KR100738846B1 - 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 조성물 - Google Patents

하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 조성물 Download PDF

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Abstract

하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 유체 조성물을 제공한다. 또한 부식 및 녹 중 하나 이상을 방지하는 방법 및 윤활성 및 납 융화성 중 하나 이상을 향상하는 방법을 제공한다. 또한 윤활, 연료, 부식방지, 녹 방지 및 첨가제 농축물 조성물을 제공한다.
히드록시-치환 카르복실산

Description

하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 조성물{COMPOSITIONS COMPRISING AT LEAST ONE HYDROXY-SUBSTITUTED CARBOXYLIC ACID}
발명의 분야
본 발명은 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 유체 조성물에 관한 것이다. 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산은 녹 억제, 부식 억제, 향상된 윤활성 및 향상된 납 융화성으로부터 선택되는 하나 이상의 특성을 제공한다. 본원에서 개시된 변속기 유체 조성물은 자동 변속기, 무단연속 변속기 및/또는 수동 변속기용으로 적합할 수 있는 유체를 포함한다.
발명의 배경
몹시 높은 금속 대 금속 압력이 더욱 신규한 자동 및 수동 변속기, 예컨대 스텝형 자동 변속기, 무단연속 변속기 및 수동 또는 자동화 수동 변속기에 존재한다. 고압은 또한 각종 기어 구동 부품, 예컨대 자동차 차동장치 및 동력 전달 기어 구동 부품에 존재한다.
이 점에 있어서, 윤활은 자동차 기계류, 예컨대 엔진, 변속기 및 가동부가 있는 기타 장치와 관련된 마모를 감소시키는데 매우 효과적임이 널리 알려져 있다. 윤활은 표면에 손상을 입히지 않고, 저저항력으로 전단될 수 있는 필름을 갖는 가동 표면으로 분리시킨다.
카르복실산, 예컨대 카프릴산은 윤활제 및 연료에서 부식 방지제 및 윤활 향상제로서 유용하다. 불행하게도, 카프릴산은 건설 재료의 일부로서 납이 함유된 기계, 엔진 및 변속기 부품에서 부식을 야기시킬 수 있다.
U.S. 특허 제 6,750,183 호는 다(major) 중량의 윤활 점도 오일; 소(minor) 중량의 고분자량인 질소-함유 분산제; 및 개선된 그을음 분산 특성을 윤활 조성물에 제공하기에 충분한 양의 오일 가용성 또는 오일 분산성의 방향족 히드로카르빌 소중합체를 포함하고 있는 크랭크실 윤활유에 관한 것으로, 여기에서 상기 분산제는 단일불포화 카르복실산으로부터 만들어질 수 있다.
U.S. 특허 제 6,748,905 호는 내연엔진이 작동할 때, 엔진 마모를 감소시키는 방법에 관한 것으로 하기를 포함한다: (A) 적어도 엔진 배기 가스의 일부를 엔진의 흡입공기 공급으로 재순환시키는 것 ; (B) 하기를 결합시켜 제조된 수분-혼합 연료 조성물을 사용해 엔진을 작동하는 것 : (i) 보통의 액체 탄화수소 연료; (ⅱ) 물; 및 (iii) 하나 이상의 계면활성제. 계면활성제는 예컨대 아민과 반응된 카르복실산과 같은 하나 이상의 아실화제일 수 있다.
U.S. 특허 제 6,746,778 호는 유기성 화합물, 예컨대 신남산 기재의 응착-수여 중합체를 함유한 부식 가공 결합 피복제를 가진 금속 기질에 관한 것이다.
U.S. 특허 제 6,001,141 호는 향상된 윤활성을 보이는 첨가제 화합물을 함유한 저급 황 함량 연료 조성물에 관한 것이다. 첨가제 화합물은 하나 이상의 히드록실기에 의해 치환된 카르복실산 및 하나 이상의 히드록실기에 의해 치환된 카르복실산 유도체를 포함한다.
히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 유체 조성물 및 부식 및 녹 중 하나 이상을 방지하는 방법과 윤활성 및 납 융화성 중 하나 이상을 향상하는 방법을 제공한다.
발명의 개요
각종 구현예에 따르면, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 변속기 유체 조성물을 제공한다.
각종 구현예에 따르면, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 윤활제 조성물을 제공한다.
각종 구현예에 따르면, (a)다량의 연료 및 (b) 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 소량의 유체 조성물을 포함하는 연료 조성물을 제공한다.
각종 구현예에 따르면, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 유체 조성물을 기계류에 제공하는 것을 포함하는 기계류 부식 방지 방법을 제공한다.
각종 구현예에 따르면, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 유체 조성물을 기계류에 제공하는 것을 포함하는 기계류 녹 방지 방법을 제공한다.
각종 구현예에 따르면, 다량의 오일 및 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실 산을 포함하는 소량의 조성물을 포함하는 윤활유 조성물을 제공한다.
각종 구현예에 따르면, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 녹방지 조성물을 제공한다.
각종 구현예에 따르면, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 부식방지 조성물을 제공한다.
본 발명의 추가 목적 및 이점은 후속되는 설명에서 일부 진술될 것이고, 일부는 상기 설명으로 분명해지거나, 본 발명을 실시하여 습득할 수 있을 것이다. 본 발명의 목적 및 이점은 첨부된 청구항에서 특히 지적된 원소 및 조합을 이용해 실현되고 성취될 것이다.
앞의 일반 설명 및 하기 상세한 설명 모두는 단지 예시적이며 설명적인 것이며, 청구한 대로 본 발명을 제한하는 것은 아님이 자명할 것이다.
발명의 상세한 설명
본 개시에, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 변속기 유체 조성물을 제공한다.
유체 조성물은 하기를 포함하나 하기로 한정되지 않는다: 유체 조성물, 예컨대 자동 변속기 액 (ATF), 무단연속변속기 액, 수동 변속기액 및 이중 클러치(dual clutch) 변속기에 사용된 유체용으로 적합한 유체 조성물. 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산은 또한 기타 유체 조성물, 예컨대 기어 윤활제 및 연료에 사용될 수도 있다.
하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산은 녹 및 부식을 방지하고/방지하거나 윤활성을 향상시키기에 충분한 양으로 유체 조성물 내에 존재할 수 있다. 예컨대, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산은 조성물의 총 중량에 대해 약 0.05 내지 약 0.2 중량% 범위, 추가 예로는 약 0.01 내지 약 0.5 중량 범위의 양으로 조성물 내에 존재할 수 있다.
하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산은 전형적으로 60 개 이하의 탄소 원자를 함유할 수 있고, 모노- 또는 폴리-카르복실산 또는 이합체화된 산일 수 있다. 카르복실산의 탄소 사슬은 하나 이상의 포화 또는 불포화, 분지형 또는 직쇄형, 및 다환식 또는 비환식을 포함하는 환형일 수 있다. 상기 카르복실산은 지방족, 시클로지방족, 방향족 또는 복소환식이 적격일 수 있다.
모노-카르복실산이 사용될 때, 그것은 전형적으로 탄소수 8 내지 40, 예컨대 10 내지 30, 예를 들면 12 내지 24 이다. 예는 하기를 포함하나 하기로 한정되지 않는다 : 지방족 카르복실산 예컨대, 라우르산, 미리스트산, 헵타데칸산, 팔미트산, 스테아르산, 올레산, 리놀레산, 리놀렌산, 노나데칸산, 아라크산(arachic acid), 베헨산, 카프릴산, 펠라르곤산, 카프르산, 마르가르산, 이소스테아르산, 아라키드산, 리그노세르산, 세로트산, 몬탄산, 멜리스산, 카프롤산, 팔미톨산, 에라이드산(eraidic acid), 코코넛 오일의 지방산, 경화 어유의 지방산, 경화 평지씨 오일의 지방산, 경화 탈로우 오일의 지방산, 경화 야자유의 지방산, 도데세닐 숙신산 및 그의 무수물, 및 데칸산. 본원에서 사용된 용어 "지방족" 은 방향족 화합물을 제외하고, 비환식 또는 환식, 포화 또는 불포화 탄소 화합물을 의미하는 것으로 이해될 수 있다.
지방족 포화 카르복실산의 예는 하기를 포함하나, 하기로 한정되지는 않는다: 직쇄형 포화산, 예컨대 카프로산, 카프릴산 , 카프르산, 라우르산, 미리스트산, 팔미트산, 스테아르산, 아라크산, 세로트산, 및 락셀산 (laccelic acid). 포화 지방족 카르복실산의 예는 하기를 포함하나, 하기로 한정되지 않는다: 분지형 카르복실산, 예컨대 이소펜탄산, 2-메틸펜탄산, 2-메틸부탄산, 2,2-디메틸부탄산, 2-메틸헥산산, 5-메틸헥산산, 2,2-디메틸-헵탄산, 2-에틸-2-메틸부탄산, 2-에틸헥산산, 디메틸헥산산, 2-n-프로필펜탄산, 3,5,5-트리메틸헥산산, 디메틸옥탄산, 이소트리데칸산, 이소미리스트산, 이소스테아르산, 이소아라크산 및 이소헥산산. 불포화 카르복실산의 예는 하기를 포함하나, 하기로 한정되지 않는다: 팔미톨산, 올레산, 엘라이드산, 리놀레산, 및 리놀레산 및 리시놀산. 지환식 카르복실산, 예컨대 나프텐산이 또한 사용될 수 있다. 상기 카르복실산은 둘 이상의 조합으로 사용될 수 있다.
방향족 카르복실산의 예는 하기를 포함하나, 하기로 한정되지 않는다: 벤조산, 프탈산, 트리멜리트산 및 피로멜리트산.
폴리-카르복실산, 예컨대 디- 또는 트리-카르복실산이 사용될 때, 그것은 전형적으로 탄소수가 3 내지 40, 예컨대 3 내지 30, 예를 들어 3 내지 24일 수 있다. 예시는 하기를 포함하나 하기로 한정될 수 있다: 디카르복실산, 예컨대 숙신산, 말산, 타르타르산, 아디프산, 글루타르산, 스베르산, 아젤라산 및 세바크산, 및 트리카르복실산, 예컨대 1,3,5-시클로헥산 트리카르복실산 및 테트라카르복실산, 예컨 대 1,2,3,4-부탄 테트라카르복실산.
히드록시-치환 이합체화 산을 사용하는 것이 또한 가능하다. 본원에서 상기 화합물은 이합체 및 삼량체 산으로 지칭될 수 있다. 사용시, 이합체화 산은 전형적으로 탄소수 약 10 내지 약 60, 예컨대 약 20 내지 약 60 이고, 추가 예로서 약 30 내지 약 60 일 수 있다. 상기 산은 불포화산을 이합체화함으로써 제조할 수 있고, 전형적으로 산의 단량체, 이합체, 및 삼량체의 혼합물을 포함한다. 이합체는 2 중량%의 단량체, 83 중량%의 이합체 및 15 중량%의 삼량체 및 더 고도의 산의 혼합물로서 존재할 수 있다. 상기에서 기재된 기타 산 뿐 아니라 상기 이합체화 산은 시판되거나 공지된 기술의 적용 또는 조절로 제조될 수 있다.
임의의 카르복실산은 히드록시 작용기를 포함하도록 개질될 수 있다. 상기 개질은 당업자에게 공지되어 있다. 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산은 하나 이상의 히드록실 작용기를 포함할 수 있다. 게다가, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산은 하나 이상의 카르복실산 작용기를 포함할 수 있다.
사용될 수 있는 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산의 예시는 하기를 포함하나, 하기로 한정되지는 않는다: 리시놀레산, 말산, 타르타르산, 시트르산, 3-(4-히드록시페닐)프로피온산, 6-히드록시카프로산 (6-히드록시헥산산), 2-히드록시신남산 및 3-(2-히드록시페닐)프로피온산.
하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산은 낮은 용융점을 가질 수 있다. 또한, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산은 액체일 수 있다.
임의 특정 이론에 제한되지 않으면서, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 조성물은 총 산가의 변화를 측정하는 산화 시험용 기준을 충족할 수 있다고 여겨진다. 산화 시험의 예는 MERCON® 알루미늄 비커 산화 시험(ABOT)이다 [FMC BJ 10-4, 개정 1, 2003]. 상기 시험을 이용해 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 조성물은 5 이하의 총 산가 변화를 초래할 수 있다. MERCON V® 알루미늄 비커 산화 시험 (ABOT)은 3.5 미만의 총 산가 변화를 가져오는 조성물을 요구한다. 추가 예로서, G.M.DEXRON®-III [H 개정, ATF GMN10055, 산화 시험, 2003년 10월]는 3.25 미만의 총 산가를 변화하는 조성물을 요구하고, 사이클링 시험은 총 산가가 2.0 미만으로 변화하는 조성물을 요구한다.
하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산은 또한 납 시편 시험을 통과할 수 있다. 산화 시험의 일환으로서, 납 시편을 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 함유하는 유체 조성물과 함께 비커에 넣을 수 있다. 납 시편은 이어서 그것의 외관 및 그것의 중량을 기준으로 평가될 수 있다. 예컨대, 시험 마지막에, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 조성물 중에 가라앉는 납 시편은, 예컨대 납 시편 상에 침전물 형태로 부식물을 포함하지 않을 수 있다.
또한, 납 시편의 중량은 시험 전후로 납 시편의 무게를 재어 구할 수 있다. 시험 결론을 내릴 때에 정확히 측정하기 위해, 납 시편은 무게를 재기 전에, 임의 부식성 침전물을 제거하기 위해 닦아야한다. 본 발명의 조성물에 영향받는 납 시편은 닦기 전 후에 3%로 제한되는 중량 변화를 겪게 될 수 있다.
하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산은 또한 적절한 비율로 하나 이상의 첨가제에 첨가될 수 있어 다기능 연료 첨가제 패키지를 제공할 수 있다. 사용될 수 있는 하나 이상의 첨가제의 예는 하기를 포함하나, 하기로 한정되지는 않는다: 분산제, 청정제, 산화방지제, 담체 유체, 금속 비활성제, 염료, 표지기, 부식 방지제, 살생물제, 대전방지 첨가제, 항력-감소제, 항유화제, 안개제거제(dehazer), 빙결방지 첨가제, 노킹방지 첨가제, 밸브시트 리세션 방지 첨가제, 윤활 첨가제, 연소 향상제, 저온 유동성 향상제, 마찰 조정제, 마모방지제, 기포방지제, 점도 지수 향상제, 녹 방지 첨가제, 고무 팽윤제(seal swell agent) 및 공기 배제 첨가제.
하나 이상의 첨가제를 선택할 때에는, 선택된 첨가제가 최종 조성물 및 연료 첨가제 패키지에서 가용성 또는 안정적인 분산성이 있고 조성물의 다른 성분과 양리가능하며, 전체 최종 조성물에서 적용 가능시 필요로 하거나 요구되는 조성물의 성능특징, 예컨대 녹 방지, 부식 방지, 향상된 윤활성 및 향상된 납 융화성을 두드러지게 손상시키지 않는 것을 확실히 하는 것이 중요하다.
편익을 위해, 하나 이상의 첨가제는 희석용 농축물로서 제공될 수 있다. 상기 농축물은 본 발명의 일부를 형성하고 전형적으로는 99 내지 1 중량%의 첨가제 및 1 내지 99 중량%의 첨가제용 용매 또는 희석제를 포함하고, 상기 용매 또는 희석제는 혼화될 수 있고/있거나 농축물이 사용될 수 있는 연료 중에 용해될 수 있다. 용매 또는 희석제는 물론, 저급 황 연료의 그 자체일 수 있다. 그러나, 다른 용매 또는 희석제의 예에는 백유, 등유, 알코올 (예 : 2-에틸 헥산올, 이 소프로판올 및 이소데칸올), 고 비등점 방향족 용매 (예: 톨루엔 및 자일렌) 및 세탄 향상제 (즉, 2-에틸 헥실니트레이트)이 포함된다. 물론, 상기는 단독으로 또는 혼합물로서 사용될 수 있다.
일반적으로, 하나 이상의 첨가제는 기본 유체의 성능 특징 및 특성을 향상시키기에 충분한 소량으로 이용될 수 있다. 따라서 상기 양은 이용된 기본 유체의 점도 특징, 최종 유체 속에서 요구되는 점도 특징, 최종 유체에 의도된 서비스 상태 및 최종 유체에서 요구된 성능 특징과 같은 상기 요소에 따라 변할 것이다.
사용된 개별 성분은 필요하다면, 개별적으로 기본 유체에 혼화될 수 있거나 그 안에서 각종 하위조합(subcombination)으로 혼화될 수 있다. 원래, 상기 혼화 단계의 특정 순서는 중요하지 않을 수 있다. 또한, 상기 성분은 희석제 중 개별 용액의 형태로 혼화될 수 있다. 그러나, 각종 구현예에 따르면, 상기는 혼화 조작을 간소화하고 혼화 오류의 가능성을 줄이며, 농축물 전체에 의해 제공되는 융화성 및 가용성 특징을 이용하기 때문에, 첨가제 성분은 농축물 형태로 혼화될 수 있다.
본 개시에 따른 연료 조성물을 제형화하는데 사용된 기본 연료는 스파크-점화 내연엔진, 예컨대 납함유 또는 납미함유 차량 및 항공 가솔린; 가솔린 분획, 등유 분획 및 경유 분획과 같은 가스액화(GTL) 연료; 및 전형적으로 가솔린 비등범위의 탄화수소 및 알콜, 에테르 및 기타 적합한 산소-함유 유기성 화합물과 같은 연료-가용성 산소화 혼화 제제 모두를 함유하는 소위 재제형화된 가솔린에서 사용하기에 적합한 임의 기본 연료를 포함할 수 있다. 적합한 옥시게네이트는 예 컨대, 메탄올, 에탄올, 이소프로판올, t-부탄올, 혼합 C1 내지 C5 알코올, 메틸 3차 부틸 에테르, 3차 아밀 메틸 에테르, 에틸 3차 부틸 에테르, 및 혼합 에테르를 포함할 수 있다. 옥시게네이트는 이용시 보통 기본 연료에 약 25 체적% 미만, 예컨대 전체 연료 중 산소 함량이 약 0.5 내지 약 5 체적% 범위 양으로 존재할 수 있다,
각종 구현예에 따르면, 변속기 유체 조성물은 차량의 변속기, 예컨대 토크 컨버터 (torque converter) 내에 존재할 수 있다.
또한, 하나 이상 히드록시-치환 카르복실산은 윤활제 조성물에 이용될 수 있다. 윤활제 조성물을 사용하여, 납 부품, 예컨대 차량 엔진의 변속기 및 차량의 임의 기어의 하나 이상의 부싱과 같이 납 부품이 있는 임의 기계류를 포함하는 임의 기계류를 윤활할 수 있다.
각종 구현예에 따르면, (a) 다량의 연료; 및 (b) 소량의 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함한 유체 조성물을 포함하는 연료 조성물이 존재한다. "다량"이란 50% 이상을 의미하는 것으로 이해될 수 있다. "소량" 이란 50% 미만을 의미하는 것으로 이해될 수 있다.
실시예
실시예 1 - 윤활제용 부식 시험
시험될 성분을 밀리그램에 대한 근사값으로 측량하고 150-mm 시험관에 25 로 충진했다. 전형적으로, 최종 윤활제 속의 농도가 0.05 내지 0.2 중량%인 성분 을 시험했다. 전형적인 자동 변속기 유체의 20.0g 을 시험관에 충진했다. 2.5 cm 정사각형, 0.81 cm 두께의 납 시편을 구부려 반-원형으로 만들고, 상기 관에 삽입했다. 상기 관을 14-42 시간 동안, 150℃에서 유욕했다. 시험을 완결하자마자, 납 시편을 유체에서 제거하고 헵탄으로 세척하고 공기 건조하였다. 상기 시편의 외관 및 시험 유체의 결과를 기록하였다. 상기 시편을 THF로 세척하고 깨끗히 닦아내었다. 상기 시편의 세척 후 중량을 기록하였다. 시험 유체의 결과를 유도결합 플라즈마 원자방출분광기 (ICP)로 납 존재하에서 분석하였다.
시험할 성분의 충진 대안으로서, 성분을 첨가제 농축물을 통해 최종 오일로 넘길 수 있다. 상기의 경우, 최종 유체의 20.0 그램이 사용된다.
하기 결과를 표 1 및 2에서 보이는 바와 같이 수득하였다.
150℃ 42 시간 　 　 　 　 　 　 　 　
A B C D E F G H
해설 기준선 히드로신 4히드록시프 히드록카프 신남 히드록신 2 히드록시프로 카프릴
농도 mg/20g 없음 15.9 15.5 18.9 17.1 18.1 16.2 16.7
농도 중량% 　 0.0795 0.0775 0.08127 0.0855 0.0905 0.081 0.0835
EOT 유체 명확도 맑음 흐림 맑음 흐림 약간 흐림 맑음 맑음 흐림
유체 중 납 (ppm) 8 257 29 484 243 15 2 1720
Pb 시편 상태 청정 퇴적 청정 퇴적 퇴적 청정 청정 검음
바닥 침전물 없음 다량 없음 약간 다량 없음 매우 약간 다량
B = 히드로신남산, (3-페닐프로피온산) C = 3-(4-히드록시페닐)프로피온산 D = 6-히드록시카프로산,( 6-히드록시헥산산) E= 신남산 F = 2-히드록시 신남산 G = 3-(2-히드록시페닐프로피온산) H = 카프릴산 , (옥탄산)
150 ℃ 14 시간 　 　 　 　 　 　 　 　
A B C D E F G H
해설 히드록신 히드록신 신남 신남 히드록시카프 히드록시카프 헥사노 헥사노
산 중량 (mg) 26 27.4 26.3 23.6 31.1 28.6 21 22
농도 중량% 0.13 0.14 0.13 0.12 0.13 0.12 0.11 0.11
EOT 유체 명확도 맑음 맑음 흐림 흐림 흐림 흐림 흐림 흐림
유체 중 납 (ppm) 10 25 624 693 655 628 1253 1253
Pb 시편 상태 청정 청정 검음/퇴적물 검음/퇴적물 검음/퇴적물 검음/퇴적물 검음/퇴적물 검음/퇴적물
표면적 당 중량 손실 (mg/sq cm) 0.10 0.50 3.02 2.44 　 　 　 　
침전물 없음 없음 약간 약간 중간 중간 다량 다량
A 및 B 는 히드록시신남산을 사용했다. C 및 D 는 신남산을 사용했다. E 및 F 는 히드록시카프로산을 사용했다. G 및 H 는 헥산산을 사용했다.
하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산, 예컨대 2-히드록시신남산을 포함하는 조성물은 맑은 유체를 보이며 침전물이 거의 없으며, 부식시험 마지막에서 납 시편의 허용가능한 중량 손실을 보여주었다.
실시예 2 - MERCON 알루미늄 비커 산화 시험 (ABOT), FMC BJ 10-4, 개정 1, -2003
150℃에서 구체적인 절차에 따라, 각종 카르복실산을 함유한 최종 자동 변속기 유체에 300 시간 ABOT 시험을 실시하였다. 납 시편을 100 시간 후에 제거하였다. 그 결과를 아래 표에 요약하였다:
유체 1
산 100 시간 중량 손실 300 시간 델타 TAN
없음 0.17% 0.98
카프릴 6.95% -0.11
히드록시페닐프로피온 0.18% 0.58
히드록시스테아르 4.95% 0.49
유체 2
산 100 시간 중량 손실
없음 2.4%
0.19% 신남 4.2%
0.1% 히드록시신남 0.2%
0.19% 히드록시신남 0.9%
하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산, 예컨대 히드록시페닐프로피온산을 포함하는 조성물은 총 산가(델타 TAN)에 대해서 허용가능한 변화 및 납 시편의 허용가능한 중량 손실을 보였다.
본 발명의 다른 구현예는 본 명세서 및 본원에서 개시된 본 발명의 실시를 고려할 때, 당업자에게 분명해질 것이다. 본 명세서 및 실시예는 하기 청구항의 실제 범위 및 정신에 위배 되지 않는 예시로서 고려되어야 한다.
본 발명의 조성물은 녹 억제, 부식 억제, 향상된 윤활성 및 향상된 납 융화성으로부터 선택되는 하나 이상의 특성을 제공한다.

Claims (38)

  1. 히드록시신남산, 3-(4-히드록시페닐)프로피온산, 6-히드록시카프로산, 2-히드록시신남산 및 3-(2-히드록시페닐)프로피온산으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 변속기 유체 조성물.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서, 유체 조성물이 자동 변속기 유체, 무단 연속 변속기 유체, 수동 변속기 유체 및 이중 클러치 변속기에 사용된 유체로 이루어진 군으로부 터 선택된 유체를 포함하는 변속기 유체 조성물.
  7. 제 1 항에 있어서, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산이 녹 억제에 유효한 양으로 조성물 내에 존재하는 변속기 유체 조성물.
  8. 제 1 항에 있어서, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산이 부식 억제에 유효한 양으로 조성물 내에 존재하는 변속기 유체 조성물.
  9. 제 1 항에 있어서, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산이 납 융화성 향상에 유효한 양으로 조성물 내에 존재하는 변속기 유체 조성물.
  10. 제 1 항에 있어서, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산이 조성물의 총 중량에 대해 약 0.05 중량% 내지 약 0.2 중량% 범위의 양으로 조성물 내에 존재하는 변속기 유체 조성물.
  11. 제 10 항에 있어서, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산이 조성물의 총 중량에 대해 약 0.01 중량% 내지 약 0.5 중량% 범위의 양으로 조성물 내에 존재하는 변속기 유체 조성물.
  12. 제 1 항에 있어서, 분산제, 청정제, 산화방지제, 담체 유체, 염료, 표지기, 부식 방지제, 살생물제, 대전방지 첨가제, 항력-감소제, 항유화제, 안개제거제(dehazer), 빙결방지 첨가제, 노킹방지 첨가제, 밸브시트 리세션 방지 첨가제, 윤활 첨가제, 연소 개선제, 저온 유동성 향상제, 마찰 조정제, 마모방지제, 기포방지제, 점도 지수 향상제, 녹 방지 첨가제, 고무팽윤제(seal swell agent), 금속 비활성제 및 공기 배제 첨가제(air expulsion additive)로 이루어진 군에서 선택된 하나 이상의 첨가제를 추가로 포함하는 변속기 유체 조성물.
  13. 변속기를 포함하는 차량으로, 상기 변속기가 제 1 항에 따른 변속기 유체 조성물을 포함하는 차량.
  14. 히드록시신남산, 3-(4-히드록시페닐)프로피온산, 6-히드록시카프로산, 2-히드록시신남산 및 3-(2-히드록시페닐)프로피온산으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함한 윤활제 조성물.
  15. 하나 이상의 납 부품 및 제 14 항에 따른 윤활제 조성물을 포함한 차량.
  16. 제 14 항에 있어서, 윤활제 조성물로 윤활된 하나 이상의 기어를 포함하는 차량.
  17. 하기를 포함하는 연료 조성물:
    (A) 다량의 연료; 및
    (B) 소량의, 히드록시신남산, 3-(4-히드록시페닐)프로피온산, 6-히드록시카프로산, 2-히드록시신남산 및 3-(2-히드록시페닐)프로피온산으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 유체 조성물.
  18. 제 1 항에 있어서, 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산이 윤활성 향상에 유효한 양으로 조성물 내에 존재하는 연료 조성물.
  19. 제 17 항에 있어서, 분산제, 청정제, 산화방지제, 담체 유체, 금속 비활성제, 염료, 표지기, 부식 방지제, 살생물제, 대전방지 첨가제, 항력-감소제, 항유화제, 안개제거제, 결빙방지 첨가제, 노킹방지 첨가제, 밸브시트 리세션 방지 첨가제, 윤활 첨가제, 연소 향상제, 저온 유동성 향상제, 마찰 조정제, 마모방지제, 기포방지제, 점도 지수 향상제, 녹 방지 첨가제, 고무팽윤제 및 공기 배제 첨가제로 이루어진 군에서 선택된 하나 이상의 첨가제를 추가로 포함하는 연료 조성물.
  20. 제 17 항에 있어서, 연료 조성물이 자동차류 연료인 연료 조성물.
  21. 제 17 항에 있어서, 연료 조성물이 항공 연료인 연료 조성물.
  22. 히드록시신남산, 3-(4-히드록시페닐)프로피온산, 6-히드록시카프로산, 2-히드록시신남산 및 3-(2-히드록시페닐)프로피온산으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 유체 조성물을 기계류에 제공하는 것을 포함하는 기계류의 부식 방지 방법.
  23. 제 22 항에 있어서, 상기 유체조성물을 엔진에 제공하는 방법.
  24. 제 22 항에 있어서, 상기 유체 조성물이 변속기에 제공되는 방법.
  25. 히드록시신남산, 3-(4-히드록시페닐)프로피온산, 6-히드록시카프로산, 2-히드록시신남산 및 3-(2-히드록시페닐)프로피온산으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 유체 조성물을 기계류에 제공하는 것을 포함하는 기계류 녹 방지 방법.
  26. 제 25 항에 있어서, 상기 유체 조성물을 엔진에 제공하는 방법.
  27. 제 25 항에 있어서, 상기 유체 조성물이 변속기에 제공되는 방법.
  28. 히드록시신남산, 3-(4-히드록시페닐)프로피온산, 6-히드록시카프로산, 2-히드록시신남산 및 3-(2-히드록시페닐)프로피온산으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 소량의 조성물 및 다량의 오일을 포함하는 윤활 오일 조성물.
  29. 히드록시신남산, 3-(4-히드록시페닐)프로피온산, 6-히드록시카프로산, 2-히드록시신남산 및 3-(2-히드록시페닐)프로피온산으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 녹 방지 조성물.
  30. 히드록시신남산, 3-(4-히드록시페닐)프로피온산, 6-히드록시카프로산, 2-히드록시신남산 및 3-(2-히드록시페닐)프로피온산으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 부식방지 조성물.
  31. 히드록시신남산, 3-(4-히드록시페닐)프로피온산, 6-히드록시카프로산, 2-히드록시신남산 및 3-(2-히드록시페닐)프로피온산으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 첨가제 농축물 조성물.
  32. 제 31 항에 있어서, 분산제, 청정제, 산화방지제, 담체 유체, 금속 비활성제, 염료, 표지기, 부식 방지제, 살생물제, 대전방지 첨가제, 항력-감소제, 항유화 제, 안개제거제, 빙결방지 첨가제, 노킹방지 첨가제, 밸브시트 리세션 방지 첨가제, 윤활 첨가제, 연소 향상제, 저온 유동성 향상제, 마찰 조정제, 마모방지제, 기포방지제, 점도 지수 향상제, 녹 방지 첨가제, 고무팽윤제(seal swell agent) 및 공기 배제 첨가제에서 선택된 하나 이상의 첨가제를 추가로 포함하는 첨가제 농축물 조성물.
  33. 총 산가의 변화를 측정하는 산화 시험 기준에 만족하는, 히드록시신남산, 3-(4-히드록시페닐)프로피온산, 6-히드록시카프로산, 2-히드록시신남산 및 3-(2-히드록시페닐)프로피온산으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 히드록시-치환 카르복실산을 포함하는 조성물.
  34. 제 33 항에 있어서, 총 산가의 변화가 5 이하인 조성물.
  35. 제 33 항에 있어서, 총 산가의 변화가 3.25 미만인 조성물.
  36. 제 33 항에 있어서, 총 산가의 변화가 2.0 미만인 조성물.
  37. 제 33 항에 따른 조성물을 포함하는 차량.
  38. 제 33 항에 따른 조성물을 포함하는 자동 변속기.
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