상기 신칭 액추에이터(20)는 파워트렁크 모듈(21)과 스트라이커 모터(22)와 힌지 모터(23)로 이루어지진다.As shown, the power trunk control system consists of a latch 10 and a cinching actuator, the cinching actuator 20 comprising a power trunk module 21, a striker motor 22 and a hinge motor 23. It is made up of.

도 3에 도시된 바와 같이 상기 래치(10)는 스트라이커를 물어 고정하는 포크 레버(12)와, 이 포크 레버(12)를 걸어 록킹시키는 폴 레버(13)와, 상기 폴 레버(13)를 회동시켜 폴 레버(13)가 포크 레버(12)를 록킹시키고 있는 상태를 해제하는 오픈 레버(14)와, 상기 오픈 레버(14)를 작동시키도록 오픈 모터(미도시)에 맞물린 작동 기어(15)와, 비상시에 상기 오픈 레버(14)가 폴 레버(13)를 밀어 포크 레버(12)에 의한 스트라이커의 구속이 해제되게 하는 케이블(16)과, 상기 포크레버(12)가 스트라이커에 걸리는 경우에 이를 감지하는 마이크로 스위치(11) 등으로 이루어진다.As shown in FIG. 3, the latch 10 includes a fork lever 12 for biting and fixing a striker, a pawl lever 13 for locking and locking the fork lever 12, and rotating the pawl lever 13. An open lever 14 for releasing the state in which the pole lever 13 locks the fork lever 12, and an operation gear 15 engaged with an open motor (not shown) to operate the open lever 14. And the cable 16 to release the striker by the fork lever 12 by pushing the pawl lever 13 in an emergency, and when the fork lever 12 is caught by the striker. It consists of a micro switch 11 or the like for detecting this.

즉, 상기 마이크로 스위치(11)가 트렁크 도어의 열림/닫힘 정도를 파악한다.That is, the micro switch 11 detects the opening / closing degree of the trunk door.

상기한 구성에서, 외부에서 트렁크 닫힘 스위치 신호가 입력되면 파워트렁크 모듈(21)에서 힌지 모터(23)를 구동시켜 트렁크 도어가 아래로 회동하면서 트렁크 도어가 닫히게 되는바, 이때 트렁크 도어가 어느 정도 닫힌 상태가 되면 트렁크 도 어에 설치된 래치(10)의 포크 레버(12)가 스트라이커에 걸리게 된다.In the above configuration, when the trunk closing switch signal is input from the outside, the trunk door is closed while the trunk door is rotated downward by driving the hinge motor 23 in the power trunk module 21, in which case the trunk door is closed to some extent. In the state, the fork lever 12 of the latch 10 installed in the trunk door is caught by the striker.

이때 도 3에서 상기 포크 레버(12)는 좌측 상부로 회전하게 되는 데, 이에 따라 포크 레버(12)에 접촉되는 폴 레버(13)가 상측으로 움직여 상기 마이크로 스위치(11)를 터치하면서 마이크로 스위치(11)를 ON시키고 이에 의해 마이크로 스위치(11)의 ON 신호가 파워트렁크 모듈(21)에 입력된다.At this time, the fork lever 12 is rotated to the upper left in FIG. 3, so that the pole lever 13 in contact with the fork lever 12 moves upward to touch the micro switch 11 while the micro switch ( 11) is turned on so that the ON signal of the micro switch 11 is input to the power trunk module 21.

상기 파워트렁크 모듈(21)은 스트라이커 모터(22)를 작동시켜 트렁크 도어를 완전히 닫게 되고 트렁크 도어가 완전히 닫힌 후, 스트라이커 모터(22)와 힌지 모터(23)의 구동을 멈추게 된다.The power trunk module 21 operates the striker motor 22 to completely close the trunk door. After the trunk door is completely closed, the power trunk module 21 stops driving the striker motor 22 and the hinge motor 23.

그런데 종래 파워트렁크 시스템에서 마이크로 스위치(11)가 장착된 래치(10)는 단가가 비싸고, 마이크로 스위치(11) 자체의 접점 불량 확률이 높으며, 하나의 마이크로 스위치(11)로 트렁크 도어의 열림/닫힘 정도를 정확히 감지하기 어렵기 때문에 트렁크 도어가 완전 닫힘 상태에서도 스트라이커와 힌지 모터(22,23)가 소정시간 지연(delay) 구동됨으로 인해 구동시간이 늘어나 결국 파워트렁크 시스템의 수명을 낮추고 내구성 문제도 야기할 수 있다.However, in the conventional power trunk system, the latch 10 equipped with the micro switch 11 has a high cost, a high probability of a defective contact of the micro switch 11 itself, and one micro switch 11 opens / closes the trunk door. The accuracy is difficult to detect, and the striker and hinge motors 22 and 23 are delayed for a certain time even when the trunk door is completely closed, resulting in increased driving time, which in turn shortens the life of the power trunk system and causes durability problems. can do.

또한, 마이크로 스위치(11) 불량 시에 래치(10) 전체를 교환해야 하므로 A/S 비용이 늘어나는 문제점이 있었다.In addition, since the entire latch 10 needs to be replaced when the micro switch 11 is defective, the A / S cost increases.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 트렁크도어의 열림/닫힘을 감지하기 위해 래치 내부에 장착된 마이크로스위치 대신에 래치에 마이크로스위치를 장착하지 않고 차량 도어에 적용 중인 도어 스위치를 트렁크 본체 에 장착하여 래치의 단가와 불량 확률을 낮추고, 이를 통하여 필요 시점 동안만 파워트렁크 모터를 구동시켜 수명 및 내구성을 향상시킬 수 있는 파워트렁크 제어시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problem, and instead of the micro switch mounted inside the latch to detect the opening / closing of the trunk door, the door switch being applied to the vehicle door without the micro switch mounted on the latch trunk The purpose of the present invention is to provide a power trunk control system and method that can be mounted on the main body to reduce the cost and probability of failure of the latch, thereby improving the service life and durability by driving the power trunk motor only during the required time.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 파워트렁크 제어시스템은, 차량의 트렁크 본체에 힌지 결합한 채 회동하는 트렁크 도어의 반닫힘과 완전닫힘을 감지하여 ON 동작하는 제1,2트렁크 스위치와, 상기 힌지를 회동시켜 트렁크 도어를 트렁크 본체에 받닫힘하는 힌지 모터와, 상기 트렁크 본체에 설치되어 트렁크 도어의 래치와 연동해서 트렁크 도어를 걸어 잠그는 스트라이커를 회동시켜 트렁크 도어를 받닫힘에서 트렁크 본체에 완전닫힘하는 스트라이커 모터 및 외부에서 트렁크 닫힘 신호가 입력되는 경우에 상기 힌지 모터를 구동하기 시작하여 제1트렁크 스위치의 ON 신호가 입력되면 힌지 모터의 구동을 정지함과 동시에 스트라이커 모터의 구동을 시작하며, 제2트렁크 스위치의 ON 신호가 입력되면 스트라이커 모터의 구동을 정지하는 파워트렁크 모듈을 포함하여 구성된다.Power trunk control system according to the present invention for achieving the above object, the first and second trunk switch to operate ON by detecting the half-closed and full closing of the rotating trunk door hinged to the trunk body of the vehicle, and The hinge motor rotates the hinge to close the trunk door to the trunk body, and the striker installed on the trunk body interlocks with the latch of the trunk door to lock the trunk door, thereby fully closing the trunk door to the trunk body. When the striker motor and the trunk closing signal are input from the outside, the hinge motor starts to be driven, and when the ON signal of the first trunk switch is input, the hinge motor is stopped and the drive of the striker motor is started. 2) Wave that stops the striker motor when the ON signal of the trunk switch is input. It is configured to include a trunk module.

또한, 본 발명에 따른 파워트렁크 제어방법은, 외부에서 트렁크 닫힘 신호가 입력되는 경우에 파워트렁크 모듈에서 트렁크 도어를 회동하는 힌지 모터를 구동하는 단계와, 제1트렁크 스위치가 상기 트렁크 도어가 회동하여 반닫힘하는지를 감지하여 받닫힘되는 경우에 ON 신호를 출력하는 단계와, 상기 제1트렁크 스위치의 ON 신호가 입력되면 파워트렁크 모듈에서 힌지 모터의 구동을 정지함과 동시에, 트렁크 도어의 래치와 연동해서 트렁크 도어를 걸어 잠그는 스트라이커를 동작시키는 스트라이커 모터를 구동하는 단계와, 제2트렁크 스위치가 상기 스트라이커가 동작하여 트렁크 도어가 완전닫힘하는지를 감지하여 완전닫힘되는 경우에 ON 신호를 출력하는 단계 및 상기 제2트렁크 스위치의 ON 신호가 입력되면 파워트렁크 모듈에서 스트라이커 모터의 구동을 정지하는 단계를 포함하여 이루어진다.In addition, the power trunk control method according to the present invention comprises the steps of driving a hinge motor for rotating the trunk door in the power trunk module when the trunk closing signal is input from the outside, the first trunk switch is rotated by the trunk door Outputting an ON signal when it is closed by detecting whether it is closed; and when the ON signal of the first trunk switch is input, the power trunk module stops driving the hinge motor and interlocks with the latch of the trunk door. Driving a striker motor for operating a striker to lock and lock the trunk door; and outputting an ON signal when the second trunk switch detects that the striker operates to completely close the trunk door, and outputs an ON signal when the trunk door is completely closed. When the ON signal of the trunk switch is input, the striker motor on the power trunk module It comprises the step of stopping the driving of.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 파워트렁크 제어시스템 블록도이고, 도 5는 도 4에 나타낸 트렁크 스위치의 설치 상태도이며, 도 6은 도 4에 나타낸 파워트렁크의 작동 로직이다.4 is a block diagram of a power trunk control system according to the present invention, FIG. 5 is an installation state diagram of the trunk switch shown in FIG. 4, and FIG. 6 is operation logic of the power trunk shown in FIG.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 파워트렁크 제어시스템은 신칭 액추에이터(200)와 래치부(100)로 이루어진다.As shown, the power trunk control system according to the present invention consists of a cinch actuator 200 and the latch unit 100.

상기 신칭 액추에이터(200)는 파워트렁크 모듈(210)과 스트라이커 모터(220)와 힌지 모터(230)로 이루어지고, 래치부(100)는 래치(110)와 2개의 트렁크 스위치(122a,122b)로 이루어진다.The Cinch actuator 200 is composed of a power trunk module 210, a striker motor 220 and a hinge motor 230, the latch unit 100 is a latch 110 and two trunk switches (122a, 122b) Is done.

본 발명에 따른 래치(100)는 도 3의 종래 래치(10)에서 마이크로 스위치(11)를 제외하고 이루어진다.The latch 100 according to the present invention is made except the micro switch 11 in the conventional latch 10 of FIG. 3.

트렁크 도어(320)의 열림/닫힘 정도를 파악하는 트렁크 스위치(122a,122b)는 도 5에 도시된 바와 같이, 트렁크 도어(320)의 하측 테두리면에 접촉하는 트렁크 본체(310)의 상측 테두리면에 설치되어, 트렁크 도어(320)의 개폐상태에 따라 ON/OFF 동작이 이루어진다.Trunk switches 122a and 122b for determining the opening / closing degree of the trunk door 320 are upper edge surfaces of the trunk body 310 in contact with the lower edge surface of the trunk door 320 as shown in FIG. 5. Is installed in, the ON / OFF operation is made according to the opening and closing state of the trunk door (320).

상기 트렁크 스위치(122a,122b)중 트렁크 도어(320)의 반닫힘을 감지하는 제1트렁크 스위치(122a)는 도어 힌지(330)에 가까운 위치의 트렁크 본체(310) 상측 테두리면에 설치되고, 트렁크 도어(320)의 완전닫힘을 감지하는 제2트렁크 스위스위치(122b)는 힌지(330) 받대편 즉, 번호판이 부착되는 차량 후방의 트렁크 본체(310) 상측 테두리면에 설치된다.The first trunk switch 122a for detecting half-closing of the trunk door 320 among the trunk switches 122a and 122b is installed at the upper edge of the trunk body 310 at a position close to the door hinge 330, and the trunk is closed. The second trunk swiss position 122b that detects the complete closing of the door 320 is installed on the hinge 330 base piece, that is, on the upper edge of the trunk body 310 at the rear of the vehicle to which the license plate is attached.

그리고 본 발명에서 상기 트렁크 스위치(122a,122b)는 도어의 개폐상태에 따라 온/오프동작이 이루어지는 기존 차량의 좌석측 도어에 사용되는 도어 스위치를 그대로 적용하여 사용한다.In the present invention, the trunk switch (122a, 122b) is used by applying the door switch used in the seat-side door of the existing vehicle that the on / off operation is performed according to the opening and closing state of the door.

상기한 구성에서 외부에서 트렁크 닫힘 스위치 신호가 입력되면 파워트렁크 모듈(210)에서 힌지 모터(230)를 구동시켜 트렁크 도어(320)가 아래로 회동하면서 트렁크 도어(320)가 닫히게 되는바, 힌지(330)에 가까운 트렁크 도어(320)의 하측 테두리면과 트렁크 본체(330)의 상측 테투리면이 서로 접촉하여 밀폐되기 시작한 후, 힌지(330)에서 멀어지는 방향으로 차량 후방의 트렁크 도어(320)의 하측 테두리면과 트렁크 본체(310)의 상측 테두리면이 나중에 접촉한다.In the above configuration, when the trunk closing switch signal is input from the outside, the trunk door 320 is closed while the trunk door 320 rotates by driving the hinge motor 230 in the power trunk module 210, the hinge ( After the lower rim surface of the trunk door 320 close to the 330 and the upper edge surface of the trunk body 330 begin to contact each other and are closed, the lower side of the trunk door 320 behind the vehicle in a direction away from the hinge 330. The rim surface and the upper rim surface of the trunk body 310 later contact.

이에 따라 먼저 힌지(330)에 가깝게 설치된 제1트렁크 스위치(122a)가 ON동작을 하게 된다.Accordingly, the first trunk switch 122a installed close to the hinge 330 first turns on.

상기 제1트렁크 스위치(122a)의 ON 신호가 입력되면, 파워트렁크 모듈(210))은 트렁크 도어(320)가 반닫힘 상태라고 판단하여 힌지 모터(230)의 구동을 정지시킴과 동시에, 스트라이커 모터(220)를 구동시켜 트렁크 도어(320)에 설치된 래치(110)의 포크 레버에 스트라이커가 완전히 걸리게 한다.When the ON signal of the first trunk switch 122a is input, the power trunk module 210 determines that the trunk door 320 is in the half-closed state to stop the hinge motor 230 and at the same time, the striker motor. The striker 220 is completely driven by the fork lever of the latch 110 installed in the trunk door 320.

이때 트렁크 도어(320)가 완전히 닫힌 상태가 되면 제2트렁크 스위치(122b)는 온동작을 하게 되고 상기 제2트렁크 스위치(122b)의 ON 신호가 입력되면, 파워트렁크 모듈(210)은 트렁크 도어(320)가 완전닫힘 상태라고 판단하고 스트라이커 모터(220)의 구동을 중지하게 된다.At this time, when the trunk door 320 is completely closed, the second trunk switch 122b is turned on and when the ON signal of the second trunk switch 122b is input, the power trunk module 210 is connected to the trunk door ( It is determined that the 320 is in the fully closed state and the driving of the striker motor 220 is stopped.

이상에서와 같이, 트렁크 스위치(122a,122b)로 기존의 자동차 도어 스위치를 2개 사용하여 트렁크 도어의 반닫힘과 완전닫힘의 정도를 정확히 감지하고 그에 따라 스트라이커와 힌지 모터(220,230)의 작동을 적시에 제어할 수 있기 때문에 신칭 액추에이터(200)의 수명 및 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.As described above, the trunk switches 122a and 122b are used to accurately detect the degree of half-close and full-closing of the trunk door using two conventional car door switches, thereby timely operating the striker and the hinge motors 220 and 230. Because it can be controlled to the lifespan and durability of the Xinqing actuator 200 can be improved.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 종래 파워트렁크 시스템에 적용되고 있는 마이크로 스위치의 단점을 보완하면서 종래 마이크로 스위치가 장착되어 있는 래치를 마이크로 스위치가 없는 래치로 적용하여 래치의 가격을 낮출 수 있고, 마이크로 스위치를 기존의 차량에 적용중인 도어 스위치로 대체하여 트렁크 스위치의 접점 불량 확률을 떨어뜨리며, 트렁크 도어의 닫힘 정도를 더욱 세밀하게 감지하여 필요시에만 파워트렁크 액추에이터를 작동시킬 수 있어 모터 등 파워트렁크 시스템의 수명 및 내구성을 향상시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to reduce the price of the latch by applying a latch equipped with a conventional micro switch as a latch without a micro switch while supplementing the disadvantages of the micro switch applied to a conventional power trunk system. By replacing the micro switch with a door switch that is applied to the existing vehicle, it reduces the probability of contact failure of the trunk switch, and detects the closing degree of the trunk door more precisely so that the power trunk actuator can be operated only when necessary so that the power trunk such as a motor can be operated. It can improve the life and durability of the system.

즉, 가격적인 측면과 기능의 신뢰성 측면 모두 만족할 수 있다.In other words, both the price and the reliability of the function can be satisfied.

Claims (4)

차량의 트렁크 본체에 힌지 결합한 채 회동하는 트렁크 도어의 반닫힘과 완전닫힘을 감지하여 ON 동작하는 제1,2트렁크 스위치;First and second trunk switches which are ON by sensing a half-close and a full-close of the trunk door hinged to the trunk body of the vehicle; 상기 힌지를 회동시켜 트렁크 도어를 트렁크 본체에 받닫힘하는 힌지 모터;A hinge motor configured to pivot the hinge to close the trunk door to the trunk body; 상기 트렁크 본체에 설치되어 트렁크 도어의 래치와 연동해서 트렁크 도어를 걸어 잠그는 스트라이커를 회동시켜 트렁크 도어를 받닫힘에서 트렁크 본체에 완전닫힘하는 스트라이커 모터; 및A striker motor installed on the trunk body to rotate the striker locking the trunk door in conjunction with the latch of the trunk door to completely close the trunk door to the trunk body; And 외부에서 트렁크 닫힘 신호가 입력되는 경우에 상기 힌지 모터를 구동하기 시작하여 제1트렁크 스위치의 ON 신호가 입력되면 힌지 모터의 구동을 정지함과 동시에 스트라이커 모터의 구동을 시작하며, 제2트렁크 스위치의 ON 신호가 입력되면 스트라이커 모터의 구동을 정지하는 파워트렁크 모듈을 포함하는 파워트렁크 제어시스템.When the trunk closing signal is input from the outside, the hinge motor starts to be driven, and when the ON signal of the first trunk switch is input, the hinge motor is stopped and the drive of the striker motor is started. Power trunk control system including a power trunk module for stopping the operation of the striker motor when the ON signal is input. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1트렁크 스위치는 힌지에 가까운 위치의 트렁크 본체 상측 테두리면에 설치되고, 제2트렁크 스위치는 힌지 받대편인 번호판이 부착되는 차량 후방의 트렁크 본체 상측 테두리면에 설치되는 것을 특징으로 하는 파워트렁크 제어시스템.The first trunk switch is installed on the upper trunk surface of the trunk body in a position close to the hinge, the second trunk switch is a power trunk, characterized in that installed on the trunk body upper edge of the rear of the vehicle is attached to the license plate of the hinge support Control system. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 제1,2트렁크 스위치는 차량 도어의 개폐상태에 따라 온/오프동작이 이루어지는 기존 도어 스위치를 그대로 적용하는 것을 특징으로 하는 파워트렁크 제어시스템.The first and second trunk switch power trunk control system, characterized in that to apply the existing door switch as the on / off operation is performed according to the opening and closing state of the vehicle door. 외부에서 트렁크 닫힘 신호가 입력되는 경우에 파워트렁크 모듈에서 트렁크 도어를 회동하는 힌지 모터를 구동하는 단계;Driving a hinge motor for rotating the trunk door in the power trunk module when a trunk closing signal is input from the outside; 제1트렁크 스위치가 상기 트렁크 도어가 회동하여 반닫힘하는지를 감지하여 받닫힘되는 경우에 ON 신호를 출력하는 단계;Outputting an ON signal when the first trunk switch senses whether the trunk door is half closed by rotating; 상기 제1트렁크 스위치의 ON 신호가 입력되면 파워트렁크 모듈에서 힌지 모터의 구동을 정지함과 동시에, 트렁크 도어의 래치와 연동해서 트렁크 도어를 걸어 잠그는 스트라이커를 동작시키는 스트라이커 모터를 구동하는 단계;Driving a striker motor for stopping a drive of the hinge motor from the power trunk module when the ON signal of the first trunk switch is input, and operating a striker that locks and locks the trunk door in conjunction with a latch of the trunk door; 제2트렁크 스위치가 상기 스트라이커가 동작하여 트렁크 도어가 완전닫힘하는지를 감지하여 완전닫힘되는 경우에 ON 신호를 출력하는 단계; 및A second trunk switch detecting whether the trunk door is completely closed by operating the striker and outputting an ON signal when the trunk is completely closed; And 상기 제2트렁크 스위치의 ON 신호가 입력되면 파워트렁크 모듈에서 스트라이커 모터의 구동을 정지하는 단계를 포함하는 파워트렁크 제어방법.Stopping the driving of the striker motor in the power trunk module when the ON signal of the second trunk switch is input.
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