KR100764504B1 - A mounting structure of rear frame in a bus - Google Patents

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KR100764504B1 KR1020060102020A KR20060102020A KR100764504B1 KR 100764504 B1 KR100764504 B1 KR 100764504B1 KR 1020060102020 A KR1020060102020 A KR 1020060102020A KR 20060102020 A KR20060102020 A KR 20060102020A KR 100764504 B1 KR100764504 B1 KR 100764504B1
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Abstract

A coupling structure of rear frames in a bus is provided to weld inner and outer connecting frames bended as much as the displacement of a rear side frame and a rear extension frame caused by increased bus engine, and to enhance the rigidity and the strength of the connecting section of the two frames by welding inner and outer reinforcing frames. An inner surface and an outer surface of a rear side frame(1) and a rear extension frame(3) are welded by using an inner connecting bracket(21) and an outer connecting bracket(23) respectively. On a space between inner and outer connecting brackets, an inner auxiliary bracket(25) and an outer auxiliary bracket(27) are welded to the rear side frame and to the rear extension frame respectively. Inner and outer connecting brackets have inclined parts(C) bended as much as the displacement of the rear side frame and the rear extension frame. On two ends of the inclined parts, welding parts(W) are disposed for welding inner and outer connecting brackets to inner and outer surfaces of the rear side frame and the rear extension frame respectively. The welding parts on the two ends of the inner connecting brackets are welded to a side surface of a reinforcing frame(31) of the rear side frame and to a side surface of a reinforcing frame(33) of the rear extension frame respectively. The inner auxiliary bracket is welded to a lower part of the rear side frame and to a side surface of the inner reinforcing frame of the rear extension frame respectively. The outer auxiliary bracket is welded to the outer surface of the rear side frame and to an upper surface of the rear extension frame respectively.

Description

버스용 리어 프레임 연결구조{A mounting structure of rear frame in a bus} A mounting structure of rear frame in a bus}

도 1은 종래 연결구조에 따른 버스용 리어 프레임의 전체 사시도이다.1 is an overall perspective view of a rear frame for a bus according to a conventional connection structure.

도 2는 종래 연결구조에 따른 리어 사이드 프레임과 리어 익스텐션 프레임의 연결부 사시도이다. Figure 2 is a perspective view of the connection portion of the rear side frame and the rear extension frame according to the conventional connection structure.

도 3은 종래 기술에 따른 버스용 리어 프레임 연결구조의 단면도이다. 3 is a cross-sectional view of a rear frame connection structure for a bus according to the prior art.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연결구조가 적용된 버스용 리어 프레임의 전체 사시도이다.4 is an overall perspective view of a rear frame for a bus to which a connection structure according to an embodiment of the present invention is applied.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 연결구조가 적용된 리어 사이드 프레임과 리어 익스텐션 프레임의 연결부 사시도이다. 5 is a perspective view of a connection portion between the rear side frame and the rear extension frame to which the connection structure according to the embodiment of the present invention is applied.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 버스용 리어 프레임 연결구조의 단면도이다. 6 is a cross-sectional view of a rear frame connection structure for a bus according to an embodiment of the present invention.

도 7과 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 버스용 리어 프레임 연결구조에 적용되는 연결 브라켓 및 보조 브라켓의 사시도이다. 7 and 8 are perspective views of a connection bracket and an auxiliary bracket applied to a rear frame connection structure for a bus according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 버스용 리어 프레임 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 사이즈 증대에 따른 리어 사이드 프레임과 리어 익스텐션 프레임간의 연결부 편심을 수용하며, 강성 및 강도를 향상시킬 수 있도록 하는 버스용 리어 프레임 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bus rear frame connection structure, and more particularly to a bus rear frame for accommodating the eccentricity of the connection between the rear side frame and the rear extension frame according to an increase in the size of the engine, and improving rigidity and strength. It relates to the connection structure.

일반적으로 버스 차체의 리어 프레임은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 양측에 평행하게 리어 사이드 프레임(101)이 구비되어 크로스 멤버(103)를 통하여 연결되고, 상기 양측 리어 사이드 프레임(101)의 후방 하단에는 각각 리어 익스텐션 프레임(105)이 각각 연결된다. In general, as shown in FIG. 1, the rear frame of the bus body is provided with rear side frames 101 parallel to both sides thereof, and is connected through a cross member 103, and is located at the rear of the rear rear side frames 101. The rear extension frame 105 is respectively connected to the lower end.

그리고 상기 리어 사이드 프레임(101)의 전방부와 중앙부 및 후방부에는 차체 바디를 고정하기 위한 아웃터 리거(107,109,111)가 각각 차폭방향으로 설치되고, 상기 양측 리어 익스텐션 프레임(105)의 후단에는 리어 범퍼빔(113)이 장착된다. In addition, outriggers 107, 109, and 111 for fixing the vehicle body are installed at the front portion, the center portion, and the rear portion of the rear side frame 101 in the vehicle width direction, respectively, and at the rear ends of the rear rear extension frames 105, rear bumper beams. 113 is mounted.

이러한 버스의 리어 프레임에서, 상기 리어 사이드 프레임(101)과 리어 익스텐션 프레임(105)의 연결구조는, 도 2와 도 3에서 도시한 바와 같이, 엔진 사이즈에 따라 그 설치 폭에 영향을 받는 리어 익스텐션 프레임(105)이 리어 사이드 프레임(101)과 편심이 발생하여 그 연결부(P)에 별도의 연결 브라켓(115)을 용접하여 연결하게 된다. In the rear frame of the bus, the connection structure of the rear side frame 101 and the rear extension frame 105 is, as shown in Figures 2 and 3, the rear extension is affected by the installation width according to the engine size The frame 105 is eccentric with the rear side frame 101 is to be connected by welding a separate connection bracket 115 to the connection portion (P).

즉, 상기 리어 사이드 프레임(101)와 리어 익스텐션 프레임(105)간의 편심량 만큼 절곡 성형된 연결 브라켓(115)을 리어 사이드 프레임(101)의 보강 프레임(117)와 리어 익스텐션 프레임(105)의 보강 프레임(119)의 측면에 대응시켜 플러 그 용접하여 상호 고정하게 된다. That is, the connecting bracket 115 bent by the amount of eccentricity between the rear side frame 101 and the rear extension frame 105 is a reinforcement frame of the reinforcement frame 117 and the rear extension frame 105 of the rear side frame 101. Corresponding to the side of (119) by welding the plug is fixed to each other.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 버스용 리어 프레임 연결구조는 엔진의 사이즈가 증대되어 상기 리어 사이드 프레임(101)와 리어 익스텐션 프레임(105)간의 편심량이 커지게 되면, 하나의 연결 브라켓(115)만으로는 연결부(P)의 강성 및 강도를 유지할 수 없게 되며, 이에 따른 내구성 저하의 문제점을 나타내게 된다. However, in the conventional rear frame connection structure for a bus as described above, when the size of the engine is increased and the amount of eccentricity between the rear side frame 101 and the rear extension frame 105 increases, only one connection bracket 115 connects the connection portion. It is impossible to maintain the rigidity and strength of (P), thereby exhibiting a problem of deterioration in durability.

따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진의 사이즈 증대에 따른 리어 사이드 프레임과 리어 익스텐션 프레임간의 연결부 편심량을 수용하며, 연결부의 강성 및 강도를 향상시켜 내구성을 보존 할 수 있도록 하는 버스용 리어 프레임 연결구조를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was created to solve the problems of the prior art as mentioned above, an object of the present invention is to accommodate the eccentricity of the connection between the rear side frame and the rear extension frame according to the increase in the size of the engine, the rigidity and It is to provide a rear frame connection structure for buses that enhances strength and preserves durability.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명에 따른 버스용 리어 프레임 연결구조는 양측에 평행하게 리어 사이드 프레임이 구비되어 크로스 멤버를 통하여 연결되고, 상기 양측 리어 사이드 프레임의 후방 하단에는 각각 리어 익스텐션 프레임이 각각 연결되며, 상기 리어 사이드 프레임의 전방부와 중앙부 및 후방부에는 차체 바디를 고정하기 위한 아웃터 리거가 각각 차폭방향으로 설치되고, 상기 양측 리어 익스텐션 프레임의 후단에는 리어 범퍼빔이 장착되는 버스의 리어 프레임에 있어서, Bus rear frame connection structure according to the present invention for realizing the above object is provided with a rear side frame parallel to both sides are connected through a cross member, the rear extension frame of the rear lower end of the two rear side frame, respectively These are connected to each other, an outer rigger for fixing the vehicle body is installed in the front portion, the center portion and the rear portion of the rear side frame, respectively, in the vehicle width direction, and the rear bumper beam of the bus is mounted on the rear ends of the rear extension frame In the rear frame,

상기 리어 사이드 프레임와 리어 익스텐션 프레임의 각 내측면과 외측면을 내측 연결 브라켓 및 외측 연결 브라켓을 이용하여 각각 용접 고정하고, 상기 내측 연결 브라켓과 외측 연결 브라켓 사이의 공간부에는 상기 리어 사이드 프레임와 리어 익스텐션 프레임에 내측 보조 브라켓과 외측 보조 브라켓을 각각 용접 고정하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Each inner side and the outer side of the rear side frame and the rear extension frame are welded and fixed using an inner connecting bracket and an outer connecting bracket, respectively, and the rear side frame and the rear extension frame are provided in the space between the inner connecting bracket and the outer connecting bracket. It characterized in that the inner secondary bracket and the outer secondary bracket is welded to each other.

상기 내,외측 연결 브라켓은 상기 리어 사이드 프레임와 리어 익스텐션 프레임간의 편심량 만큼 절곡되는 경사부를 형성하며, 상기 경사부의 양단에는 상기 리어 사이드 프레임와 리어 익스텐션 프레임의 각 내외측면에 용접되는 용접부를 형성하는 것을 특징으로 한다.The inner and outer connecting brackets form an inclined portion that is bent by an eccentric amount between the rear side frame and the rear extension frame, and welds welded to respective inner and outer sides of the rear side frame and the rear extension frame are formed at both ends of the inclined portion. do.

그리고 상기 내측 보조 브라켓은 상기 리어 사이드 프레임의 하부면과 리어 익스텐션 프레임의 내측 보강 프레임의 측면에 용접되는 것을 특징으로 하고, And the inner auxiliary bracket is welded to the lower surface of the rear side frame and the side of the inner reinforcement frame of the rear extension frame.

상기 외측 보조 브라켓은 상기 리어 사이드 프레임의 외측면과 리어 익스텐션 프레임의 상부면에 용접되는 것을 특징으로 한다.The outer auxiliary bracket is welded to the outer surface of the rear side frame and the upper surface of the rear extension frame.

이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the preferred configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 연결구조가 적용된 버스용 리어 프레임의 전체 사시도이고, 도 5와 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 연결구조가 적용된 리어 사이드 프레임과 리어 익스텐션 프레임의 연결부 사시도 및 단면도이다. 4 is an overall perspective view of a rear frame for a bus to which the connection structure is applied according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 5 and 6 are perspective views of the connection portion of the rear side frame and the rear extension frame to which the connection structure is applied according to an embodiment of the present invention. And cross section.

본 발명의 실시예에 따른 연결구조가 적용되는 버스용 리어 프레임은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 양측에 평행하게 리어 사이드 프레임(1)이 구비되어 크로스 멤버(미도시)를 통하여 연결된다. As shown in FIG. 4, a rear frame for a bus to which a connection structure according to an exemplary embodiment of the present invention is applied is provided with rear side frames 1 parallel to both sides thereof and connected through a cross member (not shown).

상기 양측 리어 사이드 프레임(1)의 후방 하단에는 각각 리어 익스텐션 프레임(3)이 각각 연결되고, 상기 리어 사이드 프레임(1)의 전방부와 중앙부 및 후방부에는 차체 바디를 고정하기 위한 아웃터 리거(5,7,9)가 각각 차폭방향으로 설치된다. Rear extension frames 3 are respectively connected to rear lower ends of the rear side side frames 1, and outer triggers 5 for fixing the vehicle body to the front part, the center part, and the rear part of the rear side frame 1, respectively. , 7 and 9 are provided in the vehicle width direction, respectively.

또한, 상기 양측 리어 익스텐션 프레임(3)의 후단에는 리어 범퍼빔(11)이 장착된다. In addition, rear bumper beams 11 are mounted at rear ends of the rear rear extension frames 3.

이러한 버스의 리어 프레임에서, 본 실시예에 따른 상기 리어 사이드 프레임(1)과 리어 익스텐션 프레임(3)의 연결구조는, 도 5와 도 6에서 도시한 바와 같이, 엔진 사이즈에 따라 그 설치 폭에 영향을 받는 리어 익스텐션 프레임(3)이 리어 사이드 프레임(1)과 편심이 발생하여 그 연결부(P) 양측에 별도의 연결 브라켓(21,23) 및 보조 브라켓(25,27)을 이용하여 용접 연결하게 된다. In the rear frame of such a bus, the connection structure of the rear side frame 1 and the rear extension frame 3 according to the present embodiment, as shown in Figs. 5 and 6, depends on the installation width depending on the engine size. Affected rear extension frame (3) is eccentric with rear side frame (1) and welded using separate connection brackets (21, 23) and auxiliary brackets (25, 27) on both sides of its connection (P). Done.

즉, 상기 리어 사이드 프레임(1)과 리어 익스텐션 프레임(3)의 각 내측면과 외측면은 내측 연결 브라켓(21) 및 외측 연결 브라켓(23)을 이용하여 각각 플러그 용접에 의해 고정된다. That is, the inner and outer surfaces of the rear side frame 1 and the rear extension frame 3 are fixed by plug welding using the inner connecting bracket 21 and the outer connecting bracket 23, respectively.

그리고 상기 내측 연결 브라켓(21)과 외측 연결 브라켓(23) 사이의 공간부에는 상기 리어 사이드 프레임(1)과 리어 익스텐션 프레임(3)에 내측 보조 브라켓(25)과 외측 보조 브라켓(27)을 각각 플러그 용접하여 고정하게 된다. In the space between the inner connecting bracket 21 and the outer connecting bracket 23, an inner auxiliary bracket 25 and an outer auxiliary bracket 27 are respectively provided on the rear side frame 1 and the rear extension frame 3. It is fixed by plug welding.

상기 내,외측 연결 브라켓(21,23)은, 도 7에서 도시한 바와 같이, 상기 리어 사이드 프레임(1)과 리어 익스텐션 프레임(3)간의 편심량 만큼 절곡되는 경사부(C)를 형성하며, 상기 경사부(C)의 양단에는 상기 리어 사이드 프레임(1)과 리어 익스 텐션 프레임(3)의 각 내외측면에 용접되는 용접부(W)를 형성한다.As illustrated in FIG. 7, the inner and outer connecting brackets 21 and 23 form an inclined portion C that is bent by an eccentric amount between the rear side frame 1 and the rear extension frame 3. On both ends of the inclined portion (C) is formed a welding portion (W) welded to the inner and outer sides of the rear side frame (1) and the rear extension frame (3).

여기서, 상기 내측 연결 브라켓(21)의 양단 용접부(W)는 상기 리어 사이드 프레임(1)의 보강 프레임(31) 측면과 상기 리어 익스텐션 프레임(3)의 보강 프레임(33) 측면에 각각 플러그 용접된다. Here, the both ends of the welding portion (W) of the inner connecting bracket 21 is plug welded to the side of the reinforcement frame 31 of the rear side frame 1 and the side of the reinforcement frame 33 of the rear extension frame 3, respectively. .

그리고 상기 내측 보조 브라켓(25)은 상기 리어 사이드 프레임(1)의 하부면과 리어 익스텐션 프레임(3)의 내측 보강 프레임(33)의 측면에 플러그 용접된다. The inner auxiliary bracket 25 is plug welded to the lower surface of the rear side frame 1 and the side of the inner reinforcement frame 33 of the rear extension frame 3.

또한, 상기 외측 보조 브라켓(27)은 상기 리어 사이드 프레임(1)의 외측면과 리어 익스텐션 프레임(3)의 상부면에 플러그 용접된다.In addition, the outer auxiliary bracket 27 is plug welded to the outer surface of the rear side frame 1 and the upper surface of the rear extension frame 3.

따라서 상기한 바와 같은 연결구조를 갖는 버스용 리어 프레임의 상기 리어 사이드 프레임(1)과 리어 익스텐션 프레임(3)의 연결부(P)는 상기 리어 사이드 프레임(1)과 리어 익스텐션 프레임(3)간의 편심량 만큼 절곡 성형된 내,외측 연결 브라켓(21,23) 이외에 내,외측 보조 프레임(25,27)에 의해 한번 더 용접되어 그 연결부(P)의 강성 및 강도가 보강된다. Therefore, the connection portion P of the rear side frame 1 and the rear extension frame 3 of the rear frame for the bus having the connection structure as described above is the amount of eccentricity between the rear side frame 1 and the rear extension frame 3. In addition to the inner and outer connecting brackets 21 and 23 that are bent and formed, the inner and outer auxiliary frames 25 and 27 are welded once more to reinforce the rigidity and strength of the connecting portion P.

이에 따라, 엔진의 사이즈가 증대되어 상기 리어 사이드 프레임(1)과 리어 익스텐션 프레임(3)간의 편심량이 커지게 되어도 편심량을 충분히 수용하며, 연결부의 내구성을 보존할 수 있게 된다.Accordingly, even if the size of the engine is increased to increase the amount of eccentricity between the rear side frame 1 and the rear extension frame 3, the amount of eccentricity can be sufficiently accommodated and the durability of the connecting portion can be preserved.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 버스용 리어 프레임 연결구조에 의하면, 엔진의 사이즈 증대에 따른 리어 사이드 프레임과 리어 익스텐션 프레임간의 연결부 편심량을 충분히 수용하며, 그 연결부의 강성 및 강도를 향상시켜 리어 프레임 의 내구성을 보존할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the bus rear frame connection structure according to the present invention, the eccentricity of the connection portion between the rear side frame and the rear extension frame is sufficiently accommodated as the size of the engine increases, and the rigidity and strength of the connection portion are improved to improve the rear frame. There is an effect that can preserve the durability of.

또한, 상기 리어 사이드 프레임와 리어 익스텐션 프레임간의 일정 이하의 편심량을 수용할 수 있어 리어 프레임의 부품 공용화가 가능하며, 이에 따른 원가절감의 효과도 있다.In addition, a certain amount of eccentricity between the rear side frame and the rear extension frame can be accommodated, so that the parts of the rear frame can be shared, thereby reducing the cost.

Claims (5)

양측에 평행하게 리어 사이드 프레임이 구비되어 크로스 멤버를 통하여 연결되고, 상기 양측 리어 사이드 프레임의 후방 하단에는 각각 리어 익스텐션 프레임이 각각 연결되며, 상기 리어 사이드 프레임의 전방부와 중앙부 및 후방부에는 차체 바디를 고정하기 위한 아웃터 리거가 각각 차폭방향으로 설치되고, 상기 양측 리어 익스텐션 프레임의 후단에는 리어 범퍼빔이 장착되는 버스의 리어 프레임에 있어서, Rear side frames are provided parallel to both sides and are connected via cross members, and rear extension frames are respectively connected to rear lower ends of the rear side frames, and body parts are provided at the front, center, and rear portions of the rear side frame. In the rear frame of the bus is provided with an outer rigger for fixing the vehicle in the vehicle width direction, the rear bumper beam is mounted at the rear ends of the rear rear extension frame, 상기 리어 사이드 프레임와 리어 익스텐션 프레임의 각 내측면과 외측면을 내측 연결 브라켓 및 외측 연결 브라켓을 이용하여 각각 용접 고정하고, 상기 내측 연결 브라켓과 외측 연결 브라켓 사이의 공간부에는 상기 리어 사이드 프레임와 리어 익스텐션 프레임에 내측 보조 브라켓과 외측 보조 브라켓을 각각 용접 고정하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스용 리어 프레임 연결구조.Each inner side and the outer side of the rear side frame and the rear extension frame are welded and fixed using an inner connecting bracket and an outer connecting bracket, respectively, and the rear side frame and the rear extension frame are provided in a space between the inner connecting bracket and the outer connecting bracket. Bus rear frame connection structure, characterized in that made by welding the inner auxiliary bracket and the outer auxiliary bracket, respectively. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 내,외측 연결 브라켓은 상기 리어 사이드 프레임와 리어 익스텐션 프레임간의 편심량 만큼 절곡되는 경사부를 형성하며, 상기 경사부의 양단에는 상기 리어 사이드 프레임와 리어 익스텐션 프레임의 각 내외측면에 용접되는 용접부를 형성하는 것을 특징으로 하는 버스용 리어 프레임 연결구조.The inner and outer connecting brackets form an inclined portion that is bent by an eccentric amount between the rear side frame and the rear extension frame, and welds welded to respective inner and outer sides of the rear side frame and the rear extension frame are formed at both ends of the inclined portion. Rear frame connection structure for bus. 제2항에 있어서, The method of claim 2, 상기 내측 연결 브라켓의 양단 용접부는 상기 리어 사이드 프레임의 보강 프레임 측면과 상기 리어 익스텐션 프레임의 보강 프레임 측면에 각각 용접되는 것을 특징으로 하는 버스용 리어 프레임 연결구조. Both end welds of the inner connecting bracket are welded to the reinforcement frame side of the rear side frame and the reinforcement frame side of the rear extension frame, respectively. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 내측 보조 브라켓은 상기 리어 사이드 프레임의 하부면과 리어 익스텐션 프레임의 내측 보강 프레임의 측면에 용접되는 것을 특징으로 하는 버스용 리어 프레임 연결구조.And the inner auxiliary bracket is welded to the lower surface of the rear side frame and the side of the inner reinforcement frame of the rear extension frame. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 외측 보조 브라켓은 상기 리어 사이드 프레임의 외측면과 리어 익스텐션 프레임의 상부면에 용접되는 것을 특징으로 하는 버스용 리어 프레임 연결구조.And the outer auxiliary bracket is welded to an outer surface of the rear side frame and an upper surface of a rear extension frame.
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