KR100796063B1 - 액화천연가스 운반선용 레이업 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 액화천연가스(LNG) 운반선용 레이업 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 액화천연가스 운반선을 제작할 때 장기간의 조립(Lay-up) 및 선박 인도 지연시(장기간의 휴지 시)에 따른 선박 각 부분의 부식 발생을 방지할 수 있는 액화천연가스 운반선용 레이업 방법에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, LNG 선의 레이업 방법에서 스팀 터빈, 메인보일러, 카고탱크, 항해/통신 및 전장 시스템, 콘트롤룸 및 거주구등의 각 구역을 조립하는 일정을 수립할 때 선주, 선급, 장비메이커, 야드 또는 설계, 생산, 시운전등의 각 부문들이 효율적으로 생산일정을 수립하여 LNG 선 레이업시 부식 방지, 경비 절감등을 이룰 수 있는 액화천연가스 운반선용 레이업 방법을 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 메인 터빈, 메인보일러, 카고탱크, 항해/통신 및 전장 시스템, 콘트롤룸 및 거주구에 대한 레이업 공정을 온 보드 레이업 공정, 노말 오퍼레이션 공정, 롱 레이업 공정으로 구분하여 레이업 공정을 진행하는 것으로서, 상기한 온보드 레이업 공정은 1월에서 7월에 걸쳐 항통 및 전장, 카고데크, 거주구역들을 매월 한번씩 진행하는 것이고, 상기한 노말 오퍼레이션 공정은 엔진룸내의 메인 터빈과 메인 보일러등과 같이 작동해야 하는 부품들을 대상으로 1월부터 2월까지 2주에 한번씩 터빈과 보일러를 작동시키는 것이며, 상기한 롱레이업 공정에서 터빈의 롱레이업은 3월부터 12월까지 선박에 장착된 드라이어를 통해 습도가 낮고 온도가 비교적 균일하게 된 양질의 야드 공기를 터빈에 공 급하여 제습하는 것이고, 상기한 메인 보일러의 롱레이업은 메인 보일러의 드럼에 화학약품 처리를 하여 보호막을 형성한 후, 여기에 물을 충진하고 그 상부에 N2 가스를 충진시켜서 부식을 방지하는 것으로 구성함을 특징으로 한다.
LNG선 레이업(Lay-up) 프로세스, 장기 LNG 선 레이업 방법

Description

액화천연가스 운반선용 레이업 방법{Lay up method for Liquified Petroleum Gas vessel}
도1은 본 발명에 따른 액화천연가스 운반선용 레이업 방법의 수립 계획을 도시한 플로우차트,
도2는 본 발명에 따른 각 부분의 레이업 스케쥴을 도시한 흐름도.
본 발명은 액화천연가스(LNG) 운반선용 레이업 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 액화천연가스 운반선을 제작할 때 장기간의 조립(Lay-up) 및 선박 인도 지연시(장기간의 휴지 시)에 따른 선박 각 부분의 부식 발생을 방지할 수 있는 액화천연가스 운반선용 레이업 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 액화천연가스 즉, LNG(Liquified Petroleum Gas)는 메탄을 주성분으로 하는 천연가스(NG;Natural Gas)를 영하 162℃의 초저온 상태로 냉각하여 그 부피를 대략 1/600정도로 감소시킨 것이다.
상기한 액화천연가스를 에너지원으로 사용하기 위해서는 액화천연가스(LNG)의 생산기지로부터 수요자까지 대량 이송하는 것이 필요하게 되는 바, 이를 위해 액화천연가스 운반선이 필요하게 된다.
상기한 액화천연가스 운반선은 천연가스의 운반을 위해 초저온 저장이 가능한 다수의 탱크, 터빈, 메인보일러등을 구비해야 하기 때문에 매우 복잡한 구조를 가지게 되는 바, 이를 조립하기 위해서는 장기간이 소요된다.
즉, 스팀 터빈 및 각 플랜트, 고온 고압의 메인 보일러, 카고탱크(화물창), 항해/통신 및 전장 시스템, 콘트롤룸 및 거주구등이 각각 별도로 조립 및 제작된 상태에서 이를 야드(YARD)에서 조립하게 되는 것이다.
그러나, 상기한 바와 같이 LNG선을 조립하기 위하여 스팀터빈, 메인보일러, 카고탱크등과 같은 각 부분을 각각 제작한 상태에서 이를 야드에서 조립하여 LNG 선을 제작하게 되면, 장기간 각 부분들을 야드등에 적치하여야 하기 때문에 터빈 내부, 보일러 내부등과 같이 중요한 부분에 부식이 발생되고 이를 제거하기 위하여 많은 인력과 장비 및 비용이 소요되는 문제점이 있다.
즉, 여름철등과 같은 기간에는 매우 습도가 높기 때문에, 터빈을 제작한 후 조립때까지 야드에 적치하게 되면 터빈 내부 관리가 어려워 부식이 쉽게 발생되고, 메인 보일러도 제작 완료 후 오랜 기간 방치하면 내부에서 부식이 발생되며, 각종 선실 및 콘트롤룸도 제작 후 폐쇄시키기 때문에 내부 전기 장비등이 손상되는 것으로서, 상기한 부식에 의해 장치의 작동 불량이 발생될 수도 있기 때문에, 부식 발생 시 이를 각 장치별로 별도 사후 관리하는 것이 어렵고 비용이 많이 소요되는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, LNG 선의 레이업 방법에서 스팀 터빈, 메인보일러, 카고탱크, 항해/통신 및 전장 시스템, 콘트롤룸 및 거주구등의 각 구역을 조립하는 일정을 수립할 때 선주, 선급, 장비메이커, 야드 또는 설계, 생산, 시운전등의 각 부문들이 효율적으로 생산일정을 수립하여 LNG 선 레이업시 부식 방지, 경비 절감등을 이룰 수 있는 액화천연가스 운반선용 레이업 방법을 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 메인 터빈, 메인보일러, 카고탱크, 항해/통신 및 전장 시스템, 콘트롤룸 및 거주구에 대한 레이업 공정을 온 보드 레이업 공정, 노말 오퍼레이션 공정, 롱 레이업 공정으로 구분하여 레이업 공정을 진행하는 것으로서,
상기한 온보드 레이업 공정은 1월에서 7월에 걸쳐 항통 및 전장, 카고데크, 거주구역들을 매월 한번씩 진행하는 것이고,
상기한 노말 오퍼레이션 공정은 엔진룸내의 메인 터빈과 메인 보일러등과 같이 작동해야 하는 부품들을 대상으로 1월부터 2월까지 2주에 한번씩 터빈과 보일러를 작동시키는 것이며,
상기한 롱레이업 공정에서 터빈의 롱레이업은 3월부터 12월까지 선박에 장착된 드라이어를 통해 습도가 낮고 온도가 비교적 균일하게 된 양질의 야드 공기를 터빈에 공급하여 제습하는 것이고,
상기한 메인 보일러의 롱레이업은 메인 보일러의 드럼에 화학약품 처리를 하여 보호막을 형성한 후, 여기에 물을 충진하고 그 상부에 N2 가스를 충진시켜서 부 식을 방지하는 것으로 구성함을 특징으로 한다.
도1은 본 발명에 따른 액화천연가스 운반선용 레이업 방법의 수립계획을 도시한 플로우차트로서, 장비 메이커, 설계 파트, 시운전 파트등을 통해 레이업 정보를 수집하게 됨과 아울러 수집된 정보를 기초로 기장, 선장, 전장, 선실, 종합설계팀과 함께 레이엄 계획서를 작성하게 된다.
레이업 계획서가 작성되면 선주와 선급과의 협의하에 레이업 계획서를 확정하게 되는 바, 상기한 확정된 레이업 계획은 현장에 직접 적용되고 이는 도2에 도시된 바와 같은 스케쥴에 따라 스팀 터빈, 메인보일러, 카고탱크, 항해/통신 및 전장 시스템, 콘트롤룸 및 거주구에 대한 방청, 방습 방법이 일정 기간별 순차적으로 진행되도록 구성된다.
즉, 각 구역(엔진룸, 항통 및 전장, 카고데크, 거주구역)별로 방청, 방습등의 공정을 순차적으로 진행하게 되는 것으로서, 상기한 공정은 온 보드 레이업(ON BOARD LAY-UP) 공정, 노말 오퍼레이션(NORMAL OPERATION) 공정, 롱 레이업(LONG LAY-UP) 공정으로 구분하여 진행하게 된다.
상기한 온보드 레이업 공정은 항통 및 전장, 카고데크, 거주구역들을 매월 한번씩 진행하게 되는 바, 1월부터 7월까지 매월 각 부분별(의장, 전장, 선장)로 날짜를 동일하게 지정하여 진행하게 된다.
또한, 노말 오퍼레이션 공정은 엔진룸내의 메인 터빈과 메인 보일러등과 같이 작동해야 하는 부품들을 대상으로 진행하게 되는 바, 이는 1월부터 2월까지 2주 에 한번씩 터빈과 보일러를 작동시키는 것으로 이루어지게 된다.
특히, 상기한 메인 터빈을 2개월동안 2주에 한번씩 작동시킨 후에는 작동시키지 않고 3월부터 12월까지 롱 레이업으로 관리할 때에는 선박에 장착된 드라이어를 통해 습도가 낮고 온도가 비교적 균일하게 된 양질의 야드(YARD) 공기를 터빈에 공급하여 제습하게 된다.
즉, 별도의 제습기등이 필요없이 양질의 야드 공기(AIR)를 직접 터빈에 공급하여 순환시킴으로써, 장기간 효율적이고도 용이하게 메인터빈의 제습을 이룰 수 있게 되는 것이다.
물론, 상기한 장기간의 롱 레이업 기간중에 7, 8월에는 태풍 피해가 예상되기 때문에 레이업을 중지하고 선박을 피항시키게 된다.
또한, 메인 보일러는 노말 오퍼레이션 시 2개월동안 2주에 한번씩 작동(FIRING)시켜서 제습을 하게 되고, 그 이후 장기간의 롱 레이업 기간중에는 WET 레이업 방법을 사용하게 되는 바, 이는 메인 보일러의 드럼에 화학약품 처리를 한 후, 여기에 물을 충진하고 그 상부에 N2 가스를 충진시켜서 부식을 방지하게 된다.
상기한 화학약품은 통상 탈산제와 인산염을 일정 비율로 혼합하고 PH 조절을 위한 별도의 약품을 첨가하여 구성하게 됨으로써, 드럼 내부에 보호막을 형성하게 되는 것이다.
그리고, 메인 보일러의 로 주변에는 건조공기(DRY AIR)을 공급하고 연소로의 측면에는 캔버스(CANVAS) 처리(천으로 감쌈)를 하여 비와 습기를 차단하도록 함으로써, 메인 보일러가 습기등에 의해 부식되는 것을 완벽히 차단할 수 있게 되는 것 이다.
물론, 엔진룸에 메인 보일러와 메인 터빈외에도 메인 워터 피드 펌프(MAIN WATER FEED PUMP), 제네레이터, 에어 시스템, 각종 밸브등을 2주에 한번씩 부식 발생 여부를 점검하게 된다.
상기한 항해/통신 및 전장품의 레이업은 모터 스페이서 히터를 "ON"시키고 인슐레이션 레지스턴스를 체크하며 UPS, 라디오등의 배터리 충전 여부를 검사하고, 전기 전원 시스템(제네레이터, 변압기등)을 체크하게 된다.
물론, 이밖에도 화재 및 가스 감지 시스템등의 전장품을 체크하게 되는 바, 상기한 각 전장품의 체크는 1주일에 1일를 기준으로 실행하게 된다.
카고 탱크의 레이업은 건조 공기를 공급하여 이루어지게 되는 바, 상기한 건조 공기는 습도 60% 이하가 되고 이를 카고 탱크 내부와 인슐레이션 스페이스에 공급하게 된다.
화물과 데크 장비(2N 제네레이터, 윈치, 글리콜 워터 시스템등)의 레이업은 작업자가 정기적으로 진행하게 된다.
상기한 바와 같이 레이업 프로세스가 진행된 후에는 중간 점검을 하고, 최종 조사(FINAL SURVEY)를 통해 레이업을 종료한 후, 이에 따른 표준 절차서를 만들게 된다.
이상과 같이 본 발명은 선박 건조중 또는 장기 유지 시 장기간의 레이업을 실행할 때 메인 터빈, 메인 보일러등의 중요 부품은 2개월간 2주에 한번씩 작동을 시키고 그 이후에는 보일러의 경우 부식 방지를 위해 화학약품처리와 물을 채우고, 메인 터빈의 경우에는 야드의 양질 공기를 공급하여 부식을 방지함으로써, 효과적인 장기간의 레이업이 가능하게 되고, 이를 표준화하여 쉽게 장기간의 레이업을 할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (3)

  1. 메인 터빈, 메인보일러, 카고탱크, 항해/통신 및 전장 시스템, 콘트롤룸 및 거주구에 대한 레이업 공정을 온 보드 레이업 공정, 노말 오퍼레이션 공정, 롱 레이업 공정으로 구분하여 레이업 공정을 진행하는 것으로서,
    상기한 온보드 레이업 공정은 1월에서 7월에 걸쳐 항통 및 전장, 카고데크, 거주구역들을 매월 한번씩 진행하는 것이고,
    상기한 노말 오퍼레이션 공정은 엔진룸내의 메인 터빈과 메인 보일러등과 같이 작동해야 하는 부품들을 대상으로 1월부터 2월까지 2주에 한번씩 터빈과 보일러를 작동시키는 것이며,
    상기한 롱레이업 공정에서 터빈의 롱레이업은 3월부터 12월까지 선박에 장착된 드라이어를 통해 습도가 낮고 온도가 비교적 균일하게 된 양질의 야드 공기를 터빈에 공급하여 제습하는 것이고,
    상기한 메인 보일러의 롱레이업은 메인 보일러의 드럼에 화학약품 처리를 하여 보호막을 형성한 후, 여기에 물을 충진하고 그 상부에 N2 가스를 충진시켜서 부식을 방지하는 것으로 구성함을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선용 레이업 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기한 메인 보일러의 롱레이업 시 메인 보일러의 로 주변에는 건조공기를 공급하고 연소로의 측면에는 캔버스 처리하는 것을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선용 레이업 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    선박의 항해/통신 및 전장품의 레이업은 모터 스페이서 히터를 "ON"시키고 인슐레이션 레지스턴스를 체크하며 UPS, 라디오등의 배터리 충전 여부를 검사하고, 전기 전원 시스템을 1주일에 1일씩 체크하는 것을 포함함을 특징으로 하는 액화천연가스 운반선용 레이업 방법.
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