KR100761444B1

KR100761444B1 - 오일주입장치

Info

Publication number: KR100761444B1
Application number: KR1020060091158A
Authority: KR
Inventors: 최삼락
Original assignee: 헤스넷에이엠에스(주)
Priority date: 2006-09-20
Filing date: 2006-09-20
Publication date: 2007-09-27

Abstract

본 발명은 압축공기에 의해 수평이동하는 2중 피스톤을 사용하여 브레이크 오일 또는 파워스티어링 오일을 원활히 주입할 수 있도록 함은 물론 사용상 안전성을 도모하고자 하는 오일주입장치에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 원통형으로 이루어지고 중앙에는 격벽이 고정된 오일실린더와, 격벽의 양측에 각각 구비되며 연결봉에 의해 서로 연결되어 있는 2개의 피스톤과, 일측 피스톤의 외측과 오일실린더의 일측 단부 사이에 형성되며 오일실린더의 일측 단부 벽면에 외부와 통하는 공기인입구가 형성된 제 1공기실과, 일측 피스톤의 안쪽과 격벽 사이에 형성되며 격벽에 외부와 통하는 공기인입구가 형성된 제 2공기실과, 타측 피스톤의 안쪽과 격벽 사이에 형성되며 격벽에 외부와 통하는 공기유통공이 형성된 제 3공기실과, 타측 피스톤의 외측과 오일실린더의 타측 단부 사이에 형성되며 오일실린더의 타측 단부 상부에 외부와 통하도록 마개를 갖는 오일주입구가 형성되고 오일실린더의 타측 단부에 외부와 통하도록 오일배출구가 형성된 오일실로 이루어진 것이며, 마개의 중앙부에는 압축스프링에 의해 탄력적으로 승강되는 압력점검버튼이 장착된 것이다.

Description

오일주입장치{Oil infuser}

도 1은 본 발명에 따른 오일주입장치의 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 오일주입장치의 오일실린더 절개 구성도.

도 3은 본 발명에 따른 오일주입장치의 마개부위 상세 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 오일주입장치의 회로구성도.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

10 : 오일실린더 11 : 격벽 21,22 : 피스톤

23 : 연결봉 30 : 제 1공기실 31,41 : 공기인입구

32,42 : 공기관 40 : 제 2공기실 50 : 제 3공기실

51 : 공기유통공 60 : 오일실 61 : 오일주입구

62 : 오일배출구 63 : 오일배출관 70 : 마개

71 : 압력점검버튼 72 : 압축스프링 73 : 스냅링

80 : 공기압축기 81 : 모관 82 : 레귤레이터

90 : 3포트 공기절환밸브

본 발명은 오일주입장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 압축공기에 의해 수평이동하는 2중 피스톤을 사용하여 브레이크 오일 또는 파워스티어링 오일을 원활히 주입할 수 있도록 함은 물론 사용상 안전성을 도모하고자 하는 것이다.

주지하다시피, 브레이크 오일 또는 파워스티어링 오일은 오래도록 사용하게 되면 변성이 일어나게 되어 주기적으로 교체해주어야 하는바, 기존에 사용되었던 브레이크 오일 또는 파워스티어링 오일을 압축공기에 의해 모두 외부로 빼내고 오일주입장치를 통해 새로운 오일을 채워 넣으면 된다.

이러한 오일주입장치는 오일실린더의 내측에 피스톤이 위치되며, 이 피스톤을 기준으로 일측은 오일실을 이루고 타측은 공기실을 이루며, 오일실에는 오일주입구와 오일배출구가 형성되고, 공기실에는 압축공기유입관이 연결되며, 피스톤의 오일실측이 압축스프링에 의해 탄력적으로 지지되어 이루어지는바, 오일실에 오일을 채우고, 압축공기를 공기실에 주입하면 피스톤이 밀리면서 오일실에 채워진 오일이 배출되고, 오일을 전부 주입하고 나면 압축스프링에 의해 피스톤이 밀려 원래의 위치로 복귀하여 대기하는 것이다.

그러나, 이러한 종래 오일주입장치는 피스톤이 판형상으로 이루어질 수밖에 없는데 반해, 피스톤에 작용되는 힘은 피스톤 전체적으로 균일하지 않을 수 있어 피스톤의 좌우 이동이 원활하게 이루어지지 않는 단점이 있게 되고, 피스톤을 탄력적으로 지지하고 있는 압축스프링은 그 사용회수에 비례하여 탄성이 떨어질 수밖에 없으므로 수시로 교체해주어야 하였으며, 오일 주입시 오일에 큰 압력이 걸려있는 상태에서 오일주입구의 마개를 열 경우 고온 고압의 오일이 분출되어 안전사고를 일으킬 위험이 있는 것이었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 제안된 것으로, 오일실린더의 중간부에 격벽을 고정하고 격벽 좌우에는 각각 피스톤을 위치시키면서 이들 사이를 연결봉을 통해 연결하여 피스톤의 좌우 이동이 원활히 이루어지도록 하며, 오일주입구를 막아주는 마개에 압력점검버튼을 구비하여 오일실 내부의 압력을 외부에서 확인할 수 있도록 함으로써 안전성을 도모할 수 있는 오일주입장치를 제공하고자 하는 것이다.

이하, 본 발명을 제시되는 실시예와 첨부된 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 오일주입장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 오일주입장치의 오일실린더 절개 구성도이며, 도 3은 본 발명에 따른 오일주입장치의 마개부위 상세 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 오일주입장치의 회로구성도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 오일주입장치는, 원통형으로 이루어지고 중앙에는 격벽(11)이 고정된 오일실린더(10)와, 격벽(11)의 양측에 각각 구비되며 연결봉(23)에 의해 서로 연결되어 있는 2개의 피스톤(21)(22)과, 피스톤(21)(22) 중 일측 피스톤(21)의 외측과 오일실린더(10)의 일측 단부 사이에 형성되며 오일실린더(10)의 일측 단부 벽면에 외부와 통하는 공기인입구(31)가 형성된 제 1공기실(30)과, 일측 피스톤(21)의 안쪽과 격벽(11) 사이에 형성되며 격벽(11)에 외부와 통하는 공기인입구(41)가 형성된 제 2공기실(40)과, 피스톤(21)(22) 중 타측 피스톤(22)의 안쪽과 격벽(11) 사이에 형성되며 격벽(11)에 외부와 통하는 공기유통공(51)이 형성된 제 3공기실(50)과, 타측 피스톤(22)의 외측과 오일실린더(10)의 타측 단부 사이에 형성되며 오일실린더(10)의 타측 단부 상부에 외부와 통하도록 마개(70)를 갖는 오일주입구(61)가 형성되고 오일실린더(10)의 타측 단부에 외부와 통하도록 오일배출구(62)가 형성된 오일실(60)로 이루어진 것이다.

또한, 오일주입구(61)의 내벽면에는 암나사가 형성되고 마개(70)에는 숫나사가 형성되어 오일주입구(61)에 마개(70)가 나사결합되며, 마개(70)의 중앙부에는 압축스프링(72)에 의해 탄력적으로 승강되는 압력점검버튼(71)이 장착된다.

이러한 오일주입장치를 사용하여 브레이크 오일 또는 파워스티어링 오일을 주입할 때에는 각 공기인입구(31)(41)에 압축공기를 선택적으로 인입시키기 위한 공기관(32)(42)을 배관하게 되고, 각 공기관(32)(42)은 공기압축기(80)와 연결된 모관(81)과 3포트 공기절환밸브(90)를 통해 연결하여 그 압축공기 유입방향을 선택하게 되며, 오일배출구(62)에는 차량과 연결하기 위한 오일배출관(63)을 연결하게 된다.

도면상의 미설명 부호 73은 압축스프링을 받쳐주는 스냅링을 나타내고, 82는 압축공기를 안정적으로 유입되게 하는 레귤레이터를 나타낸다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 오일주입장치는 다음과 같은 작용을 한다.

먼저, 3포트 공기절환밸브(90)를 조작하여 격벽(11)에 형성되어 있는 공기인입구(41)측으로 압축공기가 인입되도록 하면 압축공기가 제 2공기실(40)로 유입되 어 일측 피스톤(21)을 오일실린더(10)의 일측 방향으로 밀어주게 되고, 일측 피스톤(21)과 연결봉(23)을 통해 연결되어 있는 타측 피스톤(22)은 일측 피스톤(21)의 이동에 따라 같이 이동하게 되어 오일실(60)의 공간을 확보해주게 된다.

이때, 각 피스톤(21)(22)이 연결봉(23)에 의해 연결되어 있으므로 압축공기에 의해 각 피스톤(21)(22)이 이동할 때 피스톤(21)(22)의 어떠한 부위에 압축공기가 작용하더라도 항상 안정적으로 이동할 수 있게 된다.

또한, 제 3공기실(50)에 남아있던 공기는 타측 피스톤(22)의 이동에 따라 공기유통공(51)을 통해 외부로 배출된다.

피스톤(21)(22)이 이동한 후에는 오일주입구(61)의 마개(70)를 열고 오일을 주입하게 되는데, 마개(70)를 열기 전에 압력점검버튼(71)을 눌러 쉽게 들어가게 되면 오일실(60) 내부에 압력이 낮아 안전함을 인지할 수 있으며, 이후 마개(70)를 열고 오일을 주입하여 충전한 후 마개(70)를 닫아주게 된다.

오일실(60)에 오일을 채운 후에는 3포트 공기절환밸브(90)를 오일실린더(10)의 일측 단부에 형성된 공기인입구(31)측으로 압축공기가 유입되도록 절환하게 되며, 압축공기가 공기인입구(31)를 통해 제 1공기실(30)로 유입되면 그 압력에 의해 각 피스톤(21)(22)이 오일을 압축하는 방향으로 이동하게 되고, 오일은 오일배출구(62)에 연결되어 있는 오일배출관(63)을 통해 배출되어 자동차의 브레이크 오일 또는 파워스티어링 오일의 충전이 이루어지는 것이다.

이때에도 타측 피스톤(22)이 이동하게 되면 공기유통공(51)을 통해 외부공기가 제 3공기실(50)로 유입될 수 있어 각 피스톤(21)(22)의 이동이 매우 자연스럽게 이루어질 수 있다.

한편, 오일이 충전되는 동안에는 오일실(60)에 고압이 걸리게 되므로 마개(70)에 장착된 압력점검버튼(71)을 누르더라도 절대 눌리지 않으며, 사용자는 이러한 상태를 통해 현재 오일실(60)의 압력이 매우 높음을 인식할 수 있어 무심코 마개(70)를 열지 않을 것이므로 사용상 안전성을 도모할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 2개의 피스톤이 격벽을 사이에 주고 연결봉을 통해 연결되어 있으므로 피스톤의 어떠한 부위에 압력이 집중되더라도 항상 원활하게 이동할 수 있어 신뢰성을 향상시킬 수 있으며, 오일주입구를 막아주는 마개에 탄력적으로 승하강하는 압력점검버튼을 구비한 것이므로 이러한 압력점검버튼만 눌러보면 오일실의 압력이 어느 정도인지 인지할 수 있어 무심코 마개를 열어 발생할 수 있는 안전사고를 미연에 예방할 수 있는 것이다.

또한, 기존에 오일실린더에 적용되던 압축스프링 없이도 피스톤을 왕복운동시킬 수 있어 항상 신뢰성있는 오일주입장치를 제공할 수 있게 되며, 부품 및 교체비용을 절감할 수 있는 이점도 있는 것이다.

Claims

원통형으로 이루어지고, 중앙에는 격벽(11)이 고정된 오일실린더(10);

상기 격벽(11)의 양측에 각각 구비되며, 연결봉(23)에 의해 서로 연결되어 있는 2개의 피스톤(21)(22);

상기 피스톤(21)(22) 중 일측 피스톤(21)의 외측과 상기 오일실린더(10)의 일측 단부 사이에 형성되며, 상기 오일실린더(10)의 일측 단부 벽면에 외부와 통하는 공기인입구(31)가 형성된 제 1공기실(30);

상기 일측 피스톤(21)의 안쪽과 상기 격벽(11) 사이에 형성되며, 상기 격벽(11)에 외부와 통하는 공기인입구(41)가 형성된 제 2공기실(40);

상기 피스톤(21)(22) 중 타측 피스톤(22)의 안쪽과 상기 격벽(11) 사이에 형성되며, 상기 격벽(11)에 외부와 통하는 공기유통공(51)이 형성된 제 3공기실(50); 및

상기 타측 피스톤(22)의 외측과 상기 오일실린더(10)의 타측 단부 사이에 형성되며, 상기 오일실린더(10)의 타측 단부 상부에 외부와 통하도록 마개(70)를 갖는 오일주입구(61)가 형성되고, 상기 오일실린더(10)의 타측 단부에 외부와 통하도록 오일배출구(62)가 형성된 오일실(60)을 포함하여서 된 것을 특징으로 하는 오일주입장치.
제 1 항에 있어서,

상기 마개(70)의 중앙부에는 압축스프링(72)에 의해 탄력적으로 승강되는 압력점검버튼(71)이 장착된 것을 특징으로 하는 오일주입장치.