KR100755778B1

KR100755778B1 - 도난방지기능을 갖는 컨테이너 문 결속장치

Info

Publication number: KR100755778B1
Application number: KR1020060126626A
Authority: KR
Inventors: 정금식
Original assignee: 주식회사 한국에스제이
Priority date: 2006-09-28
Filing date: 2006-12-12
Publication date: 2007-09-05
Also published as: CN201056399Y; CN101058366A

Abstract

본 발명은 컨테이너용 문 결속장치의 개량에 관한 것으로, 로킹로드(12)의 일측에 한쌍의 지지편(30a)(30b)이 일체로 된 핸들허브(20)를 용착구성하되, 한쌍의 지지편(30a)(30b)중 후측 지지편(30b)에는 체결공(34)이 형성되고 전측 지지편(30a)에는 나사결합홈(36)을 갖는 내향걸림돌봉(38)이 일체 형성되게 구성하고, 핸들(22)의 일측단 연결부(50)에 체결공(52)을 갖는 걸림홈(51)이 전측지지편(30a)의 내향걸림돌봉(38)에 삽입후 핸들(22)의 회전으로 걸림되게 구성하고 볼트(42)가 체결공(34)을 통해 나사결합홈(36)에 나사결합되게 구성함으로써 도난방지기능과 컨테이너 운송중 문개방 흔적을 쉽게 확인하여 조치할 수 있게 해준다.

컨테이너 문, 결속장치, 핸들허브

Description

도난방지기능을 갖는 컨테이너 문 결속장치{CARGO CONTAINER DOOR LOCK WITH THEFT PREVENTION FUNCTION}

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 컨테이너 문 결속장치를 채용한 컨테이너 사용 상태도,

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 컨테이너 문 결속장치 정면구성도,

도 3은 도 2의 핸들허브 사시도,

도 4는 도 3의 핸들허브 단면도,

도 5는 핸들허브에 핸들을 체결하는 과정을 설명하기 위한 상태 사시도,

도 6은 핸들허브에 핸들을 체결한 상태에서의 핸들허브 관련 요부 평단면도,

도 7은 핸들을 결속 체결하는 마지막 과정 상태도,

도 8은 핸들 체결된 핸들허브에서의 요부 절단면도,

도 9 및 도 10은 도 2의 핸들허브의 변형 일 예도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

(2)-- 컨테이너 (12)-- 로킹로드

(14)-- 컨테이너 문 결속장치 (20)-- 핸들허브

(22)-- 핸들 (30a)-- 전측 지지편

(30b)-- 후측 지지편 (32)-- 삽입부

(34)-- 체결공 (36)-- 나사결합홈

(38)-- 내향걸림돌봉 (40)-- 융기부

(42)-- 볼트 (50)-- 연결부

(51)-- 걸림홈 (52)-- 체결공

본 발명은 컨테이너 문 결속장치에 관한 것으로, 특히 도난방지기능과 컨테이너 운송중 문개방 흔적을 쉽게 확인하여 조치할 수 있는 문 결속장치의 개량에 관한 것이다.

일반적으로 컨테이너는 화물을 운송하기 위한 수단으로 널리 사용되고 있으며, 특히 화물을 해외로 수출하거나 해외로부터 수입하는 경우 그 컨테이너에 화물을 적재한 다음 선박 등을 이용하여 운송하고 있는 실정이다. 따라서 이렇게 선박 운송을 하는 경우 컨테이너 선적을 위해 컨테이너 부두에 장기간 체류하게 되어지며 선박에 선적된 이후에도 장기간에 걸쳐서 운송이 되어지므로 그 과정에서의 컨테이너에 적재된 화물의 도난사고 위험이 상당하며, 실제로도 도난사고가 빈번하게 발생하고 있다.

더욱이 도둑은 컨테이너내 화물을 훔쳐간 이후에도 외부에서는 훔쳐간 흔적을 어지간해서는 식별할 수 없도록 컨테이너 문 결속장치를 교묘하게 위장해 놓음 으로써 도난 이후에도 한참동안 화물도난의 사실 조차도 확인하지 못하는 등의 허점을 안고 있었다.

그에 따라 컨테이너 도난사고의 방지 및 도난 등에 의한 문개방 흔적을 용이하게 파악하도록 하는 노력이 계속되었으며, 그 일 예로는 본원 출원인에 의해 대한민국 특허출원되어 2004년에 등록된 등록번호 제10-0425540호 "도난방지수단이 구비된 컨테이너 문 결속장치"가 있다. 또한 상기 대한민국 특허출원을 기반으로 조약에 의한 우선권주장으로 PCT출원되어 2004년에 공개된 WO 2004/014764 A1 "CARGO CONTAINER DOOR LOCK WITH THEFT PREVENTION MEANS"도 있다.

대한민국 특허 등록번호 제10-0425540호 및 PCT 공개번호 WO 2004/014764 A1에 개시된 기술은 컨테이너용 문결속장치의 구조는 도둑이 컨테이너 문을 개방하기 위해서는 봉인된 결속끈(컨테이너 씰)을 절단해야 되도록 구성하므로 문을 강제 개방시 즉시 식별가능한 장점을 가지고 있다.

하지만 상기와 같은 컨테이너용 문결속장치는 여전히 핸들과 핸들허브 간의 체결방식이 리벳 체결방식을 취하고 있으므로 도둑이 리벳을 그라인드로 절단하거나 드릴로 천공버리면 컨테이너내의 화물이 도난될 가능성도 있고, 회물을 훔친후 새로운 리벳으로 교묘하게 위장해 놓을 수도 있다. 새로운 리벳으로 위장해 놓았다는 사실을 모른 상태에서 봉인된 결속끈(컨테이너 씰)을 봉인해제하게 되면 그후부터는 도난당시의 책임자가 책임을 지는 것이 아니라 봉인해제한 책임자가 화물 도난배상에 대한 책임을 져야하므로 그로 인한 여러가지 책임문제가 야기되어진다.

만일 도둑이 컨테이너용 문결속장치를 그라인드나 드릴 등으로도 절단하거나 뚫지 못하도록 구현하고 도둑에 의해 위장되는 것이 어렵게 구현될 수 있다면 화물 도난방지에 유효할 것이다.

따라서 본 발명의 목적은 컨테이너내의 화물 도난방지에 유효한 개선된 도난방지기능을 갖는 컨테이너 문 결속장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 도둑이 컨테이너용 문결속장치를 그라인드나 드릴 등으로도 절단하거나 뚫지 못하게 하고 도둑에 의해 위장되는 것이 어렵게 구현되는 도난방지기능을 갖는 컨테이너 문 결속장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적에 따라, 본 발명은, 컨테이너용 문결속장치에 있어서, 로킹로드(12)의 일측에 한쌍의 지지편(30a)(30b)이 일체로 된 핸들허브(20)를 용착구성하되, 한쌍의 지지편(30a)(30b)중 후측 지지편(30b)에는 체결공(34)이 형성되고 전측 지지편(30a)에는 나사결합홈(36)을 갖는 내향걸림돌봉(38)이 일체 형성되게 구성하고, 핸들(22)의 일측단 연결부(50)에 체결공(52)을 갖는 걸림홈(51)이 전측지지편(30a)의 내향걸림돌봉(38)에 삽입후 핸들(22)의 회전으로 걸림되게 구성하고 볼트(42)가 체결공(34)을 통해 나사결합홈(36)에 나사결합되게 구성함을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예들을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명 한다. 도면들 중 동일한 구성요소들 또는 동일한 구성부품들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 참조번호들 내지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 컨테이너 문 결속장치(14)를 채용한 컨테이너(2)의 사용 상태도이다.

본 발명의 실시 예에 따른 컨테이너 문 결속장치(이하 "결속장치"라고도 약칭함)(14)는 도 1에 도시된 바와 같이, 컨테이너(2)의 문(10)을 개폐하기 위해 설치된 록킹로드(12)의 일측에 장치된다. 도 1에서, 참조번호 "16"은 잠금쇠이다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 컨테이너 문 결속장치(14)를 확대한 정면구성도이고, 도 3은 도 2에 도시된 핸들허브(20)의 사시도이며, 도 4는 핸들허브 (20)의 단면도이다. 그리고, 도 5는 핸들허브(20)에 핸들(22)을 체결하는 과정을 설명하기 위한 상태 사시도이고, 도 6은 핸들허브(20)에 핸들(22)을 체결한 상태에서의 핸들허브 관련 요부 평단면도이다.

도 2 내지 도 6을 함께 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 결속장치(14)는 도 2에서와 같이 로킹로드(12)의 일측에 핸들허브(20)가 용접설치되게 한다. 핸들허브(20)에는 핸들(22)의 일측단 연결부(50)가 체결되어지며, 핸들(22)의 중앙부는 문(10)의 외측면에 고정설치된 고정플레이트(60)의 걸림편(62)과 캣치(64)에 의해서 걸림 및 결속되어진다.

본 발명의 실시 예에 따른 핸들허브(20)는 그라인드나 드릴 등의 절단도구로 도 체결 볼트(42)를 절단하거나 본체를 뚫지 못하도록 하는 재질적 및 구조적 특징을 가지며, 설령 본체가 뚫리거나 절단된다 하더라도 그 흔적으로 인해 도둑이 속임 위장을 하기가 어렵게 하는 구성적 특징도 있다. 또한 본 발명의 실시 예에 따른 핸들허브(20)와 핸들(22)의 체결 구성은 핸들허브(20)의 볼트(42)가 절단되었다고 가정하더라도 컨테이너 씰(70)의 봉인해제 없이는 핸들허브(20)에 체결된 핸들(22)의 해체가 불가능하도록 하는 구조적 특징도 함께 가지고 있다.

구체적으로 설명하면, 본 발명의 핸들허브(20)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 일정한 두께를 갖는 고탄소강재질의 초경합금강판을 단조 프레스로 절곡하여 U자 형태로 형성하여서 한쌍의 지지편(30a)(30b)이 나란히 대향되게 일체로 구성하고, 그 사이에는 삽입부(32)가 형성되게 구성한다.

핸들허브(20)를 구성하는 한쌍의 지지편(30a)(30b)중에서, 후측 지지편(30b)은 그 중앙부에 체결공(34)이 관통형성되고 핸들허브(20)의 전측 지지편(30a)에는 그 중앙부 후면으로 나사결합홈(36)을 갖는 내향걸림돌봉(38)이 형성되게 구성한다. 그리고 상기 전측 지지편(30a)의 중앙부 전면에는 융기부(40)가 일체 형성되게 구성한다.

한편 핸들허브(20)에 체결되는 본 발명의 실시 예에 따른 핸들(22)은 도 5에 도시된 바와 같이, 일측단 연결부(50)에 체결공(52)을 갖는 걸림홈(51)이 형성되게 하되, 그 걸림홈(51)에는 핸들허브(20)의 전측 지지편(30a)의 내향걸림돌봉(38)이 끼워질 수 있도록 형성한다.

핸들허브(20)의 지지편(30a)(30b)에서 체결공(34)과 나사결합홈(36)은 핸들 허브(20)에 핸들(22)이 결속될 시 볼트(42)의 체결을 위해 마련된 것이며, 내향걸림돌봉(38)은 도 5에 도시된 바와 같이 핸들(22) 일측단 연결부(50)의 걸림홈(51)이 삽입되어진 후 핸들(22)이 회전하게 되면 걸림역할을 하도록 마련된 것이다.

상기와 같은 본 발명의 핸들허브(20)에 핸들(22)이 삽입 회전하게 되면 걸림고정이 이루어지며 아울러 핸들허브(20)의 후방에서 체결하도록 된 볼트(42)는 체결완료가 되더라도 핸들허브(20)의 전면으로 노출되지 않는 구성적 특징이 있다. 특히 전측 지지편(30a)의 중앙부 전측면에 형성된 융기부(40)는 도둑이 드릴과 같은 절삭공구로 전측 지지편(30a)을 뚫지 못하도록 마련하고, 더욱이 핸들허브(20)가 고탄소강재질로 된 초경합금강판으로 구성함으로써 도둑이 드릴과 같은 절삭공구를 이용하여 구멍을 뚫는 것이 거의 불가능하게 해준다.

본 발명의 실시 예에서는 핸들허브(20)의 전측 지지편(30a)의 중앙부 전측면에 융기부(40)를 일체 형성함에 있어, 도 3과 같이 전측지지편(30a)상에 돔형으로 융기된 형상으로 형성할 수 있고, 도 9과 같은 전측지지편(30a)상에 만곡 뿔형으로 융기된 형상으로 형성할 수도 있다. 또한 도 10에서와 같이 전측 지지편(30a)의 사이즈만큼의 판형으로 융기되게 형성할 수도 있다.

상기와 같은 형태의 융기부(40)는 절삭공구의 드릴날이 미끄러지기 쉽게 하거나 드릴날로 뚫기 불가능할 정도로 두껍게 하는 형상적 특징이 있다.

도 5 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 핸들허브(20)에 핸들(22)을 결속하는 과정을 더욱 상세히 설명하면 하기와 같다.

핸들허브(20)에 핸들(22)을 결속할 시에는 먼저 핸들(22)을 수직으로 세운 상태에서 핸들허브(20)의 삽입부(32)에 핸들(22)의 일측단 연결부(50)를 끼워 넣되, 연결부(50)의 걸림홈(51)에 핸들허브(20) 전측지지편(30a)의 내향걸림돌봉(38)이 들어가도록 끼워 넣는다. 그렇게 되면 연결부(50)의 체결공(52)이 후측 지지편(30a)의 체결공(34)과 자연스럽게 일치하게 되어지는데, 그 상태에서 도 5에서와 같이 핸들허브(20)의 후측방에서 후측지지편(22b)의 체결공(34)을 통해 볼트(42)를 끼운 후 전측지지편(22a)의 나사결합홈(36)에 그 볼트(42)를 나사결합한다. 또한, 필요에 따라서는 볼트(42)의 머리부 절개홈에 스폿용접을 하여줌으로써 볼트(42)가 용접고정되게 한다.

상기와 같이 핸들허브(20)에 핸들(22)을 체결 결속한 후에는 핸들(22)을 로킹로드(12)를 축으로 하여 문(10)측으로 회전 접촉되게 함과 아울러 수직으로 내려진 핸들(22)을 도 7과 같이 반시계 방향으로 축회전시켜 들어올린 후 문(10)의 외측면에 고정설치된 고정플레이트(60)의 걸림편(62)에 걸리게 한다. 그 다음으로는 캣치(64)를 회전시켜 줌으로써 핸들(22)의 중앙부가 고정플레이트(60)의 걸림편(62)과 캣치(64)에 의해서 결속되게 한다.

핸들(22)이 핸들허브(20)와 고정플레이트(60)에 모두 결속되어진 상태는 도 6 내지 도 8를 참조하면 명확하게 이해할 수 있을 것이다. 즉, 핸들(22)의 일측 연결부(50)에 형성된 걸림홈(51)은 하방향 개방되어지므로 비록 핸들허브(20)의 볼트(42)가 천공되거나 절단되었다고 하더라도 전측지지편(30a)의 내향걸림돌봉(38)이 상기 걸림홈(51)에 그대로 걸려 있게된다. 그러므로 도둑은 컨테이너 씰(70)을 봉인해제하지 않고는 핸들(22)을 핸들허브(20)로부터 착탈시킬 수 없다.

본 발명의 실시 예에서는 도둑이 절단도구로 캣치(64)를 절단할 수도 있으므로 캣치(64)를 핸들허브(20)의 재질과 마찬가지로 고탄소강재질의 초경합금강으로 구성하는 것이 바람직하며, 그 두께를 5mm∼10mm정도로 두껍게 형성되게 구성한다.

고정플레이트(60)의 걸림편(62)과 캣치(64)로 핸들(22)를 결속하고 난 다음에는, 사용자는 캣치(64)와 핸들(22)을 관통하는 컨테이너 씰(70)로 용착시켜서 핸들(22)을 봉인시킨다. 컨테이너 씰(70)은 볼트 및 너트 타입, 결속끈 타입을 포함한 공지된 다양한 형태가 있다. 상기한 컨테이너 씰(70)의 재질도 필요에 따라 핸들허브(20)과 마찬가지로 고탄소강재질로 구성하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성하게 되면, 도둑은 핸들허브(20)을 뚫거나 절단하기도 어렵고 캣치(64)나 컨테이너 씰(70)도 절단하기가 어렵게 된다.

상술한 본 발명의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시할 수 있다. 따라서 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 의하여 정할 것이 아니고 특허청구범위와 특허청구범위의 균등한 것에 의해 정해 져야 한다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도둑이 컨테이너용 문결속장치를 그라인드나 드릴 등으로도 절단하거나 뚫지 못하므로 컨테이너내의 화물 도난을 방지케 한다. 또한 도난방지기능과 아울러 컨테이너 운송중 문개방 흔적을 쉽게 확인하여 조치할 수 있도록 해주는 장점도 있다.

Claims

컨테이너용 문결속장치에 있어서,

로킹로드(12)의 일측에 한쌍의 지지편(30a)(30b)이 일체로 된 핸들허브(20)를 용착구성하되, 한쌍의 지지편(30a)(30b)중 후측 지지편(30b)에는 체결공(34)이 형성되고 전측 지지편(30a)에는 나사결합홈(36)을 갖는 내향걸림돌봉(38)이 일체 형성되게 구성하고, 핸들(22)의 일측단 연결부(50)에 체결공(52)을 갖는 걸림홈(51)이 전측지지편(30a)의 내향걸림돌봉(38)에 삽입후 핸들(22)의 회전으로 걸림되게 구성하고 볼트(42)가 체결공(34)을 통해 나사결합홈(36)에 나사결합되게 구성함을 특징으로 도난방지기능을 갖는 컨테이너 문 결속장치.
제1항에 있어서, 상기 핸들허브(20)는 고탄소강재질로 구성함을 특징으로 하는 도난방지기능을 갖는 컨테이너 문 결속장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 핸들허브(20)의 전측지지편(30a)의 전측면에는 융기부(40)가 일체 형성 구성됨을 특징으로 하는 도난방지기능을 갖는 컨테이너 문 결속장치.
제3항에 있어서, 상기 융기부(40)는 전측지지편(30a)상에 돔형으로 융기 형성된 형상임을 특징으로 하는 도난방지기능을 갖는 컨테이너 문 결속장치.
제3항에 있어서, 상기 융기부(40)는 전측지지편(30a)상에 만곡 뿔형으로 융기 형성된 형상임을 특징으로 하는 도난방지기능을 갖는 컨테이너 문 결속장치.
제3항에 있어서, 상기 융기부(40)는 전측지지편(30a)상에 판형으로 융기 형성된 형상임을 특징으로 하는 도난방지기능을 갖는 컨테이너 문 결속장치.
제1항에 있어서, 상기 볼트(42)에 의한 나사결합으로 일측단 연결부가 핸들허브(20)에 체결결속된 핸들(22)이 문(10)에 설치된 고정플레이트(60)의 걸림편(62)과 캣치(64)에 의해서 결속되게 구성하되, 상기 캣치(64)는 5mm∼10mm두께를 가지며 고탄소강재질로 구성함을 특징으로 하는 도난방지기능을 갖는 컨테이너 문 결속장치.
컨테이너용 문결속장치에 있어서,

로킹로드(12)의 일측에 한쌍의 지지편(30a)(30b)이 일체로 연결된 핸들허브(20)를 용착구성하고, 한쌍의 지지편(30a)(30b)내면과 핸들(22)의 일측단 연결부(50)에는 걸림홈과 걸림돌봉으로 된 핸들걸림구조를 형성하여 한쌍의 지지편(30a)(30b)사이에 핸들(22)의 일측단 연결부(50)를 삽입후 회전으로 핸들 걸림이 이루어지게 하고 핸들(22)의 걸림상태에서 핸들(22)의 타측부는 문(10)에 고정설치된 고정플레이트(60)의 걸림편(62)에 걸림되게 구성함을 특징으로 도난방지기능을 갖는 컨테이너 문 결속장치.