CN201056399Y - 具有防盗功能的集装箱门扣接装置 - Google Patents

具有防盗功能的集装箱门扣接装置 Download PDF

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CN201056399Y CNU2007201396904U CN200720139690U CN201056399Y CN 201056399 Y CN201056399 Y CN 201056399Y CN U2007201396904 U CNU2007201396904 U CN U2007201396904U CN 200720139690 U CN200720139690 U CN 200720139690U CN 201056399 Y CN201056399 Y CN 201056399Y
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Abstract

一种具有防盗功能的集装箱门扣接装置，其特征是，在锁杆的一侧焊接由一对支撑片一体构成的把手座，在一对支撑片内面和把手一侧的连接部形成凹部和凸部的扣接结构，在一对支撑片中间插入把手一侧的连接部，将把手旋转使之扣接。藉由该结构解决了现有集装箱门连接装置中用铆钉将把手和把手座连接起来，如果小偷把铆钉捣碎或用钻机钻孔后再把集装箱连接线截断就很容易把集装箱内货品给偷走的技术问题，因此，具有很好的防盗功能。

Description

具有防盗功能的集装箱门扣接装置
技术领域：
本实用新型是关于集装箱门的扣接装置，特别是关于具有防盗功能和有效确认集装箱运输中门被打开的痕迹而采取防范措施的装置。
背景技术：
一般集装箱是用于货物运输，特别是海外运输进口或出口货物时把货物装到集装箱里面用船舶运输。因此集装箱长期滞留在码头，装船后也要经过长时间的运输，其中集装箱装载货物的被盗的可能性相当高，实际上被盗事故也是频繁发生的。
并且盗贼一般盗窃货物以后将集装箱门的连接装置进行巧妙伪装，从外部很难辨认被盗的痕迹，所以被盗以后也不能确认被盗的情况。
因此为防止盗窃事故的发生并且掌握集装箱门被打开过的痕迹，人们不断地努力并在2004年在韩国申请了“具有防盗功能的集装箱门的扣接装置”的专利(专利申请号为第10-0425540号)，并且根据上述专利的优先权申请，在PCT公开申请了“CARGO CONTAINER DOORLOCK WITH THEFT PREVENTION MEANS”(申请号为WO2004/014764 A1)。
在韩国申请的专利申请号为10-0425540和PCT公开申请号为WO2004/014764 A1的技术中集装箱门扣接装置的构造是，如果小偷欲强行打开集装箱门他必须截断封印的集装箱连接线，因此如果门强行打开，会立即被识别出来。
但是上述集装箱门扣接装置中仍然用铆钉将把手和把手座连接起来，因此如果小偷把铆钉捣碎或用钻机钻孔后，很容易把集装箱内货品给偷走。而且小偷把货物偷走后，可以用新的铆钉巧妙地伪装起来。如果在不知情的情况下解开封印的集装箱连接线，该责任是由解开封印的人来承担而不是由货物盗窃时的责任者来承担，因此会发生一系列责任归属问题。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种具有防盗功能的集装箱门扣接装置，解决了现有集装箱门扣接装置中小偷用捣磨机或钻机将铆钉捣碎或钻孔，并且再巧妙地将痕迹伪装从而轻易地将集装箱内货品给偷走的技术问题，因此，具有很好的防盗功能。
为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
一种具有防盗功能的集装箱门扣接装置，其特征是，在锁杆的一侧焊接由一对支撑片一体构成的把手座，在一对支撑片内面和把手一侧的连接部形成凹部和凸部的扣接结构，在一对支撑片中间插入把手一侧的连接部。
在所述一对支撑片中，在后侧的支撑片的中部形成连接孔，在前侧的支撑片的中部统一构成具有螺丝缔结孔的凸部；把手一侧的连接部形成凹部，凹部上开设扣接孔，凹部与前侧的支撑片的凸部相扣合；螺丝通过连接孔与螺丝结合孔扣接。
所述把手座由高碳素钢材质构成。把手座的前侧支撑片的前侧整体形成隆起部。
该隆起部具有在前侧支撑片上以圆顶样式隆起。
该隆起部具有在前侧支撑片上以弯曲的牛角样式隆起。
该隆起部具有在前侧支撑片上以板行样式隆起。
所述把手座通过螺丝与把手一侧的连接部连接，把手的另一侧被门外侧固定设置的固定板上的卡片和锁片扣接，该锁片的厚度为5mm～10mm并且具有高碳素钢材质。
藉由上述结构，本实用新型具有如下有益技术效果：
能防止小偷用捣磨机或钻机将集装箱门连接装置截断或打孔，并且不能巧妙伪装，从而有效防盗。
附图说明：
图1为使用本实用新型的集装箱门扣接装置的集装箱使用状态图
图2为本实用新型实施例的集装箱门扣接装置实施例的正面结构图
图3为图2中把手座的斜视图
图4为图3把手座的切面图
图5为说明本实用新型实施例把手座和把手连接过程的状态斜视图
图6为本实用新型实施例的把手座连接把手的状态下的重要部位的平断面图
图7为本实用新型实施例缔结把手最终过程的状态图
图8为本实用新型实施例的把手座连接把手的状态下的重要部位的切断面图
图9及图10为图2中的把手座的变形例图
图中：
2-集装箱               10-门
12-锁杆                14-集装箱门扣接装置
16-锁头                20-把手座
22-把手                30a-前侧支撑片
30b-后侧支撑片         32-插入处
34-连接孔        36-螺丝缔结孔
38-凸部          40-隆起部
42-螺丝          50-连接部
51-凹部          52-扣接孔
60-固定板        62-卡片
64-锁片          70接线
具体实施方式：
图1是采用根据本实用新型的集装箱门扣接装置14的集装箱2的使用状态图。见图1，采用本实用新型的集装箱门扣接装置14(以下简称扣接装置)安装在用于开关集装箱2门10锁杆12的一侧。
图2为实用新型的集装箱门扣接装置实施例的正面结构图。图3为图2中把手座20的斜视图。图4为图3的把手座20的切面图。图5为说明把手座20和把手22连接过程的状态斜视图，图6为把手座20与把手22连接的状态下重要部位的平断面图。
请参阅图2到图6，本实用新型的装箱门扣接装置中，在锁杆12的一侧焊接把手座20(图2)。把手22通过其一侧的连接部50与上述把手座20相扣接，把手22的另一侧由门10外侧固定设置的固定板60上的卡片62和锁片64扣接。
本实用新型中的把手座20具有无法用捣磨机或钻机将扣接螺42捣碎或钻开的材质特征及结构特征，并且具有就算螺42被捣碎或钻开小偷也无法将痕迹伪装起来的结构特征。而且根据本实用新型中的把手22和把手座20的扣接，就算把手座20的螺丝42被截断，如果不把集装箱的封印解开，也无法将扣接在把手座20上的把手22打开。
具体说明一下，本实用新型中的把手座20(见图3、图4)是由把具有一定厚度的高碳素钢材质的超合成金刚板锻造打压成U型，使成为一对支撑片30a、30b并列，并在中间形成插入处32。
本实用新型利用在一对支撑片30a、30b内面和把手22一侧的连接部50形成凹部和凸部的扣接结构，把手22一侧的连接部50从一对支撑片30a、30b的中间插入处32插入并使凸部凹部扣接后，将把手22旋转，从而使把手22与把手座22扣接。把手22的另一侧则被门10外侧固定设置的固定板60上的卡片62和锁片64扣接。
在本实用新型的实施例中，在构成把手座20的一对支撑片30a、30b中，在后侧的支撑片30b的中部形成连接孔34，在前侧的支撑片30a的中部统一构成从后侧形成的具有螺丝缔结孔36的凸部38，并且上述前侧支撑片30a的中部前侧面形成隆起部40。
本实用新型中与把手座20扣接的把手22的一侧的连接部50形成具有扣接孔52的凹部51(见图5)。此凹部51与把手座20前侧支撑片30a的凸部38相扣合。
把手座20的支撑片30a、30b中的连接孔34和螺丝连接孔36的作用是将把手座20和把手22通过螺丝42扣接，凸部38(见图5)的作用是当把手22的一侧的连接部50的凹部插入后，当把手22旋转时，具有阻隔作用。
本实用新型实施例中，将把手22插入到把手座20旋转后，就会形成扣接固定，并且在把手座20的后侧扣接的螺丝42在扣接的状态下不会在把手座20的前侧裸露出来。特别是把手座20的前侧支撑片30a的中部前侧形成的隆起部40使小偷无法用钻机等截断工具将前侧支撑片30a钻开，并且把手座20是由具有一定厚度的高碳素钢材质的超合成金刚板锻铸成的，因此小偷几乎不可能用钻机等截断工具打孔。
本实用新型中把手座20的前侧支撑片30a的中部前侧统一形成隆起部40，在前侧支撑片30a形成圆顶样式的隆起(图3)，在前侧支撑片30a形成弯曲的牛角型的隆起部(图9)，并且在前侧支撑片30a也可以形成板型的隆起部(图10)。上述的隆起部40一般很厚，可以有效防止钻孔钻洞。
把手22和把手座20扣接的过程具体说明如下(图5～图7)。把手22和把手座20扣接的时候，首先将把手垂直，并将垂直状态下的把手22一侧的连接部50插入到把手座20的插入部32，此时连接部50的凹部51插入到把手座20的前侧支撑片30a的凸部38。这时连接部50的扣接孔52和后侧支撑片30b的连接孔34自然一致，在此状态下，在把手座20的后侧，通过后侧支撑片30b的连接孔34将螺丝42插入和前侧支撑片30a的螺丝缔结孔36扣接起来(图5)。并且根据需要，使螺丝42的头部熔接固定住。
将把手座20和把手22扣接后，把手22向门10侧方向回转接触，并将垂直的把手22以逆时针方向旋转(图7)提上，使之与门10外侧固定设置的固定板60上的卡片62和锁片64扣接。然后使锁片64旋转，将把手22的中部通过固定板60上的卡片62和锁片64而扣接。
本实用新型实施例中把手22和把手座20与固定板60全部扣接的状态参考图6和图8。即，把手22一侧连接部50形成的凹部51是往下开的，就算把手座20的螺丝42被钻孔或截断，前侧支撑片30a的凸部38和上述的凹部51处于扣接状态。因此小偷如果不把封印的集装箱连接线(如海关销)70解开，是无法将把手22和把手座20分离的。
本实用新型还可以将凸部设置在上述实施例中把手22凹部51的位置，并在该凸部上对应设置扣接孔，将凹部设置在把手座20的一对支撑片30a、30b的内壁上，即上述实施例中凸部38的位置，并在该凹部上开设螺丝缔结孔。扣接过程如下，将把手22从把手座20的一对支撑片30a、30b的插入处32插入，使把手22上的凸部与把手座20内支撑片上的凹部结合，螺丝42穿过把手座20的一片支撑片上的连接孔，进入把手座20内，将把手22与把手座20螺接。这种扣接方式与上述扣接方式原理相同，具体扣接过程也相似。因此，附图中不再重复画出。旋转把手22，因为把手22和把手座20凸部和凹部的扣合阻隔了把手22从其他方向的抽出。就算把手座20的螺丝42被钻孔或截断，把手座20内的凹部和把手22的凸部始终处于扣接状态。因此小偷如果不把封印的集装箱连接线70(如海关销)解开，是无法将把手22和把手座20分离的。
小偷也可能会用截断工具截断锁片64，因此锁片64的材质使用与把手座20相同的高碳素钢材质的超合成金刚，并且其厚度为5mm～10mm。
用固定金属板60的卡片62和锁片64连接把手22，然后使用者把连接锁片64和把手22的连接线70(如海关销)焊接，使把手22封印。集装箱连接线70(如海关销)有很多样式如螺丝或螺钉。上述的集装箱连接线70(如海关销)的材质最好使用与把手座20相同的高碳素钢材质。
依照上述构成，小偷不仅很难截断把手座20，而且也很难截断集装箱连接线70(如海关销)或锁片64。
综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。

Claims (8)

1.一种具有防盗功能的集装箱门扣接装置，其特征是，在锁杆的一侧焊接由一对支撑片一体构成的把手座，在一对支撑片内面和把手一侧的连接部形成凹部和凸部的扣接结构，在一对支撑片中间插入把手一侧的连接部。
2.根据权利要求1所述的具有防盗功能的集装箱门扣接装置，其特征是，在所述一对支撑片(30a)、(30b)的前侧支撑片(30a)的中部统一构成凸部(38)，在凸部(38)上开设螺丝缔结孔(36)；在所述一对支撑片(30a)、(30b)的后侧支撑片(30b)的中部形成连接孔(34)；在所述把手(22)一侧的连接部(50)上形成凹部(51)，凹部(51)上开设扣接孔(52)，凹部(51)与前侧支撑片(30a)的凸部(38)相扣合；螺丝(42)通过连接孔(34)与螺丝结合孔(36)扣接。
3.根据权利要求1或2所述的具有防盗功能的集装箱门扣接装置，其特征是，所述把手座(20)由高碳素钢材质构成。
4.根据权利要求3所述的具有防盗功能的集装箱门扣接装置，其特征是，把手座(20)的前侧支撑片(30a)的前侧整体形成隆起部(40)。
5.根据权利要求4所述的具有防盗功能的集装箱门扣接装置，其特征是，所述隆起部(40)具有在前侧支撑片(30a)上以圆顶样式隆起。
6.根据权利要求4所述的具有防盗功能的集装箱门扣接装置，其特征是，所述隆起部(40)具有在前侧支撑片(30a)上以弯曲的牛角样式隆起。
7.根据权利要求4所述的具有防盗功能的集装箱门扣接装置，其特征是，所述隆起部(40)具有在前侧支撑片(30a)上以板行样式隆起。
8.根据权利要求1或2所述的具有防盗功能的集装箱门扣接装置，其特征是，把手座(20)通过螺丝(42)与把手(22)一侧的连接部(50)连接，把手(22)的另一侧被门(10)外侧固定设置的固定板(60)上的卡片(62)和锁片(64)扣接，该锁片(64)的厚度为5mm～10mm并且具有高碳素钢材质。
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