KR100807410B1 - Drain structure for cooling water considering frictional resistance and wake of vessel - Google Patents

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KR100807410B1
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김용수
최영복
김성표
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

A cooling water drain structure designed by considering viscous resistance and countercurrent of a vessel is provided to reduce resistance by separating cooling drain water with slow flow a vessel body, and to induce the drain water easily in a required direction by increasing flow speed in a wake direction of the stern. A cooling water drain structure designed by considering viscous resistance and countercurrent of a vessel comprises two direction induction plates and a vortex generator. The direction induction plates are installed in a cooling water drain port(10) of the port side of the vessel, and has a corner portion of one side is rounded in a rectangular shape. The two direction induction plates having an end height of a rear portion higher than or equal to an end height of a front portion are disposed in upper/lower sides of the drain port. The vortex generator for improve the countercurrent is mounted on the starboard of a vessel body opposite to the drain port.

Description

선박의 점성저항과 반류를 고려한 냉각수 배출구조{Drain structure for cooling water considering frictional resistance and wake of vessel}Drain structure for cooling water considering frictional resistance and wake of vessel

도 1은 본 발명의 좌현측 설치상태를 나타내기 위한 선박의 좌측면도1 is a left side view of a ship for showing the port side installation state of the present invention;

도 2는 본 발명의 우현측 설치상태를 나타내기 위한 선박의 우측면도2 is a right side view of a ship for showing the starboard side installation state of the present invention;

도 3은 본 발명이 아웃렛립이 없는 경우 적용된 상태를 나타낸 발췌사시도Figure 3 is an excerpt perspective view showing a state in which the present invention is applied when there is no outlet lip

도 4는 본 발명이 아웃렛립이 있는 경우 적용된 상태를 나타낸 발췌사시도Figure 4 is an excerpt perspective view showing a state applied when the present invention has an outlet lip

도 5는 본 발명의 냉각수 배출시 유동현상을 나타낸 발췌사시도Figure 5 is an exploded perspective view showing the flow phenomenon when the cooling water discharge of the present invention

도 6는 본 발명의 냉각수 배출구조를 나타낸 정면도Figure 6 is a front view showing a cooling water discharge structure of the present invention

도 7은 본 발명 방향유도판의 정면도7 is a front view of the present invention aroma guide plate

도 8은 본 발명 보텍스생성구의 사시도8 is a perspective view of the vortex generation sphere of the present invention

도 9은 본 발명의 다른실시예에 의한 보텍스생성구의 사시도9 is a perspective view of a vortex generating sphere according to another embodiment of the present invention

도 10a는 나선조건(아웃렛립 미장착시) 반류분포 계산결과표10A shows the calculation result of the spiral distribution (without outlet lip)

도 10b는 냉각수 배출조건(아웃렛립 미장착시) 반류분포 계산결과표10b is a calculation result table of the return distribution of cooling water (without outlet lip)

도 10c는 본 발명을 적용한 경우(냉각수 배출) 반류분포 계산결과표10c is a calculation result table of the return distribution when applying the present invention (cooling water discharge)

도 11a는 나선조건(아웃렛립 미장착시)의 프로펠러 날개의 캐비테이션 현상 계산결과표11A is a result table of cavitation phenomenon calculation of propeller blades in spiral condition (without outlet lip)

도 11a는 냉각수 배출조건 (아웃렛립 미장착시) 프로펠러 날개의 캐비테이션 현상 계산결과표11A is a result table of cavitation phenomenon calculation of propeller blade (without outlet lip)

도 11b는 본 발명을 적용한 경우(냉각수 배출) 프로펠러 날개의 캐비테이션 현상 계산결과표11B is a calculation result table of cavitation phenomenon of propeller blades when the present invention is applied (cooling water discharge)

도 12a는 나선조건(아웃렛립 미장착시)의 반류분포 모형시험표12A is a wake distribution model test table of spiral conditions (without outlet lip)

도 12b는 냉각수 배출조건(아웃렛립 미장착시)의 반류분포 모형시험표12B is a wake test model test table of cooling water discharge condition (without outlet lip)

도 12c는 본 발명을 적용한 경우(냉각수 배출) 반류분포 모형시험표12c is a model test table of the reflux distribution in the case of applying the present invention (cooling water discharge)

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 배출구 20a,20b : 방향유도판10: outlet 20a, 20b: aroma guide plate

30 : 보텍스생성구30: vortex generation sphere

본 발명은 선박의 점성저항과 반류를 고려한 냉각수 배출구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling water discharge structure in consideration of the viscous resistance and the reflux of the ship.

본 발명은 스팀 터빈을 주 엔진으로 장착하는 선박 좌현의 냉각수 배출구측에 냉각수 배출구로부터 흘러나오는 느린 유동의 냉각수를 선체로부터 용이하게 분리시키기 위한 배출구조와 선박 우현의 선체에 반류의 개선을 위한 보텍스생성구조를 동시에 갖춤으로써, 느린 유동의 냉각 배출수를 선체로부터 분리시켜 저항을 감소시키도록 하는 한편, 선미 후류 방향의 유속을 증가시켜 요구되는 방향으로 배출수를 용이하게 유도할 수 있도록 함으로써 선박의 진동특성과 선체저항을 동시에 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention provides a discharge structure for easily separating the slow flow cooling water flowing from the cooling water outlet on the cooling water outlet side of a ship port equipped with a steam turbine as a main engine, and the vortex generation for improving the return to the hull of the ship starboard. By having the structure at the same time, the slow flow of cooling discharge water is separated from the hull to reduce the resistance, while increasing the flow velocity in the stern downstream direction to easily guide the discharge water in the required direction, and This is to improve the hull resistance at the same time.

일반적으로 스팀 터빈을 주 엔진으로 장착하는 선박의 경우 엔진의 냉각수 배출구에서 흘러 나온 느린 유동이 프로펠러로 유입되어 상기 프로펠러에 의한 선체 진동 특성을 악화시키게 되며 또한 선체 면을 따라 흐르는 느린 유동이 선체 저항을 증가시키게 된다.In general, in ships equipped with a steam turbine as the main engine, the slow flow from the engine's cooling water outlet flows into the propeller, which deteriorates the hull vibration characteristics caused by the propeller. Is increased.

이를 위해 종래에는 배출구에 아웃렛립이 설치되어 있는 스쿠프쿨링방식과 배출구에 특별한 장치가 설치되어 있지 아니한 펌프쿨링방식을 채택하고 있는 선박 중 상기 펌프쿨링방식 선박에 한정하여 메인콘덴서의 냉각시스템으로부터 배출되는 냉각수의 흐름방향을 변환, 제어하고자 쐐기형태의 방향변환핀 한 개를 배출구 선체 유선을 따라 일정거리 이격된 상태로 장착하고 있으나 상기 배출구에서 일정거리를 두고 이격 설치됨에 따라 배출되는 냉각수의 흐름방향을 의도적으로 변환, 제어하고자 하는 목적에 부응하는 만족할 만한 결과를 가져오고 있지 못함에 따라 프로펠러 캐비테이션 및 그에 따르는 선체변동압력이 여전히 증가하고 있는 실정이다.For this purpose, among the ships adopting the scoop cooling method in which the outlet lip is installed in the discharge port and the pump cooling method in which the special device is not installed in the discharge port, the pump cooling method is discharged from the cooling system of the main capacitor. In order to change and control the flow direction of the coolant, one wedge-shaped direction change pin is mounted at a predetermined distance from the outlet hull streamline, but the flow direction of the coolant discharged as it is spaced apart from the outlet at a certain distance is installed. The propeller cavitation and accompanying hull fluctuation pressures are still increasing as they do not produce satisfactory results that meet the purpose of intentional conversion and control.

본 발명은 스팀 터빈을 주 엔진으로 장착하는 선박 좌현의 냉각수 배출구측에 냉각수 배출구로부터 흘러나오는 느린 유동의 냉각수를 선체로부터 용이하게 분리시키기 위한 배출구조와 선박 우현의 선체에 반류의 개선을 위한 보텍스생성구조를 동시에 갖춤으로써, 느린 유동의 냉각 배출수를 선체로부터 분리시켜 저항을 감소시키도록 하는 한편, 선미 후류 방향의 유속을 증가시켜 요구되는 방향으로 배출 수를 용이하게 유도할 수 있도록 함으로써 선박의 진동특성과 선체저항을 동시에 향상시킬 수 있도록 함을 목적으로 한다.The present invention provides a discharge structure for easily separating the slow flow cooling water flowing from the cooling water outlet on the cooling water outlet side of a ship port equipped with a steam turbine as a main engine, and the vortex generation for improving the return to the hull of the ship starboard. By having the structure at the same time, the cooling flow of the slow flow is separated from the hull to reduce the resistance, while increasing the flow velocity in the stern downstream direction, so that the discharge can be easily induced in the required direction, the vibration characteristics of the ship The objective is to improve the hull resistance at the same time.

이를 위해 본 발명은 스팀 터빈을 주 엔진으로 장착하는 선박 좌현의 냉각수 배출구측에 냉각수 배출구로부터 흘러나오는 느린 유동의 냉각수를 선체로부터 용이하게 분리시키기 위한 한 쌍의 방향유도판을 장착하는 한편, 선박 우현의 선체에 반류의 개선을 위한 플레이트 형 또는 피라미드형 보텍스생성구를 선택적으로 장착하여 선박의 진동특성과 저항성능을 동시에 향상시키도록 한 선박의 점성저항과 반류를 고려한 냉각수 배출구조를 제공함으로써 상기 목적을 달성하고자 한다.To this end, the present invention is equipped with a pair of directional guide plate for easily separating the slow flow cooling water flowing from the cooling water outlet from the hull on the cooling water outlet side of the ship port equipped with a steam turbine as the main engine, while the ship starboard The purpose of this invention is to provide a cooling water discharge structure that considers the viscous resistance and the return of the ship to improve the vibration characteristics and the resistance performance of the ship by selectively installing the plate-type or pyramidal vortex generating sphere for the improvement of the return on the ship's hull. To achieve.

본 발명은 선박 좌현의 냉각수 배출구(10)측에 방향유도판이 설치되고 정면상 직사각형의 형태로 일측 모서리부가 라운딩 처리되며 앞부분 끝단높이(H2) 보다 뒷부분 끝단높이(H1)가 높거나 같은 두 개의 방향유도판(20a)(20b)를 배출구(10)의 위쪽과 아래쪽에 각각 배치 고정하되, 배출구(10)의 반대편 측 우현 선체에 반류의 개선을 위한 보텍스생성구(30)를 유선 대비 1∼40도를 갖게 장착하는 것이 특징이다.In the present invention, the direction guide plate is installed on the side of the cooling water discharge port 10 of the ship port, and one side corner is rounded in the form of a rectangular shape on the front side, and the rear end height H1 is higher than or equal to the front end height H2. The guide plates 20a and 20b are fixed to the top and the bottom of the discharge port 10, respectively, but the vortex generating tool 30 for improving the return to the starboard hull on the opposite side of the discharge port 10 is 1 to 40 compared to the streamline. It is characterized by mounting with a degree.

상기 방향유도판(20a)(20b)의 길이(L)는 배출구(10)의 직경(D)을 기준으로 1∼4배가 되도록 형성하게 된다.The length L of the directional guide plates 20a and 20b is formed to be 1 to 4 times the diameter D of the outlet 10.

상기 방향유도판(20a)(20b)은 뒷부분 끝단높이(H1)로부터 앞부분 끝단높이(H2)쪽으로 1∼45도의 경사각(B)을 가지도록 형성하게 된다.The direction guide plates 20a and 20b are formed to have an inclination angle B of 1 to 45 degrees from the rear end height H1 toward the front end height H2.

상기 방향유도판(20a, 20b)의 높이는 배출구(10) 직경(D)을 기준으로 0.5∼ 3.0배로 설정하되, 상기 방향유도판(20a)(20b)의 각도(A)를 유선 대비 -10∼+30도로 설정하는 한편, 방향유도판의 뒷부분 끝 단 위치(C)는 0∼1.5D/2로 설정하게 된다.The height of the direction guide plate (20a, 20b) is set to 0.5 to 3.0 times based on the diameter (D) of the discharge port 10, the angle (A) of the direction guide plate 20a (20b) -10 ~ While setting it to +30 degrees, the rear end position C of the direction guide plate is set to 0 to 1.5D / 2.

또한, 보텍스생성구(30)는 유선 대비 5∼40도로 장착하게 된다.In addition, the vortex generation tool 30 is mounted to 5 to 40 degrees compared to the wire.

상기 보텍스생성구(30)는 플레이트타입 또는 피라미드형 등을 선택적으로 적용할 수 있다.The vortex generating tool 30 may be selectively applied to the plate type or pyramid shape.

도면중 미설명 부호 40은 아웃렛립, P는 프로펠러를 나타낸다.In the figure, reference numeral 40 denotes an outlet lip, and P denotes a propeller.

이하, 본 발명 선박의 점성저항과 반류를 고려한 냉각수 배출구조에 대한 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the cooling water discharge structure in consideration of the viscous resistance and the reflux of the present invention will be described in detail.

본 발명은 스팀 터빈을 주 엔진으로 장착하는 선박 좌현의 냉각수 배출구(10)측에 상기 냉각수 배출구(10)로부터 흘러나오는 느린 유동의 냉각수를 선체로부터 용이하게 분리시키기 위한 배출구조와 선박 우현의 선체에 반류의 개선을 위한 보텍스생성구조를 동시에 갖춤으로써, 느린 유동의 냉각 배출수를 선체로부터 분리시켜 저항을 감소시키도록 하는 한편, 선미 후류 방향의 유속을 증가시켜 요구되는 방향으로 배출수를 용이하게 유도할 수 있도록 하여 선박의 진동특성과 선체저항을 동시에 향상시킬 수 있도록 하고 있는 것이다.The present invention is to the hull of the ship starboard and the discharge structure for easily separating the slow flow of the coolant flowing from the coolant outlet 10 on the cooling water outlet 10 side of the ship port equipped with a steam turbine as a main engine from the hull By simultaneously having a vortex-generating structure to improve the reflux, the slow-flow cooling effluent can be separated from the hull to reduce its resistance, while increasing the flow velocity in the stern wake direction to easily guide the effluent in the required direction. In order to improve the vibration characteristics of the ship and the hull resistance at the same time.

본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이 배출구(10)를 중심으로 그 위쪽과 아래쪽에 방향유도판(20a)(20b)을 배치 고정하게 된다.As shown in FIG. 1, the direction guide plates 20a and 20b are disposed and fixed on the upper and lower sides of the outlet 10.

상기와 같이 고정되는 방향유도판(20a)(20b)은 도 3에 도시된 바와 같이 배출구(10)에 특별한 장치가 설치되어 있지 아니한 펌프쿨링방식 뿐만 아니라 도 4에 서와 같이 배출구(10)에 아웃렛립이 설치되는 스쿠프쿨링방식에서도 동일한 작용을 하게 되므로 립의 유무에 관계없이 기대하는 동일한 효과를 얻을 수 있다.As shown in FIG. 3, the direction guide plates 20a and 20b that are fixed as described above are provided in the outlet 10 as shown in FIG. 4 as well as a pump cooling method in which a special device is not installed in the outlet 10. Since the same function is also performed in the scoop cooling method in which the outlet lip is installed, the same effect as expected with or without the lip can be obtained.

한편, 상기 방향유도판(20a)(20b)의 장착 위치와 각도는 도 5에서와 같이 배출구(10) 주위의 유선방향을 고려하여 느린 배출수가 선체로부터 분리되어 원하는 방향으로 진행되도록 각도(A)를 선정하게 된다.(유선 대비 -10∼+30도, 뒷부분 끝단의 위치(C)는 0∼1.5D/2)On the other hand, the mounting position and the angle of the direction guide plate (20a, 20b) as shown in Figure 5 in consideration of the streamline direction around the outlet 10 so that the slow discharge water is separated from the hull to proceed in the desired direction (A) (-10 to +30 degrees compared to the wired line, and the rear end position (C) is 0 to 1.5D / 2).

또한, 상기 방향유도판(20a)(20b)의 형상은 도 6에서와 같이 뒷부분 끝단높이(H1)로부터 앞부분 끝단높이(H2)쪽으로 1∼45도의 경사각(B)을 갖도록 함과 동시에 앞부분 끝단, 즉 선수방향측 모서리 부분을 부드럽게 라운드 가공하게 되며 상기 방향유도판(20a)(20b)의 길이(L)를 동일하게 유지한 상태에서 방향유도판의 높이는 배출구(10) 직경(D)의 0.5∼3.0배로 설정한다.In addition, the shape of the direction guide plate (20a) (20b) has an inclination angle (B) of 1 to 45 degrees from the rear end height (H1) to the front end height (H2) as shown in Figure 6 at the same time the front end, That is, the rounded corner portion of the bow direction side is smoothly rounded, and the height of the induction guide plate is 0.5 to the diameter D of the discharge port 10 while the length L of the direction guide plates 20a and 20b is kept the same. Set 3.0 times.

한편, 본 발명은 상기 선체의 좌현의 배출구(10)조와 함께 우현에 선체에 반류의 개선을 위한 보텍스생성구(30)를 동시에 갖추고 있다.On the other hand, the present invention is equipped with a vortex generating sphere 30 for improving the return to the hull in the starboard with the outlet port 10 of the port of the hull at the same time.

상기 보텍스생성구(30)는 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 플레이트형 또는 피라미드형과 같은 구조로 우현쪽 반류 향상을 극대화 할 수 있는 위치 즉, 배출구(10)측의 반대편 선체에 장착하게 된다. 이는 좌현의 방향유도판(20a)(20b)의 작용으로 반류의 비대칭적인 양상을 완화시켜주는 역할을 할 뿐 아니라, 저항을 감소시키기도 한다.The vortex generating sphere 30 is a plate-like or pyramid-like structure as shown in Figure 7 and the position to maximize the starboard side return enhancement, that is to be mounted on the opposite hull on the outlet 10 side do. This not only serves to mitigate the asymmetrical pattern of regurgitation by the action of the port guide plates 20a and 20b, but also reduces the resistance.

하기의 표 1은 변동압력 계산결과를 나타낸 비교표이다.Table 1 below is a comparison table showing the results of the calculation of the variation pressure.

[표 1]TABLE 1

Figure 112007002362699-pat00001
Figure 112007002362699-pat00001

상기 표 1에서 보인 바와 같이 나선조건, 실제운항조건과 동일한 냉각수를 배출하는 조건, 그리고 기존의 Vortex Generator 설치 시와 비교하여 본 발명을 적용한 경우를 비교하면 가장 우수한 변동압력 수치을 나타내었다. 즉 본 발명을 적용한 경우는 Vortex Generator만 설치한 기존 발명에 비해 선체 진동측면에서 월등히 우수함을 보여주고 있다. As shown in Table 1, the best fluctuation pressure values were shown when comparing the spiral condition, the condition of discharging the coolant same as the actual operating condition, and the case where the present invention was applied as compared with the conventional Vortex Generator. In other words, when the present invention is applied, it shows that the hull vibration is superior to the existing invention in which only the Vortex Generator is installed.

일반적인 와류생성기(vortex generator)는 선체를 따르는 유선과 일정한 받음각을 갖도록 설치하여 와류생성기의 양측면의 압력차에 의해 와류를 생성하는데, 본 발명의 방향유도판(20a)(20b)은 배출구(10)의 최 근접거리에 위, 아래 설치함으로써 방향유도판(20a)(20b)의 배출구(10)를 향하는 한쪽 면은 느린 배출냉각수의 영향을 받아 매우 높은 압력을, 그리고 다른 면은 선체를 따르는 빠른 유속의 영향으로 매우 낮은 압력분포를 가지도록 하여 두갈래의 매우 강한 와류를 생성하도록 하기 위함이다.A typical vortex generator is installed to have a constant angle of attack and a streamline along the hull to generate vortices by the pressure difference between both sides of the vortex generator, the aroma guide plate (20a) (20b) of the present invention is the outlet 10 By installing up and down at the closest distance, the one side facing the outlet 10 of the directional guide plates 20a and 20b is subjected to very high pressure under the influence of slow discharge coolant, and the other side is a high velocity along the hull. This is to have a very low pressure distribution under the influence of the two to create a very strong two-vortex vortex.

하기의 표 2는 나선조건을 기준으로 선체 저항의 증감분을 나타낸 비교표이다.Table 2 below is a comparison table showing the increase and decrease of the hull resistance on the basis of the spiral conditions.

[표 2]TABLE 2

Figure 112007002362699-pat00002
Figure 112007002362699-pat00002

상기 표 2에서와 같이 모형시험은 전저항계수(Total Resistance Coefficient)를 토대로 냉각수를 배출하는 조건에 비해 저항이 줄었으며, CFD계산은 Drag Coeffcient를 모델로 하여 나선조건, 냉각수를 배출조건 경우와 비교하여 본 바, 본 발명이 가장 낮은 선체저항 수치를 나타내었다.As shown in Table 2, the model test has reduced resistance compared to the condition of discharging the coolant based on the Total Resistance Coefficient, and the CFD calculation is based on the Drag Coeffcient model, compared to the spiral condition and the discharging condition. As a result, the present invention showed the lowest hull resistance value.

상기 결과에서와 같이 본 발명을 스팀 터빈을 주 엔진으로 장착하는 선박에 적용하게 되면, 느린 유동의 냉각 배출수를 선체로부터 분리시켜 저항을 감소시키고, 또한 선미 후류 방향의 유속을 증가시켜 설계자가 원하는 방향으로 배출수를 용이하게 유도할 수 있게 됨으로써 선박의 진동특성과 선체 저항을 동시에 향상시키는 효과를 발휘하게 된다.When the present invention is applied to a ship equipped with a steam turbine as a main engine as described above, the cooling flow of the slow flow is separated from the hull to reduce the resistance, and also increase the flow velocity in the stern wake direction to the designer's desired direction. By being able to easily guide the discharged water to exhibit the effect of improving the vibration characteristics and the hull resistance of the ship at the same time.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.The present invention has been shown and described with reference to the preferred embodiments of the present invention, but the present invention is not limited to the above-described embodiments without departing from the gist of the invention as claimed in the claims. Anyone can make various modifications as well as such changes are within the scope of the appended claims.

본 발명은 스팀 터빈을 주 엔진으로 장착하는 선박 좌현의 냉각수 배출구측 에 냉각수 배출구로부터 흘러나오는 느린 유동의 냉각수를 선체로부터 용이하게 분리시키기 위한 배출구조와 선박 우현의 선체에 반류의 개선을 위한 보텍스생성구조를 동시에 갖춤으로써, 느린 유동의 냉각 배출수를 선체로부터 분리시켜 저항 감소는 물론 선미 후류 방향의 유속을 증가시켜 요구되는 방향으로 배출수를 용이하게 유도할 수 있게 되어 선박의 진동특성과 선체저항을 동시에 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 배출구에 특별한 장치가 설치되지 아니한 펌프 쿨링 방식은 물론 아웃렛립이 설치된 스쿠프 쿨링 방식에도 무리없이 적용 가능한 이점이 있다.The present invention provides a discharge structure for easily separating the slow flow coolant flowing from the coolant outlet from the hull on the cooling water outlet side of a ship port equipped with a steam turbine as a main engine, and vortex generation for improving the return to the hull of the ship starboard. By having the structure at the same time, the cooling discharge water of slow flow can be separated from the hull to reduce the resistance as well as increase the flow velocity in the stern downstream direction, so that the discharge water can be easily induced in the required direction. Not only can it be improved, but there is also an advantage that it can be applied to the pump cooling method that does not have a special device installed at the outlet as well as the scoop cooling method having the outlet rib installed.

Claims (6)

선박 좌현의 냉각수 배출구(10)측에 방향유도판이 설치되고 정면상 직사각형의 형태로 일측 모서리부가 라운딩 처리되며 앞부분 끝단높이(H2) 보다 뒷부분 끝단높이(H1)가 높거나 같은 두 개의 방향유도판(20a)(20b)를 배출구(10)의 위쪽과 아래쪽에 각각 배치 고정하되, 배출구(10)의 반대편 측 우현 선체에 반류의 개선을 위한 보텍스생성구(30)를 유선 대비 1∼45도를 갖게 장착하는 것을 특징으로 하는 선박의 점성저항과 반류를 고려한 냉각수 배출구조.The directional guide plate is installed at the side of the cooling water discharge port 10 of the ship's port, and the one side edge is rounded in the form of a rectangle on the front side, and the two directional guide plates (H1) are higher than or equal to the rear end height (H2) ( 20a) and 20b are fixed to the top and the bottom of the outlet 10, respectively, but the vortex generating tool 30 for improving the return to the starboard hull on the opposite side of the outlet 10 to have a 1 to 45 degrees compared to the streamline Cooling water discharge structure in consideration of the viscous resistance and backflow of the ship, characterized in that the mounting. 제1항에 있어서, 상기 방향유도판(20a)(20b)의 길이(L)는 배출구(10)의 직경(D)을 기준으로 1∼4배로 형성하는 것을 특징으로 하는 선박의 점성저항과 반류를 고려한 냉각수 배출구조.According to claim 1, wherein the length (L) of the directional guide plate (20a, 20b) is formed by 1 to 4 times based on the diameter (D) of the discharge port 10, the viscous resistance and backflow of the ship Cooling water discharge structure considering 제1항에 있어서, 상기 방향유도판(20a)(20b)은 뒷부분 끝단높이(H1)로부터 앞부분 끝단높이(H2)쪽으로 1∼45도의 경사각(B)을 가지도록 형성하는 것을 특징으로 하는 선박의 점성저항과 반류를 고려한 냉각수 배출구조.The vessel of claim 1, wherein the direction guide plates 20a and 20b are formed to have an inclination angle B of 1 to 45 degrees from the rear end height H1 toward the front end height H2. Cooling water discharge structure considering viscous resistance and backflow. 제1항에 있어서, 상기 방향유도판(20a, 20b)의 높이는 배출구(10) 직경(D)을 기준으로 0.5∼3.0배로 설정하되, 상기 방향유도판(20a)(20b)의 각도(A)를 유선 대비 -10∼+30도로 설정하는 한편, 방향유도판의 뒷부분 끝 단 위치(C)는 0∼1.5D/2 로 설정하는 것을 특징으로 하는 선박의 점성저항과 반류를 고려한 냉각수 배출구조.According to claim 1, wherein the height of the direction guide plate (20a, 20b) is set to 0.5 to 3.0 times the diameter (D) of the discharge port 10, the angle (A) of the direction guide plate (20a) (20b) Is set to -10 to +30 degrees relative to the wire, and the rear end position (C) of the directional guide plate is set to 0 to 1.5D / 2. 제1항에 있어서, 상기 보텍스생성구(30)를 유선 대비 5∼40도로 장착하는 것을 특징으로 하는 선박의 점성저항과 반류를 고려한 냉각수 배출구조.The cooling water discharge structure of claim 1, wherein the vortex generating tool (30) is mounted at 5 to 40 degrees relative to the streamline. 제1항에 있어서, 상기 보텍스생성구(30)는 플레이트타입 또는 피라미드형 등을 선택적으로 적용하는 것을 특징으로 하는 선박의 점성저항과 반류를 고려한 냉각수 배출구조.According to claim 1, wherein the vortex generating sphere 30 is a cooling water discharge structure in consideration of the viscous resistance and the return of the vessel, characterized in that selectively applying a plate type or pyramid shape.
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