KR100765890B1 - Control system for dark current of vehicles controller and method thereof - Google Patents

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노규상
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현대자동차주식회사
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Abstract

A control system for dark current of a vehicle controller and a method thereof are provided to prevent unnecessary discharge of a vehicle and maintain data of a microcomputer. A method of controlling dark current of a vehicle controller includes the steps of turning off a vehicle so that a start signal is not input(S302), entering a sleep mode after a certain time(S304), measuring the dark current flowing in the microcomputer(S306), comparing a reference current set in the microcomputer to diagnose whether the dark current is more than the reference current(S308), transmitting the diagnosis result to a high scanner and a vehicle diagnosis system when the dark current is larger than the reference current(S310), storing data stored in a RAM to a ROM(S312), and blocking the dark current by turning off the microcomputer.

Description

차량 제어기 암전류 제어장치 및 그 방법{Control System for Dark Current of Vehicles Controller and Method thereof}Vehicle controller dark current control device and its method {Control System for Dark Current of Vehicles Controller and Method

도 1은 종래 전자제어 장치의 구조를 나타낸 블록도,1 is a block diagram showing the structure of a conventional electronic control apparatus;

도 2는 본 발명에 따른 전자제어 장치의 구조를 나타낸 블록도,2 is a block diagram showing the structure of an electronic control apparatus according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 암전류 제어방법의 순서도.3 is a flow chart of a dark current control method according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10: 피제어부 20: 제어부10: control unit 20: control unit

30: 드라이버 40: 제1전원부30: driver 40: first power supply

50: 제2전원부 60: 마이컴50: second power supply unit 60: microcomputer

62: RAM 64: 전류 센싱 회로62: RAM 64: current sensing circuit

66: 션트 70: ROM66: shunt 70: ROM

본 발명은 차량 제어기 암전류 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 시동이 오프된 상태에서 마이컴에 흐르는 전류가 기준전류 이상일 경우 마이컴의 RAM에 저장한 데이터를 ROM에 저장한 후, 마이컴을 오프시키는 차량 제어기 암전류 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle controller dark current control device and a method thereof, and more particularly, after storing the data stored in the RAM of the microcomputer in the ROM when the current flowing through the microcomputer is more than the reference current when the vehicle is turned off, The present invention relates to a vehicle controller dark current controller and a method for turning off a microcomputer.

일반적으로 전기를 사용하는 전기장치에는 시스템을 오프 시키면 장치의 기본적인 작동과 관련한 전원은 오프 되지만, 나중에 다시 온 시키는 경우에 그 온 작동이 즉각적으로 이루어지게 함과 더불어 전기장치의 기본적인 작동이 지속적으로 이루어지게 하기 위한 각종 제어기 등에 전류의 공급이 이루어지게 되는데, 이러한 전류를 암전류(dark current)라 한다.In general, when the system is turned off, the power related to the basic operation of the device is turned off when the system is turned off, but when the power is turned on later, the on operation is made immediately and the basic operation of the electrical device is continuously performed. The current is supplied to various controllers, etc., to make the current. This current is called a dark current.

그리고 자동차의 모든 전기장치의 전력공급은 배터리와 발전기에 의해서 전원시스템이 실행된다.And the power supply of all electric devices in the car is powered by battery and generator.

상기 배터리는 엔진을 시동시키는 스타팅 모터를 구동시키는 것으로 엔진이 정지된 상태에서 작동시키고자 하는 전장품에 일시적으로 전력을 공급하는 것과 마이컴의 RAM에 기억된 데이터를 보유하기 위해 백업 전원이 있다.The battery drives a starting motor for starting the engine. The battery has a backup power supply for temporarily supplying electric power to an electronic device to be operated while the engine is stopped and for retaining data stored in the microcomputer's RAM.

자동차에서는 차량의 시동을 오프시키면 배터리에서 시동장치 및 라디오 등과 같은 각종 액세서리 장치에 공급되는 전류의 흐름은 차단하지만, 즉각적인 시동을 위한 전류의 공급 및 기타 다른 제어기 등과 같은 장치에는 배터리의 전류가 지속적으로 공급되게 된다.In cars, when the vehicle is turned off, the current flow from the battery to various accessories such as the starter and the radio is blocked, but the current of the battery is continuously applied to devices such as the supply of current for immediate start and other controllers. Will be supplied.

도 1은 종래 전자제어 장치의 구조를 나타낸 블록도이다.1 is a block diagram showing the structure of a conventional electronic control apparatus.

도시된 바와 같이, 차량내 제어부(20)는 드라이버(30)와, 마이컴(60)과, ROM(70)과, 제1전원부(40) 및 제2전원부(50)를 포함하여 구성된다.As shown, the in-vehicle control unit 20 includes a driver 30, a microcomputer 60, a ROM 70, a first power supply unit 40, and a second power supply unit 50.

그리고 피제어부(10)는 상기 드라이버(30)에 의해 구동하는 시동 모터(12), 릴레이(14), 점화코일(16) 및 솔레노이드(18)를 포함한다.The controlled unit 10 includes a starter motor 12, a relay 14, an ignition coil 16, and a solenoid 18 driven by the driver 30.

제1전원부(40) 및 제2전원부(50)는 외부의 배터리 전원으로부터 전압(예를 들어 DC 12V)을 공급받아 DC 5V로 변환하는 레귤레이터로서, 드라이버(30)에 전원을 공급하는 제1전원부(40)는 마이컴(20)의 제어에 따라 오프되나, 마이컴(60)에 전원을 공급하는 제2전원부(50)는 제어되지 않는 상시전원이 된다.The first power supply 40 and the second power supply 50 are regulators that receive a voltage (for example, DC 12V) from an external battery power source and convert the voltages into DC 5V. The first power supply unit supplies power to the driver 30. 40 is turned off under the control of the microcomputer 20, but the second power supply unit 50 that supplies power to the microcomputer 60 becomes an uncontrolled constant power source.

상기 제1전원부(40)의 전원(이하 '제1전원')은 각 드라이버(30) 구동용으로 하이파워 전원이고, 제2전원부(50)의 전원(이자 '제2전원')은 마이컴(60) 전원 공급용으로 마이컴(60)에 안정적 전원을 공급하고, 마이컴(60)의 리셋이나 메모리 유지용으로 사용된다.The power of the first power unit 40 (hereinafter, 'first power') is a high power power for driving each driver 30, and the power of the second power unit 50 (that is, 'second power') is a microcomputer ( 60) Stable power is supplied to the microcomputer 60 for power supply, and used for resetting the microcomputer 60 or for maintaining the memory.

상기 제1전원은 시동 오프시 각 드라이버(30)에 전원공급을 차단하여 추가적 구동 방지에 목적이 있고, 대전류 전용이며 마이컴(60) 전원과 같이 사용할 경우 노이즈가 유입되므로 제2전원과 분리해서 사용한다.The first power is to prevent the additional drive by cutting off the power supply to each driver 30 when the start-up, high current only, when used in conjunction with the microcomputer 60 power, noise is introduced to use separately from the second power supply do.

상기 제2전원은 제1전원과는 달리 시동 OFF시에 제2전원을 마이컴(60)에 공급하여 메모리를 유지하기 위한 것으로서, 마이컴(60)이 자체 전원을 리셋할 수 있도록 한다.Unlike the first power source, the second power source supplies the second power source to the microcomputer 60 when the power is turned off to maintain the memory, and allows the microcomputer 60 to reset its own power.

상기 구성부에서 외부에서 시동이 오프되어 시동신호가 입력되지 않으면 마이컴(60)은 일정시간이 경과한 후 제1전원을 오프시키고, 마이컴(60) 자체도 오프되면서 메모리를 유지할 수 있는 제2전원만 공급받는다.If the start-up signal is turned off from the outside of the component and the start signal is not input, the microcomputer 60 turns off the first power after a predetermined time and the second power source capable of maintaining the memory while the microcomputer 60 itself is turned off. Only supply.

이와 같이 기본적으로 시동이 꺼지면 각 구성부의 동작을 중지하고, 학습값이나 현재 설정 등의 RAM 데이터를 유지하기 위해 필요한 최소 필요 전류 즉, 암전류를 사용한다.In this way, when starting is basically off, each component is stopped and the minimum required current, that is, the dark current, is required to maintain RAM data such as learning values and current settings.

상기 암전류의 기준이 되는 기준전류는 보통 1mA이하로 설정되며, 기본 설정은 마이컴(60)의 사양으로 결정된다.The reference current which is the reference of the dark current is usually set to 1 mA or less, and the basic setting is determined by the specification of the microcomputer 60.

이와 같은 암전류의 발생 원인은 하드웨어의 단락, 노이즈, 또는 패턴 불량이나, 소프트웨어에서 마이컴 포트 설정이 잘못된 경우이다.The cause of such a dark current may be a short circuit, noise or a bad pattern of the hardware, or a miscomport setting in the software.

상기 암전류가 차량에 과다하게 발생하는 경우 차량 배터리가 방전되어 시동이 불가능하고, 키레스(keyless) 시스템의 차량일 경우에 차량 키가 없으면 오픈이 불가능하다.When the dark current is excessively generated in the vehicle, the vehicle battery is discharged and starting is impossible, and in the case of a vehicle of a keyless system, opening is impossible without the vehicle key.

상기한 암전류 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 제어부(20)의 외부에서 타 제어기를 구비해서 배터리의 암전류를 감지하여 추가로 구비된 릴레이나 배터리 차단기를 작동하여 전원을 차단함으로써 암전류를 차단하는 방식으로 암전류를 제어한다.In order to solve the dark current problem described above, the dark current is interrupted by blocking the power by operating a relay or a battery circuit breaker which additionally detects a dark current of the battery by providing another controller from the outside of the control unit 20. To control.

즉, 배터리 상태를 측정하여 전원이 낮을 경우 전원을 차단하고, 배터리의 전압이 낮을 경우 차량 시동을 켜서 충전한다.That is, by measuring the battery condition, the power is cut off when the power is low, and when the voltage of the battery is low, the vehicle is turned on to charge.

그러나 상기한 암전류 제어방식은, 첫째 암전류 발생시 마이컴에서 내부 로직 오류로 인해 마이컴이 파워 래치(latch)를 다른 포트로 거는 경우 마이컴 전원은 꺼지지 않고 150mA 이상의 암전류를 발생한다.However, in the dark current control method, when the microcomputer generates a power latch to another port due to an internal logic error in the microcomputer, the microcomputer power is not turned off and generates a dark current of 150 mA or more.

둘째, 상기 암전류 과다로 메인 전원을 차단할 경우 메인 전원에 연결된 제어기에 전원이 공급되지 않으므로 학습치나 기억값을 지울 수 있다.Second, when the main power is cut off due to the excessive dark current, power is not supplied to the controller connected to the main power so that the learning value or the memory value may be erased.

셋째, 배터리의 전압이 낮을 경우 차량 시동을 켜서 충전하는 일은 극히 위험한 일로, 엔진 급발진 또는 엔진 화재가 발생할 가능성이 있으며, 뜨거운 여름철 은 팬이 작동이 되므로 충전 가능성이 매우 낮다.Third, when the battery voltage is low, it is extremely dangerous to turn on the vehicle to charge it, and there is a possibility that an engine suddenly or an engine fire may occur.

넷째, 추가적인 메모리 및 릴레이 사용으로 인해 원가가 상승하며 차량 총중량이 상승할 문제가 있다.Fourth, there is a problem in that the cost increases due to the use of additional memory and relay, and the total weight of the vehicle increases.

다섯째, 암전류 발생 원인을 몰라 원인 파악 및 개선에 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었다.Fifth, there was a problem that it takes a lot of time to find and improve the cause because they do not know the cause of the dark current.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 시동이 오프된 상태에서 마이컴에 흐르는 전류가 기준전류 이상일 경우 마이컴의 RAM에 저장한 데이터를 ROM에 저장한 후 마이컴을 오프시킴으로써, 차량의 불필요한 방전을 원천적으로 막아 시동을 원활히 하고, 마이컴의 데이터를 유지할 수 있으며, 메모리나 릴레이를 추가로 구비하지 않아도 되어 원가 및 차량 총중량을 줄일 수 있을뿐만 아니라 암전류 발생 원인의 파악에 걸리는 시간을 단축할 수 있는 차량 제어기 암전류 제어장치 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, when the current flowing in the microcomputer is more than the reference current in the state that the start of the vehicle is off by storing the data stored in the RAM of the microcomputer in the ROM and then turn off the microcomputer, This system prevents unnecessary discharges of the battery, smoothly start-up, maintain microcomputer data, and reduce the cost and total weight of the vehicle by eliminating the need for additional memory or relay. It is an object of the present invention to provide a vehicle controller dark current control device and a method thereof.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량 제어기 암전류 제어장치는, 피제어부를 구동하는 드라이버와, 상기 드라이버를 제어하는 마이컴과, ROM과, 상기 드라이버에 전원을 공급하는 제1전원부 및 상기 마이컴에 전원을 공급하는 제2전원부로 이루어지는 차량의 전자 제어 장치에 있어서,According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle controller dark current control apparatus including a driver for driving a controlled unit, a microcomputer for controlling the driver, a ROM, and a first power supply unit for supplying power to the driver. And a second power supply unit for supplying power to the microcomputer.

상기 마이컴에 차량의 시동이 오프되고 마이컴이 슬립모드로 진입한 상태에서 마이컴 내의 암전류를 측정하는 전류 센싱 회로가 더 구비되고,The microcomputer is further provided with a current sensing circuit for measuring the dark current in the microcomputer while the start of the vehicle is off and the microcomputer enters the sleep mode.

상기 마이컴에서 측정 암전류를 기준전류와 비교하여 기준전류보다 큰 경우에, 암전류 과다 진단을 저장하고 마이컴의 RAM에 저장된 내용을 ROM으로 옮겨 저장한 후, 상기 제2전원부에 전원오프 신호를 송신하여 마이컴을 완전히 오프시키도록 하는 것을 특징으로 한다.When the measured dark current in the microcomputer is greater than the reference current when the measured current is larger than the reference current, the dark current excess diagnosis is stored, the contents stored in the RAM of the microcomputer are transferred to the ROM, and stored, and then a power off signal is transmitted to the second power supply unit. To completely turn off.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량 제어기 암전류 제어방법은, 차량의 시동이 오프된 후 일정시간이 경과한 후 마이컴에서 슬립모드로 진입하는 단계와, 상기 마이컴 내에 흐르는 암전류를 측정하는 단계와, 상기 측정 암전류를 마이컴에 기설정된 기준전류와 비교하여 암전류 과다(DTC) 여부를 진단하는 단계와, 상기 암전류 과다로 진단한 경우에 암전류 과다 진단을 저장하는 단계와, 상기 마이컴의 RAM에 저장된 데이터를 ROM으로 옮겨 저장하는 단계 및 상기 마이컴 전원을 구동하는 제2전원부에 전원 오프신호를 송신하여 마이컴을 오프함으로써 암전류를 차단하는 단계를 포함한다.In addition, the vehicle controller dark current control method according to an embodiment of the present invention, the step of entering a sleep mode from the microcomputer after a predetermined time has passed after the start of the vehicle off, measuring the dark current flowing in the microcomputer; Comparing the measured dark current with a reference current preset in the microcomputer to determine whether the dark current is excessive (DTC), storing the dark current excess diagnosis when the dark current is diagnosed as excess, and storing the data stored in the RAM of the microcomputer. Transferring to the ROM, and storing the micro-current by transmitting a power-off signal to a second power supply unit for driving the microcomputer power supply to turn off the microcomputer.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 전자제어 장치의 구조를 나타낸 블록도로서, 종래와 같은 구성부에 대해서는 동일한 번호를 부여한다.Fig. 2 is a block diagram showing the structure of the electronic control apparatus according to the present invention, in which the same reference numerals are given to the same components.

차량내 제어부(20)는 드라이버(30)와, 마이컴(60)과, ROM(70)과, 제1전원부(40) 및 제2전원부(50)를 포함하여 구성된다.The in-vehicle control unit 20 includes a driver 30, a microcomputer 60, a ROM 70, a first power supply unit 40, and a second power supply unit 50.

그리고 피제어부(10)의 예로는 상기 드라이버(30)에 의해 구동하는 시동 모터(12), 릴레이(14), 점화코일(16) 및 솔레노이드(18)를 포함한다.An example of the controlled unit 10 includes a starter motor 12, a relay 14, an ignition coil 16, and a solenoid 18 driven by the driver 30.

제1전원부(40) 및 제2전원부(50)는 외부의 배터리 전원으로부터 전압을 공급받아 DC 5V로 변환하는 레귤레이터로서, 제1전원부(40)는 차량의 시동 오프시 마이컴(60)의 제어에 따라 오프된다.The first power supply unit 40 and the second power supply unit 50 are regulators that receive a voltage from an external battery power source and convert the voltage into DC 5V. The first power supply unit 40 controls the microcomputer 60 when the vehicle is turned off. Is off accordingly.

상기한 구성에서 마이컴(60)에는 전류 센싱 회로(64)와, 암전류 제어 로직이 더 구비되고, 상기 전류 센싱 회로(64)에는 작은 저항값의 저항으로 전류의 대부분을 저항을 통해 흐르게 하는 션트(shunt)(66)가 연결된다.In the above configuration, the microcomputer 60 further includes a current sensing circuit 64 and a dark current control logic, and the current sensing circuit 64 includes a shunt for flowing most of the current through the resistor with a small resistance value. shunt 66 is connected.

상기 전류 센싱 회로(64)는 시동이 오프되고 마이컴(60)이 슬립모드로 진입한 상태에서 마이컴(60) 내의 암전류를 측정하고, 암전류 제어 로직은 측정 암전류를 기준전류와 비교하여 기준전류보다 크면, 마이컴(60)을 깨우며 암전류 과다 진단을 저장하고 이 사실을 CAN 통신으로 하이 스캐너나 차량 진단기에 전송하며, 마이컴(60)의 RAM(62)에 저장된 내용을 ROM(70)으로 복사하여 저장한 후, 마이컴(60) 전원인 제2전원부(50)를 차단하여 마이컴(60)을 완전히 오프시켜 암전류를 차단하도록 한다.The current sensing circuit 64 measures the dark current in the microcomputer 60 while the start-up is turned off and the microcomputer 60 enters the sleep mode, and the dark current control logic compares the measured dark current with the reference current to be greater than the reference current. Wake up the microcomputer 60 and store the dark current overdiagnosis and transmit the fact to the high scanner or the vehicle diagnostic device through CAN communication, and copy and store the contents stored in the RAM 62 of the microcomputer 60 to the ROM 70. Thereafter, the second power supply unit 50, which is the microcomputer 60 power source, is blocked to completely turn off the microcomputer 60 to block the dark current.

상기 제2전원부(50)는 종래 기술과는 달리 차량의 시동 오프시 마이컴(60) 내에 기준전류보다 많은 암전류가 감지되는 경우에 마이컴(60)에 제어에 따라 오프된다.Unlike the prior art, the second power supply unit 50 is turned off under control of the microcomputer 60 when a dark current greater than the reference current is detected in the microcomputer 60 when the vehicle is turned off.

도 3은 본 발명에 따른 암전류 제어방법의 순서도이다.3 is a flowchart of a dark current control method according to the present invention.

마이컴(60)에서는 차량의 시동이 오프되어 시동신호가 입력되지 않는 경우에(S302) 일정시간이 지난 후 슬립모드로 진입한다(S304).In the microcomputer 60, when the vehicle is turned off and the start signal is not input (S302), the microcomputer 60 enters the sleep mode after a predetermined time (S304).

슬립모드에서 마이컴(60)은 마이컴 내에 흐르는 암전류를 측정하고(S306), 마이컴(60)에 기설정된 기준전류와 비교하여 암전류 과다(DTC) 여부를 진단한다(S308).In the sleep mode, the microcomputer 60 measures the dark current flowing in the microcomputer (S306), and diagnoses whether the dark current is excessive (DTC) by comparing with the reference current preset in the microcomputer 60 (S308).

상기 측정 암전류가 기준전류보다 큰 경우에 암전류 과다로 진단하여 암전류 과다 진단을 저장하고, 하이 스캐너나 정비소 등의 차량 진단기에 연결된 경우에 CAN 통신을 통해 암전류 과다 진단을 하이 스캐너와 차량 진단기 등에 전송한다(S310).If the measured dark current is greater than the reference current, the diagnosis is made as an excess of dark current to store the excess diagnosis of dark current, and when connected to a vehicle diagnostic device such as a high scanner or a garage, the dark current excess diagnosis is transmitted to a high scanner and a vehicle diagnostic device through CAN communication. (S310).

다음 마이컴(60)의 RAM(62)에 저장된 데이터(학습치나 기억값)를 ROM(70)으로 옮겨 저장한(S312) 후, 마이컴(60) 전원을 구동하는 제2전원부(50)에 전원 오프신호를 송신하여 마이컴(60)을 오프함으로써 암전류를 차단한다(S314).Next, data (learning value or stored value) stored in the RAM 62 of the microcomputer 60 is transferred to the ROM 70 and stored (S312), and then the power is turned off to the second power supply unit 50 that drives the microcomputer 60 power supply. The dark current is cut off by transmitting the signal to turn off the microcomputer 60 (S314).

상기 S308단계에서 암전류 과다가 아니라고 진단한 경우에 종래에서처럼 제2전원부(50)를 차단하지 않고 종료한다.When it is diagnosed that the dark current is not excessive in step S308, the process ends without blocking the second power supply unit 50 as in the related art.

이와 같이 암전류 차단에 의해 암전류에 의한 차량의 불필요한 방전을 원천적으로 막아 이후에 차량의 시동을 원활히 할 수 있고, 마이컴(60)의 RAM(62)에 저장된 데이터를 ROM(70)으로 옮겨 저장한 후 마이컴(60)을 오프하기 때문에 마이컴(60)의 데이터를 유지할 수 있다.Thus, by blocking the dark current, it is possible to prevent unnecessary discharge of the vehicle by the dark current at the source to smoothly start the vehicle later, and transfer the data stored in the RAM 62 of the microcomputer 60 to the ROM 70 and then store the data. Since the microcomputer 60 is turned off, the data of the microcomputer 60 can be maintained.

또한, 마이컴(60) 내에 전류 센싱 회로(64)를 구비하고, 전류소모가 거의 없는 저항 종류의 션트(66)만 연결하면 되기 때문에, 메모리나 릴레이를 추가로 구비하지 않아도 되어 원가 및 차량 총중량을 줄일 수 있다.In addition, since the microcomputer 60 includes a current sensing circuit 64 and only a shunt 66 of a resistance type that consumes little current, no additional memory or relay is required, thereby reducing the cost and the total vehicle weight. Can be reduced.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 시동이 오프된 상태에 서 마이컴에 흐르는 전류가 기준전류 이상일 경우 마이컴의 RAM에 저장한 데이터를 ROM에 저장한 후 마이컴을 오프시킴으로써, 차량의 불필요한 방전을 원천적으로 막아 시동을 원활히 하고, 마이컴의 데이터를 유지할 수 있으며, 메모리나 릴레이를 추가로 구비하지 않아도 되어 원가 및 차량 총중량을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 암전류 발생 원인의 파악에 걸리는 시간을 단축할 수 있다.As described above, according to the present invention, when the current flowing in the microcomputer is higher than the reference current when the vehicle is turned off, the microcomputer is turned off after storing the data stored in the RAM of the microcomputer in the ROM, thereby unnecessary discharge of the vehicle. It can prevent start-up, maintain the data of microcomputer, and reduce the cost and total weight of the vehicle by eliminating additional memory or relay, and shorten the time required to identify the cause of dark current. .

Claims (4)

피제어부를 구동하는 드라이버와, 상기 드라이버를 제어하는 마이컴과, ROM과, 상기 드라이버에 전원을 공급하는 제1전원부 및 상기 마이컴에 전원을 공급하는 제2전원부로 이루어지는 차량의 전자 제어 장치에 있어서,In the electronic control apparatus of a vehicle comprising a driver for driving the controlled part, a microcomputer for controlling the driver, a ROM, a first power supply for supplying power to the driver, and a second power supply for supplying power to the microcomputer, 상기 마이컴(60)에 차량의 시동이 오프되고 마이컴(60)이 슬립모드로 진입한 상태에서 마이컴(60) 내의 암전류를 측정하는 전류 센싱 회로(64)가 더 구비되고,The microcomputer 60 further includes a current sensing circuit 64 for measuring a dark current in the microcomputer 60 when the vehicle is turned off and the microcomputer 60 enters a sleep mode. 상기 마이컴(60)에서 측정 암전류를 기준전류와 비교하여 기준전류보다 큰 경우에, 암전류 과다 진단을 저장하고 마이컴(60)의 RAM(62)에 저장된 내용을 ROM(70)으로 옮겨 저장한 후, 상기 제2전원부(50)에 전원오프 신호를 송신하여 마이컴(60)을 완전히 오프시키도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 제어기 암전류 제어장치.If the measured dark current in the microcomputer 60 is greater than the reference current, the dark current excess diagnosis is stored and the contents stored in the RAM 62 of the microcomputer 60 are transferred to the ROM 70 and then stored. The vehicle controller dark current control device, characterized in that to completely turn off the microcomputer (60) by transmitting a power off signal to the second power supply (50). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 전류 센싱 회로(64)에는 작은 저항값의 저항으로 전류의 대부분을 저항을 통해 흐르게 하는 션트(66)가 연결된 것을 특징으로 하는 차량 제어기 암전류 제어장치.The current sensing circuit (64) is a vehicle controller dark current control device, characterized in that connected to the shunt (66) for flowing most of the current through the resistance with a resistance of a small resistance value. 차량의 시동이 오프된 후 일정시간이 경과한 후 마이컴에서 슬립모드로 진입하는 단계,Entering the sleep mode from the microcomputer after a predetermined time after the vehicle is turned off, 상기 마이컴 내에 흐르는 암전류를 측정하는 단계,Measuring a dark current flowing in the microcomputer, 상기 측정 암전류를 마이컴에 기설정된 기준전류와 비교하여 암전류 과다(DTC) 여부를 진단하는 단계,Diagnosing a dark current excess (DTC) by comparing the measured dark current with a reference current preset in a microcomputer; 상기 암전류 과다로 진단한 경우에 암전류 과다 진단을 저장하는 단계,Storing a dark current excess diagnosis when the dark current is diagnosed as excess; 상기 마이컴의 RAM에 저장된 데이터를 ROM으로 옮겨 저장하는 단계, 및Transferring data stored in the RAM of the microcomputer to a ROM, and storing the data; 상기 마이컴 전원을 구동하는 제2전원부에 전원 오프신호를 송신하여 마이컴을 오프함으로써 암전류를 차단하는 단계를 포함하는 차량 제어기 암전류 제어방법.And cutting off the dark current by transmitting a power-off signal to the second power supply unit for driving the microcomputer power supply to turn off the microcomputer. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 암전류 과다 진단을 CAN 통신을 통해 차량 진단기나 하이 스캐너에 전송하는 단계를 더 수행하는 것을 특징으로 하는 차량 제어기 암전류 제어방법.And transmitting the dark current excess diagnosis to a vehicle diagnostic apparatus or a high scanner through CAN communication.
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