KR100782010B1 - Shock absorber - Google Patents

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백종현
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주식회사 만도
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    • F16F9/5126—Piston, or piston-like valve elements

Abstract

A shock absorber is provided to improve the performance and to reduce noise by distributing a flow path of working fluid. A shock absorber comprises a cylinder receiving working fluid therein. A piston rod has one end inserted into one side of the cylinder and the other end extending to the outer side of the cylinder. A piston(141) is installed in the cylinder and has compression and rebound fluid paths to control the flow of the working fluid. A flow rate control valve(150) controls the flow of the working fluid. The rate control valve(150) comprises a fluid path(151), a flow rate control path(150) and an open/close member(159). The fluid path(151) is formed in the piston rod. The flow rate control path(150) communicates the fluid path(151) with the rebound fluid path of the piston(141). The open/close member(159) opens or closes the flow rate control valve(150).

Description

쇽업소버 { Shock absorber }Shock absorber {Shock absorber}

도 1은 쇽업소버를 개략적으로 도시한 도면,1 schematically shows a shock absorber;

도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 리바운드 행정을 일부 도시한 도면,2 is a view showing a part of the rebound stroke of the shock absorber according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 컴프레션 행정을 일부 도시한 도면이다.3 is a view showing a part of the compression stroke of the shock absorber according to the present invention.

< 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 ><Brief Description of Major Codes in Drawings>

100 : 쇽업소버 110 : 실린더100: shock absorber 110: cylinder

111 : 내통 120 : 피스톤 로드111 inner cylinder 120 piston rod

121 : 제1피스톤 로드 123 : 제2피스톤 로드121: first piston rod 123: second piston rod

130 : 리바운드 스프링 140 : 피스톤 밸브130: rebound spring 140: piston valve

141 : 피스톤 143 : 리바운드 유로141: piston 143: rebound flow path

145 : 컴프레션 유로 147 : 인테이크 디스크145: Compression Euro 147: Intake Disc

148 : 리테이너 스프링 148a : 리테이너148 Retainer Spring 148a Retainer

149 : 와셔 150 : 유량제어밸브149 washer 150 flow control valve

151 : 유로 153 : 소음방지유로151: Euro 153: Noise prevention passage

155 : 단차 159 : 개폐부재155: step 159: opening and closing member

159a : 스프링부재159a: spring member

본 발명은 쇽업소버에 관한 것으로서 보다 상세하게는 노면의 상태에 따라 리바운드 행정과 컴프레션 행정이 진행되는 쇽업소버에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber, and more particularly, to a shock absorber in which a rebound stroke and a compression stroke are performed according to a road surface condition.

쇽업소버는 차체 중량을 지지함과 동시에 노면으로부터 차체로 전해지는 진동을 억제, 감쇄하는 역할을 하는 것으로서 자동차 현가시스템의 주요 구성요소를 이룬다. 이러한 쇽업소버는 노면불규칙 등에 의한 차륜(바퀴)의 상하 방향 진동에너지를 흡수하여 완화함으로써, 진동이 차체에 직접 전달되는 것을 방지한다. 이에 쇽업소버는 승객의 승차감 향상, 적재화물의 보호 그리고, 차량의 각 부품을 보호하는데 기여한다.The shock absorber serves to support the weight of the vehicle body and to suppress and attenuate the vibration transmitted from the road surface to the vehicle body. The shock absorber absorbs and mitigates the up and down vibration energy of the wheels (wheels) due to irregular roads, thereby preventing the vibrations from being transmitted directly to the vehicle body. The shock absorber contributes to improving passenger comfort, protecting cargo and protecting each part of the vehicle.

위와 같은 쇽업소버는 실린더와 실린더 내에 슬라이드 가능하게 수용되는 피스톤 로드를 포함하며, 실린더는 현가 암 등을 통해 차륜 측에 연결되고 피스톤 로드는 차체 측에 연결되며, 피스톤 로드의 하단에는 피스톤 밸브가 연결된다. 이에 따라, 쇽업소버는 차량이 불규칙한 노면을 주행할 때 연속적으로 컴프레션 행정(Compression stroke)과 리바운드 행정(Rebound stroke)을 반복적으로 하면서 노면에서 차체로 전해지는 진동을 억제 감쇄하는 기능을 수행할 수 있다.Such a shock absorber includes a cylinder and a piston rod slidably accommodated in the cylinder, the cylinder is connected to the wheel side through a suspension arm, etc., the piston rod is connected to the vehicle body side, and the piston valve is connected to the lower end of the piston rod. do. Accordingly, the shock absorber may perform a function of suppressing and attenuating vibration transmitted from the road surface to the vehicle body while repeatedly performing a compression stroke and a rebound stroke when the vehicle travels on an irregular road surface. .

여기서, 피스톤 밸브는 실린더의 내측을 컴프레션 챔버와 리바운드 챔버로 구획하여 쇽업소버의 신장 및 수축에 따라 작동 유체(또는, 작동 오일)의 흐름을 선택적으로 허용하는 유로들과 그 유로들의 유량을 제어한다. Here, the piston valve divides the inside of the cylinder into a compression chamber and a rebound chamber to control flow paths and flow rates of the flow paths selectively allowing the flow of the working fluid (or working oil) according to the expansion and contraction of the shock absorber. .

피스톤 밸브는 디스크의 가압력에 의해 일방향으로 유체가 이동되도록 하되, 쇽업소버의 신장 또는 수축에 따른 챔버 간 압력 차이에 의해 디스크가 유로에 대해 열리거나 닫히게 되어 있다. 여기서, 디스크는 얇은 판형으로 형성된다. 이것은 디스크가 두껍게 형성되었을 때 저항이 커지는 것을 방지하기 위한 것이다.The piston valve allows the fluid to move in one direction by the pressing force of the disk, but the disk is opened or closed with respect to the flow path due to the pressure difference between chambers due to the expansion or contraction of the shock absorber. Here, the disk is formed in a thin plate shape. This is to prevent the resistance from increasing when the disk is formed thick.

그런데, 종래의 이러한 피스톤 밸브는 컴프레션 행정이 진행될 때, 유로를 통과한 작동유체가 얇은 디스크를 가압할 때, 디스크를 통과하는 유량이 많아 디스크에 저항을 유발하게 되어 극저속시 감쇠력을 상승시켜 승차감을 떨어뜨리는 문제점이 있다. However, in the conventional piston valve, when the compression stroke proceeds, when the working fluid passing through the channel pressurizes the thin disk, the flow rate through the disk is large, causing resistance to the disk, thereby increasing the damping force at a very low speed, resulting in a ride comfort. There is a problem of dropping.

또한, 디스크는 얇으므로 휘어져 디스크의 상측에 설치된 리테이너 스프링이나 와셔와 접촉되어 소음을 발생시키는 문제점이 있다. In addition, since the disk is thin, there is a problem of generating noise by contacting with a retainer spring or washer installed on the upper side of the disk.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해소시키기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 작동유체의 유동경로를 분산하여 성능이 증대되고, 소음을 줄여주는 쇽업소버를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the problems described above, an object of the present invention is to provide a shock absorber to increase the performance by reducing the flow path of the working fluid, reducing the noise.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 내부에 작동유체가 수용되는 실린더와, 일단은 상기 실린더의 일측에 삽입되고, 타단은 상기 실린더의 외측으로 인출된 피스톤 로드와, 상기 실린더의 내부에 설치되어 상기 실린더를 구획하며 상기 작동유체의 흐름을 제어하도록 컴프레션 유로와 리바운드 유로를 갖는 피스톤과, 상기 작동유체의 흐름을 제어하는 유량제어밸브를 포함하고, 상기 유량제어밸브는 상기 피스톤 로드에 형성된 유로와 상기 유로와 상기 피스톤의 상기 리바운드 유로와 연통시키는 유량제어유로 및 상기 유량제어유로를 개폐시키는 개폐부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버를 제공한다.The present invention for achieving the above object is a cylinder in which a working fluid is accommodated, one end is inserted into one side of the cylinder, the other end is a piston rod drawn out of the cylinder, and installed in the cylinder And a piston having a compression flow path and a rebound flow path to partition the cylinder and to control the flow of the working fluid, and a flow control valve for controlling the flow of the working fluid, wherein the flow control valve is a flow path formed in the piston rod. And a flow control channel for communicating with the flow path and the rebound flow path of the piston, and an opening / closing member for opening and closing the flow control channel.

상기 유량제어밸브는 상기 피스톤 로드에 형성된 유로와, 상기 유로와 상기 피스톤의 상기 리바운드 유로와 연통시키는 유량제어유로 및 상기 유량제어유로를 개폐시키는 개폐부재를 포함하는 것이 바람직하다.The flow control valve preferably includes a flow path formed in the piston rod, a flow control flow path communicating with the flow path and the rebound flow path of the piston, and an opening and closing member for opening and closing the flow control flow path.

상기 유량제어유로에는 단차가 형성되고, 상기 개폐부재는 상기 단차에 안착되거나, 이탈하면서 상기 유량제어유로를 개폐하는 것이 바람직하다.Steps are formed in the flow rate control flow passage, and the opening and closing member is preferably seated in or separated from the stepped opening and closing the flow rate control flow passage.

상기 제어밸브는 개폐부재의 상측에 환형의 스프링부재가 추가로 구비되는 것이 바람직하다.The control valve is preferably provided with an annular spring member on the upper side of the opening and closing member.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 쇽업소버의 일실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a shock absorber according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 쇽업소버를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 리바운드 행정을 일부 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버이 컴프레션 행정을 일부 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a shock absorber, FIG. 2 is a view partially showing a rebound stroke of a shock absorber according to the present invention, and FIG. 3 is a view showing a part of a shock absorber compression stroke according to the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽업소버(100)는 작동유체가 수용되는 실린더(110)와, 일측이 실린더(110)에 삽입되고, 타측이 실린더(110)의 외부로 인출된 피스톤 로드(120)와, 피스톤 로드(120)의 둘레에 감긴 리바운드 스프링(130)과, 피스톤 로드(120)에 설치된 피스톤 밸브(140) 그리고, 피스톤 밸브(140)와 더불어 작동유체의 흐름을 제어하는 유량제어밸브(150)를 포함하여 이루어진다.As shown in these figures, the shock absorber 100 according to the present invention is a cylinder 110, the working fluid is accommodated, one side is inserted into the cylinder 110, the other side is drawn out of the cylinder 110 The piston rod 120, the rebound spring 130 wound around the piston rod 120, the piston valve 140 installed on the piston rod 120, and the piston valve 140, together with the control of the flow of the working fluid It comprises a flow control valve 150 to.

실린더(110)는 내부 튜브(111)와, 외부 튜브(113) 그리고, 내부 튜브(111)와 외부 튜브(113) 사이에 설치된 중간 튜브(115)를 포함하며, 내부 튜브(111)의 유동홀(117)을 통해 쇽업소버(110)의 내부 튜브(111)와 연통하는 고압 유로(118)와 저압 유로(119)가 형성된다. 외부튜브(113)에는 피스톤 밸브(140)의 상하 운동에 따른 컴프레션 챔버(CC)의 압력변화를 보상하며, 쇽업소버(100)의 감쇠력 가변에 이용되는 솔레노이드 밸브 조립체(160)가 설치된다. The cylinder 110 includes an inner tube 111, an outer tube 113, and an intermediate tube 115 installed between the inner tube 111 and the outer tube 113, and includes a flow hole of the inner tube 111. The high pressure passage 118 and the low pressure passage 119 communicating with the inner tube 111 of the shock absorber 110 are formed through the reference numeral 117. The outer tube 113 compensates for the pressure change of the compression chamber CC according to the vertical movement of the piston valve 140, and is provided with a solenoid valve assembly 160 used for varying the damping force of the shock absorber 100.

외부 튜브(113)의 상부에는 피스톤 로드(120)의 일단을 관통시키며, 실린더(110)에 수용된 작동유체의 누설을 방지하는 상부캡(121)이 결합된다. 또한, 실린더(110)의 내부 튜브(111) 하측에는 내부 튜브(111) 내의 작동유체의 유동을 제어하는 바디 밸브(123)가 설치된다.An upper cap 121 penetrates one end of the piston rod 120 to the upper portion of the outer tube 113 and prevents leakage of the working fluid contained in the cylinder 110. In addition, a body valve 123 is installed below the inner tube 111 of the cylinder 110 to control the flow of the working fluid in the inner tube 111.

리바운드 스프링(130)은 실린더(110)에 삽입된 피스톤 로드(120)의 둘레에 설치된다. 리바운드 스프링(130)은 피스톤 로드(120)가 상하운동을 할 때 인장되거나 수축된다.The rebound spring 130 is installed around the piston rod 120 inserted into the cylinder 110. The rebound spring 130 is tensioned or retracted when the piston rod 120 moves up and down.

피스톤 밸브(140)는 실린더(110)의 내부 튜브(11)에 인입된 피스톤 로드(120)에 설치되어 실린더(110)의 내부를 리바운드 스프링(130)이 설치된 측의 리바운드 챔버(RC)와 컴프레션 챔버(CC)로 구획한다. The piston valve 140 is installed on the piston rod 120 introduced into the inner tube 11 of the cylinder 110 to compress the inside of the cylinder 110 with the rebound chamber RC on the side where the rebound spring 130 is installed. The chamber CC is partitioned.

피스톤 밸브(140)는 중심부에 피스톤 로드(120)가 관통되며 작동유체가 이동되는 다수개의 유로(143,145)가 형성된 피스톤(141)과 피스톤 로드(120)의 압축시 작동유체가 유동하며 압력을 보상하는 리바운드 유로(143)와 리바운드 유로(143)의 외측 원상에 배치된 컴프레션 유로(145)로 구분된다. 여기서, 유로(143,145)는 피스톤(141)의 중심을 동심으로 하는 서로 다른 원상에 복수개 형성된다.Piston valve 140 is a piston rod 120 penetrates in the center and the working fluid flows during the compression of the piston rod 120 and the piston 141 is formed with a plurality of flow paths (143,145) through which the working fluid is moved to compensate the pressure It is divided into the rebound flow path 143 and the compression flow path 145 disposed on the outer circle of the rebound flow path 143. Here, a plurality of flow paths 143 and 145 are formed on different circles having the center of the piston 141 concentric.

피스톤(141)의 상부면에는 리바운드 유로(143)와 일치되는 위치에 오일 배출공(147a)이 형성된 인테이크 디스크(147)가 설치되고, 인테이크 디스크(147)의 상부에는 리테이너(148a)와 리테이너 스프링(148) 그리고, 와셔(149)가 순차적으로 결합된다. 리테이너 스프링(148)은 인테이크 디스크(147)를 가압하여 컴프레션 유로(145)의 개폐를 제어한다. 또한, 피스톤(141)의 상면에는 컴프레션 유로(145)와 리바운드 유로(143)를 구획하도록 돌출부(141a,141b)가 형성되고, 돌출부(141a,141b)는 인테이크 디스크(147)와 접하게 된다. An intake disk 147 having an oil discharge hole 147a is provided at a position coincident with the rebound flow path 143 on the upper surface of the piston 141, and a retainer 148a and a retainer spring are disposed on the upper portion of the intake disk 147. 148 and washers 149 are sequentially engaged. The retainer spring 148 presses the intake disk 147 to control the opening and closing of the compression flow path 145. In addition, protrusions 141a and 141b are formed on the upper surface of the piston 141 to partition the compression passage 145 and the rebound passage 143, and the protrusions 141a and 141b come into contact with the intake disk 147.

피스톤(141)의 하부면에는 리바운드 유로(143)의 개폐를 제어하는 리바운드 디스크(144)가 결합된다. 리바운드 디스크(144)는 다수개 적층되어 리바운드 유로(143)의 개폐를 제어한다.The lower surface of the piston 141 is coupled to the rebound disk 144 for controlling the opening and closing of the rebound flow path (143). A plurality of rebound disks 144 are stacked to control the opening and closing of the rebound flow path 143.

한편, 피스톤(141)에는 컴프레션 유로(145)가 개폐되는 과정에서 인테이크 디스크(147)와 리테이너 스프링(148) 또는 와셔(149)가 접촉되지 않도록 컴프레션 행정시 피스톤 밸브(140)를 통과하는 유량이 분산되도록 유량제어밸브(150)를 설치한다.On the other hand, the piston 141 has a flow rate that passes through the piston valve 140 during the compression stroke so that the intake disk 147 and the retainer spring 148 or washer 149 do not come into contact with each other during the opening and closing of the compression flow path 145. The flow control valve 150 is installed to be dispersed.

유량제어밸브(150)는 피스톤 로드(120)에 형성된 유로(151)와, 피스톤 로드(120)의 유로(151)와 리바운드 유로(143)를 연통시키는 유량제어유로(153)와, 유량제어유로(153)를 개폐시키는 개폐부재(159) 그리고, 개폐부재(159)의 상측에 설치되어 개폐부재(159)의 개폐간격을 제어하는 환형의 스프링부재(159a)를 포함하여 이루어진다.The flow control valve 150 includes a flow path 151 formed in the piston rod 120, a flow control flow path 153 for communicating the flow path 151 of the piston rod 120 and the rebound flow path 143, and a flow control flow path. And an opening / closing member 159 for opening and closing the 153 and an annular spring member 159a installed on the upper side of the opening / closing member 159 to control the opening / closing interval of the opening / closing member 159.

여기서, 유량제어유로(153)에는 단차(155)가 형성되고, 개폐부재(159)는 단 차(155)에 안착되거나 이탈하면서 유량제어유로(153)를 개폐한다. Here, the step 155 is formed in the flow rate control passage 153, and the opening and closing member 159 opens and closes the flow rate control passage 153 while being seated or separated from the step 155.

이하에서는 상술한 바와 같은 구성을 갖는 쇽업소버의 작동을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the shock absorber having the above configuration will be described in detail.

도 2를 참조하면, 리바운드 행정시 피스톤 로드(120)는 컴프레션 챔버(CC)를 압축하기 위해 인장되어 상승하고, 피스톤 로드(120)에 삽입되게 설치된 피스톤(141)도 상승한다. 그러면, 리바운드 챔버(RC)에 있던 작동유체는 피스톤 밸브(140)의 리바운드 유로(143)로 인입되어 리바운드 디스크(144)를 가압하여 컴프레션 챔버(CC)로 이동한다. 이때, 유량제어밸브(150)의 개폐부재(159)는 유량제어유로(153)의 단차(155)에 안착되어 유량제어유로(153)와 피스톤 로드(120)의 유로(151)를 폐쇄시킨다. 개폐부재(159)의 상측에 설치된 스프링부재(159a)는 환형으로 그 형태가 복원되어 개폐부재(159)가 단차(155)에 안착될 수 있도록 개폐부재(159)를 가압한다.Referring to FIG. 2, during the rebound stroke, the piston rod 120 is stretched to compress the compression chamber CC, and the piston 141 installed to be inserted into the piston rod 120 also rises. Then, the working fluid in the rebound chamber RC is introduced into the rebound flow path 143 of the piston valve 140 to pressurize the rebound disk 144 to move to the compression chamber CC. At this time, the opening and closing member 159 of the flow control valve 150 is seated on the step 155 of the flow control passage 153 to close the flow control passage 153 and the flow path 151 of the piston rod 120. The spring member 159a installed on the upper side of the opening and closing member 159 is annularly restored to press the opening and closing member 159 so that the opening and closing member 159 can be seated on the step 155.

도 3을 참조하면, 컴프레션 행정시, 상기 리바운드 행정에서 인장되었던 피스톤 로드(120)는 수축되므로 피스톤(141)은 하강한다. 그러면, 컴프레션 챔버(CC)에 있던 작동유체는 피스톤(141)의 하측에서 개방된 컴프레션 유로(145)로 인입되어 인테이크 디스크(147)를 가압한다. 그러면 인테이크 디스크(147)는 작동유체의 압력에 의해 휘어져 작동유체를 리바운드 챔버(RC)로 이동시킨다. 이와 동시에, 작동유체는 유량제어밸브(150)의 유량제어유로(151)로도 인입되어 단차(155)에 안착된 개폐부재(159)를 가압한다. 그러면, 유량제어유로(153)와 피스톤 로드(120)의 유로(151)가 연통되므로 작동유체는 리바운드 유로(143)의 상측을 통해 리바운드 챔버(RC)로도 이동된다. 이때, 개폐부재(159)는 작동유체에 의해 상승되고, 개폐부재(159)의 상측에 설치된 스프링부재(159a)는 가압된다.Referring to FIG. 3, in the compression stroke, the piston rod 120 that has been tensioned in the rebound stroke is contracted so that the piston 141 is lowered. Then, the working fluid in the compression chamber CC is introduced into the compression flow path 145 opened under the piston 141 to pressurize the intake disk 147. Then, the intake disk 147 is bent by the pressure of the working fluid to move the working fluid to the rebound chamber (RC). At the same time, the working fluid is also introduced into the flow control passage 151 of the flow control valve 150 to pressurize the opening and closing member 159 seated on the step 155. Then, since the flow control passage 153 and the flow passage 151 of the piston rod 120 communicate with each other, the working fluid is also moved to the rebound chamber RC through the upper side of the rebound flow passage 143. At this time, the opening and closing member 159 is raised by the working fluid, the spring member 159a installed on the upper side of the opening and closing member 159 is pressed.

따라서, 컴프레션 행정시, 작동유체는 피스톤 밸브(140)와 유량제어밸브(150)를 통해 분산되어 이동된다.Therefore, during the compression stroke, the working fluid is dispersed and moved through the piston valve 140 and the flow control valve 150.

이에 따라, 본 발명의 쇽업소버는 컴프레션 행정시, 작동유체는 피스톤 밸브와 유량제어밸브를 통해 분산되어 이동되므로, 피스톤의 컴프레션 유로를 통해 이동되는 작동유체의 양이 적어진다. 이에, 인테이크 디스크를 가압하는 힘이 줄어들므로 인테이크 디스크와 리테이너 스프링이나, 와셔가 접촉되는 것이 방지되어 소음이 줄어들고, 감쇠 성능이 증대되는 이점이 있다.Accordingly, in the shock absorber of the present invention, since the working fluid is distributed and moved through the piston valve and the flow control valve during the compression stroke, the amount of the working fluid moved through the compression flow path of the piston is reduced. Therefore, since the force for pressing the intake disk is reduced, the intake disk and the retainer spring or the washer are prevented from contacting, thus reducing the noise and increasing the damping performance.

Claims (4)

내부에 작동유체가 수용되는 실린더;A cylinder in which a working fluid is received; 일단은 상기 실린더의 일측에 삽입되고, 타단은 상기 실린더의 외측으로 인출된 피스톤 로드;A piston rod having one end inserted into one side of the cylinder and the other end drawn out of the cylinder; 상기 실린더의 내부에 설치되어 상기 실린더를 구획하며 상기 작동유체의 흐름을 제어하도록 컴프레션 유로와 리바운드 유로를 갖는 피스톤; 및A piston installed inside the cylinder and partitioning the cylinder and having a compression flow path and a rebound flow path to control the flow of the working fluid; And 상기 작동유체의 흐름을 제어하는 유량제어밸브를 포함하고,It includes a flow control valve for controlling the flow of the working fluid, 상기 유량제어밸브는 상기 피스톤 로드에 형성된 유로;The flow control valve is a flow path formed in the piston rod; 상기 유로와 상기 피스톤의 상기 리바운드 유로와 연통시키는 유량제어유로; 및A flow rate control passage communicating with the flow path and the rebound flow path of the piston; And 상기 유량제어유로를 개폐시키는 개폐부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.A shock absorber comprising an opening and closing member for opening and closing the flow control passage. 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 유량제어유로에는 단차가 형성되고,A step is formed in the flow control passage, 상기 개폐부재는 상기 단차에 안착되거나, 이탈하면서 상기 유량제어유로를 개폐하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.The opening and closing member is shock absorber, characterized in that for opening or closing the flow control flow path while being seated on or separated from the step. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제어밸브는 개폐부재의 상측에 환형의 스프링부재가 추가로 구비된 것을 특징으로 하는 쇽업소버.The control valve is a shock absorber, characterized in that the ring member is further provided on the upper side of the opening and closing member.
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