KR100771824B1 - Apparatus for supplying lpg fuel and gasoline fuel of lpi car - Google Patents

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Abstract

An apparatus and a method for supplying LPG and gasoline of an LPI vehicle are provided to reduce the number of injectors by operating only one injector regardless the type of the fuel. A method for supplying LPG fuel and gasoline fuel of an LPI vehicle includes a first step(101) of generating a fuel injection signal corresponding to the fuel supplied to an injector, a second step of judging whether switch request fuel is first fuel if a fuel switch request signal is received, judging whether it is a first fuel cutoff state if the switch request fuel is first fuel, opening a fuel cutoff valve and supplying second fuel to an injector if it not a first fuel cutoff state, and a second step of judging whether it is a second fuel cutoff state if the switch request fuel is not the first fuel, and closing the fuel cutoff valve and supplying the first fuel to the injector if it is not the second fuel cutoff state.

Description

엘피아이 차량의 연료 공급 장치 및 방법{APPARATUS FOR SUPPLYING LPG FUEL AND GASOLINE FUEL OF LPI CAR}Apparatus and method for supplying fuel to ELPIA vehicle {APPARATUS FOR SUPPLYING LPG FUEL AND GASOLINE FUEL OF LPI CAR}

도 1은 일반적인 엘피아이 차량의 연료 공급 장치의 구성을 보인 도이다.1 is a view showing the configuration of a fuel supply device of a typical Elpia vehicle.

도 2는 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 연료 공급 장치의 구성을 보인 도이다.2 is a view showing the configuration of a fuel supply device for an Elpia vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 연료 공급 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a fuel supply process of an Elpia vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

11 : 가솔린 연료 탱크 13 : 엘피지 연료 탱크11: gasoline fuel tank 13: elpigi fuel tank

17 : 가스 인젝터 21 : 가솔린 연료 공급 라인17 gas injector 21 gasoline fuel supply line

23 : 엘피지 연료 공급라인 25 : 연료 공급 밸브23: LPG fuel supply line 25: fuel supply valve

27 : 연료리턴라인 29 : 연료압 레귤레이터27: fuel return line 29: fuel pressure regulator

31 : 연료 차단밸브 33 : 이씨유31 fuel shutoff valve 33

본 발명은 엘피아이 차량의 연료 공급 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 다수의 연료에 대해 호환성을 가질 수 있는 엘피아이 차량의 연료 공급 장치 및 방법에 관한 것이다. The present invention relates to an Elpia vehicle fuel supply apparatus and method, and more particularly, to an Elpia vehicle vehicle fuel supply apparatus and method that can be compatible with a plurality of fuels.

자동차에 사용되는 연료 중 엘피지(Liquefied Petroleum Gas) 연료는 옥탄가가 높고 내열성이 우수하다는 특징과 연료비가 저렴하다는 장점이 있기 때문에 일부의 승용차와 승합차 등에 사용되고 있으며 대형차에도 적용시킬 예정에 있다.Liquefied Petroleum Gas (Liquefied Petroleum Gas) fuel is used in some passenger cars and vans due to its high octane value, excellent heat resistance, and low fuel cost.

상기 자동차의 엔진에 공급되는 엘피지 연료는 액상이며 이를 기화시키게 되면 공기와의 혼합성이 좋아 가연성이 높기 때문에 가솔린과 경유에 비해 노킹이 잘 일어나지 않게 되며 베이퍼록(Vapor-Lock)이나 퍼컬레이션(Percolation)과 같은 현상의 발생을 방지할 수 있어 가솔린이나 디젤 연료의 대체 연료로서 그 적용 범위가 점차로 증가되고 있는 추세이다.The LPI fuel supplied to the engine of the vehicle is a liquid phase, and when it is vaporized, it has a high flammability because of good mixing with air, so that knocking is less likely to occur than gasoline and diesel. Vapor-Lock or percolation As a substitute for gasoline or diesel fuel, the application range is gradually increasing.

여기서, 상기 엘피지 연료 공급 장치는 연료 펌프를 통해 엘피지 연료를 연료 공급 라인을 통해 액상으로 인젝터에 공급하고, 이 인젝터를 통해 엘피지 연료를 실린더로 분사하며, 이 분사된 이 엘피지 연료는 공기가 혼합한 후 기화하여 엔진을 구동시킨다. 시동 오프 후 여분의 연료는 연료 리턴 라인을 통해 연료 탱크 내로 되돌아간다. Here, the LLP fuel supply device supplies the LLP fuel to the injector in a liquid phase through a fuel supply line through a fuel pump, injects LLP fuel into a cylinder through the injector, and the injected LLP fuel is mixed with air. It is then vaporized to drive the engine. After starting off, excess fuel is returned to the fuel tank via the fuel return line.

이때 엘피지 및 가솔린 겸용 차량인 엘피아이 차량은, 도 1에 도시된 바와 같이, 각각의 연료 종류에 대해 각각의 인젝터와 각각의 연료 공급 라인을 가진다. 따라서, 각각의 연료 공급 라인과 각각의 인젝터에 따른 제조 공정 및 제조 원가가 상승되는 문제점이 있었다. At this time, the Elpiy vehicle, which is an LPI and gasoline combined vehicle, has each injector and each fuel supply line for each fuel type, as shown in FIG. 1. Therefore, there is a problem in that the manufacturing process and manufacturing cost according to each fuel supply line and each injector are increased.

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 사용자의 선택에 따라 스위칭하여 각각의 연료를 다수의 연료 종류에 대해 호환성을 가지는 인젝터로 공급하기 위한 쓰리 웨이 방식의 연료 공급 밸브와 리턴(return) 및 리턴리스(returnless) 타입에 따라 제어하는 연료 차단 밸브를 설치함으로써, 다수의 연료 종류에 대해 호환성을 가지는 하나의 인젝터와 하나의 연료 공급 라인으로 구비하여 불필요한 인젝터의 수를 줄일 수 있고, 그에 따른 제조 공정 및 제조 원가를 절감할 수 있는 엘피아이 차량의 연료 공급 장치 및 방법을 제공하고자 함에 있다. The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to switch according to a user's selection and supply a three-way fuel supply valve for supplying each fuel to an injector compatible with a plurality of fuel types. By installing fuel shutoff valves that control according to return and returnless types, one injector and one fuel supply line are compatible with multiple fuel types to reduce the number of unnecessary injectors. It is possible to provide a fuel supply apparatus and method for a vehicle that can reduce the manufacturing process and manufacturing costs accordingly.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 관점에 따른 기술적 과제는, Technical problem according to the aspect of the present invention for achieving the above object,

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제1 연료 또는 제2 연료 중 하나를 인젝터로 공급하기 위한 연료 공급 라인에 설치되는 쓰리 웨이 연료 공급 밸브와 제2 연료를 제2 연료 탱크로 리턴하기 위한 연료 차단 밸브를 포함하는 엘피아이 차량의 연료 공급 방법에 있어서,Fuel in an Elpia vehicle including a three-way fuel supply valve installed in a fuel supply line for supplying one of the first fuel or the second fuel to the injector and a fuel shutoff valve for returning the second fuel to the second fuel tank In the supply method,

a) 상기의 인젝터로 공급된 이전 연료에 대응되는 연료 분사 신호를 발생하는 단계; a) generating a fuel injection signal corresponding to a previous fuel supplied to the injector;

b) 사용자에 의해 연료 전환 요청 신호가 수신되었는 지를 판단하여 판단 결과 상기 연료 전환 요청 신호가 수신된 경우 연료 전환 요청된 연료가 상기의 제1 연료인 지를 판단하고 판단 결과 상기 제1 연료인 경우 제1 연료 컷 상태인 지를 판단하여 상기 제1 연료 컷 상태가 아닌 경우 상기 연료 차단 밸브를 열림 제어한 후 상기 인젝터로 상기 제2 연료를 공급하는 제2 연료 공급 모드를 실행하는 단계; 및b) determining whether the fuel switch request signal has been received by the user and determining that the fuel switch request fuel is the first fuel when the fuel switch request signal is received; Determining whether the fuel is in a first fuel cut state and executing a second fuel supply mode of supplying the second fuel to the injector after controlling the opening of the fuel shutoff valve when the fuel is not in the first fuel cut state; And

c) 상기 b) 단계의 판단 결과 연료 전환 요청된 연료가 상기 제1 연료가 아닌 경우 상기 제2 연료 컷 상태인 지를 판단하고, 판단 결과 제2 연료 컷 상태가 아닌 경우 상기 연료 차단 밸브를 닫힘 제어한 후 상기 인젝터로 상기 제1 연료를 공급하는 제1 연료 공급 모드를 실행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하고, 상 기 제1 연료는 가솔린 연료이고, 상기 제2 연료는 엘피지 연료인 것을 특징으로 한다.c) as a result of the determination in step b), if the fuel requested to be switched is not the first fuel, determines whether the fuel is in the second fuel cut state; And then executing a first fuel supply mode for supplying the first fuel to the injector, wherein the first fuel is a gasoline fuel and the second fuel is an LPG fuel. do.

여기서, 상기 a) 단계는, 상기의 연료 전환 요청 신호가 수신되지 않은 경우 제1 연료 공급 장치의 고장이 발생되었는 지를 판단하여 상기 제1 연료 공급 장치의 고장이 발생된 경우 상기 단계 b) 단계로 진행하여 상기 제2 연료 공급 모드를 실행하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하고, Here, step a) determines whether a failure of the first fuel supply device occurs when the fuel change request signal is not received, and then, if the failure of the first fuel supply device occurs, step b). And proceeding to execute the second fuel supply mode.

상기 a) 단계는, 상기 제1 연료 공급 장치의 고장이 발생하지 않았다고 판단되는 경우 상기 제1 연료량이 미리 설정된 제1 기준치 이하인 지를 판단하여 상기 제1 연료량이 미리 설정된 제1 기준치 이하인 경우 상기 b) 단계로 진행하여 제2 연료 공급 모드를 실행하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하고,In step a), when it is determined that a failure of the first fuel supply device does not occur, it is determined whether the first fuel amount is less than or equal to a preset first reference value, and when the first fuel amount is less than or equal to a preset first reference value, b) And proceeding to the step of executing the second fuel supply mode,

상기 a) 단계는, 상기 제1 연료량이 상기 제1 기준치 이하가 아닌 경우 상기의 제2 연료 공급 장치의 고장 진단 후 고장이 발생되었는 지를 판단하여 상기 제2 연료 공급 장치의 고장이 발생된 경우 상기 c) 단계로 진행하여 상기 제1 연료 공급 모드를 실행하는 단계를 더 포함하고, In the step a), when the first fuel amount is not equal to or less than the first reference value, it is determined whether a failure occurs after diagnosing the failure of the second fuel supply device, and when the failure of the second fuel supply device occurs, proceeding to step c) to execute the first fuel supply mode;

상기 a) 단계는, 상기 제2 연료 공급 장치의 고장이 발생되지 않는 경우 냉각수 온도를 감지한 후 감지된 냉각수 온도를 미리 설정된 제2 설정치와 비교하여 비교 결과 제2 설정치 이하인 경우 상기 c) 단계로 진행하여 상기 제1 연료 공급 모드를 실행하는 단계를 더 포함하며,Wherein the step a), if the failure of the second fuel supply device does not occur, after detecting the coolant temperature and compares the detected coolant temperature with a second predetermined set value and as a result of comparison, the step c) Further proceeding to execute the first fuel supply mode;

상기 a) 단계는, 감지된 냉각수 온도와 미리 설정된 제2 설정치와의 비교 결과 제2 설정치 이하가 아닌 경우 상기 제2 연료량을 감지하여 감지된 제2 연료량을 미리 설정된 제3 설정치와 비교하여 비교 결과 상기 제2 설정치 이하인 경우 상기 c) 단계로 진행하여 상기 제1 연료 공급 모드를 실행하는 단계를 더 포함한다.In step a), if the detected coolant temperature is not equal to or less than the second preset value, the second fuel amount is detected and the detected second fuel amount is compared with the preset third set value. The method may further include proceeding to step c) to execute the first fuel supply mode when the value is less than the second set value.

또한, 상기 b) 단계의 제2 연료 공급 모드는, In addition, the second fuel supply mode of step b),

b-1) 상기 제2 연료에 대응되는 제2 연료 분사 신호를 발생하는 단계;b-1) generating a second fuel injection signal corresponding to the second fuel;

b-2) 상기 연료 차단 밸브를 열림을 제어한 후 실린더 수를 카운팅하고 각각의 실린더에 따라 상기 b-1) 단계의 제2 연료 분사 신호를 보정하는 단계; 및b-2) controlling opening of the fuel shutoff valve, counting the number of cylinders and correcting the second fuel injection signal of step b-1) according to each cylinder; And

b-3) 상기 b-2) 단계의 상기 실린더의 카운팅이 완료되었는 지를 판단하고, 판단 결과 실린더의 카운팅이 완료된 경우 상기 b-2) 단계의 보정된 제2 연료 분사 신호를 상기 인젝터에 공급하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하고,b-3) it is determined whether the counting of the cylinder of step b-2 is completed, and when the counting of the cylinder is completed, supplying the corrected second fuel injection signal of step b-2) to the injector. Characterized in that it comprises a step,

상기 c) 단계의 제1 연료 공급 모드는,The first fuel supply mode of step c),

c-1) 상기 제1 연료에 대응되는 제1 연료 분사 신호를 발생하는 단계;c-1) generating a first fuel injection signal corresponding to the first fuel;

c-2) 상기 연료 차단 밸브를 닫힘 제어한 후 실린더 수를 카운팅하고 해당 실린더에 따라 상기 c-1) 단계의 제1 연료 분사 신호를 보정하는 단계; 및c-2) after closing and controlling the fuel shutoff valve, counting the number of cylinders and correcting the first fuel injection signal of step c-1) according to the corresponding cylinder; And

c-3) 상기 c-2) 단계의 상기 실린더의 카운팅이 완료되었는 지를 판단하고, 판단 결과 상기 실린더의 카운팅이 완료된 경우 상기 c-2) 단계를 통해 보정된 상기 제1 연료 분사 신호를 인젝터에 공급하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.c-3) it is determined whether the counting of the cylinder of step c-2) is completed, and when the counting of the cylinder is completed, the first fuel injection signal corrected through the step c-2) is transmitted to the injector. Characterized in that it comprises the step of supplying.

본 발명에 의하면, 상기 연료 공급 라인에 제1 연료 및 제2 연료 중 하나를 인젝터로 공급하기 위한 쓰리 웨이 연료 공급 밸브와 상기 인젝터의 여분의 제2 연료를 상기 제2 연료 탱크로 리턴하기 위한 연료 차단 밸브를 설치함으로써, 제1 연료 및 제2 연료의 종류와 무관하게 하나의 인젝터가 동작되므로, 불필요한 인젝터 의 수를 줄일 수 있고, 하나의 연료 공급 라인을 통해 제1 연료 및 제2 연료 중 하나가 상기 인젝터로 공급되므로 제조 공정 및 제조 원가를 줄일 수 있게 된다. According to the present invention, a three-way fuel supply valve for supplying one of the first fuel and the second fuel to the fuel supply line to the injector and the fuel for returning the excess second fuel of the injector to the second fuel tank By installing the shutoff valve, one injector is operated irrespective of the type of the first fuel and the second fuel, so that the number of unnecessary injectors can be reduced, and one of the first fuel and the second fuel is provided through one fuel supply line. Since is supplied to the injector it is possible to reduce the manufacturing process and manufacturing costs.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명한다. 단 본 발명의 가솔린 연료 및 엘피지 연료가 공급된 LPI 시스템을 채택한 차량을 일 예로 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention. However, a vehicle employing the LPI system supplied with the gasoline fuel and the LLP fuel of the present invention is described as an example.

도 2는 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 연료공급장치의 구성을 보인 블록도이고, 도 3은 도 2에 도시된 서브 이씨유에 의한 연료 공급 장치의 제어 과정을 보인 흐름도이다. 도 2 및 도 3를 참조하면, 본 발명에 따른 연료 공급 장치는, 가솔린 연료 탱크(11) 및 엘피지 연료 탱크(13), 인젝터(17), 가솔린 연료공급라인(21), 엘피지 연료공급라인(23), 연료공급밸브(25), 연료리턴라인(27), 연료압 레귤레이터(29), 연료 차단밸브(31), 및 이씨유(33)로 구성된다.FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of a fuel supply device for an Elpia vehicle according to the present invention, and FIG. 3 is a flowchart illustrating a control process of the fuel supply device using the sub IC shown in FIG. 2. 2 and 3, the fuel supply apparatus according to the present invention includes a gasoline fuel tank 11 and an Elpji fuel tank 13, an injector 17, a gasoline fuel supply line 21, and an Elpji fuel supply line ( 23, a fuel supply valve 25, a fuel return line 27, a fuel pressure regulator 29, a fuel shutoff valve 31, and the ICC (33).

여기서, 상기 연료 공급 밸브(25)는 상기 이씨유(33)의 제어 하에 의해 상기 가솔린 연료 공급 라인(21) 또는 엘피지 연료 공급 라인(23)을 통해 공급된 가솔린 연료 또는 엘피지 연료 중 하나를 상기 인젝터(17)로 제공하도록 구비되며, 상기 연료압 레귤레이터(29)와 상기 인젝터(17) 사이에 설치된다. 본 발명의 실시 예의 연료 공급 밸브(25) 제1 연료 및 제2 연료 중 하나를 선택하여 인젝터(17)에 공급하도록 쓰리 웨이 방식으로 구비되어 있으나, 다수의 연료 중 하나를 통과하도록 구비될 수도 있다.Here, the fuel supply valve 25 injects one of the gasoline fuel or the LLP fuel supplied through the gasoline fuel supply line 21 or the LLP fuel supply line 23 under the control of the ICC 33. It is provided to provide a (17), it is installed between the fuel pressure regulator 29 and the injector 17. The fuel supply valve 25 of the embodiment of the present invention is provided in a three-way manner to select one of the first fuel and the second fuel to supply the injector 17, but may also be provided to pass one of a plurality of fuels. .

상기 인젝터(17)는 상기 연료 공급 밸브(25)로부터 공급되는 가솔린 연료 또는 엘피지 연료를 상기 이씨유(33)로부터 공급되는 연료 분사 신호에 따라 실린 더 내로 분사된다.The injector 17 injects the gasoline fuel or the LLP fuel supplied from the fuel supply valve 25 into the cylinder according to the fuel injection signal supplied from the CSI 33.

또한, 상기 연료 차단 밸브(31)는 상기 연료압 레귤레이터(29)와 상기 엘피지 연료 탱크(13) 사이에 설치되며, 상기 이씨유(33)의 제어에 따라 열림 상태로 제어되어 상기 인젝터(17)에서 출력된 여분의 엘피지 연료를 연료 리턴 라인(27)을 통해 상기 엘피지 연료 탱크(13)로 리턴되도록 구비된다. 이때 상기 연료 차단 밸브(상기 이씨유(33)의 제어에 따라 닫힘 상태로 제어되는 경우 상기 인젝터(17)의 여분의 가솔린 연료는 상기 가솔린 연료 탱크(11)로 리턴되지 않는다. In addition, the fuel shutoff valve 31 is installed between the fuel pressure regulator 29 and the LLP fuel tank 13, and is controlled to be in an open state under the control of the ICC oil 33 to inject the injector 17. The excess Elfji fuel output from the fuel is provided to return to the Elfji fuel tank 13 through the fuel return line (27). At this time, when the gas shut-off valve (controlled in the closed state under the control of the ICC oil 33), the extra gasoline fuel of the injector 17 is not returned to the gasoline fuel tank 11.

이와 같이 구비된 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 연료 공급 장치에 있어, 상기의 이씨유(33)는 이전에 사용된 연료에 대응되는 연료 분사 신호를 발생하여 상기 인젝터(17)로 공급하고(단계 101), 이어 연료 전환 요청 신호가 수신되었는 지를 판단한다(단계 103).In the fuel supply device of the Elpia vehicle according to the present invention provided as described above, the ICC 33 generates a fuel injection signal corresponding to the previously used fuel and supplies it to the injector 17 (step 101. Then, it is determined whether a fuel switch request signal has been received (step 103).

상기 단계(103)을 통해 연료 전환 요청 신호가 수신되었다고 판단되면, 상기 이씨유(33)는 연료 전환 요청된 연료가 가솔린 연료인 지를 판단하고(단계 105), 상기 가솔린 연료인 경우 상기 가솔린 연료 컷 상태인 지를 판단한다(단계 107).If it is determined that the fuel switch request signal has been received through the step 103, the ICC 33 determines whether the fuel switch request fuel is gasoline fuel (step 105), and if the gasoline fuel is the gasoline fuel cut It is determined whether or not the status (step 107).

여기서, 상기 가솔린 연료 컷 상태가 아닌 경우 상기 이씨유(33)는 상기 가스 연료 분사 신호를 발생하고(단계 109), 이어 상기 연료 차단 밸브(31)를 닫힘 제어한다(단계 111). In this case, when the gasoline fuel is not cut, the ICC 33 generates the gas fuel injection signal (step 109), and then closes and controls the fuel shutoff valve 31 (step 111).

즉, 상기 가스 연료는 인젝터(17)의 여분의 가스가 엘피지 연료 탱크(13)로 되돌아 오는 리턴 시스템 방식으로 구동되고, 이때 상기 연료 공급 라인(21)와 연 료 리턴 라인(27)의 연료압 차는 연료압 레귤레이터(29)를 통해 5bar로 유지된다.That is, the gaseous fuel is driven in a return system manner in which excess gas of the injector 17 is returned to the LLP fuel tank 13, wherein the fuel pressure of the fuel supply line 21 and the fuel return line 27 is driven. The car is maintained at 5 bar through the fuel pressure regulator 29.

이어 상기 이씨유(33)는 인젝터(17)의 실린더 수를 카운팅하고(단계 113), 카운팅된 실린더 각각에 따라 상기 단계(109)에서 발생된 가스 연료 분사 신호를 보정하고(단계 115), 상기 단계(113)의 카운팅이 종료되었는 지를 판단한다(단계 117). 여기서, 판단 결과 실린더의 카운팅이 종료된 경우 상기 이씨유(33)는 상기 단계(115)의 보정된 가스 연료 분사 신호를 출력하고(단계 119), 상기 출력된 가스 연료 분사 신호를 상기의 인젝터(17)에 공급한다(단계 120). 이때 상기 엘피지 연료 공급 라인(23)과 연료 공급 밸브(25)를 통해 상기의 인젝터(17)로 공급된 엘피지 연료는 상기 인젝터(17)의 실린더 내로 상기 가스 연료 분사 신호에 따라 분사된다.Then, the ISO oil 33 counts the number of cylinders of the injector 17 (step 113), corrects the gas fuel injection signal generated in the step 109 according to each of the counted cylinders (step 115), and It is determined whether the counting of step 113 is finished (step 117). Here, when the counting of the cylinder is terminated as a result of the determination, the ICC 33 outputs the corrected gas fuel injection signal of the step 115 (step 119), and outputs the output gas fuel injection signal to the injector ( 17) (step 120). At this time, the LLP fuel supplied to the injector 17 through the LLP fuel supply line 23 and the fuel supply valve 25 is injected into the cylinder of the injector 17 according to the gas fuel injection signal.

한편, 상기 단계(105)의 판단 결과 연료 전환 요청된 연료가 가솔린 연료가 아니라고 판단되면 상기 이씨유(33)는 엘피지 연료로 판단하여 엘피지 연료 컷 상태인 지를 판단하고, 엘피지 연료 컷 상태가 아닌 경우 상기 가솔린 연료 분사 신호를 발생한다(단계 123). 이어 상기 이씨유(33)는 연료 차단 밸브(31)는 닫힘 제어한다(단계 125).On the other hand, if it is determined that the fuel requested to be switched fuel is not a gasoline fuel as a result of the determination of step 105, the ICC 33 determines that it is an LLP fuel cut state by determining that it is an LLP fuel, and when it is not an LLP fuel cut state The gasoline fuel injection signal is generated (step 123). The ICC 33 then controls the fuel shutoff valve 31 to be closed (step 125).

즉, 상기 가솔린 연료는 리턴리스(returnless) 시스템 방식으로 구동되며, 이때 가솔린 연료 공급 라인(21)과 연료 리턴 라인(27)의 연료압의 차는 연료압 레귤레이터(29)를 통해 3bar로 유지된다.That is, the gasoline fuel is driven in a returnless system, wherein the difference in fuel pressure between the gasoline fuel supply line 21 and the fuel return line 27 is maintained at 3 bar through the fuel pressure regulator 29.

이어 상기 이씨유(33)는 인젝터(17)의 실린더 수를 카운팅하고(단계 127), 카운팅된 실린더 각각에 따라 상기 단계(123)에서 발생된 가솔린 연료 분사 신호를 보정하고(단계 129), 상기 단계(127)의 카운팅이 종료되었는 지를 판단한다(단계 131). 여기서, 판단 결과 실린더의 카운팅이 종료된 경우 상기 이씨유(33)는 상기 단계(129)의 보정된 가솔린 연료 분사 신호를 출력하고(단계 133), 상기 가솔린 연료 분사 신호를 상기의 인젝터(17)에 공급한다(단계 135). 이때 상기 가솔린 연료 공급 라인(21)과 연료 공급 밸브(25)를 통해 상기의 인젝터(17)로 공급된 엘피지 연료는 상기 인젝터(17)의 실린더 내로 상기 가솔린 연료 분사 신호에 따라 분사된다.Then, the ISO oil 33 counts the number of cylinders of the injector 17 (step 127), corrects the gasoline fuel injection signal generated in the step 123 according to each of the counted cylinders (step 129), and It is determined whether the counting of step 127 is finished (step 131). In this case, when the counting of the cylinder is terminated as a result of determination, the CSI 33 outputs the corrected gasoline fuel injection signal of the step 129 (step 133), and transmits the gasoline fuel injection signal to the injector 17. It is supplied to (step 135). At this time, the LLP fuel supplied to the injector 17 through the gasoline fuel supply line 21 and the fuel supply valve 25 is injected into the cylinder of the injector 17 according to the gasoline fuel injection signal.

한편, 상기 단계(103)의 판단 결과 연료 전환 요청 신호가 수신되지 않은 경우 상기 이씨유(33)는 가솔린 연료 공급 장치의 고장을 진단하여 고장이 발생되었는 지를 판단하고(단계 137), 가솔린 연료 공급 장치의 고장이 발생되지 않은 경우 가솔린 연료 탱크(11) 내의 연료량이 미리 설정된 제1 설정치 이하인 지를 판단한다(단계 141).On the other hand, if the fuel switch request signal is not received as a result of the determination of step 103, the Lee C (33) diagnoses the failure of the gasoline fuel supply device to determine whether a failure has occurred (step 137), the gasoline fuel supply If a failure of the device has not occurred, it is determined whether the fuel amount in the gasoline fuel tank 11 is equal to or less than the first preset value (step 141).

상기 단계(137) 및 단계(141)의 판단 결과 가솔린 연료 공급 장치가 고장인 경우 또는 연료량이 미리 설정된 제1 설정치 이하인 경우 상기 단계(107)로 진행하여 엘피지 연료 공급 모드로 진행한다.As a result of the determination of the step 137 and the step 141, if the gasoline fuel supply device is out of order or the fuel amount is equal to or less than the first preset value, the process proceeds to the step 107 and proceeds to the LLP fuel supply mode.

그러나, 상기 단계(137) 및 단계(141)를 통해 가솔린 연료 공급 장치의 고장이 발생되지 않고, 가솔린 연료량이 상기의 제1 설정치 이하가 아닌 경우 상기 이씨유(33)는 엘피지 연료 공급 장치의 고장을 진단한 후(단계 141) 냉각수 온도가 미리 설정된 제2 설정치 이하인 지를 판단하며(단계 143), 이어 상기 엘피지 연료량이 미리 설정된 제3 설정치 이하인 지를 판단한다(단계 145).However, the failure of the gasoline fuel supply device does not occur through the steps 137 and 141, and if the amount of gasoline fuel is not equal to or lower than the first set value, the ICC 33 fails the LLP fuel supply device. After the diagnosis (step 141), it is determined whether the coolant temperature is equal to or less than the second preset value (step 143), and then it is determined whether the amount of the LLP fuel is less than or equal to the third preset value (step 145).

여기서, 상기 단계(141)(143)(145)의 판단 결과 엘피지 연료 공급 장치의 고장이 발생되었거나, 냉각수 온도가 상기 제2 설정치 이하이거나, 상기의 엘피지 연료량이 제3 설정치 이하인 경우 상기 이씨유(33)는 상기 단계123)로 진행하여 가솔린 연료 공급 모드로 실행한다.Here, when the determination of the steps 141, 143, 145, the failure of the LLP fuel supply device, the coolant temperature is less than the second set value, or the amount of the LLP fuel is less than the third set value of the seed oil ( 33, the process proceeds to step 123 to be executed in the gasoline fuel supply mode.

그러나, 상기 단계(141)(143)(145)의 판단 결과 엘피지 연료 공급 장치가 정상이고 냉각수 온도가 상기 제2 설정치보다 크며 상기의 엘피지 연료량이 제3 설정치 이하가 아닌 경우 상기 단계(101)로 진행한다.However, as a result of the determination of the steps 141, 143, and 145, if the LLP fuel supply device is normal, the coolant temperature is larger than the second set value, and the amount of LLP fuel is not lower than or equal to the third set value, the step 101 is reached. Proceed.

한편, 상기 단계(120) 및 단계(135)의 실행 후 상기 이씨유(33)는 시동이 오프되었는 지를 판단하고(단계 147), 시동이 오프된 경우 본 프로그램을 종료한다.On the other hand, after the execution of the steps 120 and 135, the C. 33 determines whether the startup is off (step 147), and terminates the program if the startup is off.

상기에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시 예에서는 제1 연료 및 제2 연료 만을 한정하여 설명하였으나, 다수의 연료 중 하나를 하나의 인젝터에 공급할 수도 있다.As described above, in the exemplary embodiment of the present invention, only the first fuel and the second fuel are limited, but one of the plurality of fuels may be supplied to one injector.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 연료공급장치 및 방법은, 상기 연료 공급 라인에 제1 연료 및 제2 연료 중 하나를 인젝터로 공급하기 위한 연료 공급 밸브와 상기 인젝터의 여분의 제2 연료를 상기 제2 연료 탱크로 리턴하기 위한 연료 차단 밸브를 설치함으로써, 제1 연료 및 제2 연료의 종류와 무관하게 하나의 인젝터가 동작되므로, 불필요한 인젝터의 수를 줄일 수 있고, 하나의 연료 공급 라인을 통해 제1 연료 및 제2 연료 중 하나가 상기 인젝터 로 공급되므로 불필요한 인젝터 및 연료 공급 라인의 제조 공정 및 제조 원가를 줄일 수 있는 효과를 얻는다.As described above in detail, an apparatus and method for supplying fuel to an Elpia vehicle according to the present invention include a fuel supply valve for supplying one of a first fuel and a second fuel to the fuel supply line as an injector and an extra of the injector. By installing a fuel shutoff valve for returning the second fuel to the second fuel tank, one injector is operated regardless of the type of the first fuel and the second fuel, thereby reducing the number of unnecessary injectors. Since one of the first fuel and the second fuel is supplied to the injector through the fuel supply line, the manufacturing process and the manufacturing cost of the unnecessary injector and the fuel supply line are reduced.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 연료공급장치 및 방법을 실시하기 위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다. What has been described above is just one embodiment for implementing the fuel supply apparatus and method of the vehicle according to the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, as claimed in the following claims As described above, any person having ordinary knowledge in the field of the present invention without departing from the gist of the present invention will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.

Claims (12)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1 연료 또는 제2 연료 중 하나를 인젝터로 공급하기 위한 연료 공급 라인에 설치되는 쓰리 웨이 연료 공급 밸브와 제2 연료를 제2 연료 탱크로 리턴하기 위한 연료 차단 밸브를 포함하는 엘피아이 차량의 연료 공급 방법에 있어서,Fuel in an Elpia vehicle including a three-way fuel supply valve installed in a fuel supply line for supplying one of the first fuel or the second fuel to the injector and a fuel shutoff valve for returning the second fuel to the second fuel tank In the supply method, a) 상기의 인젝터로 공급된 이전 연료에 대응되는 연료 분사 신호를 발생하는 단계; a) generating a fuel injection signal corresponding to a previous fuel supplied to the injector; b) 사용자에 의해 연료 전환 요청 신호가 수신되었는 지를 판단하여 판단 결과 상기 연료 전환 요청 신호가 수신된 경우 연료 전환 요청된 연료가 상기의 제1 연료인 지를 판단하고 판단 결과 상기 제1 연료인 경우 제1 연료 컷 상태인 지를 판단하여 상기 제1 연료 컷 상태가 아닌 경우 상기 연료 차단 밸브를 열림 제어한 후 상기 인젝터로 상기 제2 연료를 공급하는 제2 연료 공급 모드를 실행하는 단계; 및b) determining whether the fuel switch request signal has been received by the user and determining that the fuel switch request fuel is the first fuel when the fuel switch request signal is received; Determining whether the fuel is in a first fuel cut state and executing a second fuel supply mode of supplying the second fuel to the injector after controlling the opening of the fuel shutoff valve when the fuel is not in the first fuel cut state; And c) 상기 b) 단계의 판단 결과 연료 전환 요청된 연료가 상기 제1 연료가 아닌 경우 상기 제2 연료 컷 상태인 지를 판단하고, 판단 결과 제2 연료 컷 상태가 아닌 경우 상기 연료 차단 밸브를 닫힘 제어한 후 상기 인젝터로 상기 제1 연료를 공급하는 제1 연료 공급 모드를 실행하는 단계를 포함하되,c) as a result of the determination in step b), if the fuel requested to be switched is not the first fuel, determines whether the fuel is in the second fuel cut state; And then executing a first fuel supply mode for supplying the first fuel to the injector, 상기 a) 단계는, 상기의 연료 전환 요청 신호가 수신되지 않은 경우 제1 연료 공급 장치의 고장이 발생되었는 지를 판단하여 상기 제1 연료 공급 장치의 고장이 발생된 경우 상기 단계 b) 단계로 진행하여 상기 제2 연료 공급 모드를 실행하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료 공급 방법.The step a) determines whether a failure of the first fuel supply device occurs when the fuel change request signal is not received, and proceeds to step b) when the failure of the first fuel supply device occurs. And executing the second fuel supply mode. 제6항에 있어서, 상기 a) 단계는, 상기 제1 연료 공급 장치의 고장이 발생하지 않았다고 판단되는 경우 상기 제1 연료량이 미리 설정된 제1 기준치 이하인 지를 판단하여 상기 제1 연료량이 미리 설정된 제1 기준치 이하인 경우 상기 b) 단계로 진행하여 제2 연료 공급 모드를 실행하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료 공급 방법.The first fuel amount according to claim 6, wherein the step a) determines whether the first fuel amount is equal to or less than a first predetermined reference value when it is determined that a failure of the first fuel supply device has not occurred. If the reference value is less than the step b) and the fuel supply method for an Elpia vehicle further comprises the step of executing a second fuel supply mode. 제7항에 있어서, 상기 a) 단계는, 상기 제1 연료량이 상기 제1 기준치 이하가 아닌 경우 상기의 제2 연료 공급 장치의 고장 진단 후 고장이 발생되었는 지를 판단하여 상기 제2 연료 공급 장치의 고장이 발생된 경우 상기 c) 단계로 진행하여 상기 제1 연료 공급 모드를 실행하는 단계를 더 포함하는 엘피아이 차량의 연료 공급 방법.The method of claim 7, wherein the step a) includes determining whether a failure has occurred after diagnosing a failure of the second fuel supply device when the first fuel amount is not equal to or less than the first reference value. And if the failure occurs, proceeding to step c) to execute the first fuel supply mode. 제8항에 있어서, 상기 a) 단계는, 상기 제2 연료 공급 장치의 고장이 발생 되지 않는 경우 냉각수 온도를 감지한 후 감지된 냉각수 온도를 미리 설정된 제2 설정치와 비교하여 비교 결과 제2 설정치 이하인 경우 상기 c) 단계로 진행하여 상기 제1 연료 공급 모드를 실행하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료 공급 방법.10. The method of claim 8, wherein the step a) includes detecting a coolant temperature after detecting a coolant temperature when the failure of the second fuel supply device does not occur, and comparing the detected coolant temperature with a second preset value, which is equal to or less than a second preset value. If the step c) and further comprises the step of executing the first fuel supply mode fuel supply method for an Elpia car. 제9항에 있어서, 상기 a) 단계는, 감지된 냉각수 온도와 미리 설정된 제2 설정치와의 비교 결과 제2 설정치 이하가 아닌 경우 상기 제2 연료량을 감지하여 감지된 제2 연료량을 미리 설정된 제3 설정치와 비교하여 비교 결과 상기 제2 설정치 이하인 경우 상기 c) 단계로 진행하여 상기 제1 연료 공급 모드를 실행하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료 공급 방법.10. The method of claim 9, wherein the step a) comprises: detecting the second fuel amount by detecting the second fuel amount when the detected coolant temperature is not equal to or smaller than the second set value as a result of comparing the detected second coolant temperature with a second preset value; And comparing the set value with the second set value when the result is equal to or less than the second set value, further comprising the step of executing the first fuel supply mode. 제6항 내지 제10항 중 한 항에 있어서, 상기 b) 단계의 제2 연료 공급 모드는, The method of claim 6, wherein the second fuel supply mode of step b) is b-1) 상기 제2 연료에 대응되는 제2 연료 분사 신호를 발생하는 단계;b-1) generating a second fuel injection signal corresponding to the second fuel; b-2) 상기 연료 차단 밸브를 열림을 제어한 후 실린더 수를 카운팅하고 각각의 실린더에 따라 상기 b-1) 단계의 제2 연료 분사 신호를 보정하는 단계; 및b-2) controlling opening of the fuel shutoff valve, counting the number of cylinders and correcting the second fuel injection signal of step b-1) according to each cylinder; And b-3) 상기 b-2) 단계의 상기 실린더의 카운팅이 완료되었는 지를 판단하고, 판단 결과 실린더의 카운팅이 완료된 경우 상기 b-2) 단계의 보정된 제2 연료 분사 신호를 상기 인젝터에 공급하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료 공급 방법.b-3) it is determined whether the counting of the cylinder of step b-2 is completed, and when the counting of the cylinder is completed, supplying the corrected second fuel injection signal of step b-2) to the injector. A method of supplying fuel to an Elpia vehicle, comprising the steps of: 제11항에 있어서, 상기 c) 단계의 제1 연료 공급 모드는,The method of claim 11, wherein the first fuel supply mode of step c) is c-1) 상기 제1 연료에 대응되는 제1 연료 분사 신호를 발생하는 단계;c-1) generating a first fuel injection signal corresponding to the first fuel; c-2) 상기 연료 차단 밸브를 닫힘 제어한 후 실린더 수를 카운팅하고 해당 실린더에 따라 상기 c-1) 단계의 제1 연료 분사 신호를 보정하는 단계; 및c-2) after closing and controlling the fuel shutoff valve, counting the number of cylinders and correcting the first fuel injection signal of step c-1) according to the corresponding cylinder; And c-3) 상기 c-2) 단계의 상기 실린더의 카운팅이 완료되었는 지를 판단하고, 판단 결과 상기 실린더의 카운팅이 완료된 경우 상기 c-2) 단계를 통해 보정된 상기 제1 연료 분사 신호를 인젝터에 공급하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 연료 공급 방법.c-3) it is determined whether the counting of the cylinder of step c-2) is completed, and when the counting of the cylinder is completed, the first fuel injection signal corrected through the step c-2) is transmitted to the injector. A fuel supply method for an Elpia vehicle comprising the step of supplying.
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