JPS582192A - Turnging gear for load treating device - Google Patents

Turnging gear for load treating device

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JPS582192A
JPS582192A JP5841082A JP5841082A JPS582192A JP S582192 A JPS582192 A JP S582192A JP 5841082 A JP5841082 A JP 5841082A JP 5841082 A JP5841082 A JP 5841082A JP S582192 A JPS582192 A JP S582192A
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JP
Japan
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gear
guide
hydraulic
ring gear
pinion gear
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JP5841082A
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Japanese (ja)
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JPS6247795B2 (en
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ジエイムズ・ジ−・モロウ・シニア
デイビド・ジエイ・ペツチ
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Manitowoc Co Inc
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Manitowoc Co Inc
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Publication date
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Publication of JPS582192A publication Critical patent/JPS582192A/en
Publication of JPS6247795B2 publication Critical patent/JPS6247795B2/ja
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66CCRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62Constructional features or details
    • B66C23/84Slewing gear
    • B66C23/86Slewing gear hydraulically actuated

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は荷重処理装置、特に大荷重を処理するクレー/
装置等に対し鋏着できる改良された旋回装置及びブレー
キ装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a load handling device, particularly a clay/
This invention relates to an improved swing device and brake device that can be attached to devices, etc.

クレー/装置等の荷重処理装置の揚げ能力番1、ブーム
および釣合装置をローラを介し支承する大径ローラ軌道
部を具備することにより改善できることは轟業者には周
知である。この種のクレー/装置は例えば米国特許第i
1s、483.383号米国特許第4.013゜174
号等に開示されている。米国特許第4.013,174
号には、特にエンジンの停止時に風力に伴なう回転力に
よる上部装置の自由回転を保証する自動停止装置付の旋
回装置を備えたクレー/装置が開示されている。
It is well known in the blower industry that the lifting capacity of load handling equipment such as clay/equipment can be improved by providing large diameter roller tracks for supporting booms and counterbalancing devices via rollers. This type of clay/device is e.g.
1s, 483.383 U.S. Patent No. 4.013°174
Disclosed in the issue etc. U.S. Patent No. 4.013,174
No. 5,925,101 discloses a clay/equipment equipped with a swivel device with an automatic stop device, which ensures free rotation of the upper device due to the rotational force associated with the wind force, especially when the engine is stopped.

本発明の目的は、クレーン装置のエンジンが一時的に停
止された時旋回装置の回動を阻止するブレーキ装置を配
設して米ra特許4.Q13.lフ4号忙開示のクレー
ン装置を改良するにある。本発明の目的はクレーン装置
のエンジンが停止された時にもリングギアに対し旋回ピ
ニオンを噛み合わせておくよう油圧作動装置の油圧を維
持する油圧アキュムレータを配設して米国特許第4,0
13,1 ’24号に開示のクレーン装置を改良するK
ある。
An object of the present invention is to provide a brake device that prevents rotation of a swing device when the engine of a crane device is temporarily stopped. Q13. The purpose of this project is to improve the crane device used in No. 4. An object of the present invention is to provide a hydraulic accumulator for maintaining the hydraulic pressure of a hydraulic actuating device so that a swing pinion is engaged with a ring gear even when the engine of a crane device is stopped.
K to improve the crane device disclosed in No. 13,1 '24
be.

本発明の目的は、長期にわたる停止期間中に上部装置の
旋回を阻止する機械的な旋回阻止装置を配設して米国特
許第4,013,174号に開示のクレーン装置を改良
するkある。
It is an object of the present invention to improve the crane system disclosed in U.S. Pat. No. 4,013,174 by providing a mechanical anti-swivel device to prevent the upper equipment from pivoting during extended periods of downtime.

以下本発明を好ましい実施例について図面に沿つ一″C
説明する。
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
explain.

第1図に+おい′″c1強カリフカリフトクレーン荷重
処理装置の上S装置例えばプーム支承装置10が開示さ
れている0本発明の適用可能である強力リフトクレーン
装置は例えば米国特許第4,013.174号に開示さ
れている。米国特許第4.Q 13,11番号に開示の
強カリアトクレーン装置の下部装置には、上W6俵鎖側
えばプーム支承装置10をローラ(図示せず)上に支承
するための大径リング装置12およびローラ軌道部14
が包有されている。
In FIG. 1, a strong lift crane load handling device such as a poom bearing device 10 is disclosed.A strong lift crane device to which the present invention can be applied is disclosed, for example, in U.S. Pat. No. 013.174.The lower device of the strong cariato crane device disclosed in U.S. Pat. ) large diameter ring device 12 and roller track 14 for bearing on the
is included.

プーム支承装置lOの前方端部には中間クレーム18を
包有し支承プレート30を支承する横方向に延びるそで
部16を備えたほぼ箱形のビームが配置されズいる。支
承プレー)20上にはプームおよび!スト(いずれも図
示せず)が夫々好適な連結プレー) 88.24を介し
て枢支塔れて(・る。
A generally box-shaped beam with a laterally extending sleeve 16 enclosing an intermediate claim 18 and supporting a bearing plate 30 is disposed at the forward end of the poom bearing arrangement IO. Support play) 20 on top of the poom and! (none of which are shown) are each pivoted via a suitable connecting play) 88.24.

大径リング装置zmlc対しプーム支承装置10を回動
させるため、少なくとも1つの旋回装置30が設けられ
ている。第1図および第3図において内儒噛を有するり
ングギア32がローラ軌道部14の内周部に固設され、
一方フレーム部材として機能するプーム支承装置10が
、前記り/グギア32と噛み合うよう枢支された駆動ビ
ニオ/34を支承する各旋回装置30毎の枢支リンク3
3を有している。案内フランジ36がローラ軌道9f1
14の内周部上にリングギヤ3mK対し同心状VCl2
着され、且つ案内ローラ38が駆動ピニオン34に対し
同心状に配設されている。
At least one pivoting device 30 is provided for pivoting the poom bearing device 10 relative to the large diameter ring device zmlc. In FIGS. 1 and 3, a ring gear 32 having an inner ring is fixed to the inner circumference of the roller raceway 14,
On the other hand, a pivot link 3 for each swing device 30 supports a drive pinion/34 which is pivotally supported so as to mesh with the lift/gear gear 32, with a poom support device 10 functioning as a frame member.
It has 3. The guide flange 36 is the roller track 9f1
Concentric VCl2 to ring gear 3mK on the inner circumference of 14
and a guide roller 38 is disposed concentrically with respect to the drive pinion 34.

正常な旋回動作中に駆動ビニオン34をリングギヤ32
と噛み合わせ且つ案内ローラs8を案内7ランジ36と
係合せしめる液圧作動装置40が配設されている。駆動
ビニオン34およびリングギヤ38の歯部の深さに対し
案内ローラSSの直径を好適に寸法決めすることkより
、゛各歯部の噛合程度を調整でき、延いては仮にリング
ギヤ3麿が偏心配置されたりリングギヤ31の一部が不
均畔であつ【も駆動ビニオン34のバックラッシ″凰を
はイ一定に維持できる。従ってローラ軌道部14および
りングギャ5tttはボルトで取り付けられており作業
現場で互いKll固に連結される複数の円弧セグメント
で構成してもよい。案内7ランジ36も複数の円弧セグ
メントにより構成可能であるが、協働するり/グギャセ
グメントに対し例えば溶接により正確Kli設しておく
ことが好ましい。
The drive pinion 34 is connected to the ring gear 32 during normal turning operation.
A hydraulically actuated device 40 is provided for engaging the guide roller s8 with the guide 7 flange 36. By suitably determining the diameter of the guide roller SS with respect to the depth of the teeth of the drive pinion 34 and the ring gear 38, it is possible to adjust the degree of meshing of each tooth, and even if the third ring gear is arranged eccentrically. The backlash of the drive pinion 34 can be maintained at a constant level even if a part of the ring gear 31 is unbalanced. Therefore, the roller raceway 14 and the ring gear 5ttt are attached with bolts so that they can be easily attached to each other at the work site. The guide 7 flange 36 can also be constructed from a plurality of circular arc segments which are rigidly connected to each other. However, the guide 7 flange 36 can also be constructed from a plurality of circular arc segments, but it is not possible to precisely attach the guide 7 flange 36 to the cooperating/guya segments by, for example, welding. It is preferable to leave it there.

案内ロー238によって駆動ビニオン34およびリング
ギヤr511上の歯部の噛合度を実質的に一定とできる
ので、リングギア32の歯部の加工精度はさほど要求さ
れないことは明らかであろう。
Since the guide row 238 allows the meshing degree of the teeth on the drive pinion 34 and the ring gear r511 to be substantially constant, it is clear that the machining accuracy of the teeth on the ring gear 32 is not required to be very high.

このため、りングギアの歯部はフレームトーチ切断法に
よって作成す、れば十分である。第1図乃至第3図にお
いては、りングギャ32および案内7ランジ36は胃−
ラ軌道部14の内周部に固着されているが、a−ラ軌道
部14の外周部に配設してもよいことは明らかであろう
。この場合も、駆動ビニオン34および案内ローラ38
は同INKリングギヤ33および案内7ランジ36と夫
々噛み合わされる。
For this reason, it is sufficient to create the toothed portion of the ring gear by the flame torch cutting method. In FIGS. 1-3, the ring gear 32 and the guide 7 flange 36 are shown in FIGS.
Although it is fixed to the inner periphery of the a-ra track section 14, it will be obvious that it may be arranged on the outer periphery of the a-ra track section 14. In this case as well, the drive pinion 34 and the guide roller 38
are meshed with the same INK ring gear 33 and guide 7 flange 36, respectively.

まず旋回装置について説明する。First, the turning device will be explained.

各駆動ビニオン34を駆動するため、可逆の油圧モータ
42が枢支リンク33に支承されており、且つピニオン
駆動シャフト44が油圧モータ43の出力シャフト46
iCスプライン連結され【いる。
To drive each drive pinion 34, a reversible hydraulic motor 42 is supported on the pivot link 33, and a pinion drive shaft 44 is connected to the output shaft 46 of the hydraulic motor 43.
iC spline connection.

ビニオン駆動シャフト44は枢支リンクr53の自由端
に設けられたハウジング48内のベアリングに枢支され
ている(第3図参照)。
Binion drive shaft 44 is pivotally supported in a bearing within housing 48 provided at the free end of pivot link r53 (see FIG. 3).

・第5図に%油圧モータ4aを駆動するための動力源お
よび油圧回路が簡略に示されている。動力源が変速装置
6番を介して可゛変春景形の一組の可逆出力ポンプ62
を駆動する内燃エンジン50を包有し【いることが好ま
しい、油液はタンク66から夫々内部にフィルタ60の
備えられた供給路5Bを介し可逆出力ポンプ62へ供給
されている。
・The power source and hydraulic circuit for driving the % hydraulic motor 4a are simply shown in FIG. A set of reversible output pumps 62 whose power source is variable through transmission device No. 6
Oil is supplied from tanks 66 to reversible output pumps 62 through supply channels 5B each having a filter 60 therein.

各可逆出力ポンプ62は、各油圧モータ4m11C連結
された供給路及び帰り路として機能する可逆路64.6
6中の油液の移動方向と、前記可逆路64.66中への
油液の吐出量とを調整するりまみ6怠を包有している。
Each reversible output pump 62 has a reversible path 64.6 that functions as a supply path and a return path connected to each hydraulic motor 4m11C.
It includes a knob 6 for adjusting the moving direction of the oil in the reversible path 64 and the amount of oil discharged into the reversible path 64, 66.

各可逆出力ポンプ51Aのケーシング・ は排油路68
を介してタンク56に連結されている。前記排油路68
には熱交換器69が挿入され【いる、更に各油圧モータ
42のケーシングは他の排油路?0を介して前記タンク
56に連結されており、漏出油が前記タンク56に復帰
せ、しめられる。
The casing of each reversible output pump 51A is the oil drain passage 68
It is connected to the tank 56 via. Said oil drain path 68
A heat exchanger 69 is inserted in the casing of each hydraulic motor 42, and the casing of each hydraulic motor 42 is connected to another oil drainage path. 0 to the tank 56, and leaked oil is returned to the tank 56 and drained.

圧油を液圧作動装置番0へ供給するため、エンジン+5
0は変速装置54の出力シャフト7番を介し、定容量形
のボンプマ2を駆動している。ポンプフ2は、供給路5
8を介してタンク56から油液を取り出し、送出路76
を介して液圧作動装置40へ移送する。一方安全弁ツ8
が%JJ路76に連結されているので、旋回装量30の
作動中液圧作動装置40へ送られる油5液の供給圧が一
定に維持されている。この場合過剰な圧力分の油液は安
全弁フ8から排油路6aへと放出される。
In order to supply pressure oil to hydraulic actuation device number 0, engine +5
0 drives the constant displacement pump pump 2 via the output shaft No. 7 of the transmission 54. The pump 2 is connected to the supply path 5
The oil liquid is taken out from the tank 56 through the delivery channel 76.
via the hydraulically actuated device 40. On the other hand, safety valve 8
is connected to the %JJ path 76, so that the supply pressure of the 5 oils sent to the hydraulic actuator 40 is maintained constant during operation of the swing charge 30. In this case, the excess pressure of the oil is discharged from the safety valve 8 to the oil drain path 6a.

第1wJKおい【、各枢支リンク33はそで部16に固
設されたブラケット84に枢支ビン8aでピン止めされ
ている。又液圧作動装置40の一端部がハウジング4B
の耳部8BKビン止めされている。駆動力がプラケット
8番の枢支ピン82の捻ば軸線を通るよう、枢支リンク
33は駆動ビニオン34およびりングギャ3sのピッチ
IIK対し実質的に′接線をなして配設されていること
が好ましい。2つの旋回装置30はプーム支承装置10
上のブラケット84に枢支された枢支リンク35に支承
されているが、更に他の旋回装置30をクレーン装置の
上部装置から外側に隣接のローラ軌道@14へ延びる他
のフレーム部材(例えば図示しない釣合支承体)上に配
置可能であることは理鱗されよう。
Each pivot link 33 is pinned to a bracket 84 fixed to the sleeve portion 16 by a pivot pin 8a. Also, one end of the hydraulic actuator 40 is connected to the housing 4B.
The ear part of the 8BK bottle is fastened. The pivot link 33 is disposed substantially tangential to the drive pinion 34 and the pitch IIK of the ring gear 3s so that the driving force passes through the torsional axis of the pivot pin 82 of the No. 8 placket. preferable. The two swivel devices 30 are the poom bearing device 10
It is supported on a pivot link 35 which is pivoted to the upper bracket 84, but also connects the other swivel gear 30 to other frame members (e.g. It is logical that it can be placed on a counterbalancing support that does not have a

次に自由旋回横溝について説明する。Next, the free turning lateral groove will be explained.

前記米国特許第4,013,174号Kl!示されてい
るように、クレーン装置の上部装置、特にブームおよび
マストはかなりの面積を占めるので風圧を受ける。41
に突風時のように風向きが変わると、ブーム支承装置1
0を含む上部装置には大きな力がかかり、あたかも大き
な風車のように大径リング装置1g)C沿って回転され
ようとする。この風による回転力は油圧モータ411に
より発生され駆動ピニオン54をりングギャ32の周囲
に回転せしめる力と反対向きである。この場合、油圧毛
−タ4廊は実際にポンプとして機能し油圧モータ42に
より発生され且つ風圧に対抗する力は油圧モータ43内
部の圧力および可逆路64,615内部の圧力に左右さ
れることは理解されよう0例えば変速装置64を介しエ
ンジン80に連結されている可逆出力ポンプ5aVcよ
り可逆路64.66中の圧液の流れが実質的に阻止され
ると、可逆路64.66内に極め【大きな背圧が発生し
駆動ピニオン34によりリングギヤ311に印加され且
つ風圧に対抗する回動力は極めて大となる。このため駆
動ピニオン34およびりフグギヤ3露の各歯部間に大き
な分断力が生じ、この分断力が有効に除去されなければ
大きな荷重が一部の一部にかかるので歯部が破損したり
摩耗が不均等になり急速に摩耗してしまう難点がある@
          、’) 、、(本発明の図示した
実施例には、エンジン50および可逆出力ポンプs露の
停止に際して可逆路64゜66内の背圧延いては駆動ピ
ニオン34に印加される風により生じた力を低下せしめ
る減圧装置が配設されている。減圧装置としては%開放
時に可逆出力ポンプδ2の送出する油液の流れを御所す
るバイパス弁92が夫々可逆路64.66に配設されて
いる。このようにバイパス弁92の開放度に応じて可逆
路64.66の背圧を適宜に低下せしめ得る。
No. 4,013,174 Kl! As shown, the upper equipment of the crane installation, especially the boom and mast, occupy a significant area and are therefore subject to wind pressure. 41
When the wind direction changes, such as during gusts, the boom support device 1
A large force is applied to the upper device including 0, and it tries to rotate along the large diameter ring device 1g)C as if it were a large windmill. This rotational force due to the wind is opposite to the force generated by the hydraulic motor 411 that causes the drive pinion 54 to rotate around the ring gear 32. In this case, the hydraulic motor 4 actually functions as a pump, and the force generated by the hydraulic motor 42 and counteracting the wind pressure depends on the pressure inside the hydraulic motor 43 and the pressure inside the reversible paths 64, 615. It will be understood that when the flow of pressurized fluid in the reversible passage 64.66 is substantially blocked, for example by the reversible output pump 5aVc connected to the engine 80 via the transmission 64, [A large back pressure is generated and applied to the ring gear 311 by the drive pinion 34, and the rotational force against the wind pressure becomes extremely large. For this reason, a large separating force is generated between each tooth of the drive pinion 34 and the blow gear 3. If this separating force is not effectively removed, a large load will be applied to some parts, resulting in damage or wear of the teeth. There is a problem that it becomes uneven and wears out rapidly.
,') , , (The illustrated embodiment of the invention includes the force generated by the wind applied to the back rolling in the reversible passage 64, 66 and to the drive pinion 34 upon shutdown of the engine 50 and the reversible output pump s. As the pressure reducing devices, bypass valves 92 that control the flow of oil sent by the reversible output pump δ2 when the pump is opened are provided in the reversible passages 64 and 66, respectively. In this manner, the back pressure in the reversible passages 64, 66 can be reduced appropriately depending on the degree of opening of the bypass valve 92.

このようKして駆動ピニオン34に生じる風圧に対抗す
る力と駆動ピニオン34及びリングギヤ32間の分断力
とを大巾に減少できる。
In this manner, the force opposing the wind pressure generated on the drive pinion 34 and the separating force between the drive pinion 34 and the ring gear 32 can be greatly reduced.

エンジン50が停止されると、バイパス弁9mが自−動
的に開位置に偏倚される。第3図に示すよ5に、バネに
より偏倚された作動装置98が配設されている0作動装
置98のピストンロッドの一端部は通常時バイパ2弁9
2を開位置に偏倚せしめるようバイパス弁9露に連結さ
れている6作動装置9Bのシリンダの一端部が供給路1
00を介して可逆出力ポンプ51B・の−に連結されて
おり、可逆出力ポンプδ2がエンジン50により駆動さ
れる時前記シリンダ内に可逆出力ポンプStaの−から
加圧された液油が導入される0作動装置9Bのシリンダ
端部の圧力が作動装置98の)(ネを圧縮し、更にバイ
パス弁9露を閉位置に′変位せしめる。
When engine 50 is stopped, bypass valve 9m is automatically biased to the open position. As shown in FIG. 3, one end of the piston rod of the actuating device 98 in which the actuating device 98 biased by a spring is disposed is normally connected to the bypass valve 2 valve 9.
One end of the cylinder of the actuating device 9B is connected to the bypass valve 9 so as to bias the valve 2 to the open position.
It is connected to the - of the reversible output pump 51B through the cylinder 00, and when the reversible output pump δ2 is driven by the engine 50, pressurized liquid oil is introduced into the cylinder from the - of the reversible output pump Sta. The pressure at the cylinder end of the actuator 9B compresses the cylinder of the actuator 98, further displacing the bypass valve 9 to the closed position.

これにより、上述の正常の旋回動作を達成できるよう可
逆出力ポンプ6gと□油圧モータ42との間が連通され
る。
Thereby, communication is established between the reversible output pump 6g and the □hydraulic motor 42 so that the above-mentioned normal turning operation can be achieved.

自由に旋回し【いる間に、エンジン60および可逆出力
ポンプ5mが停止される時リングギヤ32に対し一様に
駆動ピニオン34を噛み合わせる噛合−押装置が配設さ
れている。噛合維持装置としては、バネlogがプーム
支承装置10と旋回装置30のハウジング4Bとの間に
配設されて(・る(第8図参照)、バネ1o11により
、駆動ピニオン34がりングギャ32に対して偏倚され
案内ロー23Bが案内フランジaSK対し当接せしめら
れてX、する。
While free to swivel, a meshing and pushing device is provided which uniformly engages the drive pinion 34 against the ring gear 32 when the engine 60 and the reversible power pump 5m are stopped. As a mesh maintaining device, a spring log is disposed between the poom bearing device 10 and the housing 4B of the swing device 30 (see Fig. 8), and the drive pinion 34 is held against the ring gear 32 by the spring 1o11. The guide row 23B is biased and brought into contact with the guide flange aSK.

バネ102はプーム支承装置10の耳部104およびハ
ウジング48の耳部106を介し液圧作動装置40の上
部にかつ液圧□作動装置40に対し平行に配設されてい
ることが好ましい、しかしながらこのノ(本取付構成は
取付対象のクレーン装置の取付空間に適するよう好適に
変更で會更には送置してもよいことは理甥されよう、エ
ンジンδ0が停止され °□”るとバイパス弁92が開
放されるので、駆動ピニオン34に印加された風圧に対
抗する力及び分断力が減少され、このためバネ102の
反作用力は正常な旋回動作中に液圧作動装置40により
与えられる力の僅か数分の−に過ぎないことも理解され
よう。
Preferably, the spring 102 is disposed on top of the hydraulic actuator 40 and parallel to the hydraulic actuator 40 via an ear 104 of the poom bearing 10 and an ear 106 of the housing 48; (It should be noted that this installation configuration can be suitably modified to suit the installation space of the crane device to be installed, and may even be moved.) When the engine δ0 is stopped, the bypass valve 92 is opened, the forces opposing the wind pressure applied to the drive pinion 34 and the breaking forces are reduced, so that the reaction force of the spring 102 is only a fraction of the force exerted by the hydraulically actuated device 40 during normal pivoting motion. It will also be understood that it is only a few minutes.

次に旋回動作を阻止し固定する場合について説明する。Next, the case of preventing and fixing the turning movement will be explained.

クレーン装置の上部装置の自由旋回動作が好ましくない
場合、プーム支承1置10を大径リング装置12に対し
機械iK固定すればよい、このためギヤセグメント11
雪を伸縮させリングギヤ32の歯部と噛合−関せしめる
旋回固定装置110が配設されている。好ま□しい実施
例によれば、旋01固定装置110には可逆な油圧モ″
−夕114が包有されている。油圧モータ114により
旋Il!固定装置110の軸方向に延びるネジ装置11
6が回転されてギヤセグメント11がリングギヤ33に
対し好適に噛合乃至離間せしめられる。ギヤセグメント
112とリングギヤ3sとが噛み合うと、クレーン装置
の上部装置が大径りング装置11に対し回転しないよう
固定されることは理解されよう、一方書数の旋回固定装
置110を大径リング装置に隣接し【クレーン装置の上
部装置上好適な場所に配設しうるが、図示の実施例の場
合においてはプーム支承装置10上に単一の旋回固定−
置110が配設されている(第1図参照)。
If the free swiveling movement of the upper part of the crane device is not desirable, it is sufficient to fix the poom bearing 1 10 to the large diameter ring device 12, so that the gear segment 11
A pivoting fixing device 110 is provided that expands and contracts the snow into engagement with the teeth of the ring gear 32. According to a preferred embodiment, the pivot locking device 110 includes a reversible hydraulic motor.
-Year 114 is included. Rotating by the hydraulic motor 114! A screw device 11 extending in the axial direction of the fixing device 110
6 is rotated so that the gear segment 11 is suitably engaged with or separated from the ring gear 33. It will be understood that when the gear segment 112 and the ring gear 3s are engaged, the upper device of the crane device is fixed against rotation with respect to the large diameter ring device 11. [which can be arranged at any suitable location on the upper part of the crane installation, but in the case of the illustrated embodiment a single pivoting fixture on the poom bearing 10].
A station 110 is provided (see FIG. 1).

旋回固定装置110を駆動する場合、油液は調整可能な
安全弁78の導出口に連結された供給路118を経てバ
ネにより中心法めされた二方向性のシャトル弁110の
導入口へ供給されている。シャトル弁1$10が中央位
置即ちニュートラル位置にある時、供給路11a中の流
れは阻止されている。次にシャトル弁180が好適な操
作部材例えばエヤシリンダxia Kより第sllの右
側へ移動されると、油液が供給路11Bからシャトル弁
120を通り供給路1ハを介して油圧モータ114の−
@に供給され、ネジ装置116を前進せしめギヤセグメ
ント112をリングギヤ32に対し噛み合わせる。この
時油液は油圧モータ114の他側から供給路126を経
てシャトル弁120に復帰され更にシャトル弁120か
ら豐帰路128を経て排油路68へ送られる。これに対
し、ギヤセグメント113をりングギャ32から離間解
放せしめる場合には、シャトル弁120を他側のエヤシ
リンダ130によって反対方向に移動すればよい、この
場合供給路124 、1sia中の油液の流動方向が逆
転され、ネジ装置116を介しギヤセグメント112が
後退せしめられリングギヤ3gに対する噛合が切断され
る。熱論、ギャセグメン) 11mが前進又は後退され
ると、シャトル弁120は内装されたバネによりニュー
トラル位置に戻され供給路118が速断閉塞されること
は理解されよう、風による荷重が小さい場合又はクレー
ン装置を用い長時間にわたり荷重を保持したい場合には
1本発明の旋回固定装置を使用することが望ましい。
When driving the pivot locking device 110, oil is supplied to the inlet of the spring-centered bidirectional shuttle valve 110 via a supply channel 118 connected to the outlet of the adjustable safety valve 78. There is. When shuttle valve 1$10 is in the center or neutral position, flow in supply path 11a is blocked. Next, when the shuttle valve 180 is moved to the right side of the Sll by a suitable operating member such as the air cylinder
@ is supplied to advance the screw device 116 and engage the gear segment 112 with the ring gear 32. At this time, the oil is returned to the shuttle valve 120 from the other side of the hydraulic motor 114 via the supply path 126, and is further sent from the shuttle valve 120 to the drain path 68 via the return path 128. On the other hand, when the gear segment 113 is separated from the ring gear 32 and released, the shuttle valve 120 may be moved in the opposite direction by the air cylinder 130 on the other side. The direction is reversed, and the gear segment 112 is retracted via the screw device 116 to disconnect it from the ring gear 3g. It will be understood that when the shuttle valve 120 is moved forward or backward by 11 m, the internal spring returns the shuttle valve 120 to the neutral position and the supply path 118 is quickly closed. When it is desired to hold a load for a long period of time, it is desirable to use the rotating fixing device of the present invention.

−最後にクレーン装置の7上部鋏置の回動を一時的に停
止せしめるブレーキ装置について説明する。
-Finally, we will explain the brake device that temporarily stops the rotation of the upper scissor holder 7 of the crane device.

本発明によれば、上述のように*IIl固定鋏置1装0
を付勢することなくエンジン50の停止時に、クレーン
装置の上部装置の回動を一時的にせしめる停止装置が配
設されている。吊下された荷重体又は荷重体が固定され
【いる構造物に対し[立又は調整作業を行なう場合、上
述の二時的停止装置が第3図に示すように、各旋回装置
30には保護ハウジング133内のシャフト44に装着
されたブレーキドラム130が具備される。ブレーキド
ラム130の周囲には制動帯134が配置されている。
According to the present invention, *IIl fixed scissors device 1 device 0 as described above.
A stop device is provided that temporarily allows the upper device of the crane device to rotate when the engine 50 is stopped without energizing the engine. When carrying out erection or adjustment work on a suspended load or a structure to which a load is fixed, each swivel device 30 is equipped with a protective device, as shown in FIG. A brake drum 130 is provided mounted on a shaft 44 within a housing 133. A braking band 134 is arranged around the brake drum 130.

ブレーキドラムに対し制動帯な締付けるよう制動帯13
4の一端部は保護ハウジング132に固設され他端部は
作動レバー136に連結されている。作動レバー136
が好適な連結装置(図示せず)を介し空気シリンダ装置
IJ8 、139のピストン端部に連結されている。空
気シリンダ装置1311 、139はクレーン装置の操
縦者により適宜加圧されて一時的に旋回動作を停止せし
める。空気シリンダ装置138゜139には、減圧され
た時制動帯をブレーキドラムから解放する内部バネ装置
が具備されていることが望ましい。
Brake band 13 to tighten the brake band against the brake drum
4 is fixed to the protective housing 132, and the other end is connected to the operating lever 136. Actuation lever 136
is connected to the piston end of the air cylinder arrangement IJ8, 139 via a suitable coupling device (not shown). The air cylinder devices 1311 and 139 are appropriately pressurized by the operator of the crane device to temporarily stop the swinging operation. Preferably, the air cylinder devices 138, 139 are equipped with an internal spring device that releases the brake band from the brake drum when the pressure is reduced.

本発明の他の特徴によれば、エンジンδ0の一時的停止
期間に油圧作動装置40内の圧力を維持する装置が設け
られている。上述したように、i液がポンプ72から供
給路〒6および安全弁’yeを介して油圧作動装置40
へ供給されている。更に安全弁7Bと各油圧作動装[4
0との間には逆止め弁140および油圧ナキュムレータ
142が配設されている。逆止め弁140のため、ポン
プフ3が停止された時も油液の逆流が阻止でき、油圧ア
キュムレータ142により油圧作動装置40内の圧力を
一定に維持できる。油圧アキュムレータ142には油圧
アキュムレータ142内の圧力の急変を阻止し且つ一定
に維持するよう窒素等の不活性ガスの充填された圧力維
持−が配備されていることが好ましい、各油圧アキュム
レータ142には内部の圧力を表示するための圧力計1
44が夫々具備されている。一方逆止め弁140には、
必要に応じ油圧アキュムレータ142から油液を放出し
安全動作を確保しかつ修理作業のために手動バイパス部
材が付設可能である。
According to another feature of the invention, a device is provided for maintaining the pressure in the hydraulically actuated device 40 during a temporary stop of the engine δ0. As mentioned above, the i-liquid is supplied from the pump 72 to the hydraulically actuated device 40 via the supply path 〒6 and the safety valve 'ye.
is being supplied to. Furthermore, the safety valve 7B and each hydraulic actuation device [4
0, a check valve 140 and a hydraulic nacumulator 142 are provided. The check valve 140 can prevent backflow of oil even when the pump 3 is stopped, and the hydraulic accumulator 142 can maintain the pressure within the hydraulic actuator 40 at a constant level. Preferably, the hydraulic accumulator 142 is equipped with a pressure maintainer filled with an inert gas such as nitrogen to prevent sudden changes in the pressure within the hydraulic accumulator 142 and maintain it constant. Pressure gauge 1 to display internal pressure
44 are provided respectively. On the other hand, the check valve 140 has
A manual bypass member can be provided to release fluid from the hydraulic accumulator 142 as needed to ensure safe operation and for repair work.

以上の説明から明らかなよ5に1本発明によれば大径の
ローラ軌道部に回動可能に支承された大荷重クレーン装
置用の旋回装置を提供できることが理解されよ5.正常
な旋回動作時には、油圧作動装置40を介し案内ローラ
3Bが案内7ランジ36と当接されているので、大形リ
ングギヤ32が多少不整であつ【も駆動ピニオン34の
バックラッシュをfi[一定とできる。エンジン50が
一時的に停止される時、油圧アキュムレータ142およ
び逆止め弁140を介し油圧作動装置40の圧力が維持
されている。各旋回装置30には、可逆出力ポンプ62
が停止される時駆動ビニオフ340回転を阻止するブレ
ーキ装置が具備されている。
It is clear from the above description that according to the present invention, it is possible to provide a swing device for a large-load crane device rotatably supported on a large-diameter roller track.5. During normal turning operation, the guide roller 3B is in contact with the guide 7 flange 36 via the hydraulic actuator 40, so that even if the large ring gear 32 is slightly irregular, the backlash of the drive pinion 34 is kept constant. can. When engine 50 is temporarily stopped, pressure in hydraulic actuator 40 is maintained via hydraulic accumulator 142 and check valve 140. Each swing device 30 includes a reversible output pump 62
A braking device is provided to prevent rotation of the drive binioff 340 when the motor is stopped.

長期間使用しない場合のために、ギヤセグメントAll
とリングギヤB寓とを噛み合わせる機械的な旋回固定装
置110が配設されている。これに対しクレーン装置の
上部装置が、ML力を受けて風車のように自由に旋回せ
しめたい場合には、バイパス弁93が自動的に開放され
可逆出力ポンプ62を介して流れる油液が遮断されるの
で、駆動ピニオン34の回転に伴ない可逆路64.66
内の圧力が異常に上昇することを防止される。油圧機構
が長期間停止される場合でも大きな圧縮バネ102によ
り各駆動ピニオン34とリングギヤ32との間の噛合が
維持されている。
All gear segments for when not in use for a long time.
A mechanical rotation fixing device 110 is provided that engages the ring gear B and the ring gear B. On the other hand, when the upper device of the crane device is desired to freely rotate like a windmill under the ML force, the bypass valve 93 is automatically opened and the oil flowing through the reversible output pump 62 is shut off. Therefore, as the drive pinion 34 rotates, the reversible paths 64 and 66
This prevents the internal pressure from rising abnormally. Even when the hydraulic mechanism is stopped for a long period of time, the engagement between each drive pinion 34 and the ring gear 32 is maintained by the large compression spring 102.

【図面の簡単な説明】 第1図は本発明の旋回装置の配設されたクレーン装置の
上部装置の部分平面図、第2図は第1図ゝのほば線2−
2に沿って切断した拡大断面図、第3図は本発明の旋回
装置の簡略な油圧回路図である。 10・・・プーム支承装置、12・・・大径リング装置
。 14・・・ローラ軌道部、16・・・そで部、18・・
・中間フレーム1.20・・・支承プレート 、22.
24−・・連結プレート、30・・・回動駆動装置、3
2・・・す/グギャ、33・・・枢支す/グ、34−・
・駆動ピニオン、36・・・案内フランジ、3B・〒・
案内ローラ、  40・・・液圧作動装置、42・・・
油圧モータ、44・・・シャフト、4B・・・ハウジン
グ、46・・・出力シャフト、δ0・・・エンジン、s
ト・・可避出力ポンプ、54・・・変速部、56・・・
タンク、δ8・・・供給部、  60・・・フィルタ、
  62・・・つまみ、  64.66・・・可逆路、
6B・・・排油路、69・・・熱交換器、)O・・・排
油路、72・・・ポンプ、フ4・・・出力シャフト、?
6・・・供給路、フ8・・・安全弁、82・・・枢支ビ
ン、  84−・・ブラケット、jE!・・・耳部、9
2バイパス弁、ea−・・作動装置、100−・・供給
路、102・・・ハ4 s  104 @ 106・・
・耳部、11o・・・旋回固定装置、Ill・・・ギヤ
セグメン)、114・・・油圧モータ、116・・・$
シ懐f、  xxs・・・供給路、  120・・・シ
ャ)ル弁、zms・・・エヤシリンダ、  124 、
126・・・供給路、128・・・01帰11r、13
0・・・エヤシリンダ、130’・・・ブレーキドラム
、133・・・保護ハウジング、134・・・制動帯、
136・・・作動レバ〒、  1313.139・・・
空気シリンダ装置、140・・・逆止メ弁、142山油
圧アキュムレータ%144・・・圧力計 特許出願人
[BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS] Fig. 1 is a partial plan view of the upper device of a crane device in which the swing device of the present invention is installed, and Fig. 2 is a partial plan view of the upper part of the crane device in which the swing device of the present invention is installed.
FIG. 3 is a simplified hydraulic circuit diagram of the swing device of the present invention. 10... Poom support device, 12... Large diameter ring device. 14...Roller orbit part, 16...Sleeve part, 18...
- Intermediate frame 1.20...Support plate, 22.
24-... Connection plate, 30... Rotation drive device, 3
2...su/gugya, 33...pivot/gu, 34-.
・Drive pinion, 36...Guide flange, 3B・〒・
Guide roller, 40... Hydraulic pressure actuation device, 42...
Hydraulic motor, 44... Shaft, 4B... Housing, 46... Output shaft, δ0... Engine, s
G...Escapeable output pump, 54...Transmission section, 56...
Tank, δ8...supply section, 60...filter,
62...knob, 64.66...reversible path,
6B...Drainage path, 69...Heat exchanger, )O...Drainage path, 72...Pump, Fu4...Output shaft, ?
6... Supply path, f8... Safety valve, 82... Pivot bottle, 84-... Bracket, jE! ...Ear part, 9
2 bypass valve, ea-...actuating device, 100-...supply path, 102...c4 s 104 @ 106...
・Ear part, 11o...Swivel fixing device, Ill...Gear segment), 114...Hydraulic motor, 116...$
xxs...supply path, 120...shall valve, zms...air cylinder, 124,
126... Supply path, 128... 01 return 11r, 13
0... Air cylinder, 130'... Brake drum, 133... Protective housing, 134... Braking band,
136...Operating lever〒, 1313.139...
Air cylinder device, 140...Check valve, 142-mount hydraulic accumulator%144...Pressure gauge Patent applicant

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1、大径リング装置のローラ軌道に回動可能に支承され
且つ隣接する前記ローラ軌道へ向って外側へ延びる7レ
一五部材を包有した上部装置と、前記ローラ軌道の外周
縁IIK配設され且つリングギヤを包有したギヤ装置と
、前記り/グギャに対してピニオンギヤが噛み合うよう
枢支し且つ前記IJ 7グギヤに対し前記ピニオンギヤ
を接近離間せしめる前記7レ一ム部材に配置された取付
装置と、前記リングギヤと同心状に配置され且つ前記ロ
ーラ軌道に装着された案内7ランジと、前記案内フラン
ジに対し協働可能に枢支され且つ前記フレーム部材に支
承された案内p−ラと、前記ローラ軌道上の上部装置を
旋回せしめるよう前記リングギヤに抗して前記ピニオン
ギヤを駆動する可逆油圧モータを包有した駆動装置と、
前記ローラ軌道の偏心に左右されることなく前記ピニオ
ンギヤとりyグギャとの間に実質的に一定のバックラッ
シユを中維持するよう前記リングギヤに対し前記ピニオ
ンギヤを移動し且つ前記案内7ランジに対し前記案内ロ
ーラを係合せしめる油圧作動装置と、正常な旅回動作中
に前記可逆油圧モータを加圧し且つ前記油圧作動装置を
実質的に一定に加圧する油圧ポンプ装置と、前記油圧ポ
ンプ装置の停止時に前記ピニオンギヤを前記リングギヤ
に対し接近せしめ且つ前記案内ローラを前記案内7ラン
ジに対し係合せしめるよう前記油圧作動装置中の油液を
加圧状態に維持する油圧アキュムレータ装置とを備えて
なることを特徴とする荷重処理装置の旋回装置。 2、ピニオンギヤに連結され前記ピニオンギヤの回転を
阻止するブレーキ装置と、前記ブレーキ装置を動作せし
める動作装置とを備えてなることを特徴とする特許請求
の範囲第1項記載の荷重処理装置の旋回装置。 3、ブレーキ装置が、可逆油圧モータおよびピニオンギ
ヤ間に配設されたプレーキト2ムと、前記プレーキドラ
ムと協働する制動帯とを包有してなることを特徴とする
特許請求の範囲第3項記載の、荷重処理装置の旋a俵量
。 4、油圧アキエムレータ装置が前記油圧アキュムレータ
装置内の圧力な維持する圧力維持嚢を包有してなること
を特徴とする特許請求の範囲第1項記載の荷重処理装置
の旋回装置。 5、油圧ポンプ装置と油圧アキュムレータ装置との間に
配設され前記油圧アキュムレータ装置力)ら前記油圧ポ
ンプ装置への油−wLや逆流を阻止する逆止め弁装置を
包有しくなることを特徴とする特許請求の範囲第1項記
載の荷重処理装置の旋回装置。
[Scope of Claims] 1. An upper device rotatably supported on a roller track of a large-diameter ring device and including a 7-ray member and a 15-member extending outward toward the adjacent roller track, and the roller track. a gear device disposed on the outer peripheral edge IIK of the ring gear and containing a ring gear; and the seven-frame member pivotally supported so that the pinion gear meshes with the ring gear, and which allows the pinion gear to approach and separate from the IJ seven gear. a guide 7 flange disposed concentrically with the ring gear and mounted on the roller track; and a guide cooperably pivoted with respect to the guide flange and supported on the frame member. a drive device including a reversible hydraulic motor that drives the pinion gear against the ring gear to rotate the upper device on the roller track;
The pinion gear is moved relative to the ring gear so as to maintain a substantially constant backlash between the pinion gear and the guide 7, independent of eccentricity of the roller track, and the guide 7 is moved relative to the guide 7 lunge. a hydraulic actuator for engaging the roller; a hydraulic pump device for pressurizing the reversible hydraulic motor during normal travel operation and for substantially constant pressurizing the hydraulic actuator; and a hydraulic accumulator device that maintains the oil in the hydraulic actuator in a pressurized state so that the pinion gear approaches the ring gear and the guide roller engages with the guide 7 lunge. Swivel device for load handling equipment. 2. A swing device for a load processing device according to claim 1, comprising a brake device connected to a pinion gear to prevent rotation of the pinion gear, and an operating device to operate the brake device. . 3. Claim 3, characterized in that the brake device includes a brake drum 2m disposed between a reversible hydraulic motor and a pinion gear, and a braking band cooperating with the brake drum. The turning a bale amount of the load processing device as described. 4. A swing device for a load handling device according to claim 1, wherein the hydraulic accumulator device includes a pressure maintenance bladder that maintains the pressure within the hydraulic accumulator device. 5. A check valve device disposed between the hydraulic pump device and the hydraulic accumulator device to prevent oil from flowing from the hydraulic accumulator device to the hydraulic pump device and from backflow. A swing device for a load handling device according to claim 1.
JP5841082A 1981-05-04 1982-04-09 Turnging gear for load treating device Granted JPS582192A (en)

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US260008 1981-05-04

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FR (1) FR2504902B1 (en)
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