KR100778221B1 - Method for controlling fuel quantity at initially starting in progressing construction of vehicle - Google Patents

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Abstract

A method for controlling a fuel quantity is provided to shorten time taken for starting of an engine during initial starting in a vehicle assembling progress. A method for controlling a fuel quantity includes a step(S100) of determining an initial parameter for the condition of an engine start mode at a start power on state, a step(S102) of converting a mode into an initial starting fuel control mode if the initial parameter is matched to an initial starting condition, a step(S106) of setting a starting condition such that the starting of an engine operates in a fuel control mode after the initial starting, if the delay time immediately after the starting of the engine exceeds a predetermined level in the fuel control mode; a step(S108,S110) of driving the engine in accordance with a fuel pump relay operation, and creating an additional fuel injection control signal in accordance with a crank correction signal generated from an electronic control unit at the time of initial starting; and a step(S112) of shortening the initial start delay time by supplying fuel added to a reference fuel quantity to a fuel line in accordance with the additional fuel injection control signal.

Description

차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법{METHOD FOR CONTROLLING FUEL QUANTITY AT INITIALLY STARTING IN PROGRESSING CONSTRUCTION OF VEHICLE}TECHNICAL FOR CONTROLLING FUEL QUANTITY AT INITIALLY STARTING IN PROGRESSING CONSTRUCTION OF VEHICLE}

도 1은 종래의 기술에 따른 차량 조립공정에서의 최초 시동시 시동시간 및 연료량 제어동작을 도시한 상태도,1 is a state diagram showing the start time and fuel amount control operation at the first start in the vehicle assembly process according to the prior art,

도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 과정을 도시한 플로우챠트, 그리고2 is a flowchart illustrating a fuel amount control process during initial start-up in a vehicle assembly process according to an embodiment of the present invention; and

도 3은 도 2에 도시된 연료량 제어 방법에 따른 동작 상태도이다.3 is an operation state diagram according to the fuel amount control method shown in FIG.

본 발명은 연료량 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 조립공정에서의 차량 최초 시동시에 시동지연시간을 줄이기 위한 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for controlling fuel amount, and more particularly, to a method for controlling fuel amount during initial start-up in a vehicle assembling process for reducing a start delay time during initial start-up of a vehicle in a vehicle assembling process.

일반적으로, 전자제어식 연료분사시스템은 일정한 압력으로 유지된 연료를 흡기 매니폴드 내부에 분사하는 방식이 대부분이며, 분사량의 제어는 전자식 분사밸브를 기관의 각 사이클마다 흡입 공기량에 따라 어느 시간동안 개방시키는 간헐 분사방식이다. 즉, 분사량은 인젝터의 전기펄스의 시간으로 결정되므로 용이하면서 도 고도로 정밀한 제어를 할 수 있다. 그리고, 기관의 운전 조건을 모드 전기신호로 바꾸어 처리하므로, 적합성이 크고 수정 요소를 바로 추가할 수 있는 특징을 가지고 있다.In general, the electronically controlled fuel injection system injects fuel maintained at a constant pressure into the intake manifold, and the control of the injection amount opens the electronic injection valve for a certain time according to the amount of intake air in each cycle of the engine. Intermittent injection method. That is, since the injection amount is determined by the time of the electric pulse of the injector, easy and highly precise control can be performed. In addition, since the engine's operating conditions are converted into mode electric signals, they are highly suitable and have a feature of immediately adding a correction element.

이러한 특징을 가진 전자제어식 연료분사시스템은 크게 연료 계통, 흡기 계통, 제어 계통으로 구성되어 있다.An electronically controlled fuel injection system having such characteristics is mainly composed of a fuel system, an intake system, and a control system.

연료 계통은 연료 펌프에 의해 연료를 고압으로 만들어 인젝터로 압송함과 동시에 연료의 압력을 항상 일정하게 유지하여 인젝터에서 높은 정밀도를 분사할 수 있도록 한다. The fuel system makes the fuel pressurized by the fuel pump and pumps it to the injector, while maintaining a constant pressure on the fuel so that the injector can inject high precision.

흡기 계통은 드로틀 밸브의 개도에 따른 공기를 실린더로 공급하는 계통으로 흡기량 검출장치, 드로틀 밸브를 가지는 드로틀 바디, 서지 탱크 등으로 구성되어 있다. The intake system is a system for supplying air according to the opening degree of the throttle valve to a cylinder, and is composed of an intake amount detecting device, a throttle body having a throttle valve, and a surge tank.

그리고, 제어 계통은 흡입 공기량, 엔진 회전수, 드로틀 밸브 개도 등을 검출하여 전기신호를 만들어 컴퓨터로 보내는 외에 수온, 흡기온 등 각종 센서들로부터의 신호에 따라 연료분사기기 및 분사량을 제어한다.In addition, the control system detects the intake air amount, the engine speed, the throttle valve opening, and the like, generates an electrical signal and sends it to a computer, and controls the fuel injection device and the injection amount according to signals from various sensors such as water temperature and intake temperature.

이에 더하여, 차량 조립공정에서 차량 조립 후 최초로 시동하고자 할 때, 아직 연료라인에는 연료가 공급되지 않은 상태이므로 연료펌프를 구동시켜 연료탱크 내의 연료를 인젝터까지 보내어 일정 압력에 이르기까지는 어느 정도의 물리적인 시간이 요구된다. 이와 같이 차량 조립공정에서 최초 시동시에 물리적으로 발생하는 시동 지연시간을 도 1에 동작 상태도로 도시한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 최초 시동, 시동 연료량 감소로 인해 시동 지연시간이 불필요하게 길어지는 문제점이 있었다.In addition, when starting the vehicle for the first time after assembling the vehicle in the vehicle assembling process, fuel has not been supplied to the fuel line yet. Therefore, the fuel pump is driven to send fuel in the fuel tank to the injector, thereby reaching a certain physical pressure. Time is required. Thus, the start delay time which is physically generated at the first start in the vehicle assembly process is shown in the operating state diagram in FIG. 1. As shown in FIG. 1, there is a problem that the start delay time is unnecessarily long due to the initial start-up and the decrease of the starting fuel amount.

따라서, 본 발명은 상기의 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 조립공정에서 최초로 시동 점검하는 과정에서도 저공해 배기기준을 만족하고, 불필요하게 소모되는 시동 지연시간을 단축시키기 위한 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법을 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to satisfy a low pollution emission standard even during the first start-up check in a vehicle assembly process, and to reduce unnecessary start-up delay time. It is to provide a fuel amount control method at the first start in the assembly process.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 관점에 따른 차량 조립공정에서의 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법은, (가) 시동 전원 온 상태에서 차량 조립공정에서의 엔진시동모드 조건에 대한 초기치 변수를 판별하는 단계, (나) 상기 초기치 변수가 최초 시동조건에 대응하면 최초 시동시 연료제어 모드로 전환하는 단계, (다) 상기 최초 시동시 연료제어 모드에서의 시동직후 지연시간이 예정된 레벨을 초과하면 이후의 엔진시동 모드에서는 최초 시동 이후의 연료제어 모드로 동작하도록 시동 조건을 셋팅하는 단계, (라) 상기 최초 시동시 연료제어 모드에 대응하여 연료펌프 릴레이 구동하며, 전자제어유닛으로부터 최초 시동시점에 발생하는 크랭크 보정신호에 따라 추가 연료분사 제어신호를 생성하는 단계 및 (마) 상기 추가 연료분사 제어신호를 토대로 기준 연료량에 추가되는 연료를 연료라인에 공급하여 최초 시동지연시간을 단축하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a method of controlling fuel amount at initial start-up in a vehicle assembling process in a vehicle assembling process according to an aspect of the present invention includes: Determining the variable, (b) switching to the fuel control mode at the first startup if the initial value variable corresponds to the initial startup condition, and (c) a delay time immediately after the startup in the fuel control mode at the first startup is at a predetermined level. Setting the starting condition so as to operate in the fuel control mode after the initial start in the engine start mode after the first start; (D) driving the fuel pump relay in response to the fuel control mode at the first start, and starting the first time from the electronic control unit. Generating an additional fuel injection control signal according to a crank correction signal generated at a time point; and (e) the additional fuel injection. And supplying fuel added to the reference fuel amount to the fuel line based on the control signal to shorten the initial start delay time.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the fuel amount control method at the first start in the vehicle assembly process according to the present invention.

도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 과정을 도시한 플로우챠트이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 최초 시동시 연료량 제어 과정은 기존의 차량에서 시동시 연료량이 충분하여 최초 시동시 시동시간 지연 및 시동시간에 저해 요소가 다분하여 구현되었다기 보다는 저공해 배기규제를 만족하기 위해 시동시 연료량을 최우선적으로 저감하기 위한 것이다.2 is a flowchart illustrating a fuel amount control process during initial start-up in a vehicle assembling process according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2, the fuel amount control process at the first startup satisfies the low pollution emission regulation rather than being implemented by a sufficient amount of fuel at the start of the existing vehicle and a delay factor at the first startup and a plurality of inhibitory factors at the start-up time. In order to reduce the amount of fuel at start-up, the highest priority.

또한, 차량 조립공정에서 최초 시동시 환경조건은 배기가스 시험모드와 유사한 측면이 많으므로 갈수록 엄격해지는 규제를 만족시키기 위해 시동시 연료량을 줄이고, 상기 시동시 연료량은 최초 시동시의 시동지연시간 및 시동성에 영향을 미친다. 이에 따라, 상기 최초 시동시 연료량 제어 과정은 차량 조립공정에서의 시동지연시간을 단축하기 위해 상기 차량조립공정에서만 적용되는 시동시 연료량을 추가하기 위한 프로세싱이다.In addition, since the environmental conditions at the first start-up in the vehicle assembly process have many aspects similar to the exhaust gas test mode, the amount of fuel at start-up is reduced to satisfy increasingly stringent regulations, and the amount of fuel at start-up is the start delay time and startability at the start-up. Affects. Accordingly, the initial fuel amount control process is a process for adding the fuel amount at startup that is applied only to the vehicle assembly process in order to shorten the startup delay time in the vehicle assembly process.

이러한 최초 시동시 연료량 제어 과정은 운전자가 시동 키를 이용하여 차량을 시동 온 상태로 전환하면, 차량의 전자제어유닛은 엔진시동모드 조건에 대해 기 설정된 초기치 변수를 판별한다(S100). 이후로, 상기 전자제어유닛이 최초로 동작하면서 상기 초기치 변수가 최초 시동조건에 부합하는 비트 수로 설정된 경우, 통상의 차량 시동모드로 설정된 프로세싱에서 벗어나 별도로 설정된 최초 시동시 연료제어모드로 전환한다(S102). In the first start-up fuel amount control process, when the driver switches the vehicle to the start-on state using the start key, the electronic control unit of the vehicle determines a preset initial value variable for the engine start mode condition (S100). Subsequently, when the electronic control unit is operated for the first time and the initial value variable is set to the number of bits corresponding to the initial starting condition, the control unit deviates from the processing set to the normal vehicle start mode and switches to the fuel control mode at the first start separately set (S102). .

더 나아가, 상기 S102 단계에서 최초 시동시 연료제어 모드로 동작할 때 상 기 최초 시동조건인지를 판별하는 비트를 예를 들어 '1'로 설정한다면, 최초 시동이 완료된 직후 예정된 레벨 시간의 지연으로 자동 설정되는 최초 시동 이후의 연료제어모드를 '0'의 비트 수로 설정하여 전자제어유닛의 비휘발성 메모리에 저장하게 된다(S104). 이에 따라, 이후의 차량 시동시에는 상기 비트 수 '0'의 연료제어모드로 영구 동작하도록 구현됨에 따라, 차량 조립공정에서의 일회성 최초 시동시 연료제어 모드 이후에 지속적으로 동작하게 된다(S106). 여기서, 도 2에 도시된 바로는 상기 예정된 레벨 시간을 2sec로 설정한다. Furthermore, if the bit for determining whether the initial start condition is set to '1', for example, when operating in the fuel control mode at the first start in step S102, the delay is a delay of the predetermined level time immediately after the initial start is completed. The fuel control mode after the initial startup is set to a bit number of '0' and stored in the nonvolatile memory of the electronic control unit (S104). Accordingly, since the vehicle is permanently operated in the fuel control mode having the number of bits '0' at a later start of the vehicle, the vehicle continuously operates after the fuel control mode during the one-time initial start in the vehicle assembly process (S106). Here, the bar shown in FIG. 2 sets the predetermined level time to 2 sec.

또한, 상기와 같은 설정과정을 거친 후, 잔여 동작을 수행하는 상기 최초 시동시 연료제어 모드는 연료펌프 릴레이 동작 및 크랭크 축 움직임 등에 따라 엔진을 구동하게 되며(S108), 전자제어유닛으로부터 최초 시동시점에 발생하는 크랭크 보정신호의 생성 유무를 판별한다(S110). 이후로, 상기 S110 단계에서 크랭크 보정신호가 발생하면 최초 시동시점으로 판별하게 되고, 이에 따라 전자제어유닛은 시동성을 향상시키기 위한 추가 연료분사 제어신호를 생성한다. 상기 추가 연료분사 제어신호를 통해 연료펌프는 기준 연료량에 추가되는 연료를 연료라인에 공급하여 최초 시동지연시간을 단축하게 된다(S112). In addition, after the setting process as described above, the fuel control mode at the first start to perform the remaining operation to drive the engine according to the fuel pump relay operation and the crankshaft movement (S108), the first start time from the electronic control unit It is determined whether or not the crank correction signal generated in step S110 is generated. Subsequently, when the crank correction signal is generated in step S110, it is determined as the initial start time. Accordingly, the electronic control unit generates an additional fuel injection control signal for improving startability. Through the additional fuel injection control signal, the fuel pump supplies fuel added to the reference fuel amount to the fuel line to shorten the initial start delay time (S112).

아울러, 상기 S110 단계에서, 연료펌프는 최초 시동시점을 알리는 크랭크 보정신호가 발생하지 않으면 상기 최초 시동시 연료제어 모드 상에서의 기준 연료량을 연료라인에 제공하게 된다(S114).In addition, in step S110, the fuel pump provides the fuel line with a reference fuel amount in the fuel control mode at the first start unless a crank correction signal indicating the first start time occurs (S114).

더 나아가, 상기 S102 단계에서, 차량을 시동할 때에 엔진시동모드에 대한 초기치 변수가 최초 시동조건에 부합하는 것이 아닌 최초 시동 이후의 연료제어 모드, 즉 전자제어유닛의 비 휘발성 메모리에 저장된 통상의 시동조건인 경우에는 기 설정된 시동시 연료량에 따라 엔진을 구동시킨다(S106). 이후로, 차량 시동시점을 나타내는 크랭크 보정신호가 발생하는지 여부를 판별하게 되고(S118), 전자제어유닛이 상기 크랭크 보정신호가 발생한 것으로 확인하면 그에 대응하는 추가 연료량을 제공하는 과정이 진행된다(S120). 한편, 상기 S118 단계에서, 크랭크 보정신호가 발생하지 않으면 상기 최초 시동 이후의 연료제어모드 상에서의 기준 연료량을 지속 제공하게 된다(S122).Further, in the step S102, when starting the vehicle, the initial value variable for the engine start mode does not meet the initial start condition, but the fuel control mode after the first start, that is, the normal start stored in the nonvolatile memory of the electronic control unit. In the case of the condition, the engine is driven in accordance with the preset amount of fuel at startup (S106). Subsequently, it is determined whether a crank correction signal, which indicates the starting point of the vehicle, is generated (S118). When the electronic control unit determines that the crank correction signal is generated, a process of providing an additional fuel amount corresponding thereto is performed (S120). ). On the other hand, if the crank correction signal is not generated in step S118, the reference fuel amount in the fuel control mode after the initial start is continuously provided (S122).

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. Although the above has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art will be variously modified and changed within the scope of the invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims below. I can understand that you can.

따라서, 본 발명에서는 차량 조립공정에서의 최초 시동인지의 여부에 따른 별도의 프로세싱을 구비함으로써, 불필요하게 지연되는 시동지연시간을 제거할 수 있는 이점이 있다.Therefore, in the present invention, by providing a separate processing depending on whether or not the first start-up in the vehicle assembly process, there is an advantage that can eliminate unnecessary start delay time.

Claims (11)

(가) 시동 전원 온 상태에서 차량 조립공정에서의 엔진시동모드 조건에 대한 초기치 변수를 판별하는 단계;(A) determining an initial value variable for an engine start mode condition in a vehicle assembling process in a starting power-on state; (나) 상기 초기치 변수가 최초 시동조건에 대응하면 최초 시동시 연료제어 모드로 전환하는 단계;(B) switching to a fuel control mode at initial startup if the initial value variable corresponds to an initial startup condition; (다) 상기 최초 시동시 연료제어 모드에서의 시동직후 지연시간이 예정된 레벨을 초과하면 이후의 엔진시동 모드에서는 최초 시동 이후의 연료제어 모드로 동작하도록 시동 조건을 셋팅하는 단계; (C) setting a start condition to operate in a fuel control mode after the first start in a subsequent engine start mode if a delay time immediately after the start in the fuel control mode at the first start exceeds a predetermined level; (라) 상기 최초 시동시 연료제어 모드에 대응하여 연료펌프 릴레이 구동하며, 전자제어유닛으로부터 최초 시동시점에 발생하는 크랭크 보정신호에 따라 추가 연료분사 제어신호를 생성하는 단계; 및(D) driving a fuel pump relay in response to the fuel control mode at the first startup, and generating an additional fuel injection control signal according to a crank correction signal generated at the first startup from the electronic control unit; And (마) 상기 추가 연료분사 제어신호를 토대로 기준 연료량에 추가되는 연료를 연료라인에 공급하여 최초 시동지연시간을 단축하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 조립공정에서의 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법.(E) supplying fuel added to the reference fuel amount to the fuel line based on the additional fuel injection control signal to reduce the initial start-up delay time; Fuel level control method. 제 1 항에 있어서, 상기 (나) 단계는The method of claim 1, wherein step (b) 상기 초기치 변수에 특정의 비트 수를 설정하여 상기 최초 시동조건과 대응시켜 프로세싱 구현함에 따라, 상기 최초 시동조건 부합여부를 판별하는 것을 특징으로 하는 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법.And setting a specific number of bits in the initial value variable to implement processing in correspondence with the initial start condition, thereby determining whether the initial start condition is satisfied. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 (다) 단계는The method of claim 1 or 2, wherein the step (c) 상기 최초 시동 이후의 연료제어모드는 상기 최초 시동조건에 해당하는 특정 비트 수에 대응하여 셋팅된 비트 수로 판별하는 것을 특징으로 하는 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법.And the fuel control mode after the initial start is determined by the number of bits set corresponding to the specific number of bits corresponding to the initial start condition. 제 3 항에 있어서, 상기 최초 시동 이후의 연료제어모드에 대한 비트 수는The method of claim 3, wherein the number of bits for the fuel control mode after the initial startup is 상기 전자제어유닛의 비휘발성 메모리에 저장되는 것을 특징으로 하는 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법.And a fuel amount control method during initial start-up in a vehicle assembling process, which is stored in a nonvolatile memory of the electronic control unit. 제 1 항에 있어서, 상기 (마) 단계는The method of claim 1, wherein step (e) 상기 최초 시동시 연료제어 모드에 대응하도록 상기 기준 연료량을 차별 설정하는 것을 특징으로 하는 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법.And controlling the fuel amount during initial start-up in the vehicle assembling process, wherein the reference fuel amount is set differently to correspond to the fuel control mode during the initial start-up. 제 5 항에 있어서, 상기 (마) 단계는The method of claim 5, wherein step (e) 상기 크랭크 보정신호가 생성되지 않을 경우에는 최초 시동시점이 아닌 것으로 판별하여 상기 기준 연료량만을 연료라인에 공급하는 것을 특징으로 하는 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법.When the crank correction signal is not generated, it is determined that it is not the first start time, and only the reference fuel amount is supplied to the fuel line. 제 1 항에 있어서, 상기 (나) 단계는The method of claim 1, wherein step (b) 상기 초기치 변수가 상기 (다) 단계에서 시동 셋팅된 조건에 대응할 경우, 최초 시동 이후의 연료제어 모드로 전환하는 것을 특징으로 하는 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법.And when the initial value variable corresponds to the start setting condition in the step (c), switches to the fuel control mode after the initial start-up. 제 7 항에 있어서, 상기 최초 시동 이후의 연료제어 모드는8. The fuel control mode of claim 7, wherein the fuel control mode after the initial startup is performed. 상기 전자제어유닛에 기 설정된 연료분사 제어신호를 통해 시동 연료량을 분사하며, 시동 시점에 발생하는 크랭크 보정신호에 따라 추가 연료분사 제어신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법.Starting fuel amount is injected through the fuel injection control signal preset in the electronic control unit, and the additional fuel injection control signal is generated according to the crank correction signal generated at the start time. Control method. 제 8 항에 있어서, 상기 전자제어유닛은The method of claim 8, wherein the electronic control unit 상기 추가 연료분사 제어신호를 토대로 기준 연료량에 추가되는 연료를 연료라인에 공급하는 것을 특징으로 하는 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법.And a fuel amount added to a reference fuel amount based on the additional fuel injection control signal to the fuel line. 제 9 항에 있어서, 상기 기준 연료량은The method of claim 9, wherein the reference fuel amount is 상기 최초 시동 이후의 연료제어 모드에 대응하도록 상기 기준 연료량을 차별 설정하는 것을 특징으로 하는 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법.And the reference fuel amount is set differently so as to correspond to the fuel control mode after the initial start-up. 제 8 항에 있어서, 상기 상기 최초 시동 이후의 연료제어 모드는The fuel control mode of claim 8, wherein the fuel control mode after the initial start-up is performed. 상기 크랭크 보정신호가 생성되지 않을 경우, 시동시점이 아닌 것으로 판별하여 기준 연료량만을 연료라인에 공급하는 것을 특징으로 하는 차량 조립공정에서의 최초 시동시 연료량 제어 방법.When the crank correction signal is not generated, it is determined that it is not the starting time point, and supplying only the reference fuel amount to the fuel line, characterized in that the fuel amount control method at the first start in the vehicle assembly process.
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