KR100814475B1 - A combining structure for pin in construction equipment - Google Patents
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Abstract
Description
도 1은 종래 크러셔를 나타낸 정면도.1 is a front view showing a conventional crusher.
도 2는 종래 건설장비용 로드 핀 결합구조를 나타낸 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a rod pin coupling structure for a conventional construction equipment.
도 3은 본 발명에 따른 건설장비용 로드 핀 결합구조를 나타낸 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a rod pin coupling structure for construction equipment according to the present invention.
도 4는 본 발명의 결합상태 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view of the bonded state of the present invention.
도 5는 본 발명의 핀 결합구조가 전단기에 적용된 상태를 나타낸 사용상태도.Figure 5 is a use state showing a state in which the pin coupling structure of the present invention is applied to the shear.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
103 : 부싱재 103a : (부싱재의)결합공103:
200 : 핀 210 : 돌출부200: pin 210: protrusion
212 : (돌출부의)접촉면212: contact surface (projection part)
214 : (핀의)체결공214: fastener
310 : 캡부재 312 : (캡부재의)체결공310: cap member 312: fastening hole (of cap member)
315 : 요홈부 315a,315b : 돌기편315:
410 : 체결볼트 420 : 결합볼트410: fastening bolt 420: fastening bolt
본 발명은 건설장비용 로드 핀 결합구조에 관한 것으로, 특히 크러셔 또는 전단기등의 건설장비용 실린더 로드를 지지하는 로드 핀의 결합구조를 개선하여 단순구조로 로드의 좌,우 회전과 로드 핀의 이탈을 방지하도록 그 구조가 개선된 건설장비용 로드 핀 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rod pin coupling structure for construction equipment, and in particular, by improving the coupling structure of the rod pin for supporting the cylinder rod for construction equipment such as crusher or shearing machine, the left and right rotation of the rod with the simple structure of the rod pin The present invention relates to a rod pin coupling structure for construction equipment whose structure has been improved to prevent separation.
일반적으로, 건설장비인 굴삭기는 메인 붐에 연결되는 작동암의 선단에 버킷(bucket), 전단기(shear), 크래셔(crasher)등의 장비를 작업용도에 따라 선택적으로 장착하도록 구성되어 있으며, 각 장비들은 굴삭기 자체에 설치된 유압장치에 의하여 작동되도록 구성되어 있다.In general, excavators, which are construction equipment, are configured to selectively mount equipment such as buckets, shears, crashers, etc. to the end of the working arm connected to the main boom according to the work purpose. The equipment is configured to be operated by hydraulics installed on the excavator itself.
각각의 장비들은 실린더 로드를 본체에 지지하거나, 장비들의 기계 구성요소들을 본체에 회전 가능하게 지지하기 위해 복수개의 핀이 결합되며, 핀의 이탈을 방지하기 위해 별도의 결합구조를 갖는다.Each of the devices is coupled to a plurality of pins to support the cylinder rod to the body, or rotatably support the mechanical components of the equipment to the body, and has a separate coupling structure to prevent the pins from coming off.
그중 크러셔(crusher)는 건설 주행장비에 적용되어 콘크리트 구조물을 파쇄하는 가위식 작동죠를 유압실린더로 작동시키는 구조로 되어 있는 바, 종래의 크러셔는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 상하부에 적층되는 고정판(100a)과 선회판(100b)을 가진 선회장치(100)와, 고정판(100a)의 상면에 예를 들어 용접에 의해 고정되어 주행장치의 작동용 붐(Boom)장치(미도시)에 부착되는 전후 한쌍의 고정용 브라켓(101)과, 선회판(100b)의 하부 양측에 선회가 가능토록 예를 들어 용접에 의해 고정되는 전후 한쌍의 브라켓 본체(102)와, 상기 전후 한쌍의 브라켓 본체(102) 의 상단측 좌우 한쌍의 부싱재(103)에 좌우 한쌍의 실린더 몸체(104)를 각각 연결하는 좌우 한쌍의 로드 핀(200)과, 상기 좌우 한쌍의 실린더 몸체(104)내에 각각 설치된 좌우 한쌍의 피스톤(105)의 하단에 그 상부 외측단이 좌우 한쌍의 핀축(109)에 의해 회동자유롭게 각각 연결되는 좌우 한쌍의 가위식 작동죠(107)와, 좌우 한쌍의 가위식 작동죠(107)의 상부 내측단과 상기 전후 한쌍의 브라켓 본체(102)의 하부 양단을 회동자유롭게 각각 연결하는 좌우 한쌍의 회동볼트(110)로 구성되어 있다.Among them, a crusher (crusher) is applied to the construction traveling equipment is configured to operate the scissors operation jaw for crushing the concrete structure with a hydraulic cylinder, the conventional crusher is laminated on the upper and lower as shown in Figure 1 and 2 The
이때, 좌우 한쌍의 부싱재(103)의 내경과 좌우 한쌍의 실린더 로드(104a)의 상단 내경에는 좌우 한쌍의 로드 핀(200)이 힌지되어 있다.At this time, the left and right pair of
그 전후 한쌍의 브라켓 본체(102)의 하부 내측 양단에는 회동링축(111)이 각각 위치되어 있다. Rotating
도면중 미설명 부호 107a는 투스(TOOTH)를 나타낸 것이고, 110a는 오일홈을 나타낸 것이다.In the figure,
그 로드 핀은 로드의 단부에 관통되도록 압입 결합되어 있으며, 로드의 단부를 지지하는 기능을 갖는 것이다.The rod pin is press-fitted to penetrate the end of the rod, and has a function of supporting the end of the rod.
이때, 기존의 로드 핀은 로드의 좌,우 회전을 방지하도록 로드 핀(200)의 단부에 테이퍼진 스톱퍼면이 형성되고 그 스톱퍼면과 대응되는 스톱퍼(102a)가 브라켓 본체(102)에 외측으로 돌출되게 형성되어 로드 핀(200)의 회전을 방지함과 아울러, 축방향 이탈을 방지하도록 로드 핀(200)의 양단부중 일단부에 이탈 방지용 와셔부재(미도시)가 결합되는 구조를 갖는다.At this time, the existing rod pin is formed with a tapered stopper surface at the end of the
따라서, 종래 로드 핀의 결합구조는 스톱퍼(102a) 및 로드 핀의 단부가 브라켓 본체(102)의 외측으로 돌출된 형태로 마련되어 있으므로, 파쇄작업시 외부의 구조물과 부딪혀 파손될 우려가 있으며, 로드 핀의 일단부 외주면에 와셔부재를 결합시키기 위해서는 별도의 결합홈을 형성하고 그 결합홈내에 와셔부재를 끼움 결합시켜야 하는 등의 조립 공정상의 번거로움 및 불필요한 부품의 추가로 인해 제조단가가 비싸지게 되는 요인으로 작용하는 등의 문제점이 있었다.Therefore, since the
또한, 로드 핀을 로드측에 조립 및 분해하고자 할 경우, 해머등의 타격도구를 이용하여 로드에 로드 핀을 압입하거나 이탈시키고 있는 실정이므로, 부품의 파손 우려가 있을 뿐만 아니라, 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.In addition, when assembling and disassembling the rod pins on the rod side, the rod pins are pushed into or removed from the rods using a hammering tool such as a hammer. There was a problem.
본 발명은 상기한 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로, 그 목적은 핀의 결합구조를 개선하여 단순구조로 로드의 회전을 방지하면서 핀의 분해 및 조립성을 향상시킴과 아울러, 핀의 축방향 이탈을 방지하도록 그 구조가 개량된 건설장비용 핀 결합구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems in view of the above problems, the object of which is to improve the disassembly and assembly of the pin while preventing the rotation of the rod in a simple structure by improving the coupling structure of the pin, It is to provide a pin coupling structure for construction equipment whose structure has been improved to prevent axial deviation.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 건설장비용 본체에 축 결합되는 핀과,The present invention for achieving the above object is a pin coupled to the main shaft for construction equipment,
상기 핀의 양단부 외측에 결합수단으로 결합되며 일측면에 상기 돌출부에 대응되는 요홈부가 형성되어 요철 결합 가능한 캡부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.Both ends of the pin are coupled to the outer side by a coupling means and a groove portion corresponding to the protrusion is formed on one side, characterized in that it comprises a cap member capable of coupling the uneven.
본 발명의 결합수단은 상기 핀의 단부와 캡부재에 나사산을 갖는 체결공이 각각 형성되고,Coupling means of the present invention is formed with a fastening hole having a screw thread on the end of the pin and the cap member, respectively
상기 핀과 캡부재의 체결공에 체결되어 핀과 캡부재를 일체화시키는 체결볼트를 구비한 것이다.Is fastened to the fastening hole of the pin and the cap member is provided with a fastening bolt to integrate the pin and the cap member.
또한, 본 발명의 요홈부는 상기 캡부재의 일측면에 서로 마주보도록 대칭되게 형성되고 상기 서로 마주보는 내측면이 직선 형태를 갖는 돌기편이 형성되고, 상기 돌출부는 외주면 양측에 상기 돌기편의 내측면과 대응되는 접촉면이 양측으로 형성되어서, 상기 돌출부의 외주면과 상기 돌기편의 내측면이 상호 면접촉에 의해 요철 결합되는 것이 바람직하다.In addition, the groove portion of the present invention is formed symmetrically to face each other on one side of the cap member and the inner side facing each other is formed with a projection piece having a straight shape, the projections on both sides of the outer peripheral surface corresponding to the inner surface of the projection piece It is preferable that the contact surface is formed on both sides, so that the outer circumferential surface of the protrusion and the inner surface of the projection piece are unevenly coupled by surface contact with each other.
상기 캡부재와 체결수단으로 일체로 체결되며 건설장비용 본체의 내측으로 위치하며 상기 핀의 양단부와 각각 끼움결합되는 부싱재를 더 구비하는 것이 바람직하다.It is preferable to further include a bushing material which is integrally fastened by the cap member and the fastening means and positioned inside the main body for construction equipment and fitted to both ends of the pin.
본 발명의 체결수단은 상기 캡부재와 상기 부싱재에 각각 상호 대응되고 내주면에 나사산을 갖는 결합공이 형성되고,The fastening means of the present invention is formed with a coupling hole having a screw thread on the inner circumferential surface and respectively corresponding to the cap member and the bushing material,
상기 캡부재와 부싱재의 결합공에 체결되어 상기 캡부재와 부싱재를 일체화시키기 위한 결합볼트를 구비한 것이다.Is coupled to the coupling hole of the cap member and the bushing material is provided with a coupling bolt for integrating the cap member and the bushing material.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하되, 앞서 설명한 종래 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호를 기재하며 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and the same components as those of the conventional components described above will be denoted by the same reference numerals and redundant descriptions will be omitted.
본 발명에 따른 건설장비용 핀 결합구조는, 도 3 및 도 4를 참조하여 설명하 되, 그 핀 결합구조가 크러셔의 실린더 로드를 지지하는 핀일 경우를 일 예로 들어 설명하면, 크러셔의 실린더 로드(104a)의 일단부에 축 결합되고 브라켓 본체(102)의 양측에 결합되어 로드(104a)를 지지하며 양단부에 외경이 다른 돌출부(210)가 형성되는 핀(200)과, 그 핀(200)의 양단부의 외주면을 감싸도록 결합되고 브라켓 본체(건설장비용 본체; 102)의 양측면에 각각 일체로 결합되는 부싱재(103)와, 그 부싱재(103)의 내측으로 함몰되게 결합되고 핀(200)의 양단부와 결합수단에 의해 일체로 결합되며 핀(200)의 단부와 요철 결합되는 캡부재(310)로 구성된 것이다.The pin coupling structure for construction equipment according to the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4. When the pin coupling structure is a pin for supporting the cylinder rod of the crusher as an example, the cylinder rod of the crusher ( The
더 상세히 설명하면, 그 핀(200)은 돌출부(210)의 외주면이 양 외측에 직선 형태의 접촉면(212)이 형성되고, 나머지 외주면 부위가 원호 형태로 형성된 형태를 갖는다.In more detail, the
또한, 캡부재(310)는 일측면에 핀(200)의 돌출부(210)와 대응되는 요홈부(315)가 형성되고, 그 요홈부(315)를 형성하기 위해 서로 마주보는 형태의 돌기편(315a,315b)이 형성되며, 그 돌기편(315a,315b)의 내측면이 핀(200)의 접촉면(212)과 대응되도록 직선형태로 형성되어 상호 면접촉에 의한 요철 결합이 가능한 구조를 갖는다.In addition, the
그리고, 핀(200)과 캡부재(310)를 일체로 결합시키는 결합수단은, 그 핀(200)과 캡부재(310)에 각각 내주면에 나사산을 갖는 체결공(214)(312)이 형성되고, 그 각각의 체결공(214)(312)에 삽입되어 핀(200)과 캡부재(310)를 일체화시키는 체결볼트(410)로 구성된 것이다.And, the coupling means for integrally coupling the
또, 캡부재(310)는 중앙에 체결공(312)이 관통되도록 형성되고, 그 체결 공(312)과 이격된 테두리 부위에는 부싱재(103)와의 체결을 위한 결합공(314)이 형성되어 있다.In addition, the
그 캡부재(310)는 결합공(314)이 체결공(312)과 동일하게 내주면에 나사산이 형성되고 부싱재(103)의 결합공(103a)과 동일한 위치에 형성되며, 결합볼트(420)에 의해 부싱재(103)와 일체화되는 구조를 갖는다.The
그 부싱재(103)는 스틸소재로 구성되며, 브라켓 본체(102)의 양측 부위에 각각 일체로 결합되고, 핀(200)의 단부가 수용되며 캡부재(310)가 내측으로 함몰되게 결합되는 구조를 갖는다.The
이러한 구조를 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention having such a structure is as follows.
본 발명 건설장비용 핀 결합구조는, 핀(200)과 캡부재(310)의 결합방식을 면접촉되는 요철 결합방식을 채택함으로써, 실린더 로드에 적용될 경우, 로드의 좌,우 회전을 방지함과 아울러, 나사식 체결볼트(410)와 결합볼트(420)를 이용하여 캡부재(310)를 핀(200)과 부싱재(103)에 각각 일체로 체결하여 핀(200)의 축방향 이탈을 방지하도록 된 것이다.The pin coupling structure for the construction equipment of the present invention, by adopting the concave-convex coupling method of the surface contact the coupling method of the
그 핀(200)과 캡부재(310)의 결합방식은, 핀(200)의 양단부측에 각각 형성된 돌출부(210)의 양 접촉면(212)에 캡부재(310)의 요홈부(315)를 구성하는 양측 돌기편(315a,315b)의 내측면이 면접촉되도록 결합시킨 후에, 체결볼트(410)를 이용하여 그 핀(200)의 체결공(214)과 캡부재(310)의 체결공(312)에 체결시키면 캡부재(310)와 핀(200)의 결합과정이 완료된다.The coupling method of the
이어서, 그 캡부재(310)를 부싱재(103)에 결합볼트(420)로 체결하면, 캡부 재(310)가 부싱재(103)에 일체로 결합되며, 그 캡부재(310)의 외측면은 부싱재(103)의 외측면보다 내측으로 함몰된 위치에 위치하게 되므로, 결합볼트(420)나 체결볼트(410)가 브라켓 본체의 외측으로 돌출되지 않는 구조를 갖게 된다.Subsequently, when the
이때, 결합볼트(420)를 일방향 또는 타방향으로 회전시킬 때, 그 캡부재(310)가 부싱재(103)측에 근접되거나 이격되므로, 그 캡부재(310)가 핀(200)과 체결볼트(410)에 의해 일체로 결합된 상태에서 결합볼트(420)를 회전시킬 경우에, 해머등의 타격도구를 이용하지 않고도 핀(200)을 축방향으로 이동시킬 수 있으므로 용이하게 조립 및 분해작업을 수행할 수 있게 된다.At this time, when rotating the
즉, 캡부재(310)는 체결볼트(410)의 체결시 핀(200)에 일체로 결합된 상태를 유지하게 되고, 결합볼트(420)의 체결 또는 해체를 위한 회전동작시 핀(200)이 캡부재(310)의 축방향 이동에 같이 연동되어 로드로부터 결합되거나 이탈되는 동작과정을 갖게 된다.That is, the
따라서, 단순 체결식 조립 구조로 로드핀 및 캡부재(310)의 조립이 이루어지게 되므로, 작업성이 향상될 뿐만 아니라, 체결볼트(410) 및 결합볼트(420)가 결합된 캡부재(310)가 외부에 돌출되지 않는 함몰형 구조를 갖게 되므로, 외부 위험요소로부터 노출되지 않게 되는 이점을 갖는다.Therefore, since the assembly of the rod pin and the
한편, 도 5는 본 발명의 핀 결합구조가 전단기측에 적용된 상태를 나타낸 것으로, 핀 결합구조가 로드 핀에만 적용되는 것이 아니라, 다른 핀에도 적용되는 것을 나타낸 것이다.On the other hand, Figure 5 shows a state in which the pin coupling structure of the present invention is applied to the shear side, it shows that the pin coupling structure is not only applied to the rod pin, but also applied to other pins.
그 전단기의 구조는 전단기 본체(12)의 양측에 유압 실린더(104)가 설치되고, 그 유압 실린더(104)의 로드(104a)에 의해 가위식 동작을 수행하도록 일측이 실린더 로드의 단부와 결합핀(14a)(16a)에 의해 각각 결합되며 타측이 회전핀(15)에 의해 회전 가능하도록 결합되는 한쌍의 절단 죠오(14)(16)로 구성된 것이며, 앞서 설명한 핀 결합구조는 결합핀(14a)(16a) 및 회전핀(15)에도 적용할 수 있다.The structure of the shearing machine is provided with
즉, 결합핀(14a)(16a) 및 회전핀(15)에도 돌출부와 요홈부가 형성된 캡부재(310)가 구비되어 요철 결합되는 구조를 갖는 것으로, 본 발명의 핀 결합구조가 크러셔의 로드 핀에만 적용되는 것이 아니라, 건설 장비용 핀에 모두 적용 가능함을 의미하는 것이다.That is, the
이상과 같이 설명한 본 발명은 단순구조로 핀의 분해 및 조립 작업성이 향상되고 축방향 이탈을 방지하도록 그 구조가 개량된 것인 바, 이에 따르면 본 발명은 핀과 캡부재와의 요철 결합방식으로 되어 있으므로, 그 핀의 결합구조가 실린더 로드 핀에 적용될 경우 핀과 로드의 좌,우 회전을 방지함과 아울러, 캡부재와 핀 및 부싱재와의 나사 체결방식으로 해머식 타격기구를 요구하지 않고도 분해 및 조립성이 향상되도록 한 유용한 효과를 갖는다.As described above, the present invention has a simple structure, which improves the disassembly and assembly workability of the pin and prevents the axial detachment. Accordingly, the present invention provides a concave-convex coupling method between the pin and the cap member. Therefore, when the coupling structure of the pin is applied to the cylinder rod pin, it prevents the left and right rotation of the pin and the rod, and the screwing method of the cap member, the pin and the bushing material does not require a hammer-type hitting mechanism. It has a useful effect to improve disassembly and assembling.
또한, 본 발명의 핀 결합구조는 건설장비용 기계요소들을 지지하는 축이나 핀에 적용 가능하므로, 핀 결합시 분해 조립성이 향상되고 동일 사이즈일 경우 상호 호환이 가능하므로 부품 관리상 이점을 갖는다.In addition, the pin coupling structure of the present invention is applicable to the shaft or the pin for supporting the mechanical elements for construction equipment, when the pin coupling is improved assembly and assembly is the same size, there is an advantage in parts management.
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