KR100747179B1 - Method for controlling injection amount and timing of injector - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 인젝터 분사량 및 분사간격 조절방법으로서, 인젝터 신호에 단선 또는 단락이 발생하면, 상기 단선 또는 단락이 발생한 해당 인젝터를 확인하는 1단계와, 상기 확인된 인젝터의 분사량을, 그 인젝터와 인접된 이전 인젝터의 분사량으로 조절하는 2단계와, 상기 확인된 인젝터의 분사간격을, 그 인젝터와 인접된 이전 인젝터들간의 분사간격으로 조절하는 3단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. 그리고, 본 발명의 실시예에 따르면, 인젝터 신호에 단락 또는 단선이 발생한 경우, 해당 인젝터에 인접된 이전 인젝터들의 분사량과 분사간격을 참조하여, 상기 단락 또는 단선이 발생한 인젝터의 분사량과 분사간격을 정상적으로 조절할 수 있게 되어, 차량의 울컥거림 및 가속 불량 등을 방지할 수 있게 된다.The present invention provides a method of adjusting the injector injection amount and the injection interval, wherein if a disconnection or short circuit occurs in the injector signal, the first step of checking the injector in which the disconnection or short circuit has occurred, and the injection amount of the identified injector is adjacent to the injector. And two steps of adjusting the injection amount of the previous injector, and three steps of adjusting the injection interval of the identified injector to the injection interval between the injector and the adjacent injectors. According to an embodiment of the present invention, when a short circuit or a disconnection occurs in the injector signal, the ejection amount and the ejection interval of the injector in which the short circuit or the disconnection occurs are referred to normally by referring to the ejection amount and the ejection interval of the previous injectors adjacent to the injector. Being able to adjust, it is possible to prevent the vehicle, howling and acceleration failure.

인젝터, 분사량, 분사간격, 인젝터 신호, 단락 또는 단선, EMS-ECU, IFB-ECU Injector, injection volume, injection interval, injector signal, short circuit or disconnection, EMS-ECU, IFB-ECU

Description

인젝터 분사량 및 분사간격 조절방법 {Method for controlling injection amount and timing of injector} Method for controlling injection amount and timing of injector}

도 1은 종래의 인젝터 제어 시스템에 대한 구성을 나타낸 도면,1 is a view showing a configuration for a conventional injector control system,

도 2는 본 발명의 인젝터 분사량 및 분사간격 조절방법에 대한 동작 흐름도를 나타낸 도면이다. 2 is a flowchart illustrating an operation of the injector injection amount and injection interval adjusting method of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 이엠에스(EMS) 전자 컨트롤 유니트 10: EMS Electronic Control Unit

20 : 아이에프비(IFB) 전자 컨트롤 유니트20: IFB Electronic Control Unit

30 : 인젝터30: injector

본 발명은, 인젝터 분사량 및 분사간격 조절방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 인젝터 신호에 단락 또는 단선이 발생한 경우에도, 해당 인젝터의 분사량과 분사간격을 정상적으로 조절할 수 있도록 하기 위한 인젝터 분사량 및 분사간격 조절방법에 관한 것이다. The present invention relates to a method for adjusting the injector injection amount and the injection interval, and more particularly, the injector injection amount and the injection interval for allowing the injection amount and the injection interval of the injector to be normally adjusted even when a short circuit or disconnection occurs in the injector signal. It relates to a control method.

도 1은 종래의 인젝터 제어 시스템에 대한 구성을 나타낸 도면으로서, 이엠에스 전자 컨트롤 유니트(EMS-ECU: Engine Management System-Electronic Control Unit)(10)와 아이에프비 전자 컨트롤 유니트(IFB-ECU: Injector Fouling Bench-ECU)(20), 그리고 다수 개의 인젝터(30)들로 구성된다.1 is a diagram illustrating a configuration of a conventional injector control system, which includes an Engine Management System-Electronic Control Unit (EMS-ECU) 10 and an IFB-ECU Injector. Fouling Bench-ECU) 20, and a plurality of injectors 30.

한편, 상기 이엠에스(EMS) 전자 컨트롤 유니트(10)에서는, 인젝터의 연료분사 시기와 연료 분사량을 결정하게 되는 데, 예를 들어 냉각 수온, RPM, 흡입 공기량, 스로틀 개도, 차량 속도, 엔진부하 조건, 산소센서의 공연비 신호 등을 참조하여, 엔진상태를 파악한 후, 연료분사량을 결정하게 된다.On the other hand, the EMS electronic control unit 10 determines the fuel injection timing and fuel injection amount of the injector, for example, cooling water temperature, RPM, intake air amount, throttle opening degree, vehicle speed, engine load conditions After determining the engine condition with reference to the air-fuel ratio signal of the oxygen sensor, the fuel injection amount is determined.

또한, 상기 이엠에스(EMS) 전자 컨트롤 유니트(10)에서는, 크랭크 위치와 캠 위치 및 RPM 등을 참조하여 연료 분사간격을 결정한 후, 상기와 같이 결정된 연료 분사량 및 분사간격에 대한 정보인 인젝터 신호를, 도 1에 나타낸 바와 같이, 상기 아이에프비(IFB) 전자 컨트롤 유니트(20)으로 전달하게 된다.In addition, the EMS electronic control unit 10 determines the fuel injection interval with reference to the crank position, the cam position, the RPM, and the like, and then injects an injector signal that is information on the fuel injection amount and the injection interval determined as described above. As shown in FIG. 1, the IFB is transferred to the IFB electronic control unit 20.

그리고, 상기 아이에프비(IFB) 전자 컨트롤 유니트(20)에서는, 상기 이엠에스(EMS) 전자 컨트롤 유니트(10)로부터 수신되는 인젝터 신호에 따라, 자체적인 전류 제어 회로를 통해, 상기 인젝터(30)의 분사량과 분사간격을 가변 조절하게 된다.In the IFB electronic control unit 20, the injector 30 is provided through its own current control circuit in accordance with the injector signal received from the EMS electronic control unit 10. The injection amount and injection interval of the variable will be adjusted.

그러나, 도 1에 나타낸 바와 같이, 상기 이엠에스(EMS) 전자 컨트롤 유니트(10)와 아이에프비(IFB) 전자 컨트롤 유니트(20)들간에 연결 전송되는 인젝터 신호에 단락 또는 단선이 발생하게 되면, 그 단선 또는 단락이 발생한 인젝터는 더 이상 작동이 정상적으로 수행되지 않기 때문에, 해당 실린더 기통에 연료 분사가 되지 않아 차량의 울컥거림(Hesitation) 및 가속 불량이 발생하게 되는 문제점이 있다. However, as shown in FIG. 1, when a short circuit or disconnection occurs in the injector signal that is connected and transmitted between the EMS electronic control unit 10 and the IFB electronic control unit 20, Since the injector having the disconnection or short circuit no longer operates normally, fuel injection does not occur in the cylinder cylinder, thereby causing a problem of vehicle hum and poor acceleration.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창작된 것으로서, 인젝터 신호에 단락 또는 단선이 발생한 경우, 해당 인젝터에 인접된 이전 인젝터들의 분사량과 분사간격을 참조하여, 상기 단락 또는 단선이 발생한 인젝터의 분사량과 분사간격을 정상적으로 조절할 수 있도록 함으로써, 차량의 울컥거림 및 가속 불량 등이 발생하지 않도록 하는 인젝터 분사량 및 분사간격 조절방법을 제공하는데, 그 목적이 있다. Therefore, the present invention was created to solve the above problems, and when a short circuit or disconnection occurs in the injector signal, the injector in which the short circuit or disconnection has occurred, referring to the injection amount and the ejection interval of the previous injectors adjacent to the injector. It is to provide an injector injection amount and injection interval control method for preventing the vehicle from rumbling, acceleration failure, etc. by allowing the injection amount and the injection interval of the vehicle to be normally adjusted.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 인젝터 분사량 및 분사간격 조절방법은, 인젝터 분사량과 분사간격을 결정하는 이엠에스(EMS) 전자 컨트롤 유니트와, 상기 이엠에스(EMS) 전자 컨트롤 유니트의 제어에 의해 인젝터 분사량과 분사간격을 가변조절하는 아이에프비(IFB) 전자 컨트롤 유니트 사이에서 연결 전송되는 인젝터 신호에 단선 또는 단락이 발생하면, 상기 단선 또는 단락이 발생한 해당 인젝터를 확인하는 1단계와;
상기 1단계에서 확인된 인젝터에서 이루어지는 분사량을 그 인젝터와 인접한 이전 인젝터의 분사량으로 조절하는 2단계와;
상기 1단계에서 확인된 인젝터의 분사간격을 그 인젝터와 인접한 이전 인젝터들간의 분사간격으로 조절하는 3단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Injector injection amount and the injection interval adjusting method according to the present invention for achieving the above object, to control the injector injection amount and the injection interval (EMS) electronic control unit, and the control of the EMS electronic control unit When disconnection or short circuit occurs in the injector signal transmitted between the IFB electronic control units that variably control the injector ejection amount and the ejection interval, the first step of identifying the injector in which the disconnection or short circuit occurs;
Adjusting the injection amount of the injector identified in step 1 to the injection amount of the previous injector adjacent to the injector;
It characterized in that it comprises a three step of adjusting the injection interval of the injector identified in the first step to the injection interval between the injector and the adjacent injectors.

또한, 상기 인젝터 신호에 단락 또는 단선이 발생하면, 엔진 경고등을 자동으로 온시키는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The method may further include automatically turning on an engine warning light when a short circuit or disconnection occurs in the injector signal.

이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은, 도 1을 참조로 전술한 바와 같이 구성되는 인젝터 분사 제어 시스템에 적용될 수 있는 데, 도 2의 동작 흐름도를 참조로 설명한다. 먼저 이엠에스(EMS) 전자 컨트롤 유니트(10)는 냉각 수온, RPM, 흡입 공기량, 스로틀 개도, 차량 속도, 엔진부하 조건, 산소센서의 공연비 신호 등을 참조하여 엔진 상태를 파악한 다음 연료 분사량을 결정하고, 크랭크 위치와 캠 위치 및 RPM 등을 참조하여 연료 분사간격을 결정한 후, 그 결정된 연료 분사량 및 분사간격에 대한 정보인 인젝터 신호를 아이에프비(IFB) 전자 컨트롤 유니트(20)로 전달하게 된다. The present invention can be applied to the injector injection control system configured as described above with reference to FIG. 1, which will be described with reference to the operation flowchart of FIG. 2. The EMS electronic control unit 10 first checks the engine condition by referring to cooling water temperature, RPM, intake air amount, throttle opening degree, vehicle speed, engine load condition, air-fuel ratio signal of the oxygen sensor, and then determines fuel injection amount. After determining the fuel injection interval with reference to the crank position, the cam position, and the RPM, the injector signal, which is information about the determined fuel injection amount and the injection interval, is transmitted to the IFB electronic control unit 20.

그리고, 상기 아이에프비(IFB) 전자 컨트롤 유니트(20)에서는, 상기 이엠에스(EMS) 전자 컨트롤 유니트(10)로부터 수신되는 인젝터 신호에 따라, 상기 인젝터(30)의 분사량과 분사간격을 조절하게 되는 데, 이때 상기 인젝터 신호에 단락 또는 단선이 발생하게 되면(S10), 상기 아이에프비(IFB) 전자 컨트롤 유니트(20)에서는, 운전자가 이를 알 수 있도록 하기 위하여, 엔진 경고등을 온시키게 된다(S11).In the IFB electronic control unit 20, the injection amount and the injection interval of the injector 30 are adjusted according to the injector signal received from the EMS electronic control unit 10. In this case, when a short circuit or a disconnection occurs in the injector signal (S10), the IFB electronic control unit 20 turns on the engine warning light so that the driver can know it. S11).

또한, 상기 아이에프비(IFB) 전자 컨트롤 유니트(20)에서는 상기 단선 또는 단락이 발생한 인젝터 신호에 해당하는 인젝터 번호를 검출 기록하게 되는 데, 예를 들어, 6 개의 인젝터 신호들(Injector #1∼#6) 중 제3 인젝터 신호(Injector #3)가 단선 또는 단락된 경우, 제3 인젝터를 고장 와이어링(Wiring) 인젝터로 설정 기록하게 된다(S12). In addition, the IFB electronic control unit 20 detects and records an injector number corresponding to the injector signal in which disconnection or short circuit occurs. For example, six injector signals 1 to 4 may be detected. If the third injector signal # 3 of the # 6 is disconnected or shorted, the third injector is set and recorded as a faulty wiring injector (S12).

그리고, 상기 고장 와이어링 인젝터인 제3 인젝터에 대한 분사량을, 인접된 이전 인젝터, 즉 제2 인젝터의 분사량과 동일하게 조절하게 되는 데(S13), 이는 인접된 인젝터들간의 분사량이 대체적으로 유사하기 때문에 가능하다.Then, the injection amount for the third injector, which is the faulty wiring injector, is adjusted to be the same as the injection amount of the adjacent previous injector, that is, the second injector (S13), which means that the injection amount between adjacent injectors is generally similar. Is possible.

한편, 상기와 같이 고장 와이어링 인젝터인 제3 인젝터의 분사량이 조절되고 나면, 상기 아이에프비(IFB) 전자 컨트롤 유니트(20)에서는, 그 제3 인젝터의 분사간격을 이전 인젝터들간의 분사간격으로 제어하게 되는 데, 예를 들어, 제1 인젝터와 제2 인젝터들간의 분사 간격을 참조하여, 제2 인젝터와 제3 인젝터들간의 분사 간격으로 조절하게 된다(S14). 즉, 상기 인젝터 신호에 단락 또는 단선이 발생한 경우 인젝터의 분사간격은 이전기통(n-1)과 그 이전기통(n-2)의 분사간격과 동일하게 이루어진다. On the other hand, after the injection amount of the third injector, which is the faulty wiring injector as described above, is adjusted, the IFB electronic control unit 20 sets the injection interval of the third injector as the injection interval between the previous injectors. For example, with reference to the injection interval between the first and second injectors, it is adjusted to the injection interval between the second and third injectors (S14). That is, when a short circuit or disconnection occurs in the injector signal, the ejection interval of the injector is made equal to the ejection interval of the previous cylinder n-1 and the previous cylinder n-2.

그리고, 상기와 같은 고장 와이어링 인젝터에 대한 분사량 및 분사간격을 자동 조절하는 동작을 시동이 오프될 때(S15)까지 반복 수행하게 되므로, 단락 또는 단선이 발생한 인젝터의 분사량과 분사간격을 정상적으로 조절할 수 있게 되어, 차량의 울컥거림 및 가속 불량 등을 방지할 수 있게 된다. Further, since the operation of automatically adjusting the injection amount and the injection interval for the faulty wiring injector as described above is repeatedly performed until the start is turned off (S15), the injection amount and the injection interval of the injector in which the short circuit or disconnection occurs can be adjusted normally. In this way, it is possible to prevent the vehicle from wailing and acceleration failure.

본 발명은 전술한 전형적인 바람직한 실시예들에만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 개량, 변경, 대체 또는 부가하여 실시할 수 있는 것임은 당해 기술분야에 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 이해할 수 있을 것이다. 이러한 개량, 변경, 대체 또는 부가에 의한 실시가 이하의 첨부된 특허청구범위의 범주에 속하는 것이라면 그 기술사상 역시 본 발명에 속하는 것으로 보아야 한다.It is to be understood that the present invention is not limited to the above-described exemplary preferred embodiments, but may be embodied in various ways without departing from the spirit and scope of the present invention. If you have it, you can easily understand it. If the implementation by such improvement, change, replacement or addition falls within the scope of the appended claims, the technical idea should also be regarded as belonging to the present invention.

이상과 같이 본 발명에 따르면, 인젝터 신호에 단락 또는 단선이 발생한 경우, 해당 인젝터에 인접된 이전 인젝터들의 분사량과 분사간격을 참조하여, 상기 단락 또는 단선이 발생한 인젝터의 분사량과 분사간격을 정상적으로 조절할 수 있게 되어, 차량의 울컥거림 및 가속 불량 등을 방지할 수 있게 되며, 또한 공연비 제어가 가능해져서 배기 가스 저감에도 효과가 있다.As described above, when a short circuit or a disconnection occurs in the injector signal, the ejection amount and the ejection interval of the injector in which the short circuit or the disconnection occurs can be adjusted normally with reference to the ejection amount and the ejection interval of the previous injectors adjacent to the injector. As a result, it is possible to prevent the vehicle from rumbling, acceleration failure, and the like, and to control the air-fuel ratio, which is effective in reducing the exhaust gas.

Claims (4)

인젝터 분사량과 분사간격을 결정하는 이엠에스(EMS) 전자 컨트롤 유니트와, 상기 이엠에스(EMS) 전자 컨트롤 유니트의 제어에 의해 인젝터 분사량과 분사간격을 가변조절하는 아이에프비(IFB) 전자 컨트롤 유니트 사이에서 연결 전송되는 인젝터 신호에 단선 또는 단락이 발생하면, 상기 단선 또는 단락이 발생한 해당 인젝터를 확인하는 1단계와; Between the EMS electronic control unit which determines the injector injection amount and the injection interval, and the IFB electronic control unit which variably controls the injector injection amount and the injection interval by the control of the EMS electronic control unit. A disconnection or a short circuit occurs in the injector signal connected and transmitted in step 1, identifying a corresponding injector in which the disconnection or short circuit occurs; 상기 1단계에서 확인된 인젝터에서 이루어지는 분사량을 그 인젝터와 인접한 이전 인젝터의 분사량으로 조절하는 2단계와; Adjusting the injection amount of the injector identified in step 1 to the injection amount of the previous injector adjacent to the injector; 상기 1단계에서 확인된 인젝터의 분사간격을 그 인젝터와 인접한 이전 인젝터들간의 분사간격으로 조절하는 3단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 인젝터 분사량 및 분사간격 조절방법. And a three step of adjusting the injection interval of the injector identified in step 1 to the injection interval between the injectors and the previous injectors adjacent to the injector. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 인젝터 신호에 단락 또는 단선이 발생하면, 엔진 경고등을 자동으로 온시키는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 인젝터 분사량 및 분사간격 조절방법. And a short circuit or disconnection occurs in the injector signal, further comprising automatically turning on an engine warning light. 삭제delete 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 인젝터 신호에 단락 또는 단선이 발생한 경우 인젝터의 분사간격은 이전기통(n-1)과 그 이전기통(n-2)의 분사간격과 동일하게 이루어지는 것을 특징으로 하는 인젝터 분사량 및 분사간격 조절방법. The injection interval of the injector when the short circuit or disconnection occurs in the injector signal is characterized in that the injection interval and the injection interval of the previous cylinder (n-1) and the previous cylinder (n-2).
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