KR100749244B1 - Method for controlling fuel supplying apparatus for lpi car - Google Patents

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KR100749244B1
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추은식
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Abstract

A method of controlling a fuel supply apparatus for an LPI vehicle is provided to reduce a time that a fuel pressure of a fuel supply line reaches a target value. A method of controlling a fuel supply apparatus for an LPI vehicle includes the steps of determining whether a soaking is substantially performed after initial start(103); setting a drive speed of the fuel pump as a low speed lower than a predetermined reference value(105); closing a residual pressure valve using elastic power of the residual pressure valve depending on the drive speed of the fuel pump(107); receiving a fuel pressure of an outlet side of the residual pressure valve and a fuel pressure at an inlet side of the residual pressure valve(109); determining whether a pressure difference between the inlet side and the outlet side is more than a predetermined value(111); and automatically opening the residual pressure valve according to the drive speed of the fuel pump(115).

Description

엘피아이 차량의 연료 공급 장치의 제어 방법{METHOD FOR CONTROLLING FUEL SUPPLYING APPARATUS FOR LPI CAR }METHOD FOR CONTROLLING FUEL SUPPLYING APPARATUS FOR LPI CAR}

도 1은 일반적인 연료 공급라인의 연료압을 보인 그래프이다.1 is a graph showing the fuel pressure of a typical fuel supply line.

도 2는 본 발명이 적용되는 연료공급 시스템의 구성을 보인 도이다.2 is a view showing the configuration of a fuel supply system to which the present invention is applied.

도 3은 도 2의 연료공급라인의 연료압을 보인 그래프이다.3 is a graph showing the fuel pressure of the fuel supply line of FIG.

도 4는 본 발명에 따른 연료공급장치의 제어 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.4 is a flowchart illustrating a control process of the fuel supply device according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

11 : 연료 탱크 13 : 연료 펌프11: fuel tank 13: fuel pump

17 : 가스 인젝터 21 : 연료공급라인17 gas injector 21 fuel supply line

22 : 연료리턴라인 23 : 연료압 센서22: fuel return line 23: fuel pressure sensor

25 : 레귤레이터 33 : 서브 이씨유25 regulator 33: sub

SV1 : 체크 밸브 SV2 : 잉여 압력 밸브SV1: Check Valve SV2: Surplus Pressure Valve

SV3, SV4 : 제1 및 제2 연료차단밸브SV3, SV4: 1st and 2nd fuel shutoff valve

본 발명은 엘피아이 차량의 연료공급장치의 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 자동차의 조립 또는 진단 또는 정비로 인한 최초 시동 시 연료공급라인의 압력을 신속하게 고압으로 상승할 수 있도록 한 방법이 개시되어 있다.The present invention relates to a method for controlling the fuel supply device of the vehicle Elpia, more specifically, a method for allowing the pressure of the fuel supply line to quickly rise to high pressure during the initial start-up due to the assembly or diagnosis or maintenance of the vehicle Is disclosed.

자동차에 사용되는 연료 중 엘피지(Liquefied Petroleum Gas) 연료는 옥탄가가 높고 내열성이 우수하다는 특징과 연료비가 저렴하다는 장점이 있기 때문에 일부의 승용차와 승합차 등에 사용되고 있으며 대형차에도 적용시킬 예정에 있다.Liquefied Petroleum Gas (Liquefied Petroleum Gas) fuel is used in some passenger cars and vans due to its high octane value, excellent heat resistance, and low fuel cost.

상기 자동차의 엔진에 공급되는 엘피지 연료는 액상이며 이를 기화시키게 되면 공기와의 혼합성이 좋아 가연성이 높기 때문에 가솔린과 경유에 비해 노킹이 잘 일어나지 않게 되며 베이퍼록(Vapor-Lock)이나 퍼컬레이션(Percolation)과 같은 현상의 발생을 방지할 수 있어 가솔린이나 디젤 연료의 대체 연료로서 그 적용 범위가 점차로 증가되고 있는 추세이다.The LPI fuel supplied to the engine of the vehicle is a liquid phase, and when it is vaporized, it has a high flammability because of good mixing with air, so that knocking is less likely to occur than gasoline and diesel. Vapor-Lock or percolation As a substitute for gasoline or diesel fuel, the application range is gradually increasing.

여기서, 상기 엘피지 연료 장치는 연료 펌프를 통해 엘피지 연료를 연료 공급 라인을 통해 액상으로 인젝터에 공급하고, 이 인젝터를 통해 엘피지 연료를 실린더로 분사하며, 이 분사된 이 엘피지 연료는 공기가 혼합한 후 기화하여 엔진을 구동시킨다. 시동 오프 후 여분의 연료는 연료 리턴 라인을 통해 연료 탱크 내로 되돌아간다. Here, the LLP fuel device supplies the LLP fuel to the injector in the liquid phase through a fuel supply line through a fuel pump, injects LLP fuel into the cylinder through the injector, and the injected LLP fuel is mixed with air. Evaporate to drive the engine. After starting off, excess fuel is returned to the fuel tank via the fuel return line.

이때 엘피지 및 가솔린 겸용 차량에 있어 연료 공급 장치는 연료 펌프의 구동에 따라 토출되는 연료의 역흐름을 방지하기 위해 연료 펌프의 출력단에 설치되는 체크 밸브와 상기 연료펌프의 이상 구동을 제어하기 위한 잉여압력 밸브와, 상기 토출된 연료를 가스 인젝터로 공급하기 위해 연료공급라인의 설치되는 제1 및 제2 연료차단밸브는 상기의 연료공급라인에 각각 순차적으로 설치된다. In this case, the fuel supply device in the combined LPG and gasoline vehicle has a check valve installed at an output of the fuel pump and an excess pressure for controlling abnormal driving of the fuel pump to prevent reverse flow of the fuel discharged by the driving of the fuel pump. The valve and the first and second fuel cutoff valves installed in the fuel supply line to supply the discharged fuel to the gas injector are sequentially installed in the fuel supply line.

이때 자동차의 출하 시 또는 진단 후 또는 정비 후 연료공급라인에는 연료가 없는 상태이므로, 서브 이씨유는 상기의 연료공급라인의 연료압을 고압으로 형성하기 위해 도 1의 A)에 도시된 바와 같이, 연료 펌프의 구동 속도를 기준치 이상으로 설정하여 연료 펌프를 초기 구동하고, 연료 펌프의 설정된 구동 속도에 의해 상기 잉여 차단 밸브의 입력측과 출력측의 압력차가 미리 설정된 소정치 이상으로 발생하게 되면 상기의 잉여 차단 밸브는 닫힘 제어된다. 이때 상기 연료공급라인의 연료압은 도 1의 B)에 도시된 바와 같이 증가하게 된다.At this time, since there is no fuel in the fuel supply line at the time of shipment or after diagnosis or maintenance of the vehicle, the sub-EC oil is shown in A) of FIG. 1 to form the fuel pressure of the fuel supply line at high pressure. The fuel pump is initially driven by setting the driving speed of the fuel pump to a reference value or more, and when the pressure difference between the input side and the output side of the surplus shutoff valve is generated by a predetermined value or more by the set driving speed of the fuel pump, the excess shutoff The valve is closed controlled. At this time, the fuel pressure of the fuel supply line is increased as shown in B) of FIG.

이에 대해 상기의 서브 이씨유는 연료 펌프의 구동 속도를 기준치 이하로 설정한다. 이러한 기준치 이하의 연료 펌프의 구동 속도로 인해 상기 잉여 차단 밸브의 입력측과 출력측의 압력차가 낮아지므로 상기 잉여 차단 밸브는 다시 열림 제어된다. On the other hand, said sub-EC sets the drive speed of a fuel pump below a reference value. Since the pressure difference between the input side and the output side of the surplus shutoff valve is lowered due to the driving speed of the fuel pump below this reference value, the surplus shutoff valve is controlled to be opened again.

이에 대해 상기 서브 이씨유는 상기의 연료 펌프의 구동 속도를 다시 기준치 이상으로 설정하고, 상기의 과정은 상기 연료 공급라인의 연료압이 목표치( 3 bar- 8bar)에 도달할 때 까지 반복 실행한다.On the other hand, the sub-EC oil sets the driving speed of the fuel pump back to a reference value or more, and the above process is repeated until the fuel pressure of the fuel supply line reaches a target value (3 bar-8 bar).

이 후 상기 연료공급라인의 연료압이 목표치 이상이 도달되면, 상기의 잉여 압력 밸브는 항상 열림 제어된다. After that, when the fuel pressure of the fuel supply line reaches a target value or more, the surplus pressure valve is always opened and controlled.

즉, 자동차의 초기 시동 시 상기의 연료 펌프의 초기 고속 구동 및 저속 구동의 반복에 따라 상기의 잉여 압력 밸브의 열림 또는 닫힘 제어되므로 상기 연료공급라인의 연료압은 도 1의 B)에 도시된 바와 같이 증가하게 된다. 그러나, 이러 한 상기 잉여 압력 밸브의 열림 또는 닫힘으로 반복 제어되는 시간에 의해 상기의 연료공급라인의 연료압이 목표치에 도달할 때까지의 시간이 오래 걸리고, 이 시간 동안 연료공급라인의 연료압이 저압으로 형성되므로, 시동성이 저하되고 배기 가스가 증가하는 문제점이 있었다.That is, the opening or closing of the excess pressure valve is controlled according to the repetition of the initial high speed driving and the low speed driving of the fuel pump at the initial start of the vehicle, so that the fuel pressure of the fuel supply line is shown in FIG. Will increase together. However, the time until the fuel pressure of the fuel supply line reaches the target value is long due to the time which is repeatedly controlled by the opening or closing of the surplus pressure valve, and during this time, the fuel pressure of the fuel supply line Since it is formed at low pressure, there is a problem that the startability is lowered and the exhaust gas is increased.

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 조립 또는 진단 또는 정비로 인한 최초 시동 시 연료공급라인의 연료압을 서서히 증가시키기 위해 상기 연료 펌프의 초기 구동 속도를 기준치 이하의 저속으로 설정함으로써 연료공급라인의 연료압이 목표치로 도달되는 시간을 줄여 자동차의 최초 시동 시 시동성 향상 및 배기 가스 저감할 수 있도록 한 엘피아이 차량의 연료 공급 장치의 제어 방법을 제공하고자 함에 있다. The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to reference the initial driving speed of the fuel pump so as to gradually increase the fuel pressure of the fuel supply line at the first start-up due to assembly, diagnosis, or maintenance of an automobile. The purpose of the present invention is to provide a control method of the fuel supply device of the vehicle, in which the fuel pressure of the fuel supply line reaches the target value, which is set to the following low speed, so that the start-up and reduction of the exhaust gas at the first start of the vehicle can be reduced. .

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 기술적 과제는,Technical problem according to the present invention for achieving the above object,

연료펌프의 구동에 따라 토출되는 연료의 역흐름을 방지하기 위한 체크 밸브와, 상기 연료펌프의 이상 구동을 제어하기 위한 잉여압력 밸브와, 상기 토출된 연료를 가스 인젝터로 공급하기 위해 연료공급라인의 설치되는 제1 및 제2 연료차단밸브를 가지는 엘피아이 차량의 연료공급장치의 제어 방법에 있어서, A check valve for preventing reverse flow of the fuel discharged according to the driving of the fuel pump, a surplus pressure valve for controlling abnormal driving of the fuel pump, and a fuel supply line for supplying the discharged fuel to a gas injector. In the control method of the fuel supply device of the Elpia vehicle having the first and second fuel cutoff valves provided,

a) 자동차의 최초 시동 후 충분히 소우킹되었는 지를 판단하여 충분히 소우킹된 경우 상기 연료 펌프의 구동 속도를 미리 설정된 기준치 이하로 설정하는 단계; a) determining whether the vehicle is sufficiently soaked after the initial start-up of the vehicle, and setting the driving speed of the fuel pump to a predetermined reference value or less when soaked sufficiently;

b) 상기 a) 단계를 통해 설정된 기준치 이하의 구동 속도에 의해 상기 잉여 압력 밸브가 닫힘 제어되어 상기 연료공급라인의 연료압이 서서히 증가하는 단계; 및 b) the surplus pressure valve is closed-controlled by a driving speed equal to or less than a reference value set through the step a) to gradually increase the fuel pressure of the fuel supply line; And

c) 상기 잉여 압력 밸브의 출력측의 연료압과 입력측의 연료압의 압력차가 미리 설정된 소정치 이상인 지를 판단하여 상기의 압력차가 상기 소정치 이상인 경우 상기 잉여 압력 밸브가 열림 제어되어 상기 연료 공급 라인의 연료압을 목표치로 증가시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.c) It is determined whether the pressure difference between the fuel pressure on the output side of the surplus pressure valve and the fuel pressure on the input side is greater than or equal to a predetermined value, and when the pressure difference is greater than or equal to the predetermined value, the surplus pressure valve is opened to control the fuel of the fuel supply line. Increasing the pressure to a target value.

여기서, 상기 기준치는 1500rpm이고, 상기의 소정치는 3bar 인 것을 특징으로 한다. Here, the reference value is 1500rpm, characterized in that the predetermined value is 3bar.

본 발명에 의하면, 자동차의 조립 또는 진단 또는 정비로 인한 최초 시동 시 상기 연료 펌프의 구동 속도를 기준치 이하의 저속으로 설정함으로써, 연료공급라인의 연료압이 목표치로 도달되는 시간을 줄여 자동차의 최초 시동 시 시동성 향상 및 배기 가스 저감할 수 있게 된다.According to the present invention, by setting the driving speed of the fuel pump to a low speed lower than the reference value at the first start due to the assembly, diagnosis or maintenance of the car, the initial start of the car is reduced by reducing the time that the fuel pressure of the fuel supply line reaches the target value. It is possible to improve start-up and reduce exhaust gas.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명한다. 단 본 발명의 LPI 시스템을 채택한 차량을 일 예로 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention. However, a vehicle employing the LPI system of the present invention will be described as an example.

도 2는 본 발명이 적용되는 엘피아이 차량의 연료공급장치의 구성을 보인 블록도이고, 도 3은 도 2에 도시된 연료공급라인의 연료압을 보인 그래프이며, 도 4는 도 2에 도시된 서브 이씨유에 의한 자동차의 초기 시동 시 연료공급장치의 제어 과정을 보인 흐름도이다. 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명이 적용되는 연료 공급 장치는, 연료 탱크(11), 연료 펌프(13), 연료펌프릴레이(15), 가스 인젝터 (17), 연료공급라인(21), 연료리턴라인(22), 연료압 센서(23), 레귤레이터(25), 서브 이씨유(33)로 구성된다.Figure 2 is a block diagram showing the configuration of the fuel supply device of the Elpia vehicle to which the present invention is applied, Figure 3 is a graph showing the fuel pressure of the fuel supply line shown in Figure 2, Figure 4 is shown in Figure 2 A flowchart illustrating a control process of a fuel supply device at the initial start-up of a vehicle by Sub IC. 2 to 4, the fuel supply apparatus to which the present invention is applied includes a fuel tank 11, a fuel pump 13, a fuel pump relay 15, a gas injector 17, and a fuel supply line 21. And a fuel return line 22, a fuel pressure sensor 23, a regulator 25, and a sub-ISO oil 33.

또한, 상기 연료 공급 장치는, 상기의 연료 펌프(13)의 구동에 따라 토출되는 연료의 역흐름을 방지하기 위해 상기 연료 탱크(11)의 출구에 설치되는 체크 밸브(SV1)와, 상기 연료 펌프(13)의 이상 구동을 제어하기 위한 잉여압력 밸브(SV2)와, 상기 토출된 연료를 가스 인젝터(17)로 공급하기 위해 연료공급라인(21)의 설치되는 제1 및 제2 연료차단밸브(SV3)(SV4)를 더 포함한다.In addition, the fuel supply device includes a check valve SV1 installed at an outlet of the fuel tank 11 to prevent reverse flow of fuel discharged by the driving of the fuel pump 13, and the fuel pump. A surplus pressure valve SV2 for controlling abnormal driving of the 13 and first and second fuel shutoff valves installed in the fuel supply line 21 for supplying the discharged fuel to the gas injector 17 ( SV3) (SV4) is further included.

상기 잉여 압력밸브(SV2)의 딛힘 제어를 통해 상기의 연료 공급 라인(21)의 연료압을 서서히 증가시키기 위해 서브 이씨유(33)는 자동차의 출하 시 또는 진단 후 또는 정비 완료 후 상기 연료 펌프(13)의 구동 속도를 미리 설정된 기준치(1500rpm) 이하의 저속으로 설정하도록 구비된다.In order to gradually increase the fuel pressure of the fuel supply line 21 through the stepping control of the surplus pressure valve SV2, the sub-EC oil 33 may be configured to supply the fuel pump at the time of shipment of the vehicle, after diagnosis or after maintenance. It is provided to set the drive speed of 13) to a low speed of less than the preset reference value (1500rpm).

또한, 상기의 잉여 압력 밸브(SV2)의 입력측 연료압과 출력측 연료압의 차가 미리 설정된 소정치(3bar) 이상일 때 상기 잉여 압력 밸브(SV2)의 탄성력에 의해 상기 잉여 압력 밸브(SV2)는 열림 제어된다. 이때 상기 연료 공급라인의 연료압은 목표치에 도달하게 된다. 상기의 기준치(1500rpm) 및 상기 소정치(3bar)는 다수의 실험에 의해 얻어진 결과로서 최적값으로 설정된다. 또한, 상기 잉여 압력 밸브(SV2)의 탄성력에 의한 열림 닫힘 제어 과정은 이미 공지된 기술이므로 그에 따른 상세한 설명은 생략한다. 예를 들어 잉여 압력 밸브(SV2)의 닫힘 제어 시 연료탱크의 연료량이 저압으로 통과하게 되고, 열림 제어 시 연료 탱크의 연료량이 고압으로 통과하게 된다.The surplus pressure valve SV2 is opened by the elastic force of the surplus pressure valve SV2 when the difference between the input side fuel pressure and the output side fuel pressure of the surplus pressure valve SV2 is equal to or greater than a predetermined value (3 bar). do. At this time, the fuel pressure of the fuel supply line reaches a target value. The reference value 1500 rpm and the predetermined value 3 bar are set to optimal values as a result obtained by a plurality of experiments. In addition, since the opening and closing control process by the elastic force of the surplus pressure valve SV2 is already known, a detailed description thereof will be omitted. For example, the fuel amount of the fuel tank passes at low pressure during the closing control of the surplus pressure valve SV2, and the fuel amount of the fuel tank passes at high pressure during the opening control.

이와 같이 구비된 본 발명에 따른 엘피아이 차량에 있어, 상기의 서브 이씨유(33)는 자동차의 최초 시동키 신호를 통해 최초 시동 후(단계 101) 충분히 소우킹되었는 지를 판단하여(단계 103) 충분히 소우킹된 경우 도 3의 A)에 도시된 바와 같이, 상기 연료 펌프의 구동 속도를 미리 설정된 기준치 이하의 저속으로 설정한다(단계 105).In the Elpia vehicle according to the present invention provided as described above, the sub-ECU 33 determines whether it is sufficiently soaked after the initial start (step 101) through the initial start key signal of the vehicle (step 103). When soaked, as shown in FIG. 3A, the driving speed of the fuel pump is set to a low speed below a preset reference value (step 105).

이때 설정된 기준치 이하의 연료 펌프(13)의 구동 속도에 따라 상기 잉여 압력 밸브(SV2)의 탄성력에 의해 상기 잉여 압력 밸브(SV2)는 닫힘된다(단계 107). 따라서, 연료 펌프(13)의 구동에 따라 토출된 연료는 상기의 연료공급라인(21)으로 공급되어 연료 공급 라인(21)의 연료압은 도 3의 B)에 도시된 바와 같이, 서서히 증가하게 된다.At this time, the surplus pressure valve SV2 is closed by the elastic force of the surplus pressure valve SV2 according to the driving speed of the fuel pump 13 below the set reference value (step 107). Therefore, the fuel discharged by the driving of the fuel pump 13 is supplied to the fuel supply line 21 so that the fuel pressure of the fuel supply line 21 gradually increases, as shown in FIG. do.

이 후 상기 서브 이씨유(33)는 상기의 잉여 압력 밸브(SV2)의 출력측의 연료압과 입력측의 연료압을 수신하고(단계 109) 수신된 출력측의 연료압과 입력측의 연료압의 압력차가 미리 설정된 소정치 이상인 지를 판단하여(단계 111) 상기 연료 펌프(13)의 구동 속도를 정상치로 설정한다(단계 113).Subsequently, the sub-EC oil 33 receives the fuel pressure on the output side of the surplus pressure valve SV2 and the fuel pressure on the input side (step 109), and the pressure difference between the received fuel pressure on the output side and the fuel pressure on the input side is previously determined. It is determined whether or not the predetermined value is set (step 111), and the driving speed of the fuel pump 13 is set to a normal value (step 113).

상기 단계(113)를 통해 설정된 연료 펌프의 구동 속도에 따라 상기 잉여 압력 밸브(SV2)의 탄성력에 의해 자동 열림된다(단계 115). 이때 상기의 연료 공급 라인의 연료압은 목표치에 도달하게 된다. It is automatically opened by the elastic force of the surplus pressure valve SV2 in accordance with the driving speed of the fuel pump set through the step 113 (step 115). At this time, the fuel pressure of the fuel supply line reaches the target value.

한편, 상기 압력차가 소정치 이하인 경우 상기의 단계(105)로 진행한다.On the other hand, if the pressure difference is less than a predetermined value, the flow proceeds to step 105 above.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 연료공급장치의 제어 방법은, 자동차의 조립 또는 진단 또는 정비로 인한 최초 시동 시 연료공급라인의 연료압을 서서히 증가시키기 위해 상기 연료 펌프의 구동 속도를 기준치 이하의 저속으로 설정함으로써, 연료공급라인의 연료압이 목표치로 도달되는 시간을 줄여 자동차의 최초 시동 시 시동성 향상 및 배기 가스 저감할 수 있는 효과를 얻는다.As described in detail above, the control method of the fuel supply device of the Elpia vehicle according to the present invention, the first of the fuel pump in the fuel supply line in order to gradually increase the fuel pressure of the fuel pump at the first start due to the assembly or diagnosis or maintenance of the vehicle By setting the driving speed to a lower speed than the reference value, the time required for the fuel pressure of the fuel supply line to reach the target value is reduced, thereby obtaining the effect of improving the startability and reducing the exhaust gas at the first start of the vehicle.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 연료공급장치의 제어 방법을 실시하기 위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다What has been described above is only one embodiment for implementing the method of controlling the fuel supply device of the vehicle according to the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, which is claimed in the following claims As will be apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention, the technical spirit of the present invention may be changed to the extent that various modifications can be made.

Claims (3)

연료펌프의 구동에 따라 토출되는 연료의 역흐름을 방지하기 위한 체크 밸브와, 상기 연료펌프의 이상 구동을 제어하기 위한 잉여압력 밸브와, 상기 토출된 연료를 가스 인젝터로 공급하기 위해 연료공급라인의 설치되는 제1 및 제2 연료차단밸브를 가지는 엘피아이 차량의 연료공급장치의 제어 방법에 있어서, A check valve for preventing reverse flow of the fuel discharged according to the driving of the fuel pump, a surplus pressure valve for controlling abnormal driving of the fuel pump, and a fuel supply line for supplying the discharged fuel to a gas injector. In the control method of the fuel supply device of the Elpia vehicle having the first and second fuel cutoff valves provided, a) 자동차의 최초 시동 후 충분히 소우킹되었는 지를 판단하여 충분히 소우킹된 경우 상기 연료 펌프의 구동 속도를 미리 설정된 기준치 이하로 설정하는 단계; a) determining whether the vehicle is sufficiently soaked after the initial start-up of the vehicle, and setting the driving speed of the fuel pump to a predetermined reference value or less when soaked sufficiently; b) 상기 a) 단계를 통해 설정된 기준치 이하의 구동 속도에 의해 상기 잉여 압력 밸브가 닫힘 제어되어 상기 연료공급라인의 연료압이 서서히 증가하는 단계; 및 b) the surplus pressure valve is closed-controlled by a driving speed equal to or less than a reference value set through the step a) to gradually increase the fuel pressure of the fuel supply line; And c) 상기 잉여 압력 밸브의 출력측의 연료압과 입력측의 연료압의 압력차가 미리 설정된 소정치 이상 인 지를 판단하여 상기의 압력차가 상기 소정치 이상인 경우 상기 잉여 압력 밸브가 열림 제어되어 상기 연료 공급 라인의 연료압을 목표치로 증가시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료공급장치의 제어 방법.c) determining whether the pressure difference between the fuel pressure on the output side of the surplus pressure valve and the fuel pressure on the input side is greater than or equal to a predetermined value, and when the pressure difference is greater than or equal to the predetermined value, the surplus pressure valve is opened to control the fuel supply line. And controlling the fuel pressure to a target value. 제1항에 있어서, 상기 기준치는 1500rpm인 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료공급장치의 제어 방법. The method of claim 1, wherein the reference value is 1500rpm. 제1항 또는 제2항 한 항에 있어서, 상기의 소정치는 3 bar인 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료공급장치의 제어 방법. The control method of a fuel supply apparatus for an Elpia vehicle according to claim 1 or 2, wherein the predetermined value is 3 bar.
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