KR100814748B1 - 자동차의 틸트식 조향장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 틸트식 조향장치에 관한 것이다.
본 발명은, 조향휠에 연결되는 조향축; 상기 조향축을 둘러싸는 컬럼 하우징; 상기 컬럼 하우징의 저면에 형성되는 고정 기어; 상기 컬럼 하우징의 후단에 회전 가능하게 결합되는 틸트 브라켓; 상면은 상기 고정 기어에 치합 가능하고 저면에는 제 1 경사부가 형성되는 가동 기어; 및 상면에는 제 2 경사부가 형성되고 수평 방향으로 이동 가능한 틸트 잠금 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트식 조향장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 가동 기어가 틸트 브라켓에 결합되지 않는 별도의 하위 부품으로 구성함으로써 조향장치의 완성 후에도 가동 기어를 용이하게 교체할 수 있게 하는 효과가 있다.
Figure R1020060041713
틸트, 경사부, 가동 기어, 고정 기어, 조향장치

Description

자동차의 틸트식 조향장치{Steering Apparatus for Automotive Vehicle Equipped with Tilting Column}
도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 틸트식 조향장치를 나타내는 부분 종단면도,
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향장치를 나타내는 일부 절개 측면도,
도 3은 도 2의 A - A′방향의 단면도,
도 4는 가동 기어와 고정 기어의 치합이 유지되는 상태를 나타내는 부분 종단면도,
도 5는 가동 기어와 고정 기어의 치합이 해제된 상태를 나타내는 부분 종단면도,
도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향장치를 나타내는 횡단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
101: 조향축103: 컬럼 하우징
105: 고정 기어107: 틸트 브라켓
111: 가동 기어115: 유니버설 조인트
201: 제 1 경사부202: 기어치
203: 제 2 경사부204: 틸트 멈춤부
205: 틸트 잠금 부재207: 지지 부재
209: 스프링300: 힌지 볼트
301: 틸트 레버303: 제 1 가이드 돌기
305: 제 1 가이드 홈307: 볼트
309: 제 2 가이드 돌기311: 제 2 가이드 홈
본 발명은 자동차의 틸트식 조향장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 수평 방향으로 이동하는 잠금 부재에 의해 수직 방향으로 이동하여 고정 기어와 치합 또는 해제됨으로써 틸트 작동이 가능하게 하는 가동 기어를 구비한 자동차의 틸트식 조향장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.
이러한 자동차의 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향축을 통해 랙-피니언 기구에 전달되고 최종적으로는 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.
한편, 자동차의 조향장치에는 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능이 구현되는 텔레스코프식 또는 틸트식 조향장치가 포함되는데, 이러한 기능을 통해 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 틸트식 조향장치를 나타내는 부분 종단면도이다.
도 1에서 도시하는 바와 같이 종래 기술에 따른 자동차의 틸트식 조향장치는 조향휠(미도시)에 연결되는 조향축(101), 조향축(101)을 둘러싸는 컬럼 하우징(103), 컬럼 하우징(103)의 저면에 형성되는 고정 기어(105), 컬럼 하우징(103)의 후단에 회전 가능하게 결합되는 틸트 브라켓(107), 고정 기어(105)에 치합되되 가동 기어 힌지(109)를 통해 틸트 브라켓(107)에 회전 가능하게 결합되는 가동 기어(111) 및 가동 기어(111)의 저면에 구비되는 잠금 부재(113)를 포함하여 구성된다.
조향축(101)은 유니버설 조인트(115)를 매개로 상부 축(101a) 및 하부 축(101b)로 나뉘어지며 상부 축(101a)은 틸트 브라켓(107)에 내장되고 하부 축(101b)은 컬럼 하우징(103)에 내장된다.
또한, 상부 축(101a) 및 틸트 브라켓(107)의 회전 중심은 모두 유니버설 조인트(115)의 회전 중심과 일치한다. 따라서, 운전자가 틸트 작동을 하면 상부 축(101a)과 틸트 브라켓(107)은 동심원 상에서 회전하게 된다.
컬럼 하우징(103)의 저면에는 고정 기어(105)가 형성되는데, 고정 기어(105)는 유니버설 조인트(115)의 회전 중심을 중심으로 하는 원호 형상으로 이루어진다.
가동 기어(111)는 고정 기어(105)와 치합되며 가동 기어 힌지(109)를 통해 틸트 브라켓(107)에 회전 가능하게 결합된다. 즉, 가동 기어(111)가 가동 기어 힌지(109)를 중심으로 시계 반대 방향으로 소정 각도로 회전하면 가동 기어(111)와 고정 기어(105)의 치합이 해제되므로 틸트 조절이 가능하게 된다. 또한, 틸트 조절이 끝난 후에는 가동 기어(111)가 시계 방향으로 회전함으로써 가동 기어(111)와 고정 기어(105)의 치합이 복원된다. 한편, 이 경우 가동 기어(111) 하측의 잠금 부재(113)가 가동 기어(111)와 밀착함으로써 가동 기어(111)와 고정 기어(105)의 치합이 견고한 상태로 유지되도록 한다.
그런데, 이와 같은 구성을 가지는 종래 기술에 따른 자동차의 틸트식 조향장치의 경우 가동 기어가 틸트 브라켓에 결합되어 회전하는 구조를 가지기 때문에 가동 기어를 틸트 브라켓과 별도의 하위 부품(Subassembly)으로 구성하기 어려워서 조향장치의 완성 후 가동 기어를 교체하려면 조향 컬럼을 분해하여야만 하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 가동 기어가 틸트 브라켓에 결합되지 않는 별도의 하위 부품으로 구성함으로써 조향장치의 완성 후에도 가동 기어를 용이하게 교체할 수 있는 자동차의 틸트식 조향장치를 제공하는 데 그 주된 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 조향휠에 연결되는 조향축; 상기 조향축을 둘러싸는 컬럼 하우징; 상기 컬럼 하우징의 저면에 형성되는 고정 기어; 상기 컬럼 하우징의 후단에 회전 가능하게 결합되는 틸트 브라켓; 상면은 상기 고정 기어에 치합 가능하고 저면에는 제 1 경사부가 형성되는 가동 기어; 및 상면에는 제 2 경사부가 형성되고 수평 방향으로 이동 가능한 틸트 잠금 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트식 조향장치를 제공한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향장치를 나타내는 일부 절개 측면도이고, 도 3은 도 2의 A - A′방향의 단면도이다.
도 2 및 도 3에서 각각 도시하는 바와 같이 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향장치는, 조향휠(미도시)에 연결되는 조향축(101), 조향축(101)을 둘러싸는 컬럼 하우징(103), 컬럼 하우징(103)의 저면에 형성되는 고정 기어(105), 컬럼 하우징(103)의 후단에 회전 가능하게 결합되는 틸트 브라켓(107), 상면은 고정 기어(105)에 치합 가능하고 저면에는 제 1 경사부(201)가 형성되는 가동 기어(111), 상면에는 제 2 경사부(203)가 형성되고 수평 방향으로 이동 가능한 틸트 잠금 부재(205) 및 틸트 잠금 부재(205)의 하측에 형성되는 지지 부재(207)를 포함하여 구성된다.
고정 기어(105)는 컬럼 하우징(103)의 하측에 형성되되 저면에는 원호 형상의 기어치(202)가 형성되어 있으며 기어치(202)의 전단과 후단에는 각각 틸트 멈춤부(204)가 형성되어 있다. 이러한 틸트 멈춤부(204)는 틸트 브라켓(107)의 회전에 따라 가동 기어(111)의 전단 또는 후단과 맞닿게 되어 틸트 브라켓(107)이 소정 각도 이상으로 회전하는 것을 방지하게 된다. 즉, 틸트 멈춤부(204)는 틸트 각도의 한계를 설정하는 구성 요소이다.
틸트 브라켓(107)은 힌지 볼트(300)를 통해 컬러 하우징(103)의 양쪽 외주면에 결합된다. 한편, 힌지 볼트(300)의 축 중심은 유니버설 조인트(115)의 축 중심과 일치하므로 틸트 브라켓(107)과 조향축(101)은 동심원 상에서 함께 회전하고, 그에 따라 틸트 작동이 가능하게 된다.
가동 기어(111)는 고정 기어(105)의 하측에 형성되는데, 가동 기어(111)의 상면에는 기어치가 형성되어 있어서 고정 기어(105)의 기어치에 치합될 수 있다. 즉, 가동 기어(111)가 상측으로 이동하는 경우 고정 기어(105)의 기어치에 치합되고 가동 기어(111)가 하측으로 이동하는 경우에는 치합이 해제된다.
또한, 가동 기어(111)의 저면에는 소정 각도로 경사진 제 1 경사부(201)가 형성되어 있는데, 제 1 경사부(201)는 후술할 틸트 잠금 부재(205)의 제 2 경사부(203)와 같은 기울기로 형성됨이 바람직하다.
틸트 잠금 부재(205)는 가동 기어(111)의 하측에 형성되는데, 틸트 잠금 부재(205)의 상면에는 제 2 경사부(203)가 형성되어 있어서 제 1 경사부(201)에 접한다. 따라서, 틸트 잠금 부재(205)가 수평 방향으로 이동하면 가동 기어(111)는 제 1 경사부(201) 및 제 2 경사부(203)를 따라 상승 또는 하강하게 된다. 즉, 틸트 잠금 부재(205)에 의해 가동 기어(111)와 고정 기어(105)의 치합이 해제되거나 유지되는 것이다.
또한, 틸트 잠금 부재(205)는 후단에 접하는 스프링(209)에 의해 탄성 지지되는 한편 틸트 레버(301)에 연결된다. 따라서, 운전자가 틸트 조절을 하고자 틸트 레버(301)를 조작함으로써 틸트 잠금 부재(205)를 스프링(209) 쪽으로 수평 이동시키면, 가동 기어(111)가 하강하고 가동 기어(111)와 고정 기어(105)의 치합이 해제된다. 그에 따라 운전자는 틸트 브라켓(107)의 기울임 각도를 조절함으로써 틸트 조절을 할 수 있는데, 틸트 조절이 끝난 후에는 스프링(209)의 탄성력에 의해 틸트 잠금 부재(205)가 원래 위치로 복원되므로 가동 기어(111)와 고정 기어(105)의 치합이 회복된다. 필요에 따라 스프링 대신 탄성력을 가지는 다른 탄성 부재를 사용할 수도 있다.
한편, 틸트 잠금 부재(205)의 상측 외주면에는 소정 길이로 돌출되는 제 1 가이드 돌기(303)를 구비하고, 가동 기어(111)의 내측면에는 제 1 가이드 돌기(303)가 삽입되되 제 1 경사부(201)와 같은 기울기를 가지는 제 1 가이드 홈(305)을 구비함으로써 틸트 잠금 부재(205)가 수평 이동하는 경우 가동 기어(111) 및 틸트 잠금 부재(205)의 원활한 움직임이 가능하도록 할 수도 있다. 또한, 반대로 틸트 잠금 부재(205)에 가이드 홈을 구비하고 가동 기어(111)에 가이드 돌기를 구비할 수도 있다.
지지 부재(207)는 틸트 잠금 부재(205)의 하측에 형성되되 볼트(307)에 의해 틸트 브라켓(107)의 하측에 결합된다. 지지 부재(207)는 틸트 잠금 부재(205)를 하측에서 지지하는 한편 틸트 잠금 부재(205)가 수평 방향으로 이동할 때 가이드 역할을 한다.
즉, 틸트 잠금 부재(205)의 하측 외주면에 제 2 가이드 돌기(309)을 구비하고, 지지 부재(207)의 내측면에 제 2 가이드 돌기(309)가 삽입되되 수평 방향으로 형성되는 제 2 가이드 홈(311)을 구비함으로써 틸트 잠금 부재(205)가 수평 이동하는 경우 원활한 움직임이 가능하도록 할 수도 있다. 또한, 반대로 틸트 잠금 부재(205)에 가이드 홈을 구비하고 지지 부재(207)에 가이드 돌기를 구비할 수도 있다.
도 4 및 도 5는 각각 가동 기어와 고정 기어의 치합이 유지되는 상태 및 치합이 해제된 상태를 나타내는 부분 종단면도이다.
도 4 및 도 5에서 각각 도시하는 바와 같이 틸트 잠금 부재(205)가 좌측으로부터 우측으로 수평 이동하면 가동 기어(111)는 틸트 잠금 부재(205)의 제 2 경사부(203)를 따라 하강하므로 고정 기어(105)와 가동 기어(111)의 치합이 해제된다. 이와 같이 고정 기어(105)와 가동 기어(111)의 치합이 해제된 상태에서 운전자가 틸트 조절을 하고, 틸트 조절이 끝난 후에는 다시 틸트 잠금 부재(205)가 우측으로부터 좌측으로 수평 이동함에 따라 가동 기어(111)가 상승하여 고정 기어(105)와 치합되게 된다.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향장치에 있어서는, 가동 기어(111)가 틸트 브라켓(107)에 결합되는 것이 아니라 틸트 브라켓(107)으로부터 분리되어 틸트 잠금 부재(205)의 수평 방향 운동에 따라 수직 방향으로 운동하는 한편 틸트 잠금 부재(205)의 하측에는 지지 부재(207)가 형성되되 지지 부재(207)는 볼트(307)를 통해 틸트 브라켓(107)에 결합된다.
따라서, 가동 기어(111)를 교체하고자 하는 경우에는 볼트(307)를 풀어서 지지 부재(207)를 틸트 브라켓(107)으로부터 분리한 후 차례로 틸트 잠금 부재(205) 및 가동 기어(111)를 분리함으로써 용이하게 교체 작업을 수행할 수 있게 된다. 가동 기어를 교체하려면 조향 컬럼을 분해해야만 했던 종래 기술의 문제점은 이와 같이 해결되는 것이다.
도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향장치를 나타내는 횡단면도이다.
도 6에서 도시하는 바와 같이 본 발명의 제 2 실시예에 따른 자동차의 틸트식 조향장치는 가동 기어(111) 및 틸트 브라켓(107)의 사이에 스프링(209)을 구비하여 가동 기어(111)가 수직 방향으로 탄성력을 받도록 구성되며 제 1 실시예와 달리 가이드 돌기와 가이드 홈은 포함하지 아니한다.
따라서, 틸트 잠금 부재(205)의 수평 방향 운동에 따라 가동 기어(111)가 하강하는 경우 스프링(209)의 탄성력을 받게 되어 가동 기어(111)가 스프링이 없는 경우에 비해 보다 신속히 하강한다. 따라서, 운전자는 보다 신속히 틸트 조절을 할 수 있게 된다.
한편, 운전자가 틸트 조절을 끝낸 후 가동 기어(111)가 상승하는 경우에는 가동 기어(111)가 스프링(209)의 탄성력에 대항하며 상승하게 되므로 스프링(209)이 없는 경우에 비해 가동 기어(111)가 느린 속도로 상승한다. 이 경우에는 비록 가동 기어(111)의 상승 속도가 느리지만 상승 속도가 빠른 경우에 나타날 수 있는 가동 기어(111)와 고정 기어(105)의 충돌이나 그에 따른 소음 및 진동을 방지할 수 있게 된다.
기타의 구성 및 작용은 본 발명의 제 1 실시예와 동일하기 때문에 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 부호를 붙이고, 그 상세한 설명 및 작용의 설명은 생략한다.
이상의 설명은 본 발명을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 가동 기어가 틸트 브라켓에 결합되지 않는 별도의 하위 부품으로 구성함으로써 조향장치의 완성 후에도 가동 기어를 용이하게 교체할 수 있게 하는 효과가 있다.

Claims (6)

  1. 조향휠에 연결되는 조향축; 상기 조향축을 둘러싸는 컬럼 하우징; 상기 컬럼 하우징의 저면에 형성되는 고정 기어; 상기 컬럼 하우징의 후단에 회전 가능하게 결합되는 틸트 브라켓; 상면은 상기 고정 기어에 치합 가능하고 저면에는 제 1 경사부가 형성되는 가동 기어; 및 상면에는 제 2 경사부가 형성되고 수평 방향으로 이동 가능한 틸트 잠금 부재를 포함하는 자동차의 틸트식 조향장치에 있어서,
    상기 틸트 잠금 부재의 하측에는 지지 부재가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트식 조향장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 틸트 잠금 부재의 일측에는 가이드 돌기 또는 가이드 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트식 조향장치.
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