KR100773387B1 - Side bar - Google Patents

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KR100773387B1
KR100773387B1 KR1020070063648A KR20070063648A KR100773387B1 KR 100773387 B1 KR100773387 B1 KR 100773387B1 KR 1020070063648 A KR1020070063648 A KR 1020070063648A KR 20070063648 A KR20070063648 A KR 20070063648A KR 100773387 B1 KR100773387 B1 KR 100773387B1
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이천복
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Abstract

A side bar in an automobile is provided to allow for ease of manufacture and reduce manufacturing costs by injection molding a pair of joining portions and a mating portion into a single body from thermoplastic material and joining a cover plate to the mating portion. A side bar includes a pair of joining portions(12a,12b) bolted to a vehicle top surface, and a mating portion(14) for interconnecting the joining portions. The side bar is fastened in parallel to a vehicle. The joining portions and the mating portion are injection molded into a single body from thermoplastic material. The mating portion has one open side assembled to a cover plate. The mating portion is equipped with a strength reinforcement member inserted therein.

Description

사이드바{side bar}Side bar

도 1은 종래의 사이드바가 자동차에 장착되는 것를 도시하는 사용도.1 is a use diagram showing that a conventional sidebar is mounted on an automobile.

도 2는 종래의 사이드바를 도시하는 분해사시도.2 is an exploded perspective view showing a conventional sidebar.

도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 사이드바를 도시하는 분해사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing a sidebar according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 사이드바를 도시하는 저면사시도.Figure 4 is a bottom perspective view showing a sidebar according to an embodiment of the present invention.

도 5는 도 4의 a-a'부의 단면도.5 is a sectional view taken along the line a-a 'in FIG. 4;

도 6은 도 4의 a-a'부의 또 다른 단면도.FIG. 6 is another cross-sectional view of aa ′ in FIG. 4. FIG.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1: 자동차 10: 사이드바1: car 10: sidebar

12a, 12b: 결합부 14: 연결부12a, 12b: coupling part 14: connection part

14a: 돌출부 16a, 16b: 커버14a: protrusions 16a, 16b: cover

18: 덮개판 18a: 돌기18: Cover plate 18a: protrusion

20: 강도보강부 50: 강도보강부재20: strength reinforcing unit 50: strength reinforcing member

본 발명은 사이드바에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 플라스틱 재질로 일체형으로 사출성형되는 것을 특징으로 하는 사이드바이다.The present invention relates to a sidebar, and more particularly, to a sidebar characterized in that the injection molding integrally made of a plastic material.

일반적으로, 사이드바(Side bar)는 자동차 실내 공간의 협소함에 따른 수납의 문제점을 해결하기 위하여, 자동차의 루프패널(Roof panel)의 상부에 장착되어 레저스포츠용 물건은 물론 그 외 화물 등을 적재할 수 있도록 한 것을 말한다.In general, the side bar is mounted on an upper part of the roof panel of the vehicle to solve the problem of storage due to the narrow space of the vehicle interior, and loads goods for leisure sports as well as other cargoes. Say what you can do.

도 1은 종래의 사이드바가 자동차에 장착되는 것를 도시하는 사용도이며, 도 2는 종래의 사이드바를 도시하는 분해사시도이다. 1 is a use diagram showing that a conventional sidebar is mounted on an automobile, and FIG. 2 is an exploded perspective view showing a conventional sidebar.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 사이드바(10)는 자동차(1)의 루프패널의 상부에 장착되며, 자동차의 길이방향으로 양측에 각각 설치된다.As shown in FIG. 1, the conventional sidebar 10 is mounted on an upper portion of the roof panel of the vehicle 1, and installed on both sides in the longitudinal direction of the vehicle.

이러한 사이드바(10)는 양측에 자동차의 상부에 결합되는 결합부(12a,12b)와 상기 결합부를 연결하는 관형태의 연결부(14)구성되는 것이 일반적이며, 상기 결합부(12a, 12b)는 자동차 상부면에 고정되고, 상부에는 커버(16a, 16b)가 각각 결합되고, 내부에는 강도 보강을 위한 리브(Rib)(12c)가 격자 형태로 돌출형성된다.The sidebar 10 is generally composed of a coupling portion (12a, 12b) coupled to the upper portion of the vehicle on both sides and a tubular connection portion 14 connecting the coupling portion, the coupling portion (12a, 12b) is It is fixed to the upper surface of the vehicle, the cover (16a, 16b) is coupled to the top, respectively, the rib (Rib) 12c for the strength reinforcement is formed in a grid shape.

그러나, 종래의 사이드바는 플라스틱 재질로 한 쌍의 결합부를 제작하고 이를 알루미늄 재질의 연결부를 별도로 제작하여 이를 결합시켜 완성되므로, 제작상의 불편함이 존재한다.However, the conventional sidebar is made by manufacturing a pair of coupling parts made of plastic and separately made by connecting the connection parts of aluminum material, there is a manufacturing inconvenience.

이를 보완하는 것으로 사이드바를 일체형으로 제작하는 방법이 제안된바 있으나, 상기 연결부 내부의 중공의 공간을 형성시킬 수 없어 중량이 커지고, 제작 비용이 비싸진다는 문제점이 존재한다.In order to compensate for this, there has been proposed a method of manufacturing the sidebar integrally, but there is a problem in that the hollow space inside the connection part cannot be formed, which increases the weight and the manufacturing cost.

또한, 사이드바만으로 물품을 고정시키기 어려워 크로스바를 설치하거나 별도의 고정 장치가 필요하다는 사용상의 문제점이 존재한다.In addition, there is a problem in use that it is difficult to fix the article only by the sidebar to install a crossbar or a separate fixing device is required.

본 발명은 상기의 문제점들을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 발명은 자동차 상부에 결합되는 한 쌍의 결합부와 이를 연결하는 연결부를 일체형으로 제작될 수 있는 사이드바를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a sidebar that can be integrally manufactured with a pair of coupling parts coupled to the upper portion of the vehicle and a connecting portion connecting them.

그리고, 본 발명은 일체형으로 제작되면서도 제작 비용을 줄일 수 있고, 충분한 강도를 가지는 사이드바를 제공하는 데 있다.In addition, the present invention is to provide a sidebar having a sufficient strength while being manufactured integrally and can reduce the production cost.

또한, 본 발명은 물품을 손쉽게 고정시킬 수 있는 사이드바를 제공하는 또 다른 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a sidebar which can easily fix an article.

상기의 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 자동차 상부면에 고정되는 한 쌍의 결합부와 상기 한 쌍의 결합부를 연결시키는 연결부로 구성되어 자동차의 길이 방향으로 고정되는 사이드바에 있어서, 상기 한 쌍의 결합부와 연결부를 플라스틱 재질로 일체형으로 사출성형하되, 상기 연결부는 일측이 개구되어 덮개판과 결합되고 강도 보강 부재가 내부에 상입됨을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention comprises a pair of coupling parts fixed to the upper surface of the vehicle and a connecting portion for connecting the pair of coupling portions in the sidebar fixed in the longitudinal direction of the vehicle, the pair of The injection molded part is integrally injection molded with a plastic material, and the connection part is open at one side thereof, coupled with the cover plate, and a strength reinforcing member is inserted therein.

여기서, 상기 강도 보강 부재는 상기 연결부의 길이 방향을 따라 내부면에 돌출형성되는 돌출부에 삽입됨을 특징으로 한다.In this case, the strength reinforcing member is characterized in that it is inserted into a protrusion formed on the inner surface in the longitudinal direction of the connecting portion.

그리고, 상기 연결부는 하부가 개구되어 덮개판과 결합되는 것을 특징으로 하고, 상기 연결부에는 외주면에 일정한 간격으로 돌출형성되는 돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.And, the connection portion is characterized in that the lower portion is coupled to the cover plate, the connection portion is characterized in that the protrusion is formed on the outer peripheral surface protruding at regular intervals.

또한, 상기 연결부는 내부면에 돌출형성되는 강도 보강부가 연속해서 형성되고, 상기 결합부는 상부면이 개구되어 커버가 결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, the connecting portion is characterized in that the strength reinforcing portion protruding on the inner surface is formed continuously, the coupling portion is characterized in that the upper surface is opened to the cover is coupled.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명 사이드바를 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the sidebar of the present invention.

도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 사이드바를 도시하는 분해사시도이고, 도 4 및 도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 사이드바를 도시하는 저면사시도 및 단면도이다.3 is an exploded perspective view showing a sidebar according to a preferred embodiment of the present invention, Figures 4 and 5 are a bottom perspective view and a cross-sectional view showing a sidebar according to a preferred embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명에 따른 사이드바(10)는 한 쌍의 결합부(12a,12b)와 연결부(14)가 일체로 형성되고, 상기 연결부(14)는 일측이 개구되어 덮개판(18)과 결합된다.As shown in the sidebar 10 according to the present invention, a pair of coupling parts 12a and 12b and a connection part 14 are integrally formed, and the connection part 14 is open at one side thereof to cover the cover plate 18. Combined with

종래의 사이드바와 동일하게 상기 결합부(12a,12b)는 자동차 상부에 고정되고, 상기 연결부(14)는 상기 결합부(12a,12b)를 연결시키는 역할을 한다.As in the conventional sidebar, the coupling parts 12a and 12b are fixed to the upper part of the vehicle, and the connection part 14 serves to connect the coupling parts 12a and 12b.

또한 상기 결합부(12a,12b)의 상부면은 개구되어 커버(16a, 16b)가 각각 결합되고, 내부에 리브(Rib)가 형성되는 것은 종래의 사이드바와 동일하다.In addition, the upper surfaces of the coupling parts 12a and 12b are opened so that the covers 16a and 16b are coupled to each other, and ribs are formed inside the same as in the conventional sidebar.

상기 커버(16a, 16b)는 접착제를 이용하거나, 결합부(12a,12b)에 걸림턱을 형성시켜 결합시키는 등 다양한 방법을 이용할 수 있다The cover 16a and 16b may use various methods, such as by using an adhesive or by forming a locking jaw at the coupling parts 12a and 12b.

여기서, 상기 연결부(14)는 사이드바 중량의 감소를 위해서 원형, 타원형, 유선형의 단면을 가지는 관 형태로 제작되는 것이 일반적이며, 상기 결합 부((12a,12b)와 일체형으로 연결부(14)를 플라스틱 재질을 이용하여 사출성형(injection molding)하는 경우 상기 연결부(14)를 내부가 빈 관 형태로 형성시키기 어려우므로 상기 연결부(14)의 일측를 개구시키고 이를 덮개판(18)과 결합시켜 관형태를 이루게 한다.Here, the connecting portion 14 is generally manufactured in the form of a tube having a circular, elliptical, streamlined cross section for reducing the sidebar weight, and the connecting portion 14 is integrally formed with the coupling portion 12a and 12b. In the case of injection molding using a plastic material, since it is difficult to form the connection part 14 in the form of an empty tube inside, one side of the connection part 14 is opened and the cover plate 18 is combined to form a tube shape. To achieve.

즉, 상기 결합부(12a,12b)와 연결부(14)를 일체형으로 성형시키면서, 제작상의 어려움을 상기 덮개판(18)을 이용하여 해결한 것이다.In other words, while forming the coupling portion (12a, 12b) and the connecting portion 14 integrally, the manufacturing difficulties are solved by using the cover plate (18).

여기서, 상기 덮개판(18)은 연결부의 하부가 개구되어 결합되는 것이 자동차의 외관을 고려하여 바람직하다.Here, the cover plate 18 is preferably in consideration of the appearance of the automobile is coupled to the lower opening of the connecting portion.

다만, 상기 덮개판(18)과 연결부(14)의 결합은 접착제를 이용하거나, 상부판의 걸림턱을 이용하여 결합시키는 등 다양한 방법을 이용할 수 있다.However, the coupling of the cover plate 18 and the connecting portion 14 may be used in various ways, such as by using an adhesive or by using a locking jaw of the top plate.

또한, 상기 연결부(14)의 외주면에는 도 3에 도시된 바와 같이 돌기(18a)가 형성되어 사이드바에 크로스바를 고정시키거나 물품을 고정시키는 경우 좌우 유동을 방지하여 단단하게 고정시킬 수 있다.In addition, a protrusion 18a is formed on the outer circumferential surface of the connecting portion 14 to fix the crossbar to the sidebar or to secure the article when the article is fixed to the left and right to prevent the flow.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이 덮개판의 외주면에도 돌기(18a)가 형성되어 동일한 기능을 가지도록 구성될 수 있다.In addition, as shown in Figure 4, the projection 18a is formed on the outer peripheral surface of the cover plate may be configured to have the same function.

다음으로 강도 보강부(20)에 대해 살펴보기로 한다.Next, the strength reinforcement 20 will be described.

도 4에 도시된 바와 같이 상기 연결부(14)의 일측이 개구되고 이를 덮개판(18)을 통해 결합시키는 구조는 종래의 연결부보다 필연적으로 강도가 저하된다. 따라서 이를 보완하기 위하여 상기 연결부(14)에는 강도 보강부(20)가 연속해서 형성되는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 4, a structure in which one side of the connection part 14 is opened and the coupling part is coupled through the cover plate 18 inevitably lowers in strength than the conventional connection part. Therefore, in order to compensate for this, it is preferable that the strength reinforcement 20 is continuously formed in the connection portion 14.

도 5는 도 4의 a-a'부분의 단면이고, 도시된 바와같이 상기 강도 보강부(20)는 리브(Rib) 형태의 덧살부가 상기 연결부(14)의 내부면에 돌출형성되는 것으로, 사이드바에 작용하는 수평하중과 수직하중에 대해 충분한 강도를 가질 수 있도록 부가되는 것이다.FIG. 5 is a cross-sectional view of a-a 'portion of FIG. 4, and as shown, the strength reinforcement portion 20 has a rib-shaped reinforcement portion protruding from the inner surface of the connection portion 14. It is added to have sufficient strength against horizontal and vertical loads acting on the bar.

또한, 상기 강도 보강부(20)는 도 5에 도시된 바와 같이 연속적으로 돌출형성되는 형태로 제작될 수 있으며, 도시된 형태에 한정되지않고 다양한 형태로 상기 연결부(14)의 내부면에 돌출형성된다.In addition, the strength reinforcing portion 20 may be manufactured in a form that is continuously protruding as shown in Figure 5, is not limited to the form shown in the protrusions formed on the inner surface of the connection portion 14 in various forms do.

다만, 상기 강도 보강부(20)의 돌출 방향은 도 5에 도시된 바와 같이 연결부의 개구된 측면을 향하도록 하여, 보다 높은 강성을 가지도록 구성되는 것이 바람직하다.However, the protruding direction of the strength reinforcing portion 20 is directed to the open side of the connecting portion, as shown in Figure 5, it is preferably configured to have a higher rigidity.

본 발명의 또 다른 실시예에 대해 살펴보기로 한다.Another embodiment of the present invention will be described.

앞서 살펴본 실시예에서 연결부가 충분한 강도를 가지지 못하는 경우 강도 보강 부재가 내부에 삽입되어 성형될 수 있다.In the above-described embodiment, when the connection portion does not have sufficient strength, the strength reinforcing member may be inserted and molded therein.

도 6은 도 4의 a-a'부의 또 다른 단면도이다.FIG. 6 is another cross-sectional view of aa ′ in FIG. 4.

도시된 바와 같이 연결부(14)에는 강도 보강 부재(50)가 포함된 경우이며, 도시된 바와 같이 상기 강도 보강 부재(50)는 상기 연결부(14)의 길이 방향을 따라 내부면에 돌출형성되는 돌출부(14a)에 삽입되는 것이 바람직하며, 중실축 형상으로 제작될 수 있으나, 중량 감소를 위해 중실축 형상의 파이프 등을 이용하는 것이 바람직하다.As shown in the drawing, the connection part 14 includes a strength reinforcing member 50, and as shown, the strength reinforcing member 50 protrudes to an inner surface along a longitudinal direction of the connection part 14. It is preferable to be inserted into (14a), it can be manufactured in a solid shaft shape, it is preferable to use a solid shaft shaped pipe or the like for weight reduction.

또한, 상기 강도 보강 부재(50)는 원형 단면에 한정되지 않고 사이드바에 작용되는 하중에 따라 사각형, 삼각형 등 다양한 형태로 사용될 수 있다.In addition, the strength reinforcing member 50 is not limited to a circular cross section may be used in various forms such as square, triangle, etc. according to the load applied to the sidebar.

이하 본 발명에 따른 사이드 바의 제작 및 사용방법에 대해 살펴보기로 한다.Hereinafter, a method of manufacturing and using the sidebar according to the present invention will be described.

본 발명에 따른 사이드바는 플라스틱 재질의 소재를 금형에 투입시켜 한 쌍의 결합부와 연결부을 일체형으로 성형시키고, 이를 별도 제작된 덮개판과 결합시켜 완성시키게 된다.Sidebar according to the present invention is a plastic material is put into a mold to form a pair of coupling portion and the connecting portion integrally, it is completed by combining with a cover plate made separately.

다만, 연결부에 강도 보강 부재가 삽입되는 경우 금형 내부에 미리 강도 보강 부재를 삽입하고, 이후 용융된 소재를 투입하여 한 쌍의 결합부와 연결부를 성형하게 된다.However, when the strength reinforcing member is inserted into the connecting portion, the strength reinforcing member is inserted into the mold in advance, and then a molten material is introduced to form a pair of coupling portions and the connecting portion.

또한, 사이드바의 결합부에는 일반적으로 볼팅작업 등을 통해 자동차의 상부면에 결합되는 것이 일반적이며, 본발명에 따른 사이드바도 상기 결합부의 양측면에 사출성형과정에서 관통공이 형성되도록 하여 용이하게 자동차에 결합시킬 수 있도록 제작되는 것이 바람직하다.In addition, the coupling portion of the sidebar is generally coupled to the upper surface of the vehicle through a bolting operation, etc., the sidebar according to the present invention is also formed on both sides of the coupling portion in the injection molding process to form a through hole in the automobile easily It is desirable to be manufactured to be able to combine.

이상과 같이 본 발명은 일체형으로 제작되면서 제작 비용이 저렴하고 충분한 강도를 가지는 사이드바를 제공하는 것을 기본적인 기술적인 사상으로 하고 있음을 알 수 있으며, 이와 같은 본 발명의 기본적인 사상의 범주내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이다.As described above, the present invention can be seen that it is a basic technical idea to provide a sidebar having a low production cost and sufficient strength while being manufactured integrally, within the scope of the basic idea of the present invention, Of course, many other variations are possible for those skilled in the art.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 한 쌍의 결합부와 연결부를 플라스틱 재질로 일체형으로 사출성형하고 연결부에는 덮개판이 결합되는 구조를 채택하여 제작이 용이하고 제작 비용이 저렴한 사이드바를 제공할 수 있는 장점이 있다.As described above, the present invention adopts a structure in which a pair of coupling parts and a connecting part are integrally injection-molded with a plastic material and a cover plate is coupled to the connecting part to provide a sidebar that is easy to manufacture and inexpensive to manufacture. There is this.

그리고, 연결부 내부면에 강도 보강부가 돌출형성되거나, 강도 보강 부재가 연결부에 삽입되어 일체형으로 제작되면서도 충분한 강도를 가지는 사이드바를 제공할 수 있다.In addition, the strength reinforcing portion may be formed on the inner surface of the connecting portion, or the strength reinforcing member may be inserted into the connecting portion to provide a sidebar having sufficient strength while being integrally manufactured.

또한, 연결부의 외주면에 돌기를 연속해서 돌출형성시켜 자동차 상부에 적재되는 물품을 끈이나 고정구를 통해 사이드바에 단단하게 고정시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, there is an advantage that by forming a projection continuously on the outer peripheral surface of the connecting portion can be securely fixed to the sidebar through the strap or fixture to the article loaded on the top of the vehicle.

Claims (7)

삭제delete 자동차 상부면에 고정되는 한 쌍의 결합부와 상기 한 쌍의 결합부를 연결시키는 연결부로 구성되어 자동차의 길이 방향으로 고정되는 사이드바에 있어서,In the sidebar fixed in the longitudinal direction of the vehicle consisting of a pair of coupling parts fixed to the upper surface of the vehicle and the coupling portion for connecting the pair of coupling portions, 상기 한 쌍의 결합부(12a,12b)와 연결부(14)를 플라스틱 재질로 일체형으로 사출성형하되, 상기 연결부(14)는 일측이 개구되어 덮개판(18)과 결합되고 강도 보강 부재(50)가 내부에 삽입됨을 특징으로 하는 사이드바.The pair of coupling parts 12a and 12b and the connecting part 14 are integrally injection molded from a plastic material, and the connecting part 14 is opened at one side thereof to be coupled to the cover plate 18 and to have a strength reinforcing member 50. Sidebar, characterized in that is inserted inside. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 강도 보강 부재(50)는,The strength reinforcing member 50, 상기 연결부(14)의 길이 방향을 따라 내부면에 돌출형성되는 돌출부(14a)에 삽입됨을 특징으로 하는 사이드바.Side bar, characterized in that inserted into the protrusion (14a) protruding on the inner surface along the longitudinal direction of the connecting portion (14). 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 연결부(14)는,The connecting portion 14, 하부가 개구되어 덮개판(18)과 결합되는 것을 특징으로 하는 사이드바.Side bar, characterized in that the lower opening is coupled to the cover plate (18). 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 연결부(14)에는 외주면에 일정한 간격으로 돌출형성되는 돌기(18a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드바.Side bar, characterized in that the connecting portion 14 is formed with a projection (18a) protruding at regular intervals on the outer peripheral surface. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 연결부(14)는,The connecting portion 14, 내부면에 돌출형성되는 강도 보강부(20)가 연속해서 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드바.Side bar, characterized in that the strength reinforcement 20 is formed to protrude on the inner surface continuously. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 결합부(12a,12b)는,The coupling portion 12a, 12b, 상부면이 개구되어 커버(16a,16b)가 결합되는 것을 특징으로 하는 사이드바.Side bar, characterized in that the upper surface is opened to cover the cover (16a, 16b).
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