KR100811611B1 - 자동변속기의 클러치 동력 전달장치 - Google Patents

자동변속기의 클러치 동력 전달장치 Download PDF

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KR100811611B1
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Abstract

본 발명은 복렬식의 클러치 연결구조를 갖는 자동변속기의 클러치 동력 전달장치에 관한 것으로, 일측이 개방된 원통 형상을 가지며, 내측에 유압 구동부(120)가 구비되는 리테이너(110)와; 상기 유압 구동부(120)에 의해 선형 구동이 되도록 상기 리테이너(110) 내측에 스플라인으로 연결되는 제1피스톤(130)과; 상기 유압 구동부(120)에 의해 선형 구동이 되도록 상기 리테이너(110) 외측에 스플라인으로 연결되는 제2피스톤(140)과; 상기 리테이너(110) 내측에 스플라인으로 연결되며, 상기 제1피스톤(130)에 의해 압착이 이루어질 수 있도록 상기 리테이너(110) 내측에 고정된 제1스냅링(151)에 의해 지지되는 제1클러치세트(150)와; 상기 제2피스톤(140)의 내주면에 스플라인으로 연결되며, 일측이 상기 리테이너(110)의 선단부에 지지되는 제2클러치세트(160)와; 상기 제2클러치세트(160)를 압착할 수 있도록 상기 제2피스톤(140)의 선단 내측에 고정되는 제2스냅링(161)으로 구성되되, 상기 제1클러치세트와 제2클러치세트를 각각 압착하기 위한 상기 제1피스톤과 제2피스톤의 구동 방향은 서로 반대 방향인 것을 특징으로 하여, 변속 시의 작동 신뢰성을 높일 수가 있으며, 설계 자유도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
자동변속기, 리버스 클러치, 오버드라이브 클러치, 유압 구동부.

Description

자동변속기의 클러치 동력 전달장치{Clutch power transmission device of automatic transmission}
도 1은 종래기술에 따른 자동변속기의 클러치 동력 전달장치의 구성을
보여주는 도면,
도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 자동변속기의 클러치 동력 전달장치의
구성을 보여주는 도면,
도 3은 본 발명의 제2실시예에 의한 자동변속기의 클러치 동력 전달장치의
구성을 보여주는 도면,
도 4는 본 발명의 제1실시예에 대한 유압 구동부의 바람직한 일례를
보여주는 도면,
도 5는 본 발명의 제1실시예에 대한 유압 구동부의 바람직한 일례를
보여주는 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
110 : 리테이너 120 : 유압 구동부
130 : 제1피스톤 140 : 제2피스톤
150 : 제1클러치세트 160 : 제2클러치세트
본 발명은 자동변속기의 클러치 동력 전달장치에 관한 것으로, 특히 내구성이 우수하며 장치의 소형화가 가능한 복렬식의 클러치 연결구조를 갖는 자동변속기의 클러치 동력 전달장치에 관한 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 자동변속기의 리버스 및 오버드라이브 클러치의 단면 구조를 보여주는 도면으로, 클러치 리테이너(10) 내에 리버스 피스톤(20)이 스플라인으로 연결되며, 이 리버스 피스톤(20) 내에 오버드라이브 피스톤(30)이 장착되어 리버스 피스톤(20)이 오버드라이브 클러치의 리테이너 역할을 한다.
오버드라이브 피스톤(30)은 스프링 리테이너(70)에 지지된 리턴 스프링(60)에 의해 탄성 지지된다.
도면부호 40은 오버드라이브 클러치세트이며, 도면부호 50은 리버스 클러치세트이다.
이러한 종래의 자동변속기의 동력전달 구조에서 후진 시에는, 밸브 바디로부터 공급된 규정 유압이 제1유로(11)로 작용하여 리버스 피스톤(20)에 유압에 의한 작동력이 제공되며, 리버스 클러치세트(50)가 압착되어 리테이너(10)와 일체로 회전하여 허브로 동력이 전달되어 후진 동력 전달 경로가 형성된다.
한편, 전진단 3속 변속 시에는, 밸브 바디로부터 공급된 규정 유압이 제2유로(12)로 작용하여 오버드라이브 피스톤(30)에 유압에 의한 작동력이 제공되며, 오버드라이브 클러치세트(40)가 압착되어 허브로 동력이 전달된다.
본 발명의 이러한 종래의 자동변속기의 복렬식의 클러치 동력 전달구조를 개선하여 내구성이 우수하며 장치의 소형화가 가능한 클러치 연결구조를 갖는 자동변속기의 클러치 동력 전달장치를 제공하고자 한다.
이러한 본 발명의 자동변속기의 클러치 동력 전달장치는, 일측이 개방된 원통 형상을 가지며, 내측에 유압 구동부가 구비되는 리테이너와; 상기 유압 구동부에 의해 선형 구동이 되도록 상기 리테이너 내측에 스플라인으로 연결되는 제1피스톤과; 상기 유압 구동부에 의해 선형 구동이 되도록 상기 리테이너 외측에 스플라인으로 연결되는 제2피스톤과; 상기 리테이너 내측에 스플라인으로 연결되며, 상기 제1피스톤에 의해 압착이 이루어질 수 있도록 상기 리테이너 내측에 고정된 제1스냅링에 의해 지지되는 제1클러치세트와; 상기 제2피스톤의 내주면에 스플라인으로 연결되며, 일측이 상기 리테이너의 선단부에 지지되는 제2클러치세트와; 상기 제2클러치세트를 압착할 수 있도록 상기 제2피스톤의 선단 내측에 고정되는 제2스냅링으로 구성되되, 상기 제1클러치세트와 제2클러치세트를 각각 압착하기 위한 상기 제1피스톤과 제2피스톤의 구동 방향은 서로 반대 방향인 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 자동변속기의 클러치 동력 전달장치는, 일측이 개방된 원통 형상을 가지며, 내측에 유압 구동부가 구비되는 리테이너와; 상기 유압 구동부에 의해 선형 구동이 되도록 상기 리테이너 내측에 스플라인으로 연결되는 제1피스톤과; 상기 유압 구동부에 의해 선형 구동이 되도록 상기 리테이너 외측에 스플라인으로 연결되는 제2피스톤과; 상기 리테이너의 개구부 내측을 지향하도록 상기 제2피스톤의 선단에 고정되는 푸쉬부재와; 상기 리테이너 내측에 스플라인으로 연결되며, 상기 제1피스톤에 의해 압착이 이루어질 수 있도록 상기 리테이너 내측에 고정된 제1스냅링에 의해 지지되는 제1클러치세트와; 상기 리테이너 내측에 스플라인으로 연결되며, 상기 리테이너 내측에 고정된 제2스냅링에 의해 지지되어 상기 푸쉬부재에 의해 압착이 이루어질 수 있는 제2클러치세트로 구성되되, 상기 제1클러치세트와 제2클러치세트를 각각 압착하기 위한 상기 제1피스톤과 제2피스톤의 구동 방향은 서로 반대 방향인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
이하, 본 실시예에서 오버드라이브 클러치세트는 제1클러치세트로 지칭하며, 리버스 클러치세트는 제2클러치세트로 지칭한다. 또한, 오버드라이브 피스톤은 제1피스톤으로 지칭하며, 리버스 피스톤은 제2피스톤으로 지칭한다.
<제1실시예>
도 2를 참고하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 자동변속기의 클러치 동력 전달장치는, 일측이 개방된 원통 형상을 가지며, 내측에 유압 구동부(120)가 구비되는 리테이너(110)와; 상기 유압 구동부(120)에 의해 선형 구동이 되도록 상기 리테이너(110) 내측에 스플라인으로 연결되는 제1피스톤(130)과; 상기 유압 구동부(120)에 의해 선형 구동이 되도록 상기 리테이너(110) 외측에 스플라인으로 연결되는 제2피스톤(140)과; 상기 리테이너(110) 내측에 스플라인으로 연결되며, 상기 제1피스톤(130)에 의해 압착이 이루어질 수 있도록 상기 리테이너(110) 내측에 고정된 제1스냅링(151)에 의해 지지되는 제1클러치세트(150)와; 상기 제2피스톤(140)의 내주면에 스플라인으로 연결되며, 일측이 상기 리테이너(110)의 선단부에 지지되는 제2클러치세트(160)와; 상기 제2클러치세트(160)를 압착할 수 있도록 상기 제2피스톤(140)의 선단 내측에 고정되는 제2스냅링(161)으로 구성되되, 상기 제1클러치세트와 제2클러치세트를 각각 압착하기 위한 상기 제1피스톤과 제2피스톤의 구동 방향은 서로 반대 방향인 것을 특징으로 한다.
리테이너(110)는 일측이 개방된 원통 형상을 가지며, 내측에는 유압 구동부(120)가 구비된다.
유압 구동부(120)는 밸브 바디로부터 작용하는 규정 유압에 의해 두 개의 클러치세트를 압착시킬 수 있도록 피스톤에 유압을 전달하는 요소이다.
이 유압 구동부(120)에 의해 제1피스톤과 제2피스톤은 서로 반대 방향으로 작동하여 각각 제1클러치세트와 제2클러치세트를 압착하게 된다.
리테이너(110) 내측에는 제1클러치세트(150)를 압착하기 위한 제1피스톤(130)이 스플라인으로 연결되어 설치된다.
리테이너(110)의 외측에는 제2클러치세트(160)를 압착하기 위한 제2피스톤(140)이 스플라인으로 연결되어 설치된다.
제1피스톤(130)은 유압 구동부(120)에서 전달된 유압에 의해 도면상의 우측으로 이동하여 제1클러치세트(150)를 압착하게 된다.
또한, 제2피스톤(160)은 유압 구동부(120)에서 전달된 유압에 의해 도면상의 좌측으로 이동하여 제2클러치세트(160)를 압착하게 된다.
제1클러치세트(150)는 리테이너(110) 내측에서 스플라인으로 연결되며, 리테이너(110)에 고정된 제1스냅링(151)에 의해 지지된다.
제2클러치세트(160)는 제2피스톤(140) 내측에서 스플라인으로 연결되며, 압착 시에 리테이너(110)의 선단부에 의해 지지된다.
한편, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 있어 유압 구동부의 바람직한 일례를 보여주는 도면으로, 상기 유압 구동부는, 리테이너(110) 내측에 고정되어 오일챔버를 구성하는 고정플레이트(121)와; 제1피스톤(130)에서 연장되어 상기 오일챔버를 양분하면서 선형 가동이 이루어지며, 제2피스톤(140)의 일측 선단이 고정되는 가동플레이트(131)로 구성되되, 리테이너(110)에는 가동플레이트(131)에 의해 양분된 오일챔버 내에 각각 유압이 작용하기 위한 제1및제2유로(111)(112)가 형성된다.
이때, 가동플레이트(131)에는 양단에 리턴 스프링(122)이 탄지되어 가동 방 향으로 탄성 지지되며, 이는 유압이 제거 시에 가동플레이트가 원위치로 리턴하는 기능을 한다.
따라서, 제1유로(111)를 통해 유압이 작용하는 경우에는, 가동플레이트(131)가 도면상의 우측으로 이동하게 되며, 이 가동플레이트(131)와 일체로 이루어진 제1피스톤(130)이 우측으로 이동하여 제1클러치세트(150)를 압착하게 된다.
한편, 제2유로(112)를 통해 유압이 작용하는 경우에는, 가동플레이트(131)가 도면상의 좌측으로 이동하게 되며, 이 가동플레이트(131)와 일체로 이루어진 제2피스톤(140)이 좌측으로 이동하여 제2클러치세트(160)를 압착하게 된다.
이와 같이 본 발명에서는 제1유로 또는 제2유로를 통해 작용한 유압에 의해 제1클러치세트와 제2클러치세트가 압착되게 되므로, 자동변속기에 있어 복렬식으로 연결되는 리버스 클러치세트와 오버드라이브 클러치세트를 조작할 수가 있다.
<제2실시예>
본 발명의 제2실시예에 따른 자동변속기의 클러치 동력 전달장치는, 일측이 개방된 원통 형상을 가지며, 내측에 유압 구동부(220)가 구비되는 리테이너(210)와; 상기 유압 구동부(220)에 의해 선형 구동이 되도록 상기 리테이너(210) 내측에 스플라인으로 연결되는 제1피스톤(230)과; 상기 유압 구동부(220)에 의해 선형 구동이 되도록 상기 리테이너(210) 외측에 스플라인으로 연결되는 제2피스톤(240)과; 상기 리테이너(110)의 개구부 내측을 지향하도록 상기 제2피스톤(240)의 선단에 고정되는 푸쉬부재(270)와; 상기 리테이너(210) 내측에 스플라인으로 연결되며, 상기 제1피스톤(230)에 의해 압착이 이루어질 수 있도록 상기 리테이너(210) 내측에 고정된 제1스냅링(251)에 의해 지지되는 제1클러치세트(250)와; 상기 리테이너(210) 내측에 스플라인으로 연결되며, 상기 리테이너(210) 내측에 고정된 제2스냅링(261)에 의해 지지되어 상기 푸쉬부재(271)에 의해 압착이 이루어질 수 있는 제2클러치세트(260)로 구성되되, 상기 제1클러치세트(250)와 제2클러치세트(260)를 각각 압착하기 위한 상기 제1피스톤(230)과 제2피스톤(240)의 구동 방향은 서로 반대 방향인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제2실시예에서 리테이너(210), 유압 구동부(220)는 제1실시예와 동일한 구조를 갖는다.
리테이너(210) 내측에는 제1클러치세트(250)를 압착하기 위한 제1피스톤(230)이 스플라인으로 연결되어 설치된다.
또한, 리테이너(210)의 외측에는 제2클러치세트(260)를 압착하기 위한 제2피스톤(240)이 스플라인으로 연결되어 설치된다.
제1피스톤(230)은 유압 구동부(220)에서 전달된 유압에 의해 도면상의 우측으로 이동하여 제1클러치세트(250)를 압착하게 된다.
제2피스톤(240)은 유압 구동부(220)에서 전달된 유압에 의해 도면상의 좌측으로 이동하여 제2클러치세트(260)를 압착하게 된다.
제2피스톤(240) 선단에는 리테이너(210)의 개구부 내측을 지향하도록 푸쉬부재(270)가 고정되며, 제2피스톤(240)이 도면상의 좌측으로 이동하게 되면 푸쉬부 재(270)가 제2클러치세트(260)를 압착하게 된다.
도면부호 271은 푸쉬부재(270)를 제2피스톤(240)에 고정하기 위한 스냅링이다.
제1클러치세트(250)는 리테이너(210) 내측에서 스플라인으로 연결되며, 리테이너(210)에 고정된 제1스냅링(251)에 의해 지지된다.
제2클러치세트(260)는 리테이너(210)의 내측에서 스플라인으로 연결되며, 리테이너(210)에 고정된 제2스냅링(261)에 의해 지지된다.
한편, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 있어 유압 구동부의 바람직한 일례를 보여주는 도면으로, 제1실시예와 유압 구동부는 동일한 구조를 갖는다.
즉, 상기 유압 구동부는, 리테이너(210) 내측에 고정되어 오일챔버를 구성하는 고정플레이트(221)와; 제1피스톤(230)에서 연장되어 상기 오일챔버를 양분하면서 선형 가동이 이루어지며, 제2피스톤(240)의 일측 선단이 고정되는 가동플레이트(231)로 구성되되, 리테이너(210)에는 제1피스톤(230)에 의해 양분된 오일챔버 내에 각각 유압이 작용하기 위한 제1및제2유로(211)(212)가 형성된다.
또한, 제1실시예에서 설명한 바와 같이 가동플레이트(231) 양단에는 유압이 작용하지 않는 경우에 원위치로 리턴할 수 있도록 리턴 스프링(222)이 탄지될 수 있다.
따라서, 제1유로(211)를 통해 유압이 작용하는 경우에는, 가동플레이트(231)가 도면상의 우측으로 이동하게 되며, 이 가동플레이트(231)와 일체로 이루어진 제 1피스톤(230)이 우측으로 이동하여 제1클러치세트(250)를 압착하게 된다.
한편, 제2유로(212)를 통해 유압이 작용하는 경우에는, 가동플레이트(231)가 도면상의 좌측으로 이동하게 되며, 이 가동플레이트(231)와 일체로 이루어진 제2피스톤(240)이 좌측으로 이동하여 제2클러치세트(260)를 압착하게 된다.
따라서, 제1실시예에서 설명한 바와 같이, 제1유로 또는 제2유로를 통해 작용한 유압에 의해 제1클러치세트와 제2클러치세트가 압착되게 되므로, 자동변속기에 있어 복렬식으로 연결되는 리버스 클러치세트와 오버드라이브 클러치세트를 조작할 수가 있다.
이상과 같은 본 발명의 자동변속기의 클러치 동력 전달장치는, 복렬식 클러치 구조에 있어 리버스 클러치세트를 조작하기 위한 피스톤 구동 방향과 오버드라이브 클러치세트를 조작하기 위한 피스톤 구동 방향이 서로 반대가 되도록 함으로써 변속 시의 작동 신뢰성을 높일 수가 있으며, 내구성이 우수하고 장치와 소형화가 가능하며 설계 자유도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 자동변속기의 클러치 동력 전달장치에 있어서,
    일측이 개방된 원통 형상을 가지며, 내측에 유압 구동부(120)가 구비되는 리테이너(110)와;
    상기 유압 구동부(120)에 의해 선형 구동이 되도록 상기 리테이너(110) 내측에 스플라인으로 연결되는 제1피스톤(130)과;
    상기 유압 구동부(120)에 의해 선형 구동이 되도록 상기 리테이너(110) 외측에 스플라인으로 연결되는 제2피스톤(140)과;
    상기 리테이너(110) 내측에 스플라인으로 연결되며, 상기 제1피스톤(130)에 의해 압착이 이루어질 수 있도록 상기 리테이너(110) 내측에 고정된 제1스냅링(151)에 의해 지지되는 제1클러치세트(150)와;
    상기 제2피스톤(140)의 내주면에 스플라인으로 연결되며, 일측이 상기 리테이너(110)의 선단부에 지지되는 제2클러치세트(160)와;
    상기 제2클러치세트(160)를 압착할 수 있도록 상기 제2피스톤(140)의 선단 내측에 고정되는 제2스냅링(161)으로 구성되되,
    상기 제1클러치세트(150)와 제2클러치세트(160)를 각각 압착하기 위한 상기 제1피스톤(130)과 제2피스톤(140)의 구동 방향은 서로 반대 방향인 것을 특징으로 하는 자동변속기의 클러치 동력 전달장치.
  2. 자동변속기의 클러치 동력 전달장치에 있어서,
    일측이 개방된 원통 형상을 가지며, 내측에 유압 구동부(220)가 구비되는 리테이너(210)와;
    상기 유압 구동부(220)에 의해 선형 구동이 되도록 상기 리테이너(210) 내측에 스플라인으로 연결되는 제1피스톤(230)과;
    상기 유압 구동부(220)에 의해 선형 구동이 되도록 상기 리테이너(210) 외측에 스플라인으로 연결되는 제2피스톤(240)과;
    상기 리테이너(210)의 개구부 내측을 지향하도록 상기 제2피스톤(240)의 선단에 고정되는 푸쉬부재(270)와;
    상기 리테이너(210) 내측에 스플라인으로 연결되며, 상기 제1피스톤(230)에 의해 압착이 이루어질 수 있도록 상기 리테이너(210) 내측에 고정된 제1스냅링(251)에 의해 지지되는 제1클러치세트(250)와;
    상기 리테이너(210) 내측에 스플라인으로 연결되며, 상기 리테이너(210) 내측에 고정된 제2스냅링(261)에 의해 지지되어 상기 푸쉬부재(270)에 의해 압착이 이루어질 수 있는 제2클러치세트(260)로 구성되되,
    상기 제1클러치세트(250)와 제2클러치세트(260)를 각각 압착하기 위한 상기 제1피스톤(230)과 제2피스톤(240)의 구동 방향은 서로 반대 방향인 것을 특징으로 하는 자동변속기의 클러치 동력 전달장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 유압 구동부(120)(220)는,
    상기 리테이너(110)(210) 내측에 고정되어 오일챔버를 구성하는 고정플레이트(121)(221)와;
    상기 제1피스톤(130)(230)에서 연장되어 상기 오일챔버를 양분하면서 선형 가동이 이루어지며 상기 제2피스톤(140)(240)의 일측 선단이 고정되는 가동플레이트(131)(231)로 구성되되, 상기 리테이너(110)(210)에는 상기 가동플레이트(131)(231)에 의해 양분된 오일챔버 내에 각각 유압이 작용하기 위한 제1및제2유로(111)(112)(211)(212)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 클러치 동력 전달장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 가동플레이트(222)는 리턴 스프링에 의해 가동 방향으로 탄성 지지되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 클러치 동력 전달장치.
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