KR100802944B1 - Structure of deflector link of sun roof for vehicle - Google Patents

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KR100802944B1
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박재한
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기아자동차주식회사
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Abstract

A structure of a deflector link of a sunroof for a vehicle is provided to accurately restrict the mounting position of the deflector link by pushing a mechanism assembly forward and removing the existing long friction area. A structure of a deflector link of a sunroof for a vehicle comprises a sunroof frame(21) mounted on an opening of a roof panel, a deflector(22) installed at the front of the sunroof frame, and a deflector link(22a) having one end attached on the opposite ends of the deflector link and the other end rotatably connected to the sunroof frame. A mechanism assembly slides along the sunroof frame in a rear of the deflector link. The deflector link is provided with a position regulating device such that the deflector is guided along the restricted grooves while the mechanism assembly is advanced in a forth direction. The position regulating device includes a link member(30) connected to the deflector link, a spring(24), and a slider(25) rotatably linked to one end of the linker member.

Description

차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조{STRUCTURE OF DEFLECTOR LINK OF SUN ROOF FOR VEHICLE}Structure of deflector link of sunroof for car {STRUCTURE OF DEFLECTOR LINK OF SUN ROOF FOR VEHICLE}

도 1은 종래의 기술에 따른 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.1 is a view schematically showing the structure of a deflector link of a vehicular sunroof according to the prior art;

도 2는 종래의 기술의 문제점을 설명하기 위해 나타내 보인 디플렉터의 위치 규제 상태를 나타내 보인 개략도.Figure 2 is a schematic diagram showing the position regulation state of the deflector shown to illustrate the problems of the prior art.

도 3a 내지 도 4b는 본 발명에 따른 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조의 구성을 개략적으로 나타낸 구성 작동도.3a to 4b is a configuration operation diagram schematically showing the configuration of the structure of the deflector link of the vehicle sunroof according to the present invention.

도 5는 도 3a 내지 도 4b의 요부 사시도.5 is a perspective view of main parts of FIGS. 3A to 4B;

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

21. 선루프 프레임21. Sunroof Frame

22. 디플렉터22. Deflector

22a. 디플렉터 링크22a. Deflector Link

22b. 돌기22b. spin

23. 메카니즘 조립체23. Mechanism Assembly

24. 스프링24. Spring

25. 슬라이더25. Slider

30. 링크부재30. Link member

31. 제1슬라이딩홀31. First Sliding Hole

32. 제2슬라이딩홀32. The second sliding hole

본 발명은 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디플렉터 링크 구조를 변경하여 설계 자유도 및 이음을 개선하기 위한 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to the structure of the deflector link of the vehicle sunroof, and more particularly, to the structure of the deflector link of the vehicle sunroof to improve the design freedom and the joint by changing the deflector link structure.

차량의 선루프에서는 차량 실내 공간과 선루프 개구부가 헬름홀쯔 공명기로 작용, 선루프 개구부를 지나는 저주파 대역의 공기 진동과 차량 실내 공기가 공명 현상을 일으켜 발생하는 소음 및 진동을 일으키는 드론노이즈(Drone noise)와, 풍절음, 즉 고속 주행시 선루프 주변부를 흐르는 공기의 스트림라인이 깨지면서 와류를 생성시켜 내는 소음 상기 두 가지 바람소리가 발생된다. In the sunroof of the vehicle, the interior space of the vehicle and the sunroof opening act as a Helmholtz resonator, and the drone noise that causes noise and vibration caused by resonance of the low-frequency band through the sunroof opening and the air inside the vehicle ), And wind noise, ie, a noise that generates a vortex while breaking the stream line of air flowing around the sunroof at high speed, the two wind noises are generated.

상기 드론노이즈의 주요 발생 인자는 선루프 개구 면적이나, 선루프 개구 면적은 상품성 결정 요인이므로 함부로 축소할 수 없다. The main occurrence factor of the drone noise is the sunroof opening area, but since the sunroof opening area is a determinant of merchandise, it cannot be reduced.

따라서 드론노이즈 억제 방법으로 디플렉터가 적용되어 선루프 상단부의 공기 유로를 최적화시켜 드론노이즈를 방지하는 방법을 사용한다. 디플렉터에 홈이나 돌기 추가시 드론노이즈 발생 경향은 억제되나 고속 주행시 풍절음을 유발하는 요인이 되며, 디플렉터 돌출량이 많으면 드론노이즈 억제에 유리하나, 이 역시 고 속 주행시 풍절음이 악화되는 요인이 된다. Therefore, a deflector is applied as a method of suppressing drone noise, and thus, a method of preventing drone noise by optimizing an air flow path at an upper end of a sunroof is used. When the groove or protrusion is added to the deflector, drone noise tends to be suppressed, but it causes wind noise during high-speed driving, and a large amount of deflector protrusion is advantageous for suppressing drone noise, but this also deteriorates wind noise during high-speed driving.

다단 오픈식 선루프 앞서 설명한 바와 같이 드론노이즈 방지를 위해 디플렉터는 필수 불가결한 존재이나, 이는 풍절음 악화 요인이 된다. Multi-stage open sunroof As described above, deflector is indispensable to prevent drone noise, but it is a factor of deterioration of wind noise.

따라서 드론노이즈가 방지되는 최소한의 높이로 디플렉터 돌출 량을 설정하는 것이 일반적 방법이다. Therefore, it is common practice to set the deflector protrusion to the minimum height to prevent drone noise.

선루프 개구 폭이 큰 차량의 경우, 완전 오픈 상태에서 드론노이즈와 풍절음 수준을 둘 다 만족하지 못하는 경우가 많으며, 이 때문에 슬라이드 다단 오픈 방식의 선루프가 사용되며 주행시 완전 오픈 사용 금지를 권고하고 있는 실정이다. Vehicles with large sunroof openings are often unable to meet both drone noise and wind noise levels in the fully open state.For this reason, the sunroof of slide multi-stage open type is used and it is recommended to prohibit the use of fully open when driving. It is true.

도 1에는 기존의 차량용 선루프에 채용된 디플렉터 링크의 구조가 도시되어 있다.1 illustrates a structure of a deflector link employed in a conventional vehicle sunroof.

도시된 바와 같이, 선루프 프레임(11)에 조립되는 스프링 베이스(14)와의 간섭 때문에 경로 및 레이아웃(layout) 설정시 많은 제약이 있다.As shown, there are many limitations in setting the path and layout due to interference with the spring base 14 assembled to the sunroof frame 11.

즉, 설계 자유도 부족으로 바람소리 없는 최적의 디플렉터(12)의 설계 어려움이 있다.That is, there is a difficulty in designing the optimal deflector 12 without wind noise due to lack of design freedom.

그리고 기존에는 디플렉터 링크(12a)를 메카니즘 조립체(13)가 전후방 이동하면서 눌러주는 방식으로 디플렉터(12) 작동시 메카니즘 조립체(13)와 긴 마찰구간이 존재하여 마찰음 발생 및 지속적인 마찰로 디플렉터 링크(12a)가 부러지는 품질 문제가 발생한다.In the conventional method, the deflector link 12a is pushed while the mechanism assembly 13 moves forward and backward, so that the mechanism assembly 13 and the long friction section exist when the deflector 12 is operated. ) Breaks the quality problem.

상기와 같은 마찰음 및 부러짐으로 품질문제가 발생된다.The quality problems are caused by the friction and breakage as described above.

또한 스프링(15)만으로 디플렉터(12) 위치를 구속하여 정확한 위치 규제를 하는데 어려움이 있다. 현재 실차 도면 사양(SPEC) 대비 큰 오차가 발생하여 바람소리에 악영향을 준다.In addition, there is a difficulty in restricting the position of the deflector 12 only by the spring 15 so as to precisely regulate the position. Large error occurs compared to the current SPEC, adversely affecting the wind noise.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 스프링(15)만으로 디플렉터(12) 위치를 규제하여 A, B값 사양 대비 오차가 크다.That is, as shown in Figure 2, by restricting the position of the deflector 12 only by the spring 15, the error compared to the A, B value specification.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 디플렉터 링크를 메카니즘 조립체가 전방으로 이동하며 밀어주는 방식으로 변경하여 기존의 긴 마찰구간을 제거하고, 디플렉터가 규정된 홈을 따라 움직이기 때문에 디플렉터의 정확한 위치 규제가 가능하도록 한 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created in order to solve the above problems, by changing the deflector link in a manner that the mechanism assembly moves forward and pushed to remove the existing long friction zone, because the deflector moves along the defined groove It is an object of the present invention to provide a structure of a deflector link of a sunroof for a vehicle that enables accurate positioning of the deflector.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조는, 차량의 루프 패널과 소정 각도를 이루도록 상기 루프 패널에 형성된 개구에 장착된 선루프 프레임과; 상기 선루프 프레임의 전방에 설치된 디플렉터와; 일측은 상기 디플렉터의 양단에 연결 설치되고, 타측은 상기 선루프 프레임에 회동 가능하게 설치된 디플렉터 링크와; 상기 디플렉터 링크의 후방으로 상기 선루프 프레임에 슬라이딩 가능하게 설치된 메카니즘 조립체와; 상기 디플렉터 링크에 연결 설치되어 상기 메카니즘 조립체가 전방으로 밀면서 상기 디플렉터가 규정된 홈을 따라 이동되도록 설정된 위치를 규제하는 위치규제장치;를 포함하고,
그리고, 상기 위치규제장치는, 상기 선루프 프레임에 설치되어 일측이 상기 디플렉터 링크와 연결되는 링크부재와; 일단이 상기 디플렉터 링크의 단부와 연결되고, 타단이 상기 링크부재와 연결되며 설치된 스프링과; 상기 링크부재의 타측에 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 메카니즘 조립체에 밀려 전방으로 슬라이딩되는 슬라이더;를 포함하며,
그리고 상기 링크부재에는 상기 디플렉터 링크의 단부 측면에 설치된 돌기가 삽입되어 일정 구간을 슬라이딩 되게 하는 제1슬라이딩홀과, 상기 슬라이더가 삽입되어 일정 구간 슬라이딩 되도록 하는 제2슬라이딩홀이 형성되며, 이때, 상기 제1슬라이딩홀에 대하여 상기 제2슬라이딩홀은 일정 각도를 형성하는 것을 그 특징으로 한다. The structure of the deflector link of the vehicle sunroof of the present invention for achieving the above object comprises: a sunroof frame mounted to an opening formed in the roof panel to form a predetermined angle with the roof panel of the vehicle; A deflector provided in front of the sunroof frame; One side is connected to both ends of the deflector, and the other side is a deflector link rotatably installed on the sunroof frame; A mechanism assembly slidably mounted to the sunroof frame behind the deflector link; And a position regulating device connected to the deflector link and regulating a position set so that the deflector moves along a defined groove while the mechanism assembly is pushed forward.
The position control device includes: a link member installed at the sunroof frame and having one side connected to the deflector link; A spring having one end connected to an end of the deflector link and the other end connected to the link member; A slider slidably installed on the other side of the link member and being pushed by the mechanism assembly to slide forward;
The link member is provided with a first sliding hole into which a protrusion installed at an end side of the deflector link is inserted to slide a predetermined section, and a second sliding hole into which the slider is inserted to slide a predetermined section. The second sliding hole may be formed at a predetermined angle with respect to the first sliding hole.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3a 내지 도 4b에는 본 발명에 따른 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조의 구성을 개략적으로 나타낸 구성 작동도가 도시되어 있고, 도 5에는 도 3a 내지 도 4b의 요부 사시도가 도시되어 있다.3A to 4B show a configuration operation diagram schematically showing the structure of the deflector link of the vehicular sunroof according to the present invention, and FIG. 5 shows a main perspective view of FIGS. 3A to 4B.

이들 도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조는, 차량의 루프 패널(미도시)과 소정 각도를 이루도록 루프 패널에 형성된 개구에 장착된 선루프 프레임(21)과, 이 선루프 프레임(21)의 전방에 설치된 디플렉터(22)와, 일측은 상기 디플렉터(22)의 양단에 연결 설치되고 타측은 선루프 프레임(21)에 회동 가능하게 설치된 디플렉터 링크(22a)와, 이 디플렉터 링크(22a)의 후방으로 선루프 프레임(21)에 슬라이딩 가능하게 설치된 메카니즘 조립체(23)와, 상기 디플렉터 링크(22a)에 연결 설치되어 메카니즘 조립체(23)가 전방으로 밀면서 디플렉터(22)가 규정된 홈을 따라 이동되도록 설정된 위치를 규제하는 위치규제장치를 포함하여 구성된다.Referring to each of these drawings, the structure of the deflector link of the vehicle sunroof according to the present invention includes a sunroof frame 21 mounted in an opening formed in the roof panel to form a predetermined angle with the roof panel (not shown) of the vehicle, A deflector 22 provided in front of the sunroof frame 21, one side of which is connected to both ends of the deflector 22, and the other side of the deflector link 22a rotatably provided to the sunroof frame 21; The mechanism assembly 23 slidably mounted to the sunroof frame 21 behind the deflector link 22a and the deflector link 22a are connected to the deflector link 22a so that the mechanism assembly 23 is pushed forward to deflector 22. It is configured to include a position control device for regulating the position set to move along the prescribed groove.

상기 위치규제장치는, 선루프 프레임(21)에 설치되어 일측이 디플렉터 링크(22a)와 연결되는 링크부재(30)와, 일단이 상기 디플렉터 링크(22a)의 단부와 연결되고 타단이 링크부재(30)와 연결되며 설치된 스프링(24)과, 상기 링크부재(30)의 타측에 슬라이딩 가능하게 설치되어 메카니즘 조립체(23)에 밀려 전방으로 슬라이딩되는 슬라이더(25)를 포함하여 구성된다.The position control device is installed in the sunroof frame 21, one side of the link member 30 is connected to the deflector link (22a), one end is connected to the end of the deflector link (22a) and the other end is a link member ( It is configured to include a spring 24 connected to the 30 and installed on the other side of the link member 30, the slider 25 is slidably pushed by the mechanism assembly 23 to slide forward.

그리고 상기 링크부재(30)에는 디플렉터 링크(22a)의 단부 측면에 설치된 돌 기(22b)가 삽입되어 일정 구간을 슬라이딩 되게 하는 제1슬라이딩홀(31)과, 상기 슬라이더(25)가 삽입되어 일정 구간 슬라이딩 되도록 하는 제2슬라이딩홀(32)이 형성된다.In addition, a first sliding hole 31 for inserting a protrusion 22b installed at an end side of the deflector link 22a to slide a predetermined section and the slider 25 are inserted into the link member 30. A second sliding hole 32 is formed to allow section sliding.

이때, 상기 제1슬라이딩홀(31)에 대하여 상기 제2슬라이딩홀(32)은 일정 각도를 형성한다. 즉, 상기 제1슬라이딩홀(31)이 수평 되게 형성되며 제2슬라이딩홀(32)은 전방 쪽으로 일정 각도 기울어지며 형성된다.At this time, the second sliding hole 32 forms a predetermined angle with respect to the first sliding hole 31. That is, the first sliding hole 31 is formed to be horizontal and the second sliding hole 32 is formed to be inclined at an angle toward the front side.

그리고 상기 디플렉터 링크(22a)의 단부 측면에 설치된 돌기(22b)는 디플렉터 링크(22a)와 일체로 형성된다.And the projection 22b provided in the end side of the said deflector link 22a is integrally formed with the deflector link 22a.

또한 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 스프링(24)의 타단은 슬라이더(25)와 연동되도록 슬라이더(25)에 연결 설치된다.In addition, as shown in FIG. 5, the other end of the spring 24 is connected to the slider 25 so as to be interlocked with the slider 25.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the structure of the deflector link of the vehicle sunroof according to the present invention having the configuration as described above are as follows.

도 1에 도시된 바와 같이 기존의 디플렉터 링크(12a)를 메카니즘 조립체(13)가 전방으로 이동하며 눌러주는 방식에서, 본 발명에 따른 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조에서는 도 3a 내지 도 5에 도시된 바와 같이 밀어주는 방식으로 변경하여 기존의 긴 마찰구간을 제거하여 마찰음 및 부품파손의 가능성을 줄인 것이다.As shown in FIG. 1, in the manner in which the mechanism assembly 13 moves forward while pressing the existing deflector link 12a, the deflector link of the sunroof for vehicle according to the present invention is shown in FIGS. 3A to 5. As shown in the figure, the change in the pushing method eliminates the existing long friction section to reduce the possibility of friction sound and component damage.

한편, 도 3a 및 도 3b는 선루프의 오픈(open) 상태를 나타내 보인 것이다.3A and 3B show an open state of the sunroof.

반면, 도 4a 및 도 4b는 선루프의 클로즈(closed) 상태를 나타내 보인 것이다.On the other hand, Figures 4a and 4b shows a closed state of the sunroof (closed).

도시된 바와 같이, 상기 메카니즘 조립체(23)가 선루프의 전방으로 밀면서 상기 슬라이더(25)를 밀게 되고, 이에 따라 상기 슬라이더(25)는 제2슬라이딩홀(32)을 따라 전방으로 밀리고, 상기 제2슬라이딩홀(32)에 디플렉터 링크(22a)의 돌기(22b)가 삽입되었으므로 디플렉터 링크(22a)는 제2슬라이딩홀(32)을 따라 하방으로 이동한다. 이에 따라 선루프가 클로즈 된다.As shown, the mechanism assembly 23 pushes the slider 25 in front of the sunroof so that the slider 25 is pushed forward along the second sliding hole 32 and the first Since the projection 22b of the deflector link 22a is inserted into the two sliding holes 32, the deflector link 22a moves downward along the second sliding hole 32. As a result, the sunroof is closed.

이와 같이 본 발명에 따른 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조는, 상기 디플렉터(22)가 규정된 홈을 따라서 움직이기 때문에 디플렉터(22)의 정확한 위치 규제가 가능하다.As described above, the structure of the deflector link of the vehicle sunroof according to the present invention enables precise deflection of the deflector 22 because the deflector 22 moves along a defined groove.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the structure of the deflector link of the vehicle sunroof according to the present invention has the following effects.

기존의 스프링 베이스를 삭제하였으므로, 설계 자유도가 증가하여 최적의 디플렉터의 설계가 가능하고, 바람소리에 최적의 선루프 설계가 가능하다.Since the existing spring base has been deleted, the design freedom is increased and the optimal deflector can be designed, and the sunroof design is optimal for the wind noise.

그리고 기존의 긴 마찰 구간의 제거로 마찰음 및 부품파손의 가능성을 줄일 수 있다.And the elimination of the existing long friction zone can reduce the possibility of friction noise and component damage.

또한 사양에 맞는 디플렉터의 위치 규제가 가능하여 바람소리를 저감시킬 수 있다.In addition, the position of the deflector in accordance with the specification can be regulated to reduce wind noise.

그리고 설계자유도의 증가, 마찰음 및 부품파손의 가능성을 제거할 수 있다.And it can eliminate the possibility of increase of design freedom, friction sound and component damage.

상기와 같이 설계의 자유도 및 이음 개선을 통하여 상품성을 향상시킬 수 있다.As described above, the degree of freedom of the design and the improvement of the joint can be improved.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims (7)

차량의 루프 패널과 소정 각도를 이루도록 상기 루프 패널에 형성된 개구에 장착된 선루프 프레임과;A sunroof frame mounted to an opening formed in the roof panel to form a predetermined angle with the roof panel of the vehicle; 상기 선루프 프레임의 전방에 설치된 디플렉터와;A deflector provided in front of the sunroof frame; 일측은 상기 디플렉터의 양단에 연결 설치되고, 타측은 상기 선루프 프레임에 회동 가능하게 설치된 디플렉터 링크와;One side is connected to both ends of the deflector, and the other side is a deflector link rotatably installed on the sunroof frame; 상기 디플렉터 링크의 후방으로 상기 선루프 프레임에 슬라이딩 가능하게 설치된 메카니즘 조립체와;A mechanism assembly slidably mounted to the sunroof frame behind the deflector link; 상기 디플렉터 링크에 연결 설치되어 상기 메카니즘 조립체가 전방으로 밀면서 상기 디플렉터가 규정된 홈을 따라 이동되도록 설정된 위치를 규제하는 위치규제장치;를 포함하고,And a position regulating device connected to the deflector link and regulating a position set so that the deflector moves along a defined groove while the mechanism assembly is pushed forward. 그리고, 상기 위치규제장치는, 상기 선루프 프레임에 설치되어 일측이 상기 디플렉터 링크와 연결되는 링크부재와; 일단이 상기 디플렉터 링크의 단부와 연결되고, 타단이 상기 링크부재와 연결되며 설치된 스프링과; 상기 링크부재의 타측에 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 메카니즘 조립체에 밀려 전방으로 슬라이딩되는 슬라이더;를 포함하며,The position control device includes: a link member installed at the sunroof frame and having one side connected to the deflector link; A spring having one end connected to an end of the deflector link and the other end connected to the link member; A slider slidably installed on the other side of the link member and being pushed by the mechanism assembly to slide forward; 그리고 상기 링크부재에는 상기 디플렉터 링크의 단부 측면에 설치된 돌기가 삽입되어 일정 구간을 슬라이딩 되게 하는 제1슬라이딩홀과, 상기 슬라이더가 삽입되어 일정 구간 슬라이딩 되도록 하는 제2슬라이딩홀이 형성되며,The link member includes a first sliding hole for inserting a protrusion installed at an end side of the deflector link to slide a predetermined section, and a second sliding hole for inserting the slider to slide a predetermined section. 이때, 상기 제1슬라이딩홀에 대하여 상기 제2슬라이딩홀은 일정 각도를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조.At this time, the second sliding hole with respect to the first sliding hole structure of the deflector link of the vehicle sunroof, characterized in that to form a predetermined angle. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1슬라이딩홀이 수평 되게 형성되며, 상기 제2슬라이딩홀은 전방 쪽으로 일정 각도 기울어지며 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조.The first sliding hole is formed to be horizontal, the second sliding hole is a structure of a deflector link of a sunroof for a vehicle, characterized in that formed inclined at an angle toward the front. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 디플렉터 링크의 단부 측면에 설치된 돌기는 상기 디플렉터 링크와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조.The protrusion provided on the end side of the deflector link is integrally formed with the deflector link. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스프링의 타단은 상기 슬라이더와 연동되도록 상기 슬라이더에 연결 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 선루프의 디플렉터 링크의 구조.And the other end of the spring is connected to the slider so as to be linked with the slider.
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