KR100781028B1 - Hydraulic Cylinder having a reduction System - Google Patents
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Abstract
[과제] 실린더에 작동유의 급배(給排)시의 유압의 저항, 압력변동이 적고 에너지의 절약 및 냉각이 필요 없고 하강속도의 제어가 확실하며 콤팩트하여 가공이 용이한 감속장치를 가진 유압실린더를 제공한다.[Problem] A hydraulic cylinder with a deceleration device that is easy to process due to compact hydraulic pressure, low pressure fluctuations, low energy saving and cooling, low descent control, and compactness is easy to process. to provide.
[해결수단] 감속장치를 가진 유압실린더는 실린더의 튜브 내에서 슬라이딩이 가능한 피스톤, 튜브의 일단측에 설치된 보텀(bottom)부재와 보텀부재에 설치되어 작동유를 튜브 내에 급배하는 급배(給排)포트(port)와 보텀부재에 설치되어 실린더의 수축(收縮)시에 스트로크엔드(stroke end) 부근에서 피스톤에 접촉하여 속도를 감속하는 감속장치를 설치하고 있다. 이 유압실린더는 피스톤의 감속장치 사이에 급배포트가 배설되어 있다.[Resolution] Hydraulic cylinder having a reduction device is a piston that can slide in a tube of a cylinder, a bottom member installed at one end of the tube, and a supply / discharge port for supplying and supplying hydraulic fluid into the tube. It is provided with a port and a bottom member, and a deceleration device is installed to reduce the speed by contacting the piston near the stroke end when the cylinder is retracted. This hydraulic cylinder is provided with a supply and discharge port between the reduction gears of the piston.
감속장치, 유압실린더, 피스톤, 보텀부재, 급배포트.Reduction gear, hydraulic cylinder, piston, bottom member, supply port.
Description
도1은 본 발명에 관한 실시예의 감속장치를 가진 유압실린더의 최축소의 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a cross-sectional view of the shortest size of a hydraulic cylinder having a speed reduction device of an embodiment of the present invention.
도2는 제1실시예의 제1감속장치부 2A의 단면도이다.Fig. 2 is a sectional view of the first reduction gear portion 2A of the first embodiment.
도3은 제2실시예인 제2감속장치부 2B의 비작동시의 단면도이다.Fig. 3 is a sectional view of the second
도4는 제2실시예인 제2감속장치부 2B의 작동시의 단면도이다.Fig. 4 is a sectional view of the operation of the second
도5는 제3실시예의 제3감속장치부 2C의 단면도이다.Fig. 5 is a sectional view of the third
도6은 제4실시예의 제4감속장치부 2D의 단면도이다.Fig. 6 is a sectional view of the fourth
도7은 제5실시예의 제5감속장치부 2E의 단면도이다.Fig. 7 is a sectional view of the fifth
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도8은 제5실시예의 제5감속장치부의 응용예의 2E'의 단면도이다.Fig. 8 is a sectional view taken along
도9는 제6실시예의 제6감속장치부 2F의 단면도이다. 9 is a sectional view of the sixth
[도면 중 중요한 부분에 대한 부호설명][Code Description of Important Parts of Drawing]
1 : 감속장치를 가진 유압실린더
2, 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2E', 2F : 감속장치1: hydraulic cylinder with reduction gear
2, 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2E ', 2F: Reduction Gear
3 : 실린더부 5 : 제1실린더부 5a : 제1실린더 튜브 5c : 헤드측 유압실DESCRIPTION OF SYMBOLS 3: Cylinder part 5:
5d : 보텀측 유압실 6 : 제2실린더부 6a : 제2실린더 튜브 5d: Bottom side hydraulic chamber 6:
6d : 보텀측 유압실 7 : 램 13 : 체크밸브 15 : 스프링
17 : 보텀부재 17a : 단이 진 요형혈(凹形穴)
19 : 급배포트 21, 51, 51A, 51B : 받이대6d: Bottom side hydraulic chamber 7: Ram 13: Check valve 15: Spring
17:
19:
23, 53, 53A, 53B, 63 : 중공쿠션부재 25 : 계지볼트 23, 53, 53A, 53B, 63: hollow cushion member 25: locking bolt
27, 27A : 압축스프링 29 : 위치검출센서 54, 54A : 역지밸브 27, 27A: compression spring 29:
55 : 스넵링 57 : 소공 63c : 홈 Sa, Sb : 소정의 간극 55: snap ring 57:
Rb, Rc : 공간 C : 쿠션 77 : 홈 Rb, Rc: space C: cushion 77: groove
본 발명은 감속장치를 가진 유압실린더에 관한 것으로 특히 스트로크엔드(stroke end) 근방에서 감속하면서 천천히 정지하는 것이 가능한 유압실린더식 엘리베이터, 또는 유압승강장치 등에 이용하는 감속장치를 가진 유압실린더에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE
종래, 유압식 엘리베이터, 또는 유압식 승강장치 등의 구동원으로 사용되는 유압실린더에는 다단(多段)으로 신축(伸縮)하는 텔레스코프(telescope)식 유압실린더를 채용하고 있다. 이 텔레스코프식 유압실린더에는 예컨대, 특허문헌 1에 개시된 바와 같은 완속장치인 완속정지수단을 부설한 유압실린더가 이용되고 있다.Background Art Conventionally, a hydraulic cylinder used as a driving source for a hydraulic elevator or a hydraulic lifting device, etc., employs a telescope hydraulic cylinder that expands and contracts in multiple stages. As the telescope-type hydraulic cylinder, for example, a hydraulic cylinder in which a slow stop means, which is a slow device as disclosed in
이 유압실린더는 큰 지름의 제1실린더와 이 제1실린더보다 작은 지름이면서 또한 제1실린더 내에 보텀(bottom)측이 슬라이딩이 가능하게 수용된 제2실린더와 일단측이 제2실린더 내에 수용된 램(ram)으로 구성되어 있다. 보텀측에는 제2실린더 내에 헤드(head)측유압실과 보텀측유압실을 구획하는 피스톤이 설치되고 이 피스톤에는 양실(兩室)을 폐쇄하는 동시 스트로크엔드에 도달하면 선단이 제1실린더의 단판(端板)에 접촉하여 개방하는 체크밸브가 배설되어 있다.The hydraulic cylinder includes a first cylinder having a larger diameter, a smaller diameter than the first cylinder, a second cylinder in which a bottom side is slidably accommodated in the first cylinder, and a ram accommodated in the second cylinder. ) On the bottom side, a piston is arranged in the second cylinder to partition the head side hydraulic chamber and the bottom side hydraulic chamber. When the piston reaches the simultaneous stroke end for closing both chambers, the end of the first cylinder is formed. A check valve is provided to open in contact with i).
또 보텀측의 이 단판에는 보텀측유압실에 완속정지수단을 경유하여 작동유를 급배(給排)하는 급배포트(port)와, 제2실린더의 피스톤을 스트로크엔드에서 완속정지(緩速停止)하는 완속정지수단이 설치되어 있다. This bottom plate on the bottom side has an air supply port for supplying and supplying hydraulic oil to the bottom hydraulic chamber via a slow stop means, and a slow stop of the piston of the second cylinder at the stroke end. Slow stop means are installed.
완속정지수단은 단판내에 형성된 상면이 개구(開口)되고 또 중간에 요단부(凹段部)를 가진 요실(凹室)내에 상하 슬라이딩(摺動)이 가능하게 수용된 쿠션부재를 가지고 있다. 쿠션부재는 외주면에 하단측으로 순차 작은 지름으로 된 테이퍼상의 오리피스(orifice)가 형성된 통상부(筒狀部)와 이 통상부의 상단에 돌출되게 설치된 플랜지부로 되며, 통상부 내에 형성된 스프링실에 쿠션부재를 상방으로 가압하는 압축스프링이 수용되어 있는 동시 플랜지부의 중앙부에는 관통공이 개구(開口)되어 있어, 요실의 저면에 돌출되게 설치된 핀의 선단(先端)이 하방에서 간극을 두고 삽입되어 있다. The slow stopping means has a cushion member in which an upper surface formed in the end plate is opened, and the upper and lower sliding parts are accommodated in the urinary chamber having a distal end portion. The cushion member is a normal part having a tapered orifice of small diameter sequentially on the outer circumferential surface and a flange part protruding from the upper end of the normal part, and the cushion member is placed upward in the spring chamber formed in the normal part. A through hole is opened in the center portion of the simultaneous flange portion in which the compression spring to be pressed is accommodated, and the tip of the pin provided to protrude to the bottom of the urinal chamber is inserted with a gap from below.
작동핀은, 피스톤이 스크로크엔드에 도달하여 피스톤에 의해 쿠션부재가 하한위치까지 밀어 내려진 때에 선단이 쿠션부재의 상면과 거의 동일 평면으로 되는 높이로 설정되어 있다. 선단부에서 체크밸브를 밀어 올림으로서 체크밸브를 개방하게 되어 있다.The actuating pin is set at a height such that the tip thereof becomes substantially flush with the upper surface of the cushion member when the piston reaches the stroke end and the cushion member is pushed down to the lower limit position by the piston. The check valve is opened by pushing up the check valve at the tip.
다음으로, 상기 구성으로 되는 실린더 작동에 대하여 설명한다. 실린더를 신장(伸長)하는 경우에는, 단판(端板)에 설치된 포트에서 작동유를 공급하면 이 작동유는 쿠션부재의 스프링실내를 통과하여 관통공에서 제1실린더의 보텀측유압실로 유입되어 피스톤이 밀어 올려지는 동시 체크밸브가 압축스프링에 의해 폐쇄(閉鎖)된다. 피스톤의 상승에 수반하여 제1실린더의 헤드측유실의 작동유가 제2실린더의 유압실로 유입되어 램을 밀어 올려서 제2실린더 및 램이 동일속도로 신장(伸張)된다.Next, the cylinder operation | movement which becomes the said structure is demonstrated. In the case of extending the cylinder, when hydraulic oil is supplied from a port provided in the end plate, the hydraulic oil passes through the spring chamber of the cushion member, flows into the bottom hydraulic chamber of the first cylinder from the through hole, and pushes the piston. The raised simultaneous check valve is closed by the compression spring. As the piston rises, the hydraulic oil in the head-side oil chamber of the first cylinder flows into the hydraulic chamber of the second cylinder, pushes up the ram, and the second cylinder and the ram extend at the same speed.
다음으로, 제2실린더 및 램을 수축하는 경우에는 제1실린더의 보텀측유압실의 작동유를 상기 포트에서 배출한다. 이로 인해 신장시의 역(逆)동작으로 제1실린더의 보텀측유압실 내의 작동유가 쿠션부재의 스프링실 내를 통과하여 관통공에서 상기 포트로 배출하고 제2실린더 및 램이 수축한다. 피스톤이 스트로크엔드 부근에 도달하면 쿠션부재가 피스톤에 의해 밀어 내려진다. 쿠션부재의 하강과 함께 하측의 테이퍼상 통체(筒體)의 외주면과 요단부(凹段部)의 내주면으로 형성된 좁은 틈으로 요실내의 작동유가 포트로 유출할 때 조여져서 가압된다. 이것에 수반하여 피스톤의 하강속도가 감속되는 동시 또한 하강에 수반하여 테이퍼상의 오리피스에 의해 좁은 틈이 감소하기 때문에 피스톤의 하강속도가 더욱 감속되어, 스트로크엔드에 도달할 때는 피스톤이 완속정지(緩速停止)된다.Next, when contracting the second cylinder and the ram, the hydraulic oil of the bottom side hydraulic chamber of the first cylinder is discharged from the port. As a result, the hydraulic fluid in the bottom side hydraulic chamber of the first cylinder passes through the spring chamber of the cushion member and is discharged from the through hole to the port by the reverse operation during stretching, and the second cylinder and the ram contract. When the piston reaches the stroke end, the cushion member is pushed down by the piston. As the cushion member descends, a narrow gap formed between the outer circumferential surface of the lower tapered cylindrical body and the inner circumferential surface of the distal end portion is tightened and pressurized when the hydraulic oil in the urine flows out into the port. With this, the lowering speed of the piston decreases, and the lowering speed of the piston decreases further as the narrow gap decreases due to the tapered orifice with the lowering. When the piston reaches the stroke end, the piston slows down. Viii)
[특허문헌 1] 일본국 특허공개 2002-155908호 공보 [Patent Document 1] Japanese Patent Publication No. 2002-155908
그런데, 특허문헌 1에 있어서는 실린더의 신축(伸縮)시에 작동유의 전량(全量)이 쿠션부재의 스프링실 내에 설치된 관통공을 통과하여 보텀유압실 내로 유입, 또는 보텀측유압실에서 상기 포트로 배출되고 있다. 이 때문에 유압저항이 크게 되 어 작동유의 온도가 상승하고 냉각을 필요로 하는 등 설치장소의 증가 및 설비비가 증가한다. 또 유압저항의 몫만큼 실린더 신장시의 유압을 크게 할 필요가 생기어 구동에너지의 증가, 또는 실린더 지름을 크게 할 필요가 생기어 비용이 증가되는 문제가 생긴다.By the way, in
또 쿠션부재의 하강에 수반하여 요실(凹室) 내의 작동유가 테이퍼상의 좁은 틈에서 포트로 배출되나, 이때의 흐름이, 상기 관통공을 통과하여 상기 포트로 배출되는 작동유와 같은 방향이고 또 유속(流速)을 증가하는 곳에서 합류되고 있다. 또 관통공에서 상기 포트로의 유속은 엘리베이터 등의 적재중량에 의해 더욱 크게 변화하고 있다. 예컨대, 유속은 적재중량이 크게 될수록 빠르게 되고 그 유속에 의해 요실 내의 작동유를 흡출하기 때문에 요실 내의 유압이 작게 된다. 이 때문에 적재중량이 크게 될수록 피스톤의 하강속도의 감속도가 작게 되어 피스톤의 하강속도가 완속으로 되지 않고 쇼크가 증가하고 있다. 또 쿠션부재의 스프링실 내의 통로가 변화되어 있기 때문에 압력변동이 크게 되는 문제가 생긴다. As the cushion member descends, the hydraulic oil in the urinary chamber is discharged to the port in a narrow gap on the taper, but the flow at this time is in the same direction as the hydraulic oil discharged through the through hole and discharged to the port. Iv) joining in increasing places. In addition, the flow velocity from the through hole to the port is further changed by the weight of the elevator or the like. For example, the flow velocity becomes faster as the load weight increases, and the hydraulic pressure in the urinary chamber becomes small because the flow rate sucks the hydraulic oil in the urinary chamber. For this reason, as the load weight increases, the deceleration of the lowering speed of the piston decreases, so that the lowering speed of the piston does not slow down and the shock increases. In addition, since the passage in the spring chamber of the cushion member is changed, there is a problem that the pressure fluctuation is large.
또 단판(端板) 및 쿠션부재 간의 오리피스의 간극이 테이퍼상으로 형성되어 있기 때문에 간극의 크기를 정도(精度) 좋게 얻기 어렵고 또 정도를 확보하기 위한 가공비가 증가하는 문제가 생긴다.In addition, since the gap between the orifice between the end plate and the cushion member is formed in a tapered shape, there is a problem that the size of the gap is difficult to obtain with high accuracy and the processing cost for securing the degree increases.
본 발명은 상기의 문제점에 착안하여 된 것으로 실린더에 작동유의 급배시(給排時)의 유압저항, 압력변동이 작고 에너지절약, 냉각의 불요(不要), 하강속도의 제어가 확실, 콤팩트하게 가공이 용이한 감속장치를 가진 유압실린더를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and the hydraulic resistance, pressure fluctuations are small, energy saving, cooling unnecessary, and control of the descending speed are ensured and compact. It is an object of the present invention to provide a hydraulic cylinder having this easy deceleration device.
상기 목적을 달성하기 위하여, 이 출원의 제1발명은 실린더의 튜브내를 슬라이딩이 가능한 피스톤과, 튜브의 일단부측에 설치된 보텀부재와 보텀부재에 설치되어 작동유를 튜브에 급배하는 급배포트와, 보텀부재에 설치되어 실린더의 수축시에 스트로크엔드 근방에서 피스톤에 접촉되어 속도를 감속하는 감속장치를 설치한 감속장치를 가진 유압실린더로서, 피스톤과 감속장치 사이에 급배포트를 배설한 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the first invention of the present application is a piston capable of sliding in a tube of a cylinder, a bottom member and a bottom dispensing port installed on one end side of the tube and supply and supply port for supplying hydraulic oil to the tube, the bottom A hydraulic cylinder having a deceleration device provided on the member and provided with a deceleration device for reducing the speed by contacting the piston near the stroke end when the cylinder contracts, characterized in that a supply and discharge port is provided between the piston and the deceleration device.
상기 목적을 달성하기 위하여 이 출원의 제2발명은, 제1항에 있어서, 감속장치는 피스톤에 대향하는 실린더의 보텀부재에 설치된 요부에 감입(嵌入)하는 단면ㄷ자형 받이대와, 단면ㄷ자형상의 받이대(受臺)에 슬라이딩이 가능하게 추밀(樞密)하게 삽입된 중공쿠션부재와 소정의 간극을 두고 중공쿠션부재를 관통하여 받이대에 부착된 계지볼트와 받이대와 중공쿠션부재 사이에 받이대와 중공쿠션부재를 떨어져 있게 하는 스프링이 설치된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the second invention of the present application is directed to the reduction gear according to
상기 목적을 달성하기 위하여 이 출원의 제3발명은, 제1항에 있어서, 감속장치는 피스톤에 대향하는 실린더의 보텀부재에 설치된 요부에 감입(嵌入)하는 단(段)이 진 요형상(凹形狀)의 받이대와, 단이 진 요형상의 받이대 2개소의 원통부에서 슬라이딩이 가능하게 삽입되는 동시에 단이 진 요형상의 받이대의 사이에 1개소의 공간에서 내부의 작동유를 조여서 피스톤을 감속하는 쿠션부재와, 받이대에서 쿠션부재가 발출(拔出)되지 않도록 계지(係止)하는 계지수단(係止手段)과, 받이대와 중공쿠션부재 사이에 받이대와 중공쿠션부재를 떨어져 있게 하는 스프링을 설치한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the third invention of the present application relates to a recessed shape having a step in which a reduction gear is fitted into a recess provided in a bottom member of a cylinder opposite to a piston. The piston can be slidably inserted in two cylindrical portions of the pedestal and the pedestal-shaped pedestal, while tightening the internal hydraulic fluid in one space between the pedestal-shaped pedestal and the piston. The support member and the hollow cushion member are separated between the support member and the hollow cushion member by the decelerating cushion member, the locking means which stops the cushion member from being ejected from the support member, and the support member and the hollow cushion member. It is characterized in that the spring is installed.
상기 목적을 달성하기 위하여 이 출원의 제4발명은, 제2항 또는 제3항에 있어서, 감속장치는 받이대의 쿠션부재가 작동유의 유통을 위한 간극을 두고 삽입되는 받이대와 쿠션부재를 가지는 것을 특징으로 하고 있다. 또 제4발명의 감속장치는 외측이 피스톤에 대향하는 실린더의 보텀부재에 설치된 요부(凹部)에 감입(嵌入)하고 내부의 상방 및 하방에는 대경혈(大徑穴) 및 소경혈(小徑穴)을 가진 단(段)을 가진 요형상(凹形狀) 받이대와, 이 받이대의 대경혈 및 소경혈에 대응하여 슬라이딩이 가능하게 된 상하 2곳에 대외경(大外徑) 및 소외경(少外徑)의 원통부를 가진 쿠션부재와, 받이대의 대경혈의 원주면과, 받이대의 대경혈에서 소경혈에 걸친, 단을 가진 환상평면(環狀平面)과, 그리고 받이대의 대경혈에 삽입되는 쿠션부재의 대외경의 하부의 환상평면과, 쿠션부재의 소외경의 원주면으로 형성된 공간부에서 작동유가 압출될 수 있도록 쿠션부재의 외경부의 원통부 내지 소외경의 원통부의 어느 한쪽은 간극을 가진 받이대의 대경혈 내지는 소경혈에 삽입된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the fourth invention of the present application is the method according to
상기 목적을 달성하기 위하여 이 출원의 제5발명은, 제2항 또는 제3항에 있어서, 감속장치는 받이대의 내경부에 작동유의 유통을 위한 홈을 형성하여 받이대와 이에 삽입되는 쿠션부재를 가지는 것을 특징으로 하고 있다. 또 상기 목적을 달성하기 위하여 이 출원의 제6발명은, 제2항 또는 제3항에 있어서, 감속장치는 쿠션부재의 외경부에 작동유의 유통을 위한 홈을 형성하여 받이대와 이에 삽입되는 쿠션부재를 가지는 것을 특징으로 하고 있다. 또 제5발명과 제6발명의 감속장치는 외측이 피스톤에 대응하여 실린더의 보텀부재에 설치된 요부에 감입하고 내부의 상방 및 하방에는 대경혈 및 소경혈을 가진 단이 있는 요형상의 받이대와, 이 받이대의 대경혈 및 소경혈의 원통부를 가진 쿠션부재와, 받이대의 대경혈의 원주면과, 받이대에서 소경혈에 걸쳐 단을 가진 환상평면과, 그리고 받이대의 대경혈에 삽입되는 쿠션부재의 대외경의 하부의 환상평면과 쿠션부재의 소외경의 원주면으로 형성된 공간에서 작동유가 압출될 수 있도록 쿠션부재의 대외경의 원통부 내지 소외경의 원통부의 어느 한쪽에 홈에 의해 유로를 형성한 것을 특징으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여 이 출원의 제7발명은 제1항 내지 제3항의 어느 한 항에 있어서, 쿠션부재는 실린더의 최축소시에 신장시의 소정위치에 복귀한 것을 검출하는 위치검출센서를 가진 것을 특징으로 하고 있다. 다시 말하면, 감속장치가 부설된 유압실린더에 있어서 쿠션부재가 적어도 실린더의 최수축시에서 신장시의 소정위치로 복귀된 것을 검출하는 위치검출센서를 가진 구성으로 되어 있다.In order to achieve the above object, the fifth invention of the present application is the method according to
In order to achieve the above object, the seventh invention of this application is the position detection sensor according to any one of
제1발명에 의하면, 유압실린더에서 급배되는 작동유는 종래의 예와 같이 완속정지수단을 경유함이 없이 곧바로 급배포트와 보텀측유압실의 사이에서 이루기 때문에 유압저항, 압력변동을 적게 할 수 있다. 이 때문에 작동유의 발열(發熱) 등이 없으며 감속장치를 부설해도 냉각을 필요로 하지 않아 설비비가 저렴하게 된다. 또 유압저항 몫의 구동력을 증가할 필요가 없으며 에너지를 절감할 수 있다.According to the first aspect of the present invention, the hydraulic oil supplied from the hydraulic cylinder is made directly between the supply port and the bottom side hydraulic chamber without passing through the slow stop means as in the conventional example, so that the hydraulic resistance and the pressure fluctuation can be reduced. For this reason, there is no heat generation, etc. of the working oil, and even if a reduction gear is installed, cooling is not required, thereby reducing the equipment cost. In addition, it is not necessary to increase the driving force of the hydraulic resistance share, and it can save energy.
또 스트로크엔드에서 쿠션부재로 부터 외부로 배출되는 환유(還油)는 보텀측 유압실에서 급배포트로 흐르는 작동유의 흐름이 직교되는 흐름으로 합류하고 있다. 이것으로 인해, 쿠션실의 압력은 보텀측유실에서 급배포트에 흐르는 작동유의 영향받는 것이 적어지고 감속속도의 제어가 용이하게 된다. 이 때문에 적재중량이 가변 되면 엘리베이터 및 승강장치 등에 유압실린더를 사용하여도 적재중량에 관계없이 스트로크엔드에서 소정의 감속속도로 하강하여 충격을 적게 하며 소정의 위치에서 정지할 수 있다. In addition, the oil discharged to the outside from the cushion member at the stroke end joins the flow in which the hydraulic oil flowing from the bottom hydraulic chamber to the supply port is orthogonal. As a result, the pressure in the cushion chamber is less affected by the hydraulic oil flowing from the bottom side oil chamber to the supply and discharge port, and the control of the deceleration speed becomes easy. For this reason, when the load weight is variable, even if a hydraulic cylinder is used in an elevator and a lifting device, it can be stopped at a predetermined position with less impact by lowering the stroke end at a predetermined deceleration speed regardless of the load weight.
제2발명에 의하면 종래와 같은 쿠션재의 중공부를 관통하는 통로가 형성되지 않고, 그 통로를 쿠션실에 형성할 수 있어, 넓은 단면적의 수압부(受壓部)가 형성되며, 감속장치가 콤팩트하게 된다.According to the second aspect of the invention, a passage through the hollow portion of the cushioning material as in the prior art is not formed, and the passage can be formed in the cushion chamber, so that a pressure receiving portion having a large cross-sectional area is formed, and the reduction device is compactly formed. do.
또 감속장치가 간단한 형상의 받이대와 중공쿠션부재에 의해 형성되어 있고 또한 큰 부품인 쿠션부재에 테이퍼형상의 조리개부를 가공할 필요가 없게 되어 부품제작이 용이하고 저렴하게 된다. In addition, since the speed reduction device is formed by a simple support base and a hollow cushion member, it is not necessary to process the tapered diaphragm in the cushion member, which is a large part, so that the parts are easily manufactured and inexpensive.
제3발명에 의하면, 쿠션부재와 받이대의 소정의 간극의 길이가 쿠션부재의 강하를 수반하여 길게 되므로 쿠션실의 압력상승율이 쿠션부재의 강하(降下)에 수반하여 크게 되며 하강하는 한도만큼 피스톤의 감속속도를 보다 크게 할 수 있어, 정지시의 충격이 보다 작게된다. 또 쿠션실의 작동유가 인접하는 공간을 거쳐 외부로 유출하기 때문에 큰 쿠션효과가 얻어진다. 또 상기 제1발명과 제2발명의 효과와 같은 효과가 얻어진다.According to the third aspect of the present invention, the length of the predetermined gap between the cushion member and the support base becomes longer along with the drop of the cushion member, so that the pressure increase rate of the cushion chamber increases with the drop of the cushion member, The deceleration speed can be made larger, and the impact at rest becomes smaller. In addition, a large cushioning effect is obtained because the working oil in the cushion chamber flows out through the adjacent space. In addition, the same effects as those of the first and second inventions are obtained.
제4발명에 의하면, 쿠션부재의 조리개부를 원통형상의 간극으로 형성하면 상기와 같이 가공이 용이하게 된다.
제5발명과 제6발명에 의하면, 홈으로 형성한 경우에, 조리개부의 단면적의 편차가 작게 되어 조임 저항의 편차를 작게 할 수 있어, 감속속도의 정도(精度)가 향상된다. 또 홈으로 형성한 경우에도 홈의 편차허용범위가 크게 되어 가공이 용이하다.According to the fourth aspect of the present invention, when the diaphragm of the cushion member is formed into a cylindrical gap, the processing becomes easy as described above.
According to the fifth and sixth inventions, in the case of forming grooves, variations in the cross-sectional area of the diaphragm portion can be made small, and variations in tightening resistance can be made small, thereby improving the accuracy of the deceleration speed. In addition, even when the groove is formed, the deviation allowable range of the groove is large, so that processing is easy.
또 홈의 폭, 깊이를 아래로 향하여 단면적이 잠시 크게 되도록 가변한 경우에는, 제2실시예와 같이, 압력 상승율을 하강에 수반하여 크게 될 수 있어, 정지시의 충격을 보다 작게 할 수 있다.When the width and depth of the grooves are changed downward so that the cross-sectional area becomes large for a while, as in the second embodiment, the rate of pressure rise can be increased along with the fall, and the impact upon stopping can be made smaller.
제7발명에 의하면, 위치검출센서는 쿠션부재의 위치를 검출하여 도시되지 않은 제어장치에 전달하고 있다. 예컨데, 위치검출센서는 감속장치가 작동한 후 압축스프링이 신장(伸長)하여, 받이대로부터 쿠션부재가 소정의 위치로 떨어져서, 복귀하고 있는 것을 검출하고, 도시되지 않은 제어장치에 전달한다. 이 때문에 쿠션부재가 소정의 위치로 복귀한 경우는 감속장치부가 소정의 기능이 발휘되는 상태에 있어 안전하게 감속하여 정지할 수 있다. 또 복귀하지 않은 경우에는, 그의 취지를 표시, 또는 작동을 정지하는 등의 안전대책이 취해진다. According to the seventh invention, the position detection sensor detects the position of the cushion member and transmits it to a control device (not shown). For example, the position detection sensor detects that the compression spring is extended after the deceleration device is operated, the cushion member is separated from the support stand to a predetermined position, and is returned to the control device (not shown). For this reason, when a cushion member returns to a predetermined position, it can decelerate safely and stop by a reduction gear part in the state which a predetermined function is exhibited. If it does not return, safety measures such as displaying the effect or stopping the operation are taken.
[발명의 실시를 위한 최량의 형태]Best Mode for Implementation of the Invention
이하 본 발명에 관한 감속장치를 가진 유압실린더의 실시형태에 대하여 도면에 의하여 상세히 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, embodiment of the hydraulic cylinder with a reduction gear which concerns on this invention is described in detail with reference to drawings.
도1은 실시예인 감속장치를 가진 유압실린더의 최축소시의 단면도. 도2로부터 도9는 감속장치의 확대도이다. 1 is a cross-sectional view at the time of minimizing a hydraulic cylinder having a speed reduction device as an embodiment. 2 to 9 are enlarged views of the reduction gear.
도1에서 실시예의 감속장치를 가진 유압실린더(1)(이하 유압실린더(1)이라 함)은 주로 감속장치부(2)의 한 예인 제2감속장치부(2B)와, 실린더부(3)로 구성되어 있으며, 실린더부(3)는 종래의 구성과 거의 같은 형상으로 되어 있다. 다만 도1의 감속장치부(2)는 도3, 도4의 제2실시예의 제2감속장치부(2B)를 표시하고 있다.In Fig. 1, the hydraulic cylinder 1 (hereinafter referred to as hydraulic cylinder 1) having the reduction gear of the embodiment is mainly a second
실린더부(3)는 큰 지름(大徑)의 제1실린더부(5)와 이 제1실린더부(5)보다 작은 지름(小俓)이며 또 제1실린더부(5) 내에 보텀측이 슬라이딩이 가능하게 수용된 제2실린더부(6)와 일단측이 제2실린더부(6)내에 수용된 램부(7)로 구성되어 있다. The
제2실린더부(6)는 보텀측에서, 또 제1실린더부(5)의 제1실린더튜브(5a)내에 피스톤(9)이 슬라이딩이 가능하게 배열하여 설치되어 있다. 이 피스톤(9)는 제2실린더부(6)의 제2실린더튜브(6a)에 나사식으로 붙이게(螺着) 되고 제1실린더부(5)의 내부를 헤드측유압실(5c)와 보텀측 유압실(5d)로 구획(區劃)하고 있다. 또 피스톤(9)에는 제1실린더부(5)의 헤드측유압실(5c)과 제2실린더부(6)의 보텀측유압실(6d)를 연통하는 구멍(11)이 형성되어 있다.The
또 피스톤(9)의 중앙부에는 체크밸브(13)가 스프링(15)에 의해 보텀측을 향하여 압압(押壓)하도록 배치하여 설치되어 있고 체크밸브(13)는 통상시, 제1실린더부(5)의 보텀측 유압실(5d)와 제2실린더부(6)의 보텀측유압실(6d)의 사이를 폐쇄하고 있다. 또 이 체크밸브(13)는 제2실린더부(6)가 스트로크엔드 부근에 도달하면 선단(先端)이 제1실린더부(5)의 보텀측유압실(5d)에 설치된 후술하는 제2감속장치부(2B)의 계지볼트(25)에 접촉되어 개방하도록 구성되어 있다.Moreover, the
제1실린더부(5)의 보텀측에는 보텀부재(17)가 제1실린더튜브(5a)에 나사식으로 붙이게 되어 있고, 보텀부재(17)의 중앙부에는 피스톤(9)측을 향하여 단이 진 요형혈(凹形穴)(17a)이 설치되어 있다. 이 요형혈(17a)에는 후술하는 실시예의 어느 감속장치부(2)가 감입되어 있다. 또 보텀부재(17)에는 감속장치부(2)의 상측에서 상기 피스톤(9)과 감속장치(2) 간에 제1실린더부(5)의 보텀측유압실(5d)에 작동유를 급배(給排)하는 급배포트(19)가 설치되어 있다.The
다음으로, 도2에서 제1실시예의 제1감속장치부(2A)를 설명한다. 제1감속장치부(2A)는 보텀부재(17)의 단이 진 요형혈(17a)의 작은 지름측에 감입된 요형상으로 또한 단면ㄷ자형상의 받이대(21)와 상기 받이대(21)에 슬라이딩이 가능하게 추밀히 삽입되고 또 중앙부에 중공구멍(23a)이 천공된 중공쿠션부재(23)(이하 쿠션부재(23)이라 함)와 중공구멍(23a)에 대하여 소정의 간극(Sa)을 두고 삽입되며, 쿠션부재(23)를 관통하는 동시 받이대(21)에 나사식으로 붙이게 된 계지볼트(25)와 받이대(21)에 대하여 쿠션부재(23)을 떨어지는 방향으로 압압하는 압축스프링(27)으로 구성되어 있다.Next, the first reduction gear unit 2A of the first embodiment will be described in FIG. The first reduction gear portion 2A is a recessed shape in which the end of the
제1실시예의 제1감속장치(2A)에 있어서, 압축스프링(27)은 쿠션부재(23)의 중공부에 삽입되는 동시 계지볼트(25)에 관통되어 있으며, 일단(一端)이 받이대(21)에, 타단(他端)이 쿠션부재(23)에 접촉되어 받이대(21)와 쿠션부재(23)를 떨어지게 있다. 또 계지볼트(25)의 볼트머리(25a)는 쿠션부재(23)의 중앙부에서 피스톤(9)측에 설치된 혈(23b)의 가운데로 몰입되어 있고, 쿠션부재(23)가 작동한 때에 볼트머리(25a)의 상면(25b)과 쿠션부재(23)의 상면(23c)이 거의 동일한 평면으로 위치되게 형성되어 있다. In the first reduction gear 2A of the first embodiment, the
또 제1감속장치부(2A)는 받이대(21)와 쿠션부재(23) 사이에 쿠션실(C)이 설치되어 있으며, 그 내부에는 작동유가 수납되어 있다. 이 작동유는 쿠션부재(23)가 받이대(21)에 근접하였을 때 즉, 피스톤(9)이 쿠션부재(23)에 접촉하여 다시 하강 하여 받이대(21)에 근접하였을 때 쿠션실(C)의 압력을 상승한다. 동시에 작동유는 간극(Sa)에 의해 조여지면서 외부의 보텀측유압실(5d)로 유출되어 받이대(21)에 대한 쿠션부재(23)의 속도를 감속한다. In addition, in the first reduction gear unit 2A, a cushion chamber C is provided between the
외부에 유출한 작동유는 보텀측유압실(5d)에서 급배포트(19)로 흐르는 작동유의 흐름이 직교되는 흐름으로 합류되고 있다. 또 간극(Sa)에서 유출하는 작동유는 볼트머리(25a)에 충돌한 후에, 유속을 느리게 하여 보텀측유압실(5d)로 흐른다. 이것으로 인해, 쿠션실(C)의 압력은 보텀측유압실(5d)에서 급배포트(19)에 흐르는 작동유의 영향을 받는 일이 적어지고 감속속도의 제어가 용이하게 되어 있다.The hydraulic oil which flowed out outside is joined by the flow which the flow of hydraulic fluid which flows from the bottom side
계지볼트(25)는 피스톤(9)이 스트로크엔드에 도달하여 피스톤(9)에 의해 쿠션부재(23)가 하한위치까지 밀어 내렸을 때 즉, 볼트머리(25a)가 쿠션부재(23)의 상면과 거의 동일평면으로 되었을 때, 볼트머리(25a)가 체크밸브(13)의 선단부를 밀어올려 체크밸브(13)를 개방하게 되어 있다. The locking
이것으로 인하여, 제1실린더부(5)의 보텀측유압실(5d)과 제2실린더부(6)의 보텀측유압실(6d)의 사이에 체크밸브(13)를 통하여 접속되고, 제2실린더부(6)의 보텀측유압실(6d)의 작동유가 제1실린더부(5)의 보텀측유압실(5d)를 거쳐 급배포트(19)로 배출하게 되어 있다.For this reason, it connects between the bottom side
또 유압실린더(1)에는 도1에 표시된 바와 같이, 쿠션부재(23)의 위치를 검출하는 위치검출센서(29)가 보텀부재(17)에 부착되어 있다. 위치검출센서(29)는 쿠션부재(23)의 위치를 검출하여 도시되지 않은 제어장치에 전달한다. 예컨대, 위치검출센서(29)는 쿠션부재(23)이 소정의 위치에 있는지의 여부를 검출하여 도시되지 않은 제어장치에 전달하게 되어 있다.1, a
이 소정위치는, 쿠션부재(23)가 소정의 위치로 복귀하는지의 여부에 있고, 이것은 압축스프링(27)이 신장하고, 받이대(21)와 쿠션부재(23)가 소정의 위치에 떨어져 있는 것을 검출하고 있다. 이것으로 인하여 소정의 위치로 복귀하는 경우에는, 감속장치부(2)가 소정의 기능을 발휘할 수 있는 상태이고, 안전하게 감속하여 정지할 수 있는 것을 나타내고 있다.The predetermined position is whether or not the
다음으로, 제1실시예인 유압실린더(1)의 작동에 대하여 설명한다. 도1에 표시된 바와 같이, 피스톤(9)이 스트로크엔드에서 정지하고 있을 때는 피스톤(9)에 의해 쿠션부재(23)가 하한위치까지 밀어 내려지는 동시 체크밸브(13)가 계지볼트(25)에 의해 밀어 올려져 개방되어 있다.Next, the operation of the
이 상태에서 유압실린더(1)를 신장하는 경우에는 보텀부재(17)에 설치된 급배포트(19)에서 작동유를 공급하면 이 작동유는 제1실린더부(5)의 보텀측유압실(5d)로 유입하여 피스톤(9)을 밀어 올린다. 이로 인하여 피스톤(9)이 상승되는 동시 체크밸브(13)가 압축스프링(27)에 의해 폐쇄된다.In this state, when the
피스톤(9)의 상승에 수반하여 제1실린더부(5)의 헤드측유압실(5c)의 작동유가 피스톤(9)의 구멍(11)에서 제2실린더부(6)의 보텀유압실(6d)로 유입되어 램부(7)를 상방으로 밀어 올린다. 램부(7)의 단면적과 헤드측유압실(5c)의 단면적이 거의 동일하게 형성되어 있기 때문에 피스톤(9)과 램부(7)는 상대적으로 동일 속도로 상승하며 제2실린더부(6)와 램부(7)가 2단으로 신장된다.As the
다음으로, 제2실린더부(6) 및 램부(7)를 수축하는 경우에는, 제1실린더부(5)의 보텀측유압실(5d)의 작동유를 상기 급배포트(19)에서 배출한다. 이것으로 인해, 신장시의 역동작으로 제1실린더부(8)의 보텀측유압실(5d)내의 작동유가 상기 급배포트(19)에서 배츨되어 제2실린더 및 램이 수축한다. 피스톤(9)이 스트로크엔드 부근에 도달하면 쿠션부재(23)가 피스톤(9)에 의해 밀어 눌린다.Next, when shrinking the
쿠션부재(23)가 압축스프링(27)에 대항하여 하강되면, 받이대(21)와 쿠션부재(23)의 사이의 쿠션실(C)이 축소되어 내부의 작동유의 압력이 상승한다. 압력이 상승해가면 작동유는 쿠션부재(23)와 계지볼트(25)의 사이의 간극(Sa)에 의해 조여지면서 외부(보텀측유압실 5d)에 유출하고 받이대(21)에 대한 쿠션부재(23)의 속도 를 감속한다. 피스톤(9)이 다시 스트로크엔드 부근에 도달하면 피스톤(9)의 하강속도가 더욱 감속되고 이어서 피스톤(9)이 스트로크엔드에 도달하였을 때 피스톤(9)은 감속하여 정지된다. When the
이것으로 인해, 적재중량이 가변되는 엘리베이터 및 승강장치 등에 유압실린더(1)를 사용해도 적재하중에 관계없이 스트로크엔드에서 소정의 감속속도로 하강하여 충격을 작게 하여 소정의 위치에서 정지된다.For this reason, even if the
다음으로, 도3, 도4를 이용하여 제2실시예의 제2감속장치부(2B)에 대하여 설명한다. 또한 제1실시예와 동일한 부품은 동일한 부호를 부여하여 그 설명은 생략한다.Next, with reference to Figs. 3 and 4, the second
보텀부재(17)의 단이 진 요형혈(17a)의 작은 지름측에는 단이 진 요형상의 제1받이대(51)가 감입(嵌入)되어 있다. 제1받이대(51)는 그 내경부가 대소의 지름을 가진 대경혈(大徑穴)(51a)과 소경혈(小徑穴)(51b)의 단이 지게 형성되어 있어, 이 제1받이대(51)에는 내경부에 맞는 외경부를 가진 제1중공쿠션부재(53)(이하 제1쿠션부재(53)라 함)이 삽입되어 있다.On the small diameter side of the bottom-shaped yaw-shaped
제1쿠션부재(53)는 그의 대외경(53a)이 제1받이대(51)의 대경혈(51a)에 대하여 슬라이딩이 가능하게 추밀히, 또는 소외경(53b)이 소경혈(51b)에 대하여 소정의 간극(Sb)을 두고 삽입되어 있다. 또 제1받이대(51)와 제1쿠션부재(53) 사이의 공간(Rb)(Rc)이 설치되고 그 내부에는 작동유가 수납되어 이 공간(Rb)이 주로 쿠션실(C)로서 형성되어 있다. 또한 도3은 비(非)작동시이며, 압축스프링(27)이 제1쿠션부재(53)을 압압하여 신장하고 제1받이대(51)에 대하여 제1쿠션부재(53)가 소정 의 위치에 있고 또 제2감속장치부(2B)가 작동한 다음 소정위치로 복귀하고 있는 것을 나타낸다. 도4는 제2감속장치부(2B)가 작동하고 있는 것을 나타내고 있다.The
제2감속장치부(2B)에서는 피스톤(9)이 제1쿠션부재(53)에 접촉한 다음 다시금 하강 제1쿠션부재(53)가 제1받이대(51)에 근접하였을 때 쿠션실(Rb)의 압력을 상승함과 동시 간극(Sb)에서 공간(Rc)으로 유출한다. 공간(Rc)에서는 쿠션실(Rb)에서 받은 작동유와 근접에 의해 축소되는 공간(Rc)의 작동유가 합해져서 압력을 상승하면서 제1쿠션부재(53)와 계지볼트(25)의 간극(Sc)에서 외부로 유출하며 제1받이대(51)에 대한 제1쿠션부재(53)의 속도를 감속한다. 외부로 유출된 작동유는 제1실시예와 같게 보텀측유압실(5d)에서 급배포트(19)에 흐르는 작동유의 흐름이 직교되는 흐름으로 합류한다. 또 제1실시예와 같이 외부로 유출된 작동유는 볼트머리(25a)에 충돌한 후에 유속을 느리게 하여 보텀측유압실(5d)로 흐르고 있어 같은 효과가 얻어진다.In the second
제2감속장치부(2B)는 제1실시예와 같이 제1쿠션부재(53)가 중공으로 형성되어 그 가운데에 계지볼트(25)와 압축스프링(27)을 가지는 동시 공간(Rb)과 공간(Rc) 사이에 역지밸브(54)를 가지고 있다. 이때 계지볼트(25)는 큰 간극을 갖도록 해도 되고 제1실시예와 같이 제1쿠션부재(53)에 대하여 소정의 간극(Sa)을 설치해도 된다. 도4에서 또 계지볼트(25)의 볼트머리(25a)는 혈(53b')의 가운데에 몰입되어 있고 제1쿠션부재(53)가 작동하였을 때 볼트머리(25a)의 상면(25b)과 제1쿠션부재(53)의 상면(53c)이 거의 동일한 평면으로 위치되게 형성되어 있다.As in the first embodiment, the second
역지밸브(54)는 제1쿠션부재(53)가 제1받이대(51)에서 떨어질 때는 공간(Rc)에서 쿠션실(C)(공간Rb)로 향하여 작동유가 흐르며, 제1쿠션부재(53)를 신속하게 복귀하는 동시 쿠션실(C)이 진공으로 되는 것을 방지하고 있다. 공간(Rc)에는 계지볼트(25)와 제1쿠션부재(53)의 간극에서 작동유가 유입하고 있다.The
제2감속장치부(2B)는 제1쿠션부재(53)와 소경부(51b)의 소정의 간극(Sb)의 길이가 도4에 표시된 바와 같이, 제1쿠션부재(53)의 강하에 수반하여 길어지기 때문에 쿠션실(C)의 압력상승률이 강하(降下)에 수반하여 크게 되며, 강하하는 만큼의 피스톤(9)의 감속속도가 보다 크게 되어 정지시의 충격을 보다 작게 할 수 있다. 또 쿠션실(C)의 작동유가 공간(Rc)을 거쳐 외부로 유출하기 때문에 더욱 큰 쿠션효과를 얻을 수 있는 동시 제작이 용이하게 되며 콤팩트하게 된다. 쿠션실(C)의 압력은 공간(Rc)을 거쳐 외부로 유출하기 때문에 압력변동이 매우 작은 것으로 되어 있다. As for the length of the predetermined clearance gap Sb between the
상기한 실시예에서는 제1쿠션부재(53)와 소경혈(51b)의 사이에 소정의 간극(Sb)을 설치하였으나 제1쿠션부재(53)와 대경혈(51a)의 사이에 소정의 간극(Sb)을 설치하는 동시 제1쿠션부재(53)와 소경혈(51b)의 사이를 추밀하고 슬라이딩이 가능하게 하고 공간(Rc)을 쿠션실(C)로 해도 된다. 이때 역지밸브(54)는 공간(Rb)에서 공간(Rc)을 향하여 작동유가 흐르게 하면 된다.In the above-described embodiment, a predetermined gap Sb is provided between the
다음으로, 도5를 이용하여 제3실시예의 제3감속장치부(2C)에 대하여 설명한다. 또한 제2실시예와 동일한 부품은 동일한 부호를 부여하여 그 설명은 생략한다.Next, referring to Fig. 5, the third
제2실시예에서는 압축스프링(27)은 제1쿠션부재(53)의 중공부에 설치하였으나 제3실시예에서는 제1압축스프링(27A)은 제2받이대(51A)의 외측에서 제1쿠션부 재(53)와 제2받이대(51A)의 사이에 설치되어 있다. 기타는 제2실시예와 동일하기 때문에 상세한 설명은 생략한다.In the second embodiment, the
다음으로, 도6을 이용하여 제4실시예의 제4감속장치부(2D)에 대하여 설명한다. 또 제2실시예와 동일한 부품은 동일한 부호를 부여하여 그 설명을 생략한다.Next, the fourth
제1에서 제3실시예에서는 압축스프링(27)의 하중은 쿠션부재(23)(53)를 통하여 계지볼트(25)에서 받는 동시 쿠션부재(23)(53)가 빠져나오지 않게 방지하고 있다. 이에 대하여 제4실시예에서는 스넵링(55)이 제3받이대(51B)에 부착되어 있고 압축스프링(27)의 하중은 제2쿠션부재(53A)를 통하여 스넵링(55)에서 받는 동시 제2쿠션부재(53A)의 발출(拔出)을 방지하게 되어 있다. 기타 제2실시예와 동일하므로 상세한 설명을 생략한다.In the first to third embodiments, the load of the
다음으로, 도7을 이용하여, 제5실시예의 제5감속장치부(2E)에 대하여 설명한다. 또 제2실시예, 제4실시예와 동일한 부품은 동일한 부호를 부여하여 그 설명을 생략한다.Next, referring to Fig. 7, the fifth
제1에서 제4실시예에서는 쿠션부재(53)는 중공으로 하였으나 제5실시예에서는 제3쿠션부재(53B)를 중실(中實: 속이 체워진)로 하고 있다. 제3쿠션부재(53B)는 그의 대외경(53a)이 제3받이대(51B)의 대외혈(51a)에 대하여 추밀하고 슬라이딩이가능하게 형성되어 있는 동시 소외경(53b)이 소경혈(51b)에 대하여 소정의 간극(Sb)를 두고 삽입되어 있다. In the first to fourth embodiments, the
제3쿠션부재(53B)에는 공간(Rb)을 제1실린더부(5)의 보텀측유압실(5d)에 연통하는 소공(57)이 설치되어 있다. 제3받이대(51B)와 제3쿠션부재(53B)의 사이에 공간(Rb)(Rc)이 설치되어 있고 그 내부에는 작동유가 수납되어 있으며 공간(Rc)이 주로 쿠션실(C)로서 형성되어 있다. 또 공간(Rc)에서 제3쿠션부재(53B)를 복귀시키는 압축스프링(27)이 배설되어 있다. 또 공간(Rb)에서 공간(Rc)(쿠션실C)을 향하여 흐르는 제1역지밸브(54A)가 배설되어 있고, 공간(Rc)이 진공으로 되는 것을 방지하고 있다. 공간(Rb)에는 소공(57)에서 보텀측유압실(5a)의 작동유가 유입하고 있다.A
제5감속장치부(2E)에서는 피스톤(9)이 제3쿠션부재(53B)에 접촉된 다음 다시 하강하여 제3쿠션부재(53B)가 제3받이대(51B)에 근접하였을 때 쿠션실(C)(공간Rc)의 압력이 상승하는 동시 간극(Sb)에 의해 조여지면서 공간(Rb)으로 유출한다. 공간(Rb)에서는 쿠션실(C)에서 받은 작동유와, 근접에 의해 축소되는 공간(Rb)의 작동유가 합류되어 압력을 상승하면서 소공(57)에서 외부로 유출하며, 제3받이대(51B)에 대한 제3쿠션부재(53B)의 속도를 감속한다. 외부로 유출된 작동유는 제1실시예와 같이, 보텀측유압실(5d)에서 급배포트(19)로 흐르는 작동유의 흐름에 직교하는 흐름으로 합류하고 있다.In the fifth
다음으로, 도8을 이용하여 제5실시예의 응용예의 감속장치부(2E')를 설명한다. 도7의 쿠션부재(53B)에 설치된 소공(57)대신에 쿠션부재(53B)의 대경부(53a)의 일부에 홈(77)을 설치한 것으로 공간(Rc)(쿠션실C)의 면적을 크게 확보할 수 있어 콤팩트하게 된다.Next, the
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다음으로, 도9를 이용하여 실시예6의 제6감속장치부(2F)에 대하여 설명한다.Next, the sixth
상기 실시예에서는 쿠션부재와 받이대 사이에 소정의 간극(Sa)(Sb)을 이용하고 있다. 도9에 표시된 바와 같이 제6감속장치부(2F)의 제3쿠션부재(63)에서는 대외경(63a)가 제1받이대(51)의 대경혈(51a)에 또 소외경(63b)가 소경혈(51b)에 대하여 슬라이딩이 가능하게 추밀히 삽입되어 있다. 또 소경부의 외경(63b)에는 홈(63c)을 형성하고 있다. 이 홈(63c)은 소정의 간극(Sb)를 형성한 곳에 설치해도 된다.In the above embodiment, a predetermined gap Sa (Sb) is used between the cushion member and the support base. As shown in Fig. 9, in the
또 이 홈(63c)의 폭과 깊이는 일정해도 되고 또는 폭과 깊이를 가변해도 된다. 예컨대, 이 홈(63c)의 폭과 깊이를 하향으로 하여 단면적이 잠시적으로 크게 되도록 가변한 경우에는, 또는 홈(63c)의 폭과 깊이의 어느 한쪽을 아래로 향하여 단면적이 잠시 크게 되도록 가변한 경우에는, 상기 제2실시예와 같이 쿠션부재의 강하에 수반하여 쿠션실(C)의 압력상승율이 강하(降下)에 수반하여 크게 되어 강하하는만큼 피스톤의 감속속도가 보다 크게 되어 정지시의 충격을 보다 작게 할 수 있다. 또 반대로 받이대의 내경부에 홈을 설치해도 되고 또 쿠션부재의 외경부와 내경부의 양쪽에 홈을 설치해도 된다.The width and depth of the
상기의 실시형태에서는 2단으로 뻗는 유압실린더의 예로 설명하였으나 단동실린더, 램실린더도 되고 또 다른 3단, 4단, 5단으로 신장하는 다단의 유압실린더에 이용해도 된다. 본 발명의 유압실린더(1)를 유압식 엘리베이터에 이용하여 설명하였으나 이외에 유압식 하역기계에 이용하는 것은 말할 것도 없다. In the above embodiment, an example of a hydraulic cylinder extending in two stages has been described, but a single-acting cylinder and a ram cylinder may also be used, or may be used in a multi-stage hydraulic cylinder extending in another three-stage, four-stage, or five-stage. Although the
제1발명에 의하면 유압실린더에서 급배되는 작동유는 종래 예와 같이 완속정지수단을 거치는 것이 없이, 직접 급배포트와 보텀측 유압실의 사이에서 이루어지기 때문에 유압저항, 압력변동을 적게 할 수 있고 작동유의 발열 등이 없으므로 냉각설비의 생략과 에너지를 절감할 수 있다.According to the first aspect of the invention, the hydraulic oil delivered from the hydraulic cylinder is made between the supply port and the bottom side hydraulic chamber directly without passing the slow stop means as in the conventional example, so that the hydraulic resistance and pressure fluctuation can be reduced. Since there is no heat generation, the cooling equipment can be omitted and energy can be saved.
또 스트로크엔드에서 쿠션부재로 부터 외부로 배출되는 환유(還油)는 보텀측 유압실에서 급배포트로 흐르는 작동유의 흐름이 직교되는 흐름으로 합류하고 있어, 쿠션실의 압력은 보텀측 유압실에서 급배포트에 흐르는 작동유의 영향을 받게 되는 것이 작게 됨으로 감속속도의 제어가 용이하며, 이 때문에, 적재중량이 가변으로 되어 엘리베이터 및 승강장치 등의 유압실린더를 사용하여도 적재중량에 관계없이 스트로크엔드에서 소정의 감속속도로 하강하여 충격을 적게 하며 소정의 위치에서 정지할 수 있다. Also, the oil discharged from the cushion member to the outside at the stroke end is joined by the flow in which the hydraulic oil flowing from the bottom hydraulic chamber to the delivery port is orthogonal, and the pressure of the cushion chamber is rapidly discharged from the bottom hydraulic chamber. It is easy to control the deceleration speed because it is less affected by the working oil flowing in the port. Therefore, the loading weight is variable, so that even if a hydraulic cylinder such as an elevator or a lifting device is used, the stroke end is determined at the stroke end regardless of the loading weight. It can be stopped at a predetermined position by reducing the impact by descending at a deceleration speed of.
제2발명에 의하면 종래 예와 같이 쿠션재의 중공부를 관통하는 통로가 형성되지 않고, 그 통로부분을 쿠션실로 할 수 있으므로, 넓은 단면적의 수압부가 형성될 수 있고 감속장치를 콤팩트하게 할 수 있다. 또 감속장치가 간단한 형상의 받이대와 중공쿠션부재에 의하여 형성되어 있고, 또한 큰 부품인 쿠션부재에 테이퍼형상의 조리개를 가공할 필요가 없게 되어 부품제작이 용이하고 비용도 절감된다.According to the second aspect of the present invention, a passage through the hollow portion of the cushioning material is not formed as in the conventional example, and the passage portion can be a cushion chamber, so that a hydraulic pressure section having a large cross-sectional area can be formed and the speed reduction device can be made compact. In addition, since the speed reduction device is formed by a simple shape receiving stand and a hollow cushion member, it is not necessary to process a tapered diaphragm on the cushion member, which is a large part, so that the parts are easily manufactured and the cost is reduced.
제3발명에 의하면, 피스톤의 감속속도를 크게 할 수 있어 정지시의 충격이 보다 작게 되고, 또 쿠션실의 작동유가 인접하는 공간을 거쳐 외부로 유출하기 때문에 큰 쿠션이 얻어진다. According to the third invention, the deceleration speed of the piston can be increased, the impact at the time of stopping becomes smaller, and the hydraulic fluid of the cushion chamber flows out through the adjacent space, so that a large cushion can be obtained.
제4발명에 의하면, 쿠션부재의 조리개부를 원통형상의 간극에 형성하면 상기의 가공이 용이하며, 또 감속속도의 정도(精度)가 향상된다. 제5발명과 제6발명에 의하면, 홈에 형성한 경우에, 조리개부의 단면적의 편차가 작기 때문에 조임저항의 편차를 작게 할수록 감속속도의 정도를 향상할 수 있다. 또 홈으로 형성한 경우에도 홈의 편차허용범위가 크게 되어 가공이 용이하다.According to the fourth aspect of the invention, when the diaphragm of the cushion member is formed in the cylindrical gap, the above processing is easy and the degree of deceleration speed is improved. According to the fifth and sixth inventions, when the grooves are formed, the variation in the cross-sectional area of the diaphragm is small, so that the degree of the deceleration speed can be improved as the variation in the tightening resistance is reduced. In addition, even when the groove is formed, the deviation allowable range of the groove is large, so that processing is easy.
또 홈의 폭, 깊이를 아래로 향하여 단면적이 잠시 크게 되도록 가변한 경우에는 상기 제2실시예와 같이 쿠션부재의 강하에 수반하여 압력상승률을 하강에 수반하여 크게 할 수 있어, 정지시의 충격을 보다 작게할 수 있다.In addition, when the width and depth of the grooves are changed downward so that the cross-sectional area becomes large for a while, as in the second embodiment, the pressure increase rate can be increased along with the falling of the cushion member, and the impact at rest can be increased. It can be made smaller.
제7발명에 의하면 위치검출센서는 쿠션부재의 위치를 검출하고, 도시하지 않은 제어장치에 전달하고 있다. 위치검출센서는 감속장치가 작동한 후 압축스프링이 신장하여 받이대로부터 쿠션부재가 소정의 위치로 떨어져서, 복귀하고 있는 것을 검출하고 제어장치에 전달하며, 쿠션부재가 소정의 위치로 복귀하지 않은 경우 감속장치부가 소정의 기능이 발휘되는 상태에 있어 안전하게 감속하여 정지할 수 있으며 복귀하지 않은 경우에는 그의 취지를 표시, 또는 작동을 정지하는 등의 안전대책이 취할 수 있는 등의 여러 가지 효과가 있다. According to the seventh invention, the position detection sensor detects the position of the cushion member and transmits it to a control device (not shown). The position detecting sensor detects that the cushioning member has fallen to a predetermined position from the receiving stand after the deceleration device is operated and is returned to the predetermined position, and transmits it to the control device, and the cushioning member does not return to the predetermined position. When the deceleration unit is in a state in which a predetermined function is exerted, it can safely decelerate and stop. If it does not return, there are various effects such as safety measures such as displaying the effect or stopping the operation.
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