KR100789640B1 - Lock device of seat track lever for vehicle - Google Patents

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KR100789640B1
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KR1020070027951A
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강정남
김진식
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다이모스(주)
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Abstract

An apparatus for locking a seat track of a vehicle is provided to enhance convenience of a user and to improve a fuel consumption ratio by increasing locking strength of the seat track. A seat track locking apparatus comprises a lock groove(31) formed on a side flange section lengthwise along a fixing rail(11). A guide bracket(33) is coupled to a moving rail(13) through a fixing member(32). A lock plate(35) having a lock protrusion(35a) is mounted on the guide bracket through a spring member(34) such that the lock plate elastically moves up and down. A lock pin(37) is coupled to the moving rail through a fixing ring(36) by passing through the lock plate and the guide bracket. The lock pin is pressed by a lever bracket(53) to transfer pressing force to the lock plate.

Description

자동차용 시트트랙 로크장치{Lock device of seat track lever for vehicle}Seat track locking device for automobiles {Lock device of seat track lever for vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 로크장치를 구비한 시트트랙의 사시도,1 is a perspective view of a seat track with a locking device according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 로크장치와 시트트랙의 분리사시도,2 is an exploded perspective view of the locking device and the seat track according to the present invention;

도 3과 도 4는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 및 Ⅱ-Ⅱ선 부분단면도,3 and 4 are partial cross-sectional views taken along lines I-I and II-II of FIG. 1;

도 5는 본 발명에 따라 로크장치를 구성하는 가이드브라켓의 사시도,5 is a perspective view of a guide bracket constituting the locking device according to the present invention;

도 6은 도 5의 Ⅲ-Ⅲ선 부분단면도,6 is a partial cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 5;

도 7 내지 도 9는 본 발명에 따라 로크장치를 구성하는 스프링부재와 로크플레이트 및 로크핀을 설명하기 위한 도면이다.7 to 9 are views for explaining the spring member, the lock plate and the lock pin constituting the lock device according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명 ><Description of Symbols Used in Main Parts of Drawings>

10 - 시트트랙 11 - 고정레일10-Seat Tracks 11-Rails Fixed

11a - 사이드플랜지부 13 - 이동레일11a-side flange part 13-moving rail

30 - 로크장치 31 - 로크홈30-lock unit 31-lock groove

32 - 고정부재 33 - 가이드브라켓32-Retaining member 33-Guide Bracket

34 - 스프링부재 35 - 로크플레이트34-spring member 35-lock plate

35a - 로크돌기 36 - 고정링35a-locking protrusion 36-retaining ring

37 - 로크핀 50 - 로크조작장치37-Lock Pin 50-Lock Manipulator

51 - 타울바 53 - 레버브라켓51-Taulba 53-Lever Bracket

55 - 레버스프링55-Lever Spring

본 발명은 자동차용 시트트랙 로크장치에 관한 것으로서, 특히 록킹강도의 증대를 통해 승차감 및 시트 착석자의 안전성을 보다 향상시킬 수 있도록 하고, 아울러 경량화를 통해 조작의 편의성 향상 및 연비향상에 도움을 줄 수 있도록 하는 자동차용 시트트랙 로크장치에 관한 기술이다.The present invention relates to a seat track locking device for an automobile, and in particular, to improve the riding comfort and seat occupant's safety by increasing the locking strength, and also to improve the convenience of operation and improve fuel efficiency through light weight. It is a technology related to a seat track lock device for automobiles.

일반적으로, 차량의 시트는 승객의 탑승자세를 최적의 상태로 유지하여 주기 위한 것으로서, 승객의 상체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션 등을 포함하여 구성된다.In general, the seat of the vehicle is to maintain the passenger's attitude in an optimal state, and includes a seat back for supporting the upper body of the passenger, and a seat cushion for supporting the lower body such as the hips and thighs.

그리고, 차량의 시트는 탑승자의 체형 및 실내공간의 효율적인 활용을 위해 차체의 전후방향으로 일정구간 슬라이딩 이동할 수 있도록 설치되는데, 이의 역할을 수행하는 것이 시트트랙이다.In addition, the seat of the vehicle is installed to allow sliding of a certain section in the front and rear direction of the vehicle body for efficient use of the occupant's body shape and the interior space, the seat track is to perform the role.

상기 시트트랙은 통상 플로어패널에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 고정레일과, 상기 고정레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합되면서 상기 시트쿠션과 결합되는 이동레일로 구성된다.The seat track is usually composed of a fixed rail fixed to the floor panel in the longitudinal direction of the vehicle body, and a movable rail coupled to the seat cushion while being coupled to slide along the fixed rail.

여기서, 상기 이동레일은 고정레일을 따라 일정구간 이동한 후 그 위치에서 고정레일과 일시적으로 고정될 수 있어야 하는 바, 이의 역할을 수행하는 것은 로크장치이다.Here, the moving rail should be able to be temporarily fixed with the fixed rail at the position after moving a certain section along the fixed rail, it is a lock device to perform the role.

즉, 시트트랙은 고정레일과 이동레일 뿐만 아니라 로크장치를 함께 포함하여 구성되는 것이다.That is, the seat track is configured to include a locking device as well as a fixed rail and a moving rail.

따라서, 로크장치의 해제시에는 이동레일이 고정레일을 따라 슬라이딩 이동할 수 있음으로 인해 차량의 시트는 차체의 전후방향으로 일정구간 슬라이딩 이동할 수 있게 되며, 이로 인해 실내공간을 효율적으로 활용할 수 있게 되거나 또는 시트 착석자는 편안한 승차감을 유지할 수 있게 된다.Therefore, when the lock device is released, the seat of the vehicle can be slidably moved in the front and rear directions of the vehicle body by sliding the movable rail along the fixed rail, thereby making efficient use of the interior space, or Seat occupants can maintain a comfortable ride.

한편, 상기 로크장치는 시트쿠션에 가해지는 하중을 감안하여 충분한 록킹강도를 발휘하도록 구성되는 것이 바람직하다.On the other hand, the locking device is preferably configured to exhibit sufficient locking strength in view of the load applied to the seat cushion.

만약, 록킹강도가 약하면 고정레일에 대해 이동레일이 흔들리게 되고, 이로 인해 시트가 전체적으로 흔들리게 되므로 승차감이 나빠지는 문제가 발생하게 된다.If the locking strength is weak, the moving rail is shaken with respect to the fixed rail, which causes the seat to be shaken as a whole.

또한, 록킹강도가 약하면 주행중인 차량의 관성에 따라 시트 착석자의 몸통이 심하게 흔들리게 되므로, 시트 착석자의 안전성도 크게 감소되는 원인이 된다.In addition, when the locking strength is weak, the torso of the seat occupant is severely shaken according to the inertia of the driving vehicle, which causes the seat occupant's safety to be greatly reduced.

그리고, 상기 로크장치는 충분한 록킹강도와 함께 경량화가 이룩된 제품을 사용하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the locking device uses a product that is light in weight with sufficient locking strength.

만약, 중량이 많이 나가는 로크장치를 사용하게 되면 조작시 불편함이 발생하게 되고, 특히 차량의 연비를 감소시키는 하나의 원인으로 작용하게 된다.If you use a lock device that weighs a lot, inconvenience occurs during operation, in particular serves as one cause of reducing the fuel economy of the vehicle.

따라서, 최근에는 충분한 록킹강도 및 경량화를 실현한 로크장치의 개발을 위해 연구가 활발히 진행되는 있는 추세이다.Therefore, in recent years, research is being actively conducted for the development of a locking device that realizes sufficient locking strength and weight reduction.

이에 본 발명은, 록킹강도의 증대를 통해 승차감 및 시트 착석자의 안전성을 보다 향상시킬 수 있도록 하면서 경량화를 통해 조작의 편의성 향상 및 연비향상에 도움을 줄 수 있도록 하는 자동차용 시트트랙 로크장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention provides an automobile seat track lock device that can help improve the comfort and fuel efficiency by reducing the weight while improving the riding comfort and seat occupant safety by increasing the locking strength. The purpose is.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 시트트랙 로크장치는, 고정레일 양쪽의 사이드플랜지부에 고정레일의 길이방향을 따라 연속적으로 형성된 로크홈과; 타울바의 양단에 결합된 레버브라켓의 아래쪽에 위치하도록 이동레일의 내측공간으로 삽입되어 절개홈을 통해 표출되도록 배치되면서 고정부재를 매개로 이동레일과 결합되어 설치되는 가이드브라켓과; 상기 가이드브라켓상에 스프링부재를 매개로 얹혀져서 외부압력에 대해 상하방향으로 탄력적인 움직임을 갖도록 설치되는 한편 상기 사이드플랜지부를 향하는 양쪽의 단부에는 절개홈을 통해 이동레일의 외측으로 돌출되면서 상하방향 움직임에 따라 상기 록킹홈으로 삽입 및 이탈되는 로크돌기를 구비한 로크플레이트와; 상기 이동레일과 로크플레이트 및 가이드브라켓을 관통하여 고정링을 매개로 결합되어 설치되는 한편 상기 타울바의 조작시 레버브라켓에 의해 가압되면서 상기 로크플레이트로 가압력을 전달할 수 있도록 설치되는 로크핀;으로 구성됨을 특징으로 한다.The seat track lock apparatus of the present invention for achieving the above object, the locking groove formed continuously along the longitudinal direction of the fixed rail on both side flange portions of the fixed rail; A guide bracket inserted into the inner space of the moving rail so as to be positioned below the lever brackets coupled to both ends of the tow bar, and disposed to be expressed through the incision groove, the guide bracket being coupled to the moving rail via a fixing member; It is mounted on the guide bracket by a spring member as a medium so as to have a resilient movement in the vertical direction with respect to the external pressure, while protruding to the outside of the moving rail through an incision groove at both ends facing the side flange portion. A lock plate having a locking protrusion inserted into and released from the locking groove according to the movement; The lock pin is installed to pass through the moving rail, the lock plate and the guide bracket, and is installed to be connected to the lock plate while being pressed by the lever bracket during the operation of the tow bar. It is characterized by.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 로크장치를 구비한 시트트랙의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 로크장치와 시트트랙의 분리사시도이며, 도 3과 도 4는 도 1의 Ⅰ- Ⅰ선 및 Ⅱ-Ⅱ선 부분단면도이다.1 is a perspective view of a seat track having a lock device according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of a lock device and a seat track according to the present invention, and FIGS. 3 and 4 are lines I-I and II of FIG. Partial section view of the -II line.

차량의 시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션 등을 포함하여 구성된다.The seat of the vehicle includes a seat back for supporting the upper body of the passenger, and a seat cushion for supporting the lower body such as the hips and thighs.

그리고, 차량의 시트는 탑승자의 체형 및 실내공간의 효율적인 활용을 위해 차체의 전후방향으로 일정구간 슬라이딩 이동할 수 있도록 설치되는데, 이의 역할을 수행하는 것이 시트트랙이다.In addition, the seat of the vehicle is installed to allow sliding of a certain section in the front and rear direction of the vehicle body for efficient use of the occupant's body shape and the interior space, the seat track is to perform the role.

상기 시트트랙(10)은 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 통상 플로어패널에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 고정레일(11)과, 상기 고정레일(11)을 따라 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합되면서 상기 시트쿠션과 결합되는 이동레일(13)로 구성된다.As shown in FIGS. 1 to 4, the seat track 10 is coupled to the fixed rail 11 fixedly installed in the longitudinal direction of the vehicle body on the floor panel, and to be slidably moved along the fixed rail 11. It is composed of a moving rail 13 is coupled to the seat cushion.

또한, 상기 시트트랙(10)은 이동레일(13)의 원활한 슬라이딩 이동을 위해 상기 고정레일(11)과 이동레일(13)사이의 공간으로 다수의 베어링부재(15)가 삽입 설치되는 바, 상기 베어링부재(15)는 리테이너(17)와 함께 일체화되어 설치되는 구조이다.In addition, the seat track 10 has a plurality of bearing members 15 are inserted into the space between the fixed rail 11 and the moving rail 13 for smooth sliding movement of the moving rail 13, the The bearing member 15 is a structure that is integrally installed with the retainer 17.

그리고, 상기 이동레일(13)은 고정레일(11)을 따라 일정구간 이동한 후 그 위치에서 고정레일(11)과 일시적으로 고정될 수 있어야 하는 바, 이의 역할을 수행하는 것은 로크장치(30)이다.Then, the moving rail 13 is to be able to be temporarily fixed with the fixed rail 11 at the position after moving a certain section along the fixed rail 11, to perform the role of the lock device 30 to be.

또한, 상기 시트트랙(10)에는 상기 로크장치(30)를 조작하기 위한 로크조작장치(50)가 함께 포함되어 구성되는 바, 상기 로크조작장치(50)를 통해 로크장치(30)를 작동시켜 이동레일(13)과 고정레일(11)의 록킹상태를 일시적으로 해제시 켜 주게 된다.In addition, the seat track 10 is configured to include a lock operation device 50 for operating the lock device 30, by operating the lock device 30 through the lock operation device 50 The locking state of the movable rail 13 and the fixed rail 11 is temporarily released.

여기서, 상기 로크조작장치(50)는, 시트의 전방 하측에 위치하면서 한 쌍의 시트트랙(10)사이를 가로지르도록 배치되는 한편 양단은 상기 이동레일(13)상에 장착된 타울바브라켓(51a)에 힌지축부재(51b)를 매개로 축회전이 가능하도록 결합되어 설치되는 타울바(51)와, 일단은 상기 타울바(51)의 양단과 일체로 결합되고 타단은 상기 시트트랙(10)의 길이방향을 따라 배치되면서 상기 이동레일(13)상에 이격되어 위치하도록 설치되는 레버브라켓(53)과, 상기 힌지축부재(51b)에 다수번 권선된 후 양단이 타울바브라켓(51a)과 레버브라켓(53)에 각각 지지되도록 설치되어 상기 타울바(51)의 조작시 탄력적인 복원력을 부여하는 레버스프링(55)으로 구성된다.Here, the lock operation device 50 is disposed to cross between the pair of seat tracks 10 while being positioned on the front lower side of the seat, while both ends of the lock bar brackets are mounted on the movable rails 13 ( The tow bar 51 which is coupled to the hinge shaft member 51b so as to be axially rotated through the hinge shaft member 51b and one end thereof is integrally coupled to both ends of the tow bar 51 and the other end is the seat track 10. The lever bracket 53 is installed so as to be spaced apart on the movable rail 13 while being disposed along the longitudinal direction of the head), and both ends of the lever bar bracket 51a are wound around the hinge shaft member 51b. And the lever brackets 53 are installed so as to be supported by the lever springs 53, respectively, and the lever springs 55 provide elastic restoring force during operation of the tow bar 51.

한편, 본 발명에 따른 상기 로크장치(30)는, 고정레일(11) 양쪽의 사이드플랜지부(11a)에 고정레일(11)의 길이방향을 따라 연속적으로 형성된 로크홈(31)과, On the other hand, the lock device 30 according to the present invention, the lock groove 31 formed continuously along the longitudinal direction of the fixed rail 11 in the side flanges (11a) on both sides of the fixed rail (11),

상기 타울바(51)의 양단에 결합된 레버브라켓(53)의 아래쪽에 위치하도록 이동레일(13)의 내측공간(13a)으로 삽입되어 절개홈(13c)을 통해 표출되도록 배치되면서 고정부재(32)를 매개로 이동레일(13)과 결합되어 설치되는 가이드브라켓(33)과, 상기 가이드브라켓(33)상에 스프링부재(34)를 매개로 얹혀져서 외부압력에 대해 상하방향으로 탄력적인 움직임을 갖도록 설치되는 한편 상기 사이드플랜지부(11a)를 향하는 양쪽의 단부에는 절개홈(13c)을 통해 이동레일(13)의 외측으로 돌출되면서 상하방향 움직임에 따라 상기 록킹홈(31)으로 삽입 및 이탈되는 로크돌기(35a)를 구비한 로크플레이트(35)와, 상기 이동레일(13)과 로크플레이트(35) 및 가이드브라켓(33)을 관통하여 고정링(36)을 매개로 결합되어 설치되는 한편 상기 타울바(51)의 조작시 레버브라켓(53)에 의해 가압되면서 상기 로크플레이트(35)로 가압력을 전달할 수 있도록 설치되는 로크핀(37)으로 구성된다.The fixing member 32 is inserted into the inner space 13a of the moving rail 13 so as to be positioned below the lever bracket 53 coupled to both ends of the tow bar 51 to be expressed through the cutout groove 13c. The guide bracket 33 is installed to be coupled to the moving rail 13 via a) and the spring member 34 is mounted on the guide bracket 33 via the spring member 34 so as to elastically move upward and downward with respect to external pressure. While being installed to have both ends facing the side flange portion (11a) is inserted into and removed from the locking groove (31) in accordance with the vertical movement while projecting out of the moving rail 13 through the cutting groove (13c) The lock plate 35 having the lock protrusion 35a and the movable rail 13, the lock plate 35, and the guide bracket 33 penetrate through the fixing ring 36 to be installed. When operating the tow bar 51, the lever bracket 53 It is composed of a lock pin (37) which is installed to transmit the pressing force to the lock plate 35 while being pressed.

여기서, 상기 로크홈(31)은 수직 하방으로 개구된 형상을 갖는 구조이다.Here, the lock groove 31 is a structure having a shape opened vertically downward.

그리고, 상기 가이드브라켓(33)은 도 5와 도 6에 보다 자세히 도시된 바와 같이, 상기 스프링부재(34)의 설치를 위해 상기 이동레일(13)의 길이방향을 따라 삽입공간(331)이 서로 마주 대하도록 마련된 한 쌍의 스프링설치부(332)와, 상기 이동레일(13)의 길이방향을 따라 한 쌍의 스프링설치부(332)를 연결하는 로드부(333)와, 상기 스프링설치부(332)의 아래쪽과 상기 로드부(333)가 만나는 외측부에 오목하게 마련되어 상기 스프링부재(34)의 일단이 삽입되는 스프링홈(334)과, 상기 로드부(333)의 중앙 부위를 관통하여 형성되는 한편 상기 로크플레이트(35)를 통과한 로크핀(37)의 하단부가 관통하는 브라켓구멍(335)을 구비하도록 형성된 구조이다.And, as shown in more detail in Figure 5 and 6, the guide bracket 33, the insertion space 331 is mutually spaced along the longitudinal direction of the movable rail 13 for the installation of the spring member 34 A pair of spring installation parts 332 provided to face each other, a rod part 333 connecting the pair of spring installation parts 332 along the longitudinal direction of the movable rail 13, and the spring installation parts ( It is formed through the center of the rod portion 333 and the spring groove 334 is inserted into the outer portion where the lower portion of the 332 and the rod portion 333 is inserted into one end of the spring member 34 is inserted; Meanwhile, the lower end of the lock pin 37 passing through the lock plate 35 has a bracket hole 335 penetrating therethrough.

여기서, 상기 가이드브라켓(33)은 스틸(steel)을 재질로 하여 프레스 가공으로 제작되는 부품이 아니라, 플라스틱(plastic)을 재질로 하여 사출에 의해 제작되는 부품이다.Here, the guide bracket 33 is a part manufactured by injection using plastic as a material, not a part manufactured by press working with steel.

그리고, 상기 스프링부재(34)는 도 7에 보다 자세히 도시된 바와 같이, 상기 스프링설치부(332)의 삽입공간(331)으로 삽입되는 클립형상의 원호삽입부(341)와, 상기 원호삽입부(341)의 일단으로부터 상방으로 경사지게 연장되어 상기 로드부(333)쪽으로 돌출되는 한편 상기 로드부(333)쪽으로 돌출된 부위에 상기 로크플 레이트(35)가 얹혀져 설치되는 탄력제공부(342)와, 상기 원호삽입부(341)의 타단으로부터 물결모양으로 굴곡지게 연장되어 상기 스프링홈(334)으로 삽입된 후 걸려져 설치되는 지지부(343)를 구비하도록 형성된 구조이다.And, as shown in more detail in Figure 7, the spring member 34, the clip-shaped circular arc insertion portion 341 is inserted into the insertion space 331 of the spring installation portion 332, and the circular arc insertion portion An elastic provision part 342 extending obliquely upward from one end of the 341 and protruding toward the rod part 333 while being installed with the lock plate 35 mounted on a part protruding toward the rod part 333. It is a structure formed to have a support portion 343 extending in a wave shape from the other end of the circular arc insertion portion 341 is inserted into the spring groove 334 and is caught and installed.

또한, 상기 로크플레이트(35)는 도 8에 보다 자세히 도시된 바와 같이, 상기 한 쌍의 스프링설치부(332)사이에 위치하면서 상기 로드부(333)를 내측의 공간으로 간섭됨이 없이 수용할 수 있게 디귿(ㄷ)자의 단면모양으로 형성되는 한편 안쪽의 윗면에 상기 탄력제공부(342)가 접촉하도록 설치되는 몸통부(351)와, 상기 탄력제공부(342)가 접촉하는 면의 중앙을 관통하여 형성되는 한편 상기 이동레일(13)을 통과한 로크핀(37)의 하단부가 관통하는 플레이트구멍(352)과, 상기 몸통부(351)에서 상기 사이드플랜지부(11a)를 향하여 직각으로 절곡 형성되어 상기 록킹홈(31)으로 삽입되는 다수개의 로크돌기(353)를 구비하도록 이루어진 구조이다.In addition, as shown in more detail in FIG. 8, the lock plate 35 is located between the pair of spring installation parts 332 to receive the rod part 333 without interfering with the inner space. The body portion 351 is formed in a cross-sectional shape of the dichro (c) while the elastic providing portion 342 is installed to contact the upper surface of the inner side, and the center of the surface where the elastic providing portion 342 contacts. Plate hole 352 formed through and through the lower end of the lock pin 37 passing through the moving rail 13 and bent at right angles from the body portion 351 toward the side flange portion 11a. It is formed to have a plurality of locking projections (353) is formed is inserted into the locking groove (31).

그리고, 상기 로크핀(37)은 도 8에 보다 자세히 도시된 바와 같이, 상기 이동레일(13)의 내측공간(13a)에서부터 이동레일(13)에 형성된 레일구멍(13b)을 관통하여 그 선단이 이동레일(13)의 상측으로 돌출되도록 설치되는 한편 상기 이동레일(13)의 상측으로 돌출된 선단이 상기 타울바(51)의 조작시 레버브라켓(53)에 의해 가압되는 핀상단부(371)와, 상기 핀상단부(371)로부터 일직선으로 연장 형성되어 상기 로크플레이트(35)의 플레이트구멍(352)과 상기 가이드브라켓(33)의 브라켓구멍(335)을 순차적으로 관통하는 핀하단부(372)와, 상기 핀상단부(372)와 상기 핀하단부(372)가 연결되는 부위에 원판모양으로 확장 형성되어 상기 핀하단부(372)가 플레이트구멍(352)을 통과할 때 상기 로크플레이트(35)상에 얹혀져 플레이트구 멍(352)을 밀폐시키는 원판형돌기(373)와, 상기 브라켓구멍(335)을 통과한 핀하단부(372)의 끝에 바깥 둘레면을 따라 형성되어 상기 고정링(36)이 끼워져 결합되는 링결합홈(374)을 구비하도록 이루어진 구조이다.As shown in more detail in FIG. 8, the lock pin 37 penetrates through the rail hole 13b formed in the moving rail 13 from the inner space 13a of the moving rail 13 so that the tip thereof is closed. The upper end of the moving rail 13 and the upper end of the pin protruding upwards of the moving rail 13 is pressed by the lever bracket 53 when operating the tow bar 51 and the pin upper portion 371 A lower pin portion 372 extending in a straight line from the upper pin portion 371 and sequentially passing through the plate hole 352 of the lock plate 35 and the bracket hole 335 of the guide bracket 33; The pin-shaped upper end portion 372 and the lower pin portion 372 is formed to extend in the shape of a disc so that when the lower pin portion 372 passes through the plate hole 352 is placed on the lock plate 35 A disk-shaped protrusion 373 for sealing the hole 352, and the Is formed along the outer circumferential surface at the end of the pin lower end 372 passes through the socket hole 335 is formed to have a ring structure, the engaging groove 374, which is sandwiched between the coupling ring 36, the fixing.

이하, 본 발명 실시예의 작용 및 효과에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation and effects of the embodiments of the present invention will be described.

먼저, 도 1의 상태는 본 발명에 따른 로크장치(30)에 의해 시트트랙(10)을 구성하는 고정레일(11)과 이동레일(13)이 서로 구속된 상태이며, 이 상태에서의 이동레일(13)은 고정레일(11)의 길이방향을 따라 슬라이딩 이동을 하지 못하는 상태이다.First, the state of FIG. 1 is a state in which the fixed rail 11 and the moving rail 13 constituting the seat track 10 are locked to each other by the locking device 30 according to the present invention. 13 is a state in which the sliding movement along the longitudinal direction of the fixed rail (11) is not possible.

상기와 같이 이동레일(13)의 구속상태에서 차체의 전후 방향으로 시트를 이동시키고자 할 경우, 작업자는 시트의 전방 하부에 위치한 타울바(51)의 중간부위를 잡고 도 1의 상태에서 도시된 화살표 M1을 따라 상방으로 들어 올려주게 되며, 이로 인해 상기 타울바(51)는 힌지축부재(51b)를 중심으로 원활히 축회전을 하게 된다.When the seat is to be moved in the front-rear direction of the vehicle body in the restrained state of the moving rail 13 as described above, the operator grasps the middle portion of the tow bar 51 located in the front lower portion of the seat and is shown in the state of FIG. It is lifted upward along the arrow M1, which causes the tow bar 51 to smoothly rotate about the hinge shaft member 51b.

상기 타울바(51)가 축회전을 하면 이와 일체로 결합된 레버브라켓(53)은 도 1의 상태에서 도시된 화살표 M2를 따라 하방으로 회전하여 로크핀(37)의 핀상단부(37)를 눌러주게 된다.When the tow bar 51 rotates axially, the lever bracket 53 integrally coupled thereto rotates downward along the arrow M2 shown in FIG. 1 to press the pin upper end 37 of the lock pin 37. Given.

상기 핀상단부(37)가 눌려지면 원판형돌기(373)는 로크플레이트(35)를 하방으로 눌러주게 되고, 이에 따라 상기 로크플레이트(35)는 몸통부(351) 및 로크돌기(353)를 포함한 전체가 아래쪽으로 이동하게 된다.When the pin top portion 37 is pressed, the disk-shaped protrusion 373 presses the lock plate 35 downward, and thus the lock plate 35 includes a body portion 351 and a lock protrusion 353. The whole moves down.

이와 같이, 상기 로크플레이트(35)가 아래쪽으로 이동하면 고정레일(11)의 로크홈(31)속에 삽입되어 있던 상기 로크돌기(353)는 개구부를 통해 로크홈(31)으로부터 빠져나오게 된다.As such, when the lock plate 35 moves downward, the lock protrusion 353 inserted into the lock groove 31 of the fixed rail 11 is released from the lock groove 31 through an opening.

상기 로크돌기(353)가 로크홈(31)으로부터 빠져나오게 되면 고정레일(11)에 대한 이동레일(13)의 구속이 해제됨으로써 상기 이동레일(13)은 고정레일(11)의 길이방향을 따라 슬라이딩 이동할 수 있는 상태가 되며, 아울러 이동레일(13)과 결합된 차량의 시트도 차체의 길이방향으로 이동할 수 있는 상태가 된다.When the lock protrusion 353 is released from the lock groove 31, the restraint of the movable rail 13 with respect to the fixed rail 11 is released, so that the movable rail 13 follows the longitudinal direction of the fixed rail 11. It becomes a state which can slide, and also the seat of the vehicle couple | bonded with the moving rail 13 also becomes a state which can move to the longitudinal direction of a vehicle body.

시트의 슬라이딩 이동 후, 상방으로 들어 올려주고 있던 타울바(51)를 놓아주게 되면 레버스프링(55)의 복원력에 의해 레버브라켓(53) 및 타울바(51)는 전술한 방향의 반대로 회전하여 원래의 위치로 복귀하게 되고, 동시에 레버브라켓(53)을 통한 로크핀(37)의 가압력이 해제된다.After the sliding movement of the seat, if the tow bar 51 lifted upward is released, the lever bracket 53 and the tow bar 51 rotate by the restoring force of the lever spring 55 and then rotate in the opposite directions. The pressure of the lock pin 37 through the lever bracket 53 is released.

상기 로크핀(37)에 작용하던 가압력이 해제되면 하방으로 이동하고 있던 로크플레이트(35)는 스프링부재(34)의 복원력에 의해 원래의 위치인 상방으로 이동하게 되고, 이와 동시에 로크홈(31)으로부터 빠져있던 로크돌기(353)는 개구부를 통해 재차 로크홈(31)으로 삽입됨으로써 이동레일(13)의 자유로운 슬라이딩 이동을 재차 구속하게 되며, 이에 따라 차량의 시트는 이동된 위치에서 로크장치(30)의 구속력으로 고정된 상태를 유지하게 된다.When the pressing force acting on the lock pin 37 is released, the lock plate 35 moving downward is moved upward by the restoring force of the spring member 34, and at the same time, the lock groove 31 The lock projection 353, which has been removed from the groove, is inserted into the lock groove 31 again through the opening, thereby restraining the free sliding movement of the moving rail 13 again, whereby the seat of the vehicle lock device 30 in the moved position. ) Will remain fixed with the binding force.

따라서, 본 발명에 따른 시트트랙 로크장치는 다음과 같은 장점을 있게 된다.Therefore, the seat track lock apparatus according to the present invention has the following advantages.

첫 번째, 로크플레이트(35)에 구비된 양쪽의 로크돌기(35a)가 고정레일(11)의 양쪽 사이드플랜지부(11a)에 구비된 로크홈(31)으로 삽입되어 고정레일(11)과 이동레일(13)을 구속시키는 구성이므로, 본 발명의 로크장치(30)는 록킹강도가 크게 증대되는 구성을 갖게 된다.First, both lock protrusions 35a provided on the lock plate 35 are inserted into the lock grooves 31 provided on both side flange portions 11a of the fixed rails 11 to move with the fixed rails 11. Since the rail 13 is restrained, the locking device 30 of the present invention has a configuration in which the locking strength is greatly increased.

이와 같이, 록킹강도가 증대되면 고정레일(11)에 대한 이동레일(13)의 흔들림이 방지되므로 승차감이 크게 향상되고, 아울러 작동소음도 발생하지 않게 된다.As such, when the locking strength is increased, the shaking of the movable rail 13 with respect to the fixed rail 11 is prevented, so that the riding comfort is greatly improved, and operation noise is also not generated.

두 번째, 본 발명의 실시예는 록킹강도의 증대를 통해 차량의 주행중 시트 착석자의 몸통에 관성력이 작용하더라도 심하게 흔들리는 현상을 없앨 수 있게 되므로, 시트 착석자의 안전성도 크게 향상시킬 수 있는 장점이 있다.Second, the embodiment of the present invention can eliminate the phenomenon of severe shaking even if the inertial force acts on the body of the seat occupant while driving the vehicle by increasing the locking strength, there is an advantage that can greatly improve the safety of the seat occupant.

세 번째, 본 발명의 로크장치(30)는 로크플레이트(35)가 플라스틱을 재질로 하여 사출 성형되어 이루어지는 구성이므로, 일반적으로 사용하던 스틸재질의 로크플레이트와 비교하여 볼 때 중량 감소 및 원가절감의 장점을 갖출 수 있게 되며, 이에 따라 조작의 편의성 향상 및 차량의 연비향상에 큰 도움이 되는 장점을 갖출 수 있게 된다.Third, the lock device 30 of the present invention is a lock plate 35 is formed by injection molding the plastic material, the weight reduction and cost reduction compared to the lock plate of the steel material generally used It is possible to have an advantage, and thus it is possible to have an advantage of greatly improving the convenience of operation and improving the fuel efficiency of the vehicle.

네 번째, 본 발명의 로크장치(30)는 가이드브라켓(33)에 스프링부재(34)가 삽입되어 걸려져 결합되는 구성이므로, 외부로부터의 가벼운 충격이나 진동 및 장기간 사용시에도 상기 스프링부재(34)의 이탈현상이 발생하지 않게 되며, 이로 인해 내구성이 크게 향상되는 장점이 있게 된다.Fourth, since the locking device 30 of the present invention is a configuration that the spring member 34 is inserted into the guide bracket 33 to be caught and coupled, the spring member 34 even when used for a long period of light shock or vibration from the outside. Deviation of the occurrence does not occur, which has the advantage that the durability is greatly improved.

마지막으로, 본 발명 로크장치(30)를 구비한 시트트랙(10)은 고정레일(11)과 이동레일(13)의 사용을 수동식과 전동식에 공용적으로 사용할 수 있음으로 인해 매우 실용적일 뿐만 아니라 원가절감의 효과도 기대할 수 있다.Finally, the seat track 10 equipped with the lock device 30 of the present invention is not only very practical due to the common use of the fixed rail 11 and the moving rail 13 for manual and motorized, Cost savings can also be expected.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 시트트랙 로크장치는, 록킹강도의 증대를 통해 승차감 향상과 작동소음의 발생 방지 및 시트 착석자의 안전성 향상에 큰 기여를 하게 될 뿐만 아니라, 중량 감소와 원가절감을 이룩할 수 있음은 물론, 조작의 편의성과 차량의 연비 향상을 도모할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, the seat track locking device according to the present invention not only makes a great contribution to improving the riding comfort, preventing the occurrence of operating noise and improving the seat occupant's safety through increasing the locking strength, but also achieving weight reduction and cost reduction. Not only that, but also the convenience of operation and the fuel economy of the vehicle can be improved.

Claims (7)

고정레일(11) 양쪽의 사이드플랜지부(11a)에 고정레일(11)의 길이방향을 따라 연속적으로 형성된 로크홈(31)과;A lock groove 31 continuously formed in the side flange portions 11a on both sides of the fixed rail 11 along the longitudinal direction of the fixed rail 11; 타울바(51)의 양단에 결합된 레버브라켓(53)의 아래쪽에 위치하도록 이동레일(13)의 내측공간(13a)으로 삽입되어 절개홈(13c)을 통해 표출되도록 배치되면서 고정부재(32)를 매개로 이동레일(13)과 결합되어 설치되는 가이드브라켓(33)과;The fixing member 32 is inserted into the inner space 13a of the moving rail 13 so as to be positioned below the lever bracket 53 coupled to both ends of the tow bar 51 and is exposed through the cutout groove 13c. A guide bracket 33 which is installed in combination with the moving rail 13 through a; 상기 가이드브라켓(33)상에 스프링부재(34)를 매개로 얹혀져서 외부압력에 대해 상하방향으로 탄력적인 움직임을 갖도록 설치되는 한편 상기 사이드플랜지부(11a)를 향하는 양쪽의 단부에는 절개홈(13c)을 통해 이동레일(13)의 외측으로 돌출되면서 상하방향 움직임에 따라 상기 록킹홈(31)으로 삽입 및 이탈되는 로크돌기(35a)를 구비한 로크플레이트(35)와;On the guide bracket 33, the spring member 34 is mounted on the guide bracket 33 so as to have a resilient movement in the vertical direction with respect to the external pressure, and at both ends facing the side flange portion 11a, an incision groove 13c is provided. A lock plate 35 having a locking protrusion 35a which protrudes outwardly through the moving rail 13 and is inserted into and released from the locking groove 31 according to the vertical movement of the moving rail 13; 상기 이동레일(13)과 로크플레이트(35) 및 가이드브라켓(33)을 관통하여 고정링(36)을 매개로 결합되어 설치되는 한편 상기 타울바(51)의 조작시 레버브라켓(53)에 의해 가압되면서 상기 로크플레이트(35)로 가압력을 전달할 수 있도록 설치되는 로크핀(37);Through the moving rail 13, the lock plate 35 and the guide bracket 33 is installed through the fixing ring 36 through the lever bracket (53) during the operation of the tow bar 51 A lock pin (37) installed to transmit a pressing force to the lock plate (35) while being pressed; 으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 시트트랙 로크장치.Automotive seat track lock device, characterized in that consisting of. 청구항 1에 있어서, 상기 로크홈(31)은 수직 하방으로 개구된 형상을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트트랙 로크장치.The seat track locking device for an automobile according to claim 1, wherein the lock groove (31) is formed to have a vertically open shape. 청구항 1에 있어서, 상기 가이드브라켓(33)은,The method according to claim 1, The guide bracket 33, 상기 스프링부재(34)의 설치를 위해 상기 이동레일(13)의 길이방향을 따라 삽입공간(331)이 서로 마주 대하도록 마련된 한 쌍의 스프링설치부(332)와;A pair of spring installation parts 332 provided so that the insertion spaces 331 face each other along the longitudinal direction of the movable rail 13 for installation of the spring member 34; 상기 이동레일(13)의 길이방향을 따라 한 쌍의 스프링설치부(332)를 연결하는 로드부(333)와;A rod part 333 connecting a pair of spring installation parts 332 along the longitudinal direction of the movable rail 13; 상기 스프링설치부(332)의 아래쪽과 상기 로드부(333)가 만나는 외측부에 오목하게 마련되어 상기 스프링부재(34)의 일단이 삽입되는 스프링홈(334)과;A spring groove 334 provided concave on an outer side where the bottom of the spring installation part 332 and the rod part 333 meet and into which one end of the spring member 34 is inserted; 상기 로드부(333)의 중앙 부위를 관통하여 형성되는 한편 상기 로크플레이트(35)를 통과한 로크핀(37)의 하단부가 관통하는 브라켓구멍(335);A bracket hole 335 formed through the central portion of the rod part 333 and passing through the lower end of the lock pin 37 passing through the lock plate 35; 을 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트트랙 로크장치.An automobile seat track lock apparatus, characterized in that it is formed to have. 청구항 3에 있어서, 상기 가이드브라켓(33)은 플라스틱 사출에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트트랙 로크장치.4. The seat track lock apparatus for automobile according to claim 3, wherein the guide bracket is formed by plastic injection. 청구항 3에 있어서, 상기 스프링부재(34)는,The method of claim 3, wherein the spring member 34, 상기 스프링설치부(332)의 삽입공간(331)으로 삽입되는 클립형상의 원호삽입부(341)와;A circular arc insertion portion 341 inserted into the insertion space 331 of the spring installation portion 332; 상기 원호삽입부(341)의 일단으로부터 상방으로 경사지게 연장되어 상기 로드부(333)쪽으로 돌출되는 한편 상기 로드부(333)쪽으로 돌출된 부위에 상기 로크 플레이트(35)가 얹혀져 설치되는 탄력제공부(342)와;An elastic provision part which extends inclined upwardly from one end of the circular arc insertion part 341 and protrudes toward the rod part 333 while being installed with the lock plate 35 mounted on a part protruding toward the rod part 333 ( 342; 상기 원호삽입부(341)의 타단으로부터 물결모양으로 굴곡지게 연장되어 상기 스프링홈(334)으로 삽입된 후 걸려져 설치되는 지지부(343);A support portion (343) extending from the other end of the arc insertion portion (341) to be bent in a wave shape and inserted into the spring groove (334) and then hooked and installed; 를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트트랙 로크장치.Automotive seat track lock apparatus, characterized in that it is formed to have. 청구항 5에 있어서, 상기 로크플레이트(35)는,The method according to claim 5, The lock plate 35, 상기 한 쌍의 스프링설치부(332)사이에 위치하면서 상기 로드부(333)를 내측의 공간으로 간섭됨이 없이 수용할 수 있게 디귿(ㄷ)자의 단면모양으로 형성되는 한편 안쪽의 윗면에 상기 탄력제공부(342)가 접촉하도록 설치되는 몸통부(351)와;Located between the pair of spring installation portion 332 is formed in the cross-sectional shape of the Dich (c) to accommodate the rod portion 333 without interference into the inner space while the elastic on the inner upper surface A body part 351 installed to be in contact with the providing part 342; 상기 탄력제공부(342)가 접촉하는 면의 중앙을 관통하여 형성되는 한편 상기 이동레일(13)을 통과한 로크핀(37)의 하단부가 관통하는 플레이트구멍(352)과;A plate hole 352 formed through the center of the surface where the elastic provision part 342 is in contact with the lower end of the lock pin 37 passing through the moving rail 13; 상기 몸통부(351)에서 상기 사이드플랜지부(11a)를 향하여 직각으로 절곡 형성되어 상기 록킹홈(31)으로 삽입되는 다수개의 로크돌기(353);A plurality of locking protrusions 353 formed at right angles from the body portion 351 toward the side flange portion 11a and inserted into the locking groove 31; 를 구비하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 시트트랙 로크장치.Automobile seat track lock device, characterized in that provided with. 청구항 5에 있어서, 상기 로크핀(37)은,The method according to claim 5, The lock pin 37, 상기 이동레일(13)의 내측공간(13a)에서부터 이동레일(13)에 형성된 레일구멍(13b)을 관통하여 그 선단이 이동레일(13)의 상측으로 돌출되도록 설치되는 한편 상기 이동레일(13)의 상측으로 돌출된 선단이 상기 타울바(51)의 조작시 레버브라켓(53)에 의해 가압되는 핀상단부(371)와;The tip is protruded from the inner space 13a of the movable rail 13 through the rail hole 13b formed in the movable rail 13 so as to protrude upward of the movable rail 13 and the movable rail 13 An upper end portion 371 which protrudes upwardly of the pin bar to be pressed by the lever bracket 53 when the tow bar 51 is operated; 상기 핀상단부(371)로부터 일직선으로 연장 형성되어 상기 로크플레이트(35)의 플레이트구멍(352)과 상기 가이드브라켓(33)의 브라켓구멍(335)을 순차적으로 관통하는 핀하단부(372)와;A lower pin portion 372 extending in a straight line from the upper pin portion 371 and sequentially passing through the plate hole 352 of the lock plate 35 and the bracket hole 335 of the guide bracket 33; 상기 핀상단부(372)와 상기 핀하단부(372)가 연결되는 부위에 원판모양으로 확장 형성되어 상기 핀하단부(372)가 플레이트구멍(352)을 통과할 때 상기 로크플레이트(35)상에 얹혀져 플레이트구멍(352)을 밀폐시키는 원판형돌기(373)와;The pin-shaped upper end portion 372 and the pin lower end portion 372 is formed to extend in the shape of a disc so that the lower pin portion 372 is placed on the lock plate 35 when passing through the plate hole 352 plate A disk-shaped protrusion 373 sealing the hole 352; 상기 브라켓구멍(335)을 통과한 핀하단부(372)의 끝에 바깥 둘레면을 따라 형성되어 상기 고정링(36)이 끼워져 결합되는 링결합홈(374);A ring coupling groove 374 formed along an outer circumferential surface of an end of the lower pin portion 372 passing through the bracket hole 335 to which the fixing ring 36 is fitted; 을 구비하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 시트트랙 로크장치.Automobile seat track lock device, characterized in that it comprises a.
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