KR100764490B1 - 진공 펌프 및 상기 진공 펌프를 포함하는 진공 시스템 - Google Patents

진공 펌프 및 상기 진공 펌프를 포함하는 진공 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 엔진이 작동하는 경우에도 필요에 따라 작동이 정지될 수 있는 진공 펌프에 관한 것이다.
진공 펌프, 오일 펌프, 솔레노이드 밸브

Description

진공 펌프 및 상기 진공 펌프를 포함하는 진공 시스템{vacuum pump and vacuum system having the same}
도1은 본 발명의 일 실시예에 의한 진공 펌프를 도시한 사시도.
도2는 본 발명의 일 실시예에 의한 진공 펌프의 동력 전달부의 분해 사시도.
도3a는 외부링의 정면도.
도3b는 내부링의 정면도.
도4는 본 발명의 일 실시예에 의한 진공 펌프의 동력 전달부의 측 단면도.
도5는 본 발명의 일 실시예에 의한 진공 펌프가 사용된 진공 시스템.
도6은 본 발명의 일 실시예에 의한 진공 시스템의 작동 과정을 설명하는 흐름도.
*도면의 주요 부분에 대한 설명*
10 : 진공 펌프 21 : 진공 펌프 기어
22 : 크랭크 기어 23 : 엔진
30 : 오일 펌프 40 : 솔레노이드 밸브
50 : ECU 60 : 진공 탱크
100 : 동력 전달부 110 : 케이스
110a: 제1기어 112 : 지지부재 안착부
113 : 급유구 114 : 볼트 홀
120 : 링 어셈블리 121: 외부링
121a: 제2기어 122: 내부링
122a: 제3기어 130 : 기어 샤프트
130a: 제4기어 140 : 지지부재
150: 커버 151: 관통홀
152: 볼트 200: 펌프 본체
본 발명은 엔진이 작동하는 경우에도 필요에 따라 작동이 정지될 수 있는 진공 펌프에 관한 것이다.
대부분의 차량은 브레이크, EGR(exhaust-gas recirculation), 및 터보 차져 액츄에이터등의 작동원으로 진공압을 사용하는데, 진공압 발생을 위한 방법의 하나로 진공 펌프가 사용된다.
이러한 종래의 진공 펌프로는 일반적으로, 베인, 로터, 구동축, 베이스 하우징, 외부 하우징등을 포함하여 구성되는 베인(vane)식 진공 펌프가 주로 사용된다.
상기 베인식 진공 펌프는 내부에 원통형의 공간이 형성되는 외부 하우징을 포함하며, 상기 원통형의 공간에는 베인이 조립된 로터가 위치되어 회전한다.
따라서, 엔진의 운전과 함께 진공펌프가 가동되면, 진공 펌프 내부의 베인이 베이스 하우징에 기계 가공된 편심 원형 궤적을 따라 회전하게 되며, 이로 인해 베이스 하우징 내부에는 베인의 회전에 따른 체적 변화가 발생하게 되고, 이러한 체적 변화는 진공 펌핑력을 생성시키기 된다.
이러한 진공 펌프는 보통 캠축에 연결되거나, 보기류 벨트로 구동되는 알터네이터(발전기)축에 연결되어 엔진 운전시 항상 구동되는데, 이렇게 진공 펌프가 구동되어 진공 펌핑력이 생성되는 과정에서는 매우 높은 마찰력이 발생하게 된다.
이러한 진공 펌프의 마찰력은 차량에서 발생하는 기계적 마찰력 중 상당히 큰 비중을 차지하게 되며, 특히, 엔진이 작동되는 동안, 상기 EGR 밸브, 터보차져의 액츄에이터 및 브레이크등은 극히 간헐 적으로 사용되므로, 엔진 연비를 감소시키는 큰 원인이 된다.
즉, 종래의 진공 펌프에 의하면, 불필요한 출력 소모가 과다하게 되며, 시동성이 저하되고, 연비가 악화되며, EM이 악화된다는 문제가 발생하는 것이다.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해, 진공 탱크가 일정압의 진공을 형성하면, 진공펌프에 구동력을 전달하는 기어의 회전력이 진공 펌프의 베인으로 전달되는 것을 차단하여 엔진 효율 및 진공 펌프의 구동 마찰력을 줄이는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 진공 펌프는, 진공압을 형성하는 펌프 본체와 상기 펌프 본체로 동력을 전달하는 동력 전달부를 포함하며, 상기 동력 전달부는, 내부에 수용부가 형성되며, 내주면에는 제1기어가 형성되는 케이스 외주면에 상기 제1기어에 대응되도록 제2기어가 형성되는 환형의 외부 링 및 내주면에 제3기어가 형성되는 환형의 내부 링을 포함하며, 상기 케이스 내부에 수용되는 링 어셈블리 외주면 일측에 상기 제3기어에 대응되는 제4기어가 형성되며, 상기 링 어셈블리의 중앙을 관통하여 위치하는 기어 샤프트 및 상기 케이스의 일측면과 상기 링 어셈블리의 일측면 사이에 위치하는 지지부재를 포함한다.
상기 케이스에는, 서로 마주보는 링 어셈블리의 일 측면과 상기 케이스의 일측면 사이로 유체가 유입될 수 있도록 급유구가 형성될 수 있다.
상기 링 어셈블리는, 양쪽 끝 부분에 위치하는 적어도 한쌍의 외부 링 및 상기 외부 링 사이에 위치하는 내부 링을 포함할 수 있다.
상기 내부 링은 복수개가 위치하며, 상기 복수의 내부 링들 사이에는 외부 링이 개재될 수 있다.
상기 링 어셈블리는, 양쪽 끝 부분에 위치하는 적어도 한쌍의 내부 링 및 상기 외부 링 사이에 위치할 수 있다.
상기 외부 링은 복수개가 위치하며, 상기 복수의 외부 링들 사이에는 내부 링이 개재될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의한 진공 시스템은 진공 탱크 오일 펌프 상기 진공 탱크를 진공으로 만들기 위해 작동하는 진공 펌프 상기 진공 펌프와 상기 오일 펌프 사이의 유로에 위치하는 솔레노이드 밸브 및 상기 진공 탱크의 진공 상태에 대한 정보를 기초로 상기 솔레노이드 밸브를 조절하는 ECU를 포함하되, 상기 진공 펌프는, 진공압을 형성하는 펌프 본체와 상기 펌프 본체로 동력을 전달하는 동력 전달부를 포함하며, 상기 동력 전달부는, 내부에 수용부가 형성되며, 내주면에는 제1기어가 형성되며, 내부로 유체가 유입될 수 있도록 형성된 급유구를 포함하는 케이스 외주면에 상기 제1기어에 대응되도록 제2기어가 형성되는 환형의 외부 링 및 내주면에 제3기어가 형성되는 환형의 내부 링을 포함하며, 상기 케이스 내부에 수용되는 링 어셈블리 외주면 일측에 상기 제3기어에 대응되는 제4기어가 형성되며, 상기 링 어셈블리의 중앙을 관통하여 위치하는 기어 샤프트 및 상기 케이스의 일측면과 상기 링 어셈블리의 일측면 사이에 위치하는 지지부재를 포함하되, 상기 케이스에 형성되는 급유구는 서로 마주보는 링 어셈블리의 일 측면과 상기 케이스의 일측면 사이로 유체가 유입될 수 있도록 형성된다.
상기 링 어셈블리는, 양쪽 끝 부분에 위치하는 적어도 한쌍의 외부 링 및
삭제
상기 외부 링 사이에 위치하는 내부 링을 포함할 수 있다.
상기 내부 링은 복수개가 위치하며, 상기 복수의 내부 링들 사이에는 외부 링이 개재될 수 있다.
상기 링 어셈블리는, 양쪽 끝 부분에 위치하는 적어도 한쌍의 내부 링 및 상기 외부 링 사이에 위치하는 외부 링을 포함할 수 있다.
상기 외부 링은 복수개가 위치하며, 상기 복수의 외부 링들 사이에는 내부 링이 개재될 수 있다.
이하 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도1은 펌프 본체(200)와 동력 전달부(100)를 포함하는 본 발명의 일 실시예에 의한 진공 펌프(10)를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도2는 상기 동력 전달부(100)의 분해 사시도이다.
상기 펌프 본체(200)는 내부에 위치하는 베인(미도시)이 회전하면서 진공을 형성하는 통상적인 펌프 본체이며, 상기 동력 전달부(100)는 필요한 경우에만 동력을 전달하고, 필요하지 않은 경우에는 동력 전달을 차단하도록 본 발명의 일 실시예에 따른 구성을 갖는다.
도2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 동력 전달부(100)는 내부에 수용부가 형성된 원통형의 케이스(110)와, 수용부에 수용되는 지지부재(140) 및 링 어셈블리(120)와, 환형의 커버(150)와, 상기 커버(150) 및 링 어셈블리(120)의 중앙에 삽입되는 기어 샤프트(130)를 포함한다.
여기서 상기 지지부재(140)는 스프링 일 수 있다.
이하 상기 동력 전달부(100)를 구성하는 각각의 구성요소들을 좀 더 자세히 설명한다.
먼저 상기 케이스(110)는 내부에 수용부(receiving part)가 형성된 실린더 형상(cylindrical shape)을 하고 있으며, 내주면에는 제1기어(110a)가 형성된다. 상기 수용부의 일측면에는 스프링등의 지지부재(140)의 위치가 고정될 수 있도록 지지부재 안착부(112)가 형성되며, 상기 지지부재 안착부(112)에는 외부의 유체가 유입될 수 있도록 급유구(113)가 형성된다. 상기 케이스(110)의 개방된 부분 가장자리에는 후술하는 커버(150)와의 볼트 결합을 위한 볼트 홀(114)이 형성된다.
상기 케이스(110)에는 환형(環形)의 링 어셈블리(120)가 수용되며, 상기 링 어셈블리(120)와 상기 지지부재 안착부(112) 사이에는 스프링등의 지지부재(140)가 위치한다.
따라서 상기 지지부재(140)의 일단은 상기 수용부 일측면에 형성된 지지부재 안착부(112)에 접촉되며, 타단은 링 어셈블리(120)의 일측면에 접촉한다.
이하, 상기 링 어셈블리(120)의 구성을 좀 더 자세히 설명한다.
상기 링 어셈블리(120)는 환형의 외부 링(121, outer ring)과 내부 링(122, inner ring)을 포함한다. 도5에는 3개의 외부 링(121)과 상기 외부 링의 사이사이에 각각 위치하는 내부 링(122)이 도시되어 있다.
상기 외부 링(121)은 도3a에 도시된 바와 같이 중앙에 빈 공간이 형성되도록 환형으로 형성되며, 외주면에는 제2기어(121a)가 형성된다. 상기 제2기어(121a)는 상기 제1기어(110a)에 대응되도록 형성된다. 따라서 상기 외부링이 상기 케이스(110) 내부에 고정되면, 상기 외부 링(121)과 상기 케이스(110)는 상기 제1기어(110a)와 제2기어(121a)를 통해 일종의 스플라인(spline) 결합을 하게 된다.
상기 내부 링(122)은 도3b에 도시된 바와 같이 중앙에 빈 공간이 형성되도록 환형으로 형성되며, 중앙 빈 공간의 내주면에는 제3기어(122a)가 형성된다. 상기 제3기어(122a)는 후술하는 기어 샤프트(130)의 외주면에 형성된 제4기어(130a)에 대응되도록 형성된다. 따라서 상기 기어 샤프트(130)가 상기 내부 링(122) 중앙의 빈 공간에 삽입되면, 상기 제3기어(122a)와 제4기어(130a)가 맞물리게 되어, 상기 내부 링(122)과 상기 기어 샤프트(130)는 일종의 스플라인 결합을 하게 된다.
여기서 상기 외부 링(121)은 링 어셈블리(120)의 외측에 위치하는 링을 의미하는 것이 아니라, 외주면에 기어가 형성된 링을 의미하는 것이며, 내부 링(122)은 링 어셈블리의 내측에 위치하는 링을 의미하는 것이 아니라 내주면에 기어가 형성 된 링을 의미한다.
따라서, 비록 도5에는 링 어셈블리(120)의 양쪽 외측에 외부 링(121)이 존재하고 그 사이에 내부링(122)이 존재하는 구성이 도시되어 있을지라도, 내부 링(122)이 외측에 위치하고, 외부 링(121)이 내측에 위치할 수도 있다.
상기 외부 링(121)과 상기 내부 링(122)은 케이스(110) 내부에 유압이 인가되는 경우, 서로 접촉하여 함께 회전하게 된다. 따라서 상기 내부 링(122)과 외부 링(121)의 접촉면은 큰 마찰계수를 갖는 것이 바람직하다.
도5에 도시된 바와 같은 구조하에서는 내부 링(122)의 양측면이 큰 마찰 계수를 갖도록 하여 3개의 외부 링(121)과 2개의 내부 링(122) 사이의 접촉면에 작용하는 마찰력이 커지도록 하는 것이 바람직하다.
상기 링 어셈블리(120)의 외측에는 커버(150)가 위치한다. 상기 커버(150)는 중앙 부분이 빈 공간을 갖는 환형으로 형성되며, 가장자리에는 볼트(152)가 결합될 수 있는 관통공(151)이 형성된다.
도4는 위와 같은 구성을 갖는 동력 전달부(100)의 단면을 개략적으로 도시한 도면이다.
도4는 동력 전달부에 유압이 인가되어 있는 모습을 도시하는 것으로, 외부 링(121)과 내부 링(122)이 서로 접촉 결합한 모습을 도시하고 있다.
이하, 상기와 같은 구성을 갖는 진공 펌프의 작동 과정을 도5 및 도6을 참조하여 상세히 설명한다.
먼저, 도5는 본 발명에 의한 진공 펌프가 작동되는 과정을 설명하기 위한, 본 발명의 일 실시예에 의한 진공시스템을 개략적으로 도시한 구성도이다.
본 발명의 일 실시예에 의한 진공 시스템은 오일을 공급하는 오일 펌프(30), 오일의 흐름을 차단 하거나 오일을 공급하도록 개폐되는 솔레노이드 밸브(40), EGR밸브와 터보챠져의 액추에이터 및 브레이크등의 사용에 이용되는 진공 탱크(60), 상기 진공 탱크의 진공압을 기초로 솔레노이드 밸브를 콘트를 하는 ECU(50), 및 엔진 토크를 전달받아 진공 탱크의 진공압을 발생시키는 진공 펌프(10)를 포함한다.
상기 진공 펌프는 펌프 본체(200)와 동력 전달부(100)를 포함하여 구성되며, 상기 동력 전달부(100)는 앞서 설명한 바와 같이 기어 샤프트(130)를 포함한다. 상기 기어 샤프트(130)의 일측에는 진공 펌프 기어(21)가 결합되고, 상기 진공펌프 기어에는 크랭크 기어(22)가 치합된다. 상기 크랭크(22)기어는 엔진(23)과 연결되어 상기 엔진(23)의 작동에 의해 회전한다.
상기 진공 펌프(10)는 오일 펌프(30)로부터 오일을 공급받을 수 있도록, 상기 오일 펌프(30)와 유로를 통해 연결된다.
상기 솔레노이드 밸브(40)는 상기 유로를 개폐하기 위해 상기 오일 펌프(30)와 상기 진공 펌프(10) 사이의 유로상에 위치된다. 상기 솔레노이드 밸브(40)는 ECU(50)에 의해 제어된다.
한편, 진공 탱크(60)는 EGR밸브, 브레이크, 터보 챠져 액추에이터등의 작동을 위해, 상기EGR밸브, 브레이크, 터보 챠져 액추에이터등과 연결된다.
따라서, 엔진(23)이 작동되면 크랭크 기어(22)가 회전하게 되며, 상기 크랭크 기어(22)가 회전하면 치합되어 있는 진공 펌프 기어(21)도 회전하게 된다. 상기 진공 펌프 기어(21)가 회전하면 기어 샤프트(130)가 회전하게 되며, 상기 기어 샤프트(130)가 회전하면 제4기어(130a)와 제3기어(122a)에 의해 내부 링(122)이 회전하게 된다.
이 때 상기 외부 링(121)과 내부 링(122)이 이격 되어 있어, 내부 링(122)의 회전이 외부 링(121)에 영향을 미치지 못한다면, 내부 링(122)만이 자유롭게 회전될 뿐 다른 구성요소로의 더 이상의 동력 전달은 발생하지 않는다.
그러나 상기 외부 링(121)과 내부 링(122)이 접촉 결합하여 상기 내부 링(122)의 회전에 의해 상기 내부 링(122)이 회전하게 되면, 제2기어(121a)와 제1기어(110a)를 통해 케이스(110)도 함께 회전하게 된다.
상기 동력 전달부(100)의 케이스(110)가 회전하게 되면, 펌프 본체(200)의 베인(미도시)이 회전하여 진공 펌프가 작동 된다.
엔진(23)이 작동하면 엔진 토크가 크랭크 기어(22), 진공 펌프 기어(21), 기어 샤프트(130)를 차례로 거쳐 내부 링(122)이 항상 회전하게 되지만, 상기 외부 링(121)은 항상 회전하는 것이 아니라 상기 내부 링(122)과의 사이에서 마찰력이 작용하는 경우에만 회전하며, 상기 외부 링(121)이 회전하는 경우에만 펌프 본체(200) 내부의 베인(vane, 미도시)이 회전하여 진공 펌프가 구동된다.
이러한 진공 펌프의 작동 과정을 도6을 참조하여 보다 자세히 설명한다.
도6은 진공 펌프가 작동을 설명하기 위한 플로우 챠트이다.
먼저 ECU(50)는 진공 탱크(60)의 압력을 센싱한다(S110). 정확히 말하면 센싱된 진공 탱크(60) 내부의 압력에 대한 정보가 ECU(50)로 전달된다.
센싱 결과 진공이 형성되지 않았으면, 상기 ECU(50)는 오일 펌프(30)와 진공 펌프(10) 급유구(113)를 연결하는 유로상에 위치하는 솔레노이드 밸브(40)를 연다(S141).
솔레노이드 밸브가 열리면 오일 펌프 내부의 오일이 진공 펌프의 케이스(110) 내부로 급유구를 통해 유입된다(S142).
케이스 내부로 오일이 유입되면, 외부 링(121)에 유압이 인가된다(S143). 오일이 도4에 도시된 바와 같이 외부 링(121)을 미는 것이다.
상기 외부 링(121)에 유압이 인가되면, 도4에 도시된 바와 같이 상기 외부 링(121)과 내부 링(122)이 결합한다(S144).
상기 외부 링(121)과 내부 링(122)이 마찰에 의해 결합되면, 항상 회전하고 있는 외부 링(121)의 회전력이 내부 링(122)을 통해 케이스(110)를 회전시키게 된다(S145).
상기 케이스(110)의 회전은 베인(미도시)을 회전시켜 진공 펌프(10)가 작동되도록 한다(S146).
즉 기어 샤프트(130)의 회전력이 케이스(110)를 회전시킴으로써 진공 펌프(10)가 작동되도록 하는 것이다.
이하, 이와는 반대되는 펌프 본체(200)의 작동이 중단되는 경우를 설명한다.
먼저 ECU(50)는 진공 탱크(60)의 압력을 센싱한다(S110). 정확히 말하면 센싱된 진공 탱크(60) 내부의 압력에 대한 정보가 ECU(50)로 전달된다.
센싱 결과 진공 형성이 불필요하면, ECU는 솔레 노이드 밸브를 닫는 다(S131).
솔레노이드 밸브를 닫히면, 진공 펌프의 동력 전달부(100)로의 유압 인가가 해제한다(S132).
진공 펌프로 유압이 인가되지 않으면, 외부 링(121)에 작용하는 유압이 사라지게 되며, 상기 외부 링(121)과 상기 내부 링(122)은 서로 이격되어 결합이 해제된다(S133).
상기 외부 링(121)과 상기 내부 링(122)의 결합이 해제되면, 기어 샤프트(130) 및 외부 링(121)의 회전력이 더 이상 다른 내부 링(122) 및 케이스(110)로 전달되지 않게 된다(S134).상기 케이스(110)가 회전하지 않게 되면, 펌프 본체(200)로의 동력 전달이 차단되므로, 펌프 본체(200) 내부에 위치하는 베인의 회전 또한 해제 되어, 진공 펌프(10)의 작동이 중단된다.
본 발명에 의하면 필요에 따라 선택적으로 진공 펌프가 작동하므로, 내구성이 향상되며, 불필요한 동력 손실이 사라져 엔진 효율이 증가하게 된다.

Claims (11)

  1. 진공을 형성하는 펌프 본체와 상기 펌프 본체로 동력을 전달하는 동력 전달부를 포함하며,
    상기 동력 전달부는,
    내부에 수용부가 형성되며, 내주면에는 제1기어가 형성되는 케이스
    외주면에 상기 제1기어에 대응되도록 제2기어가 형성되는 환형의 외부 링 및 내주면에 제3기어가 형성되는 환형의 내부 링을 포함하며, 상기 케이스 내부에 수용되는 링 어셈블리
    외주면 일측에 상기 제3기어에 대응되는 제4기어가 형성되며, 상기 링 어셈블리의 중앙을 관통하여 위치하는 기어 샤프트 및
    상기 케이스의 일측면과 상기 링 어셈블리의 일측면 사이에 위치하는 지지부재를 포함하되,
    상기 케이스에는,
    서로 마주보는 링 어셈블리의 일 측면과 상기 케이스의 일측면 사이로 유체가 유입될 수 있도록 급유구가 형성되는 진공 펌프.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 링 어셈블리는,
    양쪽 끝 부분에 위치하는 적어도 한쌍의 외부 링 및
    상기 외부 링 사이에 위치하는 내부 링을 포함하는 진공 펌프.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 내부 링은 복수개가 위치하며,
    상기 복수의 내부 링들 사이에는 외부 링이 개재되는 진공 펌프.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 링 어셈블리는,
    양쪽 끝 부분에 위치하는 적어도 한쌍의 내부 링 및
    상기 외부 링 사이에 위치하는 외부 링을 포함하는 진공 펌프.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 외부 링은 복수개가 위치하며,
    상기 복수의 외부 링들 사이에는 내부 링이 개재되는 진공 펌프.
  7. 진공 탱크
    오일 펌프
    상기 진공 탱크를 진공으로 만들기 위해 작동하는 진공 펌프
    상기 진공 펌프와 상기 오일 펌프 사이의 유로에 위치하는 솔레노이드 밸브 및
    상기 진공 탱크의 진공 상태에 대한 정보를 기초로 상기 솔레노이드 밸브를 조절하는 ECU;
    를 포함하되,
    상기 진공 펌프는,
    진공압을 형성하는 펌프 본체와 상기 펌프 본체로 동력을 전달하는 동력 전달부를 포함하며,
    상기 동력 전달부는,
    내부에 수용부가 형성되며, 내주면에는 제1기어가 형성되며, 내부로 유체가 유입될 수 있도록 형성된 급유구를 포함하는 케이스
    외주면에 상기 제1기어에 대응되도록 제2기어가 형성되는 환형의 외부 링 및 내주면에 제3기어가 형성되는 환형의 내부 링을 포함하며, 상기 케이스 내부에 수용되는 링 어셈블리
    외주면 일측에 상기 제3기어에 대응되는 제4기어가 형성되며, 상기 링 어셈블리의 중앙을 관통하여 위치하는 기어 샤프트 및
    상기 케이스의 일측면과 상기 링 어셈블리의 일측면 사이에 위치하는 지지부재를 포함하되,
    상기 케이스에 형성되는 급유구는,
    서로 마주보는 링 어셈블리의 일 측면과 상기 케이스의 일측면 사이로 유체가 유입될 수 있도록 형성되는 진공 시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 링 어셈블리는,
    양쪽 끝 부분에 위치하는 적어도 한쌍의 외부 링 및
    상기 외부 링 사이에 위치하는 내부 링을 포함하는 진공 시스템.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 내부 링은 복수개가 위치하며,
    상기 복수의 내부 링들 사이에는 외부 링이 개재되는 진공 시스템.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 링 어셈블리는,
    양쪽 끝 부분에 위치하는 적어도 한쌍의 내부 링 및
    상기 외부 링 사이에 위치하는 외부 링을 포함하는 진공 시스템.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 외부 링은 복수개가 위치하며,
    상기 복수의 외부 링들 사이에는 내부 링이 개재되는 진공 시스템.
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