KR100789975B1 - Circuit for providing electric power use for vehicle's electronic control unit - Google Patents

Circuit for providing electric power use for vehicle's electronic control unit Download PDF

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Abstract

A circuit for providing electric power for a vehicle's electronic control unit is provided to improve work efficiency by remarkably reducing a booting time transformed to a driving mode. A circuit for providing electric power for a vehicle's electronic control unit includes a key switch input part(10), a battery power part(20), a constant voltage part(30), and an any time power part(50). The key switch input part inputs a driving mode or a shut-down mode or an idle mode according to a key inserting position. The battery power part supplies power after receiving a key input signal from the key switch input part. The constant voltage part includes a constant voltage part(31) of an electronic control unit and a constant voltage part(32) of a target board individually outputting the power supplied from the battery power part to an electronic control unit(100) and a target board(200). The any time power part supplies the power to the electronic control unit during the idle mode input state.

Description

차량의 전자제어유닛용 전원 공급회로{Circuit for providing electric power use for vehicle's electronic control unit}Circuit for providing electric power use for vehicle's electronic control unit}

도 1 은 종래 차량의 전자제어유닛용 전원 공급회로의 블럭 다이어그램,1 is a block diagram of a power supply circuit for an electronic control unit of a conventional vehicle;

도 2 는 본 발명의 차량의 전자제어유닛용 전원 공급회로의 블럭 다이어그램,2 is a block diagram of a power supply circuit for an electronic control unit of a vehicle of the present invention;

도 3 은 본 발명의 차량의 전자제어유닛용 전원 공급회로의 일례이다.3 is an example of a power supply circuit for an electronic control unit of a vehicle of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10; 키 스위치 입력부10; Key switch input

20; 배터리 전원부20; Battery power

30; 정전압부30; Constant voltage

31; ECU 정전압부31; ECU constant voltage section

32; 타겟보드 정전압부32; Target Board Constant Voltage

40; 아이들 모드 제어부40; Idle Mode Control

50; 상시 전원부50; Always power supply

100; 전자제어유닛100; Electronic control unit

200; 타겟 보드200; Target board

본 발명은 전원 공급회로에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자가 시동을 끄더라도 차량의 전자제어유닛(Electronic Control Unit, ECU)으로 공급되는 전원 공급이 즉시 차단되지 않고 소정 시간동안 지속적으로 유지되는 상태인 아이들 모드(Idle mode) 상태를 수행하는 차량의 전자제어유닛용 전원 공급회로에 관한 것이다.The present invention relates to a power supply circuit, and more particularly, a state in which a power supply supplied to an electronic control unit (ECU) of a vehicle is not immediately interrupted and continuously maintained for a predetermined time even if the driver turns off the ignition. The present invention relates to a power supply circuit for an electronic control unit of a vehicle performing an in idle mode state.

일반적으로, 차량의 전자제어유닛(Electronic Control Unit, ECU)이란 차량의 구동 계통, 제동 계통, 조향 계통, 표시 계통, 센서 계통 등을 전자적으로 제어하는 장치를 가리킨다.In general, an electronic control unit (ECU) of a vehicle refers to an apparatus for electronically controlling a driving system, a braking system, a steering system, a display system, a sensor system, and the like of a vehicle.

이러한 전자제어유닛은 CAN(Controller Area Network) 통신 방식 등을 이용한 데이터 통신 선로에 의하여 연결되는 타겟 보드(Target Board)의 구동을 제어하는데, 통상적으로 고속의 마이크로프로세서유닛(MPU)을 사용하여 타겟 보드로부터 입출력되는 데이터를 분석하고 그 분석 결과에 따른 타겟보드의 구동 제어를 수행하고, 타겟 보드는 전자제어유닛의 제어에 따라서 차량의 구동 계통(엔진, 자동변속기 등), 제동 계통(브레이크, ABS 등), 조향 계통(조향용 모터,유압발생장치 등), 표시 계통(계기판 등), 센서 계통(유량 센서 등) 등을 작동시킨다.Such an electronic control unit controls the driving of a target board connected by a data communication line using a controller area network (CAN) communication method, and typically, a target board using a high speed microprocessor unit (MPU). Analyze the data input and output from the controller and perform drive control of the target board according to the analysis result, and the target board is controlled by the electronic control unit of the vehicle drive system (engine, automatic transmission, etc.), braking system (brake, ABS, etc.). ), Steering system (steering motor, hydraulic generator, etc.), display system (eg, instrument board), sensor system (flow sensor, etc.) are operated.

위와 같은 차량의 전자제어유닛용 전원 공급회로로서, 종래 도 1 에 도시된 바와 같은 전원공급회로가 이용되었다.As a power supply circuit for the electronic control unit of the vehicle as described above, a power supply circuit as shown in FIG. 1 has been conventionally used.

도 1 에 도시된 종래의 전원공급회로는 차량의 운전자가 키(Key)를 차량 시 동장치(미도시)에 삽입하고 키를 회동시켜 키 스위치가 ON 되면 차량의 시동이 걸리도록 하는 키 스위치 입력부(10)와, 상기 키 스위치 입력부(10)에서의 키 입력 신호를 전달받아 전원을 인가하는 배터리 전원부(20)와, 상기 배터리 전원부(20)로부터 인가된 전원을 전자제어유닛(100) 및 타겟보드(200)에 적합한 전압으로 변환하여 출력하는 정전압부(30)로 구성되고, 상기 정전압부(30)는 전자제어유닛(100)에 전원을 인가하는 전자제어유닛 정전압부(31)와, 타겟보드(200)에 전원을 인가하는 타겟보드 정전압부(32)로 이루어진 구성이다. In the conventional power supply circuit shown in FIG. 1, a driver of a vehicle inserts a key into a vehicle starter (not shown) and rotates the key so that the vehicle starts when the key switch is turned on. 10, the battery power supply unit 20 that receives the key input signal from the key switch input unit 10 to apply power, and the power applied from the battery power supply unit 20 to the electronic control unit 100 and the target. The constant voltage unit 30 converts and outputs a voltage suitable for the board 200. The constant voltage unit 30 includes an electronic control unit constant voltage unit 31 for applying power to the electronic control unit 100, and a target. The board 200 is configured to include a target board constant voltage unit 32 for supplying power.

상기와 같이 구성된 종래 전원공급회로에 의한 전원 공급의 동작 모드(mode)는 크게 나누어 운전 모드(drive mode) 및 셧다운 모드(shutdown mode)의 2 가지 동작 모드를 가진다. 즉, 운전 모드는 키 스위치 입력부(10)의 키 스위치의 ON 입력에 의하여 배터리 전원부(20)가 활성화되면서 전자제어유닛(100) 및 타겟보드(200)들에 전원이 공급되어 모든 계통이 작동을 하는 모드이며, 셧다운 모드는 키 스위치의 OFF 입력에 의하여 배터리 전원부(20)가 비활성화되면서 전자제어유닛(100)과 타겟 보드(200)들에 전원 공급이 차단되어 모든 계통이 작동을 중지하는 모드이다.The operation mode of the power supply by the conventional power supply circuit configured as described above is roughly divided into two operation modes, a drive mode and a shutdown mode. That is, in the operation mode, the battery power supply unit 20 is activated by the ON input of the key switch input unit 10, the power is supplied to the electronic control unit 100 and the target boards 200 to operate all the systems. The shutdown mode is a mode in which the power supply to the electronic control unit 100 and the target boards 200 is cut off while the battery power supply unit 20 is deactivated by the OFF input of the key switch. .

이때, 전자제어유닛(100)은 셧다운 모드에서 운전 모드로 전환되면서 전자제어유닛(100)에 연결된 모든 하드웨어 자원을 검색하여 각 하드웨어와 부합되는 기본값을 처음부터 다시 셋팅하고, 윈도우 또는 리눅스 등의 운영 체제(O/S)를 활성화시켜 제어 프로그램이 실행될 수 있는 환경을 구축하는 소위 부팅(booting) 과정을 수행한다. (이와 같이 전원이 차단된 상태의 전자제어유닛(100)에 새롭게 전원 이 공급되면서 부팅이 처음부터 시작되는 것을 콜드 부팅(cold booting)이라 한다.)At this time, the electronic control unit 100 switches from the shutdown mode to the operation mode, searches all the hardware resources connected to the electronic control unit 100, resets the default values corresponding to each hardware from the beginning, and operates Windows or Linux. The so-called booting process is performed to establish an environment in which the control program can be executed by activating the OS. (The booting is started from the beginning while the power is newly supplied to the electronic control unit 100 in a state where the power is cut off. This is called cold booting.)

그런데, 이렇게 운전 모드로 전환되기 위한 전자제어유닛(100)의 부팅 시간이 통상적으로 40-60 초 동안 소요되기 때문에, 현장에서 운전자가 일시적으로 시동을 꺼 놓은 경우나 차량 점검을 위하여 시동을 자주 꺼야하는 경우 등에 있어서, 운전자는 시동을 걸 때마다 전자제어유닛(100)이 부팅되는 비교적 긴 시간(적어도 40-60 초) 동안을 매번 기다려야만 하는 번거로운 문제점이 있었으며, 이는 작업 능률의 저하를 초래하였다.However, since the booting time of the electronic control unit 100 to switch to the driving mode is typically 40-60 seconds, the starter is often turned off in order to temporarily check the vehicle or to check the vehicle. In such a case, the driver has to wait for a relatively long time (at least 40-60 seconds) each time the electronic control unit 100 is booted every time the engine is started, which causes a decrease in work efficiency. .

본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해소하기 위하여 창안된 것으로서, 운전자가 시동을 끈뒤 운전자가 다시 시동을 걸 경우에 전자제어유닛의 부팅 시간을 단축시킬 수 있는 전원 공급회로를 제공하는데 그 기술적 과제가 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and provides a power supply circuit that can shorten the booting time of the electronic control unit when the driver turns off after starting the driver. have.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 운전자가 시동을 끄더라도 차량의 전자제어유닛(Electronic Control Unit, ECU)으로 공급되는 전원 공급이 즉시 차단되지 않고 소정 시간동안 지속적으로 유지되는 상태인 아이들 모드(Idle mode) 상태를 수행하는 차량의 전자제어유닛용 전원 공급회로의 구성을 특징으로 한다.The configuration of the present invention for achieving the above object is a state in which the power supply to the electronic control unit (ECU) of the vehicle is continuously maintained for a predetermined time even if the driver turns off the engine. Characterized in that the configuration of the power supply circuit for the electronic control unit of the vehicle performing the in idle mode (Idle mode) state.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예의 구성을 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration of a preferred embodiment of the present invention.

도 2 는 본 발명의 차량의 전자제어유닛용 전원 공급회로의 블럭 다이어그램으로서, 도 1 과 중복되는 구성 요소에 대한 도면 부호는 상호 동일하다.FIG. 2 is a block diagram of a power supply circuit for an electronic control unit of a vehicle of the present invention, in which reference numerals for components overlapping with FIG. 1 are the same.

도면을 참조하면, 본 발명 전원 공급회로는 도 1 의 종래의 전원 공급회로의 구성에 아이들 모드(idle mode) 제어부(40)와 상기 배터리전원부(20)와 별도로 이루어지고 아이들 모드 입력 상태시 상기 전자제어유닛(100)에 전원을 공급하는 상시 전원부(50)의 구성을 더 포함하여 이루어진다.Referring to the drawings, the power supply circuit of the present invention is formed separately from the idle mode control unit 40 and the battery power supply unit 20 in the configuration of the conventional power supply circuit of FIG. It further comprises a configuration of a regular power supply unit 50 for supplying power to the control unit 100.

본 발명의 키 스위치 입력부(10)의 입력은 전술한 바와 같이 키의 삽입 위치에 따라서 운전 모드인 ON 입력와 셧다운 모드인 OFF 입력 뿐만 아니라, 아이들 모드(Idle mode)의 입력이 가능하다. 즉, 사용자가 운전 모드로 차량을 운전하다가 키 스위치 입력을 아이들 모드로 입력하면, 배터리 전원부(20)가 비활성화되면서 타겟보드 정전압부(32)로 인가되는 전원 공급은 차단되나, 아이들 모드 입력을 감지한 전자제어유닛(100)에 의하여 활성화되는 상시전원부(50)가 전자제어유닛(100)에 전원을 공급하여 전자제어유닛(100)을 활성화된 상태로 계속 유지시킨다. As described above, the input of the key switch input unit 10 according to the present invention enables not only the ON input of the operation mode and the OFF input of the shutdown mode, but also the input of the idle mode. That is, when the user drives the vehicle in the driving mode and inputs the key switch input in the idle mode, the battery power supply 20 is deactivated and power supply to the target board constant voltage unit 32 is cut off, but the idle mode input is detected. The constant power supply unit 50 activated by the electronic control unit 100 supplies power to the electronic control unit 100 to keep the electronic control unit 100 in an activated state.

또한, 활성화된 상기 상시전원부(50)로부터 전원이 인가되어 아이들 모드 제어부(40)가 활성화되며, 아이들 모드 제어부(40)는 아이들 모드 상태하에서 전자제어유닛 정전압부(31)의 활성화 또는 비활성화를 제어한다.In addition, power is applied from the activated constant power supply unit 50 to activate the idle mode control unit 40, and the idle mode control unit 40 controls the activation or deactivation of the electronic control unit constant voltage unit 31 under the idle mode state. do.

이와 같이 아이들 모드에서는 상기 전자제어유닛(100)에 전원이 계속적으로 공급되고 있는 상태이므로, 운전자가 키 스위치를 상기 아이들 모드 입력으로부터 운전 모드로 입력하여 차량에 시동을 걸 경우, 전자제어유닛(100)이 이미 활성화된 상태에서 부팅이 진행되기 때문에, 전자제어유닛(100)에 연결된 모든 하드웨어 자 원의 검색, 각 하드웨어와 부합되는 기본값의 셋팅, 윈도우 또는 리눅스 등의 운영 체제(O/S)의 활성화 등의 부팅(booting)의 중요 과정을 재수행할 필요가 없어 전자제어유닛(100)이 비활성화된 상태에서 부팅이 이루어지는 것보다 더 빠르게 부팅이 이루어지는 이른바 웜 부팅(Warm Booting)을 수행하게 된다.Thus, since the power is continuously supplied to the electronic control unit 100 in the idle mode, when the driver starts the vehicle by inputting the key switch from the idle mode input to the driving mode, the electronic control unit 100 ) Is already activated, booting is performed. Therefore, all hardware resources connected to the electronic control unit 100 are searched, default values corresponding to each hardware are set, operating system (O / S) such as Windows or Linux. It is not necessary to perform a critical process of booting, such as activation, so that the boot is performed faster than the booting is performed in a state in which the electronic control unit 100 is inactivated to perform a so-called warm booting.

이하, 위와 같이 구성되는 본 발명 전원공급회로의 일례를 도 3 의 회로를 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, an example of the power supply circuit of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the circuit of FIG.

도면을 참조하면, 본 발명 전원공급회로의 실시예의 구성은, 키(Key) 스위치 입력부(10)와, 상기 키 스위치 입력부(10)에서의 키 입력 신호를 전달받아 전원을 인가하는 배터리 전원부(20)와, 상기 배터리 전원부(20)로부터 인가된 전원을 전자제어유닛(100) 및 타겟보드(200)에 정전압 출력하는 전자제어유닛 정전압부(31)와 타겟보드 정전압부(32)를 가진 정전압부(30)를 가진다. 이때, 상기 키 스위치 입력부(10)는 상기 배터리 전원부(20)를 비활성화시키는 아이들 모드(Idle mode)를 선택할 수 있도록 형성된다. Referring to the drawings, the embodiment of the power supply circuit of the present invention includes a key switch input unit 10 and a battery power supply unit 20 that receives power from a key input signal from the key switch input unit 10 and applies power thereto. ) And a constant voltage unit including an electronic control unit constant voltage unit 31 and a target board constant voltage unit 32 for outputting a constant voltage to the electronic control unit 100 and the target board 200 from the power applied from the battery power unit 20. Has 30. In this case, the key switch input unit 10 is formed to select an idle mode for deactivating the battery power source 20.

또한, 상기 키 스위치 입력부(10)의 입력이 아이들 모드가 되면 전자제어유닛(100)의 제어 신호(S1)에 의하여 활성화되어 상기 전자제어유닛 정전압부(31)에 전원을 공급하는 상시 전원부(50)와, 상기 상시 전원부(50)의 전원이 인가되어 구동되며 상기 전자제어유닛(100)의 제어 신호에 의하여 전자제어유닛 정전압부(31)의 활성화 상태를 제어하는 아이들 모드 제어부(40)를 포함한다. In addition, when the input of the key switch input unit 10 enters the idle mode, it is activated by the control signal S1 of the electronic control unit 100 to supply power to the electronic control unit constant voltage unit 31 at all times. And an idle mode control unit 40 which is driven by being supplied with power from the power supply unit 50 and controls an activation state of the electronic control unit constant voltage unit 31 according to a control signal of the electronic control unit 100. do.

상기 아이들모드 제어부(40)는, 상기 전자제어유닛(100)의 제어 신호에 의하여 활성화된 상시 전원부(50)의 출력 전원이 전자제어유닛(100)의 정전압 소자(U1) 의 전원입력단(Vcc)으로 공급되고, 상기 상시 전원부(50)의 출력 전원이 제 1 트랜지스터(TR1)의 베이스로 입력되고, 제 1 트랜지스터(TR1)의 출력은 정전압소자(U1)의 인터럽트 단자(INH)로 입력된다. The idle mode control unit 40, the output power of the constant power supply unit 50 is activated by the control signal of the electronic control unit 100 is the power input terminal (Vcc) of the constant voltage element (U1) of the electronic control unit (100). The output power of the continuous power supply unit 50 is input to the base of the first transistor TR1, and the output of the first transistor TR1 is input to the interrupt terminal INH of the constant voltage device U1.

또한, 상시전원부(50)의 출력 전원은 실리콘제어정류기(SCR)의 애노드(A)로 입력되고, 상기 전자제어유닛(100)의 제어신호(S2)가 상기 실리콘제어정류기(SCR)의 게이트(G)로 입력되고, 상기 실리콘제어정류기(SCR)의 후단, 즉 캐소드(K)에는 제 2 트랜지스터(TR2)의 베이스가 연결된다. In addition, the output power of the continuous power supply unit 50 is input to the anode A of the silicon control rectifier (SCR), the control signal (S2) of the electronic control unit 100 is the gate of the silicon control rectifier (SCR) ( The base of the second transistor TR2 is connected to G) and connected to the rear end of the silicon controlled rectifier SCR, that is, the cathode K.

상기 제 2 트랜지스터(TR2)의 출력단은 상기 제 1 트랜지스터(TR1)의 베이스로 입력되고, 제 1 트랜지스터(TR1)의 출력은 정전압소자(U1)의 인터럽트 단자(INH)로 입력되고, 정전압소자(U1)의 출력 전원이 전자제어유닛(100)에 공급된다. The output terminal of the second transistor TR2 is input to the base of the first transistor TR1, the output of the first transistor TR1 is input to the interrupt terminal INH of the constant voltage device U1, and the constant voltage device ( The output power of U1) is supplied to the electronic control unit 100.

또한, 상기 배터리전원부(20)에서 공급된 전원이 저항(R11,R12)를 통하여 포토커플러(PC)와 연결되고, 상기 포토커플러(PC)의 출력단은 캐패시터(C3)를 통하여 접지되어 있다. In addition, the power supplied from the battery power supply unit 20 is connected to the photocoupler PC through the resistors R11 and R12, and the output terminal of the photocoupler PC is grounded through the capacitor C3.

상기와 같이 구성되는 본 발명 실시예의 전원공급회로의 동작을 설명한다. The operation of the power supply circuit of the embodiment of the present invention configured as described above will be described.

먼저, 키 스위치 입력부(10)의 입력이 ON 되어 전원 공급이 운전 모드로 되어 있는 상태에서는 배터리 전원부(20)가 전자제어유닛 정전압부(31) 및 타켓보드 정전압부(32)에 전원을 공급하므로, 전자제어유닛(100)과 타겟보드(200)가 함께 구동되면서 차량은 운전 상태(Drive mode)가 된다.First, since the input of the key switch input unit 10 is turned on and the power supply is in the operation mode, the battery power supply unit 20 supplies power to the electronic control unit constant voltage unit 31 and the target board constant voltage unit 32. As the electronic control unit 100 and the target board 200 are driven together, the vehicle enters a driving mode.

이러한 상태에서 운전자가 키 스위치 입력부(10)의 입력을 아이들 모드(Idle mode)로 선택하면, 상기 배터리 전원부(20)가 비활성화되어 타겟보드정전압부(32)에 공급되는 전원이 차단되고, 아이들 모드 입력을 감지한 상기 전자제어유닛(100)이 상시 전원부(50)에 제어 신호(S1)를 출력하여 상시 전원부(50)를 활성화시킨다.In this state, when the driver selects the input of the key switch input unit 10 as the idle mode, the battery power source 20 is deactivated, and the power supplied to the target board constant voltage unit 32 is cut off. The electronic control unit 100 that senses an input outputs a control signal S1 to the always-on power supply unit 50 to activate the always-on power supply unit 50.

전자제어유닛(100)의 제어 신호(S1)에 의하여 활성화된 상시 전원부(50)의 출력 전원은 다이오드(D2)를 경유하여 전자제어유닛(100)의 정전압 소자(U1)의 전원입력단(Vcc)으로 공급된다. The output power of the constant power supply unit 50 activated by the control signal S1 of the electronic control unit 100 is via the diode D2. The power input terminal Vcc of the constant voltage element U1 of the electronic control unit 100 is controlled. Supplied by.

또한, 상시전원부(50)의 출력 전원은 다른 다이오드(D3)와 저항(R1,R2)을 경유하여 저항(R3,R4)의 바이어스 회로로 이루어진 제 1 트랜지스터(TR1)의 베이스로 입력되고, 베이스 입력 신호로 인하여 제 1 트랜지스터(TR1)가 턴온(Turn On)되면서 에미터와 컬렉터에 상승 에지(edge)의 출력 신호가 생성되어 다이오드(D4)를 통하여 정전압 소자(U1)의 인터럽트 단자(INH)로 입력된다. 이때, 본 발명 실시예의 정전압 소자(U1)은 LS5973 의 정전압소자를 채용하여 상기 인터럽트 단자(INH)에 상승 에지의 신호가 입력되면 정전압 소자(U1)가 비활성화되어 정전압 출력은 정지된다.In addition, the output power of the constant power supply unit 50 is input to the base of the first transistor TR1 formed of a bias circuit of the resistors R3 and R4 via the other diode D3 and the resistors R1 and R2. As the first signal TR1 is turned on due to the input signal, an output signal of a rising edge is generated at the emitter and the collector, and the interrupt terminal INH of the constant voltage element U1 is formed through the diode D4. Is entered. At this time, the constant voltage element U1 of the embodiment of the present invention employs the constant voltage element of LS5973, and when the rising edge signal is input to the interrupt terminal INH, the constant voltage element U1 is deactivated and the constant voltage output is stopped.

또한, 상시 전원부(50)의 출력 전원은 저항(R7,R8) 및 캐패시터(C2)를 경유하여 실리콘제어정류기(SCR)의 애노드(A)로 입력되고, 실리콘제어정류기(SCR)로 입력된 전원은 게이트(G)에 전압이 인가되지 않은 상태이므로 상기 실리콘제어정류기(SCR)은 개방(open)된 상태로 되어 있다. In addition, the output power of the continuous power supply unit 50 is input to the anode A of the silicon controlled rectifier SCR via the resistors R7 and R8 and the capacitor C2, and is supplied to the silicon controlled rectifier SCR. Since the voltage is not applied to the gate G, the silicon controlled rectifier SCR is in an open state.

이때, 상기 전자제어유닛(100)이 제어신호(S2)를 출력하면 저항(R5,R6)을 경 유하여 상기 실리콘제어정류기(SCR)의 게이트(G)로 입력되고, 게이트 입력 신호가 인가된 실리콘제어정류기(SCR)가 활성화되어 애노드(A)와 캐소드(K)가 단락되면서 상기 실리콘제어정류기(SCR) 후단으로 전원이 인가된다. At this time, when the electronic control unit 100 outputs the control signal (S2) is input to the gate (G) of the silicon control rectifier (SCR) via the resistors (R5, R6), the gate input signal is applied The silicon controlled rectifier SCR is activated to short-circuit the anode A and the cathode K, and power is applied to the rear end of the silicon controlled rectifier SCR.

실리콘제어정류기(SCR) 후단으로 인가된 전원은 저항(R9,R10)으로 이루어진 바이어스 저항을 통하여 제 2 트랜지스터(TR2)를 턴온시키고 이 제 2 트랜지스터(TR2)의 에미터와 컬렉터에 상승 에지(edge)의 출력 신호가 생성되어 다이오드(D5)를 통하여 출력된다. The power applied to the rear end of the silicon controlled rectifier SCR turns on the second transistor TR2 through a bias resistor composed of resistors R9 and R10, and has a rising edge at the emitter and collector of the second transistor TR2. Is generated and outputted through the diode D5.

그러면, 이미 턴온되어 있던 제 1 트랜지스터(TR1)에 베이스 입력 전류가 감소되어 제 1 트랜지스터(TR1)가 턴오프되고 다이오드(D4)를 통하여 정전압소자(U1)의 인터럽트 단자(INH)에 하강 에지의 출력 신호가 입력되어 정전압 소자(U1)의 정전압 출력이 개시되고 전자제어유닛(100)에 정전압을 공급한다.Then, the base input current is reduced in the first transistor TR1 that is already turned on so that the first transistor TR1 is turned off and the falling edge of the interrupt terminal INH of the constant voltage element U1 is passed through the diode D4. The output signal is input to start the constant voltage output of the constant voltage element U1 and supply the constant voltage to the electronic control unit 100.

따라서, 위와 같은 본 발명 전원공급회로의 아이들 모드의 동작에 따라 전원이 계속적으로 공급되는 전자제어유닛(100)은 계속하여 활성화상태를 유지하게 된다.Therefore, according to the operation of the idle mode of the power supply circuit of the present invention as described above, the electronic control unit 100 continuously supplied with power maintains an active state.

이때, 위와 같이 아이들 모드에서 운전자가 다시 키 스위치의 입력을 ON 하여 운전 모드로 변환되면, 전자제어유닛(100)의 제어신호(S1)에 의하여 상시 전원부(50)가 비활성화되고, 배터리 전원부(20)가 활성화되면서 타겟보드 정전압부(32) 및 전자제어유닛 정전압부(31)에 전원이 인가되고, 트랜지스터(TR1,TR2)가 모두 턴오프되면서 정전압소자(U1)의 인터럽트 단자(INH)에 하강 에지의 출력 신호가 입력되면서 정전압소자(U1)가 활성화되어 전자제어유닛(100)에 전원을 공급한다. At this time, when the driver turns the input of the key switch back to the driving mode in the idle mode as described above, the power supply unit 50 is inactivated by the control signal S1 of the electronic control unit 100, and the battery power supply unit 20 is activated. ) Is activated, power is applied to the target board constant voltage unit 32 and the electronic control unit constant voltage unit 31, and the transistors TR1 and TR2 are both turned off and descend to the interrupt terminal INH of the constant voltage element U1. As the output signal of the edge is input, the constant voltage element U1 is activated to supply power to the electronic control unit 100.

또한, 배터리전원부(20)가 공급된 전원이 저항(R11)을 통하여 포토커플러(PC)를 활성화시키고, 상기 포토커플러(PC)의 출력단과 연결된 캐패시터(C3)를 통하여 실리콘제어정류기(SCR)의 애노드(A)로 흐르는 전류가 접지를 통하여 방전되므로 애노드(A)에 전류 공급이 차단되어 차후 게이트(G)를 통하여 전자제어유닛(100)의 제어신호(S2)가 입력되기 전까지 상기 실리콘제어정류기(SCR)의 애노드(A)와 캐소드(K)는 개방된 상태로 있게 된다. In addition, the power supplied from the battery power supply unit 20 activates the photocoupler PC through the resistor R11, and the capacitor C3 of the silicon control rectifier SCR is connected to the output terminal of the photocoupler PC. Since the current flowing to the anode A is discharged through the ground, the supply of current to the anode A is cut off until the control signal S2 of the electronic control unit 100 is input through the gate G later. The anode A and the cathode K of the SCR remain open.

한편, 본 발명의 전자제어유닛(100)이 상기와 같이 아이들 모드로 동작을 시작한지 소정 시간 후, 바람직하게는 48 시간 내지 72 시간 후에는 상시전원부(50)를 비활성화시켜 전자제어유닛(100)을 완전히 차단시키는 것이 좋다. 이는 소정 시간이 지나도록 운전 모드가 선택되지 않으면 차량의 운전이 당분간 없는 것으로 판단하여 전원을 완전히 끄는 것이 전력 사용면에서 보다 유리하기 때문이다. On the other hand, after a predetermined time after starting the operation of the electronic control unit 100 of the present invention in the idle mode as described above, preferably 48 hours to 72 hours after the power supply unit 50 is deactivated by the electronic control unit 100 It is good to block completely. This is because it is more advantageous in terms of power usage to completely turn off the power by determining that there is no driving of the vehicle for a while when the driving mode is not selected for a predetermined time.

상기와 같이 구성된 본 발명의 전자제어유닛용 전원공급회로는, 운전 모드로 전환되는 부팅 시간을 대폭적으로 단축시킴으로써, 종래 부팅시 비교적 긴 시간(적어도 40-60 초) 동안 대기하여야 했던 번거로움이 해소되고 작업 능률이 향상되는 효과가 있다.The power supply circuit for the electronic control unit of the present invention configured as described above significantly reduces the booting time for switching to the operation mode, eliminating the inconvenience of having to wait for a relatively long time (at least 40-60 seconds) during conventional booting. And the work efficiency is improved.

Claims (5)

차량의 전자제어유닛용 전원 공급회로에 있어서, In the power supply circuit for an electronic control unit of a vehicle, 키의 삽입 위치에 따라서 운전 모드의 입력과 셧다운 모드의 입력과 아이들 모드의 입력이 가능한 키 스위치 입력부(10)와, A key switch input section 10 capable of inputting a driving mode, an input of a shutdown mode, and an input of an idle mode according to the insertion position of a key, 상기 키 스위치 입력부(10)에서의 키 입력 신호를 전달받아 전원을 인가하는 배터리 전원부(20)와, A battery power supply unit 20 receiving a key input signal from the key switch input unit 10 and applying power thereto; 상기 배터리 전원부(20)로부터 인가된 전원을 전자제어유닛(100) 및 타겟보드(200)에 정전압 출력하는 전자제어유닛 정전압부(31)와 타겟보드 정전압부(32)를 가진 정전압부(30)와, Constant voltage unit 30 having an electronic control unit constant voltage unit 31 and a target board constant voltage unit 32 for outputting a constant voltage to the electronic control unit 100 and the target board 200 from the power applied from the battery power source 20 Wow, 아이들 모드 입력 상태시 상기 전자제어유닛(100)에 전원을 공급하는 상시전원부(50)를 포함하여 구성되고, It is configured to include a constant power supply unit 50 for supplying power to the electronic control unit 100 in the idle mode input state, 상기 키 스위치 입력부(10)의 입력이 운전 모드 입력에서 아이들 모드 입력으로 전환되면, 상기 배터리 전원부(20)가 비활성화되면서 타겟보드 정전압부(32)로 인가되는 전원 공급이 차단되고, 아이들 모드 입력을 감지한 전자제어유닛(100)에 의하여 활성화되는 상시전원부(50)가 전자제어유닛(100)에 전원을 공급하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자제어유닛용 전원 공급회로.When the input of the key switch input unit 10 is switched from the driving mode input to the idle mode input, the battery power supply 20 is deactivated and the power supply applied to the target board constant voltage unit 32 is cut off, and the idle mode input is stopped. Power supply circuit for an electronic control unit of a vehicle, characterized in that the constant power supply unit 50 is activated by the detected electronic control unit 100 supplies power to the electronic control unit (100). 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 아이들 모드 입력 상태시 상기 상시전원부(50)의 전원이 인가되어 구동되며 전자제어유닛 정전압부(31)의 활성화 또는 비활성화를 제어하는 아이들 모드 제어부(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자제어유닛용 전원 공급회로.The vehicle is characterized in that it comprises a idle mode control unit 40 is applied to the power supply of the constant power supply unit 50 in the idle mode input state and controls the activation or deactivation of the constant voltage unit 31 of the electronic control unit. Power supply circuit for the electronic control unit. 제 2 항에 있어서, 상기 아이들모드 제어부(40)는, The method of claim 2, wherein the idle mode control unit 40, 상기 전자제어유닛(100)의 제어 신호(S1)에 의하여 활성화 된 상시전원부(50)의 출력 전원이 전자제어유닛(100)으로 정전압을 공급하는 정전압 소자(U1)의 전원입력단(Vcc)으로 공급되고, The output power of the constant power supply unit 50 activated by the control signal S1 of the electronic control unit 100 is supplied to the power input terminal Vcc of the constant voltage element U1 supplying a constant voltage to the electronic control unit 100. Become, 상기 상시전원부(50)의 출력 전원이 제 1 트랜지스터(TR1)의 베이스로 입력되고 제 1 트랜지스터(TR1)의 출력은 정전압소자(U1)의 인터럽트 단자(INH)로 입력되고, The output power of the continuous power supply unit 50 is input to the base of the first transistor TR1 and the output of the first transistor TR1 is input to the interrupt terminal INH of the constant voltage device U1, 상기 상시전원부(50)의 출력 전원이 실리콘제어정류기(SCR)의 애노드(A)로 입력되고, 상기 전자제어유닛(100)의 제어신호(S2)가 상기 실리콘제어정류기(SCR)의 게이트(G)로 입력되고, 상기 실리콘제어정류기(SCR)의 캐소드(K)에는 제 2 트랜지스터(TR2)의 베이스가 연결되고, The output power of the continuous power supply unit 50 is input to the anode A of the silicon control rectifier SCR, and the control signal S2 of the electronic control unit 100 is the gate G of the silicon control rectifier SCR. And a base of the second transistor TR2 is connected to the cathode K of the silicon controlled rectifier SCR. 상기 제 2 트랜지스터(TR2)의 출력단은 상기 제 1 트랜지스터(TR1)의 베이스로 입력되는 구성을 특징으로 하는 차량의 전자제어유닛용 전원 공급회로.The output terminal of the second transistor TR2 is input to the base of the first transistor TR1, the power supply circuit for an electronic control unit of a vehicle. 제 3 항에 있어서, 상기 아이들모드 제어부(40)는, The method of claim 3, wherein the idle mode control unit 40, 상기 배터리전원부(20)에서 공급된 전원이 포토커플러(PC)로 입력되고, The power supplied from the battery power supply unit 20 is input to the photo coupler (PC), 상기 포토커플러(PC)의 출력의 일단은 캐패시터(C3)를 통하여 접지되고, 그 타단은 상기 실리콘제어정류기(SCR)의 애노드(A)와 연결된 구성을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자제어유닛용 전원 공급회로. One end of the output of the photocoupler (PC) is grounded through a capacitor (C3), the other end of the electronic control of the vehicle further comprises a configuration connected to the anode (A) of the silicon controlled rectifier (SCR) Power supply circuit for the unit. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 전자제어유닛(100)은,The electronic control unit 100, 상기 아이들 모드에 의한 전원 공급이 수행된 후 일정 시간이 초과하면 상기 상시전원부(50)를 비활성화시켜 전자제어유닛 정전압부(31)의 전원 출력을 차단하여 셧다운 모드로 전환되는 것을 특징으로 하는 전자제어유닛용 전원 공급회로.When a predetermined time is exceeded after the power supply by the idle mode is performed, the constant power supply unit 50 is deactivated to cut off the power output of the constant voltage unit 31 of the electronic control unit, thereby switching to the shutdown mode. Power supply circuit for the unit.
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