KR100768787B1

KR100768787B1 - 지속 발전을 가능케 하는 구동드라이브유닛에 의한 파력 발전시스템형

Info

Publication number: KR100768787B1
Application number: KR1020060007520A
Authority: KR
Inventors: 홍재호
Original assignee: 홍재호
Priority date: 2006-01-25
Filing date: 2006-01-25
Publication date: 2007-10-19
Also published as: KR20070077816A

Abstract

본 발명은 좌,우 2개로 나뉘어진 각각의 구동축상 에 링크아암과 부력물을 부착시킨 후 24시간 끊임없이 많은 에너지를 가지며 출렁이는 파도의 힘에의해 부력물이 들어올려지며 내려지는 바 부착된 링크 아암을 통해 구동축을 정방향 회전시나 역방향 회전시나 2개의 축을 동시에 정방향 회전 시키거나 역방향 회전 시키거나 구동축을 따로이 교번하여 회전시키거나 관계없이 항상 출력의 회전방향을 일 방향으로 회전 가능케하여 출렁이는 파도에 의한 입력 에너지를 효과적으로 한방향으로만 출력회전 시켜 지속발전을 가능케한 파력발전 시스템에 관한 것이다.

이는 일방향 클러치와 유성 기어장치의 간단한 조합으로 구성되며, 통상의 평균높이40cm이상인 파도의 힘으로 발전장치를 구성 시킬 수 있는 유리한 고안이다. 이는 방파제를 이용하여 착설 시키거나. 해저면 으로부터 가설대를 살치 하여 착설시키거나, 해상위의 지형지물을 이용하여 설치, 가능케 할 수있다

파력발전, 파랑발전

Description

지속 발전을 가능케 하는 구동드라이브유닛에 의한 파력 발전시스템형{Wave-Power Generation System using Drive Unit}

도1은 본 발명에 따른 파력 발전 시스템의 구성도

도2는 구동 드라이브 유닛의 단면도

도3은 구동유닛의 상세도

도4는 부품도

도5는 구동부 단면에 따른 동작설명도

도6은 가설대 이외의 발전 시스템 착설예시도

도7은 다수개의 부력물 을 축설한 응용도

<도면의 주요부위에 대한 부호의 설명>

A: 가설대 B:베이스 프레임

C:증속기어장치 D:발전장치

E:축전장치 F: 전기장치

1:일측 구동축 1':타측 구동축

2:일측 아암 2':타측 아암

3:일측 링크 3':타측 링크

4:일측 부력물 4':타측 부력물

5:동력 전달 요소를 갖는 링 기어

6:내부 지지베어링 7:일측 고정부라켓

8:정1방향클러치 9:플랜지

10:역1방향클러치 11:중앙기어

12::공동방향 전환기어 13: 타측 고정부라켓

14:외부지지 베어링 15:고정핀

16:제2고정핀 17:멈춤판

18:방향전환기어 19:제 2방향 전환기어

파도의 상,하 운동 에너지를 이용하여 동력을 얻어 발전을 하는 방법에 있어 파랑에 의해 피스톤으로 공기의 흐름을 만들어 공기터어빈 을 돌려서 발전기를 구동하는 방식이 주류이나, 심한 출력 변동과 입지선정이 까다로우며, 현재의 기술수준으로는 초기 제작비가 많이 발생되어 단가가 화력 발전의 수배이상 이며, 파랑에 따라 계류 하여야 하므로 큰 규모의 발전설비를 해상에 계류 시키기 에는 기술적 어려움이 따른다. 또한 파력발전에 있어 국내에는 구체적인 연구가 시도된바 없으며 일부해역을 대상으로 타당성만 조사 중이다. 세계적으로도 손꼽을 정도로 한정 시운전 중인 분야다.

한예로 현재 스웨덴 의 한 교수에 의해 바다 밑 바닥에 발전기를 설치하고, 수면 위에 떠있는 부표와 단단한 로프로 연결하여 부표가 파고를 따라 상,하 운동을 함과 동시에 발전기 내 피스톤이 상,하 운동을 하면 주변을 싸고있는 자석을 통해 전력이 발생되는 원리로써 미국 전기전자학회 학술 대회에 발표후 발트해 연안에 한대를 시험 설치할 계획이다.

본 발명은 상기의 문제점을 개선코자 부유식이나 계류식이 아닌 해상위 고정 식으로 하여 파랑에 의해 떠도는 문제점을 개선하고, 고가의 불필요한 장비와 감지장치를 대신하여 한방향으로만 일방향 클러치와 유성기어 장치의 간단한 조합으로 회전출력이 가능토록 구조 개선하여 좌,우 2개로 나뉘어진 구동 축 상으로 파고의 어떠한 상,하 운동에도 회전출력이 가능토록 하여 지속 발전할수 있도록 함으로서 상용화 가능한 능률적인 발전 시스템이 성립될수 있게 함을 목적으로 한다.

상기목적을 달성하기 위한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하면,

도1에서는 본 파력 발전 시스템의 구성도가 보여진다. 먼저 해저면으로부터 가설대(A)가 설치되며 가설대의 상면에 베이스 프레임(B)이 안착되고 상기 베이스 프레임 상부면에 본 파력 발전 설비가 설치되며 또는 도6에서처럼 방파제 구조물 상단, 바지선 상면, 바위와 바위 사이의 구조물 상면 및 해상의 지형지물을 이용하여 다양하게 설치할수있다. 이에 본 발명의 중점 사항인 지속발전을 가능케 하는 구동드라이브 유닛은 도2에 상세히 나타내어져 있으며, 도1에서는 지속발전을 가능케 하는 구동 드라이브 유닛 좌,우 로 일측 구동축(1)과 타측구동축(1')이 보여지 며, 좌,우 구동축 끝단에 구동축의 원활한 회전을 위한 베어링(G)이 각각 설치되고 상기 일측구동축 일단에 일측아암(2)이 고정부착되며 상기 타측구동축 일단에 타측아암(2')이 고정부착 되고 일측아암의 양 끝단에는 일측 링크(3)가, 타측아암의 양 끝단에는 타측링크(3')가 부착되어져있다. 그리고 상기 일측링크 및 타측링크(3,3')의 각각의 선단에는 일측 및 타측 부력물 (4,4')이 각각 부착되어져있어 항시 일렁이는 파고에 대해 들어올려지고 내려질때마다 링크와 아암을 통해 일측 및 타측 구동축(1,1')을 정 방향 또는 역방향으로 또는 좌,우 2개의 축이 동시에 정방향 또는 역방향 혹은 좌,우 교대로 교번하여, 일측 및 타측 부력물 (4,4')들이 들어올려지거나 내려질때마다 일측 및 타측 구동축(1,1')을 정방향또는 역방향으로 회전시킨다.

파도에 의한 운동 에너지는 계속하여 좌,우 구동축을 회전방향에 관계없이 지속발전을 가능케하는 구동 드라이브 유닛으로 전달 되어진다. 도2에서는 구동드라이브유닛 단면의 구성이 보여진다.

여기서 , 먼저 동력전달 요소를 갖는 링기어 (5)에대해 설명하면 동력의 전달방법에있어 기어,밸트풀리, 체인 스프로켓 ,와이어 드럼 등 여러 동력전달요소가 있으며, 기어의 경우도 많은 종류가 있는바 베벨기어 한쌍으로 직각방향으로 동력전달 방향을 바꿀수도있다. 본 도2 에서는 일반 기어를 도시하였으며 이는 내부에 톱니모양의 치형이 형성된 링 기어와 다시 링 기어 외주면에 또다시 톱니모양의 치형이 형성 된 것을 칭하여 동력전달요소를 갖는 링기어(5)라 하였으며, 링기어 외 주면에 동력전달의 성격 및 방법에 맞춰 체인 스프로켓, 벨트풀리, 베벨기어, 등으 로 변경되어 질수 있음은 당연하다.

또, 여기서 동력전달 요소를 갖는 링기어 (5)의 외주면에 형성된 기어는 발전기를 발전가능한 회전수로 증속 시키기 위한 증속기어장치(C)케이스 내에 위치하며 다수의 기어열로 구성된 증속을 위한 기어장치 의 제1번 기어와 치합되어져 구성된다. 따라서 일 방향 으로만 회전출력 되게하는 구동유닛의 동력 전달 요소를 갖는 링기어 로부터 이에 치합 된 기어열을 거쳐 증속된 회전출력은 발전장치(D)의 회전자 입력 축으로 연결되며, 발전장치(D)에서 발전된 전기에너지는 축전장치(E)로 저장되고 전기적 제어는 전기장치(F)에 의해 행하여 진다. 이는 일반의 발전장치와 구성이 유사하다. 다시 도2의 단면에서 일측 구동축 (1)의 일단에 회전을 돕는 내부 지지베어링(6)을 삽입하고 증속 기어박스의 측면이나 바닥에 고정될 일측 고정 부라켓(7)이 보여지며, 또다시 상기 일측 구동축 의 일단에 정1방향 클러치(8) 내륜이 압입고정되며, 정1방향 클러치의 외륜에는 플랜지(9)가 압입 고정되어져 분해 점검이 용이하도록 고정나사로 동력전달 요소를 갖는 링기어(5)의 일측면과 고정되어져 제1열의 단면과 도3-a에 보여진다.

또다시, 상기 일측 구동축 선단에 역1방향 클러치(10)의 내륜을 압입 고정시키고 역1방향 클러치의 외륜에는 중앙기어(11)를 압입고정하며, 상기중앙기어를 공동방향전환기어(12)와 치합되어 지도록 하고, 다시 공동방향전환 기어는 상기 동력전달요소를 갖는 링기어(5)의 내주면에 톱니형상의 치형과 치합되어져 제2열의 단면과 도3-b에서 보여진다.

여기서 타측 구동축(1') 쪽으로는 도4에서와 같은 타축 고정부라켓(13)이 증 속기어박스에 고정되어져 있는상태에서 내부에 타측 구동축의 회전지지를 돕도록 내부지지베어링(6)을 가지며 외주에 상기 동력전달 요소를 갖는 링기어의 균형과 회전을 돕는 외부지지베어링(14)을 가지며, 또 일정 거리의 원주상에 고정핀(15) 및 제 2 고정핀(16)을 삽입 할수 있도록 되어진 멈춤판(17)이 도4에서와 같은 타측 고정 부라켓(13) 에 고정 나사로 견고히 고정되어져 있다. 그리고 타측 구동축의 일단에 정1방향 클러치(8)의 내륜이 압입 고정되어지고 ,정1방향 클러치 외륜에 중앙기어(11)를 압입고정한후, 방향전환기어(18)와 치합시키고 방향전환기어를 다시 제2방향 전환기어(19)와 치합시킨 후 상기 제2방향 전환기어를 상기 동력전달 요소를 갖는 링기어(5)의 내치와 치합되어져 있음이 제4열 단면과 도3-d에 보여진다.

또, 타측 구동축(1') 선단에 역1방향 클러치(10) 내륜이 압입 고정되고 역1방향 클러치 외륜에는 중앙 기어(11)가 압입고정되며, 중앙기어는 공동방향 전환기어(12)와 치합되어지고 다시 공동방향 전환기어는 상기 동력전달요소를 갖는 링기어(5) 의 내치차와 치합되어져있음이 제3열 단면상과 도3-c에 나타내어져있다. 이는 제2열과 제3열의 단면이 동일함을 나타내고 좌,우 구동축이 약간의 사이를 두고 나뉘어져 있음을 알수있으며. 일측 구동축(1)과 타측 구동축 (1')에는 도1에서처럼 일측 및 타측 아암(2,2')아암이 견고히 고정되어져있다.

이렇게 1열에서 4열까지의 단면구성이 완료되며, 여기서 제1열의 단면요소중 플랜지(9)를 중앙기어(11)로 대신케 하고 중앙기어를 방향전환기어(18)와 치합 시킨 후 상기 방향 전환기어를 제2방향전환기어(19)와 치합시키고 제2방향 전환기어를 동력전달 요소를 갖는 링기어(5)의 내치와 치합되게한다. 즉, 1열의 단면을 제4 열의 단면형상과 동일하게 변경 구성 시킬 수 있게한다. 이는 좌,우 2개의 구동축이 동일한 파고에 의해 동시 입력 회전일 경우 동력전달 요소를 갖는 링 기어의 동일한 출력회전을 유도 시킬 수 있도록 구성시키기 위함이다. 따라서 이 경우 제2열과 제3열은 동일단면이며 제1열과 제4열은 동일단면으로 구성된다.

이상에서 구성완료된 구동드라이브 유닛의 동작관계 실시예를 첨부한 도5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 1방향 클러치 에 대해 설명을 하면 〈역1방향 클러치 ...내륜을 역방향으로 회전시키면 회전력이 외륜에 전달되어져 외륜이 함께 역방향으로 회전되고, 내륜을 정방향으로 회전시키면 회전력이 외륜에 전달되지 않고 내륜만 공전되며, 이때의 외륜 자체는 역방향으로 공회전이 가능한 통상 개념의 1방향 클러치 임.〉

〈정1방향 클러치....내륜을 정방향으로 회전시키면 회전력이 외륜에 전달되어져 외륜이 함께 정방향 회전되고, 내륜을 역방향으로 회전시키면 회전력이 외륜에 전달되지 않고 내륜만 공회전 되며, 이 때의 외륜 자체는 정방향으로 공회전이 가능한 통상 개념의 1방향 클러치.〉이다.

먼저, 일측 부력물(4)의 한쪽이 파고에 의해 한쪽이 들어올려지고 한쪽이 내려가며 일측링크(3)을 통해 일측아암(2)을 역회전(반시계방향)시켜 고정 부착된 구동축(1)을 역회전 시키는 경우, 이 경우는

제1열의 정1방향 클러치(8)의 내륜은 외륜에 대해 역방향으로 일측 구동축(1)과 함께 공회전 하고, 제2열의 역1방향 클러치(10) 내륜도 역방향 회전된다. 이 때 역1방향 클러치(10)의 특성상 내륜이 역회전 할때, 외륜에 회전력이 전달되어져 외륜과 일체인 중앙기어(11)가 같이 역회전 한다. 그리고, 이에 맞물린 공동 방향 전환 기어(12)는 회전방향이 바뀌어 정방향으로 회전되며 이 때의 회전력은 동력전달요소를 갖는 링기어(5)에 전달되어져 출력은 정방향 회전되고 정방향 회전은 증속기어장치(C)의 기어열중 제1번기어에 전달되어진다.

여기서, 제1열의 정1방향 클러치(8)의 외륜은 동력전달요소를 갖는 링기어(5)와 플랜지(9)로 고정연결되어 있어서 정방향 회전되나 정1방향 클러치(8)의 특성상 내륜이 역회전 할때, 외륜은 회전력을 전달받지 못하고 내륜의 회전방향과 반대로 공회전함으로 간섭이 없다.

한편, 제3열에 있어 일측 구동축(1)의 역회전력은 타측 구동축(1')과는 분리되어 있어 타측 구동축(1')에는 역회전력이 전달되지 않는다.

그러나, 공동 방향 전환 기어(12)가 정방향 회전되고 있고, 이는 다시 제3열의 역1방향 클러치(10)의 외륜과 고정된 중앙기어(11)를 역방향으로 회전시키나 역1방향 클러치(10)의 특성 상 외륜이 역방향 회전할 때, 내륜에 대해 공회전하므로 결과적으로 일측 구동축(1)이 역회전할 때, 제3열 역1방향 클러치(10) 내륜에 고정된 타측 구동축(1')은 아무런 회전력이 전달되어지지 못해 타측 구동축(1')는 움직이지 않는다.

이때, 제4열의 상태는 동력전달요소를 갖는 링기어(5)가 정회전 되고 있는 상태이므로, 이와 치합된 제2방향 전환기어(19)도 정회전 되며, 또 이와 치합된 방향 전환 기어(18)는 역회전 하고 이 때의 회전력은 제4열의 정1방향 클러치(8)의 외륜에 부착된 중앙기어(11)를 정회전 시키게 되나, 정1방향 클러치(8)의 특성상 외륜이 정회전 될 때, 내륜에 대해 공회전 상태이므로 내륜은 회전력을 전달받지 못하고 따라서 이와 결합된 타측 구동축(1')은 움직이지 않지만 상기 동력전달 요소를 갖는 링기어는 정회전한다.

여기서 다시, 다른쪽의 일측 부력물(4)이 파고에 의해 상승되어 정방향으로 일측 구동축(1)을 시계방향인 정방향으로 회전시킬 때, 도5의 〈정회전시〉에서 보듯이 제1열 상의 정1방향 클러치(8) 내륜이 정회전 되고 이 때의 회전력은 외륜에 전달되어져 플랜지(9)와 연결된 동력전달 요소를 갖는 링기어(5)를 정방향 회전시킨다.

그리고, 같은 일측 구동축(1)에 고정된 제2열의 역1방향 클러치(10) 내륜은 정방향 회전할 때, 역1방향 클러치(10)의 특성상 내륜은 외륜에 대해 회전력을 전달시키지 못하고 공회전함으로 정방향으로 일측 구동축(1)과 함께 공회전만 한다.

또, 일측 구동축(1)이 정회전 할 때 타측 구동축(1')과는 분리되어 있어 타측 구동축(1')에는 회전력이 전달되지 않는다. 그러나, 동력전달요소를 갖는 링기어(5)는 정회전 상태임으로 제2열 및 제3열의 공동방향 전환 기어(12)들 역시 정방향 회전 상태이고, 이와 맞물린 제2열 및 제3열의 중앙기어(11)들은 역방향 회전을 하게 된다. 그러나, 둘 다 역1방향 클러치(10)의 외륜들과 각각 고정되어 있어 특성상 외륜은 역방향 회전력을 내륜에 전달치 못하고 공회전 하여 타측 구동축(1')은 움직이지 않는다.

또, 동력전달요소를 갖는 링기어(5)가 정회전 상태에서는 제4열의 제2방향 전환기어(19)들은 역시 정회전 상태이고, 이와 맞물린 방향전환기어(18)들은 역회 전 하며, 이들은 제4열의 중앙기어(11)를 정방향으로 회전키나, 정1방향 클러치(8)의 특성상 외륜이 정회전 시에는 내륜에 회전력을 전달시키지 못하고 정방향으로 공회전 되어 타측 구동축(1')에는 아무런 회전력도 전달되지 않는다.

따라서, 일측 구동축(1)이 정회전 할때나 역회전 할 때나 타측 구동축(1')에는 어떠한 외력도 전달되어지지 않고, 타측구동축(1')는 움직이지 않는다.

이상에서 보듯이 일측 구동축(1)이 역회전 할 때나, 정회전 할 때나, 동력전달요소를 갖는 링기어(5)를 항상 정방향 출력이 되도록 하여 이에 치합되어지는 증속기어 장치의 제1번기어를 한방향 으로만 회전시켜 발전장치 회전자를 한방향으로만 회전되게한다.

이와 같은 결과는 도5에서와 같이 타측 구동축(1')을 정회전할 때도 역방향 회전할 때도 동력전달요소를 갖는 링기어(5)는 정회전 하나 일측 구동축(1)은 움직이지 않음으로 좌.우의 구동축은 각각 독립적으로 따로 따로 작동시켜 동력전달요소를 갖는 링기어(5)를 정회전 출력 시킬 수가 있어 두축을 동시에 들때나, 내릴때나, 한축씩만 정회전 시킬때나 역회전 시킬때나 교대로 두 축을 가위젓기 할 때나 관계없이 좌.우 구동축을 각각 독립적으로 구동시킬 수 있어 파고에 의한 부력물(4,4')의상하운동을 링크(3,3')와 아암(4,4')을 통해 구동축을 회전시켜 항상 일방향으로 발전기 축을 회전시킬수 있다.

아울러 본 파력발전 시스템은 도6에서와 같이 해상의 지형지물을 이용하여 방파제위의 구조물 상면 또는 돌출된 바위의 상면, 바지선 상부면, 등을 이용하여 다양한 방법으로 설치운영 할 수 있다. 그리고 도7에서는 일측 구동축 상으로는 역 1방향 클러치(10)들을 타측 구동축 상으로는 정1방향 클러치(8)들을 축상에 삽입고정후 각각 1방향 클러치 의 외륜에 외팔보 형태의 일측 및 타측아암(2,2')을 고정시킨 후 각각 링크와 부력물을 설치하면 일방향 클러치의 특성상 파고에 의해 부력물이 들어올려져 구동축을 회전시킨 후 자중에 의해 하강토록 구성시킨다. 이는 다수개의 부력물(4,4')을 설치시 불규칙적으로 솟아오르는 파랑에 쉽게 대응할수 있는 이점이 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 지속 발전을 가능케 하는 구동드라이브 유닛은 좌,우 2개로 나뉘어진 입력 구동축의 어떠한 회전방향에 관계없이 일방향으로 출력회전 가능케 한 것으로 24시간 출렁이며 무한의 에너지를 간직한 파랑을 효과적으로 발전 가능케 한 것으로, 고가의 특별한 기구가 필요없이 간단한 유성기어 부품과 일방향 클러치의 조합만으로 실현가능케 한 유용한 고안이다.

부하용량에 따른 구동 드라이브 유닛의 설계 및 제작이 용이하며, 설치 장소와 여건에 따라 부력물의 크기와 개수 및 형태의 변형도 구동축을 연장하여 용이하게 가능하며, 역으로 발전 시스템을 해저에 안착시키고 링크를 대신하여 와이어로 해면위에 띄은 부력물과 연결하여 파고에 의해 부력물의 상하 움직임을 구동 유닛으로 전달시켜 발전가능케 할수도 있다.

Claims

구동 드라이브 유닛의 좌,우로 일측 구동축(1)과 타측구동축(1')이 설치되고, 상기 일측 및 타측구동축(1,1')에는 일측 및 타측아암(2,2')이 고정부착되며, 상기 일측 및 타측아암(2,2')의 양 끝단에는 일측 및 타측링크(3,3')가 부착되고, 상기 일측 및 타측링크(3,3')의 각각의 선단에는 일측 및 타측 부력물 (4,4')이 각각 부착되어져있어 항시 일렁이는 파고에 대해 들어올려지고 내려질때마다 상기 일측 및 타측링크(3,3')와 일측 및 타측아암(2,2')을 통해 일측 및 타측 구동축(1,1')을 정방향 또는 역방향으로 교번하여 회전시켜 발전시키도록 가설대(A) 및 해상의 다양한 지형지물을 이용하여 설치되는 파력발전 시스템에 있어서,

상기 구동 드라이브 유닛은,

상기 일측 구동축(1)의 외주면에 정1방향 클러치(8)와, 역1방향 클러치(10)내륜을 압입 고정시키고 상기 정1방향 클러치(8)의 외륜에는 플랜지(9)를 압입고정시킨후 동력전달요소를 갖는 링기어(5)에 고정 부착시키고,

상기 역1방향 클러치(10) 외륜에는 중앙기어(11)를 압입한후 공동 방향전환기어(12)와 치합시키고 상기공동 방향전환기어를 다시 동력전달 요소를 갖는 링기어(5)의 내치차와 치합되도록 하고,

상기 타측 구동축(1')의 외주면에 정1방향 클러치(8)와 역1방향클러치(10)압입 고정 후 상기 역1방향 클러치(10) 외주에 중앙기어(11)를 압입한 후 공동방향전환기어(12)와 치합시키고, 상기 공동방향전환기어(12)를 다시 상기 동력전달요소를 갖는 링기어(5)와 치합되게하며, 또 정1방향 클러치(8)외주에는 중앙기어(11)를 압입한 후 방향전환기어(18)와 치합시키고 상기 방향전환기어(18)를 다시 제2방향전환기어(19)와 치합되도록하며, 상기 제2방향전환기어(19)를 다시 동력전달요소를 갖는 링기어(5)의 내치차와 치합되도록 하며,

일측 및 타측 구동축(1,1')의 원활한 회전을 위해 내부 지지베어링(6)을 삽입하고 증속기어장치(C) 내 고정 부착되는 일측 고정 부라켓(7)이 있고, 내부지지베어링(6)을 가지며, 외주면에 외부 지지베어링(14)을 가지고 고정핀(15) 및 제 2고정핀(16)을 삽입고정시킬수 있는 멈춤판(17)이 있는 것과,

상기 멈춤판(17)을 고정 부착시키고 증속 기어장치(C)내 고정부착되는 타측 고정부라켓(13)으로 구성되어 상기 일측 및 타측 구동축(1,1')을 각각 독립적으로 부력물(4,4')의 상,하 운동에 의해 정방향으로 회전시키거나 역방향으로 회전시키거나, 상기 일측 및 타측 구동축(1,1')을 동시에 정,역 회전시키거나 교번하여 순차적 정,역 회전 시키거나 관계없이 동력전달 요소를 갖는 링기어(5)를 한 방향으로만 회전시켜 발전장치(D)의 회전자축을 한방향으로만 회전발전이 가능토록 한 것을 특징으로 하는 지속 발전을 가능케 하는 구동 드라이브 유닛에 의한 파력발전시스템.
삭제
제1항에 있어, 일측 및 타측(1,1') 구동축 상에 상기 일측 구동축(1) 상으로는 다수개의 역1방향 클러치(10)를, 상기 타측 구동축(1') 상으로는 다수개의 정1방향 클러치(8)를 축설한 후, 상기 역1방향 클러치(10) 및 정 1방향 클러치(8) 외륜에 외팔보 형태의 일측 및 타측아암(2,2')를 압입 고정한 후, 연계하여 각각의 아암에 일측 및 타측링크(3,3')와 일측 및 타측 부력물(4,4')를 다수개 연결하여 불특정 다수로 솟아오르는 파고에 대응하여 상기 일측 및 타측 구동축(1,1')을 회전시킬수 있도록 한 것을 특징으로 하는 지속 발전을 가능케 하는 구동 드라이브 유닛에 의한 파력발전 시스템.