KR100727688B1 - 자동변속기의 레귤레이터 밸브 - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 자동변속기의 레귤레이터 밸브는 오일 펌프 및 체결요소와 연결된 포트들을 개폐하는 밸브 스풀과, 가변 제어 솔레노이드 밸브에서 형성된 제어압과의 힘 평형 관계에 따라 상기 밸브 스풀을 슬라이딩시켜 상기 포트들을 개폐시키는 작동을 하는 리턴 스프링과, 상기 가변 제어 솔레노이브 밸브에서 형성된 제어압의 입력시 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브에서 형성된 제어압의 이상 진동을 흡수하는 유압 댐퍼를 포함하여 구성됨으로써, 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브에서 형성된 제어압의 이상 진동이 상기 유압 댐퍼에 의해 흡수될 수 있다.
자동변속기, 레귤레이터 밸브, 가변 제어 솔레노이드 밸브, 제어압, 진동, 유압 댐퍼
Description
도 1은 종래 기술에 따른 자동변속기의 레귤레이터 밸브가 도시된 유압 회로도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 자동변속기의 레귤레이터 밸브의 밸브 스풀 편마모를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 자동변속기의 레귤레이터 밸브의 VFS 미 작동시 상태를 나타낸 유압 회로도이다.
도 4는 본 발명에 따른 자동변속기의 레귤레이터 밸브의 VFS 작동시 상태를 나타낸 유압 회로도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
2 : 오일 펌프 4 : 가변 제어 솔레노이드 밸브
10~17 : 포트 18 : 제어압 입력 포트
20 : 밸브 스풀 30 : 리턴 스프링
32 : 슬리브 36 : 조정 나사
40 : 유압 댐퍼 42 : 유압 댐퍼 실린더
44 : 유압 댐퍼 스프링 46 : 유압 댐퍼 피스톤
본 발명은 자동변속기의 레귤레이터 밸브에 관한 것으로서, 작동시 유압 댐퍼를 이용하여 유압 진동을 방지할 수 있는 자동변속기의 레귤레이터 밸브에 관한 것이다.
일반적으로 자동변속기는 주행 조건에 따라 적절한 회전력을 얻기 위해 유압 등을 이용하여 엔진에서 발생된 동력을 다단으로 변속하는 장치로서, 엔진의 동력을 입력받아 적절한 회전력으로 가변시켜 출력하는 유성기어세트와, 상기 유성기어세트의 각 회전요소를 고정 또는 회전 저지하거나 엔진의 동력에 의해 회전되게 하는 클러치 또는 브레이크 등의 체결요소와, 상기 체결요소가 체결 또는 체결 해제되게 하는 유압제어장치로 구성된다.
상기 유압제어장치 중 하나로서 상기 체결요소의 체결 또는 체결 해제에 필요한 유압이 공급될 수 있도록, 오일 펌프에 의해 펌핑된 오일을 적정 수준의 라인압으로 조압하는 레귤레이터 밸브가 있다.
상기 레귤레이터 밸브는 제어압을 형성하는 가변 제어 솔레노이드 밸브(VFS)와 연결되어, 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브에서 형성된 제어압에 의해 상기 레 귤레이터 밸브에서 조압되는 라인압을 가변 조절한다.
도 1은 종래 기술에 따른 자동변속기의 레귤레이터 밸브가 도시된 유압 회로 구성도이다.
도 1에 도시된 자동변속기의 레귤레이터 밸브는, 오일 펌프(100)와 가변 제어 솔레노이드 밸브(102), 그리고 체결요소와 연결되기 위해 다수의 포트(110~117)가 구비되고, 상기 다수의 포트(110~117)의 개폐를 위해 밸브 스풀(120)이 슬라이딩 가능토록 구비되며, 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브(102)에서 형성된 제어압과의 힘 평형 관계에 의해 상기 밸브 스풀(120)이 슬라이딩 이동되게 하는 리턴 스프링(122)이 구비된다.
상기 리턴 스프링(122)은 상기 리턴 스프링(122)을 중심으로 상기 밸브 스풀(120)과 반대쪽에 위치된 슬리브(124)에 의해 지지될 수 있다.
또한 상기 리턴 스프링(122)은 상기 슬리브(124)를 중심으로 상기 리턴 스프링(122)과 반대쪽에 위치된 조정 나사(126)에 의해 그 장력이 조정될 수 있다.
그러나 상기한 바와 같이 구성된 종래 기술에 따른 자동변속기의 레귤레이터 밸브는 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브(102)의 작동시 간혹 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브(102)에서 형성된 제어압이 이상 진동을 일으킴으로써, 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브(102)에서 형성된 제어압의 이상 진동으로 인해 라인압의 유압 진동이 발생된다.
하여 차량 주행 중 변속시 라인압의 유압 불안정으로 인해 상기 체결요소의 제어가 용이하지 않고 변속 충격 또는 런 업(RUN-UP) 현상 등이 발생되는 문제점이 있다.
또한 상기 라인압의 유압 진동으로 인해 도 2의 'A'에 도시된 바와 같이 상기 밸브 스풀(120)의 보어부(120')가 편 마모되어 청정도 불량 문제 및 유압 불량 문제가 생긴다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 가변 제어 솔레노이드 밸브에서 형성된 제어압이 입력될 때, 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브에서 형성된 제어압의 이상 진동을 흡수할 수 있는 유압 댐퍼가 포함됨으로써 라인압의 유압 진동을 방지할 수 있는 자동변속기의 레귤레이터 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 오일 펌프 및 체결요소와 연결된 포트들을 개폐하는 밸브 스풀과; 가변 제어 솔레노이드 밸브에서 형성된 제어압과의 힘 평형 관계에 따라 상기 밸브 스풀을 슬라이딩시켜 상기 포트들을 개폐시키는 작동을 하는 리턴 스프링과; 상기 가변 제어 솔레노이브 밸브에서 형성된 제어압의 입력시 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브에서 형성된 제어압의 이상 진동을 흡수하는 유압 댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 유압 댐퍼는 상기 가변 제어 솔레노이브 밸브에서 형성된 제어압이 입력되는 제어압 입력 포트와 연결된 유압 댐퍼 실린더와; 상기 유압 댐퍼 실린더 내부에 구비된 유압 댐퍼 스프링과; 상기 유압 댐퍼 실린더 내 제어압과 상기 유압 댐퍼 스프링의 탄성력에 의해 왕복 운동되는 유압 댐퍼 피스톤으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 유압 댐퍼 실린더는 상기 리턴 스프링을 지지하는 슬리브와 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 유압 댐퍼 스프링은 상기 리턴 스프링의 장력 조절을 위한 조정 나사에 적어도 일부가 끼워진 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 자동변속기의 레귤레이터 밸브의 VFS 미 작동시 상태를 나타낸 유압 회로도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동변속기의 레귤레이터 밸브의 VFS 작동시 상태를 나타낸 유압 회로도이다.
도 3,4에 도시된 바와 같은 본 발명에 따른 자동변속기의 레귤레이터 밸브는 오일 펌프(2) 및 체결요소와 연결된 포트(10~16)들을 개폐하는 밸브 스풀(20)과, 상기 밸브 스풀(20)과 일렬로 배치되어 가변 제어 솔레노이드 밸브(4)에서 형성된 제어압과의 힘 평형 관계에 따라 상기 밸브 스풀(20)이 작동되게 하는 리턴 스프링(30)과, 상기 가변 제어 솔레노이브 밸브(4)에서 형성된 제어압의 입력시 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브(4)에서 형성된 제어압의 이상 진동을 흡수하는 유압 댐퍼(40)를 포함하여 구성된다.
상기 리턴 스프링(30)은 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브(4)에서 형성된 제어압이 입력될 수 있도록 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브(4)와 연결된 제어압 입력 포트(18)에 위치된다.
또한 상기 리턴 스프링(30)은 상기 리턴 스프링(30)을 중심으로 상기 밸브 스풀(20)과 반대쪽에 위치된 슬리브(32)와, 상기 밸브 스풀(20)에 의해 지지된다.
상기 슬리브(32)는 상기 리턴 스프링(30) 측에 상기 리턴 스프링(30)의 적어도 일부가 삽입될 수 있도록 제1홈(32a)이 형성된다.
상기 슬리브(32)는 상기 리턴 스프링(30)과 반대되는 측에 제2홈(32b)이 형성된다.
상기 슬리브(32)의 제2홈(32b)에는 상기 슬리브(32)를 중심으로 상기 리턴 스프링(30)과 반대쪽에 위치되어 상기 리턴 스프링(30)의 장력을 조정할 수 있는 조정 나사(36)가 적어도 일부 삽입된다.
상기한 슬리브(32)의 제2홈(32b)은 상기 조정 나사(36)에 의해 덮어지도록 구성되고, 상기 슬리브(32)의 제1홈(32a)과 브리지 역할을 하는 브리지 홀(32c)을 통해 연통될 수 있다.
상기 유압 댐퍼(40)는 상기 제어압 입력 포트(18)와 연결되어 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브(4)에서 형성된 제어압이 출입될 수 있는 유압 댐퍼 실린더(42)와, 상기 유압 댐퍼 실린더(42) 내부에 구비되어 상기 유압 댐퍼 실린더(42)에 유입된 제어압에 소정 반발력을 부여하는 유압 댐퍼 스프링(44)과, 상기 유압 댐퍼 실린더(42) 내 제어압과 상기 유압 댐퍼 스프링(44)의 탄성력에 의해 왕복 운동되는 유압 댐퍼 피스톤(46)으로 이루어진다.
상기 유압 댐퍼 실린더(42)는 상기 슬리브(32)와 일체로 형성될 수 있다. 즉, 상기 유압 댐퍼 실린더(42)는 상기 슬리브(32)의 제2홈(32b) 내부 공간을 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브(4)에서 형성된 제어압이 출입되는 댐핑 공간으로 하고, 상기 슬리브(32)의 브리지 홀(32C)을 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브(4)에서 형성된 제어압이 출입될 수 있는 출입구로 한다.
상기 유압 댐퍼 스프링(44)은 상기 슬리브(32)의 제2홈(32b)에 끼워진 조정 나사(36)에 의해 지지될 수 있도록, 상기 조정 나사(36)의 외측에 적어도 일부가 끼워질 수 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동변속기의 레귤레이터 밸브의 작용을 살펴보면, 다음과 같다.
상기 가변 제어 솔레노이드 밸브(4)가 작동되지 않으면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브(4)가 제어압을 형성하지 않기 때문에 상기 밸브 스풀(20)이 움직이지 않으며, 상기 유압 댐퍼(40)가 미 작동 상태로 유지하고 있다.
즉, 상기 유압 댐퍼(40)는 상기 유압 댐퍼 스프링(44)의 탄성력만 작용하고 있기 때문에 상기 유압 댐퍼 스프링(44)의 탄성력에 의해 상기 유압 댐퍼 피스톤(46)이 상기 밸브 스풀(20) 측으로 밀려 상기 슬리브(32)의 브리지 홀(32c)을 막고 있다.
반면 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브(4)가 작동되면, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브(4)에서 형성된 제어압이 상기 제어압 입력 포트(18)에 입력된다.
그러면, 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브(4)에서 형성된 제어압과 상기 리턴 스프링(30)의 탄성력 간 힘 평형관계에 따라 상기 밸브 스풀(20)이 슬라이딩되면서 적정 수준의 라인압이 조압되어 출력된다.
이 때, 상기 제어압 입력 포트(18)에 입력된 제어압이 상기 슬리브(32)의 브리지 홀(32c)을 통해 상기 슬리브(32)의 제2홈(32b), 즉 상기 유압 댐퍼 실린더(42) 내부에 유입됨으로써, 상기 유압 댐퍼 실린더(42)에 유입된 제어압의 진동과 상기 유압 댐퍼 스프링(44)의 반발력 간 힘 평형 관계에 따라 상기 유압 댐퍼 피스톤(46)이 왕복 운동된다.
따라서 상기 유압 댐퍼(40)의 유압 작용에 의해 상기 제어압 입력 포트(18)에 입력된 제어압의 이상 진동이 흡수될 수 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동변속기의 레귤레이터 밸브는 상기 가변 제어 솔레노이브 밸브에서 형성된 제어압의 입력시 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브에서 형성된 제어압의 이상 진동을 흡수하는 유압 댐퍼가 구성됨으로써, 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브에서 형성된 제어압의 이상 진동이 상기 유압 댐퍼에 의해 흡수될 수 있어서, 레귤레이터 밸브에서 조압된 라인압의 진동이 방지될 수 있고, 상기 밸브 스풀의 보어부의 편마모가 방지될 수 있는 이점이 있다.
Claims (4)
- 오일 펌프 및 체결요소와 연결된 포트들을 개폐하는 밸브 스풀과;가변 제어 솔레노이드 밸브에서 형성된 제어압과의 힘 평형 관계에 따라 상기 밸브 스풀을 슬라이딩시켜 상기 포트들을 개폐시키는 작동을 하는 리턴 스프링과;상기 가변 제어 솔레노이브 밸브에서 형성된 제어압의 입력시 상기 가변 제어 솔레노이드 밸브에서 형성된 제어압의 이상 진동을 흡수하는 유압 댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 레귤레이터 밸브.
- 제 1 항에 있어서,상기 유압 댐퍼는 상기 가변 제어 솔레노이브 밸브에서 형성된 제어압이 입력되는 제어압 입력 포트와 연결된 유압 댐퍼 실린더와;상기 유압 댐퍼 실린더 내부에 구비된 유압 댐퍼 스프링과;상기 유압 댐퍼 실린더 내 제어압과 상기 유압 댐퍼 스프링의 탄성력에 의해 왕복 운동되는 유압 댐퍼 피스톤으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동변속기의 레귤레이터 밸브.
- 제 2 항에 있어서,상기 유압 댐퍼 실린더는 상기 리턴 스프링을 지지하는 슬리브와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 레귤레이터 밸브.
- 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,상기 유압 댐퍼 스프링은 상기 리턴 스프링의 장력 조절을 위한 조정 나사에 적어도 일부가 끼워진 것을 특징으로 하는 자동변속기의 레귤레이터 밸브.
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| KR19990001490A (ko) * | 1997-06-16 | 1999-01-15 | 박병재 | 차량용 자동 변속기 유압 제어시스템의 리듀싱 밸브 |
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2005
- 2005-12-01 KR KR1020050116450A patent/KR100727688B1/ko active IP Right Grant
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